Костя, в Октябре ЯМЗ запустит в серию новый двигатель, самый маленький, меньше чем 534. Плизз запроси у них посмотреть характеристики этого двигателя. ТЫ сегодня на стриме интересовался ими. Этот двигатель они разрабатывали для иностранцев, но те сорвали контракт. У них четрежи остались и они решили его в серию пустить. Вот в октябре будет уже серийное производство. Я думаю если 534 в принципе неплохой, только по размерам и весу не особо подходит, то их новый двигатель должен подойти, если мощность останется в пределах 150-170 лс. Прошу залайкайте, чтобы Костя увидел
Я 6 лет назад в компании поехал на гтт, на охоту. Техника подготовленная, с добавленной парой ленивцев и двигателем от мтз 80. Но на обратном пути в темноте и болоте это чудо техники разулось. Как итог 6 часов незабываемых ощущений. Были моменты что, руки опускались и мы просто плюхали руками по болоту, как легушата. Все вылилось в воспаление легких. Так что пацаны на бездорожье берегите не технику а Здоровье, технику можно починить, а вот Здоровье не починишь!
@@ИванИванович-и9ж2д тебе говорят что это не вездеход это помока сделан из пластика и резины и жрёт как 15тонный трактор не где не ездил а весь разваливаеться.ты просто не когда не был на северах там не живут вранглеры.
Костя, вы огромные молодцы, но на тестах, вы часто фантазируете, а что произойдет, если сядет неопытный водитель. А почему бы не провести реальный тест с внешним и не погруженным человеком? Представим, что кто-то купил ультратанк и начинает им пользоваться без вводного инструктажа. Он ведь кучу глупостей наделает. Уверен, что быстро вылезут штуки, которыми неудобно / неочевидно пользоваться, но которые вы не замечаете, потому что слишком глубоко и давно погружены. Можете вооьще сделать это через коллаборацию- приглашаете какого-нибудь блогера и ставите ему задачи по эксплуатации на видео. Нам контент, а вам дополнительный охват и список новых доработок :)
@@vicjerome3906 нет, как раз цель ультратанка - комфортная езда для обывателя. Т.е. кто на рыбалку хочет в комфорте и вместо крузака - получите ультратанк. Это не спецтехника, тут люди без удостоверения тракториста-машиниста будут)
@@vicjerome3906 в том то и дело, это не спецтехника, а игрушка для людей. Вроде квадрика. Который может выполнять функции спецтехники. Здесь водитель не должен иметь танковые права и стаж езды на гусеницах 20 лет. Иначе смысла нет изобретать велосипед.
Ну не представляю кем надо быть, чтобы всерьез думать, когда покупаешь что-то подобное, то ты всерьез купишь себе именно Бентли/Кайен на гусеницах. По мне так то, что классическое рулевое управление достаточно успешно совместили с гусеницами уже достаточно, чтобы понять, что явно не простая машина будет.
Костя привет, при заезде в горку видно, что при приседании задних катков, начинает резонировать (скакать) полотно, можно добавить гидравлическиий успокоитель как на системах грм. Передние катки вместе с полотном отрываются от земли тем самым уменьшается пятно контакта с землей а это еще 30см зацепа. Если сделать пружины на задних катках жёстче, то кузов немного выровнится по горизонтали и не он не будет так приседать при старте и заезде в горку
Вроде бы дело говорите, но (я не эксперт) мне кажется из-за замены на более жёсткие пружины сзади, могут ухудшиться ходовые характеристики в других режимах. П.С. Я думаю Костя периодически читает комментарии, и все равно что-то для себя подчеркивает из них, что-то потом с Дядей Ваней они отметают, а что-то возможно и рассматривают к интеграции. Так что посмотрим что они сделают в следующей серии по UltraTank'у.
Чтобы не задирало морду, нужен просто передний привод - натяжение уйдёт с нижней части гусеницы наверх и перестанет зажимать подвеску. Собственно, можно попробовать заползти в горку задним ходом - наверняка результат будет лучше.
@@staticavoid я почти уверен, что нет разницы от привода. В данном случае гусеничное полотно это одно сплошное колесо, условно. Нет разницы за какую часть колеса его раскручивать.
С таким же успехом можно туда поставить не гидронатяжитель, а нормально-регулируемую гидро опору. Но я так понимаю ящер проповедует максимально кустарный ремонт в полевых условиях. И сложная гидравлика туда в общем-то не вписывается. Хотя волшебной кнопочкой можно было бы регулировать преднатяг опорных катков. Для чего, правда, не понятно. Можно пробовать добавить механизм, который ограничивал бы ход пружины. Или искусственно удлинял бы сборку, и компенсировал бы сжатие пружины. Вообще амортизаторы для этого и нужны, что бы сгладить такие вот приколы.
Костя! Установите каркас безопасности во все ТАНКИ!!! При перевороте на такой поверхности даже КаеН не выдержит весь вес металла нижней части танка!!! Вы нам нужны невредимые!) И безопасность клиентов при последующих продажах возможно поможет избежать нежелательных судебных тяжб! Сохраним Константина! ЛАЙКНИТЕ, чтоб увидел
ну каркас сильно портит внешний вид и дискоморфт добаляеться, но центральную стойку хотя бы с крестом на крыше думаю надо делать как должное. А вообще взять какой нибудь кузов, прикрутить, и посмтреть че с ним будет при перевороте.
@kochansv как раз таки в туфлях, его будут покупать не только охотники и рыбаки, но и те, кто хочет развлечься, а у богатых разные развлечения. По твоей логике можно было бы из труб че нибудь сваять и нормально
Смотрю Костю почти с самого начала........Теперь так горжусь что есть такие люди с космическими идеями и воплощениями их на Яву !!! Вот кому надо выделять финансирование - а не Роскосмосу...
Да он и без бюджетного финансирования справляется лучше чем роскосмос. И оно даже не нужно, потому что денег дадут 3 копейки, а требований по распоряжению государственными деньгами будет столько что всё заново придётся переделывать
Самое обидное что когда ты что-то производишь здесь, то государство может заглянуть в каждую щель, что оно и делает. А если на гос деньги закупать что-то из-за кардона, то тут его юрисдикция на этом кончается и сразу никаких вопросов.
Пусть на гуслях в космос полетит 🤣 - это все прикольно что он делает - респект - но если про реали то Костяну еще очень долеко до конструкции танков 50 годов а уж про современные я вообще молчу .
