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こういうテスト、ずっと続けてほしいです。 命を預ける乗り物ってことを忘れちゃいけない。自分の愛車がいい車ってことを再認識させてもらえました。
BMWの5、レクサスのGS共に中間的な立ち位置だけど、メーカーの色が出てて面白い2台だ。タイヤ銘柄とサイズを揃えたらどう変化するか見てみたい。
時速100キロからのウェット旋回ブレーキは中々経験はしないでしょうけど、レクサスはBMWみたいに懐の深さは無いんでしょうかね。ハンドリングをBMWのようにやりたかったけど、Fスポーツを選ばないユーザーはそんな危険な運転はしないと踏んだのかも知れません。
このGSは今のトヨタの社長。豊田章男さんがトヨタのテストコースでかなりしっかりテストをしてこだわって造ったと聞いています。またバージョンLとFスポーツでは全然違います
旋回ブレーキでは日本車の時だけ水深が深いから成績悪くなるとかほざいてる日本車厨がかなりいるけど、こんな水深浅くても日本車止まれてないじゃんw水深がどうこうって関係ないってわかるねwwww
コメ欄悲しすぎるね。こんな奴らばっかで辛い。どっちも最高にいい車。
ほんとそう思います。相手を立てつつ程々にバトル出来ないものだろうか。
⬇︎⬇︎ですが、これが現状です。間違いなく日本車は劣ってます。
他の人が運転しているテストも見てみたい。
急遽、自家用車が調子悪くなってGSの中古買った俺がこの動画に行き着いて絶句
自分はｗ212È350ベンツから１０系ＧＳ450hにに乗り換えましたが故障知らずで安心して乗ってられます。普通に乗ってる分にはＧＳ最高です
こういうテストで国産車が負けたらわざとだとかなんとか言う人絶対いるよな(笑)
bmw all the way!
断然bmw。スロットルバルブをなくし，ポンピングロスを低減する技術を世界で初めて成功したのは大きな魅力。トヨタが追撃しているが、機構上bmwが最も優れている。実際，スロットルバルブを完全になくしたのもbmwのみ。
トレッド残存率が8割とか9割もあるのに、ウェット旋回ブレーキでスピンしてしまうレクサスに乗る気にはなれない。怖い。できれば、近寄らないでほしい。
montan1130 お前にBMWの性能を操れるドライブテクニックないだろ。マーチにでも乗っとけや
車なんてシュチュエーションが違えば求める物が変わるわけだから、乗る人が決めればいい。今回なら街乗り重視ならGS。高速主体ならBMW。ただし、５年後のトラブルを考えたらGSを選んだ方が幸せかな。5年以内だけ走る楽しみを選ぶなら外車を選べばいい。自動車評論家なんて評価する時の車両状態でしか見ないから買ってからのメンテは考えてないですしね。
5年経ちますけど何の問題もない。壊れる気配もない。外車壊れるなんてのは昔の話。2011以降（BMW・F型）かなり改善されてるよ。むしろ、高速での故障車は国産ばっかり。
私のまわりのある程度最近のBMWと国産車を数台比べても、やはり国産車が良くてBMWが不具合は多い。でも車自体の性能や楽しさや見た目は断然BMWと思います。
全然わかってない。外車でも故障とは無縁ですよ笑笑BM 7年くらい乗ってますけど全く壊れません。
@@taishishigeyama2388 ちゃんとメンテしてるからだろうね
このGS乗ってたけど至って普通の車だったね、GS350だったので友達乗せたらまんまクラウンって言われた
この３台の中で１番壊れにくいのがレクサスＧＳですね
レクサスの制動力ショボいな。映像からも分かるけど、挙動乱れてるぞ。
BMWにレクサスが勝とうなんて100年はえーよ
BMWのハンドリングは世界一だよ。レクサスなんて相手にならない。
BMWの故障の回数は世界一だよ。レクサスなんて相手にならない。
