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僕も若い頃に乗っていた車のナンバーが偶然にも近鉄の3200系の車番で今も走っている3705でした。5200系に新たに欲しいのは扉付近に補助椅子でしょうね。
名古屋線は古い車両の宝庫。5200系は急行で行くときに重宝します。
VXを愛しすぎた運転士ってすごいな今後更新対象になるかどうか怪しい年齢になっていくけど座席は快適なままでいて欲しいな
一般の人にはわからないことをしてくれるから嬉しい
今年の初詣 帰りの臨時急行で、乗車しました。 相変わらず いい乗り心地でした。
車両を好きな人が実際に運転されているっていうだけで嬉しくなりますし率直なお話をされている動画をアップしてくださっているのも好感が持てますしましてコメント欄まで開放していただいているのはもうこの上ないですねありがとうございます
本間運転士さん旧型ハンドル裁きが無茶苦茶カッコ良いです！
5200系は名古屋線で快速みえを抑えるために重要な車輌ですよね。
5200系は近鉄の一般車両で一番好きでクロスシートのふかふかさも最高です✨これからも長く活躍し続けてほしいです‼️
運転手さんの5200系愛がよく伝わる動画でした。シリーズ21の座席は堅いので不快ですが5200系は快適で好きです。
近鉄5200系 主に近鉄名古屋～伊勢間を急行中心に運用されますね。
5200系大好きな車両です。GTO-VVVFインバーターっていうのも激アツですね。
大阪線運転士さんでシリーズ21をお願いします!
221系とかボックスシートが発生してしまうのと比べたら本当に神よね
5200系乗りましたが、快適ですね☺️。
癖の強い車種ばかり連結してあったら滅茶苦茶運転難易度上がりそう。（近鉄、妙な組み合わせのあるからなぁ・・・）
近鉄界で1番寝ても覚めても夢中にさせてくれる形式でした。
めちゃくちゃ嬉しいです！ただ音量小さいと不明瞭で聞こえなくって…通学の合間で見るのは厳しいですね（）マスク外して録音していただけると嬉しいです...
愛知県海部（あま）郡蟹江町の富吉駅前にかつて住んで居ました者です。デビュー以前に検車区に入庫する頃からずっと親しみを持って乗車している系式です。名古屋線、大阪線（大阪線系統で乗る機会が少ないが）でともどもお世話になる車両です。
5200系、素晴らしい車両で大好きですVW21や抑速ブレーキの動画なんか出してもらえると、近鉄さんらしくていいんじゃないでしょうか
しまかぜやひのとりもいいけどUL最高
近鉄の通勤車では一番好きな形式なので細かい事も詳しく解説していただいてありがたいです…！
5200系が、大好きです。大阪線は、少なく残念です。
1+2列シートの話ですが、名鉄特急用の2200系一般車は荷物が多い空港線のインバウンドにうまく対応してますね。インバウンドが一時的に減っている一方で、感染症が怖くて他人の横に座りたくない人が増えている時代なので、近鉄急行も1+2列シートになれば空いていても座られない席の無駄が省けて、広々立てて快適だと思いました。
5200系列、私も大好きです。名古屋線系統の急行で主力の車両ですよね。大阪線にも少数ですがいますね。一般車で5200系ほど沈み込むシートは特に最近の車両には少ないので、乗る列車に来るとラッキーだと私も思います。転換クロスシートの一斉転換の様子が前回の動画にもありましたが、名古屋駅でその様子を見ているとたまになかなか転換できず苦戦しているシートが見られてちょっと面白いと思ってしまいます。5200系は両先頭ともT車ですもんね。やはりモーター音が聞こえる方が感覚はつかみやすいですか。何故5200系は同世代の車両と違って両先頭ともT車なのか知りたいです。広いスペースなど今の需要に合った仕様にするというのは既存の車両全般における課題ですよね。でも最近多言語放送は既存の車両でも流れるようになりましたよね。その技術の紹介もして下さると嬉しいです。あと5800系などのL/Cカーの技術開発秘話も知りたいです。
近鉄沿線に住んでいますが、近畿日本鉄道チャンネルさんのお陰で、近鉄電車がより身近になりました。私も5200系が好きで特に普通列車で乗れた時は得した気分です。5200ナンバーの車を所有している本間さんは、車の発進の時、やっぱり出発進行とか言って指差確認するのでしょうか？
新型車両も、3扉クロスシートに、して下さい。
名古屋ー伊勢市間の急行でお世話になりました。開放感がある室内と深いシートで好きな車両です。
小田急ユーザーの関東民ですが関西私鉄は近鉄がいちばん好き❤5200もこちらでは中々ないクロスシートなところも好きですが近鉄の中でも5800がお気に入りなのでつぎは是非よろしくお願いします🥺
できればシリーズ21の9820系を紹介して欲しいです。
今度奈良線の、5800系を紹介してほしいです。
そうですね！まもなくDH02が茶色塗装解除になるらしいですから。さよなら茶色塗装の特集でやってほしいですね。
@@t.ktoshihirokanbara741 はい。自分もおばあちゃんも好きなので。
近鉄一般車両の中で1番好きな車両です。
5200系は近鉄で1番豪華な通勤車だと思います。今度は5800系、5820系のLCカーを特集してほしいです(笑
リクエストしまかぜの特集と団体列車（つどい・かぎろひ・ 楽・あおぞら）の特集をやってほしい。
うぉ！私も5200系好きが高じて次の車のナンバープレート5200にしようかと思っていたところです！
EW51の動画が見たいですお願いします!!
