Usaha untuk masuk ke engine room dan bertanya langsung soal fuel line ke perwira mesin bukan hal gampang.. butuh membangun hubungan yg baik untuk melakukan ini, salut buat usaha nya chief.. respect
Pengetahuan banget buat kami terima kasih komandan,kami jadi tau dan makin giat buat cari ilmu wawasan lain* lagi dan jadi pelaut Indonesia yang lebih profesional seperti pelaut dari negara'* lain 🔥🔥🔥🔥🙏🙏🙏👍👍👍 Jikalau saya nanti ini siap untuk on board go internasional,not domestik lagi
Ada sedikit yg kurang pak...jika kapal sdh pakai LSGO, maka di line treatment HFO terutama heater harus di by pass atau dimatikan. Karena jika tdk ada aliran media yg dipanaskan (HF0) di dalam heater tsb maka lama2 sisa HFO yg tdk mengalir di dalam heater akan soot, sticky dan mengering dan dikhawatirkan overheat dan terbakar.
Terima Kasih Bang Ilmu Nya terlebih untuk saya yg masih taruna dan masih menempuh pendidikan dan masih perlu banyak belajar. Tetap semangat bekerjanya bang🙏👍
wow, bagi awak nan awam baru tahu kalau dikapal ada 2 macam bahan bakar mesin. Tadinya saya kira memakai FO (fuel oil) atau HSD (high speed diesel), ternyata masih dipisah-pisahkan lagi, seperti Pertadex, Dexlite n Biosolar berdasarkan standar Euro2, Euro3, dsb, seperti didarat. Boleh tahu, merk n type mesin diesel utama - berapa RPMnya dan transmisinya merk apa? Ada berapa macam mesin penggerak dikamar mesin itu? Terima kasih dan teruslah semangat dalam berbagi pengetahuan dan pengalaman.
Tommy Pratomo -Terimakasih mengenai video CO2 saya. Sudah saya sembunyikan. Itu lebih baik. -Mesin Kapal ini SAMSUNG MAN B&W 5S70MC, Memiliki 5 Cylinder dengan Water Cooling System. Powernya 17450 BHP pada 88 RPM. Lebih jauhnya saya tidak paham bagian mesin.
@@aviorish Terima kasih tentang informasi mesin kapalnya bang, mesin seperti ini tidak banyak diproduksi, itu gabungan dari 3 perusahaan mesin besar. Saya juga merasa mendapat banyak tambahan pengetahuan dari pengalaman dan pengetahuan yang selama ini telah abang share melalui video di youtube ini. Sukses selalu.
Semakin rendah vicossity bahan bakar maka tenaga yg di hasilkan akan semakin menurun ,nilai opak,y turun ,dan pemakain bahan bakar semakin boros,,maka harus ada yg menjaga suhu dari fo di range 85-100 °c
Bang mau ngasih info aja. Soalnya pernah magang di PLTU. Mungkin batu bara di kolombia kandungan calori valuenya lebih tinggi, dimana kalo nilai calori value tinggi proses pembakaran di furnace lebih efisien dalam mendidihkan air di dalam boiler. Cmiiw
Pernah gk sampe kota utqiaqfik bang, North America. Utara canada yg katanya gk ada malam. yg matahari tenggelam setiap 6 bulan mulai September sampe pertengahan Januari baru muncul kembali
Mas Bro, ana mau tanya, kalo bisa di jawab ya : 1. Penggunaan Low Sulphur apakah berpengaruh ke part mesin yang ada di dalam mesin kah? Contoh running hours ring piston berkurang kah utk jatuh tempo, Jika sebelumnya selalu menggunakan High sulphur. 2. Jika sebelumnya selalu pakai high sulphur dan mau menggunakan low sulphur apakah tangki yang lama harus dibersihkan sampai benar2 clean atau cukup dikosongkan saja? Terima kasih sebelumnya ya Mas Bro.
Bang. Mdhan aja jgn smpai trjdi. Bgmna mnghadapi atau mengantisipasi bilamna ada prompak somalia yg dtg utk mnjarah kpal? Apakah sdh ada pngamanan dari kpal itu sndri?
