È tanto bella, notevole, ma Non ha senso spendere 200k per andare a 120kmh in autostrada su un auto da 2000kg e fare e si e no 200km. O girare in città con un mezzo da 2500kg ripeto 2500kg da 5 metri. Non ha senso ricaricare le plugin per fare 50km a 40kmh se tutto va bene e poi girare con 200kg in più. La Toyota è l’unica ad aver visto bene cosa ha senso fare, queste auto così concepito sono senza senso pratico e ingegneristico ed è per questo che il termico ha il suo perché.
@@Nicostar86. non è tanto un fatto di uso quanto di senso ingegneristico della cosa, non è ecologica una macchina da 2500kg neanche se elettrica e non si possono imporre per legge queste assurde soluzioni; le sport car sono sensate ingegneristicamente, sono concepite per essere leggere e veloco, e sono una nicchia della nicchia come è giusto che sia
@@herr7979 che ne sai? Il mio punto di vista è ingegneristico e pratico, che ci siano lato positivi in alcuni tipi di auto elettriche sì, se piccole e per città, ma ripeto ancora che mettere insieme 2500kg di materiale non è né moderno nè ecologico, è quasi un autocarro
Come sempre una prova molto dettagliata e ben fatta. Bravo Dario. Modello Audi che economicamente in pochi possono permettersi, io non ho la capacità economica. Bisognerebbe capire i tempi di ricarica reali dalla presa domestica, altrimenti in mancanza di colonnine nelle vicinanze di casa e con un autonomia ridotta non si ha una reale libertà di utilizzo. Chi spende 180.000 euro per una supersportiva non guarda al costo del pieno, ma vuole la libertà di usarla quando vuole.
Fanno solo ridere , sono auto da sfigati 😢anzi più che ridere direi piangere Giocattoli per gente ricchissima e viziata ma totalmente inutili al 100% per poter affrontare qualsiasi viaggio
Video come sempre eccezionale di altissimo livello..ma la rivoluzione elettrica deve ricordare che fare auto di lusso per pochi non rivoluziona proprio nulla..e tutti i “ poveri” ,come me,comunque gireranno con le punto perché se si vuole “fare bene”al pianeta si dovrebbe dare la possibilità di diffondere l’elettrico in maniera capillare e a costi civili.cmq questo è un canale favoloso e spero porterà sempre più’ auto fruibili e adeguate alla vita di tutti i giorni.
Se non pesasse come uno scania , è non costasse come una portaerei, con autonomia da prolunga da aspirapolvere....quasi, quasi, .....mi prendo la giulia 😏❤️👠
Video come al solito impeccabile,per quanto riguarda l auto credo diventerei il miglior cliente migliore del mio gommista.. Magnifica nonostante io tenda a storcere ancora il naso verso l elettrico.
Ottima prova e ottimo video. L'auto è la sorella della Porsche Taycan Turbo, che ho guidato nel 2020, prima del covid. Potenza, coppia, tenuta ed estetica eccellenti. Abitabilità, peso, autonomia, dimensioni ridicole. Apprezzabile su questa auto la presenza dei tasti fisici per le funzioni di uso più frequente (su Porsche e Tesla è tutto touch e patecchio "distraente"). Non entro nel merito della sensatezza di auto da 2.4 tonnellate, con dimensioni inadeguate alle città e alla maggior parte dei garage dei palazzi, con autonomie che non permettono di andare a velocità codice in autostrada senza fermarsi un'ora abbondante a ricaricare ogni 200 km e con un'abitabilità e un bagagliaio per due persone e mezza: ognuno sceglie e acquista secondo il suo portafogli, la sua passione e le sue valutazioni. Per quest'auto, come per tutte le auto moderne, esprimo la mia curiosità di vedere fra 10/15 anni tutta questa splendida elettronica come funzionerà e quali problemi darà. Il tempo lo dirà. Stessa considerazione sulle batteria. Riempiremo le discariche di rifiuti elettronici ingombranti, oltre che di telefoni e laptop "esausti"? Ale
Ciao Dario, se facessero ancora Supercar in TV questa potrebbe benissimo ereditare il ruolo di KITT!.. Rimane in ogni caso un'auto da sogno!.. Credo che chiunque dopo questa prova vorrebbe provarla. Ma è talmente esclusiva che trovarla in una qualsiasi concessionaria per un prova, dubito che sia facile. Spero almeno che questa faccia da guida al mondo automotive del prossimo futuro. Alla prossima! 👋
Un auto fantastica ⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️ Vengo da Q4 Etron 50 quattro sportback da 300 cv che ho per altri 2 anni in Leasing da 92.000 CHF Ho provato la etron GT RS…immensa ❤ Tra due anni restituisco la Q4 per lei. Tutta la bellezza e la classe Audi concentrata in un auto.
Quale famigliola non ha bisogno di un'auto con 600cv, 0-100 in 3 secondi, gomme da 22 ,tetto e specchietti da 4500 euri per la ridicola cifra di 150K più optional chiaro...
Dario, ottimo come sempre. Io però mi permetto una considerazione generale. Ma quale usabilità può avere un auto del genere che fa meno di 300km in autostrada a velocità codice (che vista la stazza e il prestigio penso sia il suo habitat naturale) ma soprattutto visto le prestazioni e il carattere, se spingo un po' in autostrada o meglio su strade a curve magari in salita per godermi le prestazioni spettacolari penso che si faccia fatica ad arrivare a 150 km. Purtroppo resto dell'idea che le auto a batteria siano una contraddizione in termini. E peggio ancora le auto a batteria ad alte prestazioni (che sono quelle che vengono spinte di più). Batterie enormi inquinantissime per auto che se sfruttate hanno autonomie risibili e soprattutto per mezzi come le supercar che mediamente hanno percorrenze annue irrisorie. Un abominio ecologico. Io temo fortemente che le auto a batteria rischino di essere una tragedia sia per l'ambiente che per l'economia dei paesi occidentali.
Ho avuto l’occasione di provarla due giorni fa, avevo a disposizione tutta la gamma rs ma dovevo scegliere un solo modello. Ho optato per questa (grande rammarico perché c’era anche una rs5 performance che deve essere stato un giocattolo), full optional 200k di listino. Che dire, giù tutto con l’acceleratore su un passo di montagna mi sono ritrovato appiccicato al seggiolino, potenza impressionante seduto su una poltrona comodissima. Con le 4 ruote sterzanti i tornanti li mangiava. Gran mezzo
Dario la prova mi stuzzicava perché la hai fatta tu, la ho guardata ma non digerisco l'elettrico imposto in questo modo. Potrei elencare decine di motivi ma sarei banale. Sono sicuro che anche tu preferisci il termico.....ovviamente hai un canale e devi seguire i tempi, in effetti hai provato un pezzo pregiato. Io terrò il mio GTD finché potrò. Ciao Paolo
Mi piace moltissimo dal vivo ancora di più, soffermandomi sul piacere di guida sono sicuro sia molto appagante ma il prezzo vale la candela? Per me no. Una m3 performance ha le stesse prestazioni anche se con freni e sospensioni meno sofisticate ma con un peso inferiore, non avrà lo stesso handling ma non credo se ne discosti tanto considerando poi che costa 3 volte meno. Per ultimo la mancanza della guida con un pedale nemmeno disponibile come optional è una grave mancanza.
Provata per qualche giorno lo scorso inverno…auto splendida e come design per me più bella di un Taycan…in autostrada d’inverno fa tra i 200/250 km ad essere buoni….praticamente un bidone, spiace ma incomprabile ps telepass inutilizzabile, mi hanno proposto di montarlo nel bagagliaio anteriore, sicuro….come lo sento? Ergo vai di viacard a 5 gradi sotto la pioggia un meraviglia
@@Nicostar86. non più di 140, direi tra 130 e 140 e lineari, senza curve o saliscendi (A4 o A35 mi divido tra Milano e Brescia), temperature esterne tra 4 e 6 gradi mediamente con riscaldamento e radio accesa e gomme invernali, l’ho usata come auto normale… un incubo perfetta come seconda o meglio terza auto… se continuano così non vanno a sbattere di più…. Tra l’altro con questi prezzi delle ricariche fast ha il costo kilometrico di un Aventador tra un pò (80 euro per 200/250 km questi sono pazzi)
@@tizioincognito1005 grazie dell’informazione dettagliata. Sarei in procinto di acquistarla, ma con questa autonomia penso che continuerò ad acquistare Tesla anche se come rifiniture valgono poco o niente. Sabato ho il test drive, ma se partiamo con questi presupposti mi sa che la lascio parcheggiata in concessionaria
@@Nicostar86. secondo me l’ecosistema TESLA oggi è imbattibile (supercharger gestione del software impostazione generale dell’auto etc.) però se paragoni le 2 auto sono su pianeti diversi. L’Audi è veramente bella dentro e fuori, un piacere guardarla e guidarla. La Tesla (parere personale) è un pugno in faccia, design veramente mediocre da worldcar e qualità…. Comunque penso che con gomme estive e temperature oltre i 10 gradi la Rs a 130/140 possa arrivare anche a 300 km… per quello che mi riguarda veramente troppo pochi…. Fossi costretto (grazie a Dio non lo sono) e dovessi comprare elettrico andrei sicuramente su TESLA…e se vuoi un auto appagante e sei un esteta appassionato di auto, beh togliti lo sfizio e prenditi una seconda auto a benzina come si deve
@@tizioincognito1005 effettivamente questa Audi è riuscita a livello di design a lasciarmi a bocca aperta. Non ha una rete di ricarica come Tesla, ma oggettivamente io l’auto la uso poco quindi non è rilevante per me. Attualmente ho una Model 3 performance che volevo cambiare o con la S plaid o con questa Audi. Quest’ultima secondo il mio punto di vista vince a mani basse rispetto a Tesla, sia di design interni e esterni e sopratutto mi stuzzicavano le 4 ruote sterzanti. Boh chiederò un test drive prolungato tipo quello che hai fatto tu, perché in 30 minuti di prova, prevalgono le emozioni positive perché è un auto nuova. Ma i difetti li vedi provandola per più giorni. Un auto a benzina c’è l’ho. Ho un cavallino di qualche anno fa che mi appaga parecchio
Costa troppo anche per un Audi , prezzi delle auto ormai fuori di testa ! P.S. domanda : quanto costerà un domani il cambio delle batterie su questa macchina ???
Batterie si possono stimare in almeno 1800-2000 cicli, più di 500000kmh a braccio direi... Prezzi si alti ma parli di auto da 600-700cv, è inutile parlare di altro, chi se la può permettere se la compri gli altri si tengano quello che hanno... Si chiama pace sociale... Se uno è ricco e non ha rubato ma guadagna perché ha capacità sopra la media della popolazione, che problema ci sta scusate? Buona giornata.
