Çiçeği burnunda bir F20 kullanıcısı olarak aracımı satın almadan önce Onur Bey'i tıpkı videoda bahsi geçen konularla soru yağmuruna tutmuştum... Fakat Onur Bey o kadar net ve naif bir şekilde açıkladı ki herkes alım satım yaparken çekinirken gözümüz kapalı bir şekilde alımını gerçekleştirdik. Bir mentor edasıyla gerçekten yardımcı oldu. Bu sebeple Onur Bey'e bir teşekkürü borç bilirim. Dilerim kanal iyi bir ivme yakalar ve biz de derin bilgilerinden ve kullanıcı deneyimlerinden faydalanmış oluruz. 🙏
@@SercanGPT 3 silindirin ve dizelin hikayesi daha başka ama kısaca; dizel partikül filtresi, triger zinciri ve V kayışı kasnağına dikkat etmek gerekir.
Onur bey ilk defa sizi dinledim bilgiler için teşekkürler burda çok önemli bir şey var düzgün binen insan için bmw masraflı araç değil. bmw'si olupta sanayiye gitmeyenlerdenim;))
Evet evet işinin ehline verince sorun olmaz. Ama sanayi köşelerinde her arabayı yapan ustalara verince her yerinden ayrı problem çıkabiliyor maalesef. Premium araba premium bakım ister
2015 3.20 i ed luxury kullanıyorum 145 binde. hıc bi sıkıntı yaşamadım. Yeterki servis bakımlı olsun araciniz. Sorun bmw'lerde değil, bmw kullanicilarinda
@@Mustafa-xh9tt satın aldığınız kişiye bağlı. Düzenli bakım geçmişi var mı sahibi bunu size teslim edebiliyor mu mesela o önemli. Yoksa arabayı sanayi köşelerinde her arabayı yapan ustalara götürdüyse ve kırmızı antifriz varsa pimi çekilmiş bomba da olabilir.. Ben o km lerde sattığımda alan kişi yağ değişimi hariç hiçbir şey yapmadı neredeyse
Sorum olacak; BMW araç sürüş modlarından ECO MOD u kullanmayı araca yağ eksilttirme, sıcaklığa ulaşamama velhasıl arabaya zararlı gibi söylemlerle tavsiye etmiyorlar. Doğru mudur, yanlış mı? Nedir bu işin aslı, ilk çalıştırmadan itibaren, uzun yolda, kısa yolda ve şehir içinde; yüksek hızda düşük hızda ECO MOD u kullanmak güvenli midir? Teşekkür ederim.
Merhaba, EcoPro modda; araca daha fakir bir yakıt hava karışımı gider. Yani daha az yakıt daha çok hava olan karışım. Bununla beraber yağ soğutucusu da daha az çalışır ki yağ sıcaklığını kısa sürede arttırıp daha az yakıt tüketmek için. Tabi klima gücü de otomatik olarak azaltılır ve daha yüksek vitese geçmek için daha aceleci davranır, vites küçültmek için de daha ağır davranır. Ancak bunlar yağ eksiltmeye sebep olmaz. Sıcaklığa ulaşamama zaten olmaz çünkü tam tersi prensipte çalışıyor. Ama dizel kullanıyorsanız dizel partikül filtresinin daha hızlı dolmasına sebep olur evet. Kullandığınız güzergah eğer uzun, akıcı ve yokuş-viraj olmayan güzergah ise EcoPro 1-1,5 litre kadar tasarruf sağlar. Ama şehir içinde pek işe yaramıyor. Yine çok yokuş viraj olan uzun yol güzergahlarında da işe yaramıyor çünkü gitmek için daha fazla basmak zorunda kalıyorsunuz. 80-130 km/s hızlarda sakin kullanımda sabit gidebiliyorsanız faydası var. Yoksa gereksiz.
Videoda çok değerli bilgiler var elinize sağlık. F20 1.16i özelinde merak ettiğim bir konu var. 120 bin kmdeki bir araca şanzıman yağı değişimi tavsiye eder misiniz?
Teşekkür ederim. Hayır tork konvertörlü hiçbir BMW de yağ değişimi yok. Yetkili servise Borusan'a da gitseniz sorun yoksa yola devam diyorlar. Sadece sanayideki kasap ustalar takmışlar kafayı şanzıman yağına. Size şöyle söyleyeyim: BMW de şanzıman yağı değiştirmediği için sorun yaşayan yok. Ama gerekli gereksiz şanzıman yağı değiştirdiği için sorun yaşayan çok. Şanzıman yağı 250 bin km lere doğru genel şanzıman revizyonu ile birlikte değişmelidir.
@@OnurArmutcuoglu Çok teşekkür ederim yanıtınız için. Bende aracımı yeni aldım sayılır. Bakımlarını yaptırdım fakat araştırmadan şanzıman için bir işlem yaptırmak istemedim. Şanzımanla alakalıda bir problem yok aracımda. Açıkcası düşüncem Ankara Şaşmaz sanayide bulunan Zf şanzıman servisine götürüp yağ değişimi yaptırmaktı
@@onurerdem7371 hiç gerek yok sonuçta ZF de Türkiye'ye ticaret yapmak için geldi. Sizce BMW şu kilometrede yağ değişecek deseydi hangimiz değiştirmeyecektik? Borusan böyle bir fırsatı geri teper mi? Life time demişler. Tabi bu ömürlük kavramı ortalama insan ömrü olan 75 sene değil şanzımanın ömrü olan 250 bin kilometreler kadar. Ankara'da yaşıyorsanız her işlem için Checkpoint 'e gitmenizi tavsiye ederim. Selamımı söyleyebilirsiniz Cem veya Sezer'e.
selam, agzınıza saglık. eskiden ben de yapardım bu tür içerikler ancak artık zamanım yok :) arka lastikler 255, onları daha kucuk ebat taksak cok sıkıntı olmaz diye dusunuyorum ama siz ne dusunuyorsunuz? mesela 235 takmayı dusunuyorum. şu an 255 goodyear tek lastik fiyatı 9000 tl
Merhaba, teşekkür ederim. M sport modellerde arkalar geniş evet. Jant müsaitse ön arka aynı yapmak daha mantıklı aslında. Sonuçta güç farkı yok M sport ile Luxury Line vs arasında.
Merhaba hocam çok güzel anlatmışsınız. Sizce, makyajlı 2016-17 118 i mi alınmalı? Yoksa yine makyajlı 2016-17 116 d mi alınmalı? uzun zamandır bunu araştırıyorum. tavsiyeniz ne olur. cevabınız için şimdiden teşekkürler.
@@anlcandeniz653 her marka modelin 3 silindirli modellerine mesafeli olmakla birlikte; ille tercih yapmam gerekirse benzinli tercih ederim. Çok az yaksın performansla işim yok diyorsanız dizel tercih edebilirsiniz.
@@OnurArmutcuoglu Teşekkürler hocam. Sizin tecrübenize güvenerek benzinli tercih ediyorum ben de. 40-50 binde ilk sahibinden borusan bakımlı bir araç buldum onu alacağım. Dizelde ambeleye kalkma durumundan korkuyorum 😀
Video bilgilendirici olmuş teşekkürler yalnız şanzıman yağı değişimiyle ilgili büyük kesimde fikir ayrılığı var ben değiştirilmesinden yanayım ki ZF de kendisi ortalama kullanıma da bağlı olarak 80-120 bin aralığında veya 8 yılda bir değiştirilmesini öneriyor. Bence değiştirilirse daha sağlıklı olur.
Şöyle anlatayım: Bu yağ için life time denmiş. Ama tabi bu ortalama insan ömrü olan 75 sene değil, şanzımanın ömrü olan 250 bin km gibi. O kilometrelerde de genel şanzıman revizyonu ile beraber değişimi en sağlıklısı. Ayrıca BMW yetkili servisi değişmeyecek diyor. Şöyle düşünün; yetkili servis değişecek dese değiştirmeyecek kaç kişi vardı? Böyle bir işten para kırmak varken neden bu fırsatı değerlendirmesin Borusan BMW? Ayrıca bahsettiğim 72 bin üyeli grubumuzda erkenden şanzıman yağı değiştirdiği için önce pamuk gibi oldu deyip sonra büyük problem yaşayan çok fazla, ama 250 bin kilometrelere kadar hiç yağ değiştirmediği için problem yaşayan hiç yok. Bu arada diferansiyelin de yağı life time diye geçiyor ama kimse diferansiyel yağını değiştireyim demiyor. Herkes şanzımanla bozmuş kafayı. sorun yoksa yola devam ;)
@@OnurArmutcuoglu Avrupa'nın çok katı atık yağ kuralları, üreticileri yağın değişim sıklığının azalması veya hiç değişmeyecek dizaynlar yapılması pozisyonuna zorluyor. Motor yağları bile 30-40bin km periyodlarını buluyor Avrupa'da ve sert itirazlar var bu duruma otomobil mekanikleri tarafından. Yani değişmeyin diyorlarsa tamam değiştirmeyelim yağı ama bunu da aklımızdan çıkarmamak lazım. Biraz dizellerde DPF-Adblue'nun müşteriye çektirdikleri gibi, bizi sizi değil de kendilerinin ticari çıkarlarını da katı çevre kuralları gereği iyice ön plana almaya başladılar.
Zf nin sitesinde bu kilometrelerde rutin değiştirin demiyor. Römork çeken araç ve spor kullanılan araç diye cümlede ek ifade var. İng bilmeyen mallar direk km yi cümlede görüp uydurma bilgiyi sağda solda iddia ediyorlar
Onur bey iyi çalışmalar dilerim, önceki videolarınız yorumlarında bana çok yardımcı olmuştunuz F30 alım süreci hakkında. Bu hafta 3.20 IED tercihen 30k-75k km arası bir araç alıyorum bu konuda sizce 1.450/1.500'lere dolu bir paket almak mı yoksa 1.3'e standart sunrroflu bir araç alıp 40-50lira harcayıp (M tampon, m jant ve m direksiyon) tarzı bir yaklaşım mı yapmalıyım paket olarak değerlendirmeleriniz nasıldır bu araçlarda, sizin değerli görüşleriniz nasıldır acaba?