Bolehlah bagi wawasan... Gimana caranya menghadapi troblleshoting selama perjalanan dikapal... Contoh kompresor bermasalah...kemana cari partnya... Atau engine ada yg troblle...gimana caraengatasi dan dapat partnya dari mana...apakah tetap belayar atau seperti apa... Terutama troblle berat...terima kasih
dikapal ada gudang untuk part" mesin, kalo untuk main engine sedang trouble ya pasti ngapung" itu kalo single m/e, kalo mesin bantu pasti ada lebih dari satu, kalau mesin bantu ada yg trouble bisa dipakai yang lainnya. cmiiw
Usaha untuk masuk ke engine room dan bertanya langsung soal fuel line ke perwira mesin bukan hal gampang.. butuh membangun hubungan yg baik untuk melakukan ini, salut buat usaha nya chief.. respect
Sebagai sebuah keluarga di atas kapal, itu yg yg oertama hrs dibangun: hubungan baik
Keren gaya bicara yg pintar cerdas. Seperti acara tv namun ini lebih baik lagi. Teringat berita tahun 90an. Mantap saudara
Iya. Bener jelas .. Mudah dipahami bagi orang awam
Penampakan engine room yg bersih serta tutorial penggunaan bahan bakar.serta kerja tim yg solid next Vidio berikutnya👍👍
Keren bener2 informasi dan pengetahuan baru yg sama sekali belum pernah terbayangkan, keep educating , thanks
Pengetahuan banget buat kami terima kasih komandan,kami jadi tau dan makin giat buat cari ilmu wawasan lain* lagi dan jadi pelaut Indonesia yang lebih profesional seperti pelaut dari negara'* lain 🔥🔥🔥🔥🙏🙏🙏👍👍👍
Jikalau saya nanti ini siap untuk on board go internasional,not domestik lagi
Punya 2/O yg bgini auto banyak ilmu buat 3/O baru... Makasi konten berisikan ilmunya pakk 🙏
Sama2 Mas
Salam hormat ternyata bangsa kita mampu menjalankan tehnologi canggih di kapal negara asing maju terus bangsa ku
Ada sedikit yg kurang pak...jika kapal sdh pakai LSGO, maka di line treatment HFO terutama heater harus di by pass atau dimatikan.
Karena jika tdk ada aliran media yg dipanaskan (HF0) di dalam heater tsb maka lama2 sisa HFO yg tdk mengalir di dalam heater akan soot, sticky dan mengering dan dikhawatirkan overheat dan terbakar.
Terimakasih sudah menambahkan. Engineer pasti lebih paham tentang ini
Semoga kesampaian sekolah Pelayaran dan Kerja di kapal begini aamiin
Terima Kasih Bang Ilmu Nya terlebih untuk saya yg masih taruna dan masih menempuh pendidikan dan masih perlu banyak belajar. Tetap semangat bekerjanya bang🙏👍
Baru ketemu channel ini. Auto subscribe. Banyak ilmu divideo ini. Thanks chief.
Welcome brother
Sangat membantu BossQue...
Terimakasih infonya
Salam pelaut Indonesia Taiwan
Aku lbh suka vidio bgini...drpd prank
Thanks atas supportnya
Di perbanyak ya bang content tentang mesin 🙏
Supaya bisa lebih tau sebelum berlayar nanti
instablaster...
Mantap.. bermanfaat.. terus bikin konten yg memberi ilmu ya..
Siap..
Saya baru liat video kamu pertama ini bang suka sama logat biacaranya, enak aja gitu didengar
Terimakasih ya 🙏🙏
Bermanfaat ilmunya terus berbagi ilmu
Siapp
Terimakasih bang, konten nya bermanfaat. Sukses terus 🙏
Mantap bg video nya sangat ber manfaat 👍👍👍👍
Masinisnya orang indonesia ya, mantap lah sekali gaji dapet ninja bahkan lebih👍
Masinis tuh kereta coy
pengetahuan yang luar biasa. terima kasih.
Berasa lagi kuliah perkapalan... Ma kasih ilmunya...
Salam dri junior nkpi
Jaya truss senior ku
Hormatku taruna SMKN4 PKP
Terimakasih atas supportnya ya kawan2...
