Что думаете вытеснят Китайцы Европейцев или нет? Спасибо за комментарии и лайки! Краткое содержание серии: 00:00 анонс 01:17 про то как МАН купил долю у Китайцев 02:47 что внутри кабины нового автомобиля 03:44 про отключение мочевины дилером 04:34 какие кнопки за что отвечают 08:17 неплохой спальник для штатной комплектации 11:00 лицензионный двигатель Man 12:46 про самосвальный кузов 15:12 про подвеску 18:00 спорное решение по предохранителям, неужели у Мана также 19:16 подогрев кузова выхлопными газами 21:29 ждем Ваш опыт эксплуатации
@@ИгорьЛысенко-д8р они купили" кабину" от ман. Но авто очень не плохое, парни кто работал на шансиках, все отзываются норм о машинах, конечно если ему 5 лет, конечно он "приехал". Тут о чем говорить
Да по-поводу рессоры очень хорошо, что гайки сверху удобно менять листы,хоть и не часто это приходится делать. На старом ховике работал, хороший аппарат, здесь все тоже только кабина и движок другие.
Китайцы молодцы. Они делают всё, от батона до гондона. А нашим вечно всё было дорого, по 30 лет одно и тоже делают и ничего не меняется. Вышел "новый" ларгус, у которого старая морда от Рено и панель в салоне, где экран мультимедиа внизу, так как сделать выше, это сука очень дорого. Изменить панель, дорого! А китайцы за год запускают то рестайлы, то не одну новую модель. Эксперементируют и не бояться.
Маны долгое время бегают по карьерам железорудным (северо-запад Карелии)- в эти "коврики" антишумовые, набивается конечно грязюка и летом оооочень много песка из них приходится вымывать, перед тем как например на ТО загнать либо в ремонт, но ничего не отрывает как бы не облепляло, да и не держится на них лёд, отваливается кусками.
Умный мужик сразу видно что шарит.... Но он с дикого похмелья🙈😌,так ему сложно довались эти вопросы,видно что он боролся весь видос со своим состоянием😀😀😀 А так хороший ролик,лукас как всегда Константмн👍👍👍
Помню первые Ховы, которые были у нас, когда мосты строили во Владивостоке, водители говорят, что машина одноразовая, на 1-2 года российской эксплуатации. Иногда замечаю старичков на дороге, бегают ещё! Китайцы захватывают всё 😀
@@АлексМерсер-и5ю что то маловато за 9 лет . Не могли бы описат. Особенности эксплуатации есть какие то или по обслуживанию ? За чем пристрольней следить нужно и тд .
@@andrewpo9925 работает на короткое плечо в основном. Это же не фура по сто тысяч в месяц накатывать. Из особенностей эксплуатации - главное следить за общим состоянием, покупать качественные расходники и никаких проблем не возникнет. Машина что по ходовой части, что по двигателю простая как велосипед. Особо ломаться там не чему. И если водитель не конченый идиот - то все ограничивается текущим Т.О без недельных простоев на ремонте.
Я работаю 10 лет на хово. В октябре получил новый самосвал, мне есть с чем сравнить. Работал и на машине 2008 г.в. и 2011 г. в. И вот получил 2020 г. в. Есть много моментов которые непродуманные до конца, но в целом если его обслуживать грамотно и качественно, это надёжный автомобиль. Могу рассказать более подробно т.к. ремонтировал сам.
@@АлександрИванов-у5ш3т я работал на вольве пол года. И это машина для самосвала очень нежная. Да она мягкая комфортная но больше для трассы а не для карьера. Кузова тоже слабые, у меня стоял кузов бецема и это геморрой требующий постоянной сварки. Это как с женщинами кому-то нравятся брюнетки, кому-то бландинки, кому-то худенькие, кому-то полненькие. Так что это дело каждого.
@@АртемСеливанов-н7н Кузов Бецема, это надстройка Российского производства! Она к Вольво отношения не имеет! Ты на своём китайце тормоза и сцепление через какой пробег меняешь? В топливную через 120000 залез? Ну ты просто смешишь меня, Вольво не для карьера!)
@@sergeantvdovin6678а на тгх передние модуляторы убрали. Оставили только один и он отвечает за две стороны а на месте стоят клапана. Подобные старым командоровским.
До сих пор кстати помню первые эти хово, самосвалы. Красные, 4-хосные. Запаса прочности конечно там не было совсем. Они уже давненько стоят отжатые полуразобранные, под забором. На некоторых базах замечаю, когда приезжаю по работе на кране.
@@trostyanchuk ну вашему старичку 8 ми тонику , еще похать лет 15 . что бы заработать те суммы и объёмы вывезенного тех времен хово если спина выдержит .
Стремянки гайками вниз/вверх ерунда. Полезешь мазать на яме и протянешь раз в год. Не проблема. Блок предохранителей и насос подъёма кабины в крайне не удачном месте. Это самосвал. Карьеры, разрезы, камни, грязь обычное для него дело, и понятное дело, что им там не жить. Предохранители однозначно переносить на кабину под капот. Подъем кабины переносить за крыло. Выхлоп переделывать. Подогрев кузова переделывать выбросом на верх. Прямой выхлоп переделывать в сторону. Потому что зимой пар/дым не даст обзора до препятствия при движении назад. Летом то же самое от пыли. Спальник не поднимается, это минус. Стекла за спальником не нужны, тоже минус. Так же могу сказать что головной свет хотелось бы лучше.
