Ao final do vídeo em 18:37 se para uma mesma velocidade tivermos potências mecânicas diferentes significa que o torque é diferente (Potência Mecânica = Torque x Velocidade). Ao plotar os gráficos se isso for observado, qual seria a explicação para torque diferente se nos dois casos estudados o Motor CC está em vazio? Fica ai a questão do ensaio.
Bom dia, boa tarde ou boa noite. Eu sou professor e no momento estamos passando por uma pandemia na qual os nossos alunos não estão tendo a oportunidade de uma aula presencial em nossos laboratórios . Estou a muito tempo tentando encontrar um vídeo relacionado a máquinas elétricas para os cursos EAD e hoje eu vou lhe agradecer pela riqueza de informações apresenta aqui. Estou utilizando os seus vídeos em minhas aulas para demonstração e está ajudando muito. Obrigado, + um inscrito.
@XENO ANIMATOR Muito Obrigado. Fico extremamente lisonjeado. Estamos nessa juntos e fica a vontade para utilizar os vídeos. Sugestões críticas, esteja a vontade.
Estou assistindo aos vídeos. Trabalho de lab máquinas ficou espetacular. Sei q é trabalhoso,mas poderia continuar com mais algumas aulinhas dessas aí. rs. Parabéns ao Dep de máquinas UFJF
Bom dia ,estou querendo tirar um motor de 4 cv de CC em maquina de fabricar formulário contínuo e colocar inversor de frequência com um motor de 5 cv ac ,o que devo fazer em relação ao torque?
Para alcançar as condições nominais de operação com carga mecânica no eixo será necessário 220V. Mas como no caso está em vazio, não a necessidade não. De qq forma, variar a tensão de entrada, varia a velocidade.
Professo, se fizermos uma comparação entre o R de ajuste e a variação de VT na velocidade aproximada de 2200RPM, ja da pra ver que usando o R de ajuste a potencia é menor. eu cheguei a essa conclusão fazendo os seguintes cálculos: R de ajuste: VT= 92 x IA= 0,91= 83,72W variação de VT: VT= 171x 0,68= 116,28W por conclusão R de ajuste 83,72
Exato Bruno. A conta é essa mesmo. Neste caso o R ajuste exigiu uma menor potência mecânica. Mas só temos que chamar a atenção a um ponto. Para uma mesma velocidade, vc calculou duas Potências mecânicas diferentes, o que está certo. Mas veja, Potencia Mecânica = Torque x Velocidade. Se a velocidade é a mesma, para potência mecânica diferente, o torque tem que ser diferente. Mas de onde vem este torque diferente? Já que o motor está em vazio. É que com o aumento do Vt, aumenta if que por sua vez aumenta o magnetismo no motor. O rotor fica mais "pesado". Atração entre o rotor e o estator. Por isso temos um aumento de torque. Vlw pelo interesse.
Prof, boa noite. Tive uma duvida: na primeira parte da prática em que foi variada a resistência de ajuste( em série com o campo) a corrente de armadura não deveria ter ficado próximo de zero, ao invés de ter aumentado, já que o motor está praticamente a vazio?
Olá Carlos. Conceitualmente assumimos sim que a corrente tende a permanecer constante. Porém veja, o torque que é constante ( no caso em vazio, vou chamar de Tvz). Sabe-se que o Tvz = k.(fi).Ia (fi é o fluxo) [Eq 1]. Com aumento de Raj -> fi diminui. Da [Eq 1], se fi diminui -> Ia tem que aumentar para que o torque permaneça constante. Entendeu?
Eu não entendi uma coisa. Foi falado no vídeo anterior q a tensão induzida tem mesma polaridade da tensão da fonte. Se elas tem mesma polaridade, pq haveria uma subtração entre essas tensões?
Ao final do vídeo em 18:37 se para uma mesma velocidade tivermos potências mecânicas diferentes significa que o torque é diferente (Potência Mecânica = Torque x Velocidade). Ao plotar os gráficos se isso for observado, qual seria a explicação para torque diferente se nos dois casos estudados o Motor CC está em vazio? Fica ai a questão do ensaio.
Bom dia, boa tarde ou boa noite. Eu sou professor e no momento estamos passando por uma pandemia na qual os nossos alunos não estão tendo a oportunidade de uma aula presencial em nossos laboratórios . Estou a muito tempo tentando encontrar um vídeo relacionado a máquinas elétricas para os cursos EAD e hoje eu vou lhe agradecer pela riqueza de informações apresenta aqui. Estou utilizando os seus vídeos em minhas aulas para demonstração e está ajudando muito. Obrigado, + um inscrito.
