Мой субъективный взгляд на "немецкое качество" в отношении велосипедных рам которые много рекламируются, но занимают мало подиумов на соревнованиях. lexapskov.ru
Да, немцы очень любят использовать всякие извращения в своих продуктах. И ещё любят делать очень замудрено там, где можно и нужно делать просто. Но тем не менее даже эти извращения они делают с таким качеством, что все это адекватно работает. У нас же все наооборот - вся техника простая как дверная ручка, но выполнена с таким качеством что без слез не посмотриш...
Их нужно познакомить с ребятами, делающими рамы Kuvalda, чтобы они скооперировались и сконструировали конструкцию под названием Nikolay-Kuvalda. Будет прям Борис-бритва от мира велосипедов.
Доброго времени суток! На велике езжу каждый день, у меня Мерида. Но хочу заметить то, что немцы специально делают хитроумные узлы и крепят их так, что потом долго придется икать крепящий элемент. Работаю я печатником на машине Гейдельберг ГТО-52. Машина просто супер, но в силу экономического положения, обслуживаю тоже я. Некоторые узлы не указаны в мануалах и НИГДЕ про это не написано. Приходится с зеркалом искать что там и как. А все для того, чтобы Вы вызывали авторизированного сарвисмена, который сделает все как надо, но за огромные деньги. Этот тренд наблюдается и в автопроме. уже повсеместно. С уважением.
Смотрел видос с удовольствием. Я бывший владелец Mongoose ECD, та м вправдк есть линк в котором 4 игольчатых подшипника. На работу подвески не жалуюсь, инженер, который разработал этот линк, .... в общем он не прав. По поводу Игольчаты подшипников ты сказал всё так точно, я чуть не хлопал при просмотре. Какого хрена их тулить в раму ДХ велов, ума не приложу. Короче, видос клёвый. Ставлю палец вверх. Немцы-Извращенцы.
при равной нагрузочной способности габариты шарикового подшипника будут гораздо больше, чем у игольчатого. тот шариковый, что ты показывал, говоря, что вот он мол может выдержать, развалится еще быстрее, посмотри в справочник, чтоб убедится. и одни он там не будет в принципе работать, только в паре. подшипниковый узел будет с кулак габаритом.
Иголки это классика в эндуро- мото в маятнике и рычагах иголки это стандарт, но нужны хорошие сальники и регулярное обслуживание и никогда шарики на давление не лучше чем игла, это априори:-)
Всегда удивлял такой подход: один раз собрал а обслуживание не их проблема) А вот на счёт игольчатого подшипника странно,...он очень хорошо (лучше, чем шариковые) держит радиальную нагрузку... В этом узле вроде не должна идти на него существенная осевая нагрузка...
просто с головой подходит нужно к выбору) в любой стране , есть хорошие специалисты и не очень)а выпускают продукцию на рынок все) Ну а чуваки хотели оригинальности, они её получили)
Немецкое качество- это понятие не везде можно употреБлять) с автором согласен) но где то- в некоторых областях- можно) производство велосипедов- это не их конек, хотя оборудование на этих заводах возможно немецкое))
Согласен со всем, что касается подшипников и рам. Не понимаю некоторых людей, которые смотрят на говно и говорят, что это шоколад. Потому что буржуйский.
+Lexapskov как владелец, сам обслуживающий двухподвесный куб подтверждаю, чего только стоит комплект подшипников и втулок на раму оригинальный, 10-я часть стоимости вела. Вот и думаю что делать когда понадобится их замена, а она понадобится и очень скоро, ибо подшипники уже начали похрустывать, даже при ежегодном обслуживании. Здесь кстати отсылка к видео о промах, вода проникает в них на раз, прокат под дождем и рама запела) Ну не будем о грустном, катит вел всё же прелестно, хотя и позвякивая роторами тормозов)...