@@ardaicchi5300 bence deri recaro olmayan bej renkli koltuklarda M direksiyon bile çok sırıtıyor o pakete ait olmadığı belli oluyor. Zaten iç trimlerdeki mavi veya kırmızı göğüs hattının olmaması da her şeyin sonradan olduğunu ilan ediyor. Bence mümkünse servis bakımlı olmak şartıyla dolu olanını alın. 40. Yıl olmasa bile ki onların sahipleri astronomik rakamlar istiyor, hiç olmazsa sport line veya M sport alabilirsiniz. Hiç olmazsa doldurunca dönüştürünce bunlar anlaşılmıyor. Benim favori paketim luxury line tabi ayrı konu zevk meselesi
Merhabalar Onur bey bilgilendirmeleriniz gerçekten çok değerli olmuş 318 d 150 bg lik motorlar hakkındaki düşüncelerinizi merak ettim 3.20 ied bakarken izlediğim videolar dan korkup 318 d ye yöneldim
Merhaba, 318d pek tutulmadı zaten sayıca da çok azdır. 320d'nin gücü kısılmış versiyonu. 150 bin km sonrası zincir ve yağ pompası gibi şeylere dikkat etmek lazım. Bir de yetkili servis bakımlı olsa iyi olur tabi ;)
Hocam merhaba 2014 model 320i Ed Lux Line Plus 170 binde, boya değişen vs yok ve bu aracı alma arefesindeyim, ancak bu araçlar hakkında formlarda çok olumsuz yorum gördüm. Tahrik arzası, Turbo arzası vs büyük bir çoğunluğu bunların kronik arza olduğunu iddia ediyor, bazıları aldığın gün ve sattığın gün mutlu olursun, f30 pişmanlıktır, masraf kapısı şeklinde bir çok olumsuz yorum gördüm. Ya bu arkadaşlar bakımsız arabaya denk geldi yada gerçekten arabanın çok kronik arzası var. Yada araçtan beklentileri çok yüksekti, araç beklentilerini karşılamadı, ama bu kadar sorunlu araç nasıl bu kadar yaygın o da ayrı bi husus, ben hiç bmw kullanmadım, ama araca ve markaya karşıda ön yargı da beslemek istemiyorum, çünkü bi yandan da aracı beğendiğim için almak istiyorum. Ne yapmalıyım, teşekkür ederim.
Merhaba. Aslında videoda bunları anlatmaya çalıştım. Memnun olmayanların bir kısmı BMW yi sanayi köşelerinde her arabayı yapan ustalara götürenlerden yan sanayi malzeme kullananlardan oluşuyor, bir kısmı da 3 serisine M3 muamelesi yapan bilinçsiz kullanıcılardan oluşuyor. Kronik kelimesini de herkes yanlış kullanıyor. Kronik yapılsa da düzelmeyen yapılamayan randıman alınamayan arızalara denir. BMW de kronik sadece iç kapı kolu soyulması var. Diğerleri ömrü dolunca değişmesi gereken parçalar. Videoda bahsettim. Tahrik genel bir arıza kodudur. Buji veya bobin ömrü bitince diğer markalar uyarı vermiyor BMW tahrik yazıyor. Bazı cimri kullanıcılar arızalı buji hangisi ise onu değişiyor sonra diğeri sonra diğeri. Bu tip şeyler set olarak değişir. Ondan sonra BMW tahrik veriyor sürekli diye konuşur bu arabadan anlamayan cahil cimri kişiler. Bulduğunuz arabanın da boyası yerine servis geçmişine sahininin genel durumuna bakın. Yetkili servis bakımlı veya iyi ve tek bir BMW ozel servisinde bakılmış arabalara yönelin boşverin boyayı trameri...
Merhaba Onur Bey, youtube da gezinirken videonuza denk geldim videonuzu izledim yorum yazanlarıda okudum umarım banada cevap verirsiniz teşekkürler, daha önce e46 ve e90 kullanmış biri olarak bmw den soğudum aslında her hafta yada 2 haftada bir nerdeyse bi parçasını değiştirmekten öyle sanayi köşelerindede değil(e46 da bi kaç kez sanayiye gidince anladım usta denilen kişilerin deneme yanılma yoluyla veya parça değiştire değiştire sorunu bulmaya çalıştıklarından yetkili bmw servisine yöneldim) şuan audi kullanıyorum memnunumda bakımdan bakıma ama yine gözüm f30 larda tabi bu sefer dersimi aldım borusan bakımlı veya sadece bmw/jaguar/mini yetkili servislerinde bakıma girmiş bakım geçmişi olan herkesinde dediği gibi kronik hataları olan bmw yoktur bakımsız bmw vardır düşüncesiyle, şimdi kafamda dolaşıp duran konu şu 2013-2016(makyajlı-makyajsız) 320ied mi yoksa 2015-2017 arası 3 silindir 318i mi ikiside servis bakımlı ikiside yakın km lerde 50-100bin arası ikiside yakın fiyatlarda artıları eksileri var tabi 4silindir performans yakıt msport koltuk ısıtma şerit takip recaro ikisininde ayrı ayrı ama hepsini bi arada bulamadık henüz vardırda muhakkak bütçemize göre sizce hangisi daha az sıkıntı çıkarma ihtimali vardır yaşadığınız tecrübelerden yola çıkarak siz neyi tercih ederdiniz?
Merhaba, ben her zaman her markanın her modelinin 3 silindirllisine mesafeli olmak lazım diyorum. Zaten BMW'nin 3 silindirli motoru 4 kez yenilendi 9 senede. 320ied tercih ederim. N13 te su ve yağ kaçağı sık oluyor ama kolay çözülüyor. 3 silindirlide sebebi çözümü zor olan ağır masraflı arızalar oluyor.
Hocam merhabalar. Eveliyatını bildiğim bir f20 2015 104 binde 118i joy plus almayı düşünüyorum hor kullanılmamış temiz düzenli kullanılıp periyodik bakımı yapılmış durumda alma konusunda kararsızım vereceğin tavsiyelere aç kurt gibi açım :)
@@halilibrahimurkmez1637 geçmişini biliyorsanız ve ustası da tek ise bu iyi birşey. Yalnız 2015 tam geçiş yılı bazı 118i ler 4 silindir bazıları 3 silindir. Hangisi acaba?
Yok soğutma sistemi mükemmel çalışıyor. Ben de Muğlalıyım 3 sene en ufak sorun olmadı. Tabi su kaçağı vs olduğunda özenli davranmak lazım. Zaten İzmir'de iyi ustam da var center bmw ilker usta, o çözer
Merhaba yağ sotucusu arızası arıza vereceği zaman önceden bir uyarı ile bizi bilgilendirmiyormu ustam ve 100bine gelirkenden direk şanziman yağ soğutucuyu değişmek en mantıklısımı olur birde zincir için değişime gerek yok mu koparsa herhangi bir ciddi probleme yol açmaz mı ?
@@onururuk6875 şanzıman yağ soğutucusu birden bire gidiyor. Ben olsam 110 bin km lerde direkt değiştiririm. Zincir için değişime gerek yok. Kopma seviyesine gelene kadar kendini belli eder ses yapar
merhaba hocam öncelikle video için teşekkürler emeğinize sağlık. b38 motor kodlu f20/f22 almayı düşünüyorum 60-70 bin kilometredekilere bütçem yetiyor. bu motoru önerir misiniz? bildiğim kadarıyla kronik olarak turbo manifoldu çatlayıp su eksiltiyor, yağ soğutucusu patlıyor ve bahsettiğiniz gibi tahrik hatası veriyor. Başka bir kronik arızası var mıdır? 100 bin kilometreden önce bu sorunların yaşanma ihtimali var mıdır? buji-bobin haricindeki diğer arızalar için aracı alır almaz manifold-soğutucu değişiminin maliyeti yüksek olur mu?
Merhaba, teşekkür ederim. 3 silindirli motorlarda bahsettiğiniz durum var evet. Ondan dolayı tahrik vermiyor, su eksiltiyor. Sebebi bulunamayan su eksiltme uyarısının sebebi genelde bahsettiğiniz parça. İlginç bir şekilde belirli bir kilometresi yok ve net bir sebebi de yok, biraz şans işi. Turbo manifolt parçası da tümleşik tamir olmuyor ve tek başına değişimi 40-50 bini bulabiliyor. O paralara N13 4 silindirli motorun 4-5 arızası giderilirken 3 silindirlinin tek arızası gideriliyor. Her markanın 3 silindirlisinde benzer şeyler var.
@@OnurArmutcuoglu hocam peki b37 kodlu 1.16d tercih edilse o motor hakkında ne söyleyebilirsiniz? ve performansı düşük olduğundan stage 1 soft yazılımla desteklense?
@@MrBySystem onlarda kayış kasnağı dışında pek bişi duymadım. Zaten servis geri çağırması var çoğunda. Ama performans yerlerde. Yazılıma da karşıyım genel olarak 😉 benzer paralara 4 silindirli motorlar da bulunabilir diye düşünüyorum. F30 316i veya model yılı eski ama km si düşük 116i veya 118i 177hp lik düşünebilirsiniz sanki
Hocam selamlar, klimada benzer sorunu şu an ben de yaşıyorum. 2 kez gaz yenilemesine rağmen klima yeterince soğuk üflemiyor bir süre sonra. Bu evaporatör denilen parçayı değiştirmek kabus araştırdığım kadarıyla. Sizce sorunum kesin olarak evaporatör müdür? Gaz kaçağı yok ve klima kompresörü sağlam görünüyor.