Подрамник кузова практически жёстко сидит на раме. Он трещать начнет и рвать болты.На установке meiller kiper. Хорошо сделано передние три опоры подпружиненные и проблем нет 500 тыс и ни одной трещины
Может быть и конкурент. Но у китайцев есть огромное "НО", это отсутствие запчастей. Т.е. нету такого, чтобы при поломке поехал в магазин и купил. И в зависимости от года выпуска запчасти тоже разные. Хотя молодцы, не стоят на месте. А мы из готовых комплектующих собрать не можем
@@АлексейПарамонов-б4с зависит от региона , у нас нет проблем с запчастями Иркутская обл . да и вы правильно заметили запчасти ты сам подбираешь нет общей базы или каталога эта проблема
@@ВиталийРотермерь а мерсо камаз больше 10 лет что ли 🤔 теперь посчитайте объем вывозимого камаз 15 20 тонн ну а китайцы от 30 и более . он окупит себя грубо говоря за год камаз надо будет 1,5 года
Из опыта скажу вам так, я работал с китайскими самосвалов с прицепами, они ездят пока мотор масло не начнёт расходовать а это быстро происходит и делат двиготель безполезно он неходит
Предохранители в колесной арке удобно? Какое то извращение на мой взгляд. Сколько грязи/снега заледенелого может набросать в колесной арке? Удобно ли будет там проверять или менять предохранители? Проще за кабиной расположить. Пыль/грязь/заледенелый снег можно не заморачиваясь смыть/убрать, а потом снять крышку и заниматься в более удобном положении.
Задние стремянки 4 штуки на нормальных грузовиках двумя обходятся как на том же Мане, здесь видать металл не очень. Да и балансир у Ман сделан через сайлентблок и ничего ему не случается.
Попросить бы этих продавцов опустить запаску и назад поднять. Могу сказать сразу это време- и трудозатратно,жутко неудобно. А про рычаг подъема кузова, насмешил теоретик, когда ты этим не пользуешься, а только показываешь, то конечно без разницы где он стоит.
I love that truck, I love this truck and I Love to drive it. This truck should be driven in Angola 🇦🇴 because the county has rough and toughest road in African region and. This white dump truck Howo T5G is my favourite because this truck is a technology of CNHTC Sinotruk-Man 🇩🇪 🇨🇳. But I am living in India 🇮🇳 because in my country, they use the World’s smart truck, Tata Prima truck which is a technology Tata-Daewoo 🇮🇳🇰🇷, and I can make comparison of 10 wheeler dump trucks of between Sinotruk T5G and Tata Prima, the both white dump trucks. But, the Tata Prima are available on international markets like UAE, Qatar, Saudi Arabia, Oman, Kenya, Tanzania and South Africa also Philippines, Malaysia and Indonesia. They make LHD and RHD for any of them. From Bhubaneswar, India 🇮🇳.
But, as this same dump truck, Tata trucks made a Prima Tipper in white colour for LHD in UAE, Qatar, Philippines and RHD for Kenya, Tanzania and Indonesia.
работал на хово сороканожке и на обычном, всегда бесило что на обычном топливный бак с правой стороны, на сороканожке бак был с лева, на много удобнее. кабина удобная, наверное лучшая из всех китайских, новую кабину захотелось заценить в живую после просмотра
Работаю на таком,пробег 5000км,вылезли ошибки на выхлоп газов,ebs. 18кубов скалы тащит норм,свыше уже тяжко. В минус 20 идёт шум с задних мостов,возможно из-за холодного масла,после нагрева шум пропадает,кабина просторная,долго нагревается,быстро остывает,комфорт на 4. Как устранить ошибку ebs?t5G
Приветствую. Пять дней уже на таком работаю норм до этого работал на а7 вот если кабины объединить есть плюсы и минусы единственное на T5G не могу найти штуцер подкачки и нижнюю подножки ужас как грязью обрастают а на 7ке подножки ломаются как то не продумано
Приобрёл такой 4х остный, при выжатом сцеплении не включаются передачи, с повышенной на пониженную не включил, препятствует сцепление, без него входит но с перегазовкой
Константин здравствуйте. Ну что мы пишем в комментарии ? Не буду говорить за других ,у этой техники есть будущее. Жаль только у нашего трудяги камаза 55111 , 65115 или Урала кому что ближе будущее не так уж хороша.. При такой экономике и у нас тоже будущее как у ёжика в тумане !
По поводу блока это жопа всегда будет проблема, а глушитель, сами подумайте летом 30градус и 30 тон груза, и дует там где вапше нельзя, будет страдать каробка, все трубки
Дело идет к тому что весовые понатыкают везде включая города. И тогда писец, приехали на этих китайцах. Ибо по норме туда больше 13, 15 тонн не кинешь. Не советую брать, попадос возможен. Вспомните про 55111😁😁
По весам не больше 10 тонн. Тара весит 14-15. Если по весам ездить то наверное только камаз 15-ти тонник ещё можно, тара 10 тонн и берёт 15. Ну и полуприцепы.