Одному литературному герою, командиру танка "Тигр", однажды приснился кошмарный сон: советские мыши погрызли не только проводку танка, но и резину на катках... (;,,,;)
Здесь представлена по большей части работа маркетологов, а не инженеров. У рамы должен быть заложен минимальный ресурс и чтобы её нельзя было починить "на коленке". То же самое в автомобилях, где идут ступицы с несменными подшипниками, шаровые опоры, меняемые только в сборе с алюминиевым рычагом, одноразовые блоки двигателя без возможности капремонта, широкое применение пластмассы в горячих местах двигателя и пр.
Спасибо за интересное видео! Когда-то давно одноклассник принес журнал про велы, увидел в нем эти рамы, тогда конечно же меня очень впечатлил внешний вид + необычное название для немецкого байка)) Кстати, у меня вопрос по теме. У отца Canyon Torque LTD (2006 года) меняли шатуны. Стояли ХТ старенькие на 3 звезды, были поставлены Saint на две звезды, переклюк ХТ с креплением на каретке (тросики проложены снизу), манетки SRAM. Без понятия, как они вместе работали, но проблем не было. Потом он решил вернуться к системе из 3-х звезд, типа горки тяжело поднимать (вел и вправду не легкий) поставил ему новенькие SLX на 3 звезды. Но тут и начались все проблемы... Установил шатуны, все нормально, но передник переклюк не хочет работать. Поехал к мастеру, он разводит руками, оказывается какая-то выпирающая часть на переключателе упирается в раму, а точнее сверху, сразу за той частью, где вставляется каретка. Сложно конечно объяснять без фото... Но надеюсь что есть какой-нить способ заставить его переключаться на 3х звездах
+The Sunday Rider в сое время австрийцы вложили в завод Аист 20.000.000$ для модернизации,а оказалось что нужно еще столько же,но денег еще не дали,на этом все и заглохло........делают велики мягко сказать никакие
Я насколько знаю у них там еще проблемы с владельцем были. У них собственно и нет нормальных моделей для активного катания. В общем, у них велы стоят своих денег, но не более)
Вообще говоря как везде в Германии есть более качественные вещи и менее качественные (конкретно за эту раму понятия не имею, тк в подшипниках не разбираюсь). Но вот что реально замечаю живя в Германии, что большая часть товаров в магазинах местного производства и в большинстве случаев они реально качественнее, чем то, что присутствует на рынках СНГ. Это относится и к велосипедам, я например купил себе R Raymon Nineray 7.0 (бренд новый, но материнская компания известна еще например брендом Husquarna), после 1k км очень доволен, проблем пока абсолютно никаких. Другое дело, что такие небольшие производства, пока они небольшие и не делают большой наценки за бренд, работают на внутренний рынок и до СНГ это не доезжает. До этого имел кантрийник GHOST, тот несмотря на почти полное отсутствие обслуживания (не знал я тогда, как это делать) за 7 лет так ни разу и не сломался. Насчет обслуживания, не знаю за Nicolai, но на моем веле всё вполне стандартное. Более того, многие тут сами обслуживают свои велы, тк каждый раз у веломеханика оставлять от 20 евро никаких денег не хватит, услуги тут очень дорогие.
согласен на все 110%!!!!!!!! а кубы недорогие 50-80 штук обычные велы просто рекламм я когда свой ltd sl разбирал заметил что в шатуне шайбу забыли поставить причем покупал в коробке короче лажа причем цена завышенная!!!!!!!!
это сделано для того что бы было сложно обслуживать, как у говно машин бмв , только своё деталё и только спец инструмент. это вся шляпа работает пока новая а потом проще выкинуть чем починить. это умышленно сделано.
Не спец, но в линках прогрессия кросс Мото тоже стоят иголки, может они там эффективней чем закрытые, там тоже грязь и так же они выгнивают, вот так вот))
Интересно, а на "МангузэСальвэ" что стоит в шарнирах? Я Т.О. не доверяю, вот думаю: разбирать/смазывать или нет? Почему-то у приятеля скрипит, а у меня - нет.