Kereen kang👍 slam dri almumni yic indihiang
Waalaikum salam....saha iteu nya? 😊
@@aviorish Adi CKL kang. Masuk thun 2006.
Daging semua isinya, matur suwun suhu🙏.
Kapan bisa berlayar keluar negeri?
Alur crtanya menarik... Ndan
wow, bagi awak nan awam baru tahu kalau dikapal ada 2 macam bahan bakar mesin. Tadinya saya kira memakai FO (fuel oil) atau HSD (high speed diesel), ternyata masih dipisah-pisahkan lagi, seperti Pertadex, Dexlite n Biosolar berdasarkan standar Euro2, Euro3, dsb, seperti didarat. Boleh tahu, merk n type mesin diesel utama - berapa RPMnya dan transmisinya merk apa? Ada berapa macam mesin penggerak dikamar mesin itu? Terima kasih dan teruslah semangat dalam berbagi pengetahuan dan pengalaman.
Tommy Pratomo
-Terimakasih mengenai video CO2 saya. Sudah saya sembunyikan. Itu lebih baik.
-Mesin Kapal ini SAMSUNG MAN B&W 5S70MC, Memiliki 5 Cylinder dengan Water Cooling System. Powernya 17450 BHP pada 88 RPM.
Lebih jauhnya saya tidak paham bagian mesin.
@@aviorish Terima kasih tentang informasi mesin kapalnya bang, mesin seperti ini tidak banyak diproduksi, itu gabungan dari 3 perusahaan mesin besar. Saya juga merasa mendapat banyak tambahan pengetahuan dari pengalaman dan pengetahuan yang selama ini telah abang share melalui video di youtube ini. Sukses selalu.
Salam senior dari kampus politeknik maritim ami makassar🙏💪💪💪
Welcome brother
Keren kontennya chief...sy jd ingat saat jd superintendent,, thank's for your knowledge
Thanks atas dukungannya 🙏🙏🙏
Semoga Allah melancarkan rezeki Kita
Aamiin
Aamiin...
Amin ya Allah...
Salut mas bermanfaat infonya
Theks ilmu nya ndan..👍👍👍👍
Semoga konten berikut nya lebit mantapp lagi ndan..
Semoga sehat selalu ndan.
Semakin rendah vicossity bahan bakar maka tenaga yg di hasilkan akan semakin menurun ,nilai opak,y turun ,dan pemakain bahan bakar semakin boros,,maka harus ada yg menjaga suhu dari fo di range 85-100 °c
Bang mau ngasih info aja. Soalnya pernah magang di PLTU. Mungkin batu bara di kolombia kandungan calori valuenya lebih tinggi, dimana kalo nilai calori value tinggi proses pembakaran di furnace lebih efisien dalam mendidihkan air di dalam boiler. Cmiiw
Iya betul saya dengar juga demikian salah satu alasannya
Bagus bang kontenya giman kerjar di kpl besar
bagus videonya bg, bagi ombaknya dong bang nanti saya kasih propellernya, terimakasih🙏
Keren bang maen nya jauh
Semoga sehat selalu dan makin sukses bang🙏
Alhamdulilah aku kerja sendri di tanah air ku
Klo bisa kontenya selang seling deck sma mesin bang, ilmu yg sangat bermanfaat, sukses terus buat bang Avioris 🙏🏻
Aamiin....sukses juga buat Mas Resa
Pernah gk sampe kota utqiaqfik bang, North America. Utara canada yg katanya gk ada malam. yg matahari tenggelam setiap 6 bulan mulai September sampe pertengahan Januari baru muncul kembali
Hemat listrik,kerja teros hihihi siang full
Kalimantan Selatan hadir
Sebelah mna
@@yusrilihzamahendra7944 Banjarmasin
sama,😆
infonyaaa selalu bermanfaat Bosskuh
Alhamdulillah...share ya brother
mantap bg.
jgn lupa supportyh .
salm dri safety officer
Saya penasaran dengan pengelolaan sampah kapal kapal besar.
seperti apa
Makasih banyak pak, ilmunya mahal😁
Wah keliling laut di mana mana🤔
Ketika kapan mfo dan mdo di ubah penggunaan nya pada mesin induk.?
