라이다는 레이저를 발사하고 반사되는 빛을 감지해서 거리를 계산하는 겁니다. 도로에 라이더를 단 차량이 적으면 별로 문제가 없겠지만, 라이더를 단 차량이 많으면 문제가 생깁니다. 같은 주파수를 가진 라이더를 단 차량이 많아지면 반사되어 나왔다고 생각한 레이저 빛이 내가 쏜 게 아니라 다른 차에서 쏜 것일 수 있습니다. 레이저 공해가 발생하는 거죠. 그러면 치명적인 오류가 발생할 수 있습니다. 테슬라처럼 자기가 쏘는 건 없고 주변의 빛을 받기만 하는 패시브 방식은 그런 우려가 없습니다. 다만 원근을 정확히 판단하기 위해선 사람처럼 카메라가 두 개가 있는 게 좋습니다. 옆과 뒤를 보려면 더 많이 필요하고요.
카메라가 사람의 눈보다 뛰어날 수 있는 것은 적외선 기능이죠. 이미지 센서에 이미 적외선 기능이 휴대폰에 적용 되어서 밤에 찍은 사진이 눈으로 보는 것보다 훨씬 더 선명한 것을 보면 라이더 없이 가능할 것이라는데 공감합니다. 구조 배터리는 배터리 팩을 구조물로 쓰겠다는 것으로 배터리사 보다는 자동차사의 도전 대상입니다. 기존 전기차는 차량 본체에 500kg의 배터리를 매달고 하부에 보호판까지 덧 대는 구조인데 배터리 프레임을 구조로 쓰겠다는 생각이네요. 무게가 많이 줄어들 것 같군요. 전용 프레임 방식과 뭐 크게 다를 것 같지는 않습니다만. 다이캐스팅으로 크게 찍어 낸 방식은 충돌 사고에 따른 교체 범위가 증가하는 것이기 때문에 보험사는 꽤 싫어 할 것 같네요.
테슬라 베터리 데이 이후 엄청난 기대감을 가지고 있던 사람들은 실망에 주식을 내던지고, 이에 편승해 숏딜러군단도 선동하면서 자신들의 이익을 추구하기 위해 고군 분투했지만, 이후 시간이 지나면서 직접적인 연관이있는 기업들 그리고 소위 이 분야에 대해 알고있는 사람들은 마치 엄청난 반전이 숨어있던 영화를 한편 본듯이 충격에 휩싸여 가고있는게 테슬라 라는 회사.
올해 초부터 신차구입을 진지하게 고민했었는데요... 평소 환경문제에 관심이 있어 테슬라를 공부해보니 지금 시기만큼 새 내연기관 차를 사기가 애매한 시기가 없더라구요... 마치 스마트폰이 갓 등장하던 2008년 같달까요...핸드폰이야 2년정도면 바꾸지만 자동차는 적어도 5~10년은 보고 사야 하는데, 지금 어줍잖게 하이브리드나 내연기관 사면 완전 구시대차를 몇년동안 타야할 수도 있을 것 같아서요. 테슬라가 그 때 당시의 애플의 위치라면 기존 완성차 업체들은 그 때 당시의 모토로라, 삼성전자, 노키아 같은 위치겠지요... 테슬라의 독주를 기존 완성차 업체들이 가만히 보고 있진 않을 거고, 그렇게 되면 더욱 경쟁적으로 기술 개발에 몰두하여 발전이 몇 년안에 급속도로 나올 수 있다고 봐요. 그리고 개인적으로는 그 테슬라의 반대편에서 가장 대응을 선제적으로 잘하고 있는 업체는 현대차라고 생각하고 있습니다. 당장 내년에 전기차 전용 플랫폼 기반의 차량이 나오니까요... 앞으로 자동차 시장이 어떻게 전개될지 정말 궁금하네요.
기존 자동차 회사들이 혹은 부품 제조사들이 테슬라한테 그런건 안되는거야!!! 라고 할때 일론 머스크는 항상 그렇듯이 '니들이 해봣어?' 라고 햇고 해보니 되고 가능햇다고 지금도 보여주고있네요. 항상 세상은 천재에게 돌+아이 라고했고 그 아이가 세상을 쥐집어놓고 지금 우리를 가능하게했다는걸 보면 시대의 격변기에 그걸 바라보는 우리는 축복일수도 기본 산업이 무너지는 저주이기도하다. 오늘도 영상 잘보고 갑니다.