Да конечно джойстик подъёма кабины с левой стороны лучше, так ты полностью ведёшь контроль подъёма кузова, когда работаешь на стройках где есть всякие разные эстакады, или линий электро передач ну т, д. Брызго отталкивающий брызговики сразу снять ближе к зиме, снег налипает и примерзает хер лопатой даже отобьешь нахрен. Блок предохранителей ну вообще не удобно расположен, да вообще чтоб поменять предохранитель надо задрать кабину потом лезти туда, весь измажеся в грязи короче вообще жопа, если ещё дождь. Что то я там не заметил страховочного троса, глина налипает будь здоров особенно зимой, иногда даже подогрев не помогает. Сорвет с цилиндров и капец. И эта балка на заднем кузове она вот там вообще не нужна, для этого есть задний борт. Бывает что снимаем борт даже чтоб перевезти плиты или доски. Так же вывоз мусора строительного, который будет только держать.
Кстати по хово а 7 ой как она сырая оказывается. Рулевые слабые, вообщем кто собирается покупать лучше найти у кого такая машина и я думаю вы подумаете купить другую марку
Здравствуйте имеем в эксплуатации хово.хотим расширяться .есть желание приобрести такой хово столкнулись с тем что в наличии ни у кого нет в России таких машин.????.
1- Предохранители при взрыве колеса или веткой карьере отлетят - будет беда 2 - выхлоп под "себя" в жарких регионах летом - прощай пластиковые трубки - особенно когда стоять на месте будет 3 - балансиры гадежны, если их каждые 10/15 тысяч подтягивать
балансиры живы из за резиновых подушек бугеля под концы рессоры. отработал 5.5 лет в карьере балансиры остались живыми,а на шакманах ремонтировались каждый год.Ходовая на хово неубиваемая.двс евро3 говно и переделка на евро2 как на шакмане не проходит.Намучился с двс форсунками.
Затронули шакман, ховику ещё пока рано конкурировать с шакманом, в 28000 текут сальники мостов и коробки, у 4-х новых которых я знаю, ось балансира не цельная, воздушные трубки около глушителя, горят, проставки под рессоры целый пирог, срисовали не правильно, через год хана, по 6000 будешь покупать потом часто, тяги на 400 вооооще нет, где-то на 330, короче пока не доработанный колхозный вариант
@@Rafa_xam а КамАЗы 2012 года через год умерли,и только металлоприёмка их взяла Ты не трогай СССР пожалуйста! Я шофёр,и на своём опыте знаю, о чём говорю,не с дивана,а из-за руля Я на КамАЗе 86 года даже поработал, сельхозтехник,он ещё походит в отличие о Российских КамАЗов
@@EgorEgor7101 через год! не ври! Ездят по карьерам не один год, притом что КамАЗ 6520 это старый КамАЗ,. И сравнивать его с китайцем как-то не правильно.
@@ЭдуардЕгоров-й8ц знаешь,я сам работал,не нужно мне говорить о КамАЗ это надёжно,это качество,это серьезно!!! Это гавно!!! И это не меняется с каждым годом,ты мне ещё про МАЗ расскажи,о его ресурсе,в наших условиях,это пластилин,а не машина
Машины идут из Китая своим ходом. Естественно от соли и песка по дороге будет что то. В России мы получаем машину с пробегом порядка 7000км. При предпродажной подготовке такие очаги коррозии устраняются.
Константин про эту коробку предохранителей скажу что это самое глупое решение ставить её за колесо по асфальту ещё ездить пойдёт по гравийным дорогам она долго не ходит я лично у себя убрал ее за кабину потому что у меня просто застрелилось колесо и коробка с предохранителями просто разлетелась и столько дилов мне наделала пришлось тащить его к электрику и все переделывалась ( причём резина была не конченная просто застрелился балон)
Ха-ха, гросс привет. Работал там полгода. После сканияКазань, - шарашконторка... Не дай бог работать на подобной машине)! Держится в частности на таких как Игорь!. Игорь привет))!
Что думаете вытеснят Китайцы Европейцев или нет? Спасибо за комментарии и лайки!
Краткое содержание серии:
00:00 анонс
01:17 про то как МАН купил долю у Китайцев
02:47 что внутри кабины нового автомобиля
03:44 про отключение мочевины дилером
04:34 какие кнопки за что отвечают
08:17 неплохой спальник для штатной комплектации
11:00 лицензионный двигатель Man
12:46 про самосвальный кузов
15:12 про подвеску
18:00 спорное решение по предохранителям, неужели у Мана также
19:16 подогрев кузова выхлопными газами
21:29 ждем Ваш опыт эксплуатации
Скоро и они, будут не по карману
Балансиры сдохнут через год, полтора в лучшем случае!!
Почему так считаете?
@@KonstantinPro у нас китайцы работают, донфенг, кузов объем такой же, балансир тоже втулка!!! У мана хорошо балансиры сделаны!!
@@KonstantinPro конечно, если он будет ездить по асфальту и без перегруза, то может и походят, но это мало вероятно!
Хово обычно были под Вольво были заточены, Шансик был от МАНа, "все смешалось в доме Облонских"
Шакман ни когда не был лицензией от МАН. Это маркетинговый ход для лучшей продажи использовать в названии МАН. Заблуждение многих.
@@ИгорьЛысенко-д8р они купили" кабину" от ман. Но авто очень не плохое, парни кто работал на шансиках, все отзываются норм о машинах, конечно если ему 5 лет, конечно он "приехал". Тут о чем говорить
ключевое слово под. не когда китаец не заменит европу
@@ИгорьЛысенко-д8р ну не знаю, один блоггер утверждал полную противоположность.
Шаман переводиться шанхайский ман
Спасибо Вам за то что не разу не показали морду (кабину с переди) мы все не знаем как этот самосвал выглядит на вид !!!
Да по-поводу рессоры очень хорошо, что гайки сверху удобно менять листы,хоть и не часто это приходится делать. На старом ховике работал, хороший аппарат, здесь все тоже только кабина и движок другие.
Спасибо за комментарий
И ище одно хорошое на старых ховах кабина шиток прибор луче чем на Хове А7
Больше всего насмешили когда сказали что полная масса авто 32 тонны их грузят по 29 - 33 тонны и полная масса получается под 50 тонн.
Я в сервисе работаю, ремонтирую данные двигатели на грузовиках MAN D2066 . В плане ремонта очень нравится, все удобно просто и ремонтопригодно .
Что может нравится в d20 моторе с мановских это самый геморрой как цене так и конструкции.
@@МаксФокус-ц1л какой надежней если уж на то пошло?
Китайцы молодцы. Они делают всё, от батона до гондона. А нашим вечно всё было дорого, по 30 лет одно и тоже делают и ничего не меняется. Вышел "новый" ларгус, у которого старая морда от Рено и панель в салоне, где экран мультимедиа внизу, так как сделать выше, это сука очень дорого. Изменить панель, дорого!
А китайцы за год запускают то рестайлы, то не одну новую модель. Эксперементируют и не бояться.
👍в этом плане китайцы молодцы
У нас коврики в салон дорого.
Ларгус - это не рф Авто... это Дача румынские Авто
Делают на автовазе? Под российским брендом? Причем тут щас Румыния?
В россии производство очень дорогое! Панель поменять миллиарды уйдут! За свет, коммуналка, зарплата, новые станки, логистика итд лучше старые ставить
Маны долгое время бегают по карьерам железорудным (северо-запад Карелии)- в эти "коврики" антишумовые, набивается конечно грязюка и летом оооочень много песка из них приходится вымывать, перед тем как например на ТО загнать либо в ремонт, но ничего не отрывает как бы не облепляло, да и не держится на них лёд, отваливается кусками.
Это видимо от качества ковриков ещё зависит
Наверно лучшый из самосвалов поставляемых в Россию ездил на Мане очень понравилось правда на миксере
Умный мужик сразу видно что шарит....
Но он с дикого похмелья🙈😌,так ему сложно довались эти вопросы,видно что он боролся весь видос со своим состоянием😀😀😀
А так хороший ролик,лукас как всегда Константмн👍👍👍
Во первых я не пью. Во вторых, меня не предупредили что за мероприятие и что будет происходить.
@@ИгорьЛысенко-д8р у вас появились хейтинги, это дже прекрасно )
Дикий прапор ДМБ🤣🤣🤦♂️
@@ИгорьЛысенко-д8р А вы при предпродажке меняете масло в воздушном фильтре?
Помню первые Ховы, которые были у нас, когда мосты строили во Владивостоке, водители говорят, что машина одноразовая, на 1-2 года российской эксплуатации. Иногда замечаю старичков на дороге, бегают ещё!
Китайцы захватывают всё 😀
Классная тачка хово. Трудяга. Как купил - ни разу не пожалел. Уже 9 лет вместе.))
Сколько пробег ?
@Andrew Po чуть больше 500 тысяч
@@АлексМерсер-и5ю что то маловато за 9 лет . Не могли бы описат. Особенности эксплуатации есть какие то или по обслуживанию ? За чем пристрольней следить нужно и тд .
@@andrewpo9925 работает на короткое плечо в основном. Это же не фура по сто тысяч в месяц накатывать. Из особенностей эксплуатации - главное следить за общим состоянием, покупать качественные расходники и никаких проблем не возникнет. Машина что по ходовой части, что по двигателю простая как велосипед. Особо ломаться там не чему. И если водитель не конченый идиот - то все ограничивается текущим Т.О без недельных простоев на ремонте.
@@АлексМерсер-и5ю ну у нас за три года 750 . Ну у каждого по разному .
Я работаю 10 лет на хово. В октябре получил новый самосвал, мне есть с чем сравнить. Работал и на машине 2008 г.в. и 2011 г. в. И вот получил 2020 г. в. Есть много моментов которые непродуманные до конца, но в целом если его обслуживать грамотно и качественно, это надёжный автомобиль. Могу рассказать более подробно т.к. ремонтировал сам.