Bence ilk olarak ustanızı değiştirin. Belki basılan gazın tipi de uygun değildir. Çünkü evaporatör parçası kendini sıcak uflemeyerek belli ediyor. Basitten zora doğru: klima gazı - kalorifer musluğu - evaporatör parçası. Belki kalorifer musluğu sıcak soğuk geçişini tam yapamıyordur. Polen filtresi tıkalı olma durumundan bahsetmedim ona bakmışsınızdır herhalde
merhaba 2013 f30 aracımın direksiyon sol ve sağdaki ilk petek hariç hepsi soğuk üflüyordu. (ayak altı, cam önü vs hepsi soğuk) yani öndeki 4 kalorifer peteğinin 2si sıcak, 2si soğuktu. ayrıca arka koltuktaki 2 petek de soguk üflüyordu. kaputun ön kısmından kalorifer temizliği yaptırdım. hepsi 3 aydır fazlasıyla sıcak üflüyor. düzeldi. 3 aydır performansında gerileme yok. edit: antifriz kırmızıydı, onu da o gün maviye çevirmiştim. castrol nf.
Onur abi selamlar , ağzına sağlık çok faydalı bi video olmuş. Abi bi 3.18i alma arifesindeyim 2014 model 135.000 km civarlarında.. internette kronik gibi bir sürü tevatür okudum ama işi bilenden dinlemek lazım o motoru aracı önerir misiniz ? Alırken nelerine mutlaka baktırmalıyım ? Şimdiden teşekkürler
@@emredulger1959 merhaba, teşekkür ederim. 318i üretimi 2015 itibariyle var aslında model yılından emin misiniz? 2014'te 316i 136hp var. 2015'te ise 318i 3 silindirli 136hp var. Düzenli servis geçmişi varsa alınabilir. Hatta yakın iş arkadaşım baktığınızın aynısını satıyor şu an ama ilanda yok. İlk sahibi hatasız M Joy tüm bakım geçmişi faturalı ve özenli.
@@OnurArmutcuoglu abi 3.16i olacaktı yanlış yazmışım kusura bakma ✋🏻 sorum 3.16i m sport 2014 model içindi.. Tabii arkadaşınızın aracına da bakabilirim
@@emredulger1959 Instagram veya Facebook'tan bana yazarsanız arkadaşımın bilgilerini vereyim görüşün isterseniz. 130 bin km makyajlı M Joy 318i hatasız ilk sahip 0 km den bu yana tüm bakımları kayıtlı belgeli
3 sene boyunca zevkle bindik. Benden sonra sattığım kişi de aynı şekilde keyifle bindi. Kesinlikle tavsiye ederim. Videoda söylediklerime dikkat etmelisiniz sadece
@@mertsubas4917 şu linkteki araba da en yakın arkadaşımın abimin arabası shbd.io/s/CtpzBlKO ilgilenirseniz gorusebilirsiniz. Bekleyen hiç masrafı yok. Detaylı iç dış kuaforden de dün çıktı sıfır km gibi oldu.
Merhabalar araştırma içerisindeyim. Kronik sorunlarını, konforuna ve bazı olumsuzluklara karşı bilgileniyorum. Sorunsuz bir Honda Civicten 2014 320i ED Techno Plus’a geçeceğim. 215bin kmde ve varolan incik boncuk sorunların hepsi bana patlarmışçasına bir histeyim. Kaporta olarak düzgün ve diri bir araç, mekanik sorunsuz diyor. Ne önerirsiniz? Sorunsuz C segment bir civicten bu kmde bu motorda F30’a girmeli miyim?
Turbo zincir ve şanzıman ile alakalı ömürlerin sonuna yaklasilmis olur 250 bin km'lerde. Bakım ve tamir geçmişi düzenli bir şekilde varsa size sunulabiliyorsa elden ele dolasmadiysa düşünün. Değilse uzaklaşın.
@@OnurArmutcuoglu çok teşekkür ederim. Teklif gelen arkadaşa can sıkmadan sorup detaylarını öğreneceğim. Sözde bizim aracımız da mekanik sorunsuz ama detaylıca bakınca incik boncuk sorunlar var yani. Üste de bir miktar para vericez, 2 yıl model artacak ama 30bin de km artacak. Araba çok binmiyoruz yılda 5bin km anca yapıyoruz tolere ederiz ama öyle sorunlar olması çok can sıkar. Dünyanın en iyi arabası bile olsa mantık çerçevesinde yaklaşmak en doğrusu. En iyi şartlarda bakımlı bile olsa Arada yoktan 30bin km var ve bu bizim için 6 yıl demek 😂 Genel olarak bu kmler turbo ve yakıt sistemi için sorunlu zamanlar. Ateşleme sistemi ve geri kalan diğer yıpranmış elemanlar da aynı şekilde. Motor ömrü olsa bile şanzıman için ömür demişsiniz, bu model şanzımanların ömrü 250bin civarı mı acaba? Yanlış anlamayın aracım 180binde geçmişi açık tüm sahiplerine bakım bilgisine hakimim ancak benim bile bazen şüphem oluyor. Dolayısıyla yabancı, yasına göre ortalamadan yüksek km olunca insan düşünüyor; geçmişi, sahipleri, kullanım şekilleri kim bilir nasıldır. Belki bakımlıdır 300 gider belki değildir bozulması yakındır mesela…
@@fornak eğer hiç müdahale gormediyse turbo ve ZF8 şanzıman ömrü yaklaşık 250 bin kilometrelerdir. Tabii kullanım tarzı ve aracın bulunduğu iklim bile buna etken. Çok tartışmalıdır ama o kilometreye kadar BMW de şanzıman yağı falan da değişmez. O kilometrelere gelince genel revizyon ile beraber yağ değişimi olur bi 250lik daha ömür olur. Aslında tork konvertörlü şanzımanlar genel olarak böyledir. Sizin Civic cvt şanzıman. Dişli yok. Bozulabilecek bir yapısı da pek yok hatta o yüzden en uzun ömürlü sorunsuz şanzıman sizdeki. Sadece biraz ruhsuz. Motor olarak da atmosferik turbosuz sizdeki sanırım. Yine bozulabilecek bir şeyi yok, yani olsa bile masraflı değil. Size tavsiyem daha düşük kilometreli 2012-2014 316i bakmanız. Arada ufak bir güç farkı var. Fark var ama uçurum yok. Fazlasıyla tatmin eder
@@OnurArmutcuoglu Çok teşekkür ederim, bilgi alıp duruma göre olumlu olumsuz onay vereceğim. Gönlümdeki sorunsuz bir 316 idi fakat aracıma 3 tane 320 f30 ve 2 tane 320 f10 teklifi geldi. geneli fiyat olarak yüksekti bu biraz makul gelince değerlendirmek istedim. Tekrardan değerli bilgileriniz için teşekkür ederim
@@OnurArmutcuoglu Bilgi geldi. 170binde alt üst motor yapılmış ve triger o gün değişmiş, Turbo geçen sene revizyon olmuş, Su kaçakları bu yıl yapılmış komple radyatör takımı vs değişmiş. Motor mekanik masrafsız ve yağ yakma eksiltme olmadığını söyledi. Bir noktada söylenenler kağıtlı ve usta ellerde yapıldıysa ömrü uzamıştır ama siz daha bilgilisiniz belki dikiş tutmaz belki de şanzıman revizyon gibi ömrü uzamıştır. 45bin kmde bir motor gibi düşünelim. Ne yapmamı önerirsiniz?
Motor aynı, ikisi de N13 kodlu motor. 320ied de ekstra yağ soğutucu var 316i de yok. Ama hararet ısınma soğuma sorunu ikisinde de yok. Beyin farklı. Bir de subap / itici markaları farklı. Gözle görünen detaylar değil yani. Performans olarak da ikisi arasında fark var ama uçurum yok
@@Ayibogan99t N20B16 sorunsuz. N13 biraz daha nazlı ve özen gerektiriyor. Diğer videolarımı izleyin F10 520i alırken nelere dikkat edilmeli videosu sizin için faydalı olur
Merhabalar bir sorum olacaktı, 2013 316i araca yağ soğutucu eklenebilir mi? Ve eklenirse etkisi olur mu acaba çünkü biraz sert kullanımda yağ sıcaklığı belli bir süre sonra 130 dolaylarına çıkabiliyor ve bu biraz tedirgin ediyor.
Ben 3 sene kullandım 45 derece Denizli Muğla yollarında bile çok iyi soğutuyordu. Bence gerek yok. 120-130'a anlık gelse bile hızla düşüyordu. Eğer sizde düşmüyor ise öncelikle orijinal yağ kullanın deneyin çünkü piyasada çok fazla sahte yağ var. Bir de antifriz su oranınızı kontrol ettirin veya yenileyin. En iyi soğutma ve donmaya karşı koruma için %65 antifriz %35 su olması lazım. Hepsi antifriz veya hepsi su olursa da bu tip şeyler olabilir.
@@telepinu19 göğüs sökülmeden degistirebilen usta sayısı az, servis yönergesi de sökülmesi yönünde. Şanzıman yağı konusunu da tartismayalim; BMW yetkili servise giderseniz sorun yoksa yola devam değişmez diyorlar. Sizce Borusan BMW şanzıman yağı değişecek diyip para kırmak varken neden hayır desin? Veya çift kavrama şanzımanlar için şanzıman yağ değişim periyodu var derken neden tork konvertörlü ZF için periyod yok life time diyor? Ticari amaç ve kaygılarla gelen ZF elbette değişecek der... Ben yetkili servisimi bilirim...