とらちゃんと本間運転手さんのお話よかったです。私鉄の運転手さんは、様々な車両を運転されるのですね？大阪に行ったら5200系に乗車します！
面白いお話でした。名古屋線を走る古参の１０００系や１８１０系あたりもこの勢いで紹介いただけると嬉しいです。一編成で姿の違う車両が混ざっている1200系もありですね。
特急も大事だけど、5200系の遺伝子を持つ新しい車両もお願いしたいです。あと、車内LCDも。
トランシーバーから聴いてるみたいな音質
3200系の運転台お願いします🙇♀️
特急車両と連結して、南海「サザン」みたいに運転してくれると面白い。特急車両を２両連結して５２００系を一般車とすると。。。名古屋駅で接している、某鉄道の特急みたいになりますね。
運転している人が好きな車両だと5200系もうれしいですね。普段利用している南大阪線系統にもクロスシートの一般車を導入して欲しいですね。
大阪線沿線ですが、名古屋線に比べて急行運用が少ないので、普通、準急で乗車する機会があれば前4両に連結されていたら嬉しく移動して乗車しに行きます。今日は朝の大阪上本町発松阪行快急8両編成の撮影が出来ました。
俺は5200系もいいけど12400系最近乗って気になったので、これらや大好きな1010系のことを知りたいからまた教えて
電車乗る時に5200系やったらなんかラッキーて心の中でつぶやいてしまいます。5200系の3扉転換クロスシートや車窓構造はJR西日本の221系電車にも真似てるらしいです。
課題は予算との相談ですね、今の近鉄の財務状況ではなかなか首は縦に振れないかも。来年登場の新型車が今後名古屋線にも投入されたらいいですね。癖の強さや運転の難しさは近鉄ならではの事ですね、性能の統一感が皆無ですから連結相手の車種によって加速性能やブレーキ感が変わるようですし、でもそれが近鉄の面白い楽しい所でもあると思います。これからも楽しい車両を沢山作ってください。
待ってました。5200系｡もっといいのは、近鉄でレアな三菱製のマスコン。大阪線の一部の車両しか無かったかと。地元の小田急も1000形まで三菱製のマスコンでした。シンプルでスマートな形が好きです。他社のマスコンは､でかすぎというか、使い勝手がいまいち、見えますね。近鉄、小田急共に、三菱大好きな事業者ですからね。唯一違うのは、近鉄さんは上に上げてますが、小田急はマスコンのノブを右側にセットしてます。時計回りに､回してます。
5200系、大阪線の車はどうせ急行に使われないので2+1にしていいかもですけど名古屋線の車はちょっと…
東西会社の運転士試乗交流、種別とかみたい
5200系は35年選手とは思えないデザインと内装ですし(リニューアルの成果もあると思いますが)、いかにも性能良さそうですが、それは運転士さんも感じていることなのですね。VVVFなのに電磁直通ブレーキというギャップも面白いです。VXよりもずっと古い車両が大量にいるので、VXはしばらく名古屋線のエースとして君臨しそうですね・・・
近鉄は特急の印象が強いので、5200系は目立ちにくいイメージですが、こういった乗務員目線での紹介があると嬉しいですね。
伊勢志摩ライナー特集とかやって欲しいですね‼️
1010系の運転解説をしてほしいです
抑制の解説がなかった大阪線車両と奈良線車両とで抑制(マスコン)が違うのなぜ？スタフの様式も高安・名張と東花園・西大寺・新田辺とで一部色が異なるし、明星(五十鈴川)・白塚・塩浜・富吉は更に違うし、古市他は別会社というくらい違うし南大阪線車両は線路幅以外に(前後)ドラムスイッチがあるのが大きく異なる
