Vai su www.nordvpn.com/talkinghelmet per ottenere uno sconto esclusivo + 4 mesi extra sul piano Ultimate di NordVPN. La tua cybersecurity all-inclusive!
L'anno scorso suppo disse che un ingegnere rispose alla sua proposta di verificare le pressioni nel pre partenza e dare quelle per valide fosse "meno preciso". Perché invece un podio deciso due ore dopo la celebrazione dello stesso con un foglio è l'emblema della precisione
Il discorso del tecnico è corretto. Partono sempre con le pressioni basse per poi lasciarle aumentare mano a mano che la gomma si scalda e stare molto vicini al limite minimo. Sono calcoli molto complessi che vanno fatti in base alle condizioni ambientali e della pista in quel momento esatto prima della partenza.
@@stupidocanerosa appunto perché sono calcoli così complessi e imprevedibili come puoi redigere una regola in questa maniera? Con gente che addirittura rischia penalità per aver fatto una gara superiore alle aspettative come quando binder (mi pare) aveva la pressione troppo alta perché non pensava sarebbe stato a centro gruppo a lottare dopo una qualifica da ultimo posto
Acosta da un simpatico anti sistema, è diventato un grandissimo cafone e maleducato. Anche nell’intervista a Sky sta lì che sbuffa e risponde a cazzo. A me è andato parecchio sulle palle invece dopo questa.
Questa della pressione delle gomme é veramente una pagliacciata. Un pilota rischia la pelle per tutta una gara e poi un sensore starato gli rotina tutto.
Pedro è esplosivo, è un vulcano. E i vulcani eruttano, che c'è di strano? Caro TTH, c'è da restare basiti di fronte alla tua capacità di andare a scovare dettagli in un'immagine di gara o di scambio di impressioni tra pilota e capotecnico in parco chiuso. Le tue analisi sono di un altro livello, fai davvero "un altro sport". Chapeau!
Ok controllare la ps in griglia prima dello start ma se un ingegnere x si inventata una valvola che perde o carica il pneumatico e va a modificare la ps in gara?
Hai una potenza comunicativa rara... Fai piu video!!! Ho fame dei tuoi video!!! Ne devi fare uno al girno!! Scherzo...ma comunque linguarderei tuttti 😅. Abbimo un vuoto immenso da colmare " GAS E CI VEDIAMO AL PROSSIMO VIDEO" 23❤ Tu sei una parte di quel saper colmare. Oltrepassa il limite TTH...hai un sacco di orfani da adottare. Ti voglio bene ❤️🤗
Obiezione. Avere la pressione più bassa è comunque un vantaggio (rischi a parte), a prescindere dalla causa; quindi secondo me la penalità andava inflitta. Magari si stabilisce una penalità proporzionale al vantaggio stimato in base a di quanto la soglia minima è stata superata (o meglio, per quanti giri in eccesso; tipo, mezzo secondo di penalità a giro).
Ci può stare, ma bisognerebbe riscrivere il regolamento. Ormai è troppo tardi e semmai lo faranno per l'anno prossimo. Nessun regolamento nasce perfetto.
😂😂 nel momento stesso in cui in diretta sentivo queste poesie esofagee sapevo che le avremmo ritrovate confezionate alla fine di questo video! A proposito... Quest'estate in collina era pieno di dischi volanti! Ps contenuto tecnico sempre il top del top! Grazie
TTH! Più che un'analisi questa è una vera e propria inchiesta. Ancora una volta complimenti. Sistemato Pedro i commissari erano a scegliere i magneti da frigo al duty free di Lombok.. Mi vengono i brividi pensando ad un finale aperto a Valencia e un sensore pneumatici avvitato male. ..tutto sto casino poi per proteggere il fornitore di gomme e controllare che la trama del campionato non prenda strane derive.. alla fine dalla F1 hanno imparato qualcosa, ma così non fanno che generare precedenti sempre più assurdi.
evidentemente le grafiche stanno sbagliando un po' di numeri ultimamente. un paio di volte è uscita la comunicazione "rider behind #14" sul dashboard di non ricordo chi, ma sicuramente dietro non c'era tony
@@Rocketman68official io ho pensato fosse un segnale per dirgli che Bagnaia era caduto, a Misano, perché mi sa possono scrivere quello che vogliono, tipo "mappa 8" quando in realtà non esiste.
Gli ultimi 2 minuti sono il riassunto di tutto quello che dovrebbe fare la Dorna, ma siccome sono cintura nera di come complicarsi la vita non lo fanno. Io comunque resto dell’idea che Pedro abbia regolarizzato la pressione a suon di rutti nel retro podio, sarebbe meraviglioso.
Ne avevi già parlato non molti video fa del problema della pressione delle gomme, definendola "una pippa mentale da ingegneri" ed hai perfettamente ragione!! il rutto di Pedro? se indirizzato a DORNA e FIM un mito!
@TheTalkingHelmet Certo che hai fatto salti da Gigante con la musica nei tuoi video...dal magone degli anni passati al rock spinto Bravo ci si evolve bene...cmq Fra' la chiusura finale di sto video è mitica 😂😂😂😂😂
Ora, io non sono un gommista o un esperto di cerchi da MotoGP ma l’idea che uno faccia 27 giri con una ruota anteriore che si sta sgonfiando per una perdita, fosse anche agli ultimi due giri, che hanno verificato con il secchio d’acqua, mi fa un po’ storcere il naso. Se fosse stata tale da fare le bolle, Pedro si sarebbe steso con l’anteriore sgonfio. Se fosse stata così minima da portarlo a fine gara, le bolle non le avrebbero viste nemmeno col microscopio. 😂😂😂
Ed invece è proprio qui che ti sbagli. La prova del secchio d'acqua non mente mai, nemmeno con i microfori. Basta solo aumentare la pressione dello pneumatico e le vedi eccome le bolle...