Подобные разработки требуют целый инженерно-технический состав, в общем люди с спец. образованием. Чертежи, расчеты, проектирование, материаловедение и тд и тп, еще и завод с спец оборудованием. Все это нужно для того чтобы идеально четко все работало. А тут просто блогер решил сделать такой аппарат! респект что могу сказать:)
Охренеть! Просто охренеть! От прыжка в воду без трусов, от Понторезки, до Ультратанков! Вот это прогресс, вот это рост! Честно, перестал смотерть Топ Гир, после Кости это уже не то. Топ-контент! У меня слов нет, одни эмоции, чтоб их!!!
@@mastermir8347 и для чего это? что бы как в любимой нфсочке было? не вижу смысла, если хочется от первого лица, есть профильные каналы, где только такие видосы и делают, вали туда
@@Slproslaventiy сам вали. ходовые характеристики как сидя жепой на диване прочувствовать. а с такой установкой камеры сазу будет понятно как сильно качает .Н утупые
Меня эти парни удивляют!! Всё абсолютно продумывают, тестируют каждую мелочь для того чтоб достигнуть до великого результата☝️Вы молодцы🤝это сколько же нужно иметь терпения чтоб каждый раз что то разбирать и улучшать данный узел такого не простого аппарата, если видео смотрят конструктора и инженеры которые изобретают автомобили надёжных брендов, вас стоит поучиться у этих парней! Я снимаю шляпу 🎩 за ваши старания! Так держать💪
Так такой сертификат скоро все дпсникам выдадут. Чтобы они на глаз могли определять, что с машиной так, а что не так и вершить правосудие во имя луны!🤣
Пара идей по тормозам: 1 - поставить по паре дополнительных суппортов к тем, что отвечают за повороты. Тогда будет меньше вероятность ухода в сторону, но по факту при полной блокировке будет как на машине без АБС. 2 - очень экспериментальная идея использовать пару электромоторов в качестве тормозов. При замыкании фаз ротор будет тормозиться. Степень торможения можно регулировать реостатом и мощными резисторами. Из плюсов не будет перегрева колодок и тормозных дисков. Из минусов это нужно делать под спидами.
Реклама в начале видео: "Заправляйтесь, не выходя из машины" Костя в конце видео: "у нас расход 100 л на 100 км" =) А вообще прогресс с Ультратанком потрясающий. Не очень верилось на старте проекта, что это выйдет из стадии корча. Однако на самом деле сделана огромная работа. Браво!
Костя такой : так сегодня тачку мучать не будем никакого офроада едем по грунтовке 100км. Так же Костя через 30 км: так б@₽%ь какая такая недоступная горка? Ща будет доступной!
27:05 интересно как себя повел бы современный трактор на гуслях в таких ситуациях)) Костя, возьми погонять трактор на тот же путь, например Fendt 1100 Vario MT))
По поводу гидро натяжения гусянки. Дядь Вань, посмотрите на погрузчиках cat 950gc на стреле есть гидроцилиндр который поднимает и опускает стрелу, а ещё есть режим "плавающий"
Пока не придумали сменную голову, я бы на месте Константина одевал шлем при таких заездах. Чинить голову намного сложнее чем гусиницу одеть, да и результат всегда хуже чем сток из роддома. Берегите себя пока есть возможность.
Костя то хоть пристегнут, а тот, кто строил, считает, что на него законы физики не распространяются. А природа взяток не берет, эти законы обойти не получится.
Константин, дайте микрофон человеку, гораздо интереснее станет смотреть- все таки он строил ее, и формат в целом ок раз вы оба в кадре) спасибо за ваши видео, успехов в проектах!
34:25 ты же говоришь, что при максимальном сжатии задний каток клинит. И, поскольку зубря на катке снаружи, то ведущее колесо продолжало тянуть гусеницу, а внешними зубьями, заклинившего катка, срезало гусеницу.
@@Vallejio а ты не про ведущее) ну в момент когда их отрывало его не клиняло, зубья начало раскидывать когда гусянка сошла и каток ни как этот не взаимодействовал с гусянкой
по поводу нагрева суппортов - Вам нужно уходить от зажатия при поворотах на разгрузку ( при повороте гусянка должна просто крутится свободно и разъединятся от трансмиссии ) так одна гусеница просто будет разгружена а значит нагрева ноль а соседняя гусянка автоматически будет идти на опережения так как она будет в зацепе с трансмиссией
На 38:02, когда на ходах каен аж подпрыгивает мордой: Я не знаю есть ли в вашей системе настройка скорости отскока, но можно поиграться с ней. Если увеличить жесткость пружины и увеличить скорость отскока на заду (в мтб двухподвесах такая настройка имеется, но это конечно даже издали несравнимые нагрузки), то время отрыва морды от земли при резком въезде на горки станет меньше, и соответственно потеря тяги тоже станет меньше (но будет сильнее клевать мордой на небольших трамплинах при больших ходах)
Дядя Ваня не боится! Дядя Ваня - инженер!!! Костян, Ауди тоже ему отдай. Ему плевать, он, все что угодно соберет. Да, спасибо за видео. Как всегда, безупречно!
Залайкайте плз, а то до Кости не дописаться) Если на ультратанк нужно гнуть стальную трубу до - пиши. Мы производственное предприятие с итальянским трубогибом, труборезом Прям рядом с БГТ находимся на 2 луче. Если в серию пустишь - будет огонь, сможем делать все изделия один к одному. Также есть топовый комплект защит днища на вранглер) Больше 25 лет занимаемся металлообработкой и OEM аксессуарами для автомобилей)
Не уверен, что это хорошая идея, но возможно имеет смысл в кабину(не бентли и не каена, разумеется) поставить сидухи как на фуре, тогда спина точно погибать должна меньше.
Костя, Д.Ваня и ваша команда - Мега супер молодцы! Продолжайте и не в коем случае не прекращайте начатое Вами дело! Новых проектов, лучших и больших достижений!!! Успеха вам! 🎉 🎉 🎉
Костя чтоб проверить посади Combat crew за руль, они точно добьются того что смогут снять гусеницу, они смогли на дт снять в первые 10 метров, тем более вы уже привыкли к апарату, а они его не знают и тем самым лучше проверять
Гусеницу натягуют по правису,чтобы с обоих сторон был одинаков,в вашем случае гуску сверху чем-то грузить между поддерживающими катками и мерять провис от нижнего полотна до верхнего.