Блин, смешно это слышать от человека, который видимо никогда в Германии не жил (если б жил, то знал бы, что это не так). В Германии почти все кто живут работает, включая немцев, не даром безработица что-то порядка 4%. И да, далеко не все немцы работают в банках и адвокатских конторах.
Валерий Чибирев Во Во! Согласен на 100%. У нас инженеров (не сварщиков) это называется по простому - ослабление шва. На новых моделях дорогущих ДХ велосипедов швы огромные и ни разу не ослабленные. Tema Sidorov посмотрите фото топовых велорам в инете и сами убедитесь. Или почитайте госты на швы сварные.
Вот догадывался я что не все забугорное хорошего качества). Подскажи пожалуйста, тебе не встречался такой бренд как Centurion, это тоже немцы, но в сравнении с Gaint или Cannondale на два уровня выше навеска в той же ценовой категории ? Ломаю голову в чем прикол.
Мир не идеален и все допускают ошибки, н чем крупнее серия тем дороже производителю ошибка. смотреть отзывы надо по конкретной раме и важно смотреть кто этот отзыв пишет - тот кто катается много или тот кто больше сидит на форумах))))
Подвеска туповато работает(на мой вкус), т.е. он не для гонок, дропы садить пойдет, но перо нижнее левое рвет, когда начинаешь на нем рубить по взрослому.
Ты бы лучше до столба ....они не рассчитывали,что ты и мы будем китайским промом,который и тяжелее иголки намного и совсем другого размера, и на грязь не рассчитывали.
Про кованную и фрезерованную ваще убил. Ты в курсе что такое кованый алюминий? Это просто кованая болванка из которой так же как и из любого другого материала изготавливают деталь на том же фрезерном станке, только вот прочностные хар-ки у кованого метала выше.
Ты не прав. Немецкие велики самые лучшие, это все знают, просто в РФии все Китай, продавать то надо своим недотепам. Вот и хаят все европейское и американское. В России никто жопу не подымет, пока не заплатят, почему чувак и распинается.
как на станке ЧПУ может человек проворонить лишних пол миллиметра, ты хоть понял что сказал?)))) ЧПУ станки полностью автоматические, работают по схеме составленной на компе, остается только переворачивать детальку и все) работа человека сведена к миниму
Павел, я работал на таком станке. Для ответа на свой вопрос углубитесь в тонкости процесса чпу обработки например трехкординатного фрезера при выпуске штучной продукции за рамками рекламных видеоматериалов.
Уважаемый, я конечно извиняюсь, мне срать на николая и ненавижу все фашисткое, но почему в эндуро\кроссовых мотоциклах вся прогрессия на игольчатых подшипниках ?
Они держат больше радиальной нагрузки(там как-то вес самого снаряда сильно больше велосипеда) но дохнет оно там также бодро как в вело, просто культура обслуживания есть только у хороших команд с нормальной мастерской
@@Lexapskovpro ну так Николай вроде как тоже не пушинка и нагрузки на него не кислые приходятся, может поэтому выбор конструкторов был таким ? В видео вы показали -мол подшипник вышел из строя, да там под кареткой заварка , эту раму и в хвост и гриву видать юзают, посему и выходит все из строя-это нормально, так должно быть
Честно говоря рама топорно выглядит. Если бы не сказал что она германская я бы подумал что это сварщик дядя Саша под мухой ее сварил из того что было под рукой
![Oasis - Oasis Live '25 [Official Trailer]](http://i.ytimg.com/vi/gol_JnuEtKM/mqdefault.jpg)
немцы видимо как и в автомобилестроении поняли что на обслуживании заработаешь больше чем на производстве автомобилей
Да, немцы очень любят использовать всякие извращения в своих продуктах. И ещё любят делать очень замудрено там, где можно и нужно делать просто. Но тем не менее даже эти извращения они делают с таким качеством, что все это адекватно работает.