Penggantian ini terkait kandungan sulfur. Ada daerah2 tertentu yg dibatsi kandungan sulfurnya
Om mobi versi kapal 😁😁
Bang mau tanya tolong di jawab atau yang tau aja boleh jawab,kalo kerja begitu harus bisa renang atau tidak
Tidak perlu. Renang tidak diperlukan saat survival di laut, kecuali hanya sedikit.
Di indonesia juga sudah pake LSFO,kapal saya sekarang juga sudah LSFO
Terimakasih pengetahuan nya aviorish AV 🐬
Request bang cara gunakan katalog world wide dr indonesia ke eropa, nomor peta apa saja?
Kerja di sini tuh pangkat kopral...gaji jendral..
Jangan lupa resiko bang. Hehehe. Semakin berisiko semakin tinggi. Dan nilai tukar mata uang
@@donaldrobertoalexander5219 sesuai resikonya jiga, kalau gaji kecil resiko besar orang ogah kerjanya
Kapal saya pernah di cek bb nya high sulfur ngga boleh, memang hrs dbwh 0.1 👍👍
bang izin bertanya, penggunaan FO dan DO pada kapal bedanya apa ya? terus masing" pada ngalir ke mesin apa aja? terimakasih bang
Kapal saya pke LSFO di laut untuk semua machinery. Di daera ECA pake LSMGO
Pake mic hp ya pak? Merk nya apa pak
Mic internal GoPro
mendapat wawasan baru...
Liat mesinnya aja gu pusing,kok bisa yak manusia emang hebat
Ini baru benar2 Pelaut
Mas Bro, ana mau tanya, kalo bisa di jawab ya :
1. Penggunaan Low Sulphur apakah berpengaruh ke part mesin yang ada di dalam mesin kah? Contoh running hours ring piston berkurang kah utk jatuh tempo, Jika sebelumnya selalu menggunakan High sulphur.
2. Jika sebelumnya selalu pakai high sulphur dan mau menggunakan low sulphur apakah tangki yang lama harus dibersihkan sampai benar2 clean atau cukup dikosongkan saja?
Terima kasih sebelumnya ya Mas Bro.
1. Moga ada masinis yg komen
2. Di kapal saya tanki bekas HS perlu di cleaning
Bang. Mdhan aja jgn smpai trjdi. Bgmna mnghadapi atau mengantisipasi bilamna ada prompak somalia yg dtg utk mnjarah kpal? Apakah sdh ada pngamanan dari kpal itu sndri?
Kalo ke colombia ke korea kenapa nggak lewat kanal panama saja
Itu pilihan hitungan2 bisnis
Ijin nanya mas,setelah proses pergantian bahan bakar ke low,apakah ada perubahan untuk speed dan tingkat konsumsi bahan bakarnya
Kalo yg saya lihat ada penambahan konsumsi. Alasan teknisnya sy kurang mendalami. Moga ada org bagian mesin yg menambahkan
Ini baru keliling dunia ke kutub
Om bikin konten start engine dong
Pengen. Semoga bisa ya
Btw Bahan bakar kapal pake apa ?
Kap ini pake LSFO dan VLSFO
Duwekmu akeh om tp gaiso nikmati wkwkwk smangat
Alm ayah sy dl playaran jg bagian mesin
Izin bertanya mate, apakah SK shipping menerima cadet? Khususnya dari cadet indonesia?
Dzikri A Rahman
Belum dibolehin am pemerintah Kodea karena ada Cadet bunuh diri
Cadet apa an dah soal nya baru gabung
@@mr.ladusing6570 Calon Detektif bro...
Bang kasih tau jg donk cara menghitung jarak dan pemakaian bbm agar kpl dpt sampe ke tempat tujuan,agar pd paham rekan"
Siap
Mas sy ma orng awam, bhn bkr MFO n MDO itu apa sejenis bhn bkar solar atu premium..
Bang bagaimana cara kapal isi bahan bakar, bikin videonya dong bang
Selama ini setiap bunker saya pas gk ad waktu jd gk s3mpat
Bang bikin video tentang makanan di kapal dan mess atau tempat tidur di kapal kyk gmn aja bang?
Ok sip
Bang selama berlayar pernah bertemu kru topi jerami gak?
