Para quem quiser reduzir ou aumentar o giclê deixo esse video pois pra mim funcionou muito bem!! caso você abra demais ou queria testar outra giclagem: ruclips.net/video/kg7yI6O6Ot4/видео.html
Essa questão de ar gelado entrando pro motor achava que estava certo pois no meu carro com Carburador original esfriava muito no pé do carburador e o mecânico disse uma vez que isso significa muita economia fiz a adaptação do carburador de moto e fica mais gelado ainda vou pesquisar mais afundo sobre isso e ver o que melhor
A ideia é que o ar frio tem menos volume e la dentro se expanda, mas o meu carro tem um o coletor de ar quente do proprio escapamento, pra nao congelar o radiador, o pessoal arranca isso fora.. Meu é a alcool quando mais quente melhor!
Bom trabalho amigo, faço isso a muito tempo. não precisa mexer no giclê principal, precisa aumentar um pouquinho de nada do giclê de lenta, aí a borboleta vai trabalhar aberta. Uso uma agulha fina como broca pra isso. Uso duas molas pro retorno do pistonete, uso o cabo de acelerador da própia moto, bastando apenas amarrar no pedal... uso um filtro esportivo de moto mesmo, de resto é só regulagem normal. Boa sorte.
cara teu retorno gazolina ficou show, e este carburador a piston não queima gazolina crua pois ele e vertical, e obrigado pela dica da mola,muito boa adaptação sucesso muito bom.
Então tive que remover por conta que ficou fraco! Mas tive umas ideias aí, e tô pensando em colocar em prática, esse carburador chega a congelar!! Mas não pode congelar senão acaba com o motor!! Mas tô aprendendo cada dia mais sobre!! Valeu pelo comentário!! Deus te abençoe!!
Vlw cara .. gostei dessa de borbuleta funcionando so no vacu... vlw chefe ... ar quente tbm foi legal.. mola tbm eh baca ... foi boa chefe .. ajudo muito
Aumente o gigleur de lenta de 38 para 45 que manterá lenta sem precisar fechar a borboleta, gigle alta, coloque 130. Esse sistema de venturi variável precisa de ar quente senão gela, nisso está correto. O PD22 de Titan atende bem motores até 1,0 uma opção é o PZ30 de 26mm. Coloque um Koso de 34mm que ficará ideal. Parabéns.
Fala Mestre! então o BO que da é nao subir morro!! mas tem como corrigir isso de uma maneira inteligente porem estou sem tempo e sem recrusos para fazer! mas tenho ideias legais!!
Tá errado usar o afogador do carburador fechado, Tem que trabalhar aberto. E sobre o ar não tem que entrar quente, pelo contrário. Se entrar frio melhor ainda, por isso as montadoras buscam captar o mais longe do calor do motor pelo filtro de ar. Pega essas dicas e faz um aperfeiçoamento do seu sistema. Parabéns pelo empenho em colocar ao na massa!!!
@@DIVERSALIZANDO Não amigo, ar frio não danifica o motor, uso e faço pros outros a muito tempo, e sim o colega tá certo, a borboleta fechada consome muito combustível, procure reabrir só um pouquinho o giclê de lenta, mais é bem pouquinho mesmo! Daí a borboleta trabalhará aberta, ou seme aberta em alguns veículos.
Pow valeu pela dica eu irei fazer essa pequena abertura na lenta até porque com o motor frio o carro custou a ligar!! E soltar a borboleta pra ver como fica!!
Eu coloquei um carburador de Titan 125 no meu Fiat uno e está consumindo muito,eu acho que está fazendo 7ou 8 por litro de gasolina, a borboleta do carburador está trabalhando aberta.
E amigo ficou legal. Porém com o afogador fechado gasta muito combustível. Eu quase fiquei doido mas achei o motivo pra ela trabalha aberta a lenta fica tão boa que o motor nem treme
Fala irmão, o que você fez? kkkkk estou com novas ideias para o carro devo lançar em breve o vídeo, só aguardando um pouco. mas diz ai como esta o seu carro?
Esse motor ta quadradão mano , ta vibrando tudo , uma dica pra quem quer fazer esse tipo de modificação é usar um desborbulhador , fica perfeito , eu aconselho a usar o carburador do fusca , motor ap pega do fusca 1600, se for carro 1.0 pega o carburador do fusca 1300 o motor vai ser bem alimentado , vai fica economico e não vai perde potencia , carburador do fusca é a melhor opção pois o carburador da moto tem a passagem de ar muito fina e vai estrangula o motor , imagina o vacuo que isso faz em rodovia com alto giro , vai sugar gasolina igual se tivesse bebendo no canudinho
Ehehehehe o motor estava fora do ponto!! Acabou que eu voltei com o original, porque tava fraco, estou com umas ideias ai, sem igual, vou ver se sobra tempo pra elaborar e gravar o video!! Vou ver se arrumo um do fusca!! vamos ver no que vai dar!! Valeu pela dica!!
@@DIVERSALIZANDO eu tenho um clio 1.6 e quero por um de fusca 1600 , um da mecar novo é 194 reais , usado vc acha ate de 100 reais , mais os usado pode esta zuado eu não aconcelho, um novo é só colocar e ser feliz , o ruim do meu carro é que tenho que fabricar um coletor , to com planos de compra uma maquina de solda e uma lixadeira pra eu mesmo fazer porque se eu mandar alguem fazer vai fica muito caro e não vai fica do meu jeito , ai vou ter que investi um troco legal e agora não to podendo no momento , tava pensando em por o carburador da titan 150 e fazer uns teste , se o carburador consegui alimenta ate os 3 a 4 mil giros ta otimo pois só ando de vagar igual tiozão pra economizar combustivel , minha cidade praticamente não tem subidas ingremes pra colocar muito gira , eu sempre troco marcha entre 2mil giros , sei que se aperta o pé como o venturi dele é extreito vai suga gasolina com força e arriscado dar ate falta acima dos 4 a 5mil giros
Então eu to meio frustrado com carburador novo, pois comprei um zero pra moto a ideia era colocar o da moto no carro, porem a moto nao anda com o carburador zero kkkk fiz diversos ajustes e nada!! voltei com original dela. e to com um aqui, parado, considero como dinheiro jogado fora! Mas deixo pro um eventual uso kkkkk. O do carro mesmo é um recondicionado, na epoca custou 350 o meu o pra arrumar o cara cobrou 550. Em fim a ideia é trabalhar com um de moto com menos de adaptação possivel tendo em vista o não achar mais carburador de carro.. Cara cuidado com maquina de solda, e com esmeriladeira!! Maquina de solda ja compra mascara com brilho regulavel na faixa de 150 reais. A maquina de solda boa é acima dos preços achado no mercado, senao é a mesma coisa de comprar essas furadeiras de mercado que vale 50 reais e um furo ja era!! A esmeriladeira use todas proteções, pois qualquer acidente pode custar a vida senao dias em casa, e isso pode ser ruim, agora fazer do nosso jeito não tem preço!! Fica sempre bem melhor, outra coisa tbm, maquina de solda desligar bateria, remover produtos inflamáveis etc. muito cuidado!! O Carbura do fusca eu nunca tinha pensado. Tenho umas ideias pra implementar que vai ser loucura kkkkk so falta nos grana!! Mas um dia gente chega la!!! Deus nos abençoe e nos proteja!!
@@DIVERSALIZANDO sim , já to ate desanimado com meu carro , do nada começou a corta , leu ligo o carro conta 5 segundo ele desliga , ligo de novo conto ate 5 ele desliga de novo , ta foda
@@DIVERSALIZANDO qual a marca de carburador que vc comprou ? comprei um novo aqui da R-1 to levando uma baita surra dele , o dia todo gastando gasolina e tentando deixa regulado e nada , sem afogado ele só liga tapando um dos furos da admissão caso contrario só com afogador puxado , eu to frustrado com esse carburador novo pois o outro da biz que eu coloquei não precisei fazer nada de gambiarra , só regulei a mistura e ficou perfeito , de não presta vou ter que volta o carburador da biz , a injeção não tenho como volta atras pois estraguei o corbu de borboleta pra adaptar o carburador , se for pra volta vou ter que gasta uma nota com um corpo de borboleta novo , hoje foi só zica , acabo ficando ate com raiva do carro que não tem nada a ver com minhas loucuras , o ruim é gasta dinheiro e tempo e não da em nada , hoje tive que ir fazer a feira de moto e trazer um monte de sacolas na moto tendo um carro parado em casa , desanima mesmo
Da sim! você pode usar qualquer carburador o carro irá funcionar, porem dificilmente ele vai ter o mesmo desenvolvimento. ou vai funcionar so em alta ou so em baixa, ou ate só parado..
Se quiser economia põem gicle de alta 95 ou 102 ou 105 se por 130 na alta fica Gastão na cidade e estrada faz só 8 km pois carros 1.8 e 2.0 usam 120. 122 .127.130 na alta agora pra não trabalhar com afogador fechado tira original38 e põe 45 da lenta e alta mantém original Honda 95 ou 102 de alta
Cara vou posta um vídeo agora de como fechar gicle, eu tava regulando o carbura da moto tinha aberto pro carro não acelerava por nada! Fiz a regulagem e deu bom fechei e abrir com uma agulha grossa ficou top pra moto. Agora vou regular tbm o gicle do carro!!
@@jessicaodesrchvank9009 desde que seu carro já seja a alcool de fábrica pode por também de moto pois o carburador só faz a passagem do combustivel entre tanque e o motor quem queima é o cabeçote ou seja continuará usando alcool e o carburador de moto
Luciano é bom colocar o retorno se tirar direto da bomba, pois a pressão é muita!! ta pegando fogo? deve ter algum vazamento, ou o carro pode esta fora do ponto!! ou vc ta colocando muita gasolina, use uma mistura de mais alcool e pouca gasoliina!!
o afogador (palheta ) fica na regulagem 2 entao ?? e ai coloca essa liga pra contola melhor ela ? sem a liga fica solta ?( como vc falo de solta ..no video )
Depois coloquei uma molinha, precisa ter uma mola pra poder voltar e quando volta da uma redução porém, não sei se o carburador estava bom. Assim que eu estabilizar por aqui volto pros testes.. aí público mais vídeos relacionados!!
Em alguns motores existe um acoplamento metálico próximo ao escapamento, o ar é extremamente quente, isso ajuda o motor a trabalhar melhor, o ar frio é mais pra motor de corrida, motores de pouca duração.. o motor trabalha numa temperatura correta, o meu é alcool, quanto mais quente melhor pro alcool..
Meu carburador tava assim tambem só aceitava aceleração quando o afogado tá puxado, como resolvi o problema fechei um pouco o parafuso da entrada de ar
Coloquei um carburador da 150 no meu chat si eu andar com a borboleta fechada ele vai consumir mais gasolina e ??? E como faço pra ele fucionar com ela aberta ??
Eu coloquei um 125 mas ficou sem querer pegar O meu fica ruim d pegar quando o carro passa algumas horas parado oq pode ser só si eu der uma bicada ai. Sim pega logo mas fora isso funciona perfeito
É muito bom quando o indivíduo tenta fazer algo que o coração manda se ele consegue, é só alegria, qdo. Anão vem a frustação mas a certeza da luta compensa a iniciativa ! Eu mesmo tentei com caburador de 125 com esguicho, novo fiz tudo como o povo posta em vídeo mas o bicjo não deu partida não disparou e qudo liguei no gnv.e passou p/ gasolinsa, ficou muito acelerado pensei que fosse falsa entrada de ar passei 3w tentei regular e motor apagava por fim a batetia morria e o arranque tava meia Boca, se arrombou, aí ñ entendi mas nada.alguém pode me sjuda aí po favor? desde já agradeço a todos que são bem sussedidos e postaram suas vitórias no assunto att. João! Fsa-Ba!
Fala João beleza? Então cara o meu esta dando entrada de ar tbm, como se ve no video o que eu fiz foi colocar uma mola pra fechar a entrada de ar, agora uma dica de ouro pra você, o carburador da 150 cg vai funcionar sem mexer em nada talvez so a entrada de ar, a mola do pistonete tem que ser forte senao ela nao volta!! ai pode ser que o carro morre. Esses carburador novo que nao sao originais sao muito ruim cara!! eu coloquei o que comprei na moto pois no carro nao tava bom, o carburador ruim ate hoje nao acertei o ponto nele não. Eu to pra fazer mais teste arrumar um carburador melhor originial! e tem o lance da boia tbm, como a moto funciona por gravidade colocar a pressao da bomba direto no carburador nao vai dar certo, eu coloquei foi uma válvula de retorno pro tanque!! Mas faz algum video ai mostrando o seu projeto, vai comentando nos videos que voce ve tem gente que dar umas dicas boas, olhas as dias nos comentarios tbm valeu!!
Aconteceu assim comigo o principal e o coletor observei estava muito alto e grande tanto pra cima como pra frente nao tava passando o ar/ combustível e a espessura tem que ser a mesma do coletor do carburador .depois que fiz isso resolveu pegou cedo motor frio na hora que alegria!
Acabo de fazer um teste em palio mpi 97 Carburador de biz 100 adaptado Depois de muito mecher consegui regulagem para 17 km por lt Desborbulhador Gigle tampando a pressão da mangueira de alimentação do carburador 2 voltas na regulagem anda bem Preciso de força agora quem pode ajudar
Onde moro tem alguns morros e força é tudo ainda uso o carro pra trabalho, acabou que restaurei o carburador antigo e ficou bom demais!! Eu tenho uns projetos ainda voltado pra isso falta tempo e recursos!!
@@DIVERSALIZANDO acabo de ter uma grande surpresa pois meu carro estava com valvulas presas isso fica de dica para aqueles que acham que e so adaptar e pronto o motor tem que estar bom
@@paulodefreitsasgomesjunior2153 o meu nesse teste tava fora do ponto vc acredita? Kkkkkk mas bom saber!! Não adianta tem que dar uma bola geral aí sim fica bom!!
Fala Bruno beleza!? Então não sei se viu o primeiro teste, foi muito ruim, carro parado funciona bem andando nao funciona legal, aqui onde moro tem muito morro, uso o carro pra pegar barra de ferro, material pesado, subir morro, acabou que eu tirei, as ruas aqui nao tem acostamento, qualquer B.O. eu ia ficar na mao, entao voltei o com o original, mas reduzir o gicle, fechei o segundo estagio, ta rodando de boa com o carburador original. To com umas ideias ai mas queria alguns carburados de moto pra por em pratica, em breve devo falar de uma ideia que tive que irá resolver esse problema da força!! Força e economia, essa é a ideia!!
Não entedi parte do ar gelada não é ruim pelo q entedo quando gela pé do caburador e sinal de mistura ar curbustivel certo para motor na proporção certa
Correto, quanto mais gelado o ar comprime, la no motor ele expande ajuda na potencia, porem todo motor que trabalha assim tem vida curta, no caso do álcool quanto mais quente melhor, existe uma temperatura ideal pra cada motor e combustível, a ideia é mandar só um gas, mais economia, porem o motor fica fraco, no meu caso ficou muito fraco..
Fala peixe!! então se for carburador paralelo esquece, nem em moto funciona kkkkk eu fiz a mesma loucura, deu em nada, um cara comentou em usar um de fusca!!
Rapaz meu carro fez só 2,5km/l na cidade kkkkkk é rir pra não chorar , mais a culpa disso tudo foi porque eu tava rodando com o parafuso da mistura ar/combustivel toda fechada pois se eu abrisse 1 volta que seja o carro não tem força nem pra sair da garagem que é uma rampa , pra fica economico acredito que tenha que fica acima de 2 voltas aberto , já reabri um gicle de alta , se eu não consegui deixar ele com força com pelo menos 2 voltas vou colocar o gicle de alta maior , fora de cogitação andar com ele de novo com o parafuso do ar/combustivel todo fechado , fica bom fica só que 2,5km/l ai me tora no meio
Aqueles canais que fala que o carro faz mais de 15km/l pode ter certeza que ta usando ele com mais de 3 voltas aberta no parafuso de ar/combustivel ai a mistura fica pobre , agora tem que trabalha no gicle de alta pra consegui desempenho e economia
Quanto mais aberto o parafuso da mistura ar/combustivel mais economico o carro vai fica e consequentemente mais fraco de torque , se minha garagem não fosse uma descida eu ia deixa com umas 3 voltas só pra anda em ruas planas ia beber praticamente nada
O foda é isso!! Eu desanimei por conta disso, porque aqui é muito morro, mas to com uma ideia ai, to precisando de tempo pra elaborar, vc vai gostar!! eheheh
@@DIVERSALIZANDO hoje regulei tudo certinho , sai pra fazer o teste de consumo , quando tava longe de casa o carro começou a corta ignição , eu ligava e andava um pedaço desligava , só sei que a bateria arrio , pra eu volta pra casa foi só por Deus mesmo , pensa num sufoco grande , se eu te conta que consegui volta pra casa com motor desligado o carro andando sozinho , bem de vagarinho mais andando e consegui chega em casa , peguei desgosto grande de sair com o carro
Alguém tem que fazer uma verificação se esse carburador consegue alimentar um motor desses e se ele fica com a mistura rica ou pobre. Já vi algumas pessoas fazendo essa adaptação mais ninguém fãs um teste real para ver se tá tudo nos conformes ou só tá andando na força da sorte
Adonias eu quero fazer esse teste!! Estou dando um tempo, mas pretendo fazer um vídeo mais esclarecedor, mas ainda não acertei o carburador, esse ai não esta bom.. A ideia é avaliar tudo isso, Valeu pelo comentário!!
O seu não tava dando lenta com afogador aberto porque tem que tapa um daqueles furos que tem na entrada de ar , tem 2 furos , vc tem que tapar um deles , acho que é o furo da esquerda , como se trata de adaptação nem podemos nos aborrecer , tem que ter paciencia e ir aprimorando , adaptação quase nunca da certo logo de primeira
Poisé tem que ir aprimorando mesmo, a ideia seria boa demais, pra um lugar plano e nao centro da cidade, moro num lugar ruim pra poder testar.. teria que testar num lugar melhor, mais tranquilo, encher o tanque e e ir descobrindo a melhor maneira, o ideal seria ate é com 100 ml kkkkkk
Sinceramente, Não pois o consumo não abaixa , pelo contrário aumenta, A única vantagem é que se vc fizer todo o sistema com eficiência, o carburador de moto dificilmente dará problemas, como um de carro, Mas com relação a econômica de combustível, não ajuda em nada ,e ainda consome mais...
Então a ideia sempre foi obter mais economia de combustível, sem perder potencia. Acho que a grande dificuldade seja manter a alta e a baixa funcionando!!
péssima ideia , motor não teve chegar a potencia total , ja que não da vazão de ar suficiente , e por isso que foi criado os carburadores duplos , pra ter uma maior progressão , e pra ter a potencia total ele abre duas borboletas , entao oque vc fez alem de nao dar economia deve deixar o motor bem mais fraco do que o original
A ideia é a economia se fosse potencia iria colocar um carburador maior, a questão do ar faz todo sentido talvez abrir mais uma entrada de ar ou ver minha proxima ideia para um proximo video ehehehe valeu!!
@@DIVERSALIZANDO ta certo , entendo que vc esta saindo da caixa comum , diversalizando , , e certamente o motor funciona porque a mistura esta estequiométrico , não vai da aceleração total por ter pouca vazão de ar num carburador tão pequeno mas não seria recomendado dar mais ar e nao dar mais combustível , essa mistura pobre cobra um preço alto , costuma gerar pontos quentes dentro da câmara de combustão e gerar pre ignição, e com a sobra de oxigênio acaba cariando válvulas e castigando anéis , e a principal causa de rachadura em cabeçote de kombi motor bx , empobrece a mistura pra “ economizar “ ele super aquece e racha , enfim cavalos correm cavalos comem , nao existe milagre , e por isso que hoje se ve tanto 1.0 turbo , existe uma razao pra isso , economia e potencia num mesmo motor , pode se dizer que quando exigido o turbo aumenta a cilindrada , mas ai o papo vai longe , bons testes pra ti , e continue diversalizando , a mao da gambiarra chega a tremer kkkkkk , abraco
Eheheheh me diz ai o que sabe sobre motor de kombi? Nesses modelos de kombi antigo, exite kombi que tenha um motor melhor? tipo desses carros quedrado o ap é um dos melhores. Pergunto isso porque penso em comprar uma kombi kkkkkk valeu!! Isso ai, a ideia mesmo era ver se funciona, mas falta grana pra investir tempo e conhecimento com pessoas como vc!! Ai seria foda, ter um motor economico e foda, num motor que muitos nem sabem o valor a potencia e durabilidade!!
@@DIVERSALIZANDO sinceramente o motor bx nunca vai ser econômico , o motor bx assim como os motores aeronauticos refrigerados a ar sao sempre de baixa potencia especifica , como a refrigeração a ar o ar precisa passar retirando o excesso de calor das pecas , porem a troca de calor entre o metal e o ar e muito ruim se comparado com a agua por exemplo , então acaba que vc não pode melhorar muito a razão de admissão , se vc por mais ar e meis combustível pra queimar vc vai gerar mais calor e a a área de dissipação térmica e limitada pelo tamanho da área de contato que o ar chega no cabeçote e no cilindro , ou seja se aumentar a potencia ele frita , uma maneira de evitar esse super aquecimento e trabalhar com uma mistura rica , gorda , ou se preferir com um leve excesso de combustível , isso ajuda a baixar a temperatura da câmara de combustão , acabando com a economia do motor , por isso aos motores a agua tem eficiências melhores , como a troca de calor entre o metal e a agua e mais rápida vc nao precisa de uma área de contato tão grande e e mais facil mandar a agua circular la no ponto especifico que precisa refrigerar , entao se aumenta a taxa de compressao deixa a mistura mais exata e com isso se gera uma eficiência / potencia maior , por cilindrada , o que acaba virando economia e durabilidade do motor , ja que a temperatura dele se torna constante em todo motor a area de dissipaçao de um radiador de agua se vc colocasse numa única peca daria pra dar a volta na kombi inteira , ja se tu somar toda a área de dissipação de um bx , nao deve dar nem meia kombi , com essa diferenca no caso do motor refrigerado com ar ainda tem o porem de que como a area e menos a temperatura nao e constante ela varia conforme a temperatura ambiente sem controle nenhum , quando dia esta quente ele fica quente quando ta frio ele trabalha frio , e denovo pra obter um funcionamento regular a mistura tem que ser rica , enfim se o motor bx e bom ou nao ai vai do sudosismo de cada um
Para quem quiser reduzir ou aumentar o giclê deixo esse video pois pra mim funcionou muito bem!! caso você abra demais ou queria testar outra giclagem: ruclips.net/video/kg7yI6O6Ot4/видео.html
Essa questão de ar gelado entrando pro motor achava que estava certo pois no meu carro com
Carburador original esfriava muito no pé do carburador e o mecânico disse uma vez que isso significa muita economia fiz a adaptação do carburador de moto e fica mais gelado ainda vou pesquisar mais afundo sobre isso e ver o que melhor
A ideia é que o ar frio tem menos volume e la dentro se expanda, mas o meu carro tem um o coletor de ar quente do proprio escapamento, pra nao congelar o radiador, o pessoal arranca isso fora.. Meu é a alcool quando mais quente melhor!
Bom trabalho amigo, faço isso a muito tempo. não precisa mexer no giclê principal, precisa aumentar um pouquinho de nada do giclê de lenta, aí a borboleta vai trabalhar aberta. Uso uma agulha fina como broca pra isso. Uso duas molas pro retorno do pistonete, uso o cabo de acelerador da própia moto, bastando apenas amarrar no pedal... uso um filtro esportivo de moto mesmo, de resto é só regulagem normal. Boa sorte.
Valeu meu amigo!! pelas dicas, realmente ele nao esta firmando na lenta! irei fazer isso então!! show de bola!!
Amigo eu coloquei um carburador de Titan 125 no meu Fiat uno e está consumindo muito combustível
@@brunodantas3153 Nem precisa abri o giclê no seu caso, tem que ver se o carro esta legal tbm igual ao meu estava fora do ponto..
cara teu retorno gazolina ficou show, e este carburador a piston não queima gazolina crua pois ele e vertical, e obrigado pela dica da mola,muito boa adaptação sucesso muito bom.
Então tive que remover por conta que ficou fraco! Mas tive umas ideias aí, e tô pensando em colocar em prática, esse carburador chega a congelar!! Mas não pode congelar senão acaba com o motor!! Mas tô aprendendo cada dia mais sobre!! Valeu pelo comentário!! Deus te abençoe!!
Vlw cara .. gostei dessa de borbuleta funcionando so no vacu... vlw chefe ... ar quente tbm foi legal..
mola tbm eh baca ... foi boa chefe .. ajudo muito
Aumente o gigleur de lenta de 38 para 45 que manterá lenta sem precisar fechar a borboleta, gigle alta, coloque 130. Esse sistema de venturi variável precisa de ar quente senão gela, nisso está correto. O PD22 de Titan atende bem motores até 1,0 uma opção é o PZ30 de 26mm. Coloque um Koso de 34mm que ficará ideal. Parabéns.
Pow valeu pelas dicas! Eu irei testas essas modificações!!
Então e no caso e bom colocar o ar quente na entrada do carburador .????
É sim, ainda mais ser for a alcool!!
Eu tenho escort com caburado de moto a economia muito Boa
E ele tem potencia pra subir um morro? onde moro tem muito morro!!
Vc coloca outra mola que volta o pistonet aí fica bom
Sobre gelar no meu é normal mais tá bom sua ideia tbm 👍🙏
Isso mesmo vou colocar outra mola, boa ideia!! então essa parada do ar quente ou ar frio vou fazer uns testes!! Valeu pelo video no seu canal!!
Boa garoto ninguém fala dos bo q dá essas modificações,valeu, dá trabalho e bem feito ficou show de bola 👏
Fala Mestre! então o BO que da é nao subir morro!! mas tem como corrigir isso de uma maneira inteligente porem estou sem tempo e sem recrusos para fazer! mas tenho ideias legais!!
mas o retorno de agua quente que passa por dentro do coletor de admiçao ja ajuda na mistura rica
Blz irmão! Experimenta tapar um dos furos ds entrsda de ar px da borbuleta lado do filtro, o do meio que deve resolver.valeu ? Fique com Deus #
Vou testar essa dica!! Muito obrigado!! Fique com Deus!!
Fecha esse caninho da frente do carburador lado esquerdo ele rasga top dai vc nao presciza anda com o afogador puxado jovem
Boa garoto irei fazer isso!! Valeu!!
Tá errado usar o afogador do carburador fechado, Tem que trabalhar aberto. E sobre o ar não tem que entrar quente, pelo contrário. Se entrar frio melhor ainda, por isso as montadoras buscam captar o mais longe do calor do motor pelo filtro de ar.
Pega essas dicas e faz um aperfeiçoamento do seu sistema. Parabéns pelo empenho em colocar ao na massa!!!
Eu tô em dúvida desse ar quente aí pois tem uma saída de ar quente do motor. Será que o ar frio não danifica o motor?
@@DIVERSALIZANDO Não amigo, ar frio não danifica o motor, uso e faço pros outros a muito tempo, e sim o colega tá certo, a borboleta fechada consome muito combustível, procure reabrir só um pouquinho o giclê de lenta, mais é bem pouquinho mesmo! Daí a borboleta trabalhará aberta, ou seme aberta em alguns veículos.
Pow valeu pela dica eu irei fazer essa pequena abertura na lenta até porque com o motor frio o carro custou a ligar!! E soltar a borboleta pra ver como fica!!
Fusca mesmo coletor chega ficar bem gelado quando coletor fica gelado sinal de está ótimo funcionando mistura ar combustível tá top
Eu coloquei um carburador de Titan 125 no meu Fiat uno e está consumindo muito,eu acho que está fazendo 7ou 8 por litro de gasolina, a borboleta do carburador está trabalhando aberta.
Sem a paleta funciona também, poe a mangueira e filtro ele não morre
Cara vou tentar isso ai! voce acredita que nesse video ai o carro tava fora do ponto!! agora ele ta no ponto!!
E amigo ficou legal. Porém com o afogador fechado gasta muito combustível. Eu quase fiquei doido mas achei o motivo pra ela trabalha aberta a lenta fica tão boa que o motor nem treme
Fala irmão, o que você fez? kkkkk estou com novas ideias para o carro devo lançar em breve o vídeo, só aguardando um pouco. mas diz ai como esta o seu carro?
Nota 10
Esse motor ta quadradão mano , ta vibrando tudo , uma dica pra quem quer fazer esse tipo de modificação é usar um desborbulhador , fica perfeito , eu aconselho a usar o carburador do fusca , motor ap pega do fusca 1600, se for carro 1.0 pega o carburador do fusca 1300 o motor vai ser bem alimentado , vai fica economico e não vai perde potencia , carburador do fusca é a melhor opção pois o carburador da moto tem a passagem de ar muito fina e vai estrangula o motor , imagina o vacuo que isso faz em rodovia com alto giro , vai sugar gasolina igual se tivesse bebendo no canudinho
Ehehehehe o motor estava fora do ponto!! Acabou que eu voltei com o original, porque tava fraco, estou com umas ideias ai, sem igual, vou ver se sobra tempo pra elaborar e gravar o video!! Vou ver se arrumo um do fusca!! vamos ver no que vai dar!! Valeu pela dica!!
@@DIVERSALIZANDO eu tenho um clio 1.6 e quero por um de fusca 1600 , um da mecar novo é 194 reais , usado vc acha ate de 100 reais , mais os usado pode esta zuado eu não aconcelho, um novo é só colocar e ser feliz , o ruim do meu carro é que tenho que fabricar um coletor , to com planos de compra uma maquina de solda e uma lixadeira pra eu mesmo fazer porque se eu mandar alguem fazer vai fica muito caro e não vai fica do meu jeito , ai vou ter que investi um troco legal e agora não to podendo no momento , tava pensando em por o carburador da titan 150 e fazer uns teste , se o carburador consegui alimenta ate os 3 a 4 mil giros ta otimo pois só ando de vagar igual tiozão pra economizar combustivel , minha cidade praticamente não tem subidas ingremes pra colocar muito gira , eu sempre troco marcha entre 2mil giros , sei que se aperta o pé como o venturi dele é extreito vai suga gasolina com força e arriscado dar ate falta acima dos 4 a 5mil giros
Então eu to meio frustrado com carburador novo, pois comprei um zero pra moto a ideia era colocar o da moto no carro, porem a moto nao anda com o carburador zero kkkk fiz diversos ajustes e nada!! voltei com original dela. e to com um aqui, parado, considero como dinheiro jogado fora! Mas deixo pro um eventual uso kkkkk. O do carro mesmo é um recondicionado, na epoca custou 350 o meu o pra arrumar o cara cobrou 550. Em fim a ideia é trabalhar com um de moto com menos de adaptação possivel tendo em vista o não achar mais carburador de carro.. Cara cuidado com maquina de solda, e com esmeriladeira!! Maquina de solda ja compra mascara com brilho regulavel na faixa de 150 reais. A maquina de solda boa é acima dos preços achado no mercado, senao é a mesma coisa de comprar essas furadeiras de mercado que vale 50 reais e um furo ja era!! A esmeriladeira use todas proteções, pois qualquer acidente pode custar a vida senao dias em casa, e isso pode ser ruim, agora fazer do nosso jeito não tem preço!! Fica sempre bem melhor, outra coisa tbm, maquina de solda desligar bateria, remover produtos inflamáveis etc. muito cuidado!! O Carbura do fusca eu nunca tinha pensado. Tenho umas ideias pra implementar que vai ser loucura kkkkk so falta nos grana!! Mas um dia gente chega la!!! Deus nos abençoe e nos proteja!!
@@DIVERSALIZANDO sim , já to ate desanimado com meu carro , do nada começou a corta , leu ligo o carro conta 5 segundo ele desliga , ligo de novo conto ate 5 ele desliga de novo , ta foda
@@DIVERSALIZANDO qual a marca de carburador que vc comprou ? comprei um novo aqui da R-1 to levando uma baita surra dele , o dia todo gastando gasolina e tentando deixa regulado e nada , sem afogado ele só liga tapando um dos furos da admissão caso contrario só com afogador puxado , eu to frustrado com esse carburador novo pois o outro da biz que eu coloquei não precisei fazer nada de gambiarra , só regulei a mistura e ficou perfeito , de não presta vou ter que volta o carburador da biz , a injeção não tenho como volta atras pois estraguei o corbu de borboleta pra adaptar o carburador , se for pra volta vou ter que gasta uma nota com um corpo de borboleta novo , hoje foi só zica , acabo ficando ate com raiva do carro que não tem nada a ver com minhas loucuras , o ruim é gasta dinheiro e tempo e não da em nada , hoje tive que ir fazer a feira de moto e trazer um monte de sacolas na moto tendo um carro parado em casa , desanima mesmo
Hola amigo cuanto es rendimiento por litro.
Y si mantiene potencia alada gs...
Particularmente não vi rendimento, pois aqui tem muito morro, então ele ficou fraco, mas se fosse só plano o rendimento é muito melhor!!
Amigo tenho Parati a álcool carburador flex serve
Faz o teste irmão, a ideia do carburador de moto é a baixa manutenção e economia!!
Da pra usar também o carburador da cg 125?
Da sim! você pode usar qualquer carburador o carro irá funcionar, porem dificilmente ele vai ter o mesmo desenvolvimento. ou vai funcionar so em alta ou so em baixa, ou ate só parado..
Mais ficou bom 🙏👍💪
Coloquei no fit 47 mas tá gastando muita gasolina igual vaso ?
pode ser muita pressão da bomba..
Se quiser economia põem gicle de alta 95 ou 102 ou 105 se por 130 na alta fica Gastão na cidade e estrada faz só 8 km pois carros 1.8 e 2.0 usam 120. 122 .127.130 na alta agora pra não trabalhar com afogador fechado tira original38 e põe 45 da lenta e alta mantém original Honda 95 ou 102 de alta
Cara vou posta um vídeo agora de como fechar gicle, eu tava regulando o carbura da moto tinha aberto pro carro não acelerava por nada! Fiz a regulagem e deu bom fechei e abrir com uma agulha grossa ficou top pra moto. Agora vou regular tbm o gicle do carro!!
boas suas dicas, eu vou fazer mais ou menos restaurando os gicles que ja tenho, pois dificil achar onde moro..
Tem como colocar tbm carburador de moto em motor a álcool
@@jessicaodesrchvank9009 desde que seu carro já seja a alcool de fábrica pode por também de moto pois o carburador só faz a passagem do combustivel entre tanque e o motor quem queima é o cabeçote ou seja continuará usando alcool e o carburador de moto
@@jessicaodesrchvank9009 o meu é a álcool!! Mas misturo um pouco de gasolina!!
tenho pampa álcool como adaptar não pegar fogo onde coloca retorno
Luciano é bom colocar o retorno se tirar direto da bomba, pois a pressão é muita!! ta pegando fogo? deve ter algum vazamento, ou o carro pode esta fora do ponto!! ou vc ta colocando muita gasolina, use uma mistura de mais alcool e pouca gasoliina!!
Muito bom
👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻🤝🏻✌🏼
Isso fucionamdo e econômico?
Funcionar funciona, economico sim, porem o carro perde potencia, se tiver morro na sua região esquece!!
o afogador (palheta ) fica na regulagem 2 entao ??
e ai coloca essa liga pra contola melhor ela ? sem a liga fica solta ?( como vc falo de solta ..no video )
Depois coloquei uma molinha, precisa ter uma mola pra poder voltar e quando volta da uma redução porém, não sei se o carburador estava bom. Assim que eu estabilizar por aqui volto pros testes.. aí público mais vídeos relacionados!!
Como tirar o ar gelado do carburador
Em alguns motores existe um acoplamento metálico próximo ao escapamento, o ar é extremamente quente, isso ajuda o motor a trabalhar melhor, o ar frio é mais pra motor de corrida, motores de pouca duração.. o motor trabalha numa temperatura correta, o meu é alcool, quanto mais quente melhor pro alcool..
Meu carburador tava assim tambem só aceitava aceleração quando o afogado tá puxado, como resolvi o problema fechei um pouco o parafuso da entrada de ar
Fala meu irmão boa dica!! ele deu alta e baixa com o carburador da moto? qual você usou? você abriu o giclê?
É so colocar filtro esportivo amigo q da certo
Podrias motras de como hacer paso a paso ya que no muchos entendemos tu idioma
Sim sim, estou pra fazer mais videos sobre o assunto!! Acompanha o canal ai o bicho vai pegar!!
Coloquei um carburador da 150 no meu chat si eu andar com a borboleta fechada ele vai consumir mais gasolina e ???
E como faço pra ele fucionar com ela aberta ??
Gilmar eu tbm so testei o carburador so da 150, que é este ai to querendo um 125 pra ver se funciona melhor, ai vou postar mais videos!! valeu!!
Eu coloquei um 125 mas ficou sem querer pegar
O meu fica ruim d pegar quando o carro passa algumas horas parado oq pode ser só si eu der uma bicada ai. Sim pega logo mas fora isso funciona perfeito
Coloquei o ar quente. Q vc. Mostrou no video
Por favor, que tipo de carburador você conhece? São muitas medidas. Só você pode medir o furo do carburador ligado ao motor. Com isso, eu sei tudo.
Esse carburador é de moto 125 o ideal é de 150 nem precisa fazer adaptação!!
@@DIVERSALIZANDO PZ30
carburador motor 150cc
Por favor, número do carboidrato
É muito bom quando o indivíduo tenta fazer algo que o coração manda se ele consegue, é só alegria, qdo. Anão vem a frustação mas a certeza da luta compensa a iniciativa ! Eu mesmo tentei com caburador de 125 com esguicho, novo fiz tudo como o povo posta em vídeo mas o bicjo não deu partida não disparou e qudo liguei no gnv.e passou p/ gasolinsa, ficou muito acelerado pensei que fosse falsa entrada de ar passei 3w tentei regular e motor apagava por fim a batetia morria e o arranque tava meia Boca, se arrombou, aí ñ entendi mas nada.alguém pode me sjuda aí po favor? desde já agradeço a todos que são bem sussedidos e postaram suas vitórias no assunto att. João! Fsa-Ba!
Fala João beleza? Então cara o meu esta dando entrada de ar tbm, como se ve no video o que eu fiz foi colocar uma mola pra fechar a entrada de ar, agora uma dica de ouro pra você, o carburador da 150 cg vai funcionar sem mexer em nada talvez so a entrada de ar, a mola do pistonete tem que ser forte senao ela nao volta!! ai pode ser que o carro morre. Esses carburador novo que nao sao originais sao muito ruim cara!! eu coloquei o que comprei na moto pois no carro nao tava bom, o carburador ruim ate hoje nao acertei o ponto nele não. Eu to pra fazer mais teste arrumar um carburador melhor originial! e tem o lance da boia tbm, como a moto funciona por gravidade colocar a pressao da bomba direto no carburador nao vai dar certo, eu coloquei foi uma válvula de retorno pro tanque!! Mas faz algum video ai mostrando o seu projeto, vai comentando nos videos que voce ve tem gente que dar umas dicas boas, olhas as dias nos comentarios tbm valeu!!
Aconteceu assim comigo o principal e o coletor observei estava muito alto e grande tanto pra cima como pra frente nao tava passando o ar/ combustível e a espessura tem que ser a mesma do coletor do carburador .depois que fiz isso resolveu pegou cedo motor frio na hora que alegria!
Boa tarde quero tirar uma dúvida com vc pode ser
Opa pode comentar aqui assim que puder eu te respondo desculpa a demora pra te responder aqui valeu!!
E possível fazer com carro a álcool ?
Sim mais e recomendado usar a gasolina pois o carro irá beber muito menos
Isso ai o meu é a alcool eu misturei gasolina, pra ficar melhor de bom!!
O meu é a álcool eu uso 10%de gasolina no alcool
Há. O primeiro like foi o meu kkkkk
Muito obrigado!!! inclusive pela dica!!
Acabo de fazer um teste em palio mpi 97
Carburador de biz 100 adaptado
Depois de muito mecher consegui regulagem para 17 km por lt
Desborbulhador
Gigle tampando a pressão da mangueira de alimentação do carburador
2 voltas na regulagem anda bem
Preciso de força agora quem pode ajudar
Onde moro tem alguns morros e força é tudo ainda uso o carro pra trabalho, acabou que restaurei o carburador antigo e ficou bom demais!! Eu tenho uns projetos ainda voltado pra isso falta tempo e recursos!!
@@DIVERSALIZANDO acabo de ter uma grande surpresa pois meu carro estava com valvulas presas isso fica de dica para aqueles que acham que e so adaptar e pronto
o motor tem que estar bom
@@paulodefreitsasgomesjunior2153 o meu nesse teste tava fora do ponto vc acredita? Kkkkkk mas bom saber!! Não adianta tem que dar uma bola geral aí sim fica bom!!
Já faz 1 ano que vc fez essa adaptação, como ele está hj em dia ?
Fala Bruno beleza!? Então não sei se viu o primeiro teste, foi muito ruim, carro parado funciona bem andando nao funciona legal, aqui onde moro tem muito morro, uso o carro pra pegar barra de ferro, material pesado, subir morro, acabou que eu tirei, as ruas aqui nao tem acostamento, qualquer B.O. eu ia ficar na mao, entao voltei o com o original, mas reduzir o gicle, fechei o segundo estagio, ta rodando de boa com o carburador original. To com umas ideias ai mas queria alguns carburados de moto pra por em pratica, em breve devo falar de uma ideia que tive que irá resolver esse problema da força!! Força e economia, essa é a ideia!!
@@DIVERSALIZANDO boa, espero ansioso pelo novo projeto.
Não entedi parte do ar gelada não é ruim pelo q entedo quando gela pé do caburador e sinal de mistura ar curbustivel certo para motor na proporção certa
Correto, quanto mais gelado o ar comprime, la no motor ele expande ajuda na potencia, porem todo motor que trabalha assim tem vida curta, no caso do álcool quanto mais quente melhor, existe uma temperatura ideal pra cada motor e combustível, a ideia é mandar só um gas, mais economia, porem o motor fica fraco, no meu caso ficou muito fraco..
Não consegui peixe,fiz TD certinho o carro liga mais não. Fica ligado, carburador novinho com filtro esportivo
Fala peixe!! então se for carburador paralelo esquece, nem em moto funciona kkkkk eu fiz a mesma loucura, deu em nada, um cara comentou em usar um de fusca!!
Rapaz meu carro fez só 2,5km/l na cidade kkkkkk é rir pra não chorar , mais a culpa disso tudo foi porque eu tava rodando com o parafuso da mistura ar/combustivel toda fechada pois se eu abrisse 1 volta que seja o carro não tem força nem pra sair da garagem que é uma rampa , pra fica economico acredito que tenha que fica acima de 2 voltas aberto , já reabri um gicle de alta , se eu não consegui deixar ele com força com pelo menos 2 voltas vou colocar o gicle de alta maior , fora de cogitação andar com ele de novo com o parafuso do ar/combustivel todo fechado , fica bom fica só que 2,5km/l ai me tora no meio
Aqueles canais que fala que o carro faz mais de 15km/l pode ter certeza que ta usando ele com mais de 3 voltas aberta no parafuso de ar/combustivel ai a mistura fica pobre , agora tem que trabalha no gicle de alta pra consegui desempenho e economia
Quanto mais aberto o parafuso da mistura ar/combustivel mais economico o carro vai fica e consequentemente mais fraco de torque , se minha garagem não fosse uma descida eu ia deixa com umas 3 voltas só pra anda em ruas planas ia beber praticamente nada
O foda é isso!! Eu desanimei por conta disso, porque aqui é muito morro, mas to com uma ideia ai, to precisando de tempo pra elaborar, vc vai gostar!! eheheh
@@DIVERSALIZANDO hoje regulei tudo certinho , sai pra fazer o teste de consumo , quando tava longe de casa o carro começou a corta ignição , eu ligava e andava um pedaço desligava , só sei que a bateria arrio , pra eu volta pra casa foi só por Deus mesmo , pensa num sufoco grande , se eu te conta que consegui volta pra casa com motor desligado o carro andando sozinho , bem de vagarinho mais andando e consegui chega em casa , peguei desgosto grande de sair com o carro
Coloquei no meu gol 1.6 ap só que ele ficou vibrando muito o motor e ficou com um barulho como se tivesse funcionando só 3 cilindros oq pode ser?
Pode ser mistura ruim, ou pouco combustivel. ou o carro ta fora do ponto, as vezes se acertar o ponto pode ser que melhore!! tem que ir testando!!
coloquei o carburador no meu Astra e não deu partida !
o quê será quê fiz errado ?
lembrando quê não mexi na chiclagem!
Tenta fechar a entrada de ar, ve tbm senão está entrando ar antes do carburador..
Opa !
reabrir o gigle de Alta e o de lenta e ele pegou 👏👏👏👏👏
@@fernandocarneiroramos9400 caso você abra demais ou queria testar outra giclagem: ruclips.net/video/kg7yI6O6Ot4/видео.html
@@fernandocarneiroramos9400 como ficou o consumo caso tenha sido certo
Alguém tem que fazer uma verificação se esse carburador consegue alimentar um motor desses e se ele fica com a mistura rica ou pobre.
Já vi algumas pessoas fazendo essa adaptação mais ninguém fãs um teste real para ver se tá tudo nos conformes ou só tá andando na força da sorte
Adonias eu quero fazer esse teste!! Estou dando um tempo, mas pretendo fazer um vídeo mais esclarecedor, mas ainda não acertei o carburador, esse ai não esta bom.. A ideia é avaliar tudo isso, Valeu pelo comentário!!
Le carburateur à boisseau horizontal est est aussi utilisé par toyota avec cette même technologie. Aussi économique.
O seu não tava dando lenta com afogador aberto porque tem que tapa um daqueles furos que tem na entrada de ar , tem 2 furos , vc tem que tapar um deles , acho que é o furo da esquerda , como se trata de adaptação nem podemos nos aborrecer , tem que ter paciencia e ir aprimorando , adaptação quase nunca da certo logo de primeira
Poisé tem que ir aprimorando mesmo, a ideia seria boa demais, pra um lugar plano e nao centro da cidade, moro num lugar ruim pra poder testar.. teria que testar num lugar melhor, mais tranquilo, encher o tanque e e ir descobrindo a melhor maneira, o ideal seria ate é com 100 ml kkkkkk
Coloquei num gol, AP 1.6 funcionou mas o consumo ficou muito maior, e o funcionamento não ficou bom
Tenho um tou pensando em fazer isso amigo
Vc min aconselhar a fazer no meu ou não ?
Sinceramente, Não pois o consumo não abaixa , pelo contrário aumenta,
A única vantagem é que se vc fizer todo o sistema com eficiência, o carburador de moto dificilmente dará problemas, como um de carro,
Mas com relação a econômica de combustível, não ajuda em nada ,e ainda consome mais...
Então a ideia sempre foi obter mais economia de combustível, sem perder potencia. Acho que a grande dificuldade seja manter a alta e a baixa funcionando!!
Mas e a encomia ?
A ideia é a economia, eu parei com os testes o carro estava fora do ponto, mexi demais no gicle, agora to com mais recursos e acho que chego la!!
Se ta morrendo, o gicle esta pequeno pro motor. Daí vc ta trabalhando afogado. Por isso esta "andando".
Valeu pela diga, eu vou aprimorar esse sistema ai a ideia é ficar econômico ainda mais com o preço da gasolina!!
Coloca um de fusca ai nao faz isso nao
Sera que acha fácil? pois comprei um carburador da minha moto mesmo e achei um lixo, se for original vale a apena se nao for ja era..
péssima ideia , motor não teve chegar a potencia total , ja que não da vazão de ar suficiente , e por isso que foi criado os carburadores duplos , pra ter uma maior progressão , e pra ter a potencia total ele abre duas borboletas , entao oque vc fez alem de nao dar economia deve deixar o motor bem mais fraco do que o original
A ideia é a economia se fosse potencia iria colocar um carburador maior, a questão do ar faz todo sentido talvez abrir mais uma entrada de ar ou ver minha proxima ideia para um proximo video ehehehe valeu!!
@@DIVERSALIZANDO ta certo , entendo que vc esta saindo da caixa comum , diversalizando , , e certamente o motor funciona porque a mistura esta estequiométrico , não vai da aceleração total por ter pouca vazão de ar num carburador tão pequeno mas não seria recomendado dar mais ar e nao dar mais combustível , essa mistura pobre cobra um preço alto , costuma gerar pontos quentes dentro da câmara de combustão e gerar pre ignição, e com a sobra de oxigênio acaba cariando válvulas e castigando anéis , e a principal causa de rachadura em cabeçote de kombi motor bx , empobrece a mistura pra “ economizar “ ele super aquece e racha , enfim cavalos correm cavalos comem , nao existe milagre , e por isso que hoje se ve tanto 1.0 turbo , existe uma razao pra isso , economia e potencia num mesmo motor , pode se dizer que quando exigido o turbo aumenta a cilindrada , mas ai o papo vai longe , bons testes pra ti , e continue diversalizando , a mao da gambiarra chega a tremer kkkkkk , abraco
Eheheheh me diz ai o que sabe sobre motor de kombi? Nesses modelos de kombi antigo, exite kombi que tenha um motor melhor? tipo desses carros quedrado o ap é um dos melhores. Pergunto isso porque penso em comprar uma kombi kkkkkk valeu!! Isso ai, a ideia mesmo era ver se funciona, mas falta grana pra investir tempo e conhecimento com pessoas como vc!! Ai seria foda, ter um motor economico e foda, num motor que muitos nem sabem o valor a potencia e durabilidade!!
@@DIVERSALIZANDO sinceramente o motor bx nunca vai ser econômico , o motor bx assim como os motores aeronauticos refrigerados a ar sao sempre de baixa potencia especifica , como a refrigeração a ar o ar precisa passar retirando o excesso de calor das pecas , porem a troca de calor entre o metal e o ar e muito ruim se comparado com a agua por exemplo , então acaba que vc não pode melhorar muito a razão de admissão , se vc por mais ar e meis combustível pra queimar vc vai gerar mais calor e a a área de dissipação térmica e limitada pelo tamanho da área de contato que o ar chega no cabeçote e no cilindro , ou seja se aumentar a potencia ele frita , uma maneira de evitar esse super aquecimento e trabalhar com uma mistura rica , gorda , ou se preferir com um leve excesso de combustível , isso ajuda a baixar a temperatura da câmara de combustão , acabando com a economia do motor , por isso aos motores a agua tem eficiências melhores , como a troca de calor entre o metal e a agua e mais rápida vc nao precisa de uma área de contato tão grande e e mais facil mandar a agua circular la no ponto especifico que precisa refrigerar , entao se aumenta a taxa de compressao deixa a mistura mais exata e com isso se gera uma eficiência / potencia maior , por cilindrada , o que acaba virando economia e durabilidade do motor , ja que a temperatura dele se torna constante em todo motor a area de dissipaçao de um radiador de agua se vc colocasse numa única peca daria pra dar a volta na kombi inteira , ja se tu somar toda a área de dissipação de um bx , nao deve dar nem meia kombi , com essa diferenca no caso do motor refrigerado com ar ainda tem o porem de que como a area e menos a temperatura nao e constante ela varia conforme a temperatura ambiente sem controle nenhum , quando dia esta quente ele fica quente quando ta frio ele trabalha frio , e denovo pra obter um funcionamento regular a mistura tem que ser rica , enfim se o motor bx e bom ou nao ai vai do sudosismo de cada um