У нас же все наооборот - вся техника простая как дверная ручка, но выполнена с таким качеством что без слез не посмотриш...
Их нужно познакомить с ребятами, делающими рамы Kuvalda, чтобы они скооперировались и сконструировали конструкцию под названием Nikolay-Kuvalda. Будет прям Борис-бритва от мира велосипедов.
Немцы когда увидят сварку кувалды сразу в обморок упадут.
Доброго времени суток!
На велике езжу каждый день, у меня Мерида.
Но хочу заметить то, что немцы специально делают хитроумные узлы и крепят их так, что потом долго придется икать крепящий элемент. Работаю я печатником на машине Гейдельберг ГТО-52. Машина просто супер, но в силу экономического положения, обслуживаю тоже я. Некоторые узлы не указаны в мануалах и НИГДЕ про это не написано. Приходится с зеркалом искать что там и как. А все для того, чтобы Вы вызывали авторизированного сарвисмена, который сделает все как надо, но за огромные деньги.
Этот тренд наблюдается и в автопроме. уже повсеместно.
С уважением.
да ты на koenig's bauer не работал поди)))
Смотрел видос с удовольствием. Я бывший владелец Mongoose ECD, та м вправдк есть линк в котором 4 игольчатых подшипника. На работу подвески не жалуюсь, инженер, который разработал этот линк, .... в общем он не прав. По поводу Игольчаты подшипников ты сказал всё так точно, я чуть не хлопал при просмотре. Какого хрена их тулить в раму ДХ велов, ума не приложу. Короче, видос клёвый. Ставлю палец вверх. Немцы-Извращенцы.
при равной нагрузочной способности габариты шарикового подшипника будут гораздо больше, чем у игольчатого. тот шариковый, что ты показывал, говоря, что вот он мол может выдержать, развалится еще быстрее, посмотри в справочник, чтоб убедится. и одни он там не будет в принципе работать, только в паре. подшипниковый узел будет с кулак габаритом.
Нос.
носопырка улыбнула ))
Шнобль
И ресницы.
Просто он снимал на глаз
Иголки это классика в эндуро- мото в маятнике и рычагах иголки это стандарт, но нужны хорошие сальники и регулярное обслуживание и никогда шарики на давление не лучше чем игла, это априори:-)
Всегда удивлял такой подход: один раз собрал а обслуживание не их проблема) А вот на счёт игольчатого подшипника странно,...он очень хорошо (лучше, чем шариковые) держит радиальную нагрузку... В этом узле вроде не должна идти на него существенная осевая нагрузка...
У Nicolai, на мой взгляд, лучшие хардтейлы в мире, с пинионом и индивидуальной геометрией. Если не смотреть на цену конечно же)
просто с головой подходит нужно к выбору) в любой стране , есть хорошие специалисты и не очень)а выпускают продукцию на рынок все)
Ну а чуваки хотели оригинальности, они её получили)
а задумка классная. Можно и геометрию менять, и длину аморта, и ход подвески при желании
Вот это специалист со шнобелем - куда немцам до него
Немецкое качество- это понятие не везде можно употреБлять) с автором согласен) но где то- в некоторых областях- можно) производство велосипедов- это не их конек, хотя оборудование на этих заводах возможно немецкое))
Согласен со всем, что касается подшипников и рам. Не понимаю некоторых людей, которые смотрят на говно и говорят, что это шоколад. Потому что буржуйский.
Очень весело и "по домашнему"
Краткий курс теоретической механики
Все бы можно переделать...но снятие заднего колеса меня убило)))
На внедоррожнике, пикап. Кардан на иголках. На 210000 поменял один подшипник. Другие ходят пока.
в кардане, коробке, маслянном тумане двигателя... ему самое место - там обороты подходящие. ( не то что в подвеске)
Выглядит монструозно, но инженер похоже прогуливал сопромат...