На европейце поработаешь, удивишься! Мнение своё изменишь!
@@АлександрИванов-у5ш3т я работал на вольве пол года. И это машина для самосвала очень нежная. Да она мягкая комфортная но больше для трассы а не для карьера. Кузова тоже слабые, у меня стоял кузов бецема и это геморрой требующий постоянной сварки. Это как с женщинами кому-то нравятся брюнетки, кому-то бландинки, кому-то худенькие, кому-то полненькие. Так что это дело каждого.
@@АртемСеливанов-н7н Кузов Бецема, это надстройка Российского производства! Она к Вольво отношения не имеет! Ты на своём китайце тормоза и сцепление через какой пробег меняешь? В топливную через 120000 залез? Ну ты просто смешишь меня, Вольво не для карьера!)
@@АлександрИванов-у5ш3т я не хочу никому ничего доказывать, споры велись, ведутся и никогда не закончатся. Так что удачи тебе. 🤝✋
@@АртемСеливанов-н7н Артём, хотел узнать что подваривали по кузову, какие работы велись, какой объем кузова и где работали??)
Хово огонь техника владею 10 лет
Лично мне не нравится кпп без синхронов
@@МастурбекНасрулоев На современных Хово КПП с синхроном
@@МастурбекНасрулоев просто привыкнуть нужно. При должном навыке сцеплением практически не пользуешься
Константин Вы больше знаете про машину чем представители завода.
Из опыта, подъём кузова лучше с левой стороны,а ручной тормоз на панели ( тарпеда )
На Мане на полу ручник
@@erdem6463 да да, сейчас на иномарка на всех слева у сиденья
@@RUS-ov9bj сейчас на почти всех европейцах, ручник элек тро клавиша на панели.
У меня кузов с пульта поднимается)
@@БольшойШтурвал не обоссысь от радости
А тема прикольная
Герметичность блока предохранителей одно дело,вопрос в том что на самосвале его может сломать при определенных условиях эксплуатации.
Вот и я сомневаюсь в месте расположения, но говорят у МАНа в этом же месте установлен
@@KonstantinPro ну у нас маны самосвалы,но там не блок предохранителей,а модулятор EBS стоит.с двух сторон в этом месте.
Кстати, впрочем, когда на TGA ездил,модуляторы в этом же месте.
@@sergeantvdovin6678а на тгх передние модуляторы убрали. Оставили только один и он отвечает за две стороны а на месте стоят клапана. Подобные старым командоровским.
Лучше чем КамАЗ и МАЗ Китай рулит хорошая машина работал после нового года на отсыпке в ХМАО машина хорошая
Не чем не лучше, не надо брехать.
До сих пор кстати помню первые эти хово, самосвалы. Красные, 4-хосные. Запаса прочности конечно там не было совсем. Они уже давненько стоят отжатые полуразобранные, под забором. На некоторых базах замечаю, когда приезжаю по работе на кране.
Их еще и в строю не мало. А вот КАМАЗов тех лет нет и под забором
Они заработали хозяину неплохо очень неплохо
Ну чёт явно городишь. Камазы 80-х годов до сих пор ездят. А хово пошли в после 2005 и уже мёртвые.
@@trostyanchuk ну вашему старичку 8 ми тонику , еще похать лет 15 . что бы заработать те суммы и объёмы вывезенного тех времен хово если спина выдержит .
@@trostyanchuk еще скажите что у этих камазов стоят родные двс мосты и коробки ? Тогда и 15 лет не хватит догнать хово 2005 годов .
Стремянки гайками вниз/вверх ерунда. Полезешь мазать на яме и протянешь раз в год. Не проблема.
Блок предохранителей и насос подъёма кабины в крайне не удачном месте. Это самосвал. Карьеры, разрезы, камни, грязь обычное для него дело, и понятное дело, что им там не жить. Предохранители однозначно переносить на кабину под капот. Подъем кабины переносить за крыло.
Выхлоп переделывать. Подогрев кузова переделывать выбросом на верх. Прямой выхлоп переделывать в сторону. Потому что зимой пар/дым не даст обзора до препятствия при движении назад. Летом то же самое от пыли.
Спальник не поднимается, это минус.
Стекла за спальником не нужны, тоже минус.
Так же могу сказать что головной свет хотелось бы лучше.
Сальник хвостовика уже потеет)))
тоже заметил
сапун забитый походу
Подрамник кузова практически жёстко сидит на раме. Он трещать начнет и рвать болты.На установке meiller kiper. Хорошо сделано передние три опоры подпружиненные и проблем нет 500 тыс и ни одной трещины
они бы выпустили в таком формате как ман тгл,вот это было бы здорово
Прямой конкурент Мерсо-Камазу)
Только мерсо камазы как не крути подольше работают а эти 10 лет максимум
Может быть и конкурент. Но у китайцев есть огромное "НО", это отсутствие запчастей. Т.е. нету такого, чтобы при поломке поехал в магазин и купил. И в зависимости от года выпуска запчасти тоже разные.