Io ho solo una domanda, bisogna avere una coscienza green, bisogna ridurre la nostra impronta sul pianeta, per questo motivo dobbiamo passare alle elettriche e lo facciamo con Mega Suv, e sportive da 650 cavalli….ma siete proprio convinti che questa sia la strada giusta?
@@DarioZani la cosa che più mi lascia perplesso è che l'aria non si può confinare. Mentre in EU industria automobilistica andrà distrutta nel resto del mondo macchine elettriche non arriveranno mai. Bellissima prova come sempre 🔥
Il dibattito è sempre aperto sul concetto di elettrificazione, ma la cosa certa è che dobbiamo ridurre il tep valutando il procapite degli abitanti del mondo, se non efficientiamo, cominciando da qualche parte, gli utilizzi finali e lasciamo motori ICE con 30% di rendimento medio o agevoliamo le idrogeno con un 40% medio rispetto all'energia primaria, è poi inutile parlare di impronta ecologica. Una bev, rispetto all'energia primaria utilizzata (poi bisogna scomporre i mix delle varie nazioni...) è in grado di garantire una efficienza del 90% quindi a mio avviso è inutile oggi cercare altro, semplicemente non esiste (anche e fuels hanno piani economici più costosi e sono nella filiera a più forte emissione di CO2/km). E con questo potremo parlare del perché le caldaie saranno sostituite prima o poi da tutte pompe di calore, i fornelli da induzione etc etc... Gli studi scientifici ci sono a riguardo di tutte queste tecnologie al confronto e i dati risultano inequivocabili, basta saperli leggere. E noi che facciamo parte dei paesi più ricchi abbiamo la capacità economica rispetto ad altri stati di fare la transizione, il problema è accettarla o no questa sfida... Anche 7-8 stati americani comunque hanno dichiarato che non si potranno più vendere auto con ICE nei loro territori dopo il 2035, perciò è inutile continuare a parlare soltanto di UE, siamo a livello di gatti che si arrampicano sugli specchi ormai... Piuttosto ritengo che i nostri imprenditori si debbano evolvere puntando a nuovi prodotti e che facciano ricerca per questa transizione altrimenti non creeremo mai opportunità di lavoro in tal senso e ci potrebbero essere problemi sociali abbastanza grandi. (Perché poi ci troveremo a dover importare tutte le tecnologie e competenze se non le abbiamo imparate a fare in casa) Insomma: prendere o lasciare. Buona continuazione.
@@mikdignan3776 nota bene io non sono contrario al passaggio all’elettrico, ma lo farei con macchine più “umane”, più leggere, meno potenti…se dobbiamo fare le cose, facciamole per bene
Per prima cosa voglio complimentarmi. Non conosco nessun altro canale che produce video così professionali e soprattutto con immagini prodotte da se. Ormai anche le testate giornalistiche più conosciute utilizzano solamente foto e video sponsorizzate dalla casa automobilistica, che rendono i video e le recensioni praticamente fotocopia e poco interessanti. Io posseggo una model 3 da ormai 2 anni e ha percorso più di 80 mila km e la trovo un’auto per me perfetta, costi di gestioni nulli, incredibile confort e prestazioni incredibili. Per quanto riguarda questa audì credo sia mostruosamente bella. Credo però che se potessi mai un giorno permettermi un auto di questa categoria non so se starei nel mondo elettrico, nonostante trovo il piacere della spinta istantanea una goduria. Il costo è davvero alto, non metto in dubbio assolutamente la qualità e la finezza ingegneristica che giustificano il prezzo. Molto sbilanciato il prezzo con l’autonomia. Si vede molto la differenza di gestione tra le case di audì e tesla, che riescono a ottenere consumi molto diversi, con pesi e prestazioni non troppo diverse. One pedal drive per me essenziale, cambia la vita. Sarebbe bello fosse disinseribile ma se devo scegliere lo vorrei tutta la vita. Tirando le somme trovo questa auto: bellissima, raffinata, efficace ma con poco senso. Non vedo chi possa essere il target di un auto del genere, forse un ragazzo giovane senza nessun limite di spesa, bah. Grazie ancora per i video impeccabili
adesso bisogna limitarsi per risparmiare energia, perché c’è poca energia, almeno così c’è la fanno passare. Poi però avremo auto elettriche da 50/64 Kwh a settimana per ricaricarle. MA È O NON È L’ENNESIMA INCULATURA. Prima dovevamo risparmiare il mezzo kwh comprando frigoriferi A+ A++ A+++, adesso il problema con questi elettrodomestici a 4 ruote è svanito di colpo? IL METODO È SEMPRE LO STESSO INVENTANO, PROPONGONO, OFFRONO MA SENZA RICHIESTA NON C’E E CI SARÀ PRODUZIONE. NO AL BATTERY LIFE NO ALL’ENNESIMA INCULATURA
Premessa: Dario sei il numero ‘1’ e mantieni il podio ben saldo!complimenti (come sempre) per i contenuti e la qualità che proponi, sei un riferimento💣👍; Considerazioni: la raffinatezza ingegneristica che menzioni nel video effettivamente non si discute, Audi è gruppo ben collaudato, ma da Teslaro vorrei solo che paragonassi questa bestiolina con la Model S Plaid…aspetto freneticamente una tua prova e recensione!ciao Dario👌
Siamo in due! Per me la plaid non si batte, maleducazione a parte del concessionario di Roma, l’esperienza Tesla è un’eccellenza così come le loro auto. La plaid in accelerazione fa semplicemente star male, è assurda! La strada poi la tiene davvero bene, quindi non penso che Audì possa spuntarla tanto facilmente con Tesla, ne Audì è così tanto raffinata rispetto a Tesla. Aspettiamo con ansia sta comparativa insomma
Bella è bella, nulla da dire, sicuramente andrà anche fortissimo. Ma continuo a non vedere tutto questo futuro per le elettriche, soprattutto perché non capisco come possa essere più "green". Mi piacerebbe molto approfondire questo argomento.
non lo faranno mai perchè sono soccombenti su tutta la linea, la UE è già tornata indietro sullo stop ai termici, il petrolio e gas sono le uniche fonti davvero rinnovabili (si riformano gradualmente) e più ecologiche (specie metano) mentre nichel cobalto ed alluminio scarseggiano (e non si riformano) già ora, hanno fallito già
Di green ci sta che già con il mix nazionale carichi al 40% solo da rinnovabili e che i materiali delle batterie e motori fanno parte di economia circolare perché possono essere reciclarli e recuperati attraverso processi idrometallurgici con recuperi medi sopra il 90%. La benzina e motore ICE è sistema ad economia lineare, cioè della tonnellata che utilizzate ogni anno recuperate zero risorse... Non parliamo di chi carica le bev solo attraverso inseguimento curva fotovoltaica (nel mio caso le ICE in famiglia sono state tutte tolte e nel cumulativo annuale ricarico solo tramite autoproduzione attraverso impianto dedicato FV e storage per il 90% del totale dei kWh).
@@mikdignan3776 scusa ma che mi dici delle devastazioni dell'ambiente per le estrazioni di nichel, litio e cobalto per le batterie- auto? e delle lavorazioni tossiche ferro-fosfato? stai parlando di green a proposito di manufatti da 6.600 celle che pesano una tonnellata e che poi per smaltirne gli acidi corrosivi necessiti di un fabbisogno in termini di Kwh che è 5 volte superiore a quello che serve ad un termico per essere riciclato (al 90%) in una colata in fonderia (13 minuti di forno UHP e poi esce la billetta pronta per essere usata) ma voi sapete di cosa state parlando?
@@attiliofisher1094 il cobalto lo stanno togliendo quasi totalmente dalle batterie, per l infelicità di quelli che lo estraevano, il litio si estrae anche dall' acqua di mare anche se più costoso perché meno diffuso delle miniere, il comparto chimico a livello mondiale già esisteva con il motore ICE, solo le lavorazioni erano altre rispetto a fare i roll delle celle, le batterie esauste sono le miniere di domani... Ma soprattutto al netto di questo se per una termica, emetti in fase di realizzazione tra le 7-10 ton di co2 e per una elettrica di stesso segmento ne emetti 15 circa, come mai con il mix italiano dopo 40000km già hai pareggiato il totale emissioni cumulativo per tutta la vita del veicolo, e soprattutto sapendo che al fine vita 12-15 anni avrai emesso 3 volte di più CO2, sapendo che i minerali stanno ancora lì nella batteria, e che invece delle 30-35 tonnellate di benzina che avete buttato nei serbatoi recupereremo sempre zero?! (anzi in più abbiamo mezzo un gas climalterante per 3 volte di più). Non ti faccio il calcolo di chi come me possiede solo auto bev alimentate al 90% da sola energia rinnovabile e per il restante 10% con il mix nazionale durante i viaggi. Si parla di 5 gr/km... Fate una termica con 120gr km per 300000km e fate il calcolo della mia... Sommate tutto al target iniziale di produzione dei due modelli e scoprirete la tanto agognata verità... Tutto questo ovviamente, se vi ritenete abbastanza coraggiosi. (Poi potremo parlare del metodo a secco messo a punto da Panasonic Sanyo per le nuove celle, dei processi che utilizzano molta meno chimica e processi enrgivori di quelle di oggi, anche per le LFP tipo catl...)
Bravo Dario come al solito. Sarò noioso, chiedo scusa ma...Auto costosissima, pesantissima, velocissima, fatta per chi ha un conto in banca immenso e la necessità di farsi notare. Fantastica ma a mio avviso auto con poca empatia, per gli "elettrocompatibili" con poco "calore" nell'animo, fredda nella sua essenza... Meravigliosa ma incolore, non rilascia emozioni.
Non saprei, io intanto mi diverto tantissimo con la M3P assettata... Solo chi non ce l ha non capisce di cosa si parla... Provatele le auto prima di trarre conclusioni affrettate... Poi le auto sopra i 150k sono una ventina di anni che ci stanno...
Per sapere: quale dovrebbe essere l'opinione con conclusione affrettata? Che l'auto sia un missile è pacifico, che sia costruita bene anche, che sarà un oggetto ambito da chi può permettersela sembra ovvio. Che lo stesso oggetto possa essere emozionante a tutto tondo se ne può parlare. Oppure no? Vi piace l'elettrico? A me non particolarmente e baso i miei convincimenti sulle sensazioni che mi fornisce
@@claudiomarinangeli9213 ma l hai mai guidata una elettrica da più di 500cv facendoci giusto qualche curva o come tutti parlano dall' alto della sua utilitaria fintosportiva di turno?!
Per me in un passo di montagna stretto e tortuoso le prende da una mini Cooper s!! 2300 kg nei tornanti e nei cambi di direzione si sentono !! Non si può andare contro la fisica!! Ma poi 300km di autonomia reali in autostrada che è il suo terreno più idoneo!!! Se devo andare da casa a Milano in giornata ( 600km andata +600 ritorno'), devo fare 4-5 cariche !! In pratica ci metto 2 giorni!! Il tutto per 200k euro??? Per poi dopo un tot di km cambiare il pacco batterie e spendere altri 30-40 k??? Io non vedo affatto progresso anzi!! Un giorno magari qualcuno mi spiegherà!!!
Bravo Dario! Sono un neofita sul tuo canale, ma non ho esitato ad iscrivermi, cosa che non faccio di solito. Prova puntuale e completa allo stesso tempo. Per quanto riguarda la macchina, da sempre ho amato le Audi, automobili davvero da sogno. Questa RS poi è davvero splendida!! Non ho ancora mai provato un'auto elettrica ma immagino (forse no) che portare una bestia del genere darebbe delle sensazioni uniche! Un suggerimento (per quanto ne possa dare io che ho una Touran del 2019, un pullmino) è che forse avere una scheda con i costi di ricarica effettivi potrebbe essere più completo. Certo, chi ha i soldi per questo bolide non credo si preoccuperebbe dei costi e tempi di ricarica, ma il tuo video ne beneficerebbe. Il futuro è elettrico (??) anche se a me la sensazione della cambiata e dei giri dell'endotermico mi mancherebbero di sicuro. Dal punto di vista ambientale dubito che sia più verde un'auto elettrica di una a combustione interna, ma qui si va su altro discorso. Un saluto.
Dico subito che è un'auto bellissima ed ha un suo fascino immenso, oltre che essere molto performante. Se avessi soldi la comprerei subito. Porsche e Audi si che sono stati grandi nel concepire queste 2 auto in elettrico. Ma....gli mancherà sempre quel che rende il "piacere di guidare e sentire" che un'auto elettrica non potrà mai appieno dare, perchè gli manca qualcosa. Non giriamoci attorno. Il vero piacere per qualcosa che dà sensazioni forti e piacere non si baratta con i numeri dei record.
Spero che questo video faccia capire agli scettici di cosa si parla. L‘elettrico é un‘alto pianeta come comfort e prestazione. Spesso si riscontrano critiche e commenti completamente sconclusionati. Tra l‘altro i passi sono un godimento, perché come dice Dazio le uscite di curva sono impressionanti (..) In merito a Tesla, é proprio cosi. Infine, tra tutti i video in Italiano che ho seguito, questo é il meno euforico ma molto, molto accurato.
Può andare anche come un jet da guerra..ma senza sound, vibrazioni del motore, odore di benzina..be' ragazzi o siete dei bimbiminchia o dei vecchi che hanno dimenticato cosa vuol dire essere bambini e provare emozioni vere..benvenuti in un mondo asettico dove i numeri lo fanno da padrone senza emozioni
Parli per sentito dire o perché l’hai provato tu stesso? Perché da possessore di un auto elettrica non mi è mai capitato, ne tanto meno l’ho sentito dire da nessun altro possessore di auto elettrica. La storia che ripetete le frasi come i pappagalli ha stufato sono sempre le stesse che girano
Un auto così o la mia che ho una Tesla Model 3 performance. Non puoi andare sempre al 100% di acceleratore perché ti vai ad ammazzare. Quindi guidandola come un auto “normale” la batteria ha una durata superiore ai 100km. E non resti a piedi perché di colonnine in certi luoghi sono superiori in quantità rispetto ai distributori di carburante
video molto esaustivo ma questi tipi di auto le vorrei avere solo per andare il giorno dopo da un concessionario a cambiarla con un modello a benzina . per me mi pare che sono dei modellini .possono avere anche 1000 cv ma non sara mai come una auto a benzina. che ti da piu emozioni
Vado a provarla sabato, se ci sarà il “colpo di fulmine” come l’ho avuto la prima volta che ho provato la Tesla, la parcheggerò nel mio garage anche se prevedo tempi d’attesa interminabili
@@DarioZani sarà fatto, anche quando ho preso la Tesla tu con il tuo video hai contribuito molto all’acquisto. A mio parere come spieghi tu le auto sei il più bravo insieme a Emiliano Perucca Orfei a trasmettere le emozioni che provi a bordo di un auto. Complimenti Dario
Come mai l'hanno schermata in questo modo? L'auto è veramente bella anche se troppo grande e pesante per i miei gusti. Però, a mio parere, non dovrebbero utilizzare le sigle dei gloriosi modelli a benzina. RS, M, AMG come Abarth... dovrebbero rimanere legati al benzina. Cambino nome,, per piacere, nel passaggio all'elettrico. Ripeto, mia opinione personale che sicuramente si scontra con il marketing.
Ciao Dario, molto bella questa prova, sinceramente il livello a cui è arrivata audi è impressionante, ma l'autonomia non mi convince...con quei soldi a questo punto preferisco un termico! Complimenti per la qualità dei tuoi video! Ciao
Bellissimo missile che hai portato Dario, peccato che è solo per poki. Dimostrazione di cosa si può creare su una piattaforma nativa elettrica. Vettura davvero top ma ad esser sincero starei su Porsche, a potere. Unico appunto, giusto paragonare la guidabilita' con una sua pari livello per peso e ingombri come hai detto ad inizio video. Ma anche paragonare lei con Tesla per certi versi lo vedo sbilanciato, per un mezzo che parla di 180k pretendo lo stato dell'arte.
Frontalmente è riuscita meglio della taycan. Gli interni non mi fanno impazzire, almeno su questa, che ha un prezzo da supercar, potevano lasciarsi un pò andare. Rimane un gran bel ferro.
Quando l’hai confrontata con Model S Plaid, spero scherzassi. Tre motori in carbonio, oltre 1000 cavalli, batteria superiore, nello 0/100 auto di serie più veloce al mondo, bagagliaio praticamente doppio, oltre 320 km/h, abitabilità, one pedal drive, guida praticamente autonoma (negli Stati Uniti), summon e, con 18.000 euro in più, freni carboceramici a detta di molti veramente eccezionali. Vogliamo parlare, poi, di efficienza, Supercharger, software di gestione? Per piacere, non scherziamo
Questa puoi confrontarla con una model S LR però con assetto aftermarket... Le Tesla in genere rispetto ai costruttori europei fanno macchine, in questi segmenti, più "morbide" e da viaggio... Non sono proprio la stessa cosa insomma.
Esteticamente veramente riuscita, all’interno bella ma l’accessibilità posteriore è peggiore che su Taycan. Non concepisco (benché abbia avuto un’elettrica fino a pochi giorni fa) la produzione di una RS solo elettrica, probabilmente proposta anche con un ibrido avrebbe venduto molto di più. Qualità Audi indiscutibile, tra meno di una settimana mi consegneranno una Q5 SPB 50TDI (pronta consegna, fortunatamente…) e i materiali mi sono sembrati impeccabili. Prova sempre al top, anche se senza provare l’auto personalmente è difficile trasmetterne le emozioni a voce.
in inglese: "comparing 0-100 km/h of electric cars with real sportcars.. it's like comparing an hamburger cooked in a microwave with a barbeque burger. Microwave surely cooks faster but nobody wants a microwaved burger" in italiano "comparare le prestazioni di una macchina elettrica con le prestazioni di vere macchine sportive... è come mettere a paragone un hamburger cotto al micron
Non mi pare d’aver fatto paragoni sullo 0-100 fra lei e altre termiche 😅 Sappiamo tutti abbastanza bene quanta differenza ci sia tra un termico e un elettrico in quel senso.
A me sembra la versione marchiata 4 anelli del taycan, con perdita del portellone posteriore come su tesla S , che resta sempre molto pratico e permette di rendere un berlinone-coupé pratico quasi come una sw
I problemi delle auto elettriche sono 3: la ricarica, ancora troppo lenta; la perdita di perfomance molto rapida nel tempo dovuta al decadimento prestazionale delle batterie (un po' come nei cellulari); lo smaltimento delle batterie, forse l'aspetto più importante. Ci sarebbe anche l'assenza di rumore per me ma riconosco essere un gusto personale.
Paraurti, luci ed accessori sempre più pacchiani. Sembrano delle aliexpres edition. Ma tornare all'estetica delle Audi eleganti ma sportive di 10 anni fa... No?
Che spettacolo di auto, se magari avesse un motore che non si ricarica in 8 ore con una presa a 110kW che si trova in Italia sono in una c’entra elelettic
Che dire?!!! Auto pazzesca,auto destinata ai soli possessori di conto corrente con almeno 000000.Per il resto tutto fantastico.... l'unica cosa che forse manca e un sound booster...per farla suonare da RS quando si voglia.Ciao Diario sempre 🔝🔝🔝🔝
Ciao Dario bel video come sempre... Interessante sicuramente.. Gustosa forse anche ma il v6biturbo delle rs è sicuramente più godurioso da avere.. Costa troppo.. In ogni modo la si pensi, anche se chi può spendere cifre di quel genere magari la pensa diversamente.. Ciao
ma perchè dovrei acquistare un auto elettrica invece che un termico? petrolio e gas sono le uniche fonti davvero rinnovabili (si riformano gradualmente) e più ecologiche (specie metano) mentre nichel cobalto ed alluminio scarseggiano (e non si riformano) già ora ... sono 120 anni che cercano di fare batterie a ruote e non si rendono ancora conto che il fallimento è dietro l'angolo
Perché se l’energia per alimentare le vetture elettriche arrivasse completamente da forme rinnovabili, sarebbe realmente un passo in avanti per tutti (razza umana e pianeta). L’obiettivo negli anni sarà quello d’avere un’energia circolare (come in natura) e non più lineare (come lo è ora).
Attilio il petrolio per formarsi serve un enorme quantità di materiale organico e particolari condizioni di pressione e movimento della crosta terrestre durante centinaia di migliaia di anni..non è ragionevole come cosa. Ancora meno ragionevole è estrarlo dal sottosuolo e pomparlo in atmosfera sotto forma di CO2. I metalli preziosi scarseggiano ma sono riciclabili. La tecnologia elettrica potrebbe essere il futuro..
@@DarioZani hai mai analizzato una sola pala di una torre di un generatore eolico? il processo industriale per realizzare la fibra di carbonio (o vetro)? e sottacio navicella e tubolari di calcestruzzo o acciao (e come smaltirli, altro processo industriale) ed il trasporto... il gas metano (parlo del Ch4), una volta realizzato il percorso (gasdotto) arriva direttamente dalla fonte al cliente finale, bruciando emette emissioni prossime allo zero (esempio fornello da cucina), non solo, è rinnovabile perchè si riforma attraverso processi di fermentazione delle sacche che si creano dopo estrazione (i russi sono molto competenti anche sotto questo profilo), potremmo tutti guidare auto tir e bus a metano ma come penso avrai intuito, il problema è solo politico, i paesi che lo detengono sono mal visti dalla "comunità occidentale" è questo il problema reale
@@attiliofisher1094 ma perché costruire auto complicate a combustibile, con manutenzione e sprechi, oltre all'inquinamento che proprio di questi tempi nel nord Italia ne dimostra tutti i limiti oltre ai danni al pianeta, quando con un auto elettrica serve un quarto della energia di una termica per percorrere la stessa strada, e la corrente è cablata in ogni angolo del pianeta, quando non usi l'auto la ricarichi.. perché le auto nella loro vita sono ferme per il 90%, non vedo problemi oltre ai limiti mentali che gli utenti tradizionali si fanno senza aver approfondito l'argomento.... non parliamo di risparmi poi
mannaggia alla miseria ora si che ci capiamo Ingolstadt ! boh decisamente INCREDIBILE e inarrivabile.. per me adesso a parte i consumi, N Performance mi regala emozioni che se la domenica non andate a fa curve non mi capite guys... quindi boh ho la passione delle auto, ne ho guidate di elettriche dalla tesla alla megane e boh non so che dire, è proprio un'altra cosa anche il concetto di coppia così cambia con questi flussi continui, queste erogazioni senza timbro mah... fatto sta che sta roba è incredibile, proprio a livello ingegneristico, elettronico, meccanico è devastante... le linee poi... insomma si è la prima elettrica a piacermi anche se non l'ho guidata, e le auto vanno guidate e non per un ora ecco... grazie bella davvero, c'è solo da sperare che abbassino guardando a un segmento b/c puntando molto al range... sul pensiero della cupra born e non della fottuta Zoe
È stupenda, considerando la linea e la qualità degli interni, ma nulla più. Il peso è un insulto al buonsenso: il furgone che uso per lavoro (Fiat Ducato maxi) pesa, a libretto, 2145 kg. Tutte le auto sono aumentate di prezzo, ma nessuna, nemmeno (secondo me) le sportive più blasonate, valgono i soldi che costano. Ma non capisco il motivo per cui dovremmo pagare cifre folli per una vettura che non ha nemmeno una parte meccanica degna di essere chiamata tale. A detta di ingegneri, che ho avuto il piacere di conoscere, costruire un motore “freddo” è estremamente più “semplice” di uno termico, quindi... Tolte queste considerazioni, la proverei volentieri, ma a quel prezzo valuterei l’acquisto di un appartamento...
Bella e di qualità ma... con quei limiti di abitabilità, spazio di carico e di possibilità software, meglio Model S Plaid e kit freni carboceramici! Rapporto dotazioni prezzo e prestazioni prezzo vince Tesla, anche se Audi rimane più bella, raffinata e di classe, ma la concretezza complessiva ha il suo valore e non vedo l'ora che un bel test di Dario su Model S Plaid e un confronto serrato, dimostrino il mio ragionamento, compresi i numeri di vendita e l'entusiasmo per il suo arrivo, da parte del suo target clienti.
Non dovrebbe costare più 70000 euro max. Se continuano a chiudere gli stabilimenti Audi, questo può accadere. Inaccettabile pagare un auto elettrica questo prezzo, mi spiego meglio; se un auto a combustione costa 100000 euro elettrica deve costare 33000 euro. Solo così accetterò il cambio, altrimenti possono marcire in vetrina. P.s. Ho la possibilità di acquistare tranquillamente un auto che costa anche più di 100k.
Dario le tue prove sono tra le più belle e interessanti, ben dettagliate e la tua dialettica fluente mai banale e interessante, ma non riesco proprio a farmi piacere ma nemmeno interessare un’auto elettrica.. sono un fan di Audi S ed RS, e delle auto sportive in generale , tirassero fuori una carriola con i 4 anelli la reputerei interessante, ma le auto a batteria mi fanno vomitare, scusami ma per la prima volta non sono riuscito a vedere il tuo video fino alla fine.. 🤝🤝
Le auto elettriche di oggi continuano ad essere un pacco enorme per chi le usa per fare chilometri. Con un paio d’ore di tempo di ricarica forse percorro 350 km. Ma se lavori con l’auto come fai ? Inoltre il viaggio lo programmi sulla base delle colonnine sul percorso e non sul miglior percorso. Sempre che tu rimanga nel nord Italia. Probabilmente tra quattro anni saranno disponibili tecnologie migliori sul tempo di ricarica, quindi questo bestione di oggi non varrà più nulla. Altra conferma del pacco cosmico dopo aver speso tantissimo
Ciao Dario…di solito sono sempre molto favorevole ai tuoi video..non c’è dubbio che tu sia bravissimo…ma stavolta più che una recensione sembrava uno slogan pubblicitario…spero tu non abbia accettato pressioni in tal senso…anche se scommetto che te ne fanno parecchie per essere fin troppo entusiasta per un auto…per quanto mi riguarda non posso permettermi un auto di questo prezzo e va bene così…
beh, mi prendo una punto e una casa sul garda con quella cifra, fra 10 anni la punto andrà ancora, la casa sul garda ci sarà ancora, quest'auto....boh nel dimenticatoio presumo....poi vado a fare il figo sul lungo lago....si girano mi guardano forse e vanno avanti a bere la loro birretta, faccio cosa il figo in autostrada dove i limiti sono quelli che sono ....si ok vado in pista....ci sono altre auto per la pista.....ergo dal mio punto di vista oggi come oggi auto cosi non hanno senso
Non capirò mai perché devi svenarti a prendere un bolide quando in strada praticamente puoi solo spingerla se non vuoi che la patente serva solo come tessera di riconoscimento.
Non solo le batterie , spera che non succeda niente alle centraline , 5000 euri per resettarle , e ricompattarle, parlo di altro marchio , ma sono tutti uguali . Poi ti voglio vedere , fai quattro partenze fatte bene , e il resto del viaggio lo fai a piedi ...
È tanto bella, notevole, ma Non ha senso spendere 200k per andare a 120kmh in autostrada su un auto da 2000kg e fare e si e no 200km. O girare in città con un mezzo da 2500kg ripeto 2500kg da 5 metri. Non ha senso ricaricare le plugin per fare 50km a 40kmh se tutto va bene e poi girare con 200kg in più. La Toyota è l’unica ad aver visto bene cosa ha senso fare, queste auto così concepito sono senza senso pratico e ingegneristico ed è per questo che il termico ha il suo perché.
Ha senso invece prendere supercar da 350km/h per girare il centro di Roma, Milano, Dubai o Montecarlo. Ognuno la sua auto la usa come meglio crede
@@Nicostar86. non è tanto un fatto di uso quanto di senso ingegneristico della cosa, non è ecologica una macchina da 2500kg neanche se elettrica e non si possono imporre per legge queste assurde soluzioni; le sport car sono sensate ingegneristicamente, sono concepite per essere leggere e veloco, e sono una nicchia della nicchia come è giusto che sia
@@Nicostar86. parole sante 🙏🏼
Tu non hai mai guidato una elettrica
@@herr7979 che ne sai? Il mio punto di vista è ingegneristico e pratico, che ci siano lato positivi in alcuni tipi di auto elettriche sì, se piccole e per città, ma ripeto ancora che mettere insieme 2500kg di materiale non è né moderno nè ecologico, è quasi un autocarro
4500 euro per - 12 kg di peso, su un' auto da 2300 kg...
Andrà tutto bene...
Come sempre una prova molto dettagliata e ben fatta. Bravo Dario. Modello Audi che economicamente in pochi possono permettersi, io non ho la capacità economica. Bisognerebbe capire i tempi di ricarica reali dalla presa domestica, altrimenti in mancanza di colonnine nelle vicinanze di casa e con un autonomia ridotta non si ha una reale libertà di utilizzo. Chi spende 180.000 euro per una supersportiva non guarda al costo del pieno, ma vuole la libertà di usarla quando vuole.
a parte che coi prezzi attuali dell'elettricità ha costi molto più alti un elettrica di una termica... disastro su tutti i fronti!!!
Dal vivo lei e taycan fanno una figura pazzesca, stupende da ogni angolo dentro e fuori. Le intro con musica dei tuoi video sono sempre stupende.
Fanno solo ridere , sono auto da sfigati 😢anzi più che ridere direi piangere Giocattoli per gente ricchissima e viziata ma totalmente inutili al 100% per poter affrontare qualsiasi viaggio
Sono la stessa auto...Taycan e questa
@@sebaseba1982si lo so, quindi ?
@@mauriziolagaxio4954 hai ragione, molto meglio la tua croma del 2008
@@sebaseba1982 infatti entrambe fanno SCHIFO
Video come sempre eccezionale di altissimo livello..ma la rivoluzione elettrica deve ricordare che fare auto di lusso per pochi non rivoluziona proprio nulla..e tutti i “ poveri” ,come me,comunque gireranno con le punto perché se si vuole “fare bene”al pianeta si dovrebbe dare la possibilità di diffondere l’elettrico in maniera capillare e a costi civili.cmq questo è un canale favoloso e spero porterà sempre più’ auto fruibili e adeguate alla vita di tutti i giorni.
Le Zoe le Spring le e up esistono... Anche usate.
Se non pesasse come uno scania , è non costasse come una portaerei, con autonomia da prolunga da aspirapolvere....quasi, quasi, .....mi prendo la giulia 😏❤️👠
Bravo certi target non sono per tutti per fortuna 🤔
@@Nicostar86. quel peso e quel prezzo penso che il target sia il classico coglione che prende un'auto che pesa più di un furgone.
Ciao ciao.
@@Nicostar86. VERO!!! certi "target" sono per pochi!! e lo spero!! per il bene di chi ancora ha un QI accettabile...
Video come al solito impeccabile,per quanto riguarda l auto credo diventerei il miglior cliente migliore del mio gommista.. Magnifica nonostante io tenda a storcere ancora il naso verso l elettrico.
Sempre ottime prove Dario, ma a quei prezzi io prenderei un termico tutta la vita 😊
Se le mangia x pochi km poi la batteria scende a terra e rimani di nuovo a piedi 😮
Ottima prova e ottimo video.
L'auto è la sorella della Porsche Taycan Turbo, che ho guidato nel 2020, prima del covid.
Potenza, coppia, tenuta ed estetica eccellenti. Abitabilità, peso, autonomia, dimensioni ridicole.
Apprezzabile su questa auto la presenza dei tasti fisici per le funzioni di uso più frequente (su Porsche e Tesla è tutto touch e patecchio "distraente").
Non entro nel merito della sensatezza di auto da 2.4 tonnellate, con dimensioni inadeguate alle città e alla maggior parte dei garage dei palazzi, con autonomie che non permettono di andare a velocità codice in autostrada senza fermarsi un'ora abbondante a ricaricare ogni 200 km e con un'abitabilità e un bagagliaio per due persone e mezza: ognuno sceglie e acquista secondo il suo portafogli, la sua passione e le sue valutazioni.
Per quest'auto, come per tutte le auto moderne, esprimo la mia curiosità di vedere fra 10/15 anni tutta questa splendida elettronica come funzionerà e quali problemi darà. Il tempo lo dirà.
Stessa considerazione sulle batteria.
Riempiremo le discariche di rifiuti elettronici ingombranti, oltre che di telefoni e laptop "esausti"?
Ale
Bellissima e raffinatissima tecnologicamente parlando. Che impianto audio monta di serie?
B&O
Ciao Dario, se facessero ancora Supercar in TV questa potrebbe benissimo ereditare il ruolo di KITT!..
Rimane in ogni caso un'auto da sogno!..
Credo che chiunque dopo questa prova vorrebbe provarla. Ma è talmente esclusiva che trovarla in una qualsiasi concessionaria per un prova, dubito che sia facile.
Spero almeno che questa faccia da guida al mondo automotive del prossimo futuro.
Alla prossima! 👋
Un auto fantastica ⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️
Vengo da Q4 Etron 50 quattro sportback da 300 cv che ho per altri 2 anni in Leasing da 92.000 CHF
Ho provato la etron GT RS…immensa ❤
Tra due anni restituisco la Q4 per lei.
Tutta la bellezza e la classe Audi concentrata in un auto.
Quale famigliola non ha bisogno di un'auto con 600cv, 0-100 in 3 secondi, gomme da 22 ,tetto e specchietti da 4500 euri
per la ridicola cifra di 150K più optional chiaro...
Difatti non è destinata alle famiglie a mio avviso, se vuoi l’auto per famiglia ti prendi il Q8
@@Nicostar86. Eh si anche la Q8 è regalata...
@@abuliam8861 io ho fatto il paragone in casa Audi. Allora ti dico la dacia cosi nessuno si lamenta😂
@@Nicostar86. Non hai colto il senso del mio primo commento...buona serata
Dario, ottimo come sempre.
Io però mi permetto una considerazione generale. Ma quale usabilità può avere un auto del genere che fa meno di 300km in autostrada a velocità codice (che vista la stazza e il prestigio penso sia il suo habitat naturale) ma soprattutto visto le prestazioni e il carattere, se spingo un po' in autostrada o meglio su strade a curve magari in salita per godermi le prestazioni spettacolari penso che si faccia fatica ad arrivare a 150 km. Purtroppo resto dell'idea che le auto a batteria siano una contraddizione in termini. E peggio ancora le auto a batteria ad alte prestazioni (che sono quelle che vengono spinte di più). Batterie enormi inquinantissime per auto che se sfruttate hanno autonomie risibili e soprattutto per mezzi come le supercar che mediamente hanno percorrenze annue irrisorie. Un abominio ecologico. Io temo fortemente che le auto a batteria rischino di essere una tragedia sia per l'ambiente che per l'economia dei paesi occidentali.
Ho avuto l’occasione di provarla due giorni fa, avevo a disposizione tutta la gamma rs ma dovevo scegliere un solo modello. Ho optato per questa (grande rammarico perché c’era anche una rs5 performance che deve essere stato un giocattolo), full optional 200k di listino. Che dire, giù tutto con l’acceleratore su un passo di montagna mi sono ritrovato appiccicato al seggiolino, potenza impressionante seduto su una poltrona comodissima. Con le 4 ruote sterzanti i tornanti li mangiava. Gran mezzo
Dario la prova mi stuzzicava perché la hai fatta tu, la ho guardata ma non digerisco l'elettrico imposto in questo modo. Potrei elencare decine di motivi ma sarei banale. Sono sicuro che anche tu preferisci il termico.....ovviamente hai un canale e devi seguire i tempi, in effetti hai provato un pezzo pregiato. Io terrò il mio GTD finché potrò.
Ciao
Paolo
Ok impressionante, non c'è che dire. Ma le automobili sono un'altra cosa a pare mio.
Hai fatto super bene a prendere il coso per le accelerazioni
Mi piace moltissimo dal vivo ancora di più, soffermandomi sul piacere di guida sono sicuro sia molto appagante ma il prezzo vale la candela? Per me no. Una m3 performance ha le stesse prestazioni anche se con freni e sospensioni meno sofisticate ma con un peso inferiore, non avrà lo stesso handling ma non credo se ne discosti tanto considerando poi che costa 3 volte meno. Per ultimo la mancanza della guida con un pedale nemmeno disponibile come optional è una grave mancanza.
Video superbo. Complimenti come sempre!! a questo punto aspettiamo una prova di tycan..l'unica che probabilmente regge il confronto con questa.
Provata per qualche giorno lo scorso inverno…auto splendida e come design per me più bella di un Taycan…in autostrada d’inverno fa tra i 200/250 km ad essere buoni….praticamente un bidone, spiace ma incomprabile ps telepass inutilizzabile, mi hanno proposto di montarlo nel bagagliaio anteriore, sicuro….come lo sento? Ergo vai di viacard a 5 gradi sotto la pioggia un meraviglia
A che velocità andavi per fare i 200/250km in autostrada?
@@Nicostar86. non più di 140, direi tra 130 e 140 e lineari, senza curve o saliscendi (A4 o A35 mi divido tra Milano e Brescia), temperature esterne tra 4 e 6 gradi mediamente con riscaldamento e radio accesa e gomme invernali, l’ho usata come auto normale… un incubo perfetta come seconda o meglio terza auto… se continuano così non vanno a sbattere di più…. Tra l’altro con questi prezzi delle ricariche fast ha il costo kilometrico di un Aventador tra un pò (80 euro per 200/250 km questi sono pazzi)
@@tizioincognito1005 grazie dell’informazione dettagliata. Sarei in procinto di acquistarla, ma con questa autonomia penso che continuerò ad acquistare Tesla anche se come rifiniture valgono poco o niente. Sabato ho il test drive, ma se partiamo con questi presupposti mi sa che la lascio parcheggiata in concessionaria
@@Nicostar86. secondo me l’ecosistema TESLA oggi è imbattibile (supercharger gestione del software impostazione generale dell’auto etc.) però se paragoni le 2 auto sono su pianeti diversi. L’Audi è veramente bella dentro e fuori, un piacere guardarla e guidarla. La Tesla (parere personale) è un pugno in faccia, design veramente mediocre da worldcar e qualità…. Comunque penso che con gomme estive e temperature oltre i 10 gradi la Rs a 130/140 possa arrivare anche a 300 km… per quello che mi riguarda veramente troppo pochi…. Fossi costretto (grazie a Dio non lo sono) e dovessi comprare elettrico andrei sicuramente su TESLA…e se vuoi un auto appagante e sei un esteta appassionato di auto, beh togliti lo sfizio e prenditi una seconda auto a benzina come si deve
@@tizioincognito1005 effettivamente questa Audi è riuscita a livello di design a lasciarmi a bocca aperta. Non ha una rete di ricarica come Tesla, ma oggettivamente io l’auto la uso poco quindi non è rilevante per me. Attualmente ho una Model 3 performance che volevo cambiare o con la S plaid o con questa Audi. Quest’ultima secondo il mio punto di vista vince a mani basse rispetto a Tesla, sia di design interni e esterni e sopratutto mi stuzzicavano le 4 ruote sterzanti. Boh chiederò un test drive prolungato tipo quello che hai fatto tu, perché in 30 minuti di prova, prevalgono le emozioni positive perché è un auto nuova. Ma i difetti li vedi provandola per più giorni. Un auto a benzina c’è l’ho. Ho un cavallino di qualche anno fa che mi appaga parecchio
Costa troppo anche per un Audi , prezzi delle auto ormai fuori di testa !
P.S. domanda : quanto costerà un domani il cambio delle batterie su questa macchina ???
Batterie si possono stimare in almeno 1800-2000 cicli, più di 500000kmh a braccio direi... Prezzi si alti ma parli di auto da 600-700cv, è inutile parlare di altro, chi se la può permettere se la compri gli altri si tengano quello che hanno... Si chiama pace sociale... Se uno è ricco e non ha rubato ma guadagna perché ha capacità sopra la media della popolazione, che problema ci sta scusate? Buona giornata.
per me vendono più g63 amg e pesano uguale
Io ho solo una domanda, bisogna avere una coscienza green, bisogna ridurre la nostra impronta sul pianeta, per questo motivo dobbiamo passare alle elettriche e lo facciamo con Mega Suv, e sportive da 650 cavalli….ma siete proprio convinti che questa sia la strada giusta?
Solo l’UE è convinta che sia la strada giusta. O meglio, l’unica strada possibile.
@@DarioZani la cosa che più mi lascia perplesso è che l'aria non si può confinare. Mentre in EU industria automobilistica andrà distrutta nel resto del mondo macchine elettriche non arriveranno mai. Bellissima prova come sempre 🔥
Il dibattito è sempre aperto sul concetto di elettrificazione, ma la cosa certa è che dobbiamo ridurre il tep valutando il procapite degli abitanti del mondo, se non efficientiamo, cominciando da qualche parte, gli utilizzi finali e lasciamo motori ICE con 30% di rendimento medio o agevoliamo le idrogeno con un 40% medio rispetto all'energia primaria, è poi inutile parlare di impronta ecologica. Una bev, rispetto all'energia primaria utilizzata (poi bisogna scomporre i mix delle varie nazioni...) è in grado di garantire una efficienza del 90% quindi a mio avviso è inutile oggi cercare altro, semplicemente non esiste (anche e fuels hanno piani economici più costosi e sono nella filiera a più forte emissione di CO2/km). E con questo potremo parlare del perché le caldaie saranno sostituite prima o poi da tutte pompe di calore, i fornelli da induzione etc etc... Gli studi scientifici ci sono a riguardo di tutte queste tecnologie al confronto e i dati risultano inequivocabili, basta saperli leggere. E noi che facciamo parte dei paesi più ricchi abbiamo la capacità economica rispetto ad altri stati di fare la transizione, il problema è accettarla o no questa sfida... Anche 7-8 stati americani comunque hanno dichiarato che non si potranno più vendere auto con ICE nei loro territori dopo il 2035, perciò è inutile continuare a parlare soltanto di UE, siamo a livello di gatti che si arrampicano sugli specchi ormai... Piuttosto ritengo che i nostri imprenditori si debbano evolvere puntando a nuovi prodotti e che facciano ricerca per questa transizione altrimenti non creeremo mai opportunità di lavoro in tal senso e ci potrebbero essere problemi sociali abbastanza grandi. (Perché poi ci troveremo a dover importare tutte le tecnologie e competenze se non le abbiamo imparate a fare in casa) Insomma: prendere o lasciare. Buona continuazione.
@@mikdignan3776 nota bene io non sono contrario al passaggio all’elettrico, ma lo farei con macchine più “umane”, più leggere, meno potenti…se dobbiamo fare le cose, facciamole per bene
@@lorenit60 la Spring la Zoe e la E up esistono già da tempo. Adesso arrivano le MG e le byd vedete un po'...
Per prima cosa voglio complimentarmi. Non conosco nessun altro canale che produce video così professionali e soprattutto con immagini prodotte da se. Ormai anche le testate giornalistiche più conosciute utilizzano solamente foto e video sponsorizzate dalla casa automobilistica, che rendono i video e le recensioni praticamente fotocopia e poco interessanti. Io posseggo una model 3 da ormai 2 anni e ha percorso più di 80 mila km e la trovo un’auto per me perfetta, costi di gestioni nulli, incredibile confort e prestazioni incredibili. Per quanto riguarda questa audì credo sia mostruosamente bella. Credo però che se potessi mai un giorno permettermi un auto di questa categoria non so se starei nel mondo elettrico, nonostante trovo il piacere della spinta istantanea una goduria. Il costo è davvero alto, non metto in dubbio assolutamente la qualità e la finezza ingegneristica che giustificano il prezzo. Molto sbilanciato il prezzo con l’autonomia. Si vede molto la differenza di gestione tra le case di audì e tesla, che riescono a ottenere consumi molto diversi, con pesi e prestazioni non troppo diverse. One pedal drive per me essenziale, cambia la vita. Sarebbe bello fosse disinseribile ma se devo scegliere lo vorrei tutta la vita. Tirando le somme trovo questa auto: bellissima, raffinata, efficace ma con poco senso. Non vedo chi possa essere il target di un auto del genere, forse un ragazzo giovane senza nessun limite di spesa, bah. Grazie ancora per i video impeccabili
Grazie per il tuo feedback Federico!
adesso bisogna limitarsi per risparmiare energia, perché c’è poca energia, almeno così c’è la fanno passare.
Poi però avremo auto elettriche da 50/64 Kwh a settimana per ricaricarle.
MA È O NON È L’ENNESIMA INCULATURA.
Prima dovevamo risparmiare il mezzo kwh comprando frigoriferi A+ A++ A+++, adesso il problema con questi elettrodomestici a 4 ruote è svanito di colpo?
IL METODO È SEMPRE LO STESSO INVENTANO, PROPONGONO, OFFRONO MA SENZA RICHIESTA NON C’E E CI SARÀ PRODUZIONE.
NO AL BATTERY LIFE
NO ALL’ENNESIMA INCULATURA
Dal vivo rende molto meglio l’idea , anche se continuerò a preferire la taycan😍
Taycan fa c……e 911 tutta la vita
Premessa: Dario sei il numero ‘1’ e mantieni il podio ben saldo!complimenti (come sempre) per i contenuti e la qualità che proponi, sei un riferimento💣👍;
Considerazioni: la raffinatezza ingegneristica che menzioni nel video effettivamente non si discute, Audi è gruppo ben collaudato, ma da Teslaro vorrei solo che paragonassi questa bestiolina con la Model S Plaid…aspetto freneticamente una tua prova e recensione!ciao Dario👌
L’aspetto anche io! Grazie 😉
Siamo in due! Per me la plaid non si batte, maleducazione a parte del concessionario di Roma, l’esperienza Tesla è un’eccellenza così come le loro auto. La plaid in accelerazione fa semplicemente star male, è assurda! La strada poi la tiene davvero bene, quindi non penso che Audì possa spuntarla tanto facilmente con Tesla, ne Audì è così tanto raffinata rispetto a Tesla. Aspettiamo con ansia sta comparativa insomma
Bella è bella, nulla da dire, sicuramente andrà anche fortissimo. Ma continuo a non vedere tutto questo futuro per le elettriche, soprattutto perché non capisco come possa essere più "green". Mi piacerebbe molto approfondire questo argomento.
non lo faranno mai perchè sono soccombenti su tutta la linea, la UE è già tornata indietro sullo stop ai termici, il petrolio e gas sono le uniche fonti davvero rinnovabili (si riformano gradualmente) e più ecologiche (specie metano) mentre nichel cobalto ed alluminio scarseggiano (e non si riformano) già ora, hanno fallito già
Di green c'è ben poco è tutta politica
Di green ci sta che già con il mix nazionale carichi al 40% solo da rinnovabili e che i materiali delle batterie e motori fanno parte di economia circolare perché possono essere reciclarli e recuperati attraverso processi idrometallurgici con recuperi medi sopra il 90%. La benzina e motore ICE è sistema ad economia lineare, cioè della tonnellata che utilizzate ogni anno recuperate zero risorse... Non parliamo di chi carica le bev solo attraverso inseguimento curva fotovoltaica (nel mio caso le ICE in famiglia sono state tutte tolte e nel cumulativo annuale ricarico solo tramite autoproduzione attraverso impianto dedicato FV e storage per il 90% del totale dei kWh).
@@mikdignan3776 scusa ma che mi dici delle devastazioni dell'ambiente per le estrazioni di nichel, litio e cobalto per le batterie- auto?
e delle lavorazioni tossiche ferro-fosfato?
stai parlando di green a proposito di manufatti da 6.600 celle che pesano una tonnellata e che poi per smaltirne gli acidi corrosivi necessiti di un fabbisogno in termini di Kwh che è 5 volte superiore a quello che serve ad un termico per essere riciclato (al 90%) in una colata in fonderia (13 minuti di forno UHP e poi esce la billetta pronta per essere usata) ma voi sapete di cosa state parlando?
@@attiliofisher1094 il cobalto lo stanno togliendo quasi totalmente dalle batterie, per l infelicità di quelli che lo estraevano, il litio si estrae anche dall' acqua di mare anche se più costoso perché meno diffuso delle miniere, il comparto chimico a livello mondiale già esisteva con il motore ICE, solo le lavorazioni erano altre rispetto a fare i roll delle celle, le batterie esauste sono le miniere di domani... Ma soprattutto al netto di questo se per una termica, emetti in fase di realizzazione tra le 7-10 ton di co2 e per una elettrica di stesso segmento ne emetti 15 circa, come mai con il mix italiano dopo 40000km già hai pareggiato il totale emissioni cumulativo per tutta la vita del veicolo, e soprattutto sapendo che al fine vita 12-15 anni avrai emesso 3 volte di più CO2, sapendo che i minerali stanno ancora lì nella batteria, e che invece delle 30-35 tonnellate di benzina che avete buttato nei serbatoi recupereremo sempre zero?! (anzi in più abbiamo mezzo un gas climalterante per 3 volte di più). Non ti faccio il calcolo di chi come me possiede solo auto bev alimentate al 90% da sola energia rinnovabile e per il restante 10% con il mix nazionale durante i viaggi. Si parla di 5 gr/km... Fate una termica con 120gr km per 300000km e fate il calcolo della mia... Sommate tutto al target iniziale di produzione dei due modelli e scoprirete la tanto agognata verità... Tutto questo ovviamente, se vi ritenete abbastanza coraggiosi. (Poi potremo parlare del metodo a secco messo a punto da Panasonic Sanyo per le nuove celle, dei processi che utilizzano molta meno chimica e processi enrgivori di quelle di oggi, anche per le LFP tipo catl...)
Bravo Dario come al solito.
Sarò noioso, chiedo scusa ma...Auto costosissima, pesantissima, velocissima, fatta per chi ha un conto in banca immenso e la necessità di farsi notare. Fantastica ma a mio avviso auto con poca empatia, per gli "elettrocompatibili" con poco "calore" nell'animo, fredda nella sua essenza...
Meravigliosa ma incolore, non rilascia emozioni.
Non rilascia emozioni? Ne hai mai provata una? non vuoi più scendere....
Non saprei, io intanto mi diverto tantissimo con la M3P assettata... Solo chi non ce l ha non capisce di cosa si parla... Provatele le auto prima di trarre conclusioni affrettate... Poi le auto sopra i 150k sono una ventina di anni che ci stanno...
Per sapere: quale dovrebbe essere l'opinione con conclusione affrettata? Che l'auto sia un missile è pacifico, che sia costruita bene anche, che sarà un oggetto ambito da chi può permettersela sembra ovvio.
Che lo stesso oggetto possa essere emozionante a tutto tondo se ne può parlare. Oppure no? Vi piace l'elettrico? A me non particolarmente e baso i miei convincimenti sulle sensazioni che mi fornisce
@@claudiomarinangeli9213 ma l hai mai guidata una elettrica da più di 500cv facendoci giusto qualche curva o come tutti parlano dall' alto della sua utilitaria fintosportiva di turno?!
@@claudiomarinangeli9213 Non deve piacere o meno l'elettrico ma le prestazioni in questo caso e il feeling alla guida che trasmette
Per me in un passo di montagna stretto e tortuoso le prende da una mini Cooper s!! 2300 kg nei tornanti e nei cambi di direzione si sentono !! Non si può andare contro la fisica!! Ma poi 300km di autonomia reali in autostrada che è il suo terreno più idoneo!!! Se devo andare da casa a Milano in giornata ( 600km andata +600 ritorno'), devo fare 4-5 cariche !! In pratica ci metto 2 giorni!! Il tutto per 200k euro??? Per poi dopo un tot di km cambiare il pacco batterie e spendere altri 30-40 k??? Io non vedo affatto progresso anzi!! Un giorno magari qualcuno mi spiegherà!!!