BMW-6 стоимость ремонта умножай на 6)))), качество как у всех
Куб в Германии воспринимается на уровне наших Стелс или Форвард
Интересно, я и не знал. Теперь понятно почему его так не любят некоторые вело блогеры)
@@IIIIphobosIIII Стелс и Форвард на 99 процентов Китай, даже отвертка и шестигранник в российском сборочном цеху.
В Волге впереди подвеска на игольчатых.
Алексей,интересно было бы услышать ваше мнение по велосипедам Silverback...
спасибо за видео, познавательно)
расскажи поподробнее о Кубах, пожалуйста
Поддерживаю. Мне как владельцу Куба тоже интересно узнать.
Нет парни, Вам как владельцам лучше не стоит, меньше знаешь - крепче спишь. надеюсь на ваше понимание
+Lexapskov как владелец, сам обслуживающий двухподвесный куб подтверждаю, чего только стоит комплект подшипников и втулок на раму оригинальный, 10-я часть стоимости вела. Вот и думаю что делать когда понадобится их замена, а она понадобится и очень скоро, ибо подшипники уже начали похрустывать, даже при ежегодном обслуживании. Здесь кстати отсылка к видео о промах, вода проникает в них на раз, прокат под дождем и рама запела) Ну не будем о грустном, катит вел всё же прелестно, хотя и позвякивая роторами тормозов)...
Одному литературному герою, командиру танка "Тигр", однажды приснился кошмарный сон: советские мыши погрызли не только проводку танка, но и резину на катках... (;,,,;)
Здесь представлена по большей части работа маркетологов, а не инженеров. У рамы должен быть заложен минимальный ресурс и чтобы её нельзя было починить "на коленке". То же самое в автомобилях, где идут ступицы с несменными подшипниками, шаровые опоры, меняемые только в сборе с алюминиевым рычагом, одноразовые блоки двигателя без возможности капремонта, широкое применение пластмассы в горячих местах двигателя и пр.
Напоминает Задорнова с его ''ну тупыми! американцами'' :) И даже интонации и голос похожи... :)
Балдуин Балдуинов ага и он упал потому што был тяжелее. Аха как смешно!
Спасибо за интересное видео! Когда-то давно одноклассник принес журнал про велы, увидел в нем эти рамы, тогда конечно же меня очень впечатлил внешний вид + необычное название для немецкого байка))
Кстати, у меня вопрос по теме. У отца Canyon Torque LTD (2006 года) меняли шатуны. Стояли ХТ старенькие на 3 звезды, были поставлены Saint на две звезды, переклюк ХТ с креплением на каретке (тросики проложены снизу), манетки SRAM. Без понятия, как они вместе работали, но проблем не было. Потом он решил вернуться к системе из 3-х звезд, типа горки тяжело поднимать (вел и вправду не легкий) поставил ему новенькие SLX на 3 звезды. Но тут и начались все проблемы... Установил шатуны, все нормально, но передник переклюк не хочет работать. Поехал к мастеру, он разводит руками, оказывается какая-то выпирающая часть на переключателе упирается в раму, а точнее сверху, сразу за той частью, где вставляется каретка. Сложно конечно объяснять без фото... Но надеюсь что есть какой-нить способ заставить его переключаться на 3х звездах
если кареточный стакан 68 то поставь одно колечко между правой чашкой и переклюком, слева тоже 1 колечко.
проще одну звезду меньшего диаметра поставить для горок
Наверное не кованную, а скорее всего штампованную?
сними видосик про беларуский аист оч хочется посмотреть сравнения с немецким )))
белорусски велосипеды Аист это хлам и металлолом,кто покупает это г....о,потом жалеет.
У меня горник от аиста, 26-640.
Если смотреть по цене, то в своем сегменте он вполне неплох. Но да, за 18к ничего суперкрутого ждать не приходится.