Io non ho ancora capito che gazzo gliene frega delle pressioni, se sono sballate e ci si stende che problema c'è? E se invece si arriva comunque a fine gara che altro problema sarebbe?
@@lorisdenisil'unica cosa che mi viene in mente è che se lasciassero i piloti liberi di fare si arriverebbe spesso a situazioni limite che potrebbero mettere a rischio i piloti stessi. Ma è una speculazione completamente campata per aria
Quel che farà un pilota durante la gara si può prevedere con scarsa approssimazione. È per questo che non si può usare una pressione minima a inizio gara. Basta un lungo o un contatto, come lamentato da Marquez. Se lasciata ai team, la scelta della pressione minima sarebbe sempre "sbagliata" in meno. E il gommista non intende scendere sotto una certa cifra. Gommista che peraltro non è così cattivo, visto che concede il 40% della gara in regime di infrazione. Un limite ci deve (CI DEVE) essere, se stiamo qui a discutere del come superarlo non abbiamo capito nulla. E in tal senso ci confermiamo italiani: allergici alle regole.
Apro una riflessione su Pedro, i ruttti nel retro box mi ricordano quando una volta addirittura vomitó nel retro box, più l'episodio di quando lo fece nel casco, non vorrei fosse un problema suo, non so magari sotto sforzo e quando beve acqua ha questo riflesso incondizionato. Comunque gran manico. ❤
Stesso pensiero che ho fatto anch'io, ste cose gli capitavano anche in moto 2 e 3, perché ci si stupisce (soprattutto i cronisti che seguono per forza tutte le categorie)
Le gomme sono sempre state il metodo principale per poter pilotare il mondiale. una regola fatta bene non lascia spazio ad interpretazioni. Le interpretazioni sarebbero indispensabile ai fini sportivi ma le usano per il business.
La spiegazione è che la pressione mancante è stata trasferita a Pedro, che l'ha poi scaricata con una simil popoff nel retropalco a gara finito Pedro sempre più epico!!! 😂
Speriamo che bestia non sia veramente fuori dal mondiale ci sono ancora tanti punti in ballo e vedere che se la giocano in 3 all'ultima gara sarebbe fantastico specialmente considerando che 2 sono dello stesso team
Semplice situazione...."KTM situazionie attuale".... però Pedro è sicuramente un grande,il futuro,ma il Casco Parlante sembra il Pernat che parla di Bastianini....
Non sono molto d'accordo con la decisione di non penalizzare,alla fine lui ha tratto vantaggio da questo diciamo "guasto" quindi la penalizzazione era doverosa,se la perdita fosse stata grande si sarebbe dovuto fermare e quindi ritirare,ma guarda caso è stata minima giusto per fare un gp pressoché perfetto per ktm/gasgas quando il giorno prima erano abbastanza lenti...non tifo bagnaia,ma spero davvero che questi 4 punti in meno non siano determinanti per la vittoria del titolo...
Per me, Pedro voleva sboccare l'anima per la troppa pressione, per questo aveva una coca cola( per alleviare il conato) e i rutti sono stati il risultato di una mancata sboccata😂😅. E poi sul podio secondo me stava male...cmq grande Pedro💪🏻🤟🏻🤙🏻
@@GsrItaliaanni fa anche la mia vecchia dottoressa di base mi consiglio una pepsi ghiacciata per far passare il vomito, e poi confermo, tiri dei gran ruttoni ahahah
Non la si fa a the Talking Helmet!!! Complotto Dorna? contro Bagnaia? Ovviamente solo sul sorpasso su Morbidelli non si hanno dubbi.. Che spettacolo. PS niente sulle gomme fallate e sulle 4 o 5 partenze sbagliate di Bagnaia?
Un'analisi ,come tuo solito, precisa, interessante e particolareggiata...personalmente credo che una penalità a Pedro (sicuramente antipatica anche se "magari " legittima)avrebbe messo la race direction in una situazione più delicata e potenzialmente condannabile: di fatto avrebbe ulteriormente avvicinato pecco a Jorge, scatenando una pioggia di sospetti di favoritismi. Non so se mi fa più piacere vedere pedro su un podio meritatissimo o vedere tolto il fischietto ad arbitri che non vedono l'ora di usarlo.
Hanno tenuto dietro Pecco per più di metà gara, togliendogli la possibilità di lottare per il secondo posto ma "l'hanno fatto passare". Ognuno ha i suoi haters, ma quelli di Pecco ogni tanto sono peggio di quelli di Marc.😅
No, no, l'hanno anche vista la gara. Ed è proprio quello il problema: qualsiasi cosa abbia a che fare con Rossi viene filtrata e soppesata, certi che quel diavolaccio in giallo ci abbia messo in qualche modo lo zampino. Roba triste, lo so, ma che ci vuoi fare? Da certa gente non capisce nemmeno l'italiano parlato, che cosa ti puoi aspettare di diverso? Ragionamenti originati da preconcetti invece che basati sui fatti.
Questo monogomma sta davvero iniziando a stancare. Ci vuole la concorrenza per far alzare il livello anche dell'affidabilità. Invece così Michelin può fare come vuole e può anche decidere un campionato se vogliono. Non è giusto che abbiano tutto questo potere
Da questo podio Pedro mi starà ancora più simpatico 🤣 cmq in sovraimpressione hanno scritto "rider #37" che è Fernandez... Pedro è "rider #31" ... 37 era il numero che usava in moto 2 😆😆🤦♂
È allucinante. Ho sempre pensato che non imponessero una pressione di partenza minima (in modo da evitare tutte queste meline) perché altrimenti magicamente sarebbero comparsi "i cerchi che perdono". Ecco... Adesso è successo e non lo hanno penalizzato 😅 allora tanto vale dare la pressione in partenza e basta.