Хотя молодцы, не стоят на месте. А мы из готовых комплектующих собрать не можем
@@АлексейПарамонов-б4с зависит от региона , у нас нет проблем с запчастями Иркутская обл . да и вы правильно заметили запчасти ты сам подбираешь нет общей базы или каталога эта проблема
@@ВиталийРотермерь а мерсо камаз больше 10 лет что ли 🤔 теперь посчитайте объем вывозимого камаз 15 20 тонн ну а китайцы от 30 и более . он окупит себя грубо говоря за год камаз надо будет 1,5 года
@@Nikolas87667 в карьере да может быть но не в городе, по городу как не крути по 30 тон возить не будешь, транспортники сразу нахлабучат
Нормальный водитель в начале, не пристёгнут ещё и по телефону, хороший пример вы продаете
Ну это Россия!!!
Наружка кузова в клетку геморрой после погрузки песок итд обметать, у FAW с косыми ребрами удобнее.
Колесо бахнет и прощайте предохранители
часто бахает?
Да просто палка из-под колеса поднимется и снесёт этот блок, и встанеш по среди карьера в луже, просто замечательное расположение
Из опыта скажу вам так, я работал с китайскими самосвалов с прицепами, они ездят пока мотор масло не начнёт расходовать а это быстро происходит и делат двиготель безполезно он неходит
пыль значит ,фильтра менять забывали или каждый день продувать
Хово 2019 года класс намотал 100000 и не каких проблем!!!
Через 10000 начнутся, не расстраивайся!)
Предохранители в колесной арке удобно? Какое то извращение на мой взгляд. Сколько грязи/снега заледенелого может набросать в колесной арке? Удобно ли будет там проверять или менять предохранители? Проще за кабиной расположить. Пыль/грязь/заледенелый снег можно не заморачиваясь смыть/убрать, а потом снять крышку и заниматься в более удобном положении.
Да можно было бы на переднюю поперечину рамы повесить, под капот.
@@YYX-u7g Можно. Написал только один из вариантов который выглядит более логичным и практичным чем в колесной арке.
Задние стремянки 4 штуки на нормальных грузовиках двумя обходятся как на том же Мане, здесь видать металл не очень. Да и балансир у Ман сделан через сайлентблок и ничего ему не случается.
И здесь с металом всё хорошо рваных стремно не встречал
Попросить бы этих продавцов опустить запаску и назад поднять. Могу сказать сразу это време- и трудозатратно,жутко неудобно. А про рычаг подъема кузова, насмешил теоретик, когда ты этим не пользуешься, а только показываешь, то конечно без разницы где он стоит.
Вы внатуре гоните, целый обзор, но кабину ни разу не показали, только вид сбоку
Сейчас купил Маны колёсной формулой 6 на 4 и не намину не пожалел
До первой серьезной поломке.
Не очень разговорчивый представитель, вроде на допросе...
В Братске таких красных до кучи но на морде большие буквы HOWO
Нет на Мане такой коробки. Колесо стрельнет и разлетится она в щепки.
🤭
Привет!сьемка в кабине -не фига не видно!
Как я помню у ховы были кабины от вольвы, а шанкси от мана,
Было бы интересно на нём поработать))).
Останешся без спины . Мотор от газели мощнее)
@@user-lu1tt3db7z бред
I love that truck, I love this truck and I Love to drive it. This truck should be driven in Angola 🇦🇴 because the county has rough and toughest road in African region and. This white dump truck Howo T5G is my favourite because this truck is a technology of CNHTC Sinotruk-Man 🇩🇪 🇨🇳. But I am living in India 🇮🇳 because in my country, they use the World’s smart truck, Tata Prima truck which is a technology Tata-Daewoo 🇮🇳🇰🇷, and I can make comparison of 10 wheeler dump trucks of between Sinotruk T5G and Tata Prima, the both white dump trucks. But, the Tata Prima are available on international markets like UAE, Qatar, Saudi Arabia, Oman, Kenya, Tanzania and South Africa also Philippines, Malaysia and Indonesia. They make LHD and RHD for any of them. From Bhubaneswar, India 🇮🇳.
But, as this same dump truck, Tata trucks made a Prima Tipper in white colour for LHD in UAE, Qatar, Philippines and RHD for Kenya, Tanzania and Indonesia.
Видео интересное, но стремянки вверх и вниз болтами- это шедевр, конечно🤣🤣🤣. Поискал на своём Хово болты....Не нашёл!
Здравствуйте товарищи водители, если таковы есть, хотелось бы услышать отзывы об этом автомобиле.
алюминий не ржавеет, он в труху приврвщается особенно от дорожных реагентов в зимнее время.
O alumínio é aço chinês esferruja 😁
работал на хово сороканожке и на обычном, всегда бесило что на обычном топливный бак с правой стороны, на сороканожке бак был с лева, на много удобнее.