すぐ燃えるようなクルマは相手になりません。
小菅大雅 いつの話してんだか。笑笑 きっとE型とかしか知らないんだね。可哀想に。
@@littlepeep.9851 F型になってから故障の話ほとんど聞かないですね。故障というより経年劣化・消耗品交換程度です。国産みたいに制御かけまくって故障でないのとは訳が違います。
BMWが故障多いのは何十年も昔の話ですね
トヨタはじめ日本のメーカーは一体どういうテストをして車を開発してるの？外車に全て負けてるじゃないか。
燃費のテストだけしてます。カタログから3割程引かないとダメですけどねｗ
１人のドライバ～の意見を鵜呑みにしない様に。
レクサスはドライには強いですがね…
@@tsrn76 ドライに強くても実際の状況は色んな事を想定しないといけないので、ドライだけ強くても意味がないです。
何を偉そうに笑走りでは負けてるかもしれないですが、故障の無さ耐久性は余裕で世界一ですよ。そもそもドイツ車みたいに元々アウトバーンを走る為に設計されているわけではないので走行性に関してはそりゃ劣りますよ笑これからレクサスは失敗を繰り返してもっといい車ができていくんですよ笑
どんなにがんばってもトヨタの車ではBMWには絶対勝てない
勝てるよｗ技術はあるけど需要がないから造らないだけ。
衝突安全性や品質耐久性や故障率などはBMはどんなに頑張ってもトヨタに勝てない。
47 931 いやむしろ衝突安全性に関してはBMWが上な気が
+けんたろたろ IIHSでの最高評価はトヨタが最多ですよ。最高評価のTSP+は6割が日本車でBMWは1か2車種位しかなかったはずよ。
品質はレクサスが上。それ以外は同等かBMW の方が上じゃない？個人的には、どちらが好きで買いたいかと言えばBMW。
前から見たらCTと同じやん
BMも全シリーズ同じ顔に見えるけどね！ レクサスがやったらダメなのか？
いやBMWの顔全然違うやろwww.
レクサスは正直見分けづらい。BMWはキドニーグリルの形とかが違うから簡単に見分けれる
どうやったら同じ顔に見えるのかがわからない
Japanese tester should do the tests to show Japanese cars winning tests like how western mags do ,so Japanese buy only Japanese cars like how Americans buy only German .
別に外車信者ではないし、日本車も好きな一般人だけどザ・日本車信者みたいな奴らってデータがどうこう正論？じみたこと言って日本車ばかり棚に上げて外車は蹴落とそうとするのみっともないいい車はいい車で認めればいいのでは
それを言うならBM信者、ドイツ信者の方が酷いよ。ドイツ信者は走行性能が優れている事だけを誇って、耐久性や故障の少なさ、部品交換の安さ等の違いには目を塞ぐよね。
GS、テスト進むごとにフロントホイールがダストで汚れている(笑)
すげー洞察力！全く気づかなかった。。。
レクサスFスポーツは、BMWとメルセデスと同じパッドを使用しています。
きちんと噛みついてる証拠ですね！
はなから嫌いな人のコメントなんざ意味がありませんからね。清水さんはそうでもないと思っているので私は楽しんでこの動画を見させて頂いてます。
個人的にBMWの運動性能はクラストップと感じています...車種の比較したくらいで企業語りほんとひで
この2台で検討してGS買いました ま、Fスポにしましたけど。 いい車ですよ。
大正解
そうかな
レクサスも買えない奴らが何か言ってラァw
gsは雨の日はかなり滑るよ
色々なテストを、一般ドライバーに全く同じ事をやって欲しい。ここまで違いを解ってて車を使いこなせるならドイツ勢が優勢やけど、初心者やスーパーの駐車場でおばちゃん捕まえてやったら日本の車の方が圧倒的に評価高いんやない？
