Hey ich bin dir so dankbar für diese Videos. Ich habe letzte Woche meine erste Tiger 800 XRX gekauft und liebe die Maschine jetzt schon. Habe vor ein paar Sachen umzubauen weil das Video mit allen deinen Mods mich auf Ideen gebracht hat. Durch diese videos lerne ich es selbst zu machen. Top, weiter so! 👍🏼
Toll wieder von dir zuhören, hoffe es geht dir gut! Deine Videos sind für mich sehr informativ! Fahre auch leidenschaftlich Triumph: Bonneville T100 Bj. ´09 und eine Tiger Explorer Bj.´14 Mach weiter so! Grüassle us Vorarlberg! Gerhard
Klasse Video. Eine Frage habe ich aber. Kann man den Gabelholm auch rausziehen ohne die Gabelkappe zu lösen? Ich habe es so verstanden das man diese nur im eingebauten zustand löst, damit sich nichts mitdreht. Ist das korrekt? LG Leo
Servus! Danke! Ja, dass hast du richtig verstanden. Die löst du nur weil es im ausgebauten Zustand nicht gut möglich ist. Ansonsten kannst den Gabelholme auch ohne das lösen dwr Kappe ausbauen. Bikergruß Andreas
@@ASMotorcycleRepairTV gute Frage 😩 hab jetzt alles zerlegt, sieht schon alles recht verschlissen aus. Warte nun auf die Ersatzteile. Habe tiger 1200, aber das Prinzip im Video hat mir schon geholfen. 👍 Bei Öl nachfüllen, werde ich wohl nach dem Gewicht gehen müssen. Hab im Handbuch was von 664ml gelesen. Hab nur die kaputte Seite zerlegt.
Hallo, habe mir gerade das Video angesehen, wirklich super gemacht 👍. Eines ist mir aber aufgefallen und habe es auch mit meiner Tiger 800 2011 verglichen, der Gabelüberstand von 4 mm ist am Anfang des Videos nicht vorhanden, sondern diese ist sogar etwas versenkt in der Gabelbrücke. Genauso ist es bei meinem Tiger auch obwohl es heißt, auch in der Reparaturanleitung, 4mm wäre korrekt. Jetzt bin ich mir unsicher ob ich es korrigieren soll, evtl hatte ja der Vorbesitzer dies verstellt.
Ist die Sache mit der Position des Standrohrs (Markierung) beim Wiederaufbau wichtig? Ich habe bisher immer eine beliebige Position gewählt, da die Tauchrohre sich ja beliebig drehen lassen…
Wenn man die Lager nicht tauscht, dann sollte man die gleiche Position wählen wie beim Ausbau. Weil sich die Lager in dieser Position einlaufen. Es wird aber nicht gleich was kaputt wenn du es nicht machst. Also keine Sorge. Bikergruß Andreas
Vielen Dank, das ergibt Sinn. Habe mir die Frage schon seit längerem gestellt, habe aber weil ich es nicht besser wusste vorsichtshalber immer dieselbe Position gewählt. Danke für die Antwort und für die guten Video-Tutorials!
Eine gefette Schraube dreht leichter = weniger Drehmomnet nötig. Im Umkehrschluss sehe ich das Risiko dass man effektiv mehr Moment aufbringt wenn man eine gefette Schraube mit zB 20 Nm anzieht als wenn sie trocken und sauber wäre. Habe ich bisher auch noch in keinem anderen Schraubervideo gesehen das jemand Klemmschrauben fettet.
Servus! Wenn die Schraube am Gewinde zu viel Reibung entwickelt geht Anzugsdrehmoment verloren. Ein Risiko bei einer gängigen Schraube gibt es nicht. Bikergruß Andreas
@@ASMotorcycleRepairTV Das ist jetzt zwar schon 4 Jahre her, aber muss trotzdem meinen Senf dazugeben: Hersteller geben Drehmomente immer zusammen mit genauen Vorgaben an, wie die Schraube zu behandeln ist (trocken, Fett am Gewinde, Fett auch unter dem Schraubenkopf, Schraubensicherung, etc.). Durch zu viel Reibung geht kein Drehmoment "verloren", da diese Reibung bei der Bestimmung des nötigen Drehmoments ja auch mit eingerechnet wurde. Fettet man nun also eine Schraube, welche herstellerseitig nicht gefettet gehört, wird die Schraube fester angezogen als sie sollte. Das kann gut gehen, meistens für die Schraube. Gewinde oder Gabelholme können allerdings beschädigt werden.
Servus! Wenn du ein komplettes Gabelservice machst ist es nicht unbedingt notwendig. Ansonsten aber schon! Weil sich die Gleitlager auch einlaufen. Bikergruß Andreas
AS Motorcycle Repair and more TV vielen Dank für die schnelle Antwort. Wenn also nur die Simmerringe, die Staubkappen und das Öl gewechselt werden, muss die Einbauposition beachtet werden? MfG Maximilian
In meinem reparaturbuch von bucheli für meine Honda cb 500 x steht Standorte-klemmstellen reinigen und leicht einfetten. Das wäre das komplette Gegenteil von dem dir gesagten
Die Position der der Gabelholme markieren (3:13) ist aber eigentlich Quatsch. Sollte da wirklich was nicht mehr passen, wenn des "verdreht" eingebaut wird, dann ist doch der Gabelholm krum und sollte entsorgt werden... oder sehe ich das falsch?
Du vergisst, dass sich in der Gabel Lager befinden die sich einlaufen. Darum baut man die Gabel so ein wie man sie ausgebaut hat. Wenn du neue Lager einbaust, dann ist es natürlich egal. Bikergruß Andreas
Hallo George! Kritik ist für mich immer auch etwas positives! Aber hier muss ich sagen, dein Kommentar hat auch nix! Zumindest nix was mir hilft den Kanal zu verbessern! Bikergruß Andreas
Danke dass du auch immer erklärst WARUM das so gemacht wird! Klasse Video. Dankeschön!
Vielen Dank Lukas!
Bikergruß Andreas
Tolles Video habe genau auf den Gabelservice gewartet endlich wieder was technisches sehr schönes Video.
Michael Danke!
Lenkkopflager und Gabelservice kommen jetzt in den nächsten 2 Wochen! Dann hast du alles was du brauchst!
Bikergruß Andreas
Alte ........das ich glaub nicht 13 Minute nur Heise läuft...
Ich habe gedacht passiert was Ende video.....Aber nichts....
Das ist Hammer.......
Wirklich toll erklärtes Video. Wie gewohnt. Vielen Dank. Ich baue gleich meine Gabel aus... nur so zum Spass.
Servus!
Vielen Dank! 😂🤣
Bikergruß Andreas
Das war super erklärt 👍 auch hier vielen Dank für das zeigen erklären und deine Bemühungen ;)
Vielen Dank!
Bikergruß Andreas
Vielen Dank für Deine sehr hilfreichen Videos, Abo ist dir sicher.💪
Herzlichen Dank!
Bikergruß Andreas
Danke sehr Junge ein extrem MegaGeiles video, für mich hast du sehr viel geholfen, ich wollte wiesen die ganzen NM Danke Danke!!!!!super!!!
Vielen Dank Benjamin!
Bikergruß Andreas
Tolles Video,saubere Arbeit, und wie immer an alles gedacht🏍
Danke Berthold!
Bikergruß Andreas
Cool ,mal wieder ein schönes Schraubervideo! Danke!
Danke Toni!
Bikergruß Andreas
Hey ich bin dir so dankbar für diese Videos. Ich habe letzte Woche meine erste Tiger 800 XRX gekauft und liebe die Maschine jetzt schon. Habe vor ein paar Sachen umzubauen weil das Video mit allen deinen Mods mich auf Ideen gebracht hat. Durch diese videos lerne ich es selbst zu machen. Top, weiter so! 👍🏼
Vielen Dank! Freut mich sehr!
Bikergruß Andreas
Toll wieder von dir zuhören, hoffe es geht dir gut!
Deine Videos sind für mich sehr informativ!
Fahre auch leidenschaftlich Triumph: Bonneville T100 Bj. ´09 und eine Tiger Explorer Bj.´14
Mach weiter so!
Grüassle us Vorarlberg!
Gerhard
Servus Gerhard!
Freut mich das dir meine Videos helfen. Da hast zwei Tolle Bikes in der Garage!
Bikergruß in das schöne Vorarlberg
Andreas
Klasse Video. Eine Frage habe ich aber. Kann man den Gabelholm auch rausziehen ohne die Gabelkappe zu lösen? Ich habe es so verstanden das man diese nur im eingebauten zustand löst, damit sich nichts mitdreht. Ist das korrekt?
LG Leo
Servus! Danke! Ja, dass hast du richtig verstanden. Die löst du nur weil es im ausgebauten Zustand nicht gut möglich ist. Ansonsten kannst den Gabelholme auch ohne das lösen dwr Kappe ausbauen.
Bikergruß Andreas
Tolles Video 👍 Gibt's was besonderes zu beachten, wenn einem das Gabelöl ausgelaufen ist?
Hallo! Vielen Dank! Die Frage ist, warum ist das Gabelöl ausgelaufen? Guck dir meine weiteren Videos über die Gabel an.
Bikergruß Andreas
@@ASMotorcycleRepairTV gute Frage 😩 hab jetzt alles zerlegt, sieht schon alles recht verschlissen aus. Warte nun auf die Ersatzteile. Habe tiger 1200, aber das Prinzip im Video hat mir schon geholfen. 👍 Bei Öl nachfüllen, werde ich wohl nach dem Gewicht gehen müssen. Hab im Handbuch was von 664ml gelesen. Hab nur die kaputte Seite zerlegt.
Hallo, habe mir gerade das Video angesehen, wirklich super gemacht 👍. Eines ist mir aber aufgefallen und habe es auch mit meiner Tiger 800 2011 verglichen, der Gabelüberstand von 4 mm ist am Anfang des Videos nicht vorhanden, sondern diese ist sogar etwas versenkt in der Gabelbrücke. Genauso ist es bei meinem Tiger auch obwohl es heißt, auch in der Reparaturanleitung, 4mm wäre korrekt. Jetzt bin ich mir unsicher ob ich es korrigieren soll, evtl hatte ja der Vorbesitzer dies verstellt.
Servus! Vielen Dank! 4 mm ist richtig. Ich hatte die Gabel vorher weiter unten.
Bikergruß Andreas
Ist die Sache mit der Position des Standrohrs (Markierung) beim Wiederaufbau wichtig? Ich habe bisher immer eine beliebige Position gewählt, da die Tauchrohre sich ja beliebig drehen lassen…
Wenn man die Lager nicht tauscht, dann sollte man die gleiche Position wählen wie beim Ausbau. Weil sich die Lager in dieser Position einlaufen. Es wird aber nicht gleich was kaputt wenn du es nicht machst. Also keine Sorge.
Bikergruß Andreas
Vielen Dank, das ergibt Sinn. Habe mir die Frage schon seit längerem gestellt, habe aber weil ich es nicht besser wusste vorsichtshalber immer dieselbe Position gewählt.
Danke für die Antwort und für die guten Video-Tutorials!
Eine gefette Schraube dreht leichter = weniger Drehmomnet nötig. Im Umkehrschluss sehe ich das Risiko dass man effektiv mehr Moment aufbringt wenn man eine gefette Schraube mit zB 20 Nm anzieht als wenn sie trocken und sauber wäre. Habe ich bisher auch noch in keinem anderen Schraubervideo gesehen das jemand Klemmschrauben fettet.
Servus! Wenn die Schraube am Gewinde zu viel Reibung entwickelt geht Anzugsdrehmoment verloren. Ein Risiko bei einer gängigen Schraube gibt es nicht.
Bikergruß Andreas
@@ASMotorcycleRepairTV Das ist jetzt zwar schon 4 Jahre her, aber muss trotzdem meinen Senf dazugeben: Hersteller geben Drehmomente immer zusammen mit genauen Vorgaben an, wie die Schraube zu behandeln ist (trocken, Fett am Gewinde, Fett auch unter dem Schraubenkopf, Schraubensicherung, etc.). Durch zu viel Reibung geht kein Drehmoment "verloren", da diese Reibung bei der Bestimmung des nötigen Drehmoments ja auch mit eingerechnet wurde. Fettet man nun also eine Schraube, welche herstellerseitig nicht gefettet gehört, wird die Schraube fester angezogen als sie sollte. Das kann gut gehen, meistens für die Schraube. Gewinde oder Gabelholme können allerdings beschädigt werden.
Super Video! Muss auch nach einem Gabelservice auf die gleiche Einbauposition geachtet werden oder ist das nicht unbedingt notwendig?
Servus! Wenn du ein komplettes Gabelservice machst ist es nicht unbedingt notwendig. Ansonsten aber schon! Weil sich die Gleitlager auch einlaufen.
Bikergruß Andreas
AS Motorcycle Repair and more TV vielen Dank für die schnelle Antwort. Wenn also nur die Simmerringe, die Staubkappen und das Öl gewechselt werden, muss die Einbauposition beachtet werden?
MfG Maximilian
In meinem reparaturbuch von bucheli für meine Honda cb 500 x steht Standorte-klemmstellen reinigen und leicht einfetten. Das wäre das komplette Gegenteil von dem dir gesagten
Aber ich denke das soll gegen Wassereinschlüsse helfe
Die Position der der Gabelholme markieren (3:13) ist aber eigentlich Quatsch. Sollte da wirklich was nicht mehr passen, wenn des "verdreht" eingebaut wird, dann ist doch der Gabelholm krum und sollte entsorgt werden... oder sehe ich das falsch?
Du vergisst, dass sich in der Gabel Lager befinden die sich einlaufen. Darum baut man die Gabel so ein wie man sie ausgebaut hat. Wenn du neue Lager einbaust, dann ist es natürlich egal.
Bikergruß Andreas
Hello, Do you have a install video for the fog lights? I am interested in the metal bracket that is under the horn ( see minute 10:00).
Laber laber,hat nix
Hallo George! Kritik ist für mich immer auch etwas positives! Aber hier muss ich sagen, dein Kommentar hat auch nix! Zumindest nix was mir hilft den Kanal zu verbessern!
Bikergruß Andreas