抑速ノッチ…奈良線は石切→瓢箪山以外使う機会がないので進メ保チ方式大阪線は阪奈間と青山峠の連続アップダウンがあるので階段方式スタフ…管轄指令の都合(奈良線系統は奈良指令、大阪線は大阪指令、名古屋線系統は名古屋指令)南大阪線系統…そもそも成立環境が違う
5200登場時は1600を増結して格差大きい組成もあった
こんばんは。僕は奈良線乗務員で5800系やシリーズ21をリクエストします。
看板車両。快速みえに対抗できていますね。
原形の5200系の方が好きです。
なかなか難しいかもしれないですが、貴重な意見を少しでも反映できれば…ですね。
これで、運転台が広いってのは気の毒感がある。関東の電車はほどんどこれより広い。とくにJR東日本とか。
6:29 やはりみずほとさくらの普通指定席 サルーンシート風の座席にして欲しい
1+2の座席は席少なくなるから堪忍してほしい。止めてほしい
その代わり、車内LCDや扉開閉予告灯、車外スピーカーを装備してほしい。
ﾄﾞｩﾜｧ！ｾﾝﾅﾅﾋｬｸ!!
伊勢神宮参拝輸送の達人です。by酒向正也
ぬ
伊勢神宮の参拝にお薦めします。by酒向正也
１列２列シート？荷物置場の設置？？は？？？座れなくなるだけだろ。。デカい荷物持った少数客は、前か後ろに繋がってる普通の車両に乗らせればいいだけかと。。
近鉄の車両、5200系の一斉転換、大阪上本町で、観たでござる、京阪淀屋橋と出町柳、大阪梅田と阪急河原町でも、座席の一斉転換観やれるでござる😊
僕も若い頃に乗っていた車のナンバーが偶然にも近鉄の3200系の車番で今も走っている3705でした。5200系に新たに欲しいのは扉付近に補助椅子でしょうね。
名古屋線は古い車両の宝庫。
5200系は急行で行くときに重宝します。
VXを愛しすぎた運転士ってすごいな
今後更新対象になるかどうか怪しい年齢になっていくけど座席は快適なままでいて欲しいな
一般の人にはわからないことをしてくれるから嬉しい
今年の初詣 帰りの臨時急行で、乗車しました。 相変わらず いい乗り心地でした。
車両を好きな人が実際に運転されているっていうだけで嬉しくなりますし
率直なお話をされている動画をアップしてくださっているのも好感が持てますし
ましてコメント欄まで開放していただいているのはもうこの上ないですね
ありがとうございます
本間運転士さん
旧型ハンドル裁きが無茶苦茶カッコ良いです！
5200系は名古屋線で快速みえを抑えるために重要な車輌ですよね。
5200系は近鉄の一般車両で一番好きで
クロスシートのふかふかさも最高です✨
これからも長く活躍し続けてほしいです‼️
運転手さんの5200系愛がよく伝わる動画でした。シリーズ21の座席は堅いので不快ですが5200系は快適で好きです。
近鉄5200系 主に近鉄名古屋～伊勢間を急行中心に運用されますね。
5200系大好きな車両です。GTO-VVVFインバーターっていうのも激アツですね。
大阪線運転士さんでシリーズ21をお願いします!
221系とかボックスシートが発生してしまうのと比べたら本当に神よね
5200系乗りましたが、快適ですね☺️。
癖の強い車種ばかり連結してあったら滅茶苦茶運転難易度上がりそう。（近鉄、妙な組み合わせのあるからなぁ・・・）
近鉄界で1番寝ても覚めても夢中にさせてくれる形式でした。
めちゃくちゃ嬉しいです！
ただ音量小さいと不明瞭で聞こえなくって…
通学の合間で見るのは厳しいですね（）
マスク外して録音していただけると嬉しいです...