Avevo completamente rimosso il fatto alcol/religione. Giusto, ora ha senso! Grazie TTH. Comunque un plauso all'editing in chiusura (finalmente posso gustarmi la performance canora di Pedro - purtroppo avevo perso il retropodio e ovviamente in rete di ufficiale non c'era nulla XD). Grazie TTH bis
2 moto con un problema tecnico sulle pressioni, sta cosa non regge e essendoci dietro la dorna che tutto è forchè sportiva ..... come dire a pensar male..... con i precedenti che hanno chi garantisce che non abbiano insabbiato la cosa per non levare il podio a pedro o ancor peggio per non far guadagnar epunti a bagnaia contro martin ?
@@BulletHead1981 nel controllo pressioni non ci sarà mica qualche omino Michelin ? Perché Bagnaia di recente l ha nominata per problemi tecnici Sarà mica che alla prima occasione gliela fanno pagare ?
L'ing. Bernardelle lo dice dallo scorso anno che il controllo pressione pre partenza è il metodo più semplice e trasparente di procedere. Forse è troppo semplice? Forse il fatto che la pressione "minima" cambi in partenza fa comodo al costruttore delle gomme?
Basterebbe copiare la F1, dove impongono pressioni, angoli di camber, ma a freddo. Se si vedono anomalie che possono pregiudicare la sicurezza, impongono pressioni e camber più conservativi. Sapere la variazione delle pressioni in gara potrà essere utile per lo sviluppo del prodotto, ma servono regole più lineari, che non vadano ad alterare il risultato a bocce ferme. Acosta avrà perso 2 PSI dello stomaco con quei rutti. 😆
"imponi la pressione base all'inizio e la temperatura delle termocoperte" e poi arriva il Gigi di turno che ti fa la valvolina magica che sgonfia la gomma, eheheh. Se togli il terrorismo del sensore per tutta la gara poi vedi come fai scatenare gli ingegneri
Buongiorno.......non sono molto ferrato per le regole.....ma si può sapere per quale motivo vige il regolamento delle pressioni......non possono fare come gli pare.....d'altronde se sbagliano pressione ne pagano le conseguenze....TTH illuminami come sai fare te!!!😊
Basta un pochino di logica per capire la regola sulle pressioni. Tutti gli pneumatici al di sotto di una certa pressione rischiano lo stallonamento dal cerchione. Ma avere la gomma sgonfia dà anche tanto grip. Hanno messo un limite oltre il quale non bisogna andare altrimenti la gomma rischia di causare incidenti. Se lasciavano fare ai team, correvano con le pressioni troppo basse. È già successo nel 2022 che qualche anteriore si "forasse inspiegabilmente". Ci hanno dato un taglio. Sotto ad una certa pressione per più di tot giri, sanzione. Diverso invece quello di cui si lamentano i piloti, ovvero pressione e temperature che salgono. Non c'è nessuna sanzione per pressioni troppo alte. È solo che se la gomma si riscalda, aumenta la sua pressione e di conseguenza diminuisce il grip, dato che essendo più gonfia si "spalma" meno sull'asfalto.
I rutti alzavano la pressione. Anche la mancata apertura della bottiglia serviva a non far cambiare la pressione. Si sa mai che il sensore misuri altre pressioni.
Il motivo per cui non si limitano a misurare la pressione prima della partenza è che alcuni team non sono d'accordo (un tecnico che si espresse contro mi pare che sia Paolo Bonora durante una diretta o con Zam o GPOne). Ormai sono i centesimi a fare la differenza, centesimi che possono fare o - più che altro - disfare una gara e che sono influenzabili da molti fattori (moto, setup, stile di guida, peso del pilota, ecc) per cui decidere un valore di partenza standard uguale per tutti significherebbe avvantaggiare alcuni e svantaggiare altri, a tavolino e in una maniera che si renderebbe tacciabile di manipolazione, una sorta di ritorno all'epoca del gommino e relativi mal di pancia. Sarebbe come imporre a tutti stivali numero 39, alcuni ci andrebbero a nozze, altri sarebbero sempre in sofferenza. Credo sia importante considerare che se un tema pressioni esiste è perché i team vogliono stare al valore minimo possibile, se ogni volta sforano di 1-2 centesimi è perché 1-2 centesimi possono fare la differenza, immagina se d'improvviso se ne trovassero 5 assegnati d'ufficio perché il Pedrosa di turno che pesa 7,5kg altrimenti non raggiunge la pressione minima. Francamente, da pilota preferirei l'opzione di dover fare delle previsioni e rischiare di sbagliarle piuttosto di sapere che potrei essere penalizzato a tavolino per un'intera stagione.
Bravo! Inoltre le pressioni degli pneumatici dipendono tantissimo dai fattori ambientali come temperatura dell'aria, temperatura dell'asfalto, pressione dell'aria, lansua velocità, l'umidità... tutte cose che cambiano di ora in ora se non di minuto in minuto. Non può esistere uno standard, a meno che la Dorna e Michelin non facciano un regolamento che tenga presente tutti questi fattori. Il che è virtualmente impossibile ma soprattutto prono ad errori ed interpretazioni.
Ok il prosecco, ma perché non fare neanche un sorriso? C'entra solo in parte il divieto alcolici in Indonesia. Ad Acosta giravano fortissimo perché sentiva puzza di squalifica...
La cosa DAVVERO preoccupante è che quando ho visto la scritta sulla pressione delle gomme di Pedro mi sei venuto in mente tu in un nanosecondo pensando a quanto potevi essere incazzato, come lo ero io del resto
Al mondo di oggi avrebbero le potenzialità di avere meccanismi per mantenere la pressione costante .... Che x me darebbe molto più spettacolo e meno da discorrere.... Come hai detto si sono tenuti margini nelle regole....se Pedro non aveva la pressione nel 60x100 doveva essere penalizzato...nonostante lo stimi moltissimo....il problema è non avere una regola precisa, senza la possibilità di interpretazione....
Quello che non mi è chiaro sul discorso “pressioni” è, cosa si intende per “giro”? Cioè, se un pilota, per 1 secondo nell’arco del giro ha la gomma con una pressione inferiore al minimo, quel giro sarà non valido?
Regola scritta male? Sì, ma se la regola è questa va rispettata indipendentemente dalla motivazione per cui non si fanno tot giri entro i limiti di pressione richiesti. A sto giro c'è andato di mezzo Pedro, al prossimo giro magari Bagniaia che si gioca il titolo e che tutto sia in mano alla "discrezione" crea un bel precedente e apre a discussioni faziose. D'accordo per la pressione misurata a inizio gara.
Il punto è che sono troppe le variabili che possono influire sulla pressione della gomma inoltre quando prendi penalità si parla di decimi di bar. Secondo me vedere piloti di MotoGP dover rallentare per non prendere penalità per la pressione è ridicolo... Questa regola rovina solo le gare...
Vai su www.nordvpn.com/talkinghelmet per ottenere uno sconto esclusivo + 4 mesi extra sul piano Ultimate di NordVPN. La tua cybersecurity all-inclusive!
Da come hai spiegato il perchè non ha aperto la bottiglia sul podio si comprende che rispetto agli altri commentatori sei di un altro livello....
L'anno scorso suppo disse che un ingegnere rispose alla sua proposta di verificare le pressioni nel pre partenza e dare quelle per valide fosse "meno preciso".
Perché invece un podio deciso due ore dopo la celebrazione dello stesso con un foglio è l'emblema della precisione
😂
Il discorso del tecnico è corretto. Partono sempre con le pressioni basse per poi lasciarle aumentare mano a mano che la gomma si scalda e stare molto vicini al limite minimo. Sono calcoli molto complessi che vanno fatti in base alle condizioni ambientali e della pista in quel momento esatto prima della partenza.
@@stupidocanerosa appunto perché sono calcoli così complessi e imprevedibili come puoi redigere una regola in questa maniera? Con gente che addirittura rischia penalità per aver fatto una gara superiore alle aspettative come quando binder (mi pare) aveva la pressione troppo alta perché non pensava sarebbe stato a centro gruppo a lottare dopo una qualifica da ultimo posto
Non possono misurarle prima della partenza perché partono tutti con le pressioni più basse della minima obbligatoria
Se prima apprezzavo pedro dopo il rutto è in assoluto il mio idolo.. e sentire meda che dice delicatissimo alla de sica nn ha PREZZO!!
Acosta da un simpatico anti sistema, è diventato un grandissimo cafone e maleducato. Anche nell’intervista a Sky sta lì che sbuffa e risponde a cazzo. A me è andato parecchio sulle palle invece dopo questa.
Io continuo a scoreggiare invece
Interessante @@ROBERTORRRR1
Questa della pressione delle gomme é veramente una pagliacciata. Un pilota rischia la pelle per tutta una gara e poi un sensore starato gli rotina tutto.
Il motivo principale per cui vivo in Thailandia è che posso vedere il video del casco parlante appena mi sveglio.❤️
😂
@@angelodipaola8509 oggi penso di aver battuto tutti! E vivo in Lussemburgo 😛
Anche in Italia puoi farlo. Basta aspettare il giorno dopo .
Ci sono stato un mese in Thailandia...non credo sia il motivo principale...😂
Thank you kaaaaaaaaa
Pedro è esplosivo, è un vulcano. E i vulcani eruttano, che c'è di strano?
Caro TTH, c'è da restare basiti di fronte alla tua capacità di andare a scovare dettagli in un'immagine di gara o di scambio di impressioni tra pilota e capotecnico in parco chiuso. Le tue analisi sono di un altro livello, fai davvero "un altro sport". Chapeau!
In questo caso ruttano
Ma erano cose palesi né😂 era chiaro che non festeggiasse per la pressione gomme, e che quindi parlasse di quello con il suo capotecnico
Ok controllare la ps in griglia prima dello start ma se un ingegnere x si inventata una valvola che perde o carica il pneumatico e va a modificare la ps in gara?
Amo la tua sigla finale.. XD Ogni volta è una sorpresa ma stavolta sapevo che ci mettevi il rutto hahahahahha...
Secondo me Pedro stava indicando il numero di rutti spettina-indonesia che avrebbe fatto nel retro podio! "Mo je faccio du rutti!"
Che poi alla fine erano tre i rutti, si vede che ci ha preso gusto 😂
Il primo era un rutto di ricognizione, non conta 😂😂😂
@@robertoandreutti7760😂😂😂😂😂😂😂
Hai una potenza comunicativa rara... Fai piu video!!! Ho fame dei tuoi video!!! Ne devi fare uno al girno!! Scherzo...ma comunque linguarderei tuttti 😅. Abbimo un vuoto immenso da colmare " GAS E CI VEDIAMO AL PROSSIMO VIDEO" 23❤
Tu sei una parte di quel saper colmare.
Oltrepassa il limite TTH...hai un sacco di orfani da adottare. Ti voglio bene ❤️🤗
❤
Obiezione. Avere la pressione più bassa è comunque un vantaggio (rischi a parte), a prescindere dalla causa; quindi secondo me la penalità andava inflitta. Magari si stabilisce una penalità proporzionale al vantaggio stimato in base a di quanto la soglia minima è stata superata (o meglio, per quanti giri in eccesso; tipo, mezzo secondo di penalità a giro).