レʬʬス
Can someone please translate what he said about BMW compared to other? Thank You ❤️🙏
今回水は浅めだな。NSXが唯一のスピンかと思ったらトヨタもスピンかｗｗまあNSXよりは酷くないけれど、この水の浅さでねぇｗ
アウトバーン200kmオーバーで安定してぶっ飛ばせる車にカスサスが勝てるわけ無かろうに
安定して整備工場行きになるカスWDもなかなかの品質ですね。
Lexus
レクサス可愛そうクソみたいなレクサスがBMWに勝てるわけがないやん！
故障ばっかするBMWは絶対乗りたくないわぁwwwあんなポンコツ乗ってて恥ずかしいわ
小菅大雅 5年以上乗っていますが故障は1度もありませんよ笑もし乗られてるなら乗り方が悪いだけなのでは？乗り方が下手くそでご自身がポンコツなら国産オススメしますよ〜笑
Kazuki 221 他の動画見てても故障の有無はハッキリ別れてますね、私自身は未だに当たったことがありませんがおっしゃる通り当たり外れはあるかもしれません。
@@taifu.3069 全く壊れませんけど何か？笑クソサスの方が恥ずかしくて乗ってられませんwww
小菅大雅 いつの話をしてるのかw 。今のbmwは全然壊れないし、燃費もすごく良くなっていて、ハイブリッドを除けば、レクサスよりも燃費いいくらいだわ
運動性能、車を操る楽しさに関しては5シリーズが上、コンフォート性と内装の質感の高さはGSに軍配が上がる。(あくまで個人的な意見ですが)
良いですね双方良いとこも悪いとこもあるって言い方されてて
中古相場、下取り相場だとレクサスの方が圧倒的に高いですよ😄なので見栄張るなら中古5年落ち低グレードでエンブレム外したBMWがいいと思います。
鰯の頭も信心からT社信者にぴったりな言葉ｗ
確かにBMWの走りは素晴らしい一度乗ると国産に戻れないってのも凄く分かるただちょっとトラブルが多すぎ新車で買って2年乗ってたけど細かい故障を合わせて6回も修理に出したよ。毎回エンジンかける時に、チェックランプが点灯しないかヒヤヒヤしてた記憶がある個体差はあると思うけど、もうちょっとどうにかならないかなぁ。後、下取りがあまりにも安すぎて結構ショック受けるから買う人は覚悟した方がいいよ。
MsNanndeyanenn その後は何を乗ってますか？
参考にさせていただきます。ちなみに何年式の個体でしょうか？
そうなんですねー！私は2009年式120iを乗ってますが、トラブルは一回もないですよ！やはり個体差があるのでしょうか。
BMWはコンセプト自体中途半端で飽きる
チェックランプ恐怖症はエンジンかけるたびですね。輸入車あるあるです。費用を恐れるんじゃなくて、動かせない、山奥、交差点のど真ん中で止まった経験あるから、正直きついなぁとは思う。故障したらね。
BMW良い車なんだが…高速の路肩でロードサービス待つの嫌だから。
excuse無しにって言い訳無しにって言えばいいのにw
コメント欄の悲惨っぷりが半端ない。 もちろん両方(レクサス、BMW信者)
両車とも事故起こすほどの性能じゃないから故障率の低いレクサス選んだ方が得。
あんな故障ばっかする車には乗りたくないですよねwww高速で止まられたら一番恥ずかしいわw
そもそも、サーキットに行かない限り200km走行時の制動力なんて日本じゃ必要ないからな。日本の高速を200kmで走ってイキってる奴はDQNしかいない。BMWは価格の割に装備も少ないし、内装安っぽいよねwwwマシなのは7シリーズくらいかなwww
200ｋｍを殺せるブレーキと100ｋｍを殺すことしか考えてないブレーキなら前者のが余裕も合っていいでしょ。ブレーキが効かなくて困ることは合っても、ブレーキが効きすぎて困ることはない。＞マシなのは7シリーズくらいかなwwwはい、バレましたねｗ内装はF型は1.2.3.4共通、6.7共通G型は1-8共通全く同じではないが「ほぼ」共通。だから「7だけ」がということはない。もうちょっと調べてからの方がいいぞｗ
