Ну вот у моего звук очень похож, только на холостых его нет, есть только при нагрузке? И такое ощущение, что только в первом целиндре. Это коленвал? Или может быть что-то ещё? Масло смотрели - чистое, без стружек. Не клапана, не ГРМ, не натяжитель, не насос. Скорее всего коленвал, либо поршень, либо юбка...
@@Nikolaev_shink вкладыши переднего котла на коленвал намотало. мало кто умеет ремонтировать эти движки. меняют коленвал, а причину низкого давления масла в системе смазки никто не устраняет.
@@kolomenski79 у меня вчера на ходу пробило прокладку . Стала падать мощность , я на ходу заглушил и остановился, постоял какое то время завёл на секунды 2 он стучит я заглушил , в итоге посмотрел оказывается масло убежало всё. Привезли мне масло. Залил и потрес , понаклонял , завел и тишина , выдохнул с облегчением , сел поехал через 10 метров снова звон . В итоге выбора не было и доехал медленно как есть, так как встал на платной дороге . Вот теперь сижу гадаю на что попал
@@Nikolaev_shink я есть на известных сайтах тырнет-объявлений. номер заканчивается на две тройки. нахожусь в Пензе. если коленвал не пополам, то можно вылечить. коленвалы, вкладыши и шатуны тоже есть.
Была такая же хрень, в итоге заказал новый двигатель в сборе. Кому интересно - добавляйтесь ВК, расскажу свой опыт, возможно, буду продавать движок и повышать класс до 650 vk.com/id22287415
@@Nikolaev_shink на шатунную шейку масло подаётся с правой коренной, поэтому при снижении давления масла в системе смазки первыми страдают вкладыши переднего котла. а давление падает из-за многих причин: 1) не держат резинки рестрикторов под цилиндрами и резинки маслофорсунок, из-за чего всё масло начинает подаваться в ГБЦ и рядом с маслофорсами. 2) недопустимо жидкое масло, не соответствующее температурным условиям эксплуатации. 3) разжижение масла бензином при чрезмерно богатой смеси и (или) подсос бензина через мембраны вакуумного бензонасоса и (или) бензокрана. 4) забитая сетка маслозаборника. сапун выходит в короб воздушного фильтра, и этот контур никак не фильтруется. поэтому в шланг вентиляции картера нужно установить ёршик-пламегаситель от карбюраторных тазов. 5) износ маслонасоса. если движок начинает гнать стружку, то ею в первую очередь угандошивается маслонасос, а дальше по нарастающей, как снежный ком.
хороший мот 3 года гоняю делай не пожалешь
Ну вот у моего звук очень похож, только на холостых его нет, есть только при нагрузке? И такое ощущение, что только в первом целиндре. Это коленвал? Или может быть что-то ещё? Масло смотрели - чистое, без стружек. Не клапана, не ГРМ, не натяжитель, не насос. Скорее всего коленвал, либо поршень, либо юбка...
В чем была проблема ?
@@Nikolaev_shink вкладыши переднего котла на коленвал намотало. мало кто умеет ремонтировать эти движки. меняют коленвал, а причину низкого давления масла в системе смазки никто не устраняет.
@@kolomenski79 у меня вчера на ходу пробило прокладку . Стала падать мощность , я на ходу заглушил и остановился, постоял какое то время завёл на секунды 2 он стучит я заглушил , в итоге посмотрел оказывается масло убежало всё. Привезли мне масло. Залил и потрес , понаклонял , завел и тишина , выдохнул с облегчением , сел поехал через 10 метров снова звон .
В итоге выбора не было и доехал медленно как есть, так как встал на платной дороге .
Вот теперь сижу гадаю на что попал
@@Nikolaev_shink могу вылечить.
@@Nikolaev_shink я есть на известных сайтах тырнет-объявлений. номер заканчивается на две тройки. нахожусь в Пензе. если коленвал не пополам, то можно вылечить. коленвалы, вкладыши и шатуны тоже есть.
Жаль (
так че в итоге то? закрутил шатун и стук прекратился?
Была такая же хрень, в итоге заказал новый двигатель в сборе. Кому интересно - добавляйтесь ВК, расскажу свой опыт, возможно, буду продавать движок и повышать класс до 650
vk.com/id22287415
Интересен двигатель, у меня тоже застучал коленвал на моем
Sv 400
Как вас найти вк, есть вопросы к Вам.
Будешь продавать двигатель я куплю
могу назвать причину.
Назови
@@Nikolaev_shink на шатунную шейку масло подаётся с правой коренной, поэтому при снижении давления масла в системе смазки первыми страдают вкладыши переднего котла. а давление падает из-за многих причин: 1) не держат резинки рестрикторов под цилиндрами и резинки маслофорсунок, из-за чего всё масло начинает подаваться в ГБЦ и рядом с маслофорсами. 2) недопустимо жидкое масло, не соответствующее температурным условиям эксплуатации. 3) разжижение масла бензином при чрезмерно богатой смеси и (или) подсос бензина через мембраны вакуумного бензонасоса и (или) бензокрана. 4) забитая сетка маслозаборника. сапун выходит в короб воздушного фильтра, и этот контур никак не фильтруется. поэтому в шланг вентиляции картера нужно установить ёршик-пламегаситель от карбюраторных тазов. 5) износ маслонасоса. если движок начинает гнать стружку, то ею в первую очередь угандошивается маслонасос, а дальше по нарастающей, как снежный ком.
@@kolomenski79 почему чаще всего натыкаюсь на инфу стучащих 400, а не 650? У нас даже на разборке лежат 2 мотора стукнувших и оба с 400
@@Access94 сколько за такой движок денег?