Поздравляю, Константин! Вот эта зачётная серия с тестами! Действительно то что уже нужно этой технике, такие скоростные и ресурсные испытания на внедорожных пробегах со встречающимися элементами экстрима.
Костик, привет! Я бы хотел выразить тебе глубочайшее уважение, пересмотрел практически все твои видосы, включая на втором канале, там вообще много полезного для себя открыл, есть над чем в своей жизни поразмыслить. Очень классный контент выпускаешь со своей командой, желаю удачи вам, здоровья близким, спасибо, что на ютубе есть такие парни! Хотелось бы побольше видосов про зила, уазика!
Костян, может подкинуть ещё пару суппортов на передние катки, которыми гусянки натягиваются, чтобы с педали дотормаживали ещё и эти передние. Пацаны поддержите лайком, мож будет полезно)
Судя по тому как она прыгает в кадре, там не достаточное натяжение, то есть полотно не скользит по грунту натянутое, а скачет. Возникает это, из-за пассивного ленивца и резиновой гусянки. Подвеску складывает на торможении, полотно получает больше свободы + его тянет и оно начинает скакать.
Сентябрь 2022 год. Костя - я знаю как сделать гусянку и тачку, чтоб было все ок! Сейчас сейчас! Но вранглер дал кайфа прямо сейчас. Гусяночная тачка в будущем. Нахер она нужна. Вранглер дает уже сейчас жару. Без гуслей!!! Костя, признай уже поражение. Гусянки не получатся
Как идея. Усложнить подвеску для таких преград. Сделать гидравлику. Что бы поднимать зад и опускать морду и на оборот (для крутого спуска). Как на шведских танках Strv .
ну там это требуется для наведения орудия, да и мне кажется, что это довольно таки сложная штука в разработке и не совсем практичная, а они ведь хотят утилитарную гч
Лишнее: для бездорожия. 1) Не удобно ездить по бездорожью с капотом. 2) Не нужен высоко оборотистый мотор. 3) Не нужна автомотическая коробка передач. 4) Не нужна большая скорость. (+100км и выше) 5) Комфорт хоть и не нужен но должен быть. Нужное: для бездорожия. 1) Попробуйте Хёндай HD-78 (безкапотник) 2) Дизельный двигатель D4DD 3) Механическая КПП с 1 скоростью "черепаха" 4) Скорость до 100км в щедящем режиме. 5) На раме за кабиной можно делать всё по необходимости.
Чтобы победить нехватку мощности и расход, можно поставить 4.2 tdi от туарега, при легком чипе получите 400+ сил и 1000нм, штатная коробка айсин держит 1200 момента. Ультратанкам очень не хватает крутящего судя по видео
Что-то мне подсказывает, что надо наварить уголок на продольные балки рамы (с поддерживающими роликами), как делют на противоподкатном устройстве у самосваладля того чтобы песок не аккумулировался. Ну и можеть быть сделать пластину "отвал" чтобы песок летящий с приводной звезды сбрасывать в сторону а не вновь на внутреннюю часть полотна.
Через пару серий перейдут на гусянку с дырками вместо резиновых зубьев как я и рекомендовал или только гидронатяжители поставят? Костя признайся что все это не сами придумали! А еще с Парфеновым старшим если сработаетесь, вообще бомба будет!!! Кстати, захочешь уйти от старых фрикционов, которые не рассчитаны на большие скорости, обращайся, расскажу как это сделать.
на резиновых гусеницах так не получится, посмотри например, на CV90. 30 тонн, и тоже использует гребневое зацепление. Гребней вообще то у гусеницы три, так что есть за что цепляться.
Одевайте хоть шлемы! Когда дядя Ваня пытался заехать на горку, сразу обратил внимание, вдруг перевернуться, потом уже будет не "хаха это ж постанова".... В топ поднимите!
Если в конструкцию внести гидростанцию по типу как на автокране, что бы у машины было 4 гидравлических домкрата и гидравлическая система натяжки гусеницы. Получается, что при сходе полотна, машина поднимается домкратами со стороны схода, натяжитель уходит в крайнее положение, полотно поправляется на место, после чего происходит натяжение. Сложновато, зато это то, что поможет такой технике быть ремонтопригодной, как доп опция почему нет
Всё это здорово. Каен на UZ, Bentley , потом с кабиной от 66 Детали от газушки Но газушка простая и надёжная и плавает и по болоту едет. Для видео и покатухи . Тачки Академика классные. И только
Не знаю на сколько вам это будет интересно но. Есть одна одна военная шведская пневматическая стстема для ходовой. Использовалась в пт. сау strv1. С этой пневматикой было бы намного проще преодолевать преграды в виде горок. Видно как передок сильно задирает у каена на перевале, если сделать передок заниженным при приодолении перевалов он бы легче брал горки.
@@Tolasik ничего позорного в этом не вижу. Существует рабочий прототип этого танка. С рабочей пневматической подвеской. А что вам не нравится в этом конструктиве? Или я не правильно заметил о развесовке машины
Мужики радует что вы показываете как есть, ну вот минусы, да не въехал на горку, сорвал гуслю, но жто портатип, я жду конечного результата, и верю в Вас это круто
Тоже не претендую на экспертное мнение, но мне кажется вместо башмаков уловителей гусли, лучше сделать что то вроде боковых тарелок уловителей на передних и задних главных катках, а что бы уменьшить вероятность схода полотна, надо как то уменьшить расстояние между верхними основными катками и первыми опорными катками сзади и спереди, что бы у полотна было меньше пространства для схода, а это можно сделать либо уменьшением высоты либо добавлением в это пространство еще катков...в общем чем меньше пустых расстояний между катками, тем меньше шансов на сход полотна при вывыоротах и изгибах
Первый раз зашел в коменты к Косте. Вы кто тут все такие?😀 Инженеры и конструкторы? Я смотрю потому что картинка клевая, да и контент отвлекает от всего остального. Так вы коментаторы люфты в 30мм высчитываете и какие поршни советуете. Мостодонты🤗
Я не эксперт, но это выглядело для меня примерно так: ща будет оффроад, где просто подготовленная машина не проедет - *просто подготовленная машина проезжает* - *не даем ей проехать* - смотрите она не проезжает здесь, а каееен - вообще не изи. я не пытаюсь оскорбить кого-либо, мне очень нравится то, что делает костя, но это выглядело как будто всё пошло не по плану
Ящер добрался таки до карьера, в котором мы с детства зависали, сначала на великах, а сейчас на мото. Костя там рядом с горой есть выезд на трассу, не обязательно ехать через весь полигон обратно!!!