Gamma RS elettrificata, ok mi si e'chiusa una coronaria
Bravo Dario! Sono un neofita sul tuo canale, ma non ho esitato ad iscrivermi, cosa che non faccio di solito. Prova puntuale e completa allo stesso tempo. Per quanto riguarda la macchina, da sempre ho amato le Audi, automobili davvero da sogno. Questa RS poi è davvero splendida!! Non ho ancora mai provato un'auto elettrica ma immagino (forse no) che portare una bestia del genere darebbe delle sensazioni uniche! Un suggerimento (per quanto ne possa dare io che ho una Touran del 2019, un pullmino) è che forse avere una scheda con i costi di ricarica effettivi potrebbe essere più completo. Certo, chi ha i soldi per questo bolide non credo si preoccuperebbe dei costi e tempi di ricarica, ma il tuo video ne beneficerebbe. Il futuro è elettrico (??) anche se a me la sensazione della cambiata e dei giri dell'endotermico mi mancherebbero di sicuro. Dal punto di vista ambientale dubito che sia più verde un'auto elettrica di una a combustione interna, ma qui si va su altro discorso. Un saluto.
Grazie per il tuo feedback e benvenuto tra noi! 😁
Dico subito che è un'auto bellissima ed ha un suo fascino immenso, oltre che essere molto performante. Se avessi soldi la comprerei subito. Porsche e Audi si che sono stati grandi nel concepire queste 2 auto in elettrico.
Ma....gli mancherà sempre quel che rende il "piacere di guidare e sentire" che un'auto elettrica non potrà mai appieno dare, perchè gli manca qualcosa. Non giriamoci attorno.
Il vero piacere per qualcosa che dà sensazioni forti e piacere non si baratta con i numeri dei record.
Spero che questo video faccia capire agli scettici di cosa si parla. L‘elettrico é un‘alto pianeta come comfort e prestazione. Spesso si riscontrano critiche e commenti completamente sconclusionati. Tra l‘altro i passi sono un godimento, perché come dice Dazio le uscite di curva sono impressionanti (..) In merito a Tesla, é proprio cosi. Infine, tra tutti i video in Italiano che ho seguito, questo é il meno euforico ma molto, molto accurato.
Può andare anche come un jet da guerra..ma senza sound, vibrazioni del motore, odore di benzina..be' ragazzi o siete dei bimbiminchia o dei vecchi che hanno dimenticato cosa vuol dire essere bambini e provare emozioni vere..benvenuti in un mondo asettico dove i numeri lo fanno da padrone senza emozioni
Una sportiva senza rombo è come il culo senza buco.
...poi dopo 100km sei a piedi o fermo per ore se ti dice bene, ma vabbè
Parli per sentito dire o perché l’hai provato tu stesso? Perché da possessore di un auto elettrica non mi è mai capitato, ne tanto meno l’ho sentito dire da nessun altro possessore di auto elettrica. La storia che ripetete le frasi come i pappagalli ha stufato sono sempre le stesse che girano
@@Nicostar86. se continui a sfruttare tutta la potenza per stare davanti alle RS termiche quanto pensi che durino le batterie?
Un auto così o la mia che ho una Tesla Model 3 performance. Non puoi andare sempre al 100% di acceleratore perché ti vai ad ammazzare. Quindi guidandola come un auto “normale” la batteria ha una durata superiore ai 100km. E non resti a piedi perché di colonnine in certi luoghi sono superiori in quantità rispetto ai distributori di carburante
aspetto con ansia la prova della model y standar range grazie
Peccato serva la patente C per guidarla sennò ci avrei fatto un pensierino
finalmente un'auto elettrica anche bella da vedere, promossa per me......grande Dario.....
Brutale !! Grazie Dario !!
video molto esaustivo ma questi tipi di auto le vorrei avere solo per andare il giorno dopo da un concessionario a cambiarla con un modello a benzina . per me mi pare che sono dei modellini .possono avere anche 1000 cv ma non sara mai come una auto a benzina. che ti da piu emozioni
Quanto sei bravo Dario! Complimenti!
186mila euro????? Ma non esiste, l' interno c'è di meglio, credo che resterà parcheggiata nelle concessionarie.
Ideale per la classe operaia 👷 basta rompere 1.200.000 salvadanai 🐷 ed è tua 🎩 😳🤷♀️🤭😇👠
Vado a provarla sabato, se ci sarà il “colpo di fulmine” come l’ho avuto la prima volta che ho provato la Tesla, la parcheggerò nel mio garage anche se prevedo tempi d’attesa interminabili
@@Nicostar86. per me sarebbe un colpo al cuore ❤....ma da infarto dopo aver visto il conto 💰💰💰🤕😭👠
Facci sapere 😉
@@DarioZani sarà fatto, anche quando ho preso la Tesla tu con il tuo video hai contribuito molto all’acquisto. A mio parere come spieghi tu le auto sei il più bravo insieme a Emiliano Perucca Orfei a trasmettere le emozioni che provi a bordo di un auto. Complimenti Dario
Come mai l'hanno schermata in questo modo?
L'auto è veramente bella anche se troppo grande e pesante per i miei gusti. Però, a mio parere, non dovrebbero utilizzare le sigle dei gloriosi modelli a benzina.
RS, M, AMG come Abarth... dovrebbero rimanere legati al benzina. Cambino nome,, per piacere, nel passaggio all'elettrico.
Ripeto, mia opinione personale che sicuramente si scontra con il marketing.
Bellissima ma per me resta un puro esercizio stilistico visto anche il costo proibitivo,al di là di ciò solita prova esaustiva di Big Dario
Questa lo ammetto, anche se elettrica mi fa letteralmente sbavare 🤪
Audi avanti come sempre , trovatemi una corrispondente Alfa Romeo … Audi il top 🔝 l’esperienza nel motorsport si vede eccome
Domanda tecnica: ma i paddle al volante, obiettivamente, a cosa servono?!
Gestire i livelli (3) di rigenerazione in rilascio del gas.
L’ultimo video di ken Block rende bene l’elettrico sportivo Audì
Figata!!! asfalto scassato ...poesia... Che paura queste elettriche c'è le troveremo ovunque tra 10 anni... Bellissima auto
Un bellissimo soprammobile..
Ciao Dario, molto bella questa prova, sinceramente il livello a cui è arrivata audi è impressionante, ma l'autonomia non mi convince...con quei soldi a questo punto preferisco un termico! Complimenti per la qualità dei tuoi video! Ciao
Aspetto la prova della i4 M50!
Bellissimo missile che hai portato Dario, peccato che è solo per poki. Dimostrazione di cosa si può creare su una piattaforma nativa elettrica. Vettura davvero top ma ad esser sincero starei su Porsche, a potere. Unico appunto, giusto paragonare la guidabilita' con una sua pari livello per peso e ingombri come hai detto ad inizio video. Ma anche paragonare lei con Tesla per certi versi lo vedo sbilanciato, per un mezzo che parla di 180k pretendo lo stato dell'arte.
Come sempre video Top, .Senza la One Pedal Drive non ha proprio senso come elettrica, non vedo l ora che provi la" Plaid ", che fra un po arriva !!!
Frontalmente è riuscita meglio della taycan. Gli interni non mi fanno impazzire, almeno su questa, che ha un prezzo da supercar, potevano lasciarsi un pò andare. Rimane un gran bel ferro.
Quando l’hai confrontata con Model S Plaid, spero scherzassi.
Tre motori in carbonio, oltre 1000 cavalli, batteria superiore, nello 0/100 auto di serie più veloce al mondo, bagagliaio praticamente doppio, oltre 320 km/h, abitabilità, one pedal drive, guida praticamente autonoma (negli Stati Uniti), summon e, con 18.000 euro in più, freni carboceramici a detta di molti veramente eccezionali.
Vogliamo parlare, poi, di efficienza, Supercharger, software di gestione?
Per piacere, non scherziamo
Non mi pare d’averla confrontata con la Plaid 😅
@@DarioZani ok, hai parlato di Model S, l’ho dato per scontato
Questa puoi confrontarla con una model S LR però con assetto aftermarket... Le Tesla in genere rispetto ai costruttori europei fanno macchine, in questi segmenti, più "morbide" e da viaggio... Non sono proprio la stessa cosa insomma.
@@mikdignan3776 la Lr costerà almeno 60.000 euro in meno e ha prestazioni praticamente uguali con una autonomia nettamente superiore.
Arriverà nei prossimi mesi sul canale comunque 😉
Pensavo che costasse di piu, comunque molto bella. Bravo Dario
Esteticamente veramente riuscita, all’interno bella ma l’accessibilità posteriore è peggiore che su Taycan.
Non concepisco (benché abbia avuto un’elettrica fino a pochi giorni fa) la produzione di una RS solo elettrica, probabilmente proposta anche con un ibrido avrebbe venduto molto di più. Qualità Audi indiscutibile, tra meno di una settimana mi consegneranno una Q5 SPB 50TDI (pronta consegna, fortunatamente…) e i materiali mi sono sembrati impeccabili.
Prova sempre al top, anche se senza provare l’auto personalmente è difficile trasmetterne le emozioni a voce.
in inglese:
"comparing 0-100 km/h of electric cars with real sportcars.. it's like comparing an hamburger cooked in a microwave with a barbeque burger. Microwave surely cooks faster but nobody wants a microwaved burger"
in italiano
"comparare le prestazioni di una macchina elettrica con le prestazioni di vere macchine sportive... è come mettere a paragone un hamburger cotto al micron
Non mi pare d’aver fatto paragoni sullo 0-100 fra lei e altre termiche 😅
Sappiamo tutti abbastanza bene quanta differenza ci sia tra un termico e un elettrico in quel senso.
@@DarioZani ah scusami, credevo di aver letto "si mangia le altre RS", devo aver capito male
E sono certo che dopo averlo letto avrai sicuramente visto tutto il video, fino alla fine, per cercare di capire il motivo di questo titolo. Giusto?😉
@@DarioZani tanto la gente è ottusa vedo che non riesci anche tu a fare comprendere il cambio generazionale...
A me sembra la versione marchiata 4 anelli del taycan, con perdita del portellone posteriore come su tesla S , che resta sempre molto pratico e permette di rendere un berlinone-coupé pratico quasi come una sw
I problemi delle auto elettriche sono 3: la ricarica, ancora troppo lenta; la perdita di perfomance molto rapida nel tempo dovuta al decadimento prestazionale delle batterie (un po' come nei cellulari); lo smaltimento delle batterie, forse l'aspetto più importante. Ci sarebbe anche l'assenza di rumore per me ma riconosco essere un gusto personale.
hai dimenticato l’usato... tra qualche anno chi si azzarda a prenderne una con autonomia tagliata del 40/50% rispetto al nuovo
Con 150.000 euro con una ricarica dovrebbe percorrere 2000 km…….!
Comunque molto triste che le Rs verranno realizzate solo elettriche :(
Mi piacerebbe vedere anche la prova della Kia EV6 GT
Può avere senso un confronto con la Taycan? E se si, cosa succede?
Paraurti, luci ed accessori sempre più pacchiani. Sembrano delle aliexpres edition.