3:19 "돈 버는 것 줄어들 수 밖에 없어"라고 일론 머스크가 언급하지 않았는데 왜 그렇게 얘기하셨는지 궁금하네요. 배터리데이 전반부에 일론이 말한 것은 "테슬라는 매년 30%씩 확장 생산할 것이고, 고객에게 제품 전달하는 시간을 더더욱 단축했기 때문에 free cash flow가 더 늘어날 것이며, 테슬라의 수익은 결국 자동차 댓수 곱하기 FSD 수익에서 오는 것으로 생각하면 될 것이다"라고 했습니다. 결국은 수익이 계속 늘어날 것이라는 얘기였는데 왜 "돈 버는 건 줄어들 수 밖에 없어"라고 해석하셨는지요. 게다가 배터리데이 후반부에서는 테슬라 배터리 공장을 더 고밀도로 작게, 싸게 만들것이기 때문에 더더욱 비용이 줄어들 것이라고 했습니다. MOCAR 잘 보고 있습니다, 그런데 오늘은 좀 틀린 내용이 들어간 것 같네요. 아 그리고 후반부에서 테슬라 모델3 중고가격에 대해서, 그리고 가격 다운에 대해서 얘기하셨는데 Osborne Effect 때문에 테슬라가 우선은 비싼 자동차에 신규 배터리 적용할 것이라고 얘기가 나온 것으로 알고 있습니다.
라이다가 완벽하다는게 아니라.... 카메라의 단점이 라이다에겐 단점이 아니라 같이 사용했을때 보완이 되기때문에.... 사람도 눈으로 다 보지 않느냐에는 사람 눈이 못보는게 엄청 많죠... 운전하다보면 정말 가까이 왓을때까지도 인식 못하는 경우 겪어보신 분 많으실껄요...
TTanggrang Hiclass Lee 올바른 방향이 있다면 법규는 그에 맞게 고치면 됩니다. 그러나 사고시 책임소재는 미래에도 피할수 없는 논란거리입니다. 미국우버자율주행차 사망사고 미국판결내용 아시나요? 법은 비호의적이 되어가고 있습니다. 지금의 관점에서 테슬라가 하는 다른것들은 가능해요. 자율주행도 기술적으로는 가능합니다. 운전자가 100%책임지는 한도내에서 말입니다. 로봇택시 허가가 되나 안되나 한번 지켜보시지요.
이젠 테슬라가 타사자동차에게 조롱받기는 커녕 긴장하게 만들죠
배터리사들도 어떻게 대응할지 걱정이네요
테슬라 주식 다 때려녛어야 되나요?>
모카가 좋은 이유 :
여러 기술과 지식을 알려줘서 좋음!
자동차 업계에 직장을 두고있는 저에게는 충격적인 내용입니다....테슬라 무섭다...
라이다는 레이저를 발사하고 반사되는 빛을 감지해서 거리를 계산하는 겁니다. 도로에 라이더를 단 차량이 적으면 별로 문제가 없겠지만, 라이더를 단 차량이 많으면 문제가 생깁니다. 같은 주파수를 가진 라이더를 단 차량이 많아지면 반사되어 나왔다고 생각한 레이저 빛이 내가 쏜 게 아니라 다른 차에서 쏜 것일 수 있습니다. 레이저 공해가 발생하는 거죠. 그러면 치명적인 오류가 발생할 수 있습니다.
테슬라처럼 자기가 쏘는 건 없고 주변의 빛을 받기만 하는 패시브 방식은 그런 우려가 없습니다. 다만 원근을 정확히 판단하기 위해선 사람처럼 카메라가 두 개가 있는 게 좋습니다. 옆과 뒤를 보려면 더 많이 필요하고요.
오 마자 카메라는 듀얼이지
배터리팩이 차체구조가 된다는 점에 의문을 가지시는 분들... 엔진이 프레임의 일부로 사용하는 오토바이 많습니다. 배터리팩 구조 자체는 강철이겠죠.