Лучьше и проше и надежней будет сделать натяжитель не гидровлический а пневмо, не будет бегущих шлангов это раз, во вторых если какая-то поломка шланга и т.д не придется в лесу искать масло на доливку и не будет разьедать гусиницу маслом при течах
Костя, в Октябре ЯМЗ запустит в серию новый двигатель, самый маленький, меньше чем 534. Плизз запроси у них посмотреть характеристики этого двигателя. ТЫ сегодня на стриме интересовался ими. Этот двигатель они разрабатывали для иностранцев, но те сорвали контракт. У них четрежи остались и они решили его в серию пустить. Вот в октябре будет уже серийное производство. Я думаю если 534 в принципе неплохой, только по размерам и весу не особо подходит, то их новый двигатель должен подойти, если мощность останется в пределах 150-170 лс.
Прошу залайкайте, чтобы Костя увидел
👍
самый жир - ЯМЗ-53403 на 210 сил и 780 момента. Но пол тонны.
500кг веса?
@@jaggergarage7644 скорее это вес силового агрегата, вместе с кпп, 238 ямз больше тонны.
@@jaggergarage7644 ага
Я 6 лет назад в компании поехал на гтт, на охоту. Техника подготовленная, с добавленной парой ленивцев и двигателем от мтз 80. Но на обратном пути в темноте и болоте это чудо техники разулось. Как итог 6 часов незабываемых ощущений. Были моменты что, руки опускались и мы просто плюхали руками по болоту, как легушата. Все вылилось в воспаление легких. Так что пацаны на бездорожье берегите не технику а Здоровье, технику можно починить, а вот Здоровье не починишь!
Ультратанк - это, конечно, круто. Но больше я люблю красный Вренглер - проекты меняются, а он молча тянет лямку. Великая машина)
Великая машина - это фронтерик его
Великая машина та которую можно в лесу починить на пеньке.зил уаз газ66.
Ультратанк- это, конечно, круто. Но больше я люблю Бобров. - проекты меняются, а они молча тянут лямку. Великие Бобры)
Надо бы ему задний мост перебрать, как мне кажется) Греется)))
@@ИванИванович-и9ж2д тебе говорят что это не вездеход это помока сделан из пластика и резины и жрёт как 15тонный трактор не где не ездил а весь разваливаеться.ты просто не когда не был на северах там не живут вранглеры.
Костя, вы огромные молодцы, но на тестах, вы часто фантазируете, а что произойдет, если сядет неопытный водитель. А почему бы не провести реальный тест с внешним и не погруженным человеком? Представим, что кто-то купил ультратанк и начинает им пользоваться без вводного инструктажа. Он ведь кучу глупостей наделает. Уверен, что быстро вылезут штуки, которыми неудобно / неочевидно пользоваться, но которые вы не замечаете, потому что слишком глубоко и давно погружены.
Можете вооьще сделать это через коллаборацию- приглашаете какого-нибудь блогера и ставите ему задачи по эксплуатации на видео. Нам контент, а вам дополнительный охват и список новых доработок :)
Зачем? Это спецтехника, и как любая спецтехника она требует особых навыков для обращения.
@@vicjerome3906 нет, как раз цель ультратанка - комфортная езда для обывателя. Т.е. кто на рыбалку хочет в комфорте и вместо крузака - получите ультратанк. Это не спецтехника, тут люди без удостоверения тракториста-машиниста будут)
@@vicjerome3906 в том то и дело, это не спецтехника, а игрушка для людей. Вроде квадрика. Который может выполнять функции спецтехники. Здесь водитель не должен иметь танковые права и стаж езды на гусеницах 20 лет. Иначе смысла нет изобретать велосипед.
Ну не представляю кем надо быть, чтобы всерьез думать, когда покупаешь что-то подобное, то ты всерьез купишь себе именно Бентли/Кайен на гусеницах. По мне так то, что классическое рулевое управление достаточно успешно совместили с гусеницами уже достаточно, чтобы понять, что явно не простая машина будет.
так дядя Ваня наверно справится с имитацией неопытного. он как не утопится так разбуется
Костя привет, при заезде в горку видно, что при приседании задних катков, начинает резонировать (скакать) полотно, можно добавить гидравлическиий успокоитель как на системах грм. Передние катки вместе с полотном отрываются от земли тем самым уменьшается пятно контакта с землей а это еще 30см зацепа. Если сделать пружины на задних катках жёстче, то кузов немного выровнится по горизонтали и не он не будет так приседать при старте и заезде в горку
Вроде бы дело говорите, но (я не эксперт) мне кажется из-за замены на более жёсткие пружины сзади, могут ухудшиться ходовые характеристики в других режимах.
П.С. Я думаю Костя периодически читает комментарии, и все равно что-то для себя подчеркивает из них, что-то потом с Дядей Ваней они отметают, а что-то возможно и рассматривают к интеграции.
Так что посмотрим что они сделают в следующей серии по UltraTank'у.
Чтобы не задирало морду, нужен просто передний привод - натяжение уйдёт с нижней части гусеницы наверх и перестанет зажимать подвеску. Собственно, можно попробовать заползти в горку задним ходом - наверняка результат будет лучше.
@@staticavoid я почти уверен, что нет разницы от привода. В данном случае гусеничное полотно это одно сплошное колесо, условно. Нет разницы за какую часть колеса его раскручивать.
С таким же успехом можно туда поставить не гидронатяжитель, а нормально-регулируемую гидро опору. Но я так понимаю ящер проповедует максимально кустарный ремонт в полевых условиях. И сложная гидравлика туда в общем-то не вписывается. Хотя волшебной кнопочкой можно было бы регулировать преднатяг опорных катков. Для чего, правда, не понятно. Можно пробовать добавить механизм, который ограничивал бы ход пружины. Или искусственно удлинял бы сборку, и компенсировал бы сжатие пружины. Вообще амортизаторы для этого и нужны, что бы сгладить такие вот приколы.