MUITO BOM, esse comentário transparece também os meus sentimentos por essa aula, nao poderia ter gostado mais, agora sou um grande fã
@XENO ANIMATOR Muito Obrigado. Fico extremamente lisonjeado. Estamos nessa juntos e fica a vontade para utilizar os vídeos. Sugestões críticas, esteja a vontade.
@@gebiledaniel5116 Obrigado Gebile. Fico muito satisfeito em poder de alguma forma contribuir.
Todas as aulas que assisti foram excelentes , estou muito satisfeito , parabéns caro professor.
Muito obrigado Walker. Legal que tenha acompanhado. Havendo dúvidas esteja a vontade.
PROFESSOR.👍👍👍👍👍👍
👍👍👍👍👍👍
muito show, professor.
Vlw Marco.
Estou assistindo aos vídeos. Trabalho de lab máquinas ficou espetacular. Sei q é trabalhoso,mas poderia continuar com mais algumas aulinhas dessas aí. rs. Parabéns ao Dep de máquinas UFJF
Vou continuar sim
Aula espetacular parabéns Mestre.
Obrigado Carlos.
Esse tacômetro digital precisa de mais algum acessório?
Parabéns, muito bom.
Na verdade só o refletor adesivo que colocamos no eixo (já vem com ele) ou a parte de contato (já vem com ele).
Muito Obriado
Como dimensionar o reostato correto?
TOOOOOPP!!!
Obrigado Marcos.
Bom dia ,estou querendo tirar um motor de 4 cv de CC em maquina de fabricar formulário contínuo e colocar inversor de frequência com um motor de 5 cv ac ,o que devo fazer em relação ao torque?
Boa noite. existe simuladores para realizar esses experimentos?
Professor obg pela lição. Queria saber se é necessario ligar 220 V na maquina, dado que tem na placa, ou se só precisa desses 91 V.
Para alcançar as condições nominais de operação com carga mecânica no eixo será necessário 220V. Mas como no caso está em vazio, não a necessidade não. De qq forma, variar a tensão de entrada, varia a velocidade.
Professo, se fizermos uma comparação entre o R de ajuste e a variação de VT na velocidade aproximada de 2200RPM, ja da pra ver que usando o R de ajuste a potencia é menor.
eu cheguei a essa conclusão fazendo os seguintes cálculos:
R de ajuste:
VT= 92 x IA= 0,91= 83,72W
variação de VT:
VT= 171x 0,68= 116,28W
por conclusão R de ajuste 83,72
Exato Bruno. A conta é essa mesmo. Neste caso o R ajuste exigiu uma menor potência mecânica.
Mas só temos que chamar a atenção a um ponto. Para uma mesma velocidade, vc calculou duas Potências mecânicas diferentes, o que está certo. Mas veja, Potencia Mecânica = Torque x Velocidade. Se a velocidade é a mesma, para potência mecânica diferente, o torque tem que ser diferente. Mas de onde vem este torque diferente? Já que o motor está em vazio. É que com o aumento do Vt, aumenta if que por sua vez aumenta o magnetismo no motor. O rotor fica mais "pesado". Atração entre o rotor e o estator. Por isso temos um aumento de torque.
Vlw pelo interesse.
Prof, boa noite. Tive uma duvida: na primeira parte da prática em que foi variada a resistência de ajuste( em série com o campo) a corrente de armadura não deveria ter ficado próximo de zero, ao invés de ter aumentado, já que o motor está praticamente a vazio?
Olá Carlos. Conceitualmente assumimos sim que a corrente tende a permanecer constante. Porém veja, o torque que é constante ( no caso em vazio, vou chamar de Tvz). Sabe-se que o Tvz = k.(fi).Ia (fi é o fluxo) [Eq 1]. Com aumento de Raj -> fi diminui. Da [Eq 1], se fi diminui -> Ia tem que aumentar para que o torque permaneça constante.
Entendeu?
Eu não entendi uma coisa. Foi falado no vídeo anterior q a tensão induzida tem mesma polaridade da tensão da fonte. Se elas tem mesma polaridade, pq haveria uma subtração entre essas tensões?
Olá, qual o vídeo? Tem o minuto que falo isso?
@@CampoGirante ruclips.net/video/0SC4X3GnYJQ/видео.html
O Senai não mostra nada disso 😢
Outros já me reportaram isso por aqui, não sabia. Imaginava o contrário.