How must a long HGV type 1 be equipped? | KRONE TV
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- Опубликовано: 19 окт 2024
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However, customers’ requirements go far beyond the vehicle. This is why KRONE offers a comprehensive service package that includes telematics, financing, rental vehicles, and the commercialisation of used vehicles, among others. Moreover, the KRONE Trailer Axle and the All-In-KRONE trailer ensure that customers can place their trust in a single contact person for all matters.
Werden die Bremskreisläufe automatisch entlüftet und abgesperrt beim einrasten der Stützen? Hätte viele Vorteile: Absicherung gegen rollen des Anhängers und Erinnerung vor dem losfahren für den Fahrer (Schadenvermeidung).
Ist schon jemandem das Kennzeichen des Aufliegers aufgefallen? "EL" (L) KW..?
Steht bestimmt für Krone Werlte aber trotzdem lustiger Zufall
Darf man mit so einem Lang LKW auf der Schwerlastspur parken ?
Vielleicht noch eine Mega Zugmaschine benutzen sonst wird’s vor so manchem Tunnel teuer
Den Gedankengang musst du mir erläutern... Warum sollte es dann teuer werden?
@@JPaufTour wenn man die Höhenkontrolle auslöst und dadurch eine Sperrung des Tunnels provoziert ist man schnell etwas Geld los 😉 140-240€
Und warum sollte das nur in speziell diesem Fall ein Problem sein? Ein jeder Spediteur sollte in jedem Fall die passende Sattelzugmaschine zu seinem Auflieger haben. Das ist kein spezielles Problem des Lang LKW. Denn auch der lässt sich mit Sicherheit in verschiedenen Varianten mit verschiedenen Aufsattelhöhen bestellen. Wenn der bestellte Auflieger eine Standard Aufsattelhöhe hat und eine Mega Zugmaschine verwendet wird, besteht ja erstrecht die Gefahr, dass die Höhenkontrolle ausgelöst wird. Denn dann steht das Heck ja höher in der Luft, als die Front des Aufliegers 🤷♂️
@@JPaufTour habe ja nicht gesagt das es ein Problem des Lang LKW ist. Wollte nur auf die Situation aufmerksam machen das die Kombi in dem aktuellen Video so nicht wirklich ”stimmt“
it's perfect
Wouldn't it be better if the trailer had 2 + 1 axles? Meaning one rear turning axle on the trailer to support the weight in the rear + minimize the overhang.
I didn't understand the load shifting axle and DWC, someone please explain a little more
I guess that is not possible because the overhang swings over the curb when it gets tight
With a rear axle there would be very small overhang and it would turn better, so I don't see the problem
DWC (dynamic wheelbase control) is an option they offer which will reduce air pressure in the suspension of axle 2 and 3 on the trailer in order to
1.make tighter turns (as the wheelbase has effectively been reduced) this will also reduce tire ware
2. take load off of the drive axle during multi-drop operations (as taking weight off of the back of the trailer can increase the weight on the drive axle like a seesaw)
They have made a separate video about this.
From the sounds of it, for this longer trailer it will only reduce the air pressure in scenario 1 not in 2 because it will be unstable, not sure why though
👍👍👍👍👍👍👍
1:59 Zwischem einen Abstansregeltempomaten und einem Notbremsassistent ist doch ein riesiger Unterschied, verstehe den Sinn nicht wirklich.
Die Frage ist ob es einen LKW mit Abstandstempomat, aber ohne Notbremsassistent überhaupt gibt.
Achslastanzeige? Früher hatte man dazu einfache Aufkleber drauf.
Brems- und Spurassistent? Die Augen des Fahrers gehören IMMER
auf die Strasse nicht auf telefon oder das Radio. Diese ganzen
gimmicks machen es nur anfälliger und unnötig teurer.