да
Костя! Установите каркас безопасности во все ТАНКИ!!! При перевороте на такой поверхности даже КаеН не выдержит весь вес металла нижней части танка!!! Вы нам нужны невредимые!) И безопасность клиентов при последующих продажах возможно поможет избежать нежелательных судебных тяжб! Сохраним Константина! ЛАЙКНИТЕ, чтоб увидел
ну каркас сильно портит внешний вид и дискоморфт добаляеться, но центральную стойку хотя бы с крестом на крыше думаю надо делать как должное. А вообще взять какой нибудь кузов, прикрутить, и посмтреть че с ним будет при перевороте.
@@LiVe100500SDNNGG каркас безопасности вообще то и внутрь ставится, смотри на раллийные машины.
Ох уж эта частица не...
@@Mr_Zloben Портит внешний вид салона. И это неудобно, потому что никто не хочет биться головой об трубы на каждой кочке
@kochansv как раз таки в туфлях, его будут покупать не только охотники и рыбаки, но и те, кто хочет развлечься, а у богатых разные развлечения. По твоей логике можно было бы из труб че нибудь сваять и нормально
Смотрю Костю почти с самого начала........Теперь так горжусь что есть такие люди с космическими идеями и воплощениями их на Яву !!! Вот кому надо выделять финансирование - а не Роскосмосу...
Да он и без бюджетного финансирования справляется лучше чем роскосмос. И оно даже не нужно, потому что денег дадут 3 копейки, а требований по распоряжению государственными деньгами будет столько что всё заново придётся переделывать
Тебя бы в роскосмос, ты бы его туда взял, вместе с фанерным клепали бы весты на гусеницах...
Самое обидное что когда ты что-то производишь здесь, то государство может заглянуть в каждую щель, что оно и делает. А если на гос деньги закупать что-то из-за кардона, то тут его юрисдикция на этом кончается и сразу никаких вопросов.
Бездарно
Камеры нужно установить от первого лица чтобы зритель видел то что видит водитель и вторую чтобы видеть дорогу ближе как бы от бампера
Пусть на гуслях в космос полетит 🤣 - это все прикольно что он делает - респект - но если про реали то Костяну еще очень долеко до конструкции танков 50 годов а уж про современные я вообще молчу .
Подобные разработки требуют целый инженерно-технический состав, в общем люди с спец. образованием. Чертежи, расчеты, проектирование, материаловедение и тд и тп, еще и завод с спец оборудованием.
Все это нужно для того чтобы идеально четко все работало.
А тут просто блогер решил сделать такой аппарат! респект что могу сказать:)
Охренеть! Просто охренеть! От прыжка в воду без трусов, от Понторезки, до Ультратанков! Вот это прогресс, вот это рост! Честно, перестал смотерть Топ Гир, после Кости это уже не то. Топ-контент! У меня слов нет, одни эмоции, чтоб их!!!
Ну я думаю многие Топ Гир и без Кококостика перестали смотреть, после ухода Кларксона, Мэя и Хаммонда
Пойду ка и я прыгну без трусов, стоп, а куда он прыгал?
Бездарно
Камеры нужно установить от первого лица чтобы зритель видел то что видит водитель и вторую чтобы видеть дорогу ближе как бы от бампера
@@mastermir8347 и для чего это? что бы как в любимой нфсочке было? не вижу смысла, если хочется от первого лица, есть профильные каналы, где только такие видосы и делают, вали туда
@@Slproslaventiy сам вали. ходовые характеристики как сидя жепой на диване прочувствовать. а с такой установкой камеры сазу будет понятно как сильно качает .Н утупые
Меня эти парни удивляют!! Всё абсолютно продумывают, тестируют каждую мелочь для того чтоб достигнуть до великого результата☝️Вы молодцы🤝это сколько же нужно иметь терпения чтоб каждый раз что то разбирать и улучшать данный узел такого не простого аппарата, если видео смотрят конструктора и инженеры которые изобретают автомобили надёжных брендов, вас стоит поучиться у этих парней! Я снимаю шляпу 🎩 за ваши старания! Так держать💪
Есть автоблогеры обычные.... А есть Костя.... Это отдельная каста золотого мозга и идей.... Константин Заруцкий ты лучший👍
Бездарно
Камеры нужно установить от первого лица чтобы зритель видел то что видит водитель и вторую чтобы видеть дорогу ближе как бы от бампера
Потекла что-ли?
@@mastermir8347 - мнение человека, который сделал бы лучше, если бы умел.
поддерживаю!!
@@bukatinAV че там уметь-то. камеру в нужное место поставить
Интересно бы сделать сравнительный выезд гусеничного Кайена и ЗиЛ 157 от Комбат Крю и по болотцу где там крюшники ползают и в этом песчаном карьере.
Зил или проедет, или нет. А тут до сих пор проблема слезания полотна, но проходимость выше... Будет интересно
согласен, очень было бы интересно сравнить в это карьере Зил Комбат Крю
Костя потрогал рукой все узлы каена, вердикт - все в допусках))) У Кости есть сертификат с поверкой на руку, Косте можно верить)
Рука держит примерно 80 градусов
*для всех ребят кто хочет подняться я сделал рэптрек: я хочу!* как вам
,
@@misterborgore7120 меньше, 65 край примерно
Еще и для проверки масла по вкусу
Так такой сертификат скоро все дпсникам выдадут. Чтобы они на глаз могли определять, что с машиной так, а что не так и вершить правосудие во имя луны!🤣
Ребята, реально поднимаете настроение! Огромная работа проделана, еще много впереди! Не останавливайтесь! Спасибо всей команде!
Пара идей по тормозам:
1 - поставить по паре дополнительных суппортов к тем, что отвечают за повороты. Тогда будет меньше вероятность ухода в сторону, но по факту при полной блокировке будет как на машине без АБС.
2 - очень экспериментальная идея использовать пару электромоторов в качестве тормозов. При замыкании фаз ротор будет тормозиться. Степень торможения можно регулировать реостатом и мощными резисторами. Из плюсов не будет перегрева колодок и тормозных дисков. Из минусов это нужно делать под спидами.
*для всех ребят кто хочет подняться я сделал рэптрек: я хочу!* как вам
,
С последним проблем нет у Константина план есть всегда и ввиду идей - очень забористый! Кодовое название : Вобла под Тархун!