+The Sunday Rider в сое время австрийцы вложили в завод Аист 20.000.000$ для модернизации,а оказалось что нужно еще столько же,но денег еще не дали,на этом все и заглохло........делают велики мягко сказать никакие
Я насколько знаю у них там еще проблемы с владельцем были.
У них собственно и нет нормальных моделей для активного катания.
В общем, у них велы стоят своих денег, но не более)
+The Sunday Rider да,с владельцем не договорились и он ушел с белорусского рынка
Вообще говоря как везде в Германии есть более качественные вещи и менее качественные (конкретно за эту раму понятия не имею, тк в подшипниках не разбираюсь). Но вот что реально замечаю живя в Германии, что большая часть товаров в магазинах местного производства и в большинстве случаев они реально качественнее, чем то, что присутствует на рынках СНГ. Это относится и к велосипедам, я например купил себе R Raymon Nineray 7.0 (бренд новый, но материнская компания известна еще например брендом Husquarna), после 1k км очень доволен, проблем пока абсолютно никаких. Другое дело, что такие небольшие производства, пока они небольшие и не делают большой наценки за бренд, работают на внутренний рынок и до СНГ это не доезжает. До этого имел кантрийник GHOST, тот несмотря на почти полное отсутствие обслуживания (не знал я тогда, как это делать) за 7 лет так ни разу и не сломался.
Насчет обслуживания, не знаю за Nicolai, но на моем веле всё вполне стандартное. Более того, многие тут сами обслуживают свои велы, тк каждый раз у веломеханика оставлять от 20 евро никаких денег не хватит, услуги тут очень дорогие.
конандеил в вилке одноногой тоже игольчатый подшипник использует
согласен на все 110%!!!!!!!! а кубы недорогие 50-80 штук обычные велы просто рекламм я когда свой ltd sl разбирал заметил что в шатуне шайбу забыли поставить причем покупал в коробке короче лажа причем цена завышенная!!!!!!!!
немецкая сказка, без регистрации и смс :D
Кстати судя тем же педалям, вилке и наклейкам он сейчас на dirt.ru в продаже
это сделано для того что бы было сложно обслуживать, как у говно машин бмв , только своё деталё и только спец инструмент. это вся шляпа работает пока новая а потом проще выкинуть чем починить. это умышленно сделано.
павел грошев а у других брендов как-то по другому???
@@GeoBMWM нет))))
@@GeoBMWM нет, но тут ты переплачиваешь в разы, ибо типо бутик
Не спец, но в линках прогрессия кросс Мото тоже стоят иголки, может они там эффективней чем закрытые, там тоже грязь и так же они выгнивают, вот так вот))
mangoose teocali comp 2014 там тоже игольчатые подшипники рядом с кареткой? Я не разбирал не смотрел, недавно делал Т.О. сказали всё в норме.
да те иголки бывает гниют быстро если по воде любишь гонять
Интересно, а на "МангузэСальвэ" что стоит в шарнирах? Я Т.О. не доверяю, вот думаю: разбирать/смазывать или нет? Почему-то у приятеля скрипит, а у меня - нет.
Такое ощущение что проэктировали подвеску гоночного балида а не подвеску велосипеда )))
Впервые вижу такую подвеску))
Павел посмотри foes тоже интересный маятник
не забывайте кто работает в Германии - турки, негры, поляки, русские, украинцы и т.д.
так и собирают! как письмо в Простоквашино писали!
Блин, смешно это слышать от человека, который видимо никогда в Германии не жил (если б жил, то знал бы, что это не так). В Германии почти все кто живут работает, включая немцев, не даром безработица что-то порядка 4%. И да, далеко не все немцы работают в банках и адвокатских конторах.
Лёха,сделай обзор о раме norco aurum 6.3
Являюсь обладателем golf 2. Кажется простая машина, но бывают моменты когда хочется взять кувалду и поверить все
Так и хочется добавить: "Не суй свой нос..."