F20 sahibiyim size iki sorum var birincisi arabada asla geçmeyen bir arıza var motor kaputu açık diye sensör değiştik bir sürü şey yaptım kimse çözümünü bulamadı bu konu hakkında bilginiz var mı 2. Olarak arabamda yazılım olma ihtimali var fabrika verisine göre oldukça hızlı çünkü yazılım olup olmadığını nereden anlarım eğer var ise yağ soğutucusu eklemem gerekiyor mudur cevap verirseniz çok sevinirim
Merhaba. Sensörün kablosu olabilir. Kilidin kendi olabilir. Benim eski F20 de dyno da 144hp çıkıyordu ama tamamen orijinal idi. İsta+ programı olan bir özel servis veya yetkili serviste yazılım sürümüne bakarak belki anlaşılabilir. Öyle 200hp falan değilse gerek yok bence
Merhabalar abi seni yeni keşfettim ve gerçekten dediğin sorunların aynısını f20 2012 1.16i ile yaşadım ve daha geçen hafta tüm yağ kaçakları vb giderildi tertemiz oldu. Lakin bir sorunum var vitesim sadece (otomatik) 1 den 2 ye geçerken bir vuruntu yapıyor ama sadece 1 ve 2 arasında oluyor bu diğerleri kusursuz. Sizce bunun sebebi nedir ?
Merhaba, teşekkür ederim. Tork konvertörlü yani yağ basıncı ile vites değiştiren şanzıman tiplerinde normal kabul edilir. Önceki aracınız çift kavrama falansa hissetmeniz normal ;)
@@OnurArmutcuoglu Onur abi kusura bakmayın sizi tutuyorum lakin hayır, bu bildiğimiz vuruntu bir saniye kendini tutup fırlatıyor gibi ama ne hikmetse her zaman yapmıyor ve ısınınca hafifliyor bir türlü çözemedim
@@baranbayram3411 aracınız kaç kilometrede? R'den D'ye veya D'den R'ye geçerken de 1 saniye takılır gibi yapıp birden vuruntu ile geçiyor mu dikkat ettiniz mi? Eğer öyle bir şey de varsa şanzıman adaptasyonu sıfırlama ve yazılım güncellemesi ile çözülüyor.
@@baranbayram3411 hangi şehirde yaşıyorsunuz bilmiyorum ama yetkili serviste veya ista+ programı olan bir özel serviste bir şanzıman adaptasyon sıfırlaması ve en son sürüm yazılım yüklemesi isteyin. Yüksek ihtimal çözülür.
Merhaba onur bey, ilk BMW aracımı alacağım insallah asil niyetim f10 ama bütçe olarak aşıyor beni şimdilik. Bir 320ied gözüme kestirdim 150k km de. Tavsiye eder misiniz
@@canct bir de 2015 üstü F20'ler 3 silindirlidir. Marka model fark etmeksizin 3 silindirden biraz uzak durmakta fayda var. 2015'in ilk 6 ayı 4 silindir son 6 ayı 3 silindir geldi ama ikisi de 136hp. 4 silindir 2014 116i 136hp tercih ederdim ben. Tabii bakım geçmişi yetkili servis ise işler değişebilir yine.
@@OnurArmutcuoglu teşekkür ederim yanıtınız için benim özellikle makyajlı kasaya yönelmem 3 silindirli bmwnin kendi motoru diğer psa motoruna göre sorunsuz diye yönelmiştim. Kafam karıştı şimdi 😅
@@canct işte orada çok yanlış bir algı var. PSA Peugeot Citroen ve BMW'nin ortak geliştirdiği ve her birinin kendi fabrikasında ürettiği motor. Yani Peugeot'dan aldım taktım değil Mercedes'teki gibi. N13 kodlu motorlar BMW fabrikasında üretildi yani, THP motorlarda PSA fabrikalarında üretildi. Zaten yapısı da farklı biri yatay duruyor biri dikey duruyor arkadan itiş önden çekiş farkından dolayı. Bunun yanı sıra 3 silindirli motorlar (B38 kodlu) 3 kez güncellendi. 2022 sonrası 3 silindirliler ancak daha iyi diyebilirim. Bahsettiğiniz yıllarda ne zaman ne sebeple olacağı sürpriz olan ağır masraflı bir turbo manifolt sorunu var ki tamir olmuyor direkt parça değişimi gerekiyor. O da minimum 60 bin. Benzer paraya N13 motorun 5 farklı sorunu tamir edilebiliyor. Ayrıca 3 silindirli motorlar sarsıntılı çalışıyor. Yine de tercih sizin. Ben F20 ve F30'u 4.5 yıl kadar kullandım yine alacak olsam N13 motorlu olanını ararım hatta makyajsız 2012-2014 118i 177hp Urban Line paket falan bakarım şahsen.
merhaba n13 320ied motor var arabayı biraz zorlayınca 3-4 defa üst üste basınca motor aşırı ısınmış uyarısı veriyor fakat yağ sıcaklığı 120nin hep altında oluyor bu bi sorun mu veya normal mi normal sürüşten sonra da su kabından ses geliyor hafif kaynama sesi gibi içeriğindeki su yeni değişti antifreeze ve saf su var
@@sweasgswey devirdaim motoru bozuk olabilir. Radyatör su kabında da kılcal çatlak olabilir. Her arabayı yapan ustalar yerine sadece BMW bakan bir özel servis veya yetkili servis işinizi nokta atışı çözer.
@@OnurArmutcuoglu su kabı değişti sorun halen devam ediyor araba sanırsam kendisini tam soğutamıyor 1-2hafta önce külbütorden yağ damlatıyordu değişti bmw özel servisinde yaptırıldı sorun yok dendi ekstradan
@@sweasgswey o zaman devirdaim, yağ soğutucusu ve termostat kontrol edilmeli. F30 da termostat bozulunca yağı fazla soğutuyor kadranda 90 a bile gelmiyor
@@erdemlimisin1 modifiye edilmemiş yetkili servis bakımlı araç alıp yetkili servis bakımlarına devam ederseniz sanayi köşelerinde her arabayı yapan ustalara götürmezseniz hiçbir sıkıntı olmaz...
Çiçeği burnunda bir F20 kullanıcısı olarak aracımı satın almadan önce Onur Bey'i tıpkı videoda bahsi geçen konularla soru yağmuruna tutmuştum... Fakat Onur Bey o kadar net ve naif bir şekilde açıkladı ki herkes alım satım yaparken çekinirken gözümüz kapalı bir şekilde alımını gerçekleştirdik. Bir mentor edasıyla gerçekten yardımcı oldu. Bu sebeple Onur Bey'e bir teşekkürü borç bilirim. Dilerim kanal iyi bir ivme yakalar ve biz de derin bilgilerinden ve kullanıcı deneyimlerinden faydalanmış oluruz. 🙏
Çok teşekkür ederim güle güle kullanın
Bende dizel 2017 1.16 alma arefesindeyim. nelere dikkat etmeliyim?
@@SercanGPT 3 silindirin ve dizelin hikayesi daha başka ama kısaca; dizel partikül filtresi, triger zinciri ve V kayışı kasnağına dikkat etmek gerekir.
@@OnurArmutcuoglu Çok teşekkür ediyorum bunlara dikkat edeceğim. baktığım araçların km'sinin 100 bini geçmemesine dikkat ediyorum.
Onur bey bizi temiz Bmw sahibi yapti Tesekkurler…
Hayırlı olsun güle güle uzun süreler binersin inşallah 🤩
Çok teşekkürler, aradığım bir çok sorunun cevabını bu monologda bulmuş olmanın keyif ve rahatlığını yaşıyorum.
@@muratbayram1818 teşekkür ederim
Bütün soruları cevaplamışsınız çok Teşekkür ederim 🤌🤌🤌🤌
@@mesutsatar-sr6ne ne güzel ben teşekkür ederim
Günün birinde bmw sevdasıyla bir araç alacak olursam Onur bey in başını ağrıtmaya hevesliyim🥲🥲 bilgilendirici cok güzel bir video
Estağfurullah rica ederim her zaman sorabilirsiniz
Onur bey ilk defa sizi dinledim bilgiler için teşekkürler burda çok önemli bir şey var düzgün binen insan için bmw masraflı araç değil. bmw'si olupta sanayiye gitmeyenlerdenim;))
Evet evet işinin ehline verince sorun olmaz. Ama sanayi köşelerinde her arabayı yapan ustalara verince her yerinden ayrı problem çıkabiliyor maalesef. Premium araba premium bakım ister
2015 3.20 i ed luxury kullanıyorum 145 binde. hıc bi sıkıntı yaşamadım. Yeterki servis bakımlı olsun araciniz. Sorun bmw'lerde değil, bmw kullanicilarinda
@@gözlüklükedi_01 kesinlikle öyle.
Reisiö 155 binde 320 i ed almayı düşünüyorum sıkıntı açarmı ne yapmam gerek
@@Mustafa-xh9tt satın aldığınız kişiye bağlı. Düzenli bakım geçmişi var mı sahibi bunu size teslim edebiliyor mu mesela o önemli. Yoksa arabayı sanayi köşelerinde her arabayı yapan ustalara götürdüyse ve kırmızı antifriz varsa pimi çekilmiş bomba da olabilir.. Ben o km lerde sattığımda alan kişi yağ değişimi hariç hiçbir şey yapmadı neredeyse
@@Mustafa-xh9tt uzak dur kardeşim
boşver servis bakımlı hikayelerini falan
ağrısız başını ağrıtma
Sorum olacak;
BMW araç sürüş modlarından ECO MOD u kullanmayı araca yağ eksilttirme, sıcaklığa ulaşamama velhasıl arabaya zararlı gibi söylemlerle tavsiye etmiyorlar. Doğru mudur, yanlış mı? Nedir bu işin aslı, ilk çalıştırmadan itibaren, uzun yolda, kısa yolda ve şehir içinde; yüksek hızda düşük hızda ECO MOD u kullanmak güvenli midir?