Восторг! И бесконечное уважение Константину. Автоблогеров много, а он номер 1!
Дядя Ваня и Костя - вот где главная пара! Главная пара ютуба! Вы - мощь! Хочу, чтобы у вас от заказов взрывался телефон!
Реклама в начале видео: "Заправляйтесь, не выходя из машины"
Костя в конце видео: "у нас расход 100 л на 100 км"
=)
А вообще прогресс с Ультратанком потрясающий. Не очень верилось на старте проекта, что это выйдет из стадии корча. Однако на самом деле сделана огромная работа. Браво!
Костя такой : так сегодня тачку мучать не будем никакого офроада едем по грунтовке 100км. Так же Костя через 30 км: так б@₽%ь какая такая недоступная горка? Ща будет доступной!
«неприступную горку знаешь? я приступил»
27:05 интересно как себя повел бы современный трактор на гуслях в таких ситуациях)) Костя, возьми погонять трактор на тот же путь, например Fendt 1100 Vario MT))
Я уж подумал, что на ютуб рекламу вернули) не пугайте так
минус уши )
Её никуда и не убирали
@@ВладПокрова-я1ч когда запретили из России покупать про подписку, рекламу убрали, если ты без впн из России, то её нет
Андрюша а вы обосрались или !?
вернули вернули
по 5 роликов тестят говорят
Гусли не выдержали первого же серьезного испытания! Это фиаско, братан!
О нееет, техника не проходит испытания с первого раза)
Завидую Косте доброй завистью!!!! Большим мальчикам большие игрушки!!! Костя живёт идеальную мужскую жизнь!😍 Кайф!🤍
По поводу гидро натяжения гусянки. Дядь Вань, посмотрите на погрузчиках cat 950gc на стреле есть гидроцилиндр который поднимает и опускает стрелу, а ещё есть режим "плавающий"
Пока не придумали сменную голову, я бы на месте Константина одевал шлем при таких заездах. Чинить голову намного сложнее чем гусиницу одеть, да и результат всегда хуже чем сток из роддома. Берегите себя пока есть возможность.
Костя то хоть пристегнут, а тот, кто строил, считает, что на него законы физики не распространяются. А природа взяток не берет, эти законы обойти не получится.
Константин, дайте микрофон человеку, гораздо интереснее станет смотреть- все таки он строил ее, и формат в целом ок раз вы оба в кадре) спасибо за ваши видео, успехов в проектах!
У человека есть свой канал если что)
@@АлексейСазанов-ч1у что за канал?
@@oleg8746 Jagger Garage
Все ясно, это проект Министерства Обороны) Костя офицер секретного технического бюро)
Позывной- Очкозавр
*для всех ребят кто хочет подняться я сделал рэптрек: я хочу!* как вам
,
Константин! все пишут ты лучший!?
Они всё Ошибаются НЕ ТЫ лучший, А твоя КОМАНДА лучшая! Так держать вы создаёте историю!!!
34:25 ты же говоришь, что при максимальном сжатии задний каток клинит. И, поскольку зубря на катке снаружи, то ведущее колесо продолжало тянуть гусеницу, а внешними зубьями, заклинившего катка, срезало гусеницу.
Похоже на правду
Они и снаружи и изнутри, а срезало только внешние
@@KostyukIN на катке, который клинит, зубья только снаружи.
@@Vallejio а ты не про ведущее) ну в момент когда их отрывало его не клиняло, зубья начало раскидывать когда гусянка сошла и каток ни как этот не взаимодействовал с гусянкой
Когда будет апокалипсис, останется Костя и тараканы. ©
Топовый контент, продолжай в том же духе!
Ящеры!!!
Любитель крашенных
Вадим рукожоп всех переживёт
Можно сделать доп. Ёмкости для топлива в арках крыльев(эстетика опять же)😀👍
!))) там в багажнике сотни литров, не выдумывай велосипед!)) на нем в отпуск не ездят , багажник там чисто для красоты.
@@Sergio83Hi-resAudio ну да, можно и под жопу тогда канистру с бензином вместо сиденья)))
@@ИВАНКоробицын-п2у это крайности, я про пустующее пространство говорю!)
БМП с её 14 тоннами кушает также, а если её облегчить до массы этого "танка", то она разорвёт его
по поводу нагрева суппортов - Вам нужно уходить от зажатия при поворотах на разгрузку ( при повороте гусянка должна просто крутится свободно и разъединятся от трансмиссии ) так одна гусеница просто будет разгружена а значит нагрева ноль а соседняя гусянка автоматически будет идти на опережения так как она будет в зацепе с трансмиссией
Да слизана идея у "буржуев"🤷♂️ но не доработана...у них через гофры воздух идет на охлаждение каждого суппорта...
Видос просто фантастик!!! 47 минут как 4 минуты пролители. Спасибо за контент
19:46 Академег от сердца к солнцу 😀
хороший подгон к концу дня
На 38:02, когда на ходах каен аж подпрыгивает мордой:
Я не знаю есть ли в вашей системе настройка скорости отскока, но можно поиграться с ней. Если увеличить жесткость пружины и увеличить скорость отскока на заду (в мтб двухподвесах такая настройка имеется, но это конечно даже издали несравнимые нагрузки), то время отрыва морды от земли при резком въезде на горки станет меньше, и соответственно потеря тяги тоже станет меньше (но будет сильнее клевать мордой на небольших трамплинах при больших ходах)
Красавчик, таких как ты надо больше, молодец парень
У советских снегоходов, классических, с одной гуслей расход около 35 литров на сто. Так что на этой тачке 100 на 100 вполне объяснимо
19:45 ну тут осуждаю конечно такие движения рукой)
Дядя Ваня не боится!
Дядя Ваня - инженер!!!
Костян, Ауди тоже ему отдай. Ему плевать, он, все что угодно соберет.
Да, спасибо за видео. Как всегда, безупречно!
Залайкайте плз, а то до Кости не дописаться)
Если на ультратанк нужно гнуть стальную трубу до - пиши.
Мы производственное предприятие с итальянским трубогибом, труборезом
Прям рядом с БГТ находимся на 2 луче.
Если в серию пустишь - будет огонь, сможем делать все изделия один к одному.