Esatto..la penso come te👏👏👏👏
Ci può stare, ma bisognerebbe riscrivere il regolamento. Ormai è troppo tardi e semmai lo faranno per l'anno prossimo. Nessun regolamento nasce perfetto.
😂😂 nel momento stesso in cui in diretta sentivo queste poesie esofagee sapevo che le avremmo ritrovate confezionate alla fine di questo video!
A proposito... Quest'estate in collina era pieno di dischi volanti!
Ps contenuto tecnico sempre il top del top! Grazie
Analisi stupefacente, orgoglioso di seguirti
TTH! Più che un'analisi questa è una vera e propria inchiesta. Ancora una volta complimenti.
Sistemato Pedro i commissari erano a scegliere i magneti da frigo al duty free di Lombok..
Mi vengono i brividi pensando ad un finale aperto a Valencia e un sensore pneumatici avvitato male.
..tutto sto casino poi per proteggere il fornitore di gomme e controllare che la trama del campionato non prenda strane derive.. alla fine dalla F1 hanno imparato qualcosa, ma così non fanno che generare precedenti sempre più assurdi.
Ehmadonnina che tragicità... magari è solo un cerchione "vecchio" con troppi km sulle spalle. Non stiamo lì sempre a pensar male.
@@stupidocanerosaPalesemente spagnoli, quelli della DORNA.
Dovrebbero semplicemente prendere la pressione alla partenza. Punto. Un limite minimo prima della partenza con temperatura fissa.
Droppare il video a quest'ora è poesia
Gigi dall'igna inventerá le forature controllate...😢
Ci stavo giusto pensando, le cricche al cerchio temporizzate😂
La chiusura coi rutti di Pedro era proprio quello che immaginavo 😂
Nel frame a 2:57 c'è scritto "rider #37 Acosta", ok che Augusto a fine anno lo salutiamo, ma che gli steward debbano infierire così 😢
evidentemente le grafiche stanno sbagliando un po' di numeri ultimamente. un paio di volte è uscita la comunicazione "rider behind #14" sul dashboard di non ricordo chi, ma sicuramente dietro non c'era tony
@@bertonium di Martin mi pare, durante una delle scorse gare…
Aveva dietro Bastianini a 5 decimi…😂😂😂
A volte impazziscono…
@@Rocketman68official io ho pensato fosse un segnale per dirgli che Bagnaia era caduto, a Misano, perché mi sa possono scrivere quello che vogliono, tipo "mappa 8" quando in realtà non esiste.
@@comfypigeon5765 effettivamente è una buona osservazione!!!
Perché era appunto poco dopo alla caduta di Bagnaia…
Può essere vero!
Gli ultimi 2 minuti sono il riassunto di tutto quello che dovrebbe fare la Dorna, ma siccome sono cintura nera di come complicarsi la vita non lo fanno.
Io comunque resto dell’idea che Pedro abbia regolarizzato la pressione a suon di rutti nel retro podio, sarebbe meraviglioso.
incredibile come TTH riesci ad analizzare i fatti e la cura che metti per documentarli. Lavoro di pregio! Subscription very well worth it!
Bello tutto il video, davvero, come sempre. MA la sigla finale ha un montaggio da Oscar! pedro pedro pedro pedro burp 🔥🔥🔥
Ne avevi già parlato non molti video fa del problema della pressione delle gomme, definendola "una pippa mentale da ingegneri" ed hai perfettamente ragione!! il rutto di Pedro? se indirizzato a DORNA e FIM un mito!
Che dire….Video capolavoro come al solito…
@TheTalkingHelmet Certo che hai fatto salti da Gigante con la musica nei tuoi video...dal magone degli anni passati al rock spinto Bravo ci si evolve bene...cmq Fra' la chiusura finale di sto video è mitica 😂😂😂😂😂
Sempre dettagliato e preciso, condivido sempre tutto quello che dici e come lo dici. .Questo regolamento st ammazzando questo motorsport.
Se non ci fossero i regolamenti a morire sarebbero i piloti.
Ora, io non sono un gommista o un esperto di cerchi da MotoGP ma l’idea che uno faccia 27 giri con una ruota anteriore che si sta sgonfiando per una perdita, fosse anche agli ultimi due giri, che hanno verificato con il secchio d’acqua, mi fa un po’ storcere il naso.
Se fosse stata tale da fare le bolle, Pedro si sarebbe steso con l’anteriore sgonfio. Se fosse stata così minima da portarlo a fine gara, le bolle non le avrebbero viste nemmeno col microscopio. 😂😂😂
Ed invece è proprio qui che ti sbagli. La prova del secchio d'acqua non mente mai, nemmeno con i microfori. Basta solo aumentare la pressione dello pneumatico e le vedi eccome le bolle...
Io non ho ancora capito che gazzo gliene frega delle pressioni, se sono sballate e ci si stende che problema c'è? E se invece si arriva comunque a fine gara che altro problema sarebbe?
@@lorisdenisil'unica cosa che mi viene in mente è che se lasciassero i piloti liberi di fare si arriverebbe spesso a situazioni limite che potrebbero mettere a rischio i piloti stessi. Ma è una speculazione completamente campata per aria
Quel che farà un pilota durante la gara si può prevedere con scarsa approssimazione. È per questo che non si può usare una pressione minima a inizio gara. Basta un lungo o un contatto, come lamentato da Marquez. Se lasciata ai team, la scelta della pressione minima sarebbe sempre "sbagliata" in meno. E il gommista non intende scendere sotto una certa cifra. Gommista che peraltro non è così cattivo, visto che concede il 40% della gara in regime di infrazione. Un limite ci deve (CI DEVE) essere, se stiamo qui a discutere del come superarlo non abbiamo capito nulla. E in tal senso ci confermiamo italiani: allergici alle regole.