Teşekkür ederim.
Merhaba, EcoPro modda; araca daha fakir bir yakıt hava karışımı gider. Yani daha az yakıt daha çok hava olan karışım. Bununla beraber yağ soğutucusu da daha az çalışır ki yağ sıcaklığını kısa sürede arttırıp daha az yakıt tüketmek için. Tabi klima gücü de otomatik olarak azaltılır ve daha yüksek vitese geçmek için daha aceleci davranır, vites küçültmek için de daha ağır davranır. Ancak bunlar yağ eksiltmeye sebep olmaz. Sıcaklığa ulaşamama zaten olmaz çünkü tam tersi prensipte çalışıyor. Ama dizel kullanıyorsanız dizel partikül filtresinin daha hızlı dolmasına sebep olur evet. Kullandığınız güzergah eğer uzun, akıcı ve yokuş-viraj olmayan güzergah ise EcoPro 1-1,5 litre kadar tasarruf sağlar. Ama şehir içinde pek işe yaramıyor. Yine çok yokuş viraj olan uzun yol güzergahlarında da işe yaramıyor çünkü gitmek için daha fazla basmak zorunda kalıyorsunuz. 80-130 km/s hızlarda sakin kullanımda sabit gidebiliyorsanız faydası var. Yoksa gereksiz.
Videoda çok değerli bilgiler var elinize sağlık. F20 1.16i özelinde merak ettiğim bir konu var. 120 bin kmdeki bir araca şanzıman yağı değişimi tavsiye eder misiniz?
Teşekkür ederim. Hayır tork konvertörlü hiçbir BMW de yağ değişimi yok. Yetkili servise Borusan'a da gitseniz sorun yoksa yola devam diyorlar. Sadece sanayideki kasap ustalar takmışlar kafayı şanzıman yağına. Size şöyle söyleyeyim: BMW de şanzıman yağı değiştirmediği için sorun yaşayan yok. Ama gerekli gereksiz şanzıman yağı değiştirdiği için sorun yaşayan çok. Şanzıman yağı 250 bin km lere doğru genel şanzıman revizyonu ile birlikte değişmelidir.
@@OnurArmutcuoglu Çok teşekkür ederim yanıtınız için. Bende aracımı yeni aldım sayılır. Bakımlarını yaptırdım fakat araştırmadan şanzıman için bir işlem yaptırmak istemedim. Şanzımanla alakalıda bir problem yok aracımda. Açıkcası düşüncem Ankara Şaşmaz sanayide bulunan Zf şanzıman servisine götürüp yağ değişimi yaptırmaktı
@@onurerdem7371 hiç gerek yok sonuçta ZF de Türkiye'ye ticaret yapmak için geldi. Sizce BMW şu kilometrede yağ değişecek deseydi hangimiz değiştirmeyecektik? Borusan böyle bir fırsatı geri teper mi? Life time demişler. Tabi bu ömürlük kavramı ortalama insan ömrü olan 75 sene değil şanzımanın ömrü olan 250 bin kilometreler kadar. Ankara'da yaşıyorsanız her işlem için Checkpoint 'e gitmenizi tavsiye ederim. Selamımı söyleyebilirsiniz Cem veya Sezer'e.
selam, agzınıza saglık.
eskiden ben de yapardım bu tür içerikler ancak artık zamanım yok :)
arka lastikler 255, onları daha kucuk ebat taksak cok sıkıntı olmaz diye dusunuyorum ama siz ne dusunuyorsunuz?
mesela 235 takmayı dusunuyorum.
şu an 255 goodyear tek lastik fiyatı 9000 tl
Merhaba, teşekkür ederim. M sport modellerde arkalar geniş evet. Jant müsaitse ön arka aynı yapmak daha mantıklı aslında. Sonuçta güç farkı yok M sport ile Luxury Line vs arasında.
Merhaba hocam çok güzel anlatmışsınız.
Sizce, makyajlı 2016-17 118 i mi alınmalı?
Yoksa yine makyajlı 2016-17 116 d mi alınmalı?
uzun zamandır bunu araştırıyorum. tavsiyeniz ne olur.
cevabınız için şimdiden teşekkürler.
@@anlcandeniz653 her marka modelin 3 silindirli modellerine mesafeli olmakla birlikte; ille tercih yapmam gerekirse benzinli tercih ederim. Çok az yaksın performansla işim yok diyorsanız dizel tercih edebilirsiniz.
@@OnurArmutcuoglu Teşekkürler hocam. Sizin tecrübenize güvenerek benzinli tercih ediyorum ben de. 40-50 binde ilk sahibinden borusan bakımlı bir araç buldum onu alacağım.
Dizelde ambeleye kalkma durumundan korkuyorum 😀
@@anlcandeniz653 bakım geçmişi belli olması en önemli şey zaten
Video bilgilendirici olmuş teşekkürler yalnız şanzıman yağı değişimiyle ilgili büyük kesimde fikir ayrılığı var ben değiştirilmesinden yanayım ki ZF de kendisi ortalama kullanıma da bağlı olarak 80-120 bin aralığında veya 8 yılda bir değiştirilmesini öneriyor. Bence değiştirilirse daha sağlıklı olur.
Şöyle anlatayım: Bu yağ için life time denmiş. Ama tabi bu ortalama insan ömrü olan 75 sene değil, şanzımanın ömrü olan 250 bin km gibi. O kilometrelerde de genel şanzıman revizyonu ile beraber değişimi en sağlıklısı. Ayrıca BMW yetkili servisi değişmeyecek diyor. Şöyle düşünün; yetkili servis değişecek dese değiştirmeyecek kaç kişi vardı? Böyle bir işten para kırmak varken neden bu fırsatı değerlendirmesin Borusan BMW? Ayrıca bahsettiğim 72 bin üyeli grubumuzda erkenden şanzıman yağı değiştirdiği için önce pamuk gibi oldu deyip sonra büyük problem yaşayan çok fazla, ama 250 bin kilometrelere kadar hiç yağ değiştirmediği için problem yaşayan hiç yok. Bu arada diferansiyelin de yağı life time diye geçiyor ama kimse diferansiyel yağını değiştireyim demiyor. Herkes şanzımanla bozmuş kafayı. sorun yoksa yola devam ;)
@@OnurArmutcuoglu Avrupa'nın çok katı atık yağ kuralları, üreticileri yağın değişim sıklığının azalması veya hiç değişmeyecek dizaynlar yapılması pozisyonuna zorluyor. Motor yağları bile 30-40bin km periyodlarını buluyor Avrupa'da ve sert itirazlar var bu duruma otomobil mekanikleri tarafından. Yani değişmeyin diyorlarsa tamam değiştirmeyelim yağı ama bunu da aklımızdan çıkarmamak lazım. Biraz dizellerde DPF-Adblue'nun müşteriye çektirdikleri gibi, bizi sizi değil de kendilerinin ticari çıkarlarını da katı çevre kuralları gereği iyice ön plana almaya başladılar.
Zf nin sitesinde bu kilometrelerde rutin değiştirin demiyor. Römork çeken araç ve spor kullanılan araç diye cümlede ek ifade var. İng bilmeyen mallar direk km yi cümlede görüp uydurma bilgiyi sağda solda iddia ediyorlar
Onur bey iyi çalışmalar dilerim, önceki videolarınız yorumlarında bana çok yardımcı olmuştunuz F30 alım süreci hakkında. Bu hafta 3.20 IED tercihen 30k-75k km arası bir araç alıyorum bu konuda sizce 1.450/1.500'lere dolu bir paket almak mı yoksa 1.3'e standart sunrroflu bir araç alıp 40-50lira harcayıp (M tampon, m jant ve m direksiyon) tarzı bir yaklaşım mı yapmalıyım paket olarak değerlendirmeleriniz nasıldır bu araçlarda, sizin değerli görüşleriniz nasıldır acaba?
@@ardaicchi5300 bence deri recaro olmayan bej renkli koltuklarda M direksiyon bile çok sırıtıyor o pakete ait olmadığı belli oluyor. Zaten iç trimlerdeki mavi veya kırmızı göğüs hattının olmaması da her şeyin sonradan olduğunu ilan ediyor. Bence mümkünse servis bakımlı olmak şartıyla dolu olanını alın. 40. Yıl olmasa bile ki onların sahipleri astronomik rakamlar istiyor, hiç olmazsa sport line veya M sport alabilirsiniz. Hiç olmazsa doldurunca dönüştürünce bunlar anlaşılmıyor. Benim favori paketim luxury line tabi ayrı konu zevk meselesi
Merhabalar Onur bey bilgilendirmeleriniz gerçekten çok değerli olmuş 318 d 150 bg lik motorlar hakkındaki düşüncelerinizi merak ettim 3.20 ied bakarken izlediğim videolar dan korkup 318 d ye yöneldim
Merhaba, 318d pek tutulmadı zaten sayıca da çok azdır. 320d'nin gücü kısılmış versiyonu. 150 bin km sonrası zincir ve yağ pompası gibi şeylere dikkat etmek lazım. Bir de yetkili servis bakımlı olsa iyi olur tabi ;)
@@OnurArmutcuoglu peki sağlamlık ve sorunsuzluk açısından b47 mi yoksa n13 mü önerirsiniz
@@ardaks1195 kesinlikle B47 daha sağlam ve sorunsuz. Bir de N20B16 da sorunsuz
@@OnurArmutcuoglu çok teşekkür ederim yakın zamanda almayı düşünüyorum nasip olursa sanırım sizde ankadasınız bir kahve içmeye davet etmek isterim
@@ardaks1195 en güzeli nasip olur inşallah. Benzer fiyat bandında kanalımda F10 520i ile ilgili de video var onu da izleyin isterseniz.