Также есть топовый комплект защит днища на вранглер) Больше 25 лет занимаемся металлообработкой и OEM аксессуарами для автомобилей)
Не уверен, что это хорошая идея, но возможно имеет смысл в кабину(не бентли и не каена, разумеется) поставить сидухи как на фуре, тогда спина точно погибать должна меньше.
Костя, Д.Ваня и ваша команда - Мега супер молодцы! Продолжайте и не в коем случае не прекращайте начатое Вами дело! Новых проектов, лучших и больших достижений!!! Успеха вам! 🎉 🎉 🎉
Чувствую, видос пушка, но
Мы ждем Ауди, когда она будет??
Подпишись на телегу Костя там все четко объяснил что и когда какие видео выйдут
В следующий четверг
@@ДмитрийГейнц-ь4ж мог бы просто написать сам, раз в курсе)
👍💪🔥😎
Кто мы то ёпта, не все ждут ее
Костя чтоб проверить посади Combat crew за руль, они точно добьются того что смогут снять гусеницу, они смогли на дт снять в первые 10 метров, тем более вы уже привыкли к апарату, а они его не знают и тем самым лучше проверять
Осталось проверить безопасность ультратанков на столбе.
Видел вас утром( в день этой съёмках видимо) на шафировском на ЛУКОЙЛе.
Не стал приставать с фото и тд.
Респект!
Современные танки едут 90 по полю, вы на верном пути)
комфортно? или максималка? тогда посмотри ролик про максималку, тут разговор про комфорт.
С вертолетным двигателем и капиталкой через пару сотен км. Ну и спроси у мехвода как ему там внутри
@@sotredyurkin4591 уверен что полуметровые бугры, коряги и тд ультратанк не пересекал
@@RAcotbfg90000 ой, харе загинать то
@@RAcotbfg90000 как Мехвод говорю, норм) а капиталка да, ресурс у танковых двигателей смешной
Фигасе начало какое эпичное>> Заправляйтесь в ЯЗ
Работа и прогресс на уровне, продолжайте в том же духе
Не представляете как приятно сердцу видеть родные места, я про гору недоступную, у меня там дача
Так! А какого .... дядя Ваня не пристегнут? И дело тут не в штрафе, а в безопасности при испытаниях.
Дядь Вань, береги себя.
До сих пор считаю, что моя чёрная карта с твоим логотипом самая лучшая в плане дизайна)
к стати, в бывшие колёсные арки можно доп канистры сделать с топливом)
Гусеницу натягуют по правису,чтобы с обоих сторон был одинаков,в вашем случае гуску сверху чем-то грузить между поддерживающими катками и мерять провис от нижнего полотна до верхнего.
Кость, я ждал, когда вы в Ростовскую область поедете. У нас песков тоже хватит, да ещё и в жару +40. Вот тогда б вы проверили на перегрев все элементы
Поздравляю, Константин! Вот эта зачётная серия с тестами! Действительно то что уже нужно этой технике, такие скоростные и ресурсные испытания на внедорожных пробегах со встречающимися элементами экстрима.
Очень символично, 🦎🏜️на песчаных дюнах
Костик, привет! Я бы хотел выразить тебе глубочайшее уважение, пересмотрел практически все твои видосы, включая на втором канале, там вообще много полезного для себя открыл, есть над чем в своей жизни поразмыслить. Очень классный контент выпускаешь со своей командой, желаю удачи вам, здоровья близким, спасибо, что на ютубе есть такие парни! Хотелось бы побольше видосов про зила, уазика!
Костян, может подкинуть ещё пару суппортов на передние катки, которыми гусянки натягиваются, чтобы с педали дотормаживали ещё и эти передние. Пацаны поддержите лайком, мож будет полезно)
Судя по тому как она прыгает в кадре, там не достаточное натяжение, то есть полотно не скользит по грунту натянутое, а скачет. Возникает это, из-за пассивного ленивца и резиновой гусянки. Подвеску складывает на торможении, полотно получает больше свободы + его тянет и оно начинает скакать.
Сентябрь 2022 год. Костя - я знаю как сделать гусянку и тачку, чтоб было все ок! Сейчас сейчас!
Но вранглер дал кайфа прямо сейчас. Гусяночная тачка в будущем.
Нахер она нужна. Вранглер дает уже сейчас жару. Без гуслей!!!
Костя, признай уже поражение. Гусянки не получатся
Как идея. Усложнить подвеску для таких преград. Сделать гидравлику. Что бы поднимать зад и опускать морду и на оборот (для крутого спуска). Как на шведских танках Strv .
ну там это требуется для наведения орудия, да и мне кажется, что это довольно таки сложная штука в разработке и не совсем практичная, а они ведь хотят утилитарную гч
Лишнее: для бездорожия.
1) Не удобно ездить по бездорожью с капотом.
2) Не нужен высоко оборотистый мотор.
3) Не нужна автомотическая коробка передач.
4) Не нужна большая скорость. (+100км и выше)
5) Комфорт хоть и не нужен но должен быть.
Нужное: для бездорожия.
1) Попробуйте Хёндай HD-78 (безкапотник)
2) Дизельный двигатель D4DD
3) Механическая КПП с 1 скоростью "черепаха"
4) Скорость до 100км в щедящем режиме.
5) На раме за кабиной можно делать всё по необходимости.
Кузовня нужна эргономичная подходящая. Надо к машинаторам ехать
у машинаторов красиво, но с эргономикой, а точнее с практичностью - все плохо. Очень плохо.
Чтобы победить нехватку мощности и расход, можно поставить 4.2 tdi от туарега, при легком чипе получите 400+ сил и 1000нм, штатная коробка айсин держит 1200 момента. Ультратанкам очень не хватает крутящего судя по видео
Сделайте гибрид. Поставьте двигатели от теслв, немного батарей и движок в качестве генератора. Поворачивать двигателями можно
Что-то мне подсказывает, что надо наварить уголок на продольные балки рамы (с поддерживающими роликами), как делют на противоподкатном устройстве у самосваладля того чтобы песок не аккумулировался. Ну и можеть быть сделать пластину "отвал" чтобы песок летящий с приводной звезды сбрасывать в сторону а не вновь на внутреннюю часть полотна.
Через пару серий перейдут на гусянку с дырками вместо резиновых зубьев как я и рекомендовал или только гидронатяжители поставят? Костя признайся что все это не сами придумали! А еще с Парфеновым старшим если сработаетесь, вообще бомба будет!!!