Ap tuh? Hehe
suaranya berwibawa kali
Thanks
Abang dulu sekolah pelayaran dimana ya bg?mohon jawab nya bg🙏🙏soalnya saya mau melanjutkan sekolah pelayaran
Dulu saya di AMNI Semarang. Skrg namanya jd UNIMAR AMNI
@@aviorish sampean wong semarang to mas?
Tasikmalaya
biasa full muattan berapa knot om?, dan bahaya nggak apa bila terlalu pelan dan terlalu laju kencang
Biasanya 11 nknot saja. Kecepatan tergantung situasi perairan
Sedih ih pas dia bilang mau pulang, rindu tanah air ya bang?, semoga di izinin buat cuti ya...
Aamiin....
Ma'af bang mau menanyakan syarat bisa bekerja seperti abang apa saja & lulusan apa saja yang bisa bekerja disitu Terimakasih 🙏🙏🙏
Harus ngambil ijazah profesi pelaut di lembaga diklat kepelautan
Kenapa korea-columbia rutenya gak sebaliknya ?? Kan kalo diliat dari peta rutenya di balik pasti lebih deket
Lewat Panama ribet, kadang nunggu dan feenya mahal juga.,blm lagi fasilitas bunker tidak mendukung
Salam buat masinis 2 nya...
komen pertama dapat apa bang
Kalo di sini ada ilmu maka dapet ilmunya paling pertama 😁😁
Bg satu2 aja ngerekamnya kalo pake hp hp aja,klo gopro gopro aja, satu lagi kalo editnya biasa aja
Mksh masukannya
Bang saya mau nanya klo gak ada malam trus malamnya cuma dua jam itu berarti klo kita puasa waduh 22 jam ya bang??
Kalo mengikuti kaidah fiqh yg sekarang iya begitu
Ni video klo dikasi lagu tutorial baru bagus
Kalo MFO jenisnya lebih kental, sedangkan MDO lebih encer
Ada dua bahan bakar brarti dua penampungan juga kah?
Iya betul
Di setiap negara 2 tu beda 2 ya bang standar emisi gas buang nya ya bang?dan itu apakah wajib diganti?
Jika ada aturan lokal harus mengikuti
Itu lewat Indonesia y bang
Iya, lewat selat malacca
Mirip Capt Rizka leihitu om hehehe
Nah iya,yang ini di laut yang itu di udara
@@ara2598 kalo colab bareng kayanya seru ya bang, dapet ilmu penerbangan & ilmu pelayaran 😃
bang kalau kerja pelayaran itu seperti apa?
pelayaran itu ada yg resmi/ tidak?
Isi dari kuliah ku Marine Engineering, yang dulunya tau HFO dan MDO secara teori, akhirnya bisa tau realnya
salam dari hse perkapalan.
sukses api suda kita padamkan jgn lupa ngiram kembali bosq
Bolehlah bagi wawasan...
Gimana caranya menghadapi troblleshoting selama perjalanan dikapal...
Contoh kompresor bermasalah...kemana cari partnya...
Atau engine ada yg troblle...gimana caraengatasi dan dapat partnya dari mana...apakah tetap belayar atau seperti apa...
Terutama troblle berat...terima kasih
Semoga ada Engineer yang baca komen ini
dikapal ada gudang untuk part" mesin, kalo untuk main engine sedang trouble ya pasti ngapung" itu kalo single m/e, kalo mesin bantu pasti ada lebih dari satu, kalau mesin bantu ada yg trouble bisa dipakai yang lainnya. cmiiw
Apakah kapal anda menggunakan bahan bakar solar?
Tolol kapal besar pasti pakai solar . Gk mungkin pakai bensin
@@leroysane9415 oke bang jago
Bg 1 kapal bisa memuat brp ribu ton batu bara?
Yg ini 148 rb
@@aviorish mntap
Keren bass
Bang,bumi bulat apa datar bang?
Tidak bulat swmpurna. Bisa dikatakan mendwkati bulat. Yg pasti tidal datar
Bawa senjata api gak bang , klo semisal di bajak
Di kapal tidak ada senjata api. paling kalo lewat daerah rawan bisa pake armed security
Terlalu greget kalo bajak nih kapal