Hatte einen normalen 3.0l war der beste Wagen ever!! Einen 3.0 24v hatte ich dann im Senator war ein schärferer Motor aber der Omega war an Platz unübertroffen!
Ein riesen Kompliment für dieses Format und deine Videos im Allgemeinen. Schaue sie mir schon seit Jahren regelmäßig gerne an. Und habe mir vor 2 Jahren nicht zuletzt deswegen einen kleinen Traum erfüllt und mir einen E92 n54 Schalter mit Heckantrieb ohne Schiebedach gekauft. Auch wenn er mich schon 1 2 Mal geärgert hat, bereue ich es keine Sekunde 😁😁. Habe früher viel an meinen Roller geschraubt und das Thema dann irgendwie aus dem Augen verloren. Nochmals vielen Dank für deine Videos, Philipp. Macht weiter so!
VW Typ 3 Variant , Opel Kadet & Rekord, MB w123 waren die ersten (öfter gesehenen) Kombis, galten aber als Handwerker Autos. Der Mann von Welt fuhr Limousine mit Hutablage und Hut drauf ;-) e30 Kombi und Audi 80 Kombi waren die ersten, die eine Mode draus machten und plötzlich chick waren.
dazu noch Anfang der 70'er Ford Escort, Ford Taunus, Ford Granada, etc. Der Polo Steilheck ist allen andere als der erste ;) 2 Türer Granada Turnier ist super, ein riesen Teil.
Ich freue mich nach wie vor auf deine Top3 Tuning-Oldtimer. Ansonsten spannend wie sehr unterschiedlich wir denken :-) Deine Top3 Rennsemmel wäre auch noch interessant, als Alternativen zum Abarth.
Zum Thema S4 B5, man könnte auch nach einem A6 4b schauen die gibt es auch mit dem 2.7 Biturbo (der selbe wie beim S4 nur anderes MSG + Kabelbaum) die sind deutlich billiger
W211 5.0 V8 in Schwarz 1 Jahr Gefahren. Schweiz -Ostsee 1100 km dann Aussteigen einmal Strecken und zurück.Extrem Bequem die Karre. Geile Erfahrung weil er Brutal Unterschätzt wird aber danach ging es wieder zurück zu Herr der Ringe A6 C7 3.0 ❤
Ich find die Subaru Legacy und Outback modele ganz spannend, gibt es angenehm viele Motorisierungen. bin selber einen Outback mit 3.0L Boxer 6zylinder gefahren super spaß und finanziell gut tragbar.
Ich finden das Format sehr geil ist aber immer schön aus der Arbeit zukommen und dein neues Video zu schauen und fürs nächste Mal wären Autos interessant die mindestens 30 Jahre alt sind
Der erste richtige "Lifestyle-Kombi" mit "ein wenig mehr" Leistung und einem gutem Fahrwerk war für mich der BMW E30 325i Touring mit 170 PS ab 1987. Ich weiß, der Vorreiter war ab 1978 im Grunde genommen das T-Modell vom Mercedes 123 als 280 E mit 185 PS, da war aber fahrwerksmäßig bestimmt noch viel Luft nach oben.
Ich finde das Format sehr gut. Aber man sollte auch mal Differenzieren, dass die Anschaffung solcher Autos das Eine ist, aber der Unterhalt eine ganz ganz andere Liga ist. Vorallem ist die Wahrscheinlichkeit höher, je mehr Kilometer gefahren sind, dass diverse Bauteile die Teuer sind getauscht werden müssen. Und der Teilepreis ist auch nochmals das Eine. Als Beispiel son Touareg V10 TDI.
Danke für die Videoreihe! Was wäre denn deine Top 3 der Autos die am einfachsten zum selber Schrauben sind. Ich denke da an den Polo 86c uder Corsa B zB. 😅
Ich hatte den s4b5 als Kombi hatte wie ein paar andere das Problem das er bei Steilen Bergstraßen zu heiß wird bei uns in Tirol für Autobahn in Deutschland sicher nice aber am Berg zieht dich ein 3 Liter Diesel ab meiner hatte nur Software gemacht und ein e46 320d mit Chip konnte am Berg fast mithalten !
25:45. Meiner ist EZ 06.1999 und nen volles Facelift. Hatte schon alles zerlegt, alle Kabel original ;) Digitaltacho gab es definitiv nicht erst ab 2000.
Bmw Power-Kombi unter 10k wäre auch ein 325d mit N57 motor sprich original 204ps mit einer stage 1 DPF Bearbeitung kommt man auf 310ps wen man noch bisschen geld in die hand nimmt. Kommt man auf über 450ps und 900nm
Kann jeden nur einen n54 empfehlen hatte einen von 48tkm bis 380tkm bis dato sämtliche Leistungsstufen auf Serien Block die dinger können was ab und halten! Von zwei großen Ladern mit 560ps und dann sogar auf Single Turbo umgebaut auch nicht schwer.. 640ps alles auf Serien Block ein treuer Begleiter gewesen! Hab mir aber mittlerweile wieder einen geholt allerdings als e82 jetzt also 1er Coupé! Mittlerweile auch schon wieder 520ps 🙌 + Leistungsgewicht natürlich top!
First things first: Mir gefällt die Videoreihe echt gut. Danke an euch :) Second: Hey Nico, die Ausleuchtung von Phil und/oder dem Greenscreen stimmt nicht ganz. Konstruktive Kritik :) Zwar kann man das grüne Leuchten an Personen vor dem Screen nicht 100% verhindern, aber ich denke, in diesem Fall nochmal ein gutes Stück minimieren. Suggestion_1: Versuch mal den Greenscreen nicht zu stark auszuleuchten und Flächenstrahler (falls vorhanden) Links/Mitte/Rechts von unten nach oben den Screen beleuchten zu lassen. Wenn keine Strahler vorhanden, bau die aus Holz 'ne Softbox und pack 'ne starke LED hinein. Versuch keine Schatten auf dem Screen zu verursachen und das "grün" sollte dann im Bildausschnitt gleich hell (grün) sein. Suggestion_2: Phil müsste 50cm weiter nach vorne rücken., dem entsprechend auch die 3-Punkt Ausleuchtung. Diese darf übrigens ein paar Watt weniger stark sein, seine Stirn ist zu flächig. Somit entgehst du auch, das Phil nicht all zu starke Schatten auf den Screen wirft. Btw Stirn. Phil, lass dir von deiner Frau doch mal Puder geben. Jeder Gast im TV wird vorher gepudert, damit man in der Kamera nicht so glänzt. Hilft wirklich und schaut echt gut aus :) Bitte nehmt es nicht als scharfe Kritik auf, soll konstruktiv sein.
