Юрок как всегда всё понятно и доходчиво говорит и объясняет. Я как сорока люблю все блестящее, на мой вкус очень классно!!! В юности была у меня Сова, так на ней только бензобак был красным, остальное было всё хромированное!
Рулевые пульты на японце не Стэнли, а в редких ранних случаях - Хонда, а в основном - Ямаха, как и замок зажигания. Звуковой сигнал Никко забыл, и карб Микуни😋 Нл в общем - интересно, молодцы!👍
@yourock_tv ну я ж писал - на совсем ранних были пульты Хонда, но это редкость и дорогость. Они вроде в блоке с кронштейнами рычагов были. В основном пульты Ямаха ставили, и с ними кронштейны рычагов силуминовые, как на ИЖах 3-ках, рычажок декомпрессора на левом кронштейне сблокирован был с рычагом сцепления. Сигнал Nikko YPL. Их 2 варианта есть, для двухтональника - нужен именно YPL, высокого тона. Ещё свеча Magnetti-Marelli, ну и обратный спидометр от Паннонии. На ранних спидометр мильный Veglia-Borletti ставили, с указанием в инструкции, мили считать как километры. Катафотики оранжевые на кожухах вилки ещё Стэнли. Ранние катафотики были маленькие - они особенно в почёте у ПСоводов, но тоже редкие и дорогие.
Посмотрев маленко видео сразу скажу это чисто советская версия ИЖ ПС и она в наше время плохо катировалась потому как только все хорошо отрегулируешь прочистишь вроди бы хорошо заводится тянет а через несколько часов опять нужно все нстраивать самым го....ом было зажигание и карбюратор К 62 а котировалась версия с японским электро оборудованием и карбюратором кто имел дело с ИЖ ПС тот понимает о чём я имею в виду .
Юрок как всегда всё понятно и доходчиво говорит и объясняет. Я как сорока люблю все блестящее, на мой вкус очень классно!!! В юности была у меня Сова, так на ней только бензобак был красным, остальное было всё хромированное!
Юрок привет 🤝,отличный ПС,лучше тебя никто не обозревает мототехнику 🔥🔥🔥☝️🤙😎🏍️🏍️🏍️
Уважение к людям, кто занимается восстановлением старой мототехники.
о! Юрец нашёлся 😁
Иж в хроме раньше были в моде❤
У меня тоже был, в Лен. Области.
👍👍👍👍
👍
Рулевые пульты на японце не Стэнли, а в редких ранних случаях - Хонда, а в основном - Ямаха, как и замок зажигания. Звуковой сигнал Никко забыл, и карб Микуни😋
Нл в общем - интересно, молодцы!👍
Кстати да, а какой там фирмы пульты? Про сигнал забыл, да) его кстати можно купить от катера Yamaha , их ещё новыми продают на ebay, цена нормальная
@yourock_tv ну я ж писал - на совсем ранних были пульты Хонда, но это редкость и дорогость. Они вроде в блоке с кронштейнами рычагов были. В основном пульты Ямаха ставили, и с ними кронштейны рычагов силуминовые, как на ИЖах 3-ках, рычажок декомпрессора на левом кронштейне сблокирован был с рычагом сцепления.
Сигнал Nikko YPL. Их 2 варианта есть, для двухтональника - нужен именно YPL, высокого тона. Ещё свеча Magnetti-Marelli, ну и обратный спидометр от Паннонии. На ранних спидометр мильный Veglia-Borletti ставили, с указанием в инструкции, мили считать как километры. Катафотики оранжевые на кожухах вилки ещё Стэнли. Ранние катафотики были маленькие - они особенно в почёте у ПСоводов, но тоже редкие и дорогие.
ИЖ-ВИБРАТОР-ТРЕСК....!!!
Юра, привет.
Приветствую!
Мне кажется сюда идеально бы вписались ручки сцепления и тормоза от восхода алюминевые . Вместо этих китайских.
Юрок, как же ты потерял доверие великой дристоврацорской мастерни?
Никогда переключатели поворотов не были 'стенли'
а почему не восстановить крыло переднее которое уже стоит оно гораздо лучше
Оно уже слишком тонкое к сожалению ((
Это уже перебор...
Посмотрев маленко видео сразу скажу это чисто советская версия ИЖ ПС и она в наше время плохо катировалась потому как только все хорошо отрегулируешь прочистишь вроди бы хорошо заводится тянет а через несколько часов опять нужно все нстраивать самым го....ом было зажигание и карбюратор К 62 а котировалась версия с японским электро оборудованием и карбюратором кто имел дело с ИЖ ПС тот понимает о чём я имею в виду .
Че ты лепишь горбатого?