愛知県海部（あま）郡蟹江町の富吉駅前にかつて住んで居ました者です。デビュー以前に検車区に入庫する頃からずっと親しみを持って乗車している系式です。名古屋線、大阪線（大阪線系統で乗る機会が少ないが）でともどもお世話になる車両です。
5200系、素晴らしい車両で大好きです
VW21や抑速ブレーキの動画なんか出してもらえると、近鉄さんらしくていいんじゃないでしょうか
しまかぜやひのとりもいいけどUL最高
近鉄の通勤車では一番好きな形式なので細かい事も詳しく解説していただいてありがたいです…！
5200系が、大好きです。大阪線は、少なく残念です。
1+2列シートの話ですが、名鉄特急用の2200系一般車は荷物が多い空港線のインバウンドにうまく対応してますね。
インバウンドが一時的に減っている一方で、感染症が怖くて他人の横に座りたくない人が増えている時代なので、近鉄急行も1+2列シートになれば空いていても座られない席の無駄が省けて、広々立てて快適だと思いました。
5200系列、私も大好きです。
名古屋線系統の急行で主力の車両ですよね。
大阪線にも少数ですがいますね。
一般車で5200系ほど沈み込むシートは特に最近の車両には少ないので、
乗る列車に来るとラッキーだと私も思います。
転換クロスシートの一斉転換の様子が前回の動画にもありましたが、
名古屋駅でその様子を見ているとたまに
なかなか転換できず苦戦しているシートが見られて
ちょっと面白いと思ってしまいます。
5200系は両先頭ともT車ですもんね。
やはりモーター音が聞こえる方が感覚はつかみやすいですか。
何故5200系は同世代の車両と違って両先頭ともT車なのか知りたいです。
広いスペースなど今の需要に合った仕様にするというのは
既存の車両全般における課題ですよね。
でも最近多言語放送は既存の車両でも流れるようになりましたよね。
その技術の紹介もして下さると嬉しいです。
あと5800系などのL/Cカーの技術開発秘話も知りたいです。
近鉄沿線に住んでいますが、近畿日本鉄道チャンネルさんのお陰で、近鉄電車がより身近になりました。私も5200系が好きで特に普通列車で乗れた時は得した気分です。5200ナンバーの車を所有している本間さんは、車の発進の時、やっぱり出発進行とか言って指差確認するのでしょうか？
新型車両も、3扉クロスシートに、して下さい。
名古屋ー伊勢市間の急行でお世話になりました。開放感がある室内と深いシートで好きな車両です。
小田急ユーザーの関東民ですが関西私鉄は近鉄がいちばん好き❤
5200もこちらでは中々ないクロスシートなところも好きですが近鉄の中でも5800がお気に入りなのでつぎは是非よろしくお願いします🥺
できればシリーズ21の9820系を紹介して欲しいです。
今度奈良線の、5800系を紹介してほしいです。
そうですね！まもなくDH02が茶色塗装解除になるらしいですから。さよなら茶色塗装の特集でやってほしいですね。
@@t.ktoshihirokanbara741 はい。自分もおばあちゃんも好きなので。
近鉄一般車両の中で1番好きな車両です。
5200系は近鉄で1番豪華な通勤車だと思います。
今度は5800系、5820系のLCカーを特集してほしいです(笑
リクエスト
しまかぜの特集と
団体列車
（つどい・かぎろひ・
楽・あおぞら）の特集をやってほしい。
うぉ！私も5200系好きが高じて次の車のナンバープレート5200にしようかと思っていたところです！
EW51の動画が見たいですお願いします!!
