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跳ねるのは多分商用タイヤと空気圧です乗用タイヤで、2.0kgだと全然跳ねないし乗り心地も最高です商用タイヤは空気圧3.6〜3.8kg指定(最大積載350kg考慮)なので仕方ないんですよ空荷なら45:55の重量配分に合わせてF2.0 R2.1kgで問題無いです
私はバモスを所有してますがエンジンに持病があります。出来たら水温計を付けたいトコです。
ガスケット抜けならば、音とリザーブタンクのこまめな点検である程度確認できるようですが、水温では困難なようです（冷却水が流れなくなるとのこと）
素晴らしい動画の内容で、バモス購入の参考になりました。
嬉しいお言葉をいただきありがとうございます！爽快に回るホンダらしいエンジンと、素直なハンドリングは本当に素晴らしい一台です。楽しいカーライフになりますよう！
基本設計が２５年近く前の車だしね。商用貨物だから後部に重量物乗せて沈み込む事も考えられているし。製造ラインは当時の四日市市の八千代工業（元ホンダオートボディー）当時４０代の働き盛りの人も定年退職で現場から去り。バンは軽トラックと違ってフルモデルチェンジすることなくマイナーチェンジで生産終了
コメントありがとうございます！八千代工業製でしたか！という事はS660＆ビートも兄弟…ホンダのベビーMR車の系譜に沿った車だったのですね。合点が行きました。
ただ、HA6,7系アクティトラックは耐久テストに関してはDC2やEK9など他にも初代ステップワゴン、ホンダZなどなど９０年代後半の車両を手掛けたメンバーが耐久テストもしている。
私も中古車で買いました。ジムニーと一緒に乗っています。前輪がシートより前だから良いですね。トラックも欲しいな。ありがとう^_^
ホンダのバモスのNA、4AT 4WDを乗りましたが割と長距離はしれますね。新規格軽でミッドシップレイアウトは、ホンダのZ、アクティ、バモス、RRのスバルサンバー、三菱のアイくらいですかね。ホンダのZは乗ったことはないですがバモス、サンバー、アイは乗ったことがありそれぞれの会社の考えが走りに出ている気がします。
コメントありがとうございます。バモスの4ATですと縦置きエンジンですね！横置きのMRと乗り味が変わるのか、私も興味が湧いている一台です。私もここまで来るとサンバー、気になっています… スバル車らしさが出ているのか… 試乗車探しの旅に出てみます！
ホンダ・ライフJB1と同じエンジンですね。私は25年選手15万キロ走行したJB1にのってますが良く回る頑丈なエンジンですね。近々サンバーバンの購入を考えてましたがアクティも選択肢にいれようかと思います。
バモスとホビオが好きで、今までに、バモス４台、ホビオ４台乗りました。現在は、バモス１台、ホビオ１台ですが､最近アクティを買いました。基本的な造りは同じですので、共用出来る部品も多いので楽しいです。ただ、アクティはどうして新車時からマップランプが無いのか、商用車なら、より必要だと思うのですが。あと助手席側にもスピーカーが無いし。(運転席側1コのみ）そこまでして低価格にする必要があるかなーと思います。パワーウインドウでは無くて､くるくるハンドルはすごく便利だと感じました。ホビオ4ナンバーは最大積載量が2名乗車で200kg・4名乗車で100kgに対して､アクティは2名乗車で350kg・4名乗車で250kgと大きな違いがあります。
コメントありがとうございます！私の周りにもアクティ＆バモス系は「壊れるまで乗る」方が一定数いるのですが、好きになったら換えの効かない魅力がありますね。装備や足回りの違い、参考にさせて頂きます！
トヨタにもOEMのピクシスシリーズがありますよ
コメントありがとうございます。私も編集していて気づきました笑
@@くるまるめchannel 影が薄いですからね(^_^;ご存知の方は少ないと思います💦
ゆっくり加速、三速ですか４月知り合いから貰いました２０年落ち２０万キロ、整備こまめでいい車、タイミング等を交換、これから遊びにと、八戸の朝市行きたいが相棒が居ない誰か宇都宮からと。
MRってコストがかかるんですね😓
エブリィ、ハイゼット等はフロントエンジンでは無く、キャブオーバー型ですよね。
厳密に言うとセミキャブオーバー型ってやつサンバーとかエンジンとタイヤが運転席の下に来るやつはフルキャブこの手の車選ぶ人はとにかく内部空間欲しい人だから足元も広く取れるフルキャブが良いんだけど…安全対策規制のこのご時世だからどうしてもセミキャブになるんよな
ホビオプロとの違いを知りたかったり(燃費等々)
こいつ何いってんだよそれはホンダだけだろうスズキは今も４速AT出し旧型ハイゼットも同じだろう