Но не буду.
Швы шикарные это когда ты смотришь на байк и не можешь понять алюминий это или карбон!
Так это как раз сарказм был. Швы ужасны
net, shwi norm.
Это значить что шов зашкурен. Тебе любой сварщик скажет, что затирка шва ослабляет его. Так что это маркетинговый ход.
во-во, как на шоссерах некоторых, например!)
Валерий Чибирев Во Во! Согласен на 100%. У нас инженеров (не сварщиков) это называется по простому - ослабление шва. На новых моделях дорогущих ДХ велосипедов швы огромные и ни разу не ослабленные. Tema Sidorov посмотрите фото топовых велорам в инете и сами убедитесь. Или почитайте госты на швы сварные.
Что про Radon расскажешь?
Самые классные велики это Хайбайки от Виноры
Вот догадывался я что не все забугорное хорошего качества). Подскажи пожалуйста, тебе не встречался такой бренд как Centurion, это тоже немцы, но в сравнении с Gaint или Cannondale на два уровня выше навеска в той же ценовой категории ? Ломаю голову в чем прикол.
в раме
УТОЧНЮ- игольчатый подшипник НЕПРЕСУЕТСЯ ни в шатун НЕ НА ПАЛЕЦ,а легго вставляется туда .С уважением мото мастер
наружняя обоима(куда вложены ролики) впресовывается, но в двутактных движках роль наружней обоймы часто играет сам шатун
ООО нос в кадре!
что скажите по американским брендам таких как Trek, Scott и тд?
Мир не идеален и все допускают ошибки, н чем крупнее серия тем дороже производителю ошибка. смотреть отзывы надо по конкретной раме и важно смотреть кто этот отзыв пишет - тот кто катается много или тот кто больше сидит на форумах))))
Вот и мечтай о Николаше после этого
А что про UMF freddy скажешь?? тоже же вроде немец по родословной но простой как кочерга... правда нижний линк откручивается... надо до усрачки тянуть
Подвеска туповато работает(на мой вкус), т.е. он не для гонок, дропы садить пойдет, но перо нижнее левое рвет, когда начинаешь на нем рубить по взрослому.
Блин.....на 5-й минуте заметил нос и испугался.
Роман если бы не ты я бы долго его искал.а то все нос да нос)))
Правда правдой конечно в отношении немецкого качества .. Но а что сделали в России ? Ни одного велозавода у нас нет ...
Дмитрий Великий а как же кувалда? Правда не завод но делает рамы на заказ.
Но потокового производства нет.
Ну так Nicolai тоже не потоковый производитель. 99% рам делается в Тайване и Китае. Кстати Stels наши;)
Стелс полностью Китаец )))
даун? Стелс Российский, идиот
А какого года велосипед?, подозреваю что никто вручную ничего там не фрезеровал.
ЧПУ обработка.А на чпу можно накосячить хуже чем на старинном
Если вижу что пишут в объявлении немецкий велик, то сразу в мыслях что это какое то дермо втридорога.
хороший обзор :D
то чувство когда дешевый велосипед собран лучше чем немец )))
А ты не путай сборку с конструкцией.
назвал бы "вундервафля" )))
Вилка супер !!!!
а какого года эта рама?
Ты бы лучше до столба ....они не рассчитывали,что ты и мы будем китайским промом,который и тяжелее иголки намного и совсем другого размера, и на грязь не рассчитывали.
Такое подозрение что ремонтом занимаеться в обычной квартире.
В Германию приехало много мигрантов вот и пошли касяки!!!!
Причём казахи презирают поляков. Говорят, что "поляки плохо работают" (в смысле качества). :))
Правильно
Про кованную и фрезерованную ваще убил. Ты в курсе что такое кованый алюминий? Это просто кованая болванка из которой так же как и из любого другого материала изготавливают деталь на том же фрезерном станке, только вот прочностные хар-ки у кованого метала выше.