Echt cooles Videoformat gerne noch viel mehr davon auch die neue Technik die ihr da habt wo du im Bild sitzt und hinter dir ist alles mobile hab ich so glaub ich auch noch nie gesehen weiter so 👍
Gerade beim Thema "power" frag ich mich, weshalb hier nicht auch mit diesel-fahrzeugen geliebäugelt wird? Gerade beim 3er ist der 335xd dem 335i überlegen, beim benz haste im 420cdi undendliche modifikationsmöglichkeiten....trotzdem ein extrem gutes video!
Ich würde bei dem Budget im Mercedes Bereich zu dem 5l greifen - der m113 gilt als einer solidesten Mercedes Motoren ever. Da hat man zwar das Thema SBC, aber bei 200TKm+ ist die oft schon fällig gewesen. Wer mehr Leistung will/brauch kann da immer noch nen Kompressor drauf basteln, dann hat man ca 400ps.
Ich habe bei Kleinanzeigen meinen A3 1,9 TDI 130ps 6 Gang mit 47.000 Kilometer von einem alten Herren aus Gifhorn geholt. Kann Kleinanzeigen nur empfehlen.. Grüße 😊
Ich dachte schon, er wird ihn vergessen... aber dann doch auf Platz 1. Ich hatte selbst einen E91 LCI mit N54 Schalter. Hatte TTE500 drauf und nahezu alles was FBO ging. Das war eine schöne Kutsche. :D
Ich habe bei Mercedes gearbeitet und die SBC Bremse hatte nie Probleme gemacht. Ja es ist sehr aufwendig zu warten weil man nen Tester anschließen muss um die zu entlüften. Der große hype darum ist deshalb passiert weil die Taxis auch die SBC bremse hatten. Und nach ... Bremsungen musste das Aggregat ausgetauscht werden. Taxis fahren halt hauptsächlich in der Stadt und hatten das deshalb recht schnell erreicht. Glaube ab den Facelift wurden die Taxis mit der normalen Bremse ausgeliefert, bin mir aber nicht ganz sicher. Wir hatten nur einmal ein problem mit der SBC und Mercedes hat das ohne Anstand auf Kulanz ausgetauscht und alles bezahlt. Obwohl der Wagen keine Garantie mehr hatte. Ich wohne in Bayern und bei uns waren zb die Zahlen der Rostenden Autos extrem hoch (im vergleich zum rest von Deutschland) und auch da wurde auf Kulanz extrem viel gemacht. Also Kulanz mäßig ist Mercedes da ganz weit oben. Wie das heute ist kann ich nicht sagen weil ich Frührentner bin wegen einem Unfall aber damals wurde meistens für die Kunden entschieden.
Fand den e91 immer total geil und wollte den haben. Dann mal eine Probefahrt gemacht und festgestellt wie winzig der Innenraum ist. Bin dann nachher doch beim f11 gelandet.
Wer was aufwändiges bauen möchte : BMW E60 in Kombination mit dem N54 Das Fahrzeug gab es nur als Limousine in der Baureihe mit dem Antrieb. Der Antrieb passt aber auch 1 zu 1 in den Touring Hätte BMW den damals so verkauft wäre das ein Kassenschlager gewesen. Und wie Philipp erklärt, der Motor kann. Das gute an dem Umbau : keine Anpassungen an der Karosserie, Steuergeräte übernehmen aus der Limo - ist fast ein Plug- and -play. Aus dem E60 M5 die Bremse usw übernehmen - kriegst alles easy eingetragen und kannst Leistung drauf geben.
Ich hätte da ne frage zu dem e91. Ich hatte drei stück aber als 320er. In jedem war die elektrik absolute katastrophe. Spiegel machten was se wollen, heckscheibe machte was se wollte und ständig weihnachtsbeleuchtung im tacho. Ist das beim 335er auch so? Weil wenn ja würde ich da absolut die finger weg lassen wenn man kein kfz elektriker ist
Habe besagten E500 T seit knapp 3 Jahren jetzt. Kraftstoffverbrauch geht (11,2l Langzeitschnitt) aber der Unterhalt ist abartig teuer. 15k stecken schon drin und es geht munter weiter. Wer natürlich selbst schraubt und nur CHina-Teile verbaut, fährt den deutlich günstiger.
War ja klar. Enheits brei aus Deutschland, ist es so schwer aus dem Tellerrand zu schauen ? Lexus IS300 ist für mich ein perfektes und zuverlässiges Powerkombi.
Der Polo Fox mit 47 ps 4 Gang war mein erstes Auto für genau 3 Wochen 😂 danach hat’s das Getriebe zerlegt. Der Benz ist garnicht meins. Ich war ehr passarati hatte nen 3 B leider kein BG, das wehre der mit den runden Rückleuchten gewesen, aber den als limo später hatte ich nen b6 Kombi 2 l Diesel. Generell wie viele Autos hattet ihr so ? Ich finde für mich waren es viele bis ich nun angekommen bin. Also : 1. Polo Fox Steilheck 45ps 2. Golf 3 3 Türer 75 Ps schon tiefer breiter schicker 3. Passat 3 B Limousine blau mit beiger velure Ausstattung 4. Ford Focus St Mk2 in Rot 5 Türer geile Kiste der 5 Zylinder war Bombe 5. Ford Fiesta Sport 5 Türer Diesel. Mit Bordox farbener Lederausstattung 6. Passat B6 Variant 2 L Diesel 6 Gang Handschalter. Leider oder zu meinem Glück 🍀 hatte er nen leicht heftigen Holz 🪵 Hagelschaden ein 3/4 Jahr vor dem Dieselskandal. 7. Seat Leon Cupra St 290 auch Mega 8. Cupra Formentor VZ5 🥰😍
Ich hab nen A4 b6 Avant, 3.0 sauger mit tiptronik, quattro, s-line+, Business Packet als black edition ebonyschwarz außen/soul-schwarz innen. Ganz knappe 300k km und bis auf bisschen Rost am Radlauf (entfernt) und bei 260k km die Ventildeckeldichtungen (behoben) keine Probleme, Wartung immer selbst gemacht, Verschleißteile ebenfalls, kein nennenswerter Ölverbrauch für die Laufleistung mit Ca 1L/5000km, gut flexrohre frisst er wie Kekse aber egal 😅 Vom Tuning halte ich mich fern bei dem Auto da ich ihm das nicht mehr antun möchte, die 220ps und 300nm Reichen mir auch, Spaß macht er trotzdem 😊 seit 2012 und ca100k km in meinem Besitz aus 3.hand und bis dahin Scheckheftgepflegt bei Audi. Stand damals da wie neu und heute ebenfalls, gibt keinen der die km bisher erraten hat. Pflege ist alles 😊 Schade das er Mehr persönlichen wert wie realen Marktwert hat, was wiederum egal ist da ich den totfahren will bis nix mehr geht :)
... einen w211 an leute zu empfehlen die ins schrauben einsteigen wollen ist schon grob optimistisch ... die karren waren in meinen aktiven zeit vor 10 jahren schon ne vollkatatrophe zum schrauben und was probleme angeht ... SBC + fahrwerk wurde ja schon gesagt, bei getriebe- oder motorproblemen bist du schnell im unwirtschaftlichen Bereich .... beim S4 gehen ich voll mit, das ist noch oldschool-schrauben
E91 😍 schade, jetzt will jeder so einen haben 😂 es ist einfach ein schönes Auto. Ich werde mir auch noch einen wegstellen 😁 hat natürlich auch ein Paar Schwachstellen, die sich in den bald 20 Jahren aufgetan haben.
S4 B5 fühle ich. Problem am zunehmenden Alter ist der bei Audi-Liebhabern bekannte Ausdruck "ersatzlos entfallen". Also... die Ersatzteilversorgung bereitet mittlerweile Probleme. Ganz besonders bei den S-spezifischen Teilen. Auch und insbesondere, weil der Markt von vielen A4 B5-Fahreren beim Optik-Tuning auf S4 leergekauft wurde... Außer natürlich, man hat einen Draht zu Audi Tradition...
Ist natürlich witzig den Steilheckpolo als frühen Kombi zu bezeichnen, weil er nur 2 Türen hat. Nur leider falsch. Kombivarianten von PKW hat eigentlich immer schon, seit es Autos in Großserie gibt, gegeben....nur sahen die zu Zeiten der Rahmen mit Karrosserieaubau schnell nach Lkw aus. Spätestens nach dem Krieg ging es dann richtig los mit Kombilimousinen. Ganz egal ob Volvo P444 , Saab 93, 2 Türer, Ford 12 m, 15 m, 17m Taunus versch.Generationen ,sowohl als 2 oder 4 Türer , ..auch Audis Frontriebler der 60 bis super 90 Reihe gab es als Kombi. Bei Opel zeigte die englische Bezeichnung Car a Van sogar deutlich den Hintergrund. Und beim Kadett A gab es sowohl die Handwerker Variante, als auch mit 3ter Sitzbank bestellbar, die man aus dem Wagenboden hochklappen konnte. Spätestens den Kadett B Caravan gab es als 2 u 4 türer. Die Rekord P2 Olympia Caravan waren schon als Lifestyle Familienkombi zu haben. Der sieht phanastisch aus, amerikanischer Stil mit Dachreling, 2 Farbenlackierung , viel Chrom,...wie ein geschrumpfter Chevy...denn im den USA waren Family-"Kombis schon in 60gern Lifestyle. Die kleinen Morris Minor Kombis gab es in den 50gern und sogar der Nachfolger, der Ur Mini wurde als Kombi gebaut, so wie such Fiats Toppolino, 500er oder 1000er. Auch bei Alfa gab es die Giulia, Alfasud u andere als Kombi. In Frankreich schon Peugeot 203 , 204, 304, ...usw sehr viele Kombis, Ebenso wie Citroen DS , GS, ...Renaults Simcas.... Und auch bei VW selbst, gab es die Typ 3 in den 60erm, die 411, als 2 Türige Familienkombis, dann Passat 1 usw. Das waren nur ganz wenige Beispiele Was es allerdings tatsächlich weitgehend bis garnicht Thema war, waren Power Kombis. Es gab ein paar sportiche Shooting breaks ...meist Sondereditionen und ein paar sogar aus Coupes größerer Hersteller in dennoch relativ geringer Stückzahl, wie z.Bsp Volvo P1800 Schneewitchensarg, oder Lancia Beta HPE, ...die ja immerhin zeitgemäß sportlich waren. Aber das war natürlich weit weg von echten Powerkombis mit 4 Türen u satt Sportwagenleistung. Als solchen ersten Powerkombi in echter Serienproduktion würde ich dann die Audi RS 4, und 6 bezeichnen....mit über 300 PS Obwohl zu ihrer Zeit sicher die Giulia oder ein Granada Turnier mit 160 PS schon recht starke Autos waren
Hallo Philipp, danke für die ganzen großartigen Videos. Vielleicht kannst du mir helfen eine Lösung zu finden. Ich hab ein Behinderung am rechten Arm und dadurch sind meine Finger etwas kürzer, die Schlussfolgerung ist, das ich nicht an die Schaltwippen beim BMW 240i nicht komme. Diesen würde ich mir gerne kaufen.Ich find leider nur Verlängerung dafür, aber kein Verbreiterung nach außen. Vielen Dank, Grüße Sascha
S4 Facelift 1 & 2 is wohl ein Unterschied von der Technik. AEB Motor bis 2000 is anders als AZB 2001. 4 Lamdasobden, Kein F Schlauch mehr, Ansaugbrücke schon wie beim RS4 nur kleiner, Lagergasse stärker als beim AEB usw. Gleiche wie beim A6 2.7er, das is auch ein die letzte Motorgeneration. Die 2001er haben auch meistens die Recaro Ausstattung drin.