Hocam merhaba 2014 model 320i Ed Lux Line Plus 170 binde, boya değişen vs yok ve bu aracı alma arefesindeyim, ancak bu araçlar hakkında formlarda çok olumsuz yorum gördüm. Tahrik arzası, Turbo arzası vs büyük bir çoğunluğu bunların kronik arza olduğunu iddia ediyor, bazıları aldığın gün ve sattığın gün mutlu olursun, f30 pişmanlıktır, masraf kapısı şeklinde bir çok olumsuz yorum gördüm. Ya bu arkadaşlar bakımsız arabaya denk geldi yada gerçekten arabanın çok kronik arzası var. Yada araçtan beklentileri çok yüksekti, araç beklentilerini karşılamadı, ama bu kadar sorunlu araç nasıl bu kadar yaygın o da ayrı bi husus, ben hiç bmw kullanmadım, ama araca ve markaya karşıda ön yargı da beslemek istemiyorum, çünkü bi yandan da aracı beğendiğim için almak istiyorum. Ne yapmalıyım, teşekkür ederim.
Merhaba. Aslında videoda bunları anlatmaya çalıştım. Memnun olmayanların bir kısmı BMW yi sanayi köşelerinde her arabayı yapan ustalara götürenlerden yan sanayi malzeme kullananlardan oluşuyor, bir kısmı da 3 serisine M3 muamelesi yapan bilinçsiz kullanıcılardan oluşuyor. Kronik kelimesini de herkes yanlış kullanıyor. Kronik yapılsa da düzelmeyen yapılamayan randıman alınamayan arızalara denir. BMW de kronik sadece iç kapı kolu soyulması var. Diğerleri ömrü dolunca değişmesi gereken parçalar. Videoda bahsettim. Tahrik genel bir arıza kodudur. Buji veya bobin ömrü bitince diğer markalar uyarı vermiyor BMW tahrik yazıyor. Bazı cimri kullanıcılar arızalı buji hangisi ise onu değişiyor sonra diğeri sonra diğeri. Bu tip şeyler set olarak değişir. Ondan sonra BMW tahrik veriyor sürekli diye konuşur bu arabadan anlamayan cahil cimri kişiler. Bulduğunuz arabanın da boyası yerine servis geçmişine sahininin genel durumuna bakın. Yetkili servis bakımlı veya iyi ve tek bir BMW ozel servisinde bakılmış arabalara yönelin boşverin boyayı trameri...
Merhaba Onur Bey, youtube da gezinirken videonuza denk geldim videonuzu izledim yorum yazanlarıda okudum umarım banada cevap verirsiniz teşekkürler, daha önce e46 ve e90 kullanmış biri olarak bmw den soğudum aslında her hafta yada 2 haftada bir nerdeyse bi parçasını değiştirmekten öyle sanayi köşelerindede değil(e46 da bi kaç kez sanayiye gidince anladım usta denilen kişilerin deneme yanılma yoluyla veya parça değiştire değiştire sorunu bulmaya çalıştıklarından yetkili bmw servisine yöneldim) şuan audi kullanıyorum memnunumda bakımdan bakıma ama yine gözüm f30 larda tabi bu sefer dersimi aldım borusan bakımlı veya sadece bmw/jaguar/mini yetkili servislerinde bakıma girmiş bakım geçmişi olan herkesinde dediği gibi kronik hataları olan bmw yoktur bakımsız bmw vardır düşüncesiyle, şimdi kafamda dolaşıp duran konu şu 2013-2016(makyajlı-makyajsız) 320ied mi yoksa 2015-2017 arası 3 silindir 318i mi ikiside servis bakımlı ikiside yakın km lerde 50-100bin arası ikiside yakın fiyatlarda artıları eksileri var tabi 4silindir performans yakıt msport koltuk ısıtma şerit takip recaro ikisininde ayrı ayrı ama hepsini bi arada bulamadık henüz vardırda muhakkak bütçemize göre sizce hangisi daha az sıkıntı çıkarma ihtimali vardır yaşadığınız tecrübelerden yola çıkarak siz neyi tercih ederdiniz?
Merhaba, ben her zaman her markanın her modelinin 3 silindirllisine mesafeli olmak lazım diyorum. Zaten BMW'nin 3 silindirli motoru 4 kez yenilendi 9 senede. 320ied tercih ederim. N13 te su ve yağ kaçağı sık oluyor ama kolay çözülüyor. 3 silindirlide sebebi çözümü zor olan ağır masraflı arızalar oluyor.
Cok teşekkür ederim bende 4 silindir kullanicisi olarak 3 silindir titresimine alisamazdim zaten 😂
@@sinanbayrak8292 titreşim içeri yine az geliyor da kaputu açınca azer bulbul gibi çalıştığı görülüyor
3.20 luxury alınır
@@gözlüklükedi_01 evet luxury paket seçen kullanıcı kitlesi biraz daha iyi bir kitle sanki M3 muamelesi görmüyor araçlar
Hocam merhabalar. Eveliyatını bildiğim bir f20 2015 104 binde 118i joy plus almayı düşünüyorum hor kullanılmamış temiz düzenli kullanılıp periyodik bakımı yapılmış durumda alma konusunda kararsızım vereceğin tavsiyelere aç kurt gibi açım :)
@@halilibrahimurkmez1637 geçmişini biliyorsanız ve ustası da tek ise bu iyi birşey. Yalnız 2015 tam geçiş yılı bazı 118i ler 4 silindir bazıları 3 silindir. Hangisi acaba?
Ağzınıza sağlık
Teşekkür ederim
Yeni videolar gelsin takipteyim 👍👏
İstek konu varsa yazabilirsiniz
@@OnurArmutcuoglu hocam g30 merakla bekliyorum🫠
Hocam Merhaba bu 3.16 larda yağ soğutucu yok İzmir gibi sıcak bir memleket de yaşıyorum bu ileride sorun yaratırmı
Yok soğutma sistemi mükemmel çalışıyor. Ben de Muğlalıyım 3 sene en ufak sorun olmadı. Tabi su kaçağı vs olduğunda özenli davranmak lazım. Zaten İzmir'de iyi ustam da var center bmw ilker usta, o çözer
@@OnurArmutcuoglu teşekkür ederim
Merhaba yağ sotucusu arızası arıza vereceği zaman önceden bir uyarı ile bizi bilgilendirmiyormu ustam ve 100bine gelirkenden direk şanziman yağ soğutucuyu değişmek en mantıklısımı olur birde zincir için değişime gerek yok mu koparsa herhangi bir ciddi probleme yol açmaz mı ?
@@onururuk6875 şanzıman yağ soğutucusu birden bire gidiyor. Ben olsam 110 bin km lerde direkt değiştiririm. Zincir için değişime gerek yok. Kopma seviyesine gelene kadar kendini belli eder ses yapar
2.18 i cabrio 120 bin km turbo sıfır (bmw nin continantel turbosu ) değişmiş araç alınır mı
@@huseyinisklgil8192 yapan yer düzgün bir işçilikle yaptıysa doğru renkli mavi antifriz koyduysa vs alınır. Zaten tek büyük arızası oydu o da değişmiş
merhaba hocam öncelikle video için teşekkürler emeğinize sağlık. b38 motor kodlu f20/f22 almayı düşünüyorum 60-70 bin kilometredekilere bütçem yetiyor. bu motoru önerir misiniz? bildiğim kadarıyla kronik olarak turbo manifoldu çatlayıp su eksiltiyor, yağ soğutucusu patlıyor ve bahsettiğiniz gibi tahrik hatası veriyor. Başka bir kronik arızası var mıdır? 100 bin kilometreden önce bu sorunların yaşanma ihtimali var mıdır? buji-bobin haricindeki diğer arızalar için aracı alır almaz manifold-soğutucu değişiminin maliyeti yüksek olur mu?
Merhaba, teşekkür ederim. 3 silindirli motorlarda bahsettiğiniz durum var evet. Ondan dolayı tahrik vermiyor, su eksiltiyor. Sebebi bulunamayan su eksiltme uyarısının sebebi genelde bahsettiğiniz parça. İlginç bir şekilde belirli bir kilometresi yok ve net bir sebebi de yok, biraz şans işi. Turbo manifolt parçası da tümleşik tamir olmuyor ve tek başına değişimi 40-50 bini bulabiliyor. O paralara N13 4 silindirli motorun 4-5 arızası giderilirken 3 silindirlinin tek arızası gideriliyor. Her markanın 3 silindirlisinde benzer şeyler var.
@@OnurArmutcuoglu hocam peki b37 kodlu 1.16d tercih edilse o motor hakkında ne söyleyebilirsiniz? ve performansı düşük olduğundan stage 1 soft yazılımla desteklense?
@@MrBySystem onlarda kayış kasnağı dışında pek bişi duymadım. Zaten servis geri çağırması var çoğunda. Ama performans yerlerde. Yazılıma da karşıyım genel olarak 😉 benzer paralara 4 silindirli motorlar da bulunabilir diye düşünüyorum. F30 316i veya model yılı eski ama km si düşük 116i veya 118i 177hp lik düşünebilirsiniz sanki
Hocam selamlar, klimada benzer sorunu şu an ben de yaşıyorum. 2 kez gaz yenilemesine rağmen klima yeterince soğuk üflemiyor bir süre sonra. Bu evaporatör denilen parçayı değiştirmek kabus araştırdığım kadarıyla. Sizce sorunum kesin olarak evaporatör müdür? Gaz kaçağı yok ve klima kompresörü sağlam görünüyor.