@@48bass 저 프레임이 망가질 정도의 사고라면 차를 바꿔야죠..
cha cha 자동차도 앞뒤 휠하우스 이상 먹었으면 전손이에요. 수리비도 천만원 넘게 들고 중고차값도 1/3토막 남. 수리 안하고 전손처리 하는게 그나마 덜 손해 봅니다.
@@48bass 지금도 범버 나가고 엔진룸 밀고 들어오면 전손입니다.
어짜피 배터리팩 손상 될 정도의 충격이면 운전자 최소 중상에서 사망입니다. 차량은 당연히 폐차구요.. 뭐 배터리팩 자체를 프레임으로 쓰는것도 틀린건 아니네요 오히려 저는 답이라봅니다.
배터리 교환은 어떻게 하려는지도 궁금하네요
테슬라의 무서운 점은 계속 유지되고 개량되고 있다는 점....
언젠가 완성차와 조립완성도로 경쟁할 순간이 와버릴지도 모른다는것...
헌데 저런 베터리가 나오면 다른 베터리를 이용하는 제품의 성능향상도 기대해도 좋을듯...?
전동 오토바이나 전동킥보드나 드론이나...
라이다는 전력 소비량도 어마어마하죠
라이다 전력 소모량 때문에 미래는 라이다라는 이야긴 개연성이 없어 보입니다.
라이다 전력소모량이 배터리의 5%이상을 차지할 정도로 많음 -> 주행거리 줄어듦 -> 카메라로 라이다에 근접한 기능을 하는 테슬라 방식이 가격,주행거리 등에서 유리하다는 얘기가 아닐까요
mj mj 👍🏻👍🏻
@@gangsterykd 라이다 자체가 큰건 아니고 라이다의 정보를 받아서 처리하는 프로세서의 TDP값이 큼니다.
테슬라는 제2의 애플인듯요. 주주로 뿌듯해요. 테슬라 더 모아야겠어요. 2만 5천불 차 나오면 살거예요.
테슬라 배터리 데이에 대해 가장 잘 설명한 동영상이네요.
오오 뭔가 역시 자동차의 전문적인 해설과 뉴스정보를 알려주는건, 한용기자님뿐!!!!
모카 주식을 사는날이 오길 기다리는중입니다!!!!!!!
역시 완성차에서 일해보셔서 그런지 날카롭게 보시네요.
전부터 궁금했는데 리뷰해주셔서 정말 감사드립니다
영상 볼 때마다 차에 대해 정말 많은 것을 알고 계신 것을 느끼고 정보도 많이 얻어갑니다.
중국에서 LFP베터리 탑재하면서 모델3 가격10프로정도 인하했던데, 근데 주행거리가 더 높아졌더라구요. 도대체 왜 밀도낮은 배터리사용했는데 주행거리가 높아지죠?? 이거 정말 너무 궁금합니다. 한번 다뤄주세여~
그 이유는 모델 3 롱레인지를 듀얼모터가 아닌 후륜으로 적용 하니 전비가 올랐다 합니다.
리튬이온 배터리는 충격에 약해서 배터리룸 안에 보호해야 하는데 리튬 인산철은 그럴 필요가 없으니 더 구석구석까지 집어 넣을 수 있었던거 아닐까요 제 추측입니다
그냥 더 많이 넣은거임
자막이 같이 나오니 사람많은곳에서 보기 참 좋내요
테슬라 주주로서 아주 기대되는 내용이네요!! 감사합니다~^^
카메라가 사람의 눈보다 뛰어날 수 있는 것은 적외선 기능이죠. 이미지 센서에 이미 적외선 기능이 휴대폰에 적용 되어서 밤에 찍은 사진이 눈으로 보는 것보다 훨씬 더 선명한 것을 보면 라이더 없이 가능할 것이라는데 공감합니다.
구조 배터리는 배터리 팩을 구조물로 쓰겠다는 것으로 배터리사 보다는 자동차사의 도전 대상입니다.
기존 전기차는 차량 본체에 500kg의 배터리를 매달고 하부에 보호판까지 덧 대는 구조인데 배터리 프레임을 구조로 쓰겠다는 생각이네요. 무게가 많이 줄어들 것 같군요.
전용 프레임 방식과 뭐 크게 다를 것 같지는 않습니다만.