alle e klasse kombis haben luftfahrwerk auf der hinterachse und optional airmatic also alle 4 dämpfer mit luft. w211 2003 bis 2006 haben sbc bremse die auf kulanz in 90% der fälle von mercedes getauscht wird. e320cdo R6 mit 204ps fährt man mit 6-7L diesel auf 100
Für das nächste Mal: leichte Spaßautos bis 10.000 Euro, die auch mit wenig Leistung funktionieren... (ich denke da an Mx5, alte Golfs , modernere Polos/Fiesta, Toyota Mr2 etc etc)
Erstmal vorab, cooles Format und cooles Video 335i lieber als RWD kaufen, die automatikgetriebe mit Xhp sind mega gut und halten unfassbar viel Drehmoment, fast unzerstörbar Was ich vermisse ist 335d und 535d e91/61 272 bzw 286ps Serie wobei ich lci immer präferieren würde aufgrund der Getriebe (mit xhp wieder ein Traum) mit Stage 1 350ps und mit Ladeluftkühler und Optimierter aga 400, extrem sparsam und sehr performant 👍
Für nicht schrauber ist der N54 nicht geeignet. 35d Modelle sind deutlich besser, und vorallem kann man diese im Alltag sparsam bewegen (335d Stage 1 Langstrecke 5,7l/100km)
@@tonyklepzig9347 Das hab ich mir schon gedacht. Die N-Motoren waren ja auch nicht wirklich dem BMW-Anspruch gerecht, aber das haben sie ja durch B57/B58 wieder wettgemacht :D Ich bin jetzt kein Hardcoreschrauber, aber ich hab Zugang zu einer Hebebühne und ein guter Kumpel ist gelernter KFZ-Mechaniker, aber der mag BMW nicht, da müsste ich vorher Überzeugungsarbeit leisten :D
Audi A6 C5 2.7t Der gleiche Antrieb wie im S4 230 PS Basis geht bis 300 PS problemlos mit Software und Abgasanlage 250 PS Basis benötigt nur Software Umbau auf RS4 düsen und Turbos ect. mit Kennfeldanpassung, gehen 430-460 PS. Danach wird's dann aufwändiger Aber ist ein großes schönes Auto, gut gealtert und hat Dampf ohne Ende
![Noob To Max With DRAGON REWORK In Blox Fruits [FULL MOVIE]](http://i.ytimg.com/vi/LnBMOinoOvA/mqdefault.jpg)
Omega A 3,0 24V in Auberginemetallic 🍆
Mein erster Kombi mit Dampf. (zumindest damals 😃)
Das fahrende Wohnzimmer vermisse ich heute noch.
Hatte einen normalen 3.0l war der beste Wagen ever!! Einen 3.0 24v hatte ich dann im Senator war ein schärferer Motor aber der Omega war an Platz unübertroffen!
Video startet ab 6:17
Bitte deine Top 3 TDI Power Kombis bis 15.000€
Super Format ich liebe es 😂👍🏻
Würde mich auch interessieren 😂
Naja da kommt dann halt nen 3.0tdi v6 Audi & die passenden BMW und Mercedes Versionen. Kannste auch selber raus suchen bei Mobile.
E91 335d 🤷🏼♂️
eher 330d@@BEANSIFYable
Da sag ich bei diesem Thema einfach nur: Was'n das fürn'n Kombi 🤣🤣🤣
Ich gehe nicht davon aus das du meinen Opel Astra meinst.
Bei dem Typ mit dem Kombi müsste man mal Mitfahren und ihn Interview'n🤔
@@herr.autonom leider nein, eher um A4B5 und der macht hier komplett Terror 🤣
Und wenn da einer darunter schreibt das das ein rs4 war dann raste ich komplett aus 😂
@@fettbooom3166gibt leider genug die das sagen ... Man muss nur genau hinschaun und dann sieht mans
Und natürlich mein ehemaliger Saab 9-3 II Aero 2.8V6 turbo X, ein fantastischer Allrad-Turbokombi.
Ohja ☺️😎🤝🤩
Top 3: Jung & Oldtimer (Tuning freundlich & erschwinglich) bis x.000 Euro (unter 10k) - wäre super!
Ich liebe eure Videos aber warum macht man ein Bild von einem aktuellen RS6 (gebraucht 110k) ins Titelbild wenn es um Kombis geht bis 10k. 🤔😉
Um Leute anzuziehen. Und er möchte ja nicht schon im Titelbild Spoilern da sonst keiner aufs Video Klickt.
Weils zZt. einer DER Power Kombis is🤷🏻♂️
Ein riesen Kompliment für dieses Format und deine Videos im Allgemeinen. Schaue sie mir schon seit Jahren regelmäßig gerne an. Und habe mir vor 2 Jahren nicht zuletzt deswegen einen kleinen Traum erfüllt und mir einen E92 n54 Schalter mit Heckantrieb ohne Schiebedach gekauft. Auch wenn er mich schon 1 2 Mal geärgert hat, bereue ich es keine Sekunde 😁😁. Habe früher viel an meinen Roller geschraubt und das Thema dann irgendwie aus dem Augen verloren.
Nochmals vielen Dank für deine Videos, Philipp. Macht weiter so!
VW Typ 3 Variant , Opel Kadet & Rekord, MB w123 waren die ersten (öfter gesehenen) Kombis, galten aber als Handwerker Autos. Der Mann von Welt fuhr Limousine mit Hutablage und Hut drauf ;-)
e30 Kombi und Audi 80 Kombi waren die ersten, die eine Mode draus machten und plötzlich chick waren.
Danke für den Post, Kombis gab es ja weit vor dem Polo, z.B. den Opel Kadett Caravan 1000. Der wurde ab März 1963 verkauft.
dazu noch Anfang der 70'er Ford Escort, Ford Taunus, Ford Granada, etc. Der Polo Steilheck ist allen andere als der erste ;) 2 Türer Granada Turnier ist super, ein riesen Teil.
Der S211, wie der T-Modell korrekt heißt, hat hinten nicht nur manchmal, sondern immer Luftfederung. Und alle danach auch.
Wollte ich auch schon kommentieren😅
Volvo 850 T 5 … ? 🤔
Wird mit 10000€ aber schwer
@@chrisrosch1021 gute Exemplare liegen bei 10 sind aber selten
T5-R bitte
Phil der den Hype um S4/RS4 B5 tatkräftig mit ausgelöst hat wundert sich über hochgehypte Preise für S4/RS4 B5 😅
Für mich klar der Chrysler 300C SRT8 Kombi. 6,4 V8 ist einfach schön.
Auto für 10.000€ kaufen und dann nicht fahren weil man sich den Sprit nicht leisten kann. 😂
Genau .., das war echt was ganz ganz anderes ..,
Aber mit 6,4 gab es den doch gar nicht … 6,1 wenn ich mich erinnere …
@@Tricolor610 Da hast du natürlich recht, den 6.1 SRT8 gabs Serie, mit Stroker dann auf 6.4 bi 7l
Ich freue mich nach wie vor auf deine Top3 Tuning-Oldtimer. Ansonsten spannend wie sehr unterschiedlich wir denken :-) Deine Top3 Rennsemmel wäre auch noch interessant, als Alternativen zum Abarth.
Zum Thema S4 B5, man könnte auch nach einem A6 4b schauen die gibt es auch mit dem 2.7 Biturbo (der selbe wie beim S4 nur anderes MSG + Kabelbaum) die sind deutlich billiger
Einlassnockenwellen sind auch anders im 230er AJK
Videovorschlag meinerseits:
Top 3:
Zugfahrzeuge bis 8000€ oder 10000€
W211 5.0 V8 in Schwarz 1 Jahr Gefahren.
Schweiz -Ostsee 1100 km dann Aussteigen einmal Strecken und zurück.Extrem Bequem die Karre.
Geile Erfahrung weil er Brutal Unterschätzt wird aber danach ging es wieder zurück zu Herr der Ringe A6 C7 3.0 ❤
was hat der w211 so verbraucht?
@@MaybeKianALLES😂
Das Format eignet sich perfekt zum Hören auf der Autobahn. 👍🏻👍🏻
Ich find die Subaru Legacy und Outback modele ganz spannend, gibt es angenehm viele Motorisierungen.
bin selber einen Outback mit 3.0L Boxer 6zylinder gefahren super spaß und finanziell gut tragbar.
Ich finden das Format sehr geil ist aber immer schön aus der Arbeit zukommen und dein neues Video zu schauen und fürs nächste Mal wären Autos interessant die mindestens 30 Jahre alt sind
Der erste richtige "Lifestyle-Kombi" mit "ein wenig mehr" Leistung und einem gutem Fahrwerk war für mich der BMW E30 325i Touring mit 170 PS ab 1987. Ich weiß, der Vorreiter war ab 1978 im Grunde genommen das T-Modell vom Mercedes 123 als 280 E mit 185 PS, da war aber fahrwerksmäßig bestimmt noch viel Luft nach oben.
Ich finde das Format sehr gut. Aber man sollte auch mal Differenzieren, dass die Anschaffung solcher Autos das Eine ist, aber der Unterhalt eine ganz ganz andere Liga ist. Vorallem ist die Wahrscheinlichkeit höher, je mehr Kilometer gefahren sind, dass diverse Bauteile die Teuer sind getauscht werden müssen. Und der Teilepreis ist auch nochmals das Eine. Als Beispiel son Touareg V10 TDI.
Danke für die Videoreihe! Was wäre denn deine Top 3 der Autos die am einfachsten zum selber Schrauben sind. Ich denke da an den Polo 86c uder Corsa B zB. 😅
Warum keine Diesel? Son A4 mit 3.0 TDI oder 335d sind mit Chiptuning auch ziemlich gut dabei um die 400ps bei niedrigen Unterhaltskosten.
Sag es nicht so laut.. muss nicht jeder wissen..
Ich hatte den s4b5 als Kombi hatte wie ein paar andere das Problem das er bei Steilen Bergstraßen zu heiß wird bei uns in Tirol für Autobahn in Deutschland sicher nice aber am Berg zieht dich ein 3 Liter Diesel ab meiner hatte nur Software gemacht und ein e46 320d mit Chip konnte am Berg fast mithalten !
S4 B5 hatte ich auch 3 Jahre lang einfach nur geil gewesen ❤❤❤❤❤❤❤😂
Beim 2 Punkt mit dem S4 würde ich eher den A6 mit dem 2.7t nehmen is noch billiger 😅
Tolles Format. 🎊 🎉vielen Dank. ❤❤❤
25:45. Meiner ist EZ 06.1999 und nen volles Facelift. Hatte schon alles zerlegt, alle Kabel original ;) Digitaltacho gab es definitiv nicht erst ab 2000.
Du brauchst ein Bücherregal als hintergrund, wie die ganzen Experten im nachrichten Portalen! Das läßt dich klüger und kompetenter wirken.. 😂
Bitte Kampfzwerge bis 10000€ oder Klassiker der Tuning Scene der 90ziger bis 10000€ ^^. Geiles Format
Bmw Power-Kombi unter 10k wäre auch ein 325d mit N57 motor sprich original 204ps mit einer stage 1 DPF Bearbeitung kommt man auf 310ps wen man noch bisschen geld in die hand nimmt. Kommt man auf über 450ps und 900nm
Kann jeden nur einen n54 empfehlen hatte einen von 48tkm bis 380tkm bis dato sämtliche Leistungsstufen auf Serien Block die dinger können was ab und halten!
Von zwei großen Ladern mit 560ps und dann sogar auf Single Turbo umgebaut auch nicht schwer.. 640ps alles auf Serien Block ein treuer Begleiter gewesen!
Hab mir aber mittlerweile wieder einen geholt allerdings als e82 jetzt also 1er Coupé! Mittlerweile auch schon wieder 520ps 🙌 + Leistungsgewicht natürlich top!
First things first: Mir gefällt die Videoreihe echt gut. Danke an euch :) Second: Hey Nico, die Ausleuchtung von Phil und/oder dem Greenscreen stimmt nicht ganz. Konstruktive Kritik :) Zwar kann man das grüne Leuchten an Personen vor dem Screen nicht 100% verhindern, aber ich denke, in diesem Fall nochmal ein gutes Stück minimieren. Suggestion_1: Versuch mal den Greenscreen nicht zu stark auszuleuchten und Flächenstrahler (falls vorhanden) Links/Mitte/Rechts von unten nach oben den Screen beleuchten zu lassen. Wenn keine Strahler vorhanden, bau die aus Holz 'ne Softbox und pack 'ne starke LED hinein. Versuch keine Schatten auf dem Screen zu verursachen und das "grün" sollte dann im Bildausschnitt gleich hell (grün) sein. Suggestion_2: Phil müsste 50cm weiter nach vorne rücken., dem entsprechend auch die 3-Punkt Ausleuchtung. Diese darf übrigens ein paar Watt weniger stark sein, seine Stirn ist zu flächig. Somit entgehst du auch, das Phil nicht all zu starke Schatten auf den Screen wirft. Btw Stirn. Phil, lass dir von deiner Frau doch mal Puder geben. Jeder Gast im TV wird vorher gepudert, damit man in der Kamera nicht so glänzt. Hilft wirklich und schaut echt gut aus :) Bitte nehmt es nicht als scharfe Kritik auf, soll konstruktiv sein.
N54 Hassliebe
Liebe diese Format
Echt cooles Videoformat gerne noch viel mehr davon auch die neue Technik die ihr da habt wo du im Bild sitzt und hinter dir ist alles mobile hab ich so glaub ich auch noch nie gesehen weiter so 👍
Gerade beim Thema "power" frag ich mich, weshalb hier nicht auch mit diesel-fahrzeugen geliebäugelt wird?