@@lorisdenisi in tutte le categorie motoristiche c'è un limite alla pressione delle gomme.
Faccio un rutto anch'io in segno di gratitudine per il video. 🙏
Bell analisi.
Il discorso sui favori tra i VR46 è pari a discutere coi terrapiattisti... la cosa grave è che alcuni so o giornalisti(giornalai)
@@lucianovittori6761 infatti. Non è una discussione ma una certezza
Te l’appoggio al 100% su tutto! 👏
Apro una riflessione su Pedro, i ruttti nel retro box mi ricordano quando una volta addirittura vomitó nel retro box, più l'episodio di quando lo fece nel casco, non vorrei fosse un problema suo, non so magari sotto sforzo e quando beve acqua ha questo riflesso incondizionato. Comunque gran manico. ❤
Stesso pensiero che ho fatto anch'io, ste cose gli capitavano anche in moto 2 e 3, perché ci si stupisce (soprattutto i cronisti che seguono per forza tutte le categorie)
Ma no è stata colpa della bibita Americana !! Grande Pedrito 😂
È colpa della frittatona di cipolle .
si è un problema nervoso secondo me, sotto stress reagisce cosi
il bro si è scolato tre quarti di una bottiglietta di coca cola in 20 secondi, ci credo che gli venisse da ruttare! 😄
Le gomme sono sempre state il metodo principale per poter pilotare il mondiale. una regola fatta bene non lascia spazio ad interpretazioni. Le interpretazioni sarebbero indispensabile ai fini sportivi ma le usano per il business.
E qui mi pare che la DORNA interpreti solo quando c’è da favorire un pilota spagnolo (Martin, Acosta, Pedrosa)
D'accordissimo 👍👍👍👍 14:03
Dalle “de partenz of Maverick” a “de rutterz of Pedro” è n’attimo 😂
La spiegazione è che la pressione mancante è stata trasferita a Pedro, che l'ha poi scaricata con una simil popoff nel retropalco a gara finito
Pedro sempre più epico!!! 😂
Beh, le lucciole in prospettiva come alieni è fantastica... Sei forte ! 😁
sono morto nel finale, grazie!
Speriamo che bestia non sia veramente fuori dal mondiale ci sono ancora tanti punti in ballo e vedere che se la giocano in 3 all'ultima gara sarebbe fantastico specialmente considerando che 2 sono dello stesso team
Turno notte con il casco, che bello
Ahahaha finale stupendo.. c avrei giocato 100 euro che mettevi i rutti di Pedro nel video
Mi piaceva di più la versione Pedro ribelle... 🤣Come un vero motociclista 😍
Semplice situazione...."KTM situazionie attuale".... però Pedro è sicuramente un grande,il futuro,ma il Casco Parlante sembra il Pernat che parla di Bastianini....
Già domenica, dopo la gara, sapevo che avresti messo i rutti alla fine di questo video 😂😂😂
Non sono molto d'accordo con la decisione di non penalizzare,alla fine lui ha tratto vantaggio da questo diciamo "guasto" quindi la penalizzazione era doverosa,se la perdita fosse stata grande si sarebbe dovuto fermare e quindi ritirare,ma guarda caso è stata minima giusto per fare un gp pressoché perfetto per ktm/gasgas quando il giorno prima erano abbastanza lenti...non tifo bagnaia,ma spero davvero che questi 4 punti in meno non siano determinanti per la vittoria del titolo...
Titolo del video da premio Oscar!!!
Immaginavo gia il finale! c'ho azzeccato!! 😅😂😂😂
Sono due giorni che ti aspetto. Daje!!
Premio Oscar per il miglior finale di sempre! 😂
Avrei scommesso che nella sigla finale avresti messo i rutti di Pedro 😂😂👍
5:40 ma dai la dorna fa come il sistema giudiziario italiano!!??? La legge è così ma il giudice la interpreta come gli pare😂😂😂😂😂!!! Grandi 😂😂😂😂
Per me, Pedro voleva sboccare l'anima per la troppa pressione, per questo aveva una coca cola( per alleviare il conato) e i rutti sono stati il risultato di una mancata sboccata😂😅. E poi sul podio secondo me stava male...cmq grande Pedro💪🏻🤟🏻🤙🏻
Acosta ha rimesso decine di volte a fine gara, tra le diverse classi. Non vorrei che la bibita sia un sistema per ridurre questa casistica.
@@GsrItaliaanni fa anche la mia vecchia dottoressa di base mi consiglio una pepsi ghiacciata per far passare il vomito, e poi confermo, tiri dei gran ruttoni ahahah
Le lucciole in prospettiva, morto 😂😂😂
ti adoro. il fine video è da scompisciarsi. cmq pedro secondo me accusa la pressione, è sempre ruttolo a fine gara. però forza pedro!
Non la si fa a the Talking Helmet!!! Complotto Dorna? contro Bagnaia? Ovviamente solo sul sorpasso su Morbidelli non si hanno dubbi.. Che spettacolo. PS niente sulle gomme fallate e sulle 4 o 5 partenze sbagliate di Bagnaia?
Top finale un po me lo aspettavo
Il finale, il finaleeee 😁👏
Un'analisi ,come tuo solito, precisa, interessante e particolareggiata...personalmente credo che una penalità a Pedro (sicuramente antipatica anche se "magari " legittima)avrebbe messo la race direction in una situazione più delicata e potenzialmente condannabile: di fatto avrebbe ulteriormente avvicinato pecco a Jorge, scatenando una pioggia di sospetti di favoritismi. Non so se mi fa più piacere vedere pedro su un podio meritatissimo o vedere tolto il fischietto ad arbitri che non vedono l'ora di usarlo.
Ragionamento molto giusto, si sarebbe parlato di complotto. Praticamente come fai sbagli per certi versi.