다이캐스팅으로 크게 찍어 낸 방식은 충돌 사고에 따른 교체 범위가 증가하는 것이기 때문에 보험사는 꽤 싫어 할 것 같네요.
근데 그 보험회사가 테슬라라는 함정
기존 배터리 값이라면 배터리자체프레임 교체비용이 상상할 수 없게 비쌀텐데,
정말 56% 싸진 배터리가 양산되면 배터리프레임 변형으로 인한 폐차 부담도 덜해지겠네요
01:40
공감합니다.
그래서 실행에 옮겼고 지금까지 변하지 않고 있네요.
배터리를 생산과 접목을 통해
산업전반에 꼭 필요한 하나의 필수
부품으로 인식과 나아가기 위한 토대를 마련...점차 거대 생태계 조성이 목적....
마치 마이크로소프트 처럼..
너무 재밌게 잘 봤습니다 ㄷㄷㄷ
머스크의 상상력과 추진력은 대단합니다 - 하지만 앞으로 시간이 발표하는 것보다 더 필요할듯 - 재사용 로켓이 대략 10년이 걸린것과 같이 - 한국도 잘 준비해서 주도권을 잃지 않기를 바랍니다
역시, 배터리 데이의 분석 영상중에서 몇 안되는 정확한 영상이군요.
다른 유튜버들은 시승기 말고 이런 보고서형태의 시류흐름은 안해줘서 뭔가 모카가 공식뉴스채널같네요
기다렸습니다 한용님 설명이 제일 쏙쏙👍👍
진짜 대박이네요!!!!!
기존의 페러다임이나 사고방식 접근 방식은 세대를 넘어가는게 아니라.. 이러한 변화를 이끌수있는 혁신적인 기술적 하드웨어 발전이 있어야합니다..... 그러면 다시 하드웨어를 바탕으로 세로운 소프트웨어를 구성만들고 생산성이 높아지는거것죠...
믿을뻔했는데 두유 씨미 에서 정신차렸음.
많은 전문가, 과학자 심지어 예언가들이 미래를 예측하지만 어느 누구도 제대로 맞추지 못하였고 누구도 책임지지 않는다는거... 컴퓨터와 프린터가 보편화되면 종이 사용량이 줄거라 했지만 오히려 종이의 사용량이 늘었다는...
진짜 상상력 하나로 자동차 산업 혁명을 일으키는중.. 역사적인 순간을 함께하고 있는것같아요
테슬라 베터리 데이 이후 엄청난 기대감을 가지고 있던 사람들은 실망에 주식을 내던지고,
이에 편승해 숏딜러군단도 선동하면서 자신들의 이익을 추구하기 위해 고군 분투했지만,
이후 시간이 지나면서 직접적인 연관이있는 기업들 그리고 소위 이 분야에 대해 알고있는 사람들은
마치 엄청난 반전이 숨어있던 영화를 한편 본듯이 충격에 휩싸여 가고있는게 테슬라 라는 회사.
한용형님 전기차 판매순위도 하나 만들어주세요(국내,해외)
테슬라 주주로서 뿌듯한 영상이였습니다.
한용형님, 알기쉬운 정리 감사드립니다
올해 초부터 신차구입을 진지하게 고민했었는데요... 평소 환경문제에 관심이 있어 테슬라를 공부해보니 지금 시기만큼 새 내연기관 차를 사기가 애매한 시기가 없더라구요... 마치 스마트폰이 갓 등장하던 2008년 같달까요...핸드폰이야 2년정도면 바꾸지만 자동차는 적어도 5~10년은 보고 사야 하는데, 지금 어줍잖게 하이브리드나 내연기관 사면 완전 구시대차를 몇년동안 타야할 수도 있을 것 같아서요. 테슬라가 그 때 당시의 애플의 위치라면 기존 완성차 업체들은 그 때 당시의 모토로라, 삼성전자, 노키아 같은 위치겠지요... 테슬라의 독주를 기존 완성차 업체들이 가만히 보고 있진 않을 거고, 그렇게 되면 더욱 경쟁적으로 기술 개발에 몰두하여 발전이 몇 년안에 급속도로 나올 수 있다고 봐요. 그리고 개인적으로는 그 테슬라의 반대편에서 가장 대응을 선제적으로 잘하고 있는 업체는 현대차라고 생각하고 있습니다. 당장 내년에 전기차 전용 플랫폼 기반의 차량이 나오니까요... 앞으로 자동차 시장이 어떻게 전개될지 정말 궁금하네요.
