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この営業さん、車の説明がめちゃ上手。
来週ホンダで新車納車予定です。とても勉強になりました。ありがとうございました。
自分は年間走行距離が少ないためガソリンモデルに乗っており、ハイブリッドモデルは試乗しただけです。あまりお仲間に出会えないガソリンモデルですが、じゅうぶん快適に乗ってます。販売台数が伸び悩む原因だなんだと言われている外見も、洒落てて嫌味や威圧感もなくあえて選択したと胸を張って良いデザインだと思います。当初はオプションのグリルを着けようかどうか迷ってましたが、今は着けなくて正解だったと思ってます。
フレンドリーで乗りやすい車がほしい人にはベストだと思います!
自分もフィット４のガソリンモデルに乗りはじめてから２ヶ月に成ります。好みにもよりますが、自身もガソリンモデルで十分重宝しております。自らの納車が大安の時でしたので担当者からゆっくり説明聞けなかったので、今回見て勉強になりました。ありがとうございます。
ご覧いただきありがとうございます!機能が多いので、説明はしっかり受けたいですよね。
ほんとですね。ガソリンモデル、ハイブリッドモデルと共通点が沢山有るので良い参考になりました。ありがとうございます。
見たところグレードはe:HEVのHOMEですかね。私も去年の10月からe:HEVのHOMEに乗ってますが、家族4人が快適に乗れて運転も楽な良い車ですよ。路外逸脱抑制システムのアシストタイミングがデフォルトだと「標準」に設定されていますが、それだと頻繁に警告が出るので「遅め」に設定するのがお勧めです。あと、信号が少なく流れの早いバイパスなどを走る時は、レーンキープを上手く使うととても楽です。ACCは前走車の運転が下手だとそれにつられてギクシャクした走りになるので、一般道や渋滞時の使用はお勧めしません。ブレーキアシストも使うとすごく楽なので常時ONにするのがお勧めです。またご自身でいろいろ試してみて下さいね。
近頃納車予定の者です。車線逸脱の設定は参考にさせて頂きます！ブレーキアシストとは、Bレンジのことでしょうか？家族がe-power車に乗っているのですが、慣れると楽みたいですね。
あ、ブレーキアシストと書いてますがオートブレーキホールドの間違いです・・・信号待ちでとても楽なので常時ONにして乗ってます。Bレンジもブレーキ操作が減って楽なので多用してますが、人によっては逆に運転しにくいと感じるかもしれません。e-powerは回生協調ブレーキ非搭載なので回生ロスを減らすためにワンペダル運転が必須だと思いますが、フィットは回生協調ブレーキ搭載で普通にブレーキペダル踏んでも回生ロスが少ないのでどちらでも良いと思います。
kaz- maple さんアドバイスありがとうございます!路外逸脱抑制の「遅め」は、イザという時の保険が弱まる気がして、まだ試せていません (運転チキンなので笑)。ACC は前の人が下手だと...というのはその通りだと思います!
納車楽しみですね。フィット好きですが、e-power も興味はあるので試乗はしてみたいです。
車両設定→ドア設定→降車時オートドアロックを非作動から作動にすると自動で離れるだけで鍵がかかりますよ！😅
先日、中古フィットをスバルで契約したので、詳しいことは分からなかったのですが、とても参考になりました。ありがとうございます♪
自分に購入した営業マンよりはるかに詳しく説明してるなぁ。
ACCで追従していた先行車が左折して、自分が直進するとき、速度設定が高速だと、加速が急になりますね。後、カーブ時と前方に信号があるときも減速してもらえると安心感倍増する気がします。
先行車か自分が曲がる時は、もう ACC 切っちゃってますね!
ホームのフロント部分がRSと同じなら良かったけどなあ～ 結局ＲＳ買ってしまったけと゛・・
この営業さん、車の説明がめちゃ上手。
来週ホンダで新車納車予定です。とても勉強になりました。ありがとうございました。
自分は年間走行距離が少ないためガソリンモデルに乗っており、ハイブリッドモデルは試乗しただけです。
あまりお仲間に出会えないガソリンモデルですが、じゅうぶん快適に乗ってます。
販売台数が伸び悩む原因だなんだと言われている外見も、洒落てて嫌味や威圧感もなくあえて選択したと胸を張って良いデザインだと思います。
当初はオプションのグリルを着けようかどうか迷ってましたが、今は着けなくて正解だったと思ってます。
フレンドリーで乗りやすい車がほしい人にはベストだと思います!
自分もフィット４のガソリンモデルに乗りはじめてから２ヶ月に成ります。好みにもよりますが、自身もガソリンモデルで十分重宝しております。自らの納車が大安の時でしたので担当者からゆっくり説明聞けなかったので、今回見て勉強になりました。ありがとうございます。
ご覧いただきありがとうございます!
機能が多いので、説明はしっかり受けたいですよね。
ほんとですね。ガソリンモデル、ハイブリッドモデルと共通点が沢山有るので良い参考になりました。ありがとうございます。
見たところグレードはe:HEVのHOMEですかね。
私も去年の10月からe:HEVのHOMEに乗ってますが、家族4人が快適に乗れて運転も楽な良い車ですよ。
路外逸脱抑制システムのアシストタイミングがデフォルトだと「標準」に設定されていますが、それだと頻繁に警告が出るので「遅め」に設定するのがお勧めです。
あと、信号が少なく流れの早いバイパスなどを走る時は、レーンキープを上手く使うととても楽です。
ACCは前走車の運転が下手だとそれにつられてギクシャクした走りになるので、一般道や渋滞時の使用はお勧めしません。
ブレーキアシストも使うとすごく楽なので常時ONにするのがお勧めです。
またご自身でいろいろ試してみて下さいね。
近頃納車予定の者です。
車線逸脱の設定は参考にさせて頂きます！
ブレーキアシストとは、Bレンジのことでしょうか？家族がe-power車に乗っているのですが、慣れると楽みたいですね。
あ、ブレーキアシストと書いてますがオートブレーキホールドの間違いです・・・
信号待ちでとても楽なので常時ONにして乗ってます。
Bレンジもブレーキ操作が減って楽なので多用してますが、人によっては逆に運転しにくいと感じるかもしれません。
e-powerは回生協調ブレーキ非搭載なので回生ロスを減らすためにワンペダル運転が必須だと思いますが、フィットは回生協調ブレーキ搭載で普通にブレーキペダル踏んでも回生ロスが少ないのでどちらでも良いと思います。
kaz- maple さんアドバイスありがとうございます!
路外逸脱抑制の「遅め」は、イザという時の保険が弱まる気がして、まだ試せていません (運転チキンなので笑)。
ACC は前の人が下手だと...というのはその通りだと思います!
納車楽しみですね。
フィット好きですが、e-power も興味はあるので試乗はしてみたいです。
車両設定→ドア設定→降車時オートドアロックを非作動から作動にすると自動で離れるだけで鍵がかかりますよ！😅
先日、中古フィットをスバルで契約したので、詳しいことは分からなかったのですが、とても参考になりました。ありがとうございます♪
自分に購入した営業マンよりはるかに詳しく説明してるなぁ。
ACCで追従していた先行車が左折して、自分が直進するとき、速度設定が高速だと、加速が急になりますね。後、カーブ時と前方に信号があるときも減速してもらえると安心感倍増する気がします。
先行車か自分が曲がる時は、もう ACC 切っちゃってますね!
ホームのフロント部分がRSと同じなら良かったけどなあ～ 結局ＲＳ買ってしまったけと゛・・