跳ねるのは多分商用タイヤと空気圧です
乗用タイヤで、2.0kgだと全然跳ねないし乗り心地も最高です
商用タイヤは空気圧3.6〜3.8kg指定(最大積載350kg考慮)なので仕方ないんですよ
空荷なら45:55の重量配分に合わせて
F2.0 R2.1kgで問題無いです
私はバモスを所有してますがエンジンに持病があります。出来たら水温計を付けたいトコです。
ガスケット抜けならば、音とリザーブタンクのこまめな点検である程度確認できるようですが、水温では困難なようです（冷却水が流れなくなるとのこと）
素晴らしい動画の内容で、バモス購入の参考になりました。
嬉しいお言葉をいただきありがとうございます！
爽快に回るホンダらしいエンジンと、素直なハンドリングは本当に素晴らしい一台です。楽しいカーライフになりますよう！
基本設計が２５年近く前の車だしね。商用貨物だから後部に重量物乗せて沈み込む事も考えられているし。製造ラインは当時の四日市市の八千代工業（元ホンダオートボディー）
当時４０代の働き盛りの人も定年退職で現場から去り。
バンは軽トラックと違ってフルモデルチェンジすることなくマイナーチェンジで生産終了
コメントありがとうございます！
八千代工業製でしたか！という事はS660＆ビートも兄弟…ホンダのベビーMR車の系譜に沿った車だったのですね。合点が行きました。
ただ、HA6,7系アクティトラックは耐久テストに関してはDC2やEK9など他にも初代ステップワゴン、ホンダZなどなど９０年代後半の車両を手掛けたメンバーが耐久テストもしている。
私も中古車で買いました。ジムニーと一緒に乗っています。前輪がシートより前だから良いですね。トラックも欲しいな。ありがとう^_^
ホンダのバモスのNA、4AT 4WDを乗りましたが割と長距離はしれますね。新規格軽でミッドシップレイアウトは、ホンダのZ、アクティ、バモス、RRのスバルサンバー、三菱のアイくらいですかね。ホンダのZは乗ったことはないですがバモス、サンバー、アイは乗ったことがありそれぞれの会社の考えが走りに出ている気がします。
コメントありがとうございます。
バモスの4ATですと縦置きエンジンですね！
横置きのMRと乗り味が変わるのか、私も興味が湧いている一台です。
私もここまで来るとサンバー、気になっています… スバル車らしさが出ているのか… 試乗車探しの旅に出てみます！
ホンダ・ライフJB1と同じエンジンですね。私は25年選手15万キロ走行したJB1にのってますが良く回る頑丈なエンジンですね。近々サンバーバンの購入を考えてましたがアクティも選択肢にいれようかと思います。
バモスとホビオが好きで、今までに、バモス４台、ホビオ４台乗りました。
現在は、バモス１台、ホビオ１台ですが､最近アクティを買いました。
基本的な造りは同じですので、共用出来る部品も多いので楽しいです。
ただ、アクティはどうして新車時からマップランプが無いのか、商用車なら、より必要だと思うのですが。あと助手席側にもスピーカーが無いし。(運転席側1コのみ）そこまでして低価格にする必要があるかなーと思います。
パワーウインドウでは無くて､くるくるハンドルはすごく便利だと感じました。
ホビオ4ナンバーは最大積載量が2名乗車で200kg・4名乗車で100kgに対して､
アクティは2名乗車で350kg・4名乗車で250kgと大きな違いがあります。
コメントありがとうございます！
私の周りにもアクティ＆バモス系は「壊れるまで乗る」方が一定数いるのですが、好きになったら換えの効かない魅力がありますね。
装備や足回りの違い、参考にさせて頂きます！
トヨタにもOEMのピクシスシリーズがありますよ
コメントありがとうございます。
私も編集していて気づきました笑
@@くるまるめchannel
影が薄いですからね(^_^;
ご存知の方は少ないと思います💦
ゆっくり加速、三速ですか４月知り合いから貰いました２０年落ち２０万キロ、整備こまめでいい車、タイミング等を交換、これから遊びにと、八戸の朝市行きたいが相棒が居ない誰か宇都宮からと。
MRってコストがかかるんですね😓
エブリィ、ハイゼット等はフロントエンジンでは無く、キャブオーバー型ですよね。
厳密に言うとセミキャブオーバー型ってやつ
サンバーとかエンジンとタイヤが運転席の下に来るやつはフルキャブ
この手の車選ぶ人はとにかく内部空間欲しい人だから足元も広く取れるフルキャブが良いんだけど…安全対策規制のこのご時世だからどうしてもセミキャブになるんよな
ホビオプロとの違いを知りたかったり(燃費等々)
こいつ何いってんだよそれはホンダだけだろうスズキは今も４速AT出し旧型ハイゼットも同じだろう