진짜 모터그래프때부터봤는데 진짜 설명 개잘한다... 후... 유튜브 순기능 1인자♡♡
배터리 프레임 자체를 차량 프레임으로 쓰는거 보니까 바이크 프레임이 발전했던 역사하고 비슷하네요.
대단하네 머스크 선생님
한용기자님 코란도가 R plus 라는 트림이 신설됐는데요. 시승기 해주시면 좋겠습니다!
기존 자동차 회사들이 혹은 부품 제조사들이 테슬라한테 그런건 안되는거야!!! 라고 할때 일론 머스크는 항상 그렇듯이 '니들이 해봣어?' 라고 햇고 해보니 되고 가능햇다고 지금도 보여주고있네요. 항상 세상은 천재에게 돌+아이 라고했고 그 아이가 세상을 쥐집어놓고 지금 우리를 가능하게했다는걸 보면 시대의 격변기에 그걸 바라보는 우리는 축복일수도 기본 산업이 무너지는 저주이기도하다. 오늘도 영상 잘보고 갑니다.
앞뒤 프레임을 다이캐스트로 만들면, 범퍼이상 교환해야하는 사고에서는 전손처리가 나는건가요?
앞,뒤 충격흡수하는 샤시의 손상일 경우는 그 부분만 볼트결합방식으로 교체합니다.
샤시중앙부분이 파손될정도면 이미 폐차라 그렇게 한다고합니다.
미국에서는 공유는 왠만하면 힘들듯.... 그냥 냅둬도 훔쳐가는데...
김한용 기자님 설명 깔끔합니다ㄷ
깔끔하네요
오토기어랑 모카만이 기성차 회사들 눈치 안 보고 시장 전체를 보는 리뷰를 하네요. 삼프로에서 자동차 애널이 분석한 것도 대단하더라구요.
쉐어링카를 험하게 쓰는 사람이 많아서 공유차는 힘들 듯...
테슬라 내부자료 어떻게 빼돌리신거죠? 해명하세요!!!ㅋㅋㅋㅋ
엔론머스크 똑똑 하네... 와우 인정해야한다. 하지만 걱정마 우리는 FAST Follower 잖어... 우리는 저 아이디어를 받아서 더 좋게 만든다. 반도체도 그랬고 자동차도 그랬고 조선도 그랬어
소문난 잔치에 먹을거 없다더니.. 먹을게 가득해보이네요
뒤에 PPL 귀욥네요ㅋㅋㅋㅋㅋ
차량마다 차량제원을 등록하고 인식 할 수 있는 센서와 프로그래밍을한다면 라이다가 필요없지 않아질까
차를 사지말고 주식을 사라는 거죠
지금 모델3가 이삼년뒤에 모델x가될수도 있습니다
그동안 툭툭 내뱉어온걸 사람들은 불가능하다면서 조롱과 멸시했는데 시행착오 많아도 그걸 실현 해버렸으니 아무래도 완성차 업체들도 이번에는 설마??라며 긴장할수 밖에 없긴 하겠네요 ㅎ 기존의 대중들에 사고방식, 관념을 깨버린다게 대단하긴해요.
1:05 두유씨미?
김한용 기자님 전공 내용 진짜 많이 아시네요.
소리가 어떤 콘텐츠는 적당하고 이건 작고 유튜브는 볼륨 콘트롤 안하는건가요???
테슬라의 단기 목표는 내연기관 회사를 말살하는데에 있습니다... 그리고 장기 목표는 우주로 나가야 하고 나아가서는 화성 식민지를 건설하는데에 있습니다.
이는 테슬라의 자회사를 보면 잘 알 수 있습니다...
산업의 혁신! 미래의 혁신! 우와~~~
대단하네요테슬라 철판찍는거 정말대단; 다들저렇게하고싶겟지만 기술력이안되는걸건데
전고체 배터리는 아직 먼 미래 이야기 일까요???