とらちゃんと本間運転手さんのお話よかったです。
私鉄の運転手さんは、様々な車両を運転されるのですね？
大阪に行ったら5200系に乗車します！
面白いお話でした。
名古屋線を走る古参の１０００系や１８１０系あたりもこの勢いで紹介いただけると嬉しいです。一編成で姿の違う車両が混ざっている1200系もありですね。
特急も大事だけど、5200系の遺伝子を持つ新しい車両もお願いしたいです。あと、車内LCDも。
トランシーバーから聴いてるみたいな音質
3200系の運転台お願いします🙇♀️
特急車両と連結して、南海「サザン」みたいに運転してくれると面白い。
特急車両を２両連結して５２００系を一般車とすると。。。
名古屋駅で接している、某鉄道の特急みたいになりますね。
運転している人が好きな車両だと5200系もうれしいですね。
普段利用している南大阪線系統にもクロスシートの一般車を導入して欲しいですね。
大阪線沿線ですが、名古屋線に比べて急行運用が少ないので、普通、準急で乗車する機会があれば前4両に連結されていたら嬉しく移動して乗車しに行きます。今日は朝の大阪上本町発松阪行快急8両編成の撮影が出来ました。
俺は5200系もいいけど12400系最近乗って気になったので、これらや大好きな1010系のことを知りたいからまた教えて
電車乗る時に5200系やったらなんかラッキーて心の中でつぶやいてしまいます。5200系の3扉転換クロスシートや車窓構造はJR西日本の221系電車にも真似てるらしいです。
課題は予算との相談ですね、今の近鉄の財務状況ではなかなか首は縦に振れないかも。来年登場の新型車が今後名古屋線にも投入されたらいいですね。
癖の強さや運転の難しさは近鉄ならではの事ですね、性能の統一感が皆無ですから連結相手の車種によって加速性能やブレーキ感が変わるようですし、でもそれが近鉄の面白い楽しい所でもあると思います。これからも楽しい車両を沢山作ってください。
待ってました。5200系｡もっといいのは、近鉄でレアな三菱製のマスコン。大阪線の一部の車両しか無かったかと。地元の小田急も1000形まで三菱製のマスコンでした。シンプルでスマートな形が好きです。他社のマスコンは､でかすぎというか、使い勝手がいまいち、見えますね。
近鉄、小田急共に、三菱大好きな事業者ですからね。唯一違うのは、近鉄さんは上に上げてますが、小田急はマスコンのノブを右側にセットしてます。時計回りに､回してます。
5200系、大阪線の車はどうせ急行に使われないので2+1にしていいかもですけど名古屋線の車はちょっと…
東西会社の運転士試乗交流、種別とかみたい
5200系は35年選手とは思えないデザインと内装ですし(リニューアルの成果もあると思いますが)、いかにも性能良さそうですが、それは運転士さんも感じていることなのですね。VVVFなのに電磁直通ブレーキというギャップも面白いです。
VXよりもずっと古い車両が大量にいるので、VXはしばらく名古屋線のエースとして君臨しそうですね・・・
近鉄は特急の印象が強いので、5200系は目立ちにくいイメージですが、こういった乗務員目線での紹介があると嬉しいですね。
伊勢志摩ライナー特集とかやって欲しいですね‼️
1010系の運転解説をしてほしいです
抑制の解説がなかった
大阪線車両と奈良線車両とで抑制(マスコン)が違うのなぜ？
スタフの様式も高安・名張と東花園・西大寺・新田辺とで一部色が異なるし、明星(五十鈴川)・白塚・塩浜・富吉は更に違うし、古市他は別会社というくらい違うし
南大阪線車両は線路幅以外に(前後)ドラムスイッチがあるのが大きく異なる
抑速ノッチ…奈良線は石切→瓢箪山以外使う機会がないので進メ保チ方式
大阪線は阪奈間と青山峠の連続アップダウンがあるので階段方式
スタフ…管轄指令の都合(奈良線系統は奈良指令、大阪線は大阪指令、名古屋線系統は名古屋指令)
南大阪線系統…そもそも成立環境が違う
5200登場時は1600を増結して格差大きい組成もあった
こんばんは。僕は奈良線乗務員で5800系やシリーズ21をリクエストします。
看板車両。快速みえに対抗できていますね。
原形の5200系の方が好きです。
なかなか難しいかもしれないですが、貴重な意見を少しでも反映できれば…ですね。
これで、運転台が広いってのは気の毒感がある。関東の電車はほどんどこれより広い。とくにJR東日本とか。
6:29 やはりみずほとさくらの普通指定席 サルーンシート風の座席にして欲しい
1+2の座席は席少なくなるから堪忍してほしい。止めてほしい
その代わり、車内LCDや扉開閉予告灯、車外スピーカーを装備してほしい。
ﾄﾞｩﾜｧ！ｾﾝﾅﾅﾋｬｸ!!
伊勢神宮参拝輸送の達人です。by酒向正也
ぬ
伊勢神宮の参拝にお薦めします。by酒向正也
１列２列シート？
荷物置場の設置？？
は？？？
座れなくなるだけだろ。。
デカい荷物持った少数客は、前か後ろに繋がってる普通の車両に乗らせればいいだけかと。。
近鉄の車両、5200系の一斉転換、大阪上本町で、観たでござる、京阪淀屋橋と出町柳、大阪梅田と阪急河原町でも、座席の一斉転換観やれるでござる😊