Gerade beim 3er ist der 335xd dem 335i überlegen, beim benz haste im 420cdi undendliche modifikationsmöglichkeiten....trotzdem ein extrem gutes video!
Ich würde bei dem Budget im Mercedes Bereich zu dem 5l greifen - der m113 gilt als einer solidesten Mercedes Motoren ever. Da hat man zwar das Thema SBC, aber bei 200TKm+ ist die oft schon fällig gewesen. Wer mehr Leistung will/brauch kann da immer noch nen Kompressor drauf basteln, dann hat man ca 400ps.
Ich habe bei Kleinanzeigen meinen A3 1,9 TDI 130ps 6 Gang mit 47.000 Kilometer von einem alten Herren aus Gifhorn geholt. Kann Kleinanzeigen nur empfehlen.. Grüße 😊
Schönes Video Format 📼! Ich finde die Bearbeitung auch sehr gelungen mit dem Green screen. Lob an die Medien Abteilung 👍
Habe tatsächlich vor einen halben Jahr einen S4 B5 gekauft mit 75'000 km. Leider fangen jetzt die Turbos an zu Ölen.
also zeit fürn paar upgrade lader :D
Ich dachte schon, er wird ihn vergessen... aber dann doch auf Platz 1. Ich hatte selbst einen E91 LCI mit N54 Schalter. Hatte TTE500 drauf und nahezu alles was FBO ging. Das war eine schöne Kutsche. :D
Deine Top 3 Oldtimer wären interessant 😁
Ein e klasse t-Model hat immer Luftfahrwerk an der Hinterachse. Das ist bei dem Model Serienausstattung.
Was ist mit dem 2.7 im a6 das geht noch vom preis her
Bekommst du fast nie mit Schaltgetriebe und die Automatik säuft sehr viel mehr und ist dafür viel langsamer und träger.
@@KorashSyndikat ja Automatik ist doof aber als Schalter ist das geil mein erstes Auto war eine a6 Limo 2.0
Danke für deine Mühe 🥰
ein blockbuster am donnerstag abend
Ich habe bei Mercedes gearbeitet und die SBC Bremse hatte nie Probleme gemacht. Ja es ist sehr aufwendig zu warten weil man nen Tester anschließen muss um die zu entlüften.
Der große hype darum ist deshalb passiert weil die Taxis auch die SBC bremse hatten. Und nach ... Bremsungen musste das Aggregat ausgetauscht werden. Taxis fahren halt hauptsächlich in der Stadt und hatten das deshalb recht schnell erreicht. Glaube ab den Facelift wurden die Taxis mit der normalen Bremse ausgeliefert, bin mir aber nicht ganz sicher.
Wir hatten nur einmal ein problem mit der SBC und Mercedes hat das ohne Anstand auf Kulanz ausgetauscht und alles bezahlt. Obwohl der Wagen keine Garantie mehr hatte.
Ich wohne in Bayern und bei uns waren zb die Zahlen der Rostenden Autos extrem hoch (im vergleich zum rest von Deutschland) und auch da wurde auf Kulanz extrem viel gemacht.
Also Kulanz mäßig ist Mercedes da ganz weit oben. Wie das heute ist kann ich nicht sagen weil ich Frührentner bin wegen einem Unfall aber damals wurde meistens für die Kunden entschieden.
Fand den e91 immer total geil und wollte den haben. Dann mal eine Probefahrt gemacht und festgestellt wie winzig der Innenraum ist. Bin dann nachher doch beim f11 gelandet.
Wer was aufwändiges bauen möchte :
BMW E60 in Kombination mit dem N54
Das Fahrzeug gab es nur als Limousine in der Baureihe mit dem Antrieb.
Der Antrieb passt aber auch 1 zu 1 in den Touring
Hätte BMW den damals so verkauft wäre das ein Kassenschlager gewesen.
Und wie Philipp erklärt, der Motor kann.
Das gute an dem Umbau : keine Anpassungen an der Karosserie, Steuergeräte übernehmen aus der Limo - ist fast ein Plug- and -play.
Aus dem E60 M5 die Bremse usw übernehmen - kriegst alles easy eingetragen und kannst Leistung drauf geben.
In den Staaten gab es den als 535xi Touring, wurde recht häufig gebaut und ich denke, dass bestimmt schon einige Importiert wurden :)
@@jordyfischer2602 absolut aber nur als Limousine. Und hier geht es ja um den Touring. Der E60 als Touring war insofern also kein Serienfahrzeug
@@jeremyagtsch2534 Doch natürlich gab es den als E61 535xi in Serie, nur halt nicht in Europa.
Ich hätte da ne frage zu dem e91. Ich hatte drei stück aber als 320er. In jedem war die elektrik absolute katastrophe. Spiegel machten was se wollen, heckscheibe machte was se wollte und ständig weihnachtsbeleuchtung im tacho. Ist das beim 335er auch so? Weil wenn ja würde ich da absolut die finger weg lassen wenn man kein kfz elektriker ist
Es gibt gewisse Kinderkrankheit beim N54, aber solche Probleme hatte ich in über 10 Jahren nicht.
Opel Insignia OPC sports tourer?
Die E Klasse als T Modell ist dann aber der S211. W für Wagon also Limo und S für Station Wagon also Kombi.
A6 mit dem selben Motor wie aus dem S4 geht doch auch noch klar oder
Habe besagten E500 T seit knapp 3 Jahren jetzt. Kraftstoffverbrauch geht (11,2l Langzeitschnitt) aber der Unterhalt ist abartig teuer. 15k stecken schon drin und es geht munter weiter. Wer natürlich selbst schraubt und nur CHina-Teile verbaut, fährt den deutlich günstiger.
War ja klar. Enheits brei aus Deutschland, ist es so schwer aus dem Tellerrand zu schauen ? Lexus IS300 ist für mich ein perfektes und zuverlässiges Powerkombi.
Der Polo Fox mit 47 ps 4 Gang war mein erstes Auto für genau 3 Wochen 😂 danach hat’s das Getriebe zerlegt.
Der Benz ist garnicht meins.
Ich war ehr passarati hatte nen 3 B leider kein BG, das wehre der mit den runden Rückleuchten gewesen, aber den als limo später hatte ich nen b6 Kombi 2 l Diesel.
Generell wie viele Autos hattet ihr so ? Ich finde für mich waren es viele bis ich nun angekommen bin.
Also :
1.
Polo Fox Steilheck 45ps
2.