Ma tornare all'estetica delle Audi eleganti ma sportive di 10 anni fa... No?
tanta roba che fa dimenticare il famoso roomboooo
Ciao ottima recensione, con il mio budget prenderò la Panda elettrica quando uscirà 😂
Bella, ha giusto quella tonnellatina in più del dovuto... 😬
Che spettacolo di auto, se magari avesse un motore che non si ricarica in 8 ore con una presa a 110kW che si trova in Italia sono in una c’entra elelettic
Forse ci stiamo dimenticando che esistono anche le RS6-R ABT e RS7-R ABT
Audi di serie si parla, tu parli di preparazioni aftermarket
Che dire?!!! Auto pazzesca,auto destinata ai soli possessori di conto corrente con almeno 000000.Per il resto tutto fantastico.... l'unica cosa che forse manca e un sound booster...per farla suonare da RS quando si voglia.Ciao Diario sempre 🔝🔝🔝🔝
Con i leasing sopratutto sei hai la P.Iva al giorno d’oggi non serve essere Berlusconi per avere un auto così
Ciao Dario bel video come sempre... Interessante sicuramente.. Gustosa forse anche ma il v6biturbo delle rs è sicuramente più godurioso da avere.. Costa troppo.. In ogni modo la si pensi, anche se chi può spendere cifre di quel genere magari la pensa diversamente.. Ciao
In montagna sullo stretto conta la leggerezza assetto giusto grip e manico!!! E questa te la mangi!!!
ma perchè dovrei acquistare un auto elettrica invece che un termico?
petrolio e gas sono le uniche fonti davvero rinnovabili (si riformano gradualmente) e più ecologiche (specie metano) mentre nichel cobalto ed alluminio scarseggiano (e non si riformano) già ora ... sono 120 anni che cercano di fare batterie a ruote e non si rendono ancora conto che il fallimento è dietro l'angolo
Perché se l’energia per alimentare le vetture elettriche arrivasse completamente da forme rinnovabili, sarebbe realmente un passo in avanti per tutti (razza umana e pianeta).
L’obiettivo negli anni sarà quello d’avere un’energia circolare (come in natura) e non più lineare (come lo è ora).
Attilio il petrolio per formarsi serve un enorme quantità di materiale organico e particolari condizioni di pressione e movimento della crosta terrestre durante centinaia di migliaia di anni..non è ragionevole come cosa. Ancora meno ragionevole è estrarlo dal sottosuolo e pomparlo in atmosfera sotto forma di CO2. I metalli preziosi scarseggiano ma sono riciclabili. La tecnologia elettrica potrebbe essere il futuro..
@@DarioZani voto 10+ alla tua esposizione semplificata, non aggiungo altro.
@@DarioZani hai mai analizzato una sola pala di una torre di un generatore eolico? il processo industriale per realizzare la fibra di carbonio (o vetro)? e sottacio navicella e tubolari di calcestruzzo o acciao (e come smaltirli, altro processo industriale) ed il trasporto...
il gas metano (parlo del Ch4), una volta realizzato il percorso (gasdotto) arriva direttamente dalla fonte al cliente finale, bruciando emette emissioni prossime allo zero (esempio fornello da cucina), non solo, è rinnovabile perchè si riforma attraverso processi di fermentazione delle sacche che si creano dopo estrazione (i russi sono molto competenti anche sotto questo profilo), potremmo tutti guidare auto tir e bus a metano ma come penso avrai intuito, il problema è solo politico, i paesi che lo detengono sono mal visti dalla "comunità occidentale" è questo il problema reale
@@attiliofisher1094 ma perché costruire auto complicate a combustibile, con manutenzione e sprechi, oltre all'inquinamento che proprio di questi tempi nel nord Italia ne dimostra tutti i limiti oltre ai danni al pianeta, quando con un auto elettrica serve un quarto della energia di una termica per percorrere la stessa strada, e la corrente è cablata in ogni angolo del pianeta, quando non usi l'auto la ricarichi.. perché le auto nella loro vita sono ferme per il 90%, non vedo problemi oltre ai limiti mentali che gli utenti tradizionali si fanno senza aver approfondito l'argomento.... non parliamo di risparmi poi
mannaggia alla miseria ora si che ci capiamo Ingolstadt ! boh decisamente INCREDIBILE e inarrivabile.. per me adesso a parte i consumi, N Performance mi regala emozioni che se la domenica non andate a fa curve non mi capite guys... quindi boh ho la passione delle auto, ne ho guidate di elettriche dalla tesla alla megane e boh non so che dire, è proprio un'altra cosa anche il concetto di coppia così cambia con questi flussi continui, queste erogazioni senza timbro mah... fatto sta che sta roba è incredibile, proprio a livello ingegneristico, elettronico, meccanico è devastante... le linee poi... insomma si è la prima elettrica a piacermi anche se non l'ho guidata, e le auto vanno guidate e non per un ora ecco... grazie bella davvero, c'è solo da sperare che abbassino guardando a un segmento b/c puntando molto al range... sul pensiero della cupra born e non della fottuta Zoe
300 Km di autonomia = auto giocattolo fuori dal mondo reale.
È stupenda, considerando la linea e la qualità degli interni, ma nulla più. Il peso è un insulto al buonsenso: il furgone che uso per lavoro (Fiat Ducato maxi) pesa, a libretto, 2145 kg.
Tutte le auto sono aumentate di prezzo, ma nessuna, nemmeno (secondo me) le sportive più blasonate, valgono i soldi che costano. Ma non capisco il motivo per cui dovremmo pagare cifre folli per una vettura che non ha nemmeno una parte meccanica degna di essere chiamata tale. A detta di ingegneri, che ho avuto il piacere di conoscere, costruire un motore “freddo” è estremamente più “semplice” di uno termico, quindi...
Tolte queste considerazioni, la proverei volentieri, ma a quel prezzo valuterei l’acquisto di un appartamento...
Bella e di qualità ma... con quei limiti di abitabilità, spazio di carico e di possibilità software, meglio Model S Plaid e kit freni carboceramici! Rapporto dotazioni prezzo e prestazioni prezzo vince Tesla, anche se Audi rimane più bella, raffinata e di classe, ma la concretezza complessiva ha il suo valore e non vedo l'ora che un bel test di Dario su Model S Plaid e un confronto serrato, dimostrino il mio ragionamento, compresi i numeri di vendita e l'entusiasmo per il suo arrivo, da parte del suo target clienti.
Non dovrebbe costare più 70000 euro max. Se continuano a chiudere gli stabilimenti Audi, questo può accadere. Inaccettabile pagare un auto elettrica questo prezzo, mi spiego meglio; se un auto a combustione costa 100000 euro elettrica deve costare 33000 euro. Solo così accetterò il cambio, altrimenti possono marcire in vetrina.
P.s. Ho la possibilità di acquistare tranquillamente un auto che costa anche più di 100k.
Dario le tue prove sono tra le più belle e interessanti, ben dettagliate e la tua dialettica fluente mai banale e interessante, ma non riesco proprio a farmi piacere ma nemmeno interessare un’auto elettrica.. sono un fan di Audi S ed RS, e delle auto sportive in generale , tirassero fuori una carriola con i 4 anelli la reputerei interessante, ma le auto a batteria mi fanno vomitare, scusami ma per la prima volta non sono riuscito a vedere il tuo video fino alla fine.. 🤝🤝
Certo che per un'auto elettrica 2,350kg sono un po' troppi, onesto.
Se aveva un V8 quanto pesava 3 tonnellate?
Madò ma, se con 2350 kg di peso fa i 3 s nello 0-100, cosa farebbe con un peso "normale" di 1600 kg??
Comunque esteticamente è favolosa , per me una della auto più belle
Sei bravo, unica pecca la tua dizione ha una cadenza troppo accentuata.
Una dizione migliore sarebbe più gradevole.
A secco???🤣🤣🤣🤣 Rabbocchi con l'acqua come si fa con i muletti.
Velocità massima?
Se il futuro di AUDI saranno questi giocattoloni ne venderanno un gran poche.😂
Le auto elettriche di oggi continuano ad essere un pacco enorme per chi le usa per fare chilometri. Con un paio d’ore di tempo di ricarica forse percorro 350 km. Ma se lavori con l’auto come fai ? Inoltre il viaggio lo programmi sulla base delle colonnine sul percorso e non sul miglior percorso. Sempre che tu rimanga nel nord Italia. Probabilmente tra quattro anni saranno disponibili tecnologie migliori sul tempo di ricarica, quindi questo bestione di oggi non varrà più nulla. Altra conferma del pacco cosmico dopo aver speso tantissimo
Ciao Dario…di solito sono sempre molto favorevole ai tuoi video..non c’è dubbio che tu sia bravissimo…ma stavolta più che una recensione sembrava uno slogan pubblicitario…spero tu non abbia accettato pressioni in tal senso…anche se scommetto che te ne fanno parecchie per essere fin troppo entusiasta per un auto…per quanto mi riguarda non posso permettermi un auto di questo prezzo e va bene così…
Meglio 400cv di RS3 con air box e scarico che 948593 di elettrico
Ho sentito che ha anche un assetto non troppo rigido come la taycan
beh, mi prendo una punto e una casa sul garda con quella cifra, fra 10 anni la punto andrà ancora, la casa sul garda ci sarà ancora, quest'auto....boh nel dimenticatoio presumo....poi vado a fare il figo sul lungo lago....si girano mi guardano forse e vanno avanti a bere la loro birretta, faccio cosa il figo in autostrada dove i limiti sono quelli che sono ....si ok vado in pista....ci sono altre auto per la pista.....ergo dal mio punto di vista oggi come oggi auto cosi non hanno senso
Sterzo migliore del gruppo Volkswagen?
Porche
Lamborghini
Bentley
BUGATTI
Sei davvero sicuro?
Ciao Dario, come al solito video di livello altissimo⚡👍🏻
ma che autonomia ha?
Circa 300-350 (anche 400 se ben gestita), dipende dal piede. Trovi tutto in video comunque 😉
@@DarioZani ma se andiamo "in giro a fare i matti"? quanta?
Non capirò mai perché devi svenarti a prendere un bolide quando in strada praticamente puoi solo spingerla se non vuoi che la patente serva solo come tessera di riconoscimento.
Aspetto con ansia tra un paio di anni come devi cambiare le batterie
Non solo le batterie , spera che non succeda niente alle centraline , 5000 euri per resettarle , e ricompattarle, parlo di altro marchio , ma sono tutti uguali . Poi ti voglio vedere , fai quattro partenze fatte bene , e il resto del viaggio lo fai a piedi ...