Hanno tenuto dietro Pecco per più di metà gara, togliendogli la possibilità di lottare per il secondo posto ma "l'hanno fatto passare". Ognuno ha i suoi haters, ma quelli di Pecco ogni tanto sono peggio di quelli di Marc.😅
Ma sì, devono non aver visto la gara per poter dire roba del genere.
Parliamo di rutti dai.. è più interessante.
No, no, l'hanno anche vista la gara. Ed è proprio quello il problema: qualsiasi cosa abbia a che fare con Rossi viene filtrata e soppesata, certi che quel diavolaccio in giallo ci abbia messo in qualche modo lo zampino.
Roba triste, lo so, ma che ci vuoi fare? Da certa gente non capisce nemmeno l'italiano parlato, che cosa ti puoi aspettare di diverso?
Ragionamenti originati da preconcetti invece che basati sui fatti.
Il Mister imbarazzante... mica sono tutti Il Talking😂
Un riferimento a Bobbiese ci sta
Il rutto di Pedro😄😄😄
Stavo aspettando i ruttini finali ❤
questa storia della pressione delle gomme è ridicola come i pneumatici
Pedroooo ❤
Completamente d'accordo su come dovrebbero implementare la regola della pressione...
Buuuurp!
Il finale è stupendo comunque
Pecco ha criticato aspramente Michelin, non gli hanno regalato i 4 punti della seconda posizione. Punto
GOMBLODDOH!1!1!1!1!1!1!1!
Questo monogomma sta davvero iniziando a stancare. Ci vuole la concorrenza per far alzare il livello anche dell'affidabilità. Invece così Michelin può fare come vuole e può anche decidere un campionato se vogliono. Non è giusto che abbiano tutto questo potere
@@diegomarchi7779 no è che sono dei mangialumache, permalosi
Hanno regalato chi?
Vuole troppi regali, gli dassero già il titolo😂
Aspettavo questo video pro per vedere la parte finale!!!!!😂😂😂😂😂😂
A me la cosa più bella dei rutti di Pedro, è l' impassibilita di Martin e Bagnaia
E che gli devono dire? Hai fatto una figura da maleducato in diretta mondiale?
@@stupidocanerosaBiaggi gliele avrebbe suonate due, giusto per fargli capire che è un ancora ragazzino e non deve cacare fuori dal vasetto.
Da questo podio Pedro mi starà ancora più simpatico 🤣 cmq in sovraimpressione hanno scritto "rider #37" che è Fernandez... Pedro è "rider #31" ... 37 era il numero che usava in moto 2 😆😆🤦♂
È allucinante. Ho sempre pensato che non imponessero una pressione di partenza minima (in modo da evitare tutte queste meline) perché altrimenti magicamente sarebbero comparsi "i cerchi che perdono". Ecco... Adesso è successo e non lo hanno penalizzato 😅 allora tanto vale dare la pressione in partenza e basta.
Avevo completamente rimosso il fatto alcol/religione. Giusto, ora ha senso! Grazie TTH. Comunque un plauso all'editing in chiusura (finalmente posso gustarmi la performance canora di Pedro - purtroppo avevo perso il retropodio e ovviamente in rete di ufficiale non c'era nulla XD). Grazie TTH bis
Se il cerchio di Pedro perdeva sin dal inizio, come ha fatto ad arrivare a fine gara ? Il Reintegro era fatto con i rutti o scoregge ? 🤣😂🤣
menomale che anche qualcun'altro ci ha pensato...
Bestemmie secondo me
2 moto con un problema tecnico sulle pressioni, sta cosa non regge e essendoci dietro la dorna che tutto è forchè sportiva ..... come dire a pensar male..... con i precedenti che hanno chi garantisce che non abbiano insabbiato la cosa per non levare il podio a pedro o ancor peggio per non far guadagnar epunti a bagnaia contro martin ?
@@BulletHead1981 nel controllo pressioni non ci sarà mica qualche omino Michelin ? Perché Bagnaia di recente l ha nominata per problemi tecnici
Sarà mica che alla prima occasione gliela fanno pagare ?
@@lore9965 personalmente è la versione che dò per corretta
Grazie ❤
I rutti di Pedro la parte migliore della domenica
Ahahahh lo sapevo che sarebbe andata a finire così col video
La cover è fantastica
L'ing. Bernardelle lo dice dallo scorso anno che il controllo pressione pre partenza è il metodo più semplice e trasparente di procedere. Forse è troppo semplice? Forse il fatto che la pressione "minima" cambi in partenza fa comodo al costruttore delle gomme?
Buongiorno! Burp...😂
Finale video da urlo👏👏👏
Che dire, Grazie!
Helmo is my best friend ! Grazie Helmo ❤
io pedro lo remixerei e ci farei la sigla della motogp sponsored by michelin
Pienamente d'accordo, non fa una grinza!
Non ho ancora visto il video, ma ti do 10 solo per il titolo!! 😊
Basterebbe copiare la F1, dove impongono pressioni, angoli di camber, ma a freddo. Se si vedono anomalie che possono pregiudicare la sicurezza, impongono pressioni e camber più conservativi.
Sapere la variazione delle pressioni in gara potrà essere utile per lo sviluppo del prodotto, ma servono regole più lineari, che non vadano ad alterare il risultato a bocce ferme.
Acosta avrà perso 2 PSI dello stomaco con quei rutti. 😆
Acosta è davvero un animale. Classico bruto che ha visto solo moto e circuiti nella sua vita. Però guida benino 😅
"imponi la pressione base all'inizio e la temperatura delle termocoperte" e poi arriva il Gigi di turno che ti fa la valvolina magica che sgonfia la gomma, eheheh. Se togli il terrorismo del sensore per tutta la gara poi vedi come fai scatenare gli ingegneri
Buongiorno.......non sono molto ferrato per le regole.....ma si può sapere per quale motivo vige il regolamento delle pressioni......non possono fare come gli pare.....d'altronde se sbagliano pressione ne pagano le conseguenze....TTH illuminami come sai fare te!!!😊
Basta un pochino di logica per capire la regola sulle pressioni.
Tutti gli pneumatici al di sotto di una certa pressione rischiano lo stallonamento dal cerchione. Ma avere la gomma sgonfia dà anche tanto grip. Hanno messo un limite oltre il quale non bisogna andare altrimenti la gomma rischia di causare incidenti. Se lasciavano fare ai team, correvano con le pressioni troppo basse. È già successo nel 2022 che qualche anteriore si "forasse inspiegabilmente". Ci hanno dato un taglio. Sotto ad una certa pressione per più di tot giri, sanzione.
Diverso invece quello di cui si lamentano i piloti, ovvero pressione e temperature che salgono. Non c'è nessuna sanzione per pressioni troppo alte. È solo che se la gomma si riscalda, aumenta la sua pressione e di conseguenza diminuisce il grip, dato che essendo più gonfia si "spalma" meno sull'asfalto.
Ok grazie
I rutti alzavano la pressione. Anche la mancata apertura della bottiglia serviva a non far cambiare la pressione. Si sa mai che il sensore misuri altre pressioni.
Il motivo per cui non si limitano a misurare la pressione prima della partenza è che alcuni team non sono d'accordo (un tecnico che si espresse contro mi pare che sia Paolo Bonora durante una diretta o con Zam o GPOne).
Ormai sono i centesimi a fare la differenza, centesimi che possono fare o - più che altro - disfare una gara e che sono influenzabili da molti fattori (moto, setup, stile di guida, peso del pilota, ecc) per cui decidere un valore di partenza standard uguale per tutti significherebbe avvantaggiare alcuni e svantaggiare altri, a tavolino e in una maniera che si renderebbe tacciabile di manipolazione, una sorta di ritorno all'epoca del gommino e relativi mal di pancia. Sarebbe come imporre a tutti stivali numero 39, alcuni ci andrebbero a nozze, altri sarebbero sempre in sofferenza.
Credo sia importante considerare che se un tema pressioni esiste è perché i team vogliono stare al valore minimo possibile, se ogni volta sforano di 1-2 centesimi è perché 1-2 centesimi possono fare la differenza, immagina se d'improvviso se ne trovassero 5 assegnati d'ufficio perché il Pedrosa di turno che pesa 7,5kg altrimenti non raggiunge la pressione minima.
Francamente, da pilota preferirei l'opzione di dover fare delle previsioni e rischiare di sbagliarle piuttosto di sapere che potrei essere penalizzato a tavolino per un'intera stagione.
Bravo! Inoltre le pressioni degli pneumatici dipendono tantissimo dai fattori ambientali come temperatura dell'aria, temperatura dell'asfalto, pressione dell'aria, lansua velocità, l'umidità... tutte cose che cambiano di ora in ora se non di minuto in minuto. Non può esistere uno standard, a meno che la Dorna e Michelin non facciano un regolamento che tenga presente tutti questi fattori. Il che è virtualmente impossibile ma soprattutto prono ad errori ed interpretazioni.
I titoli di coda sono sempre una goduria 😂
Ok il prosecco, ma perché non fare neanche un sorriso? C'entra solo in parte il divieto alcolici in Indonesia. Ad Acosta giravano fortissimo perché sentiva puzza di squalifica...
La cosa DAVVERO preoccupante è che quando ho visto la scritta sulla pressione delle gomme di Pedro mi sei venuto in mente tu in un nanosecondo pensando a quanto potevi essere incazzato, come lo ero io del resto
Al mondo di oggi avrebbero le potenzialità di avere meccanismi per mantenere la pressione costante ....
Che x me darebbe molto più spettacolo e meno da discorrere.... Come hai detto si sono tenuti margini nelle regole....se Pedro non aveva la pressione nel 60x100 doveva essere penalizzato...nonostante lo stimi moltissimo....il problema è non avere una regola precisa, senza la possibilità di interpretazione....
La regola sulle pressioni è precisa. Quello di cui parla TTH è sulla verifica post gara. Possono prendersi il tempo che vogliono.
Bello il badge vicino al nome
Quello che non mi è chiaro sul discorso “pressioni” è, cosa si intende per “giro”?
Cioè, se un pilota, per 1 secondo nell’arco del giro ha la gomma con una pressione inferiore al minimo, quel giro sarà non valido?
A Santa Fe digeriscono alla grande 🎉🎉🎉
Le pressioni vengono lette parecchie volte credo oltre una al secondo
“Eh Rutto libero” cit Fantozzi
like anche solo per la outro con doppio rutto musicale
Regola scritta male? Sì, ma se la regola è questa va rispettata indipendentemente dalla motivazione per cui non si fanno tot giri entro i limiti di pressione richiesti. A sto giro c'è andato di mezzo Pedro, al prossimo giro magari Bagniaia che si gioca il titolo e che tutto sia in mano alla "discrezione" crea un bel precedente e apre a discussioni faziose. D'accordo per la pressione misurata a inizio gara.
I rutti di Pedro nella stanzina dei piloti valgono oro! Momento fantastico come si può non tifarlo?
Ma non potrebbero misurare la pressione a tutti prima di partire e stop?
Sì, è quello il bello.
Questo non garantisce che la gomma non scenda sotto la pressione minima raccomandata.
Il punto è che sono troppe le variabili che possono influire sulla pressione della gomma inoltre quando prendi penalità si parla di decimi di bar. Secondo me vedere piloti di MotoGP dover rallentare per non prendere penalità per la pressione è ridicolo... Questa regola rovina solo le gare...