Golf 3 3 Türer 75 Ps schon tiefer breiter schicker
3.
Passat 3 B Limousine blau mit beiger velure Ausstattung
4.
Ford Focus St Mk2 in Rot 5 Türer geile Kiste der 5 Zylinder war Bombe
5.
Ford Fiesta Sport 5 Türer Diesel. Mit Bordox farbener Lederausstattung
6.
Passat B6 Variant 2 L Diesel 6 Gang Handschalter. Leider oder zu meinem Glück 🍀 hatte er nen leicht heftigen Holz 🪵 Hagelschaden ein 3/4 Jahr vor dem Dieselskandal.
7.
Seat Leon Cupra St 290 auch Mega
8.
Cupra Formentor VZ5 🥰😍
Alle Gute und die besten Wünsche zur Deiner Premiere👍👍
Wäre mal geil zu wissen was der Unterschied zwischen a6 4b 2.7biturbo und den s4 Motoren sind
230ps 250ps 265ps ?
Software
Ich habe selber nen a6 c5 mit dem 2.7 biturbo und liebe dieses Auto einfach
wad is denn mit dem gömbi los?
Ich hab nen A4 b6 Avant, 3.0 sauger mit tiptronik, quattro, s-line+, Business Packet als black edition ebonyschwarz außen/soul-schwarz innen.
Ganz knappe 300k km und bis auf bisschen Rost am Radlauf (entfernt) und bei 260k km die Ventildeckeldichtungen (behoben) keine Probleme, Wartung immer selbst gemacht, Verschleißteile ebenfalls, kein nennenswerter Ölverbrauch für die Laufleistung mit Ca 1L/5000km, gut flexrohre frisst er wie Kekse aber egal 😅
Vom Tuning halte ich mich fern bei dem Auto da ich ihm das nicht mehr antun möchte, die 220ps und 300nm Reichen mir auch, Spaß macht er trotzdem 😊
seit 2012 und ca100k km in meinem Besitz aus 3.hand und bis dahin Scheckheftgepflegt bei Audi.
Stand damals da wie neu und heute ebenfalls, gibt keinen der die km bisher erraten hat.
Pflege ist alles 😊
Schade das er Mehr persönlichen wert wie realen Marktwert hat, was wiederum egal ist da ich den totfahren will bis nix mehr geht :)
Da würde ich die 3 weg nehmen und dem opel omega b 3,2l 6 zylinder nehmen plus heckanrieb und mehr Platz als die andren 3
Das der mv6 der war super
@@ThomasPoch der mv6 war aber nur Limo
@@MrMario1991 achso das wusste ich nicht ich fand die echt klasse die hatten 211ps oder
@@ThomasPoch und alle b mit 6zylinder konntest du die Traktionskontrolle aus machen beim 4 zylinder nicht
Den Trabant gab es schon deutlich vor den 90ern als Kombi, bestimmt doch auch vor dem Polo 😜
Aber, ja...mit nur 2 Türen 😅
Dieses Wort "Kombinationskraftwagen" macht nicht einfach fertig 😂😂
... einen w211 an leute zu empfehlen die ins schrauben einsteigen wollen ist schon grob optimistisch ... die karren waren in meinen aktiven zeit vor 10 jahren schon ne vollkatatrophe zum schrauben und was probleme angeht ... SBC + fahrwerk wurde ja schon gesagt, bei getriebe- oder motorproblemen bist du schnell im unwirtschaftlichen Bereich .... beim S4 gehen ich voll mit, das ist noch oldschool-schrauben
Über Platz 2 könnte ich mich mit dir ewig unterhalten. Hab da auch ein paar Videos dazu 😊.
E91 😍 schade, jetzt will jeder so einen haben 😂 es ist einfach ein schönes Auto. Ich werde mir auch noch einen wegstellen 😁 hat natürlich auch ein Paar Schwachstellen, die sich in den bald 20 Jahren aufgetan haben.
S4 B5 fühle ich.
Problem am zunehmenden Alter ist der bei Audi-Liebhabern bekannte Ausdruck "ersatzlos entfallen".
Also... die Ersatzteilversorgung bereitet mittlerweile Probleme. Ganz besonders bei den S-spezifischen Teilen. Auch und insbesondere, weil der Markt von vielen A4 B5-Fahreren beim Optik-Tuning auf S4 leergekauft wurde...
Außer natürlich, man hat einen Draht zu Audi Tradition...
S4: Die Digitaluhr gab es ab Mj. 2000, also ab Sommer 1999.
Ist natürlich witzig den Steilheckpolo als frühen Kombi zu bezeichnen, weil er nur 2 Türen hat.
Nur leider falsch.
Kombivarianten von PKW hat eigentlich immer schon, seit es Autos in Großserie gibt, gegeben....nur sahen die zu Zeiten der Rahmen mit Karrosserieaubau schnell nach Lkw aus.
Spätestens nach dem Krieg ging es dann richtig los mit Kombilimousinen.
Ganz egal ob Volvo P444 , Saab 93, 2 Türer, Ford 12 m, 15 m, 17m Taunus versch.Generationen ,sowohl als 2 oder 4 Türer , ..auch Audis Frontriebler der 60 bis super 90 Reihe gab es als Kombi.
Bei Opel zeigte die englische Bezeichnung Car a Van sogar deutlich den Hintergrund.
Und beim Kadett A gab es sowohl die Handwerker Variante, als auch mit 3ter Sitzbank bestellbar, die man aus dem Wagenboden hochklappen konnte.
Spätestens den Kadett B Caravan gab es als 2 u 4 türer.
Die Rekord P2 Olympia Caravan waren schon als Lifestyle Familienkombi zu haben. Der sieht phanastisch aus, amerikanischer Stil mit Dachreling, 2 Farbenlackierung , viel Chrom,...wie ein geschrumpfter Chevy...denn im den USA waren Family-"Kombis schon in 60gern Lifestyle.
Die kleinen Morris Minor Kombis gab es in den 50gern und sogar der Nachfolger, der Ur Mini wurde als Kombi gebaut, so wie such Fiats Toppolino, 500er oder 1000er.
Auch bei Alfa gab es die Giulia, Alfasud u andere als Kombi.
In Frankreich schon Peugeot 203 , 204, 304, ...usw sehr viele Kombis, Ebenso wie Citroen DS , GS, ...Renaults Simcas....
Und auch bei VW selbst, gab es die Typ 3 in den 60erm, die 411, als 2 Türige Familienkombis, dann Passat 1 usw.