BMWは価格の割に装備や内装もいいと思うんですが。
どのシリーズみてもこのじーさん外車褒めてるだけじゃん外車の回し者
GRS184G それはないわ、レジェンドは褒めてたからな
Reina 24karats この人トヨタ車とレクサス嫌いなの知ってますか？外車ゴリ押しですよ
GRS184G あ、嫌いだったんですか、知らなかったです、すいません🙏
たこ焼き RX褒めてポルシェ貶してたけどな。君の大好きなレクサスが批判されたからって嘘つくな。
同じ土俵じゃないとか、価格が違うから比較すべきじゃないとか、ひいきして好きとか嫌いとか、裏で金が動いてるとか、笑っちゃうね。ならば２度と観なければいいよ。厳しい事を言ってメーカーにエールを送ってるんだよ。
GSはLで5シリーズはMsportなの？それともこの5シリーズはL？
は？
LE FT 5シリーズはMスポですね
ノーマルのライン使っても、レクサスのFスポに余裕で勝てるよ
なんでもいいけどBMW好きな人のコメントが気持ち悪すぎ。とりあえずそれらが全てをダメにしてる
Toshifumi Sakurai 例えばどんなコメ？
どっちかというと逆だと思うが。
逆だと思う
わざとGS悪くしてるね！このオッサンあかんわ。
日本の、自動車は世界一ぃぃぃぃぃそんな妄想捨てましょう
まずMスポとGSのバージョンLを比べるのが不平等。GSをFスポかBMWを535iの標準にすべき
Prrexchristbalite 普通の535iですよ？
Prrexchristbalite mスポと言ってますけどmスポはただのパッケージであって、ハイラインとの違いは見た目だけですよ
IbuGames/イブゲームズ こら、嘘つくなよ。サスとかハイラインと違うだろ。
もう トヨタが勝ってるよ
specter deep 売れてる=性能が高いというわけではない
@@minato7896 大卒＝仕事できる ではないのと同じですね。
GSはSモードで走ってない？せめてS+モード使って欲しいけどな。BMが良いのは事実だろうけど。
このGSってSまでしかなかったような。
FsportsはS＋がありますよ
@@ultra4818 GSバージョンLでもS＋ありますよ。
旋回ブレーキのハンドルの切り方がかなり違う。ＧＳのときは急で、ＢＭのときはやや緩慢な切り方をしている。これではＧＳがスピンするのは仕方ない。公平なテスト結果を期待して見ているので、これはいただけない。
PP114114 ギヤ比がちがうのよ
BMWのアクティブステアリングって知ってます？ハンドル切れ角が違うんですけど
こいつ頭悪いな
BMは一周もしないようなステアだよ
この清水とか言うなんちゃって評論家は日本に何か恨みでもあるの？ｗ
kato 123 トヨタとかいう糞メーカーが売れてるんだからフラストレーションがたまるだろうな。
kato 123 こらこら、清水さんはポルシェのドリフト講習、G forceのリーダーです。織戸学さんや谷口さん、荒さんなど、そうそうたるメンバーがポルシェのスポーツドライブを教えてくださいます。1日12万ですが、その価値はありますし、清水さんもラリー時代に曲がらないレオーネで溝落としでコーナー曲がっていく、リアル藤原拓海ですよ。物を知らない若者は、三輪車乗ってなさい。
16:50 100%の信頼を置けるというけど、俺は清水に信頼がおけない・・・。公平なテスト全然できてないもんな。
anthem0002 清水さんはポルシェのドリフト講習、G Forceでお会いしましたが腕は良いです。昔、スバルレオーネで曲がらないので、溝落としで曲げていたことを淡々と話していました。実際の限界域を体験するときは事故の時では遅すぎる。レクサスには、それが足りてない。