Bence ilk olarak ustanızı değiştirin. Belki basılan gazın tipi de uygun değildir. Çünkü evaporatör parçası kendini sıcak uflemeyerek belli ediyor. Basitten zora doğru: klima gazı - kalorifer musluğu - evaporatör parçası.
Belki kalorifer musluğu sıcak soğuk geçişini tam yapamıyordur.
Polen filtresi tıkalı olma durumundan bahsetmedim ona bakmışsınızdır herhalde
merhaba 2013 f30 aracımın direksiyon sol ve sağdaki ilk petek hariç hepsi soğuk üflüyordu. (ayak altı, cam önü vs hepsi soğuk) yani öndeki 4 kalorifer peteğinin 2si sıcak, 2si soğuktu. ayrıca arka koltuktaki 2 petek de soguk üflüyordu. kaputun ön kısmından kalorifer temizliği yaptırdım. hepsi 3 aydır fazlasıyla sıcak üflüyor. düzeldi. 3 aydır performansında gerileme yok.
edit: antifriz kırmızıydı, onu da o gün maviye çevirmiştim. castrol nf.
Onur abi selamlar , ağzına sağlık çok faydalı bi video olmuş. Abi bi 3.18i alma arifesindeyim 2014 model 135.000 km civarlarında.. internette kronik gibi bir sürü tevatür okudum ama işi bilenden dinlemek lazım o motoru aracı önerir misiniz ? Alırken nelerine mutlaka baktırmalıyım ? Şimdiden teşekkürler
@@emredulger1959 merhaba, teşekkür ederim. 318i üretimi 2015 itibariyle var aslında model yılından emin misiniz? 2014'te 316i 136hp var. 2015'te ise 318i 3 silindirli 136hp var. Düzenli servis geçmişi varsa alınabilir. Hatta yakın iş arkadaşım baktığınızın aynısını satıyor şu an ama ilanda yok. İlk sahibi hatasız M Joy tüm bakım geçmişi faturalı ve özenli.
@@OnurArmutcuoglu abi 3.16i olacaktı yanlış yazmışım kusura bakma ✋🏻 sorum 3.16i m sport 2014 model içindi.. Tabii arkadaşınızın aracına da bakabilirim
@@emredulger1959 Instagram veya Facebook'tan bana yazarsanız arkadaşımın bilgilerini vereyim görüşün isterseniz. 130 bin km makyajlı M Joy 318i hatasız ilk sahip 0 km den bu yana tüm bakımları kayıtlı belgeli
almamaya dikkat etmek gerek.
Abi benim F30 yıkanınca veya yağmurlu havada korna sesi kısılıyor.. bi zaman sonra düzeliyor bunu nasıl düzeltebilirim
Korna iki tanedir biri bas biri tiz. Biri ya bozuktur ya önceden bozulmuştur yönü yanlış takılmıştır
onur bey 13 model 316i 130 binde stock değişensiz boyasız kazasız bmw 316 alınır mı ? tavsiyeleriniz nelerdir
3 sene boyunca zevkle bindik. Benden sonra sattığım kişi de aynı şekilde keyifle bindi. Kesinlikle tavsiye ederim. Videoda söylediklerime dikkat etmelisiniz sadece
Tamam çok çok teşekkür ederim sağolun 😊
@@mertsubas4917 şu linkteki araba da en yakın arkadaşımın abimin arabası shbd.io/s/CtpzBlKO ilgilenirseniz gorusebilirsiniz. Bekleyen hiç masrafı yok. Detaylı iç dış kuaforden de dün çıktı sıfır km gibi oldu.
Onur bey gibi naif birine bmw değil de mercedes yakışır sanki 😄
Konuşurken naif sürerken sert 😉
hocam 2014 110.000km de 116i bakıyorum da motor mekanik olarak en cok dikkat etmem gerekenler nelerdir sorunlu bi model midir
Pardon yorumunuz arada kaynamış görmemişim. Videoda söylediklerim aynen geçerlidir. 1,5 sene keyifle binmiştim.
Merhabalar araştırma içerisindeyim. Kronik sorunlarını, konforuna ve bazı olumsuzluklara karşı bilgileniyorum. Sorunsuz bir Honda Civicten 2014 320i ED Techno Plus’a geçeceğim. 215bin kmde ve varolan incik boncuk sorunların hepsi bana patlarmışçasına bir histeyim. Kaporta olarak düzgün ve diri bir araç, mekanik sorunsuz diyor. Ne önerirsiniz? Sorunsuz C segment bir civicten bu kmde bu motorda F30’a girmeli
miyim?
Turbo zincir ve şanzıman ile alakalı ömürlerin sonuna yaklasilmis olur 250 bin km'lerde. Bakım ve tamir geçmişi düzenli bir şekilde varsa size sunulabiliyorsa elden ele dolasmadiysa düşünün. Değilse uzaklaşın.
@@OnurArmutcuoglu çok teşekkür ederim. Teklif gelen arkadaşa can sıkmadan sorup detaylarını öğreneceğim. Sözde bizim aracımız da mekanik sorunsuz ama detaylıca bakınca incik boncuk sorunlar var yani. Üste de bir miktar para vericez, 2 yıl model artacak ama 30bin de km artacak. Araba çok binmiyoruz yılda 5bin km anca yapıyoruz tolere ederiz ama öyle sorunlar olması çok can sıkar. Dünyanın en iyi arabası bile olsa mantık çerçevesinde yaklaşmak en doğrusu. En iyi şartlarda bakımlı bile olsa Arada yoktan 30bin km var ve bu bizim için 6 yıl demek 😂 Genel olarak bu kmler turbo ve yakıt sistemi için sorunlu zamanlar. Ateşleme sistemi ve geri kalan diğer yıpranmış elemanlar da aynı şekilde. Motor ömrü olsa bile şanzıman için ömür demişsiniz, bu model şanzımanların ömrü 250bin civarı mı acaba? Yanlış anlamayın aracım 180binde geçmişi açık tüm sahiplerine bakım bilgisine hakimim ancak benim bile bazen şüphem oluyor. Dolayısıyla yabancı, yasına göre ortalamadan yüksek km olunca insan düşünüyor; geçmişi, sahipleri, kullanım şekilleri kim bilir nasıldır. Belki bakımlıdır 300 gider belki değildir bozulması yakındır mesela…
@@fornak eğer hiç müdahale gormediyse turbo ve ZF8 şanzıman ömrü yaklaşık 250 bin kilometrelerdir. Tabii kullanım tarzı ve aracın bulunduğu iklim bile buna etken. Çok tartışmalıdır ama o kilometreye kadar BMW de şanzıman yağı falan da değişmez. O kilometrelere gelince genel revizyon ile beraber yağ değişimi olur bi 250lik daha ömür olur. Aslında tork konvertörlü şanzımanlar genel olarak böyledir. Sizin Civic cvt şanzıman. Dişli yok. Bozulabilecek bir yapısı da pek yok hatta o yüzden en uzun ömürlü sorunsuz şanzıman sizdeki. Sadece biraz ruhsuz. Motor olarak da atmosferik turbosuz sizdeki sanırım. Yine bozulabilecek bir şeyi yok, yani olsa bile masraflı değil. Size tavsiyem daha düşük kilometreli 2012-2014 316i bakmanız. Arada ufak bir güç farkı var. Fark var ama uçurum yok. Fazlasıyla tatmin eder
@@OnurArmutcuoglu Çok teşekkür ederim, bilgi alıp duruma göre olumlu olumsuz onay vereceğim. Gönlümdeki sorunsuz bir 316 idi fakat aracıma 3 tane 320 f30 ve 2 tane 320 f10 teklifi geldi. geneli fiyat olarak yüksekti bu biraz makul gelince değerlendirmek istedim. Tekrardan değerli bilgileriniz için teşekkür ederim
@@OnurArmutcuoglu Bilgi geldi. 170binde alt üst motor yapılmış ve triger o gün değişmiş, Turbo geçen sene revizyon olmuş, Su kaçakları bu yıl yapılmış komple radyatör takımı vs değişmiş. Motor mekanik masrafsız ve yağ yakma eksiltme olmadığını söyledi. Bir noktada söylenenler kağıtlı ve usta ellerde yapıldıysa ömrü uzamıştır ama siz daha bilgilisiniz belki dikiş tutmaz belki de şanzıman revizyon gibi ömrü uzamıştır. 45bin kmde bir motor gibi düşünelim. Ne yapmamı önerirsiniz?
Merhabalar aracım şu an 93500 km 40 th year edition 320 ied yüzbine gelince bakım olarak ne yapmam lazım?
@@emirhandilek4456 özel hiçbir olayı yok. Araç bilgisayarı ve servis danışmanı ve ustanın gözle kontrolü ne tavsiye ediyorsa o ;)
@@OnurArmutcuogluteşekkür ederim bilgilendirdiğiniz için
Hocam 3.20 ied 2013 model almayı düşünüyorum. 147000 de . ancak çokta emin olamıyorum. Hata boya trameri yok deniyor ama almalı mıyım sizce?