Das waren nur ganz wenige Beispiele
Was es allerdings tatsächlich weitgehend bis garnicht Thema war, waren Power Kombis.
Es gab ein paar sportiche Shooting breaks ...meist Sondereditionen und ein paar sogar aus Coupes größerer Hersteller in dennoch relativ geringer Stückzahl, wie z.Bsp Volvo P1800 Schneewitchensarg, oder Lancia Beta HPE, ...die ja immerhin zeitgemäß sportlich waren.
Aber das war natürlich weit weg von echten Powerkombis mit 4 Türen u satt Sportwagenleistung.
Als solchen ersten Powerkombi in echter Serienproduktion würde ich dann die Audi RS 4, und 6 bezeichnen....mit über 300 PS
Obwohl zu ihrer Zeit sicher die Giulia oder ein Granada Turnier mit 160 PS schon recht starke Autos waren
Metallpatch für die Kratzer im Lack?
So ein S4 seh ich gar nicht, wäre mir das Geld zu schade.
Aber der BMW mit N54 ist ganz cool.
Vergiss die Federbeinaufnahme an der Hinterachse beim S/RS4 nicht, die gammelt immer komplett weg 😂🤟
Vielleicht mal ein Vergleichsvideo über leistungsstarke Kleinwagen, z.B. Audi S1, Polo WRC , BMW 135i...
Immer die gleichen Marken und Autos, dabei gibts weitaus schöner Kombis!
Für was steht Arlows eigentlich?!
Glg und tolles Video!!!!
Cool, dass ihr das mit greenscreen macht aber die positionierung dead-center ist echt böhmermann... das ist unter deinem niveau phil :D
Hallo Philipp, danke für die ganzen großartigen Videos. Vielleicht kannst du mir helfen eine Lösung zu finden.
Ich hab ein Behinderung am rechten Arm und dadurch sind meine Finger etwas kürzer, die Schlussfolgerung ist, das ich nicht an die Schaltwippen beim BMW 240i nicht komme. Diesen würde ich mir gerne kaufen.Ich find leider nur Verlängerung dafür, aber kein Verbreiterung nach außen. Vielen Dank, Grüße Sascha
Mal bei 55parts schauen
S4 Facelift 1 & 2 is wohl ein Unterschied von der Technik. AEB Motor bis 2000 is anders als AZB 2001. 4 Lamdasobden, Kein F Schlauch mehr, Ansaugbrücke schon wie beim RS4 nur kleiner, Lagergasse stärker als beim AEB usw. Gleiche wie beim A6 2.7er, das is auch ein die letzte Motorgeneration.
Die 2001er haben auch meistens die Recaro Ausstattung drin.
alle e klasse kombis haben luftfahrwerk auf der hinterachse und optional airmatic also alle 4 dämpfer mit luft.
w211 2003 bis 2006 haben sbc bremse die auf kulanz in 90% der fälle von mercedes getauscht wird.
e320cdo R6 mit 204ps fährt man mit 6-7L diesel auf 100
aber warum keine e9x 335d ist der nicht so zuverlässig?????
Den Abenteuer Auto Beitrag mit dem roten S211 habe ich übrigens geschnitten 😉👋
Voll gut, der Greenscreen!
Was wären den dicke Kopfdichtungen?
Ich glaube den Digitaltacho beim B5 gab es schon ab mitte 99 weil meiner hat das auch und ist 09/99
Für das nächste Mal:
leichte Spaßautos bis 10.000 Euro, die auch mit wenig Leistung funktionieren...
(ich denke da an Mx5, alte Golfs , modernere Polos/Fiesta, Toyota Mr2 etc etc)
G Performance macht mega unterhaltsame Videos zu den ganzen Themen rund um Auto
Thema: Beste Leichenwagen zum tunen! À la Harold&Maude
Was ist den mit dem Kombinationskraftwagen los ☀️☀️☀️
Insignia OPC passt auch gut in dieses Kapitel
Die besten Kombis hießen "Caravan"... 😊
Standort Deutschland wäre toll, damit nicht die Importsachen angezeigt werden.
Und schön, dass es keine 10k S4 gibt. passt ja super... danke.
Das Video ist ja von heute, der Drop ist ausverkauft? Laut Shop
Erstmal vorab, cooles Format und cooles Video
335i lieber als RWD kaufen, die automatikgetriebe mit Xhp sind mega gut und halten unfassbar viel Drehmoment, fast unzerstörbar
Was ich vermisse ist 335d und 535d e91/61 272 bzw 286ps Serie wobei ich lci immer präferieren würde aufgrund der Getriebe (mit xhp wieder ein Traum) mit Stage 1 350ps und mit Ladeluftkühler und Optimierter aga 400, extrem sparsam und sehr performant 👍
Ist das dann noch der überarbeitete M57 oder schon N57?
@@Butt3rk3ks2306 die 35d sind m57, im e91 lci waren alle Diesel n Motoren außer der 35 er
Für nicht schrauber ist der N54 nicht geeignet. 35d Modelle sind deutlich besser, und vorallem kann man diese im Alltag sparsam bewegen (335d Stage 1 Langstrecke 5,7l/100km)
@@tonyklepzig9347 Das hab ich mir schon gedacht. Die N-Motoren waren ja auch nicht wirklich dem BMW-Anspruch gerecht, aber das haben sie ja durch B57/B58 wieder wettgemacht :D
Ich bin jetzt kein Hardcoreschrauber, aber ich hab Zugang zu einer Hebebühne und ein guter Kumpel ist gelernter KFZ-Mechaniker, aber der mag BMW nicht, da müsste ich vorher Überzeugungsarbeit leisten :D
@@Butt3rk3ks2306 die n Motoren haben teils sehr gute Varianten, teils sehr problematische(bei den Dieseln) aber wirklich schlechte gibt es nicht
Jäger mit S4 🤣
Wo gibt’s noch nen S4 unter 15k 😢
Irgendwie vermisse ich nen volvo v70. T5 250ps serie, mit software knapp unter 300.
ich fahr ihn gern
Audi A6 C5 2.7t
Der gleiche Antrieb wie im S4
230 PS Basis geht bis 300 PS problemlos mit Software und Abgasanlage
250 PS Basis benötigt nur Software
Umbau auf RS4 düsen und Turbos ect. mit Kennfeldanpassung, gehen 430-460 PS.
Danach wird's dann aufwändiger
Aber ist ein großes schönes Auto, gut gealtert und hat Dampf ohne Ende