anthem0002 清水さんはポルシェのドリフト講習、G Forceでお会いしましたが腕は良いです。昔、スバルレオーネで曲がらないので、溝落としで曲げていたことを淡々と話していました。実際の限界域を体験するときが事故の時では遅すぎる。レクサスには、それが足りてない。
新型カムリ、クラウンはドイツ車に充分、対抗できる出来になったからね
チョイ乗りならレクサスいいですよ。 ビシッと走るなら圧倒的にBMW。
こういうテスト、ずっと続けてほしいです。 命を預ける乗り物ってことを忘れちゃいけない。自分の愛車がいい車ってことを再認識させてもらえました。
BMWの5、レクサスのGS共に中間的な立ち位置だけど、メーカーの色が出てて面白い2台だ。タイヤ銘柄とサイズを揃えたらどう変化するか見てみたい。
時速100キロからのウェット旋回ブレーキは中々経験はしないでしょうけど、レクサスはBMWみたいに懐の深さは無いんでしょうかね。
ハンドリングをBMWのようにやりたかったけど、Fスポーツを選ばないユーザーはそんな危険な運転はしないと踏んだのかも知れません。
このGSは今のトヨタの社長。豊田章男さんがトヨタのテストコースでかなりしっかりテストをしてこだわって造ったと聞いています。
またバージョンLとFスポーツでは全然違います
旋回ブレーキでは日本車の時だけ水深が深いから成績悪くなるとかほざいてる日本車厨がかなりいるけど、こんな水深浅くても日本車止まれてないじゃんw
水深がどうこうって関係ないってわかるねwwww
コメ欄悲しすぎるね。こんな奴らばっかで辛い。どっちも最高にいい車。
ほんとそう思います。相手を立てつつ程々にバトル出来ないものだろうか。
⬇︎⬇︎ですが、これが現状です。
間違いなく日本車は
劣ってます。
他の人が運転しているテストも見てみたい。
急遽、自家用車が調子悪くなってGSの中古買った俺がこの動画に行き着いて絶句
自分はｗ212È350ベンツから１０系ＧＳ450hにに乗り換えましたが故障知らずで安心して乗ってられます。普通に乗ってる分にはＧＳ最高です
こういうテストで国産車が負けたらわざとだとかなんとか言う人絶対いるよな(笑)
bmw all the way!
断然bmw。
スロットルバルブをなくし，ポンピングロスを低減する技術を世界で初めて成功したのは大きな魅力。
トヨタが追撃しているが、機構上bmwが最も優れている。
実際，スロットルバルブを完全になくしたのもbmwのみ。
トレッド残存率が8割とか9割もあるのに、ウェット旋回ブレーキでスピンしてしまうレクサスに乗る気にはなれない。
怖い。
できれば、近寄らないでほしい。
montan1130 お前にBMWの性能を
操れるドライブテクニックないだろ。
マーチにでも乗っとけや
車なんてシュチュエーションが違えば求める物が変わるわけだから、乗る人が決めればいい。
今回なら街乗り重視ならGS。高速主体ならBMW。ただし、５年後のトラブルを考えたらGSを選んだ方が幸せかな。5年以内だけ走る楽しみを選ぶなら外車を選べばいい。
自動車評論家なんて評価する時の車両状態でしか見ないから買ってからのメンテは考えてないですしね。
5年経ちますけど何の問題もない。
壊れる気配もない。
外車壊れるなんてのは昔の話。
2011以降（BMW・F型）かなり改善されてるよ。
むしろ、高速での故障車は国産ばっかり。
私のまわりのある程度最近のBMWと国産車を数台比べても、やはり国産車が良くてBMWが不具合は多い。でも車自体の性能や楽しさや見た目は断然BMWと思います。
全然わかってない。
外車でも故障とは無縁ですよ笑笑
BM 7年くらい乗ってますけど全く壊れません。
@@taishishigeyama2388 ちゃんとメンテしてるからだろうね