Hata boya tramer önemli değil bakım geçmişi ve gittiği servis önemli
@@OnurArmutcuoglu çok teşekkür ederim hocam çok sağolun 😇
hocam 136lık ve 170lik ünite arasında motorda herhangi bir farklılık varmı
Motor aynı, ikisi de N13 kodlu motor. 320ied de ekstra yağ soğutucu var 316i de yok. Ama hararet ısınma soğuma sorunu ikisinde de yok. Beyin farklı. Bir de subap / itici markaları farklı. Gözle görünen detaylar değil yani. Performans olarak da ikisi arasında fark var ama uçurum yok
@@OnurArmutcuoglu hocam birde merak ettiğim bir konu sizce n20b16 mı yoksa n13b16 mı kronik olarak daha sıkıntılıdır
@@Ayibogan99t N20B16 sorunsuz. N13 biraz daha nazlı ve özen gerektiriyor. Diğer videolarımı izleyin F10 520i alırken nelere dikkat edilmeli videosu sizin için faydalı olur
@@OnurArmutcuoglu anladım hocam teşekkür ediyorum kazasız sürüşler 🙏
Merhabalar bir sorum olacaktı, 2013 316i araca yağ soğutucu eklenebilir mi? Ve eklenirse etkisi olur mu acaba çünkü biraz sert kullanımda yağ sıcaklığı belli bir süre sonra 130 dolaylarına çıkabiliyor ve bu biraz tedirgin ediyor.
Ben 3 sene kullandım 45 derece Denizli Muğla yollarında bile çok iyi soğutuyordu. Bence gerek yok. 120-130'a anlık gelse bile hızla düşüyordu. Eğer sizde düşmüyor ise öncelikle orijinal yağ kullanın deneyin çünkü piyasada çok fazla sahte yağ var. Bir de antifriz su oranınızı kontrol ettirin veya yenileyin. En iyi soğutma ve donmaya karşı koruma için %65 antifriz %35 su olması lazım. Hepsi antifriz veya hepsi su olursa da bu tip şeyler olabilir.
2 konuda ek yapalım: evaporatör göğüs dökülmeden değişiyor. Elektrikçiler söküyor. Şanzıman yağı değişiyor. Zf e gidin, orada kontrolü yapılıyor
@@telepinu19 göğüs sökülmeden degistirebilen usta sayısı az, servis yönergesi de sökülmesi yönünde. Şanzıman yağı konusunu da tartismayalim; BMW yetkili servise giderseniz sorun yoksa yola devam değişmez diyorlar. Sizce Borusan BMW şanzıman yağı değişecek diyip para kırmak varken neden hayır desin? Veya çift kavrama şanzımanlar için şanzıman yağ değişim periyodu var derken neden tork konvertörlü ZF için periyod yok life time diyor? Ticari amaç ve kaygılarla gelen ZF elbette değişecek der... Ben yetkili servisimi bilirim...
F20 sahibiyim size iki sorum var birincisi arabada asla geçmeyen bir arıza var motor kaputu açık diye sensör değiştik bir sürü şey yaptım kimse çözümünü bulamadı bu konu hakkında bilginiz var mı 2. Olarak arabamda yazılım olma ihtimali var fabrika verisine göre oldukça hızlı çünkü yazılım olup olmadığını nereden anlarım eğer var ise yağ soğutucusu eklemem gerekiyor mudur cevap verirseniz çok sevinirim
Merhaba. Sensörün kablosu olabilir. Kilidin kendi olabilir. Benim eski F20 de dyno da 144hp çıkıyordu ama tamamen orijinal idi. İsta+ programı olan bir özel servis veya yetkili serviste yazılım sürümüne bakarak belki anlaşılabilir. Öyle 200hp falan değilse gerek yok bence
@@OnurArmutcuoglu teşekkür ediyorum sağolun
Merhabalar abi seni yeni keşfettim ve gerçekten dediğin sorunların aynısını f20 2012 1.16i ile yaşadım ve daha geçen hafta tüm yağ kaçakları vb giderildi tertemiz oldu. Lakin bir sorunum var vitesim sadece (otomatik) 1 den 2 ye geçerken bir vuruntu yapıyor ama sadece 1 ve 2 arasında oluyor bu diğerleri kusursuz. Sizce bunun sebebi nedir ?
Merhaba, teşekkür ederim. Tork konvertörlü yani yağ basıncı ile vites değiştiren şanzıman tiplerinde normal kabul edilir. Önceki aracınız çift kavrama falansa hissetmeniz normal ;)
@@OnurArmutcuoglu Onur abi kusura bakmayın sizi tutuyorum lakin hayır, bu bildiğimiz vuruntu bir saniye kendini tutup fırlatıyor gibi ama ne hikmetse her zaman yapmıyor ve ısınınca hafifliyor bir türlü çözemedim
@@baranbayram3411 aracınız kaç kilometrede? R'den D'ye veya D'den R'ye geçerken de 1 saniye takılır gibi yapıp birden vuruntu ile geçiyor mu dikkat ettiniz mi? Eğer öyle bir şey de varsa şanzıman adaptasyonu sıfırlama ve yazılım güncellemesi ile çözülüyor.
@@OnurArmutcuoglu abi aynen de bu dediğiniz oluyor milisaniyelik d den r ye veya boşa alınca böyle çok minik bi hissettiriyor aracım 148.000 km de
@@baranbayram3411 hangi şehirde yaşıyorsunuz bilmiyorum ama yetkili serviste veya ista+ programı olan bir özel serviste bir şanzıman adaptasyon sıfırlaması ve en son sürüm yazılım yüklemesi isteyin. Yüksek ihtimal çözülür.
Merhaba onur bey, ilk BMW aracımı alacağım insallah asil niyetim f10 ama bütçe olarak aşıyor beni şimdilik.
Bir 320ied gözüme kestirdim 150k km de. Tavsiye eder misiniz
Bir yandan da f20 2015 üstü makyajlı kasalarına bakıyorum. 188i 116d
Basım en az hangisinde ağrır sorunsuz binerim. Tavsiyelerinizi bekliyorum
@@canct merhaba, şimdiden hayırlı olsun. Ben servis geçmişi belli olan derim her zaman öncelikle :)
@@canct bir de 2015 üstü F20'ler 3 silindirlidir. Marka model fark etmeksizin 3 silindirden biraz uzak durmakta fayda var. 2015'in ilk 6 ayı 4 silindir son 6 ayı 3 silindir geldi ama ikisi de 136hp. 4 silindir 2014 116i 136hp tercih ederdim ben. Tabii bakım geçmişi yetkili servis ise işler değişebilir yine.
@@OnurArmutcuoglu teşekkür ederim yanıtınız için benim özellikle makyajlı kasaya yönelmem 3 silindirli bmwnin kendi motoru diğer psa motoruna göre sorunsuz diye yönelmiştim. Kafam karıştı şimdi 😅
@@canct işte orada çok yanlış bir algı var. PSA Peugeot Citroen ve BMW'nin ortak geliştirdiği ve her birinin kendi fabrikasında ürettiği motor. Yani Peugeot'dan aldım taktım değil Mercedes'teki gibi. N13 kodlu motorlar BMW fabrikasında üretildi yani, THP motorlarda PSA fabrikalarında üretildi. Zaten yapısı da farklı biri yatay duruyor biri dikey duruyor arkadan itiş önden çekiş farkından dolayı. Bunun yanı sıra 3 silindirli motorlar (B38 kodlu) 3 kez güncellendi. 2022 sonrası 3 silindirliler ancak daha iyi diyebilirim. Bahsettiğiniz yıllarda ne zaman ne sebeple olacağı sürpriz olan ağır masraflı bir turbo manifolt sorunu var ki tamir olmuyor direkt parça değişimi gerekiyor. O da minimum 60 bin. Benzer paraya N13 motorun 5 farklı sorunu tamir edilebiliyor. Ayrıca 3 silindirli motorlar sarsıntılı çalışıyor. Yine de tercih sizin. Ben F20 ve F30'u 4.5 yıl kadar kullandım yine alacak olsam N13 motorlu olanını ararım hatta makyajsız 2012-2014 118i 177hp Urban Line paket falan bakarım şahsen.
merhaba n13 320ied motor var arabayı biraz zorlayınca 3-4 defa üst üste basınca motor aşırı ısınmış uyarısı veriyor fakat yağ sıcaklığı 120nin hep altında oluyor bu bi sorun mu veya normal mi normal sürüşten sonra da su kabından ses geliyor hafif kaynama sesi gibi içeriğindeki su yeni değişti antifreeze ve saf su var
@@sweasgswey devirdaim motoru bozuk olabilir. Radyatör su kabında da kılcal çatlak olabilir. Her arabayı yapan ustalar yerine sadece BMW bakan bir özel servis veya yetkili servis işinizi nokta atışı çözer.
@@OnurArmutcuoglu su kabı değişti sorun halen devam ediyor araba sanırsam kendisini tam soğutamıyor 1-2hafta önce külbütorden yağ damlatıyordu değişti bmw özel servisinde yaptırıldı sorun yok dendi ekstradan
@@sweasgswey o zaman devirdaim, yağ soğutucusu ve termostat kontrol edilmeli. F30 da termostat bozulunca yağı fazla soğutuyor kadranda 90 a bile gelmiyor
F20 118i 2016 modellerde n13 motor mu
@@Temhazamkrok53 değil onlar b38 kodlu 3 silindirli motor. 2015 tam geçiş yılı
@@OnurArmutcuoglu teşekkürler
Tamam HOCAM da neden allalim BMW yi nere el atsak elimizde kalıyor
Dışı süslü, sonradan M yapılmış, sanayi köşelerinde sahte ürünlerle bakım yapılmış arabaları alıp ağlamayın
sakın almayın arkadaşlar
sıkıntısı bitmez bu arabanın
f30 ları biraz araştırın ne demek istediğimi zaten anlarsınız
ocağınıza incir ağacı diker
benden söylemesi
@@erdemlimisin1 modifiye edilmemiş yetkili servis bakımlı araç alıp yetkili servis bakımlarına devam ederseniz sanayi köşelerinde her arabayı yapan ustalara götürmezseniz hiçbir sıkıntı olmaz...
abi sağ şerite geçsene gözünü seveyim neyi bekliyosun
Ne diyosun yaa?
@@OnurArmutcuoglu videonu beğendim diyorum yaa