кабина удобная, наверное лучшая из всех китайских, новую кабину захотелось заценить в живую после просмотра
Алюминий не ржавеет, но окисляется до дыр
Работаю на таком,пробег 5000км,вылезли ошибки на выхлоп газов,ebs. 18кубов скалы тащит норм,свыше уже тяжко. В минус 20 идёт шум с задних мостов,возможно из-за холодного масла,после нагрева шум пропадает,кабина просторная,долго нагревается,быстро остывает,комфорт на 4. Как устранить ошибку ebs?t5G
Приветствую. Пять дней уже на таком работаю норм до этого работал на а7 вот если кабины объединить есть плюсы и минусы единственное на T5G не могу найти штуцер подкачки и нижнюю подножки ужас как грязью обрастают а на 7ке подножки ломаются как то не продумано
Машина вообще 👍
Нету у мана такой коробки с предами
Под раму выхлоп в принципе хорошо я зимой гофру накидывал и в сторону бака направлял и спакойно работаеш бак аж тёплый в минус 38 спакойно
Приобрёл такой 4х остный, при выжатом сцеплении не включаются передачи, с повышенной на пониженную не включил, препятствует сцепление, без него входит но с перегазовкой
В любом случае водитель сидит на колесе, итог все удовольствие от вождения, это как поплавок .при поклевке.
С коробкой предохранителей! Беда.
Константин здравствуйте. Ну что мы пишем в комментарии ? Не буду говорить за других ,у этой техники есть будущее. Жаль только у нашего трудяги камаза 55111 , 65115 или Урала кому что ближе будущее не так уж хороша..
При такой экономике и у нас тоже будущее как у ёжика в тумане !
По поводу блока это жопа всегда будет проблема, а глушитель, сами подумайте летом 30градус и 30 тон груза, и дует там где вапше нельзя, будет страдать каробка, все трубки
Если использоват по человеческому то машина лучше чем Камаз и МаЗ а
Никогда копия не станет лучше оригинала. А хороший автомобиль не может стоить дёшево. Поэтому лучше Ман купить.
за ховик лайк! наш рукожопый автопром отдыхает
И про грузоподъёмность тоже маленько не туда поехали. 🤣
Отличная машина.
Машина норм👍вот ещё бы поработать на ней
Первый раз вижу чтоб рогатку хвалили
Да коробку предохранителей вообще можно было вперед вывести под капот.
Привет лайкост интересно.
Прямой конкурент камаз 6520 даже чем то и по интереснее , а по цене интересно какой разбег?
С двадцаткой и рядом не стоял.
Спасибо за интересное видео!
🤝
Машина огонь,,,
На стремянках не болты,так на всякий случай. Это гайки.
Дело идет к тому что весовые понатыкают везде включая города. И тогда писец, приехали на этих китайцах. Ибо по норме туда больше 13, 15 тонн не кинешь. Не советую брать, попадос возможен. Вспомните про 55111😁😁
По весам не больше 10 тонн. Тара весит 14-15. Если по весам ездить то наверное только камаз 15-ти тонник ещё можно, тара 10 тонн и берёт 15. Ну и полуприцепы.
@@YYX-u7g мзд как говорят саперы. Мина замедленного действия. Рванет😁самосвалы обосрутся😁 Свекловозов уже пнули
@@Силавправде-х9г вроде и тахографы сейчас нужно на машинах меньше 12 тонн. Началось.
@@YYX-u7g у меня зил 130. Не трясут пока. Посмотрим😁
Зделоли не правильно предохранители где колесо и воздухофильтер под кобиной много есть по ним недороботоа
У меня такой же сороконожка. 150 тыс прошел. Пока не жалуюсь
Плюс стоит электро штора кузова и автономка
Предохранители как на автовазе ))))
👍👍👍
если на ЗАВОДЕ сказали удобно там быть предохранителям -ЗНАЧИТ там удобнее ...они же лучше знают.вы че ...?
👍👍👍👍👍👍
Китаец любит обслуживания но как всегда нет инструментального ящика, Константин по ругайте изготовителей кузовов
Да конечно джойстик подъёма кабины с левой стороны лучше, так ты полностью ведёшь контроль подъёма кузова, когда работаешь на стройках где есть всякие разные эстакады, или линий электро передач ну т, д. Брызго отталкивающий брызговики сразу снять ближе к зиме, снег налипает и примерзает хер лопатой даже отобьешь нахрен.
Блок предохранителей ну вообще не удобно расположен, да вообще чтоб поменять предохранитель надо задрать кабину потом лезти туда, весь измажеся в грязи короче вообще жопа, если ещё дождь.
Что то я там не заметил страховочного троса, глина налипает будь здоров особенно зимой, иногда даже подогрев не помогает. Сорвет с цилиндров и капец.
И эта балка на заднем кузове она вот там вообще не нужна, для этого есть задний борт. Бывает что снимаем борт даже чтоб перевезти плиты или доски. Так же вывоз мусора строительного, который будет только держать.
Кстати по хово а 7 ой как она сырая оказывается. Рулевые слабые, вообщем кто собирается покупать лучше найти у кого такая машина и я думаю вы подумаете купить другую марку
Всё интересно...но про цену не сказали.
Позвоните дилеру или дистрибьютору))
Сделали бы тгл 7.5 т тентовку тема бы была
Здравствуйте имеем в эксплуатации хово.хотим расширяться .есть желание приобрести такой хово столкнулись с тем что в наличии ни у кого нет в России таких машин.????.