참고로 배터리데이떄 사람들이 앉아있던차들은 자기차가아니라 테슬라차였습니다 그중에서 아무거나 보고 마음에들면 그날바로 사서 타고갈수있었죠..
아....차체부품 종사자인 나도 산업혁명의 제물이 될지도..
일론 머스크는 자신이 말한건 다 지켜왔는데, 화성까지 갈 믿음이면
테슬라 배터리 정도야 충분히 해낼수 있지 않을까..
하고 싶은 말은 일단 참고... 두고 보자구요.
미쳤다!... 이래서 테슬라에 열광하는구나
아니 이게 된다는게 믿기디가 않네 진짜 ㅋㅋ
웃긴건 이런 발표를 했는데 100만마일배터리 안내놨다고 주가15%떨어짐 ㅋㅋ 그리고 실험해보니까 4680 배터리수명 최소200만마일이상이었음 ㅋㅋㅋ
“두유씨미?” 빵터졌습니나.
3:19 "돈 버는 것 줄어들 수 밖에 없어"라고 일론 머스크가 언급하지 않았는데 왜 그렇게 얘기하셨는지 궁금하네요. 배터리데이 전반부에 일론이 말한 것은 "테슬라는 매년 30%씩 확장 생산할 것이고, 고객에게 제품 전달하는 시간을 더더욱 단축했기 때문에 free cash flow가 더 늘어날 것이며, 테슬라의 수익은 결국 자동차 댓수 곱하기 FSD 수익에서 오는 것으로 생각하면 될 것이다"라고 했습니다. 결국은 수익이 계속 늘어날 것이라는 얘기였는데 왜 "돈 버는 건 줄어들 수 밖에 없어"라고 해석하셨는지요. 게다가 배터리데이 후반부에서는 테슬라 배터리 공장을 더 고밀도로 작게, 싸게 만들것이기 때문에 더더욱 비용이 줄어들 것이라고 했습니다. MOCAR 잘 보고 있습니다, 그런데 오늘은 좀 틀린 내용이 들어간 것 같네요. 아 그리고 후반부에서 테슬라 모델3 중고가격에 대해서, 그리고 가격 다운에 대해서 얘기하셨는데 Osborne Effect 때문에 테슬라가 우선은 비싼 자동차에 신규 배터리 적용할 것이라고 얘기가 나온 것으로 알고 있습니다.
아마존처럼 버는 돈 다 재투자로 때려박겠다는 걸 수도
@@100-y1s 그렇다면 이익을 비지니스 확장에 다 투자한다고 해야 더 정확한 표현이지 "돈 버는 것 줄어들 수 밖에 없어"라고 하면 사람들이 오해하지 않을까요.
(투자자가) 돈 버는게 줄어든다고 생각하시면 맞지 않을까 싶네요. 순 이익이 많이 나야 쉐어 당 배당이 올라가니까요 ㅎ
@@gganjang 그렇지만 아마존 같은 경우는 초창기 부터 오랫동안 확장을 위해 투자를 많이해서 수익이 엄청나게 적었는데도 불구하고, 결국 주가가 엄청 늘어나서 장기투자한 주주들이 이익을 많이 봤지요
Jiwon 쓰신 댓글에 답이 있네요 :)
BGM 끄는 기능이 필요합니다
3년 안에 반값차 나오면 그동안에는 차사지말라는 이야기도 되는거 아닌가용 ㅎㅎㅎ 영상 잘보고갑니다
도표상 토탈코스트가 저렴하진 안잔아요?
진짜 이제 테슬라는 넘사가 된듯 결국 말하신대로 기존 내연기과 차들은 마차가 될거고 전기차가 새로운 자동차가 될건데 가장 선두서는 기업인 테슬라는 향후가 ㅎㄷㄷ
글쎄요. 그리 쉽게 끝낼 놈들이 아닌것 같은데요. 솔직히 테슬라가 주식이 밪쳐주는거 아니면 솔직히 ... 딱히 뭐가 지금있다고 보기가 좀 그렇네요. 테슬라의 지금 전기차를 다른 회사들이 못만드는것도 아니고... 재밌네요^^
@@그냥나가-t8c 이미 다른 회사들이 못만들고 있죠. 모르시나 봐요?
물론, 돈만 많이 준다면야 같은 스펙 얼마든지 있죠.