Кстати, захочешь уйти от старых фрикционов, которые не рассчитаны на большие скорости, обращайся, расскажу как это сделать.
Дырки нельзя, это концентратор напряжения, будет рваться
Да понятно,что не сами придумали. Там команда инженеров во втором ряду.
@@akurakins Огромная, причём)
на резиновых гусеницах так не получится, посмотри например, на CV90. 30 тонн, и тоже использует гребневое зацепление. Гребней вообще то у гусеницы три, так что есть за что цепляться.
@@iprizzzrak у них закладные есть, так что не будет
Песчанный карьер - два человека!!!! =)))))
Чувствую, через пол года-год Костя будет десятками поставлять арабам ультратанки с кузовами от крузаков и патролов🤣
Или от ламб и феррари😁Или хаммер лимузина😲Плывёт такой лимузин по барханам,а за ним ультра танки охраны с турелями на крыше.А?!!!
39:23 ну просто шикарный кадр, вренглер глаз радует
Это что, летом летнюю гусеницу надевать, и иметь зимний комплект гусениц? Вот на шинке офигеют 🤣
Одевайте хоть шлемы! Когда дядя Ваня пытался заехать на горку, сразу обратил внимание, вдруг перевернуться, потом уже будет не "хаха это ж постанова"....
В топ поднимите!
Замутили бы датчики температуры для контроля тестового хотябы на каких скоростях и покрытиях, что получает больше всего люлей
Если в конструкцию внести гидростанцию по типу как на автокране, что бы у машины было 4 гидравлических домкрата и гидравлическая система натяжки гусеницы. Получается, что при сходе полотна, машина поднимается домкратами со стороны схода, натяжитель уходит в крайнее положение, полотно поправляется на место, после чего происходит натяжение. Сложновато, зато это то, что поможет такой технике быть ремонтопригодной, как доп опция почему нет
Гусянки пошире и в болото загоняй контент 1000%
Всё это здорово. Каен на UZ, Bentley , потом с кабиной от 66
Детали от газушки
Но газушка простая и надёжная и плавает и по болоту едет.
Для видео и покатухи . Тачки Академика классные. И только
Успехов вам ребята:)
Ещё годы разработки и доработки…)
Ляяяя... Пирометр, реально интересно, чисто для себя, ну реально под бан готовите. А, я думал всё готово садись да наваливай. Ваще норм! 👍
Не знаю на сколько вам это будет интересно но. Есть одна одна военная шведская пневматическая стстема для ходовой. Использовалась в пт. сау strv1.
С этой пневматикой было бы намного проще преодолевать преграды в виде горок. Видно как передок сильно задирает у каена на перевале, если сделать передок заниженным при приодолении перевалов он бы легче брал горки.
Меньше в танки играй.хахах
@@Tolasik ничего позорного в этом не вижу. Существует рабочий прототип этого танка. С рабочей пневматической подвеской. А что вам не нравится в этом конструктиве? Или я не правильно заметил о развесовке машины
@@вадикпедагог да я просто пошутил.сам играю в танки.система интересная но сложная.
@@Tolasik так и понял что тоже танкист. потому и спросил ребят: о степени интнреса к такой системе. В связи конструктивной сложности. 😉
Мужики радует что вы показываете как есть, ну вот минусы, да не въехал на горку, сорвал гуслю, но жто портатип, я жду конечного результата, и верю в Вас это круто
Давидыч в обзорах на суперкары считает скорость: «27…28…29…»
Костик на ультратанке: «58…60…62…»))))
Тоже не претендую на экспертное мнение, но мне кажется вместо башмаков уловителей гусли, лучше сделать что то вроде боковых тарелок уловителей на передних и задних главных катках, а что бы уменьшить вероятность схода полотна, надо как то уменьшить расстояние между верхними основными катками и первыми опорными катками сзади и спереди, что бы у полотна было меньше пространства для схода, а это можно сделать либо уменьшением высоты либо добавлением в это пространство еще катков...в общем чем меньше пустых расстояний между катками, тем меньше шансов на сход полотна при вывыоротах и изгибах
Надо к рукояткам тряпочку положить чтоб протирать как проводница в поезде)
Осталось доделать по мелочи и, конечно же, сделать гармоничные заглушки колëсных арок. Проект топ!
С лету лайк, благодарчик за выпуск, уверен как всегда будет бомбический 👍💪🔥😎
Absatz: варианты перевода (нем.)
Объем единицы
осадок
уступ
отступ
каблук
абзац
сбыт
продажа
Первый раз зашел в коменты к Косте. Вы кто тут все такие?😀
Инженеры и конструкторы?
Я смотрю потому что картинка клевая, да и контент отвлекает от всего остального.
Так вы коментаторы люфты в 30мм высчитываете и какие поршни советуете.
Мостодонты🤗
Расход 100 на 100, больше чем на бугати широн)
Попробуйте сделать кузов отдельно от расы на подушках. Чтобы так не трясло кузов и сидячих внутри.
Я не эксперт, но это выглядело для меня примерно так: ща будет оффроад, где просто подготовленная машина не проедет - *просто подготовленная машина проезжает* - *не даем ей проехать* - смотрите она не проезжает здесь, а каееен - вообще не изи. я не пытаюсь оскорбить кого-либо, мне очень нравится то, что делает костя, но это выглядело как будто всё пошло не по плану
Костя и твоя команда супер ! Давно ждал подобный выезд,очень круто и по делу !!!
Костян снова делает контент, браво!
Рещина греется, а на асфальте в 5раз сильнее, гусеница "потечет", так что луше проверить. Скорее всего растяница и может слететь
Как там с Бобрами вопрос обстоит?
Бобры грызут Ауди😆😆
Комментарии академика со стороны, когда за рулём кто-то другой это божественно
19:47 плотный указатель на недоступность
Ящер добрался таки до карьера, в котором мы с детства зависали, сначала на великах, а сейчас на мото. Костя там рядом с горой есть выезд на трассу, не обязательно ехать через весь полигон обратно!!!
Костян красавчик.ГДЕ КАМАЗ?😁
Лучьше и проше и надежней будет сделать натяжитель не гидровлический а пневмо, не будет бегущих шлангов это раз, во вторых если какая-то поломка шланга и т.д не придется в лесу искать масло на доливку и не будет разьедать гусиницу маслом при течах