このGS乗ってたけど至って普通の車だったね、GS350だったので友達乗せたらまんまクラウンって言われた
この３台の中で１番壊れにくいのがレクサスＧＳですね
レクサスの制動力ショボいな。映像からも分かるけど、挙動乱れてるぞ。
BMWにレクサスが勝とうなんて100年はえーよ
BMWのハンドリングは世界一だよ。レクサスなんて相手にならない。
BMWの故障の回数は世界一だよ。レクサスなんて相手にならない。
すぐ燃えるようなクルマは相手になりません。
小菅大雅 いつの話してんだか。笑笑
きっとE型とかしか知らないんだね。
可哀想に。
@@littlepeep.9851 F型になってから故障の話ほとんど聞かないですね。
故障というより経年劣化・消耗品交換程度です。
国産みたいに制御かけまくって故障でないのとは訳が違います。
BMWが故障多いのは何十年も昔の話ですね
トヨタはじめ日本のメーカーは一体どういうテストをして車を開発してるの？外車に全て負けてるじゃないか。
燃費のテストだけしてます。
カタログから3割程引かないとダメですけどねｗ
１人のドライバ～の意見を鵜呑みにしない様に。
レクサスはドライには強いですがね…
@@tsrn76 ドライに強くても実際の状況は色んな事を想定しないといけないので、ドライだけ強くても意味がないです。
何を偉そうに笑
走りでは負けてるかもしれないですが、故障の無さ耐久性は余裕で世界一ですよ。
そもそもドイツ車みたいに元々アウトバーンを走る為に設計されているわけではないので走行性に関してはそりゃ劣りますよ笑
これからレクサスは失敗を繰り返してもっといい車ができていくんですよ笑
どんなにがんばってもトヨタの車ではBMWには絶対勝てない
勝てるよｗ
技術はあるけど需要がないから造らないだけ。
衝突安全性や品質耐久性や故障率などはBMはどんなに頑張ってもトヨタに勝てない。
47 931 いやむしろ衝突安全性に関してはBMWが上な気が
+けんたろたろ IIHSでの最高評価はトヨタが最多ですよ。最高評価のTSP+は6割が日本車でBMWは1か2車種位しかなかったはずよ。
品質はレクサスが上。それ以外は同等かBMW の方が上じゃない？
個人的には、どちらが好きで買いたいかと言えばBMW。
前から見たらCTと同じやん
BMも全シリーズ同じ顔に見えるけどね！ レクサスがやったらダメなのか？
いやBMWの顔全然違うやろwww.
レクサスは正直見分けづらい。BMWはキドニーグリルの形とかが違うから簡単に見分けれる
どうやったら同じ顔に見えるのかがわからない
Japanese tester should do the tests to show Japanese cars winning tests like how western mags do ,so Japanese buy only Japanese cars like how Americans buy only German .
別に外車信者ではないし、日本車も好きな一般人だけど
ザ・日本車信者みたいな奴らって
データがどうこう正論？じみたこと言って日本車ばかり棚に上げて外車は蹴落とそうとするの
みっともない
いい車はいい車で認めればいいのでは
それを言うならBM信者、ドイツ信者の方が酷いよ。ドイツ信者は走行性能が優れている事だけを誇って、耐久性や故障の少なさ、部品交換の安さ等の違いには目を塞ぐよね。
GS、テスト進むごとにフロントホイールがダストで汚れている(笑)
すげー洞察力！
全く気づかなかった。。。
レクサスFスポーツは、BMWとメルセデスと同じパッドを使用しています。
きちんと噛みついてる証拠ですね！
はなから嫌いな人のコメントなんざ意味がありませんからね。清水さんはそうでもないと思っているので私は楽しんでこの動画を見させて頂いてます。
個人的にBMWの運動性能はクラストップと感じています...
車種の比較したくらいで企業語りほんとひで
この2台で検討してGS買いました ま、Fスポにしましたけど。 いい車ですよ。
大正解
そうかな
レクサスも買えない奴らが何か言ってラァw
gsは雨の日はかなり滑るよ
色々なテストを、一般ドライバーに全く同じ事をやって欲しい。
ここまで違いを解ってて車を使いこなせるならドイツ勢が優勢やけど、初心者やスーパーの駐車場でおばちゃん捕まえてやったら日本の車の方が圧倒的に評価高いんやない？
レʬʬス
Can someone please translate what he said about BMW compared to other? Thank You ❤️🙏
今回水は浅めだな。
NSXが唯一のスピンかと思ったらトヨタもスピンかｗｗ
まあNSXよりは酷くないけれど、この水の浅さでねぇｗ
アウトバーン200kmオーバーで安定してぶっ飛ばせる車にカスサスが勝てるわけ無かろうに
安定して整備工場行きになるカスWDもなかなかの品質ですね。
Lexus
レクサス可愛そうクソみたいなレクサスがBMWに勝てるわけがないやん！
故障ばっかするBMWは絶対乗りたくないわぁwww
あんなポンコツ乗ってて恥ずかしいわ
小菅大雅 5年以上乗っていますが故障は1度もありませんよ笑
もし乗られてるなら乗り方が悪いだけなのでは？乗り方が下手くそでご自身がポンコツなら国産オススメしますよ〜笑
Kazuki 221 他の動画見てても故障の有無はハッキリ別れてますね、私自身は未だに当たったことがありませんがおっしゃる通り当たり外れはあるかもしれません。
@@taifu.3069 全く壊れませんけど何か？笑
クソサスの方が恥ずかしくて乗ってられませんwww
小菅大雅 いつの話をしてるのかw 。今のbmwは全然壊れないし、燃費もすごく良くなっていて、ハイブリッドを除けば、レクサスよりも燃費いいくらいだわ
運動性能、車を操る楽しさに関しては5シリーズが上、コンフォート性と内装の質感の高さはGSに軍配が上がる。(あくまで個人的な意見ですが)
良いですね双方良いとこも悪いとこもあるって言い方されてて
中古相場、下取り相場だとレクサスの方が圧倒的に高いですよ😄なので見栄張るなら中古5年落ち低グレードでエンブレム外したBMWがいいと思います。
鰯の頭も信心から
T社信者にぴったりな言葉ｗ
確かにBMWの走りは素晴らしい
一度乗ると国産に戻れないってのも凄く分かる
ただちょっとトラブルが多すぎ
新車で買って2年乗ってたけど細かい故障を合わせて6回も修理に出したよ。
毎回エンジンかける時に、チェックランプが点灯しないかヒヤヒヤしてた記憶がある
個体差はあると思うけど、もうちょっとどうにかならないかなぁ。
後、下取りがあまりにも安すぎて結構ショック受けるから買う人は覚悟した方がいいよ。
MsNanndeyanenn その後は何を乗ってますか？
参考にさせていただきます。
ちなみに何年式の個体でしょうか？
そうなんですねー！私は2009年式120iを乗ってますが、トラブルは一回もないですよ！
やはり個体差があるのでしょうか。
BMWはコンセプト自体中途半端で飽きる
チェックランプ恐怖症はエンジンかけるたびですね。
輸入車あるあるです。
費用を恐れるんじゃなくて、動かせない、山奥、交差点のど真ん中で止まった経験あるから、正直きついなぁとは思う。故障したらね。
BMW良い車なんだが…高速の路肩でロードサービス待つの嫌だから。
excuse無しにって言い訳無しにって言えばいいのにw
コメント欄の悲惨っぷりが半端ない。 もちろん両方(レクサス、BMW信者)
両車とも事故起こすほどの性能じゃないから故障率の低いレクサス選んだ方が得。
あんな故障ばっかする車には乗りたくないですよねwww高速で止まられたら一番恥ずかしいわw
そもそも、サーキットに行かない限り200km走行時の制動力なんて日本じゃ必要ないからな。
日本の高速を200kmで走ってイキってる奴はDQNしかいない。
BMWは価格の割に装備も少ないし、内装安っぽいよねwww
マシなのは7シリーズくらいかなwww
200ｋｍを殺せるブレーキと100ｋｍを殺すことしか考えてないブレーキなら前者のが余裕も合っていいでしょ。
ブレーキが効かなくて困ることは合っても、ブレーキが効きすぎて困ることはない。
＞マシなのは7シリーズくらいかなwww
はい、バレましたねｗ
内装は
F型は1.2.3.4共通、6.7共通
G型は1-8共通
全く同じではないが「ほぼ」共通。
だから「7だけ」がということはない。
もうちょっと調べてからの方がいいぞｗ
BMWは価格の割に装備や内装もいいと思うんですが。
どのシリーズみてもこのじーさん外車褒めてるだけじゃん
外車の回し者
GRS184G それはないわ、レジェンドは褒めてたからな
Reina 24karats この人トヨタ車とレクサス嫌いなの知ってますか？
外車ゴリ押しですよ
GRS184G あ、嫌いだったんですか、知らなかったです、すいません🙏
たこ焼き RX褒めてポルシェ貶してたけどな。
君の大好きなレクサスが批判されたからって嘘つくな。
同じ土俵じゃないとか、価格が違うから比較すべきじゃないとか、ひいきして好きとか嫌いとか、裏で金が動いてるとか、笑っちゃうね。ならば２度と観なければいいよ。
厳しい事を言ってメーカーにエールを送ってるんだよ。
GSはLで5シリーズはMsportなの？それともこの5シリーズはL？
は？
LE FT 5シリーズはMスポですね
ノーマルのライン使っても、レクサスのFスポに余裕で勝てるよ
なんでもいいけどBMW好きな人のコメントが気持ち悪すぎ。とりあえずそれらが全てをダメにしてる
Toshifumi Sakurai 例えばどんなコメ？
どっちかというと逆だと思うが。
逆だと思う
わざとGS悪くしてるね！
このオッサンあかんわ。
日本の、自動車は世界一ぃぃぃぃぃそんな妄想捨てましょう
まずMスポとGSのバージョンLを比べるのが不平等。
GSをFスポかBMWを535iの標準にすべき
Prrexchristbalite 普通の535iですよ？
Prrexchristbalite mスポと言ってますけどmスポはただのパッケージであって、ハイラインとの違いは見た目だけですよ
IbuGames/イブゲームズ
こら、嘘つくなよ。サスとかハイラインと違うだろ。
もう トヨタが勝ってるよ
specter deep
売れてる=性能が高いというわけではない
@@minato7896 大卒＝仕事できる ではないのと同じですね。
GSはSモードで走ってない？せめてS+モード使って欲しいけどな。BMが良いのは事実だろうけど。
このGSってSまでしかなかったような。
FsportsはS＋がありますよ
@@ultra4818 GSバージョンLでもS＋ありますよ。
旋回ブレーキのハンドルの切り方がかなり違う。
ＧＳのときは急で、ＢＭのときはやや緩慢な切り方をしている。これではＧＳがスピンするのは仕方ない。
公平なテスト結果を期待して見ているので、これはいただけない。
PP114114 ギヤ比がちがうのよ
BMWのアクティブステアリングって知ってます？ハンドル切れ角が違うんですけど
こいつ頭悪いな
BMは一周もしないようなステアだよ
この清水とか言うなんちゃって評論家は日本に何か恨みでもあるの？ｗ
kato 123
トヨタとかいう糞メーカーが売れてるんだからフラストレーションがたまるだろうな。
kato 123 こらこら、清水さんはポルシェのドリフト講習、G forceのリーダーです。織戸学さんや谷口さん、荒さんなど、そうそうたるメンバーがポルシェのスポーツドライブを教えてくださいます。1日12万ですが、その価値はありますし、清水さんもラリー時代に曲がらないレオーネで溝落としでコーナー曲がっていく、リアル藤原拓海ですよ。物を知らない若者は、三輪車乗ってなさい。
16:50 100%の信頼を置けるというけど、俺は清水に信頼がおけない・・・。
公平なテスト全然できてないもんな。
anthem0002 清水さんはポルシェのドリフト講習、G Forceでお会いしましたが腕は良いです。
昔、スバルレオーネで曲がらないので、溝落としで曲げていたことを淡々と話していました。
実際の限界域を体験するときは事故の時では遅すぎる。
レクサスには、それが足りてない。
anthem0002 清水さんはポルシェのドリフト講習、G Forceでお会いしましたが腕は良いです。
昔、スバルレオーネで曲がらないので、溝落としで曲げていたことを淡々と話していました。
実際の限界域を体験するときが事故の時では遅すぎる。
レクサスには、それが足りてない。
新型カムリ、クラウンはドイツ車に充分、対抗できる出来になったからね
チョイ乗りならレクサスいいですよ。 ビシッと走るなら圧倒的にBMW。