Bonjour la 800 est complètement dépassée avec ça fourche traditionnelle elle ne fait pas le poids face a des suzuki 800 v-strom ou honda transalp , la 900 est belle et légére mais avec un usage limité bagagerie duo ect du coup elle ne peut pas être comparée a une tiger qui elle est conçue pour voyager, la 1300 c'est le top par contre il ne doit pas y en avoir beaucoup qui sorte a moins de 25000 euro
The BMW F 800 GS is an immeasurably better motorcycle than the ready-made one mentioned. Its suspension is perfectly balanced and exactly as it should be, BMW knows what it's doing. The equipment and the power unit itself are premium products, above Class V Strom or Transalp, absolutely. In order to give a realistic rating, all engines in the class must be tested.
Pour avoir essayé la 800 et 900. La 900 moteur plus demandeur a joué. La 900 a plus de gueule également. La 800 c’est vraiment bien pour commencer si on veut rester sur la route. Mais je me demande à quoi sa sert d’acheter une moto type Trail pour ne faire que de la route..? Autant acheter une routière 😊
Quelle routière ? La quasi totalité des routières ont disparu . Puis ce que l'on appelle "trail" aujourd'hui se sont des "SUV" de la moto donc des routières ou des roadsters qui se prennent pour des baroudeuses mais qui vont mieux sur la route que dans la gadou ! Elles sont parfaitement à leurs place sur la route. Celui qui veux faire que du offroad prendra autres choses.
Bonjour, Permis A2, la 800 m’intéresse pas mal et elle a une longueur d’avance sur la concurrence avec son niveau d’équipement technologique. En revanche, j’ai l’intention de faire du duo et de découvrir le trail. Je n’ai pas l’impression que sur ce dernier point celle-ci soit vraiment adaptée, d’origine.
J'ai eu une 750 GS que j'ai beaucoup aimée, puissante mais pas trop , pour commencer, bien pourvue en aides électroniques, tenue de route excellente, moteur largement suffisant même à deux avec bagages. Nous sommes partis en voyage une semaine avec ma compagne et elle a été au rendez-vous (principalement dans les alpes). La seule chose qui m'a marqué c'est l'éclairage de nuit en montagne car s'il est excellent en ligne droite ou virage ouvert, en virage serré on ne voit rien de l'intérieur du virage et c'est dangereux. Prévoir éclairage additionnel. Sur chemin, je ne sais pas. Ce que j'aime au trail c'est notamment la position de conduite. Il y a un essai sur youtube où la 750 sort première de toutes les GS circuit routier et enduro ..."highside, essais extrême de toutes les GS" qui pourra te donner de meilleures indications . Bonne route
Bonjour camarade. J’ai fini par l’acheter et je suis totalement en phase avec ce que tu as écrit. Aucun souci en duo. Le moteur est souple et coupleux, très agréable au quotidien. Le confort est très bien même si la selle est un peu raide je trouve sur de longs trajets. Pour les voyages de nuit, j’ai fini par installer des feux additionnels car j’ai constaté les mêmes que toi. Et enfin, elle a de la gueule, je la kiffe. Merci, ride safe ! ✌🏾
MDR. Toujours les gros matchos de la moto. La 800 c’est pour les femmes et les A2 (qui veut dire débutant) la 900 c’est pas mal , mais ça reste une 900, mais nous les gros bofs on mérite la 1300. Bande de nulos.
intéressant retour. Complémentaire entre vous trois. Apprécié.Merci
Bonjour la 800 est complètement dépassée avec ça fourche traditionnelle elle ne fait pas le poids face a des suzuki 800 v-strom ou honda transalp , la 900 est belle et légére mais avec un usage limité bagagerie duo ect du coup elle ne peut pas être comparée a une tiger qui elle est conçue pour voyager, la 1300 c'est le top par contre il ne doit pas y en avoir beaucoup qui sorte a moins de 25000 euro
The BMW F 800 GS is an immeasurably better motorcycle than the ready-made one mentioned. Its suspension is perfectly balanced and exactly as it should be, BMW knows what it's doing. The equipment and the power unit itself are premium products, above Class V Strom or Transalp, absolutely. In order to give a realistic rating, all engines in the class must be tested.
Pour avoir essayé la 800 et 900. La 900 moteur plus demandeur a joué. La 900 a plus de gueule également.
La 800 c’est vraiment bien pour commencer si on veut rester sur la route.
Mais je me demande à quoi sa sert d’acheter une moto type Trail pour ne faire que de la route..? Autant acheter une routière 😊
Quelle routière ? La quasi totalité des routières ont disparu . Puis ce que l'on appelle "trail" aujourd'hui se sont des "SUV" de la moto donc des routières ou des roadsters qui se prennent pour des baroudeuses mais qui vont mieux sur la route que dans la gadou ! Elles sont parfaitement à leurs place sur la route. Celui qui veux faire que du offroad prendra autres choses.
It's not a BMW for everyone😉 I think this "test" confirms that.
Bonjour,
Permis A2, la 800 m’intéresse pas mal et elle a une longueur d’avance sur la concurrence avec son niveau d’équipement technologique.
En revanche, j’ai l’intention de faire du duo et de découvrir le trail. Je n’ai pas l’impression que sur ce dernier point celle-ci soit vraiment adaptée, d’origine.
J'ai eu une 750 GS que j'ai beaucoup aimée, puissante mais pas trop , pour commencer, bien pourvue en aides électroniques, tenue de route excellente, moteur largement suffisant même à deux avec bagages. Nous sommes partis en voyage une semaine avec ma compagne et elle a été au rendez-vous (principalement dans les alpes). La seule chose qui m'a marqué c'est l'éclairage de nuit en montagne car s'il est excellent en ligne droite ou virage ouvert, en virage serré on ne voit rien de l'intérieur du virage et c'est dangereux. Prévoir éclairage additionnel.
Sur chemin, je ne sais pas. Ce que j'aime au trail c'est notamment la position de conduite. Il y a un essai sur youtube où la 750 sort première de toutes les GS circuit routier et enduro ..."highside, essais extrême de toutes les GS" qui pourra te donner de meilleures indications . Bonne route
Bonjour camarade. J’ai fini par l’acheter et je suis totalement en phase avec ce que tu as écrit. Aucun souci en duo. Le moteur est souple et coupleux, très agréable au quotidien. Le confort est très bien même si la selle est un peu raide je trouve sur de longs trajets. Pour les voyages de nuit, j’ai fini par installer des feux additionnels car j’ai constaté les mêmes que toi. Et enfin, elle a de la gueule, je la kiffe. Merci, ride safe ! ✌🏾
Hooooo bien cette 900 et la reine 1300
Pas bien les casques au sol 😅
BMW sont trop fort il y a un fossé entre les gammes pour souligner les qualités de la 1300 qui renforce sont prix bravo BMW 😅
Ma 900 fait 90% TT 😅
Une fourche non inversée chez BMW. Une honte
MDR. Toujours les gros matchos de la moto.
La 800 c’est pour les femmes et les A2 (qui veut dire débutant) la 900 c’est pas mal , mais ça reste une 900, mais nous les gros bofs on mérite la 1300. Bande de nulos.
Strictement aucun intérêt votre review 😊