문제는 가성비이죠.
현재 시점으로도 이미, 가성비 전기차는 테슬라 따라오는 차가 없어요.
분석좀 제대로 하고 말씀을 하셔야지... 재밌네요^^
@@nuriahn 그런가요. 가성비란 말그대로 가성비이죠. 테슬라가 그리 품질이 좋은 전기차인줄은 몰랐네요. 재밌네요 ㅎ
@@그냥나가-t8c 테슬라가 쓰고있는 원통형배터리보다 에너지밀집도가 훨씬 좋은 LG파우치형 베터리를 쓰고도 테슬라 차량보다 제로백, 주행거리가 안나오는건 기술력의 차이인거죠.
👍
이제 BMW, 벤츠는 박물관이나 레이싱카로만 볼 수 있겠군.. 노키아, 모토롤라의 길을 갈듯..
라이다가 완벽하다는게 아니라.... 카메라의 단점이 라이다에겐 단점이 아니라 같이 사용했을때 보완이 되기때문에....
사람도 눈으로 다 보지 않느냐에는 사람 눈이 못보는게 엄청 많죠...
운전하다보면 정말 가까이 왓을때까지도 인식 못하는 경우 겪어보신 분 많으실껄요...
여기 좀 모자란애들많네, 머스크는 5단계 자율주행이 가능하다고 말한적없음. 5단계 자율주행에 필요한 운전스킬을 업뎃하는거임.
즉 업뎃한다고해도 주행보조장치임.
그리고 머스크는 자율주행을 위해선 라이다의 초정밀지도까진 필요없지만, 마이크로맵은 필요하다고함.
테슬라는 거의 슈퍼카니까 대충 코나일렉 정도의 성능 마력으로 지금의 반값에 내놓으면 ㄷㄷㄷ
그것또한 화석연료이고 또 그것이 환경과 인체에 미치는 영향이 클것입니다.
테슬라 얘기할때 가장 신나 보이시는 김한용님 ㅋㅋ
자동차 리뷰 채널에서 토마스 쿤을 보게 될준 몰랐습니다....
얘기를 들어보아하니 테슬라가 전기차 시장을 언젠가 장악하겠다는 듯이 들리는군요.
지금이라도 테슬라 주식사야하나..
충전시간이 전기차의 절대적 약점. 그걸 어떻게 해결할건지..
3~5주차공간 당 완속충전기(7kWh) 1대씩 설치만 완료돼도 밤10시~아침7시까지 9시간동안 63kWh=주행거리315km
전기차 수 백만대가 한국에서 집밥으로 편안하게 운행가능해짐.
설치비용은 최대200만원쯤 한다고 봐야하니 설치비용부터 좀 깍여야겠네요.
테슬라가 배터리 만들거라 기대했는데... 머스크 자기 말대로 양산하는건 쉽지 않죠 테슬라 결국 자기들이 생산하겠지만 오래 걸릴거라 봅니다
테슬라는 원래 플랫폼 회사입니다.^^ 자동차 회사가 아니라
근데 자기차 공유되서 돈벌어 오는건 좋은데 자기차 안에 물품들이라든지 이것저것 귀중품도있고 할텐데 그것도 신경쓰려면 좀 걱정되고 귀찮겠네요
또 만약 누가 차안에 담배빵이나 오염물 흘려서 더러워지기라도 하면 한다면 ㅜㅜ 과연 오토쉐어링이 잘될지 궁금하네요...
그래서 내부에 카메라가 있습니다.
베터리데이 직후에 모카에서 부정적으로 평가하는 영상 올리지 않았었나요??
테슬라 스타링크도 가지고있습니다 그걸 테슬라 네트워크에 쓰고 전세계를 연결해버린다면 통신사도 긴장타야될겁니다 ㅎㄷㄷ
@@idolconcert. 머스크껍니다 그렇게보면 솔라시티도 테슬라께 아니죠 하지만 다 연계시키고있는중입니다 스타링크 목표속도가 1기가바이트입니다
@@idolconcert. 현재 북미 자연재해현장에서 종종 사용됨.
속도는 수신5G, 송신4G으로 확인.
현재 약 600기 이상 위성 올려보냄.