Звоните или пишите на вацап , телефон в описании к каналу, постараюсь помочь
1- Предохранители при взрыве колеса или веткой карьере отлетят - будет беда
2 - выхлоп под "себя" в жарких регионах летом - прощай пластиковые трубки - особенно когда стоять на месте будет
3 - балансиры гадежны, если их каждые 10/15 тысяч подтягивать
У howo Лицензионный б/у моттор от MANа УГАРНОУОЛ 😂🤣 ! .. .m.
У мана прд крылом не предохранители а блок абс
балансиры живы из за резиновых подушек бугеля под концы рессоры. отработал 5.5 лет в карьере балансиры остались живыми,а на шакманах ремонтировались каждый год.Ходовая на хово неубиваемая.двс евро3 говно и переделка на евро2 как на шакмане не проходит.Намучился с двс форсунками.
Интересно, бывают шасси на воздухе? Интересно сие применить под зерновоз.
А что Константин уже отдельная организация ?
Он же был в какой-то фирме, где дооснащают грузовую технику.
Уже скоро год как уволился
@@KonstantinPro А я только начал смотреть эти видео с женщиной, где они на какой-то фирме машины смотрят.
@@sssr1987sssr это женщина жена Константина
Вы не правы, мы с Ольгой просто знакомые
Лайк
А где ограничитель подъёма кузова?
Во много раз лучше камаза
А вы на какой модели работали?
А вы чем управляете диваном или замком на штанах и то не удивлюсь скорую вызываете.
@@KonstantinPro liebherr LTM1100
Ну если, сравнивать 15 или20
с предохранителями -полная х...!!!с глушителями не знаю но лучше чем под колесо!!! в сырую погоду подымает грязь
Затронули шакман, ховику ещё пока рано конкурировать с шакманом, в 28000 текут сальники мостов и коробки, у 4-х новых которых я знаю, ось балансира не цельная, воздушные трубки около глушителя, горят, проставки под рессоры целый пирог, срисовали не правильно, через год хана, по 6000 будешь покупать потом часто, тяги на 400 вооооще нет, где-то на 330, короче пока не доработанный колхозный вариант
На шамане по 35-36 т возили 3осники
Армяне на Шакмане 43 тонны на 3-оснике возят на высоком кузове. Сами признались. Так что пьедестал ещё высоко ..
Наберите чина авто на ютюбе. Под 100 тонн на 4 оснике.
И что подгорку наверно пойдёт
@@vd111177 а ещё посмотри ДТП с участием этой ,,чудо техники "
Приветствую Константин, конкурент КАМАЗа 6520 ,400л,с.полная масс 33.100. г.п 20 тонн.
Ребята, забудьте этот КамАЗ,он и рядом не стоит с китайцами
@@EgorEgor7101 приветствую, эксплуатация покажет, предыдущие хово и 10ти лет не прожили,а КамАЗы 80-90х как ездили так и ездят.
@@Rafa_xam а КамАЗы 2012 года через год умерли,и только металлоприёмка их взяла
Ты не трогай СССР пожалуйста!
Я шофёр,и на своём опыте знаю, о чём говорю,не с дивана,а из-за руля
Я на КамАЗе 86 года даже поработал, сельхозтехник,он ещё походит в отличие о Российских КамАЗов
@@EgorEgor7101 через год! не ври! Ездят по карьерам не один год, притом что КамАЗ 6520 это старый КамАЗ,. И сравнивать его с китайцем как-то не правильно.
@@ЭдуардЕгоров-й8ц знаешь,я сам работал,не нужно мне говорить о КамАЗ это надёжно,это качество,это серьезно!!!
Это гавно!!! И это не меняется с каждым годом,ты мне ещё про МАЗ расскажи,о его ресурсе,в наших условиях,это пластилин,а не машина
Сколько стоит?🤔🤔🤔
Интересный автомобиль.
Новая машина с ржавай рамой!!!!!!! Учитесь делать хорошие машины. Если экономят на краске значит и на металле.
Машины идут из Китая своим ходом. Естественно от соли и песка по дороге будет что то. В России мы получаем машину с пробегом порядка 7000км. При предпродажной подготовке такие очаги коррозии устраняются.
@@ИгорьЛысенко-д8р пригнали летом после первой мойки треть кузова облезло а там черный необработанный металл
Китайцы даже в гановер ржавые машины привозят,это вниз норма.
Константин про эту коробку предохранителей скажу что это самое глупое решение ставить её за колесо по асфальту ещё ездить пойдёт по гравийным дорогам она долго не ходит я лично у себя убрал ее за кабину потому что у меня просто застрелилось колесо и коробка с предохранителями просто разлетелась и столько дилов мне наделала пришлось тащить его к электрику и все переделывалась ( причём резина была не конченная просто застрелился балон)
Спасибо за комментарий, вот и мне показалось странным её расположение
Ха-ха, гросс привет. Работал там полгода. После сканияКазань, - шарашконторка... Не дай бог работать на подобной машине)!
Держится в частности на таких как Игорь!. Игорь привет))!