Вот же ж парадокс)))))) Делают автомобили, а велики не в состоянии)
Ты не прав. Немецкие велики самые лучшие, это все знают, просто в РФии все Китай, продавать то надо своим недотепам. Вот и хаят все европейское и американское. В России никто жопу не подымет, пока не заплатят, почему чувак и распинается.
5 баллов
В мотокросовых байках в подвесе игольчатые.
Мотоциклисты быстро убиваются. После этого износ подшипников уже не имеет значения. :))
Гонево!
Хреначу на этой раме уже 10 лет. 7 раз был в горах.
Два раза менял подшипники.
Рама огонь!!
как на станке ЧПУ может человек проворонить лишних пол миллиметра, ты хоть понял что сказал?)))) ЧПУ станки полностью автоматические, работают по схеме составленной на компе, остается только переворачивать детальку и все) работа человека сведена к миниму
Павел, я работал на таком станке. Для ответа на свой вопрос углубитесь в тонкости процесса чпу обработки например трехкординатного фрезера при выпуске штучной продукции за рамками рекламных видеоматериалов.
Рама 2005 года?
есть еще одна компания немецкая которая делает не очень качественные товары, (она не по теме) - mil-tec
прочность - где то густо, а где то пусто итог тяжёлая херь!
Уважаемый, я конечно извиняюсь,
мне срать на николая и ненавижу все фашисткое, но
почему в эндуро\кроссовых мотоциклах вся прогрессия на игольчатых подшипниках ?
Они держат больше радиальной нагрузки(там как-то вес самого снаряда сильно больше велосипеда) но дохнет оно там также бодро как в вело, просто культура обслуживания есть только у хороших команд с нормальной мастерской
@@Lexapskovpro ну так Николай вроде как тоже не пушинка и нагрузки на него не кислые приходятся, может поэтому выбор конструкторов был таким ? В видео вы показали -мол подшипник вышел из строя, да там под кареткой заварка , эту раму и в хвост и гриву видать юзают, посему и выходит все из строя-это нормально, так должно быть
С рамой все понятно, но твой нос в кадре все портит.
Не в своё дело сую?
Тяжеленная не бось рама, а рычаги конструктивно не понятно.
Что мы говорим в этом случае? НУ ТУПЫЕ 😁
Нос мешает.
Мое мнение что от немецкого качества в 21 веке остался только "МИФ"
Да Дп, вот смотрю что видимо поэтому у нас Сапсаны и Ласточки немецкие покупают.
Artem R. там давно не немцы работают, а приезжие с других стран.
''Cоздали немножко геморроя... ПРОСТО ИЗВРАТИЛИСЬ!'' :)))
В принципе механика не сложная, видимо специально сделано так что бы ломалось.
там просто не ремонтируют велосипеды, сломался выкинул, купил новый
Нет, это точно были не галландские бошки, а скорее химарь вареный в ртути..)
а нос тоже немецкий??
Проскакивали такие предположения
Порадаж покупка доставка будет я из Казахстан)
букварь купи
Один из самых уродливых велосипедов, что я видел :D Будто прямиком из фильма про пост апокалипсис!
:))))
Честно говоря рама топорно выглядит. Если бы не сказал что она германская я бы подумал что это сварщик дядя Саша под мухой ее сварил из того что было под рукой
Хотели вес уменьшить на 5г🤣🤣🤣
И за каким я купил себе Аспект? Благо хардтейл... Рама пока не лопнула и так сойдёт )))
Не переживай, это российский бренд, который под немецкий косит
Косынки сверены колхозно.
При не достатке масла в бензине?
Рукожопы есть везде!
Склейка
Собран в Германии руками украинский гастробайтеров
Польских! Это гораздо хуже.
Kokua
Задний подвес это жопа!
слыш братиш .если тебе рама ненравится вышли мне. я буду тебе благодарен