차후 15000개를 올려보내면 광고에서 나오는 속도 체감예정임.
13:57 이부분에서 넘어가는게 살짝 이상한데 저만의 문제곗죠? ㅜ 혹시나 해서 댓글 달아봅니다~
토마스 (기차?) 쿤 의 과학 혁명의 구조
0:26 자율주행 로봇택시는 우리나라에서 상용화는 힘들겠네요. 개택 조합들이 반대할텐데 ㅋㅋㅋㅋㅋ 타다도 반대해서 타다 쫓겨나고.... 한국에서 자율주행 ai는 못써먹음.
8:53 이게 우리나라에서도 가능할까요? 개택들이 무진장 반대할거 같은데.... 타다도 쫓아낸 개택이잖아요. 우버는 들어오지도 못했고
9:19 70%는 적은거 같긴하지만 수익을 준다는건 혁신적인데...... 이게 우리나라에서 가능할지? 번호판도 노란색(사업용) 아닌데.... 개택들이 일단 반발할텐데.... 또 정부는 세금내라고 할텐데...
9:33 내돈내산인데.... 돈 뜯기는 기분....
9:37 구글에서 받는 모든 앱이 30% 수수료를 내야하나요? 무료앱의 경우는 어떻게 되나요?
9:40 어느 기업이든 못된거는 0.0001초만에 습득하네요. 아~ x같은 기업들...
13:36 2030은 너무 빠른거 아닐까요? 물론 테슬라는 전기차에만 집중하니깐 가능하겠지만... 일반인들은 인프라부터... 등등등.... 많은 문제가...... 과연?
14:39 10년 20년뒤에는 테슬라가 전기차도 팔면서 다른 기업에 플랫폼도 제공해주고 여러가지를 할것으로 보여지네요.
15:51 이건 뭐에요? 신기하다.
16:05 소비자한데 좋은거죠? 통수 치는거 아니겠죠?
19:36 이것도 혁신적이네요. 자동차의 패러다임이 바뀌겠어요. 조립불량도 줄어들겠죠?
20:36 좋은걸까요? 나쁜걸까요?
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구아나 내일 아침이면 알지요
전기차는 현대 보다 삼성이 더 잘만들거 같은데
내연기관은 졌지만
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
반 값 배터리 차도 모델3가 될꺼란 소문이 있던데.. ㅋㅋ
근데 배터리 생산 전에 자동차 생산부터 똑바로 하면 좋겠다. 배터리 단차있다는 뉴스 곧나오겠네
슬라주주지만 시원하네.ㅎ
구독~~시웟하네요.ㅎㅎ
I see you
증권사 애널들보다 한수위이신것 같습니다.
삼프로 테슬라편 보세요 ㄷㄷ
@@vuvuga5206 최근에 올라온거 참 좋죠.
@@sinkagak 아 보셨군요ㅎ
그래서 이번주 로또번호는 무엇입니까?
테슬라가 넘사벽 기업이라는건 인정. 그러나 로봇택시는 어렵죠. 드라이버 없는차가 사고 나면 책임은 누가 지나요? 테슬라가 자율주행시 사고는 100%책임진다고 서명하면 가능해지긴하겠네요. 감당할수 있을까요?
지금 당장이 아니라 서서히 프로세스 관련법규 등이 정립이 될거로 예상하는거죠. 지금 당장의 관점에서만 보면 가능한 일 하나도 없어요
TTanggrang Hiclass Lee 올바른 방향이 있다면 법규는 그에 맞게 고치면 됩니다. 그러나 사고시 책임소재는 미래에도 피할수 없는 논란거리입니다. 미국우버자율주행차 사망사고 미국판결내용 아시나요? 법은 비호의적이 되어가고 있습니다. 지금의 관점에서 테슬라가 하는 다른것들은 가능해요. 자율주행도 기술적으로는 가능합니다. 운전자가 100%책임지는 한도내에서 말입니다. 로봇택시 허가가 되나 안되나 한번 지켜보시지요.
토마스 쿤이 패러다임 쉬프트에 대한 말을 새롭게 했지 패러다임이라는 말은 고대 그리스 시대부터 있었습니다 ㅋㅋㅋㅋ 아자씨 요즘 허세가 많아졌어
테스형...