Делитесь этим видео в соц сетях, а также ставьте лайки - это лучшая благодарность для меня! Приятного просмотра! Видео по литий-титанатным элементам: ruclips.net/video/y4zM3cpERfM/видео.html Горит ли литий-титанат Yinlong: ruclips.net/video/7ZZng2tNPIM/видео.html&t Литий - титанатные элементы Lishen 16-18 Ач: alii.pub/6s8odk alii.pub/6s8oec alii.pub/6s8ofb alii.pub/6s8ofi alii.pub/6s8ofw alii.pub/6s8oce alii.pub/6s8ocs alii.pub/6s8odd alii.pub/6s8oeq alii.pub/6s8og3 Литий-титанатный аккумулятор Yinlong LTO66160A 30Ач (1-6 шт): alii.pub/6inh8y Литий-титанатный аккумулятор Yinlong LTO66160A 40Ач (6 шт): got.by/501qm3 Литий-титанатный аккумулятор Yinlong LTO66160A 40Ач (12 шт): got.by/501qom Литий-титанатный аккумулятор Yinlong LTO66160A (2шт): got.by/4silq9 Литий-титанатный аккумулятор Yinlong LTO66160A (6шт): got.by/4silss Ссылка на производителя: www.zhyle.com/en/product-139.html Литий-титанатный аккумулятор Tiankang на 25Ач: alii.pub/6lnka5 Активный балансир Lipo, Lifepo4, LTO, 3S, 3S, 6S, 7S, 13S, 16S, 17S: alii.pub/6hlblu alii.pub/6oevxx alii.pub/6oevz3 Тесты литий-титанатных элементов Yinlong: ruclips.net/video/y4zM3cpERfM/видео.html&t Cравнение ёмкости литий-титаната Toshiba и Yinlong в диапазоне от 10.8 до 14: ruclips.net/video/uulxv-EjEU4/видео.html&t Тест литий-титанатных аккумуляторов Yinlong LTO66160A на 40000 мАч: ruclips.net/video/jF7ZXVONNtA/видео.html&t Тест литий-титаната Toshiba 20Ач: ruclips.net/video/TFNdR14zIRs/видео.html&t Литий-титанатный аккумулятор Toshiba LTO 20Ah, лот по 6 шт: got.by/4ewxxp Литий-титанатный аккумулятор Toshiba LTO 20Ah, лот по 10 шт: got.by/4ewy6n Литий-титанатные элементы GTK: alii.pub/5zkv8s Лабораторынй блок питания 50В 20А: got.by/4ewzuq Мой мощный паяльник на 200W: alii.pub/67wfht Ссылка на зарядное устройство 3000W от 0 до 120В: got.by/4gtmmk got.by/4m35u0 У продавца есть блоки питания с разными параметрами на выбор Ссылка на мое зарядное устройство ICharger 4010 Duo: got.by/3x70le Ссылка на BMS 8 - 24S 300A: got.by/2dwjqz Ссылка на BMS 8 - 24S 300A (тонкая версия): got.by/39co9z Ссылка на измеритель внутреннего сопротивления аккумуляторов: got.by/2dm5r2 Мой инстаграмм: instagram.com/vashenkoandrey/ Помочь каналу в новых проектах можно по ссылке: www.donationalerts.com/r/vashenkoandrey
@@berkutguns Спасибо за внимательность! Когда ЗУ в ждущем режиме - оно не влияет на измерения вн. сопротивления. Проверял не однократно. Но когда работает, тогда да, показания скачут жестко - в несколько раз.
@@Tvd_-_ здравствуйте. Очень хороши. Но дороже обычных решений. Только если сильные морозы, ниже минус 20 и помещение не отапливается. Бывает дешевле сделать помещение отапливаемым.
Если они такие критичные к высоким токам разряда - можно комбинировать с ионисторами. И напруга как раз соответствует. Имею в виду как пусковые для авто
Это усложнение конструкции. Лучше для больших объемов использовать Yinlong: ruclips.net/video/y4zM3cpERfM/видео.html А Лишен применять для малых объемов ДВС.
Респект за проделанную работу! Использую элемнты такие на 16 Ач в качестве стартерного аккумулятора второй год. Летом норм. При отрицательных показаниях термометра стартер провернуть не могут. Внутреннее сопротивление плюс минус такое же. При этом потрепанные LTO Тошиба 20 Ач справляется с пуском до до -20. Видимо химия Лишен чувствительна к заморозке все таки. Один раз случайно разрядил в ноль. Никаких изменений в работе элементов при этом не заметил.
Спасибо за поддержку! У этих Лишенов даже если в средней точке 0.4 мОм, то в разряженном виде будет больше 1.5 мОм. Вот такая зависимость была выявлена. Причем и у 16Ач и у 18Ач. А вот те, у которых 0.2 - 0.3 мОм всредней точке, то и в раряженном состоянии также.
@@Sergey-D.V. Нормальные LTO в морозы крутят не хуже свинца. Кокретно эти зеленые на 16 Ач какие то странные. С внутренним сопротивлением непорядок. Как у меня, так и у Андрея. Видимо отбраковка лютая. Поэтому свинец по прежнему наше все. Особенно посеверней. Суперконденсаторы пока не пробовал, ничего сказать не могу...
@@Sergey-D.V. титанат нужно хороший использовать, к примеру Yinlong на 35 или 40Ач, есть и больше ёмкость. Но этого вполне достаточно. Если бензин и объем не большой, до трёх литров , то и на 30Ач справляются. Главное, чтобы внутреннее сопротивление было хорошим, чтобы были не ушатаны, особенно это бывает после автозвука.
Спасибо за поддержку! Делитесь этим видео в соц. сетях - это лучшая благодарность! Таким обрахом, больше людей будет знать, какие элементы существуют на рынке Китая и вобще в мире.
Использую в своей солнечной станции аккумы yinlong 66160 40Ач, они бу с электротранспорта, но даже в том виде, что их присылают, остаточная емкость ~41 Ач и сопротивление ~0.25 мОм. Инвертор MPPT собственной разработки на 1 кВт в режиме зарядки, заряжает аккумы только до 85%, разряжает лишь до 10%что удлиняет ресурс в бесконечность, выпадающую емкость компенсировал лишними банками. На круг выходит выгодно
круто! Спасибище за обзор! у меня такие элементы есть ) не мог ничего нагуглить в прошлом году про них но я прям кайфую как легко они умеют отдавать пусковые токи в размере 600-950Ач на дизельном двс 5s1p 18Ач
Добрый день. Немножко не корректно говорите, от этого не подготовленные граждане не правильно воспринимают информацию. Не "Остаточная ёмкость 80%", а правильнее говорить - "Ёмкость выбраковки 80%", или "Ёмкость утилизации 80%". При достижении этой ёмкости аккумуляторы выбраковываются. Хитрые китайцы очень много продают лития с остатком 85-87%, перемаркировывая их под нужную ёмкость, и переписывают даташиты.
Добрый день. Это именно остаточная емкость, все правильно. В даташите конкретно написано - остаточная емкость. Емкость для утилизации (даже пишется по-другому) - я еще ни разу такого ни в одном даташите не встречал. Просто каждый уже сам решает, достаточная эта емкость батареи для него или нет. Кто то утилизирует или продает, а кто-то дальше использует. Буду благодарен, если дадите ссылку надо кумент, где конкретно говорится о том, что Вы имели ввиду.
@@vashenkoandrey Да, это действительно остаточная ёмкость, однако число процента указывает на окончание эксплуатации элемента. "Ёмкость утилизации" это более понятный термин для носителя русского языка, чем просто "Ёмкость 80%". Об этом не говорят, по тому что описания этого нет в даташите конкретным термином. Казалось бы нет этого вообще. Вот и вы пишете что не встречали... А теперь ВНИМАНИЕ! Абсолютно у каждого химического источника "нормального производителя" в даташите/повершите/паспорте есть невзрачный график который называется "Cycle curve", "Cycle performance" или "Cycle life". По вертикали как правило указаны проценты параметра "Capacity Rate" или "Capacity Retention", а по горизонтали № полного цикла. Внимательно посмотрите, на каком цикле и проценте заканчивается кривая отрисованная в этой координатной плоскости? Это значение и является "официальным параметром" завода изготовителя указывающим на условия при которых аккумуляторный элемент считается ОТРАБОТАННЫМ. Конечно, вы можете возразить что аккумуляторы без проблем работают и ниже 80%! Да, это так! Однако, "Даташит", которым вы оперируете, это прежде всего "Нормативный документ" в рамках которого чёрным по белому указаны "границы жизни" аккумуляторного элемента. Иными словами: На спущенных колёсах, без поршневых колец, с большим расходом масла и горючки, без 3-й передачи, с убитыми шаровыми, и без тормозов то же можно ездить, однако, технически, автомобиль будет считаться "Отработанным". Как то так.
@@AKBMASTER С титанатом такое не работает. Емкость у него держится очень и очень долго, в этом видео я тоже об этом говорил ;-) Если взять нормативный документ, того же пресловутого элемента LG HG2, там указан график, на котором видно, что при токе 20А и 300 циклах, он деградирует с 3000 примерно до 2200мАч - это потеря 27 процентов емкости. Это уже менее 80%. У элемента Panasonic NCR18650B вообще указан график с деградацией с 3400 до 3000 мАч - (за 300 циклов) - это 88 процентов остаточной емкости. У Samsung 30Q в даташите график с деградацией вплоть до 73.8 процентов остаточной емкости. Производители пишут разные цифры. В реальности, они будут зависеть от многих факторов, токов, температур, качества материалов пластин и т. д. Вы и я это понимаем. Перегружать людей информацией и еще больше путать всем этим не стоит. Каждый сам решит использовать элементы или нет при том или ином снижении емкости ;-).
Мьі, в армии, используем лифьі, которьіе упали на 50%. Елемент заряжается до 30000 мАч вместо 60000, но работает офигенно класно. Одного елемента хватает на несколько часов работьі радиостанции
@@vashenkoandrey Таки да! Я же проговорил про "спущенные колёса". Однако... Хорошо что вы увидели на каких ёмкостях какая деградация у тех или иных элементов. Но... Вы, к сожалению, так и не задали ключевого вопроса, обычно который возникает у многих кому доносишь эту информацию. Сожалею о том что вы не вникли. Ни чего страшного, однажды вы это сами осознаете. По пентатитанату: Все 100% титаната который к нам попадает - отработанный. Титанат списывают тупо по количеству переваренных ампер*часов, при этом ёмкость у него легко может быть 100%. Производители не показывают график деградации пентатитаната. Задайтесь вопросом - почему? Однажды найдя этот график, вы удивитесь увиденному. Обещаю, мнение о китайском титанате с алибабы изменится. Как то так.
Спасибо за интересный выпуск. Заявленная живучесть прям очень-очень хороша, но вот разброс по внутреннему сопротивлению что-то настораживает (брак или заюзанность - хз). С титанатами получается ещё тот геморой, разные рабочие напряжения сильно зависят от форм-фактора и производителя - что требует индивидуальной подстройки зарядного, а это непрактично. Цена правда высоковата для просто экспериментов, но в пересчете на колличество рабочих циклов (правда - по даташиту) - оправдана более чем и вытеснят, в дальнейшем, литий- ионные из отдельных сфер применения.
@@vashenkoandrey Интересно как литий-титанат себя может проявить в батареях моноколёс. Нечувствительность к перепадам температур, негорючесть, высокие токи разряда, овердофига циклов, ммм...
@@RianonSorrowShine я говорил в видео о такой возможности. но это в любом случае - не рационально. Лучше установить тот же CATL 64Ач. Если нужно заряжаться в мороз, можно установить сборки Boston, по 42Ач. Даже у Бостонов почти втрое больше плотность энергии. Про CATL 64Ач - вообще молчу
Спасибо за ролик. Lishen у меня два комплекта по 16 Ач и один 26 Ач, все 5s1p. Первая сборка 16Ач с али покупалась как 6 шт., но после экспериментов собрал 5s (у всех 5 шт. сопротивление в пределах 1мОм, сборка примерно 5,5 мОм), прожила 1 год в авто под капотом в качестве замены основной акб, всё хорошо, но для зимы слабовата. Кстати температура в закрытом корпусе под капотом летом доходила до чуть более 50С (специально ставил датчик внутри корпуса). Потом так же с али ещё 4 шт. 16 Ач взял, но они похуже, т.к. сопротивление больше 1мОм, до 1,5 мОм - эта сборка 5s трудится с солнечной панелью параллельно со свинцом. А вот 26Ач ещё не собрал, руки не доходят, ёмкость соответствует и даже больше, хотя есть разброс, сопротивление у 26Ач 0,3-0,5мОм, по размеру такие же как и ваши 18Ач, но есть такой момент - корпус это +, а минус это сердцевина и по форме ближе к 16Ач плюсу. Мне очень интересно посмотреть в разборе банку 16Ач, особенно насколько глубоко можно засвердлить, т.к. на одной банке я сорвал всё же шпильку на плюсовом выводе.
Очень интересно, спасибо. Внутренности не будут отличаться от ранее проверенных, мне кажется. Тут борьба идет за химию электролита и металлов, а это разрезом не узнаешь, только спектрограф )). На прочность сварки шпилек было бы интересно глянуть.
Подскажите, вы собираете на продажу сборки или только обзоры снимаете? Вы бы посоветовали собрать аккум в авто на подобных элементах только 26 ач, они по 2к ща банку стоят, или лучше юглонг подороже взять ? Может вам можно как то написать в личку?
Вот, интересно, как они работают в сборках последовательных? Надо ли принимать какие-то меры выравнивающие разное внутреннее сопротивление? Или, без ничего тоже пойдёт?
Эти шпильки действительно надо побаиваться! Аналогичные алюминиевые шпильки M6 встречаются на суперконденсаторах. Взял самую дешевую ионисторную сварку с али.. Решил прикрутить один щуп напрямую к плюсовой банке. Не подрассчитал момент и шпилька свернулась по шву! Видимо они там наварены. Шов рыхлый, пузыристый. Пьедестал оказался очень мягкий, толщиной порядка 5 ~ 6 мм. Рассверлил М5 резьбу, получил отверстие с пустотой. Внутри что-то похожее на пакеты. Хотя я так думаю большой конденсатор на 3000 Фарад собирается блинами чередуя плюс, минус. Сварка работает.
Думаю так, ломать ничего не надо, лучше собрать какую-то покатуху (самокат, велик) и снять про это видео, а уже на базе этого снимать тесты на заезды. Это будет и интересно смотреть и не монотонная информация про цифры, и добавит подписчиков 👍
@@vashenkoandrey воооот! Вот так и надо говорить! Я собрал 2 велика себе и доче, ездим на озеро купаться, покупал готовые ришения, в этом весь смысл! Понятно, наглядно, показать нафиг оно нужно!
@@kaperotiv5930 не вижу смысла. Хотите батарею внукам оставить? К тому времени что то новое будет. Сейчас уже есть Li-NMC элементы, те же Boston на 5300 мАч. Они имеют большой ресурс. Хватит на много лет. Плюс заряжаются до минус 20. Титанат в электровеле ни к чему
@@vashenkoandreyкак вариант на мотоцикл, скутер. Думаю что сборка из 2s6p будет куда веселее крутить стартер, плюс вес снизится, в эндуро это весомое значение имеет. Заряжается быстро, тоже в эндуро+ если часто глохнешь. Но это только догадки, естественно интересен тест этих АКБ
Глянуть бы графики заряда\разряда. Всё-таки 5s в авто будет в самый раз, по моему. Заметил, что ниже 2В у этих ёмкости практически нет. И ещё бы в мороз потестировать да большими токами (в режме стартерного аккума), себе именно для этого хочу брать. (двиг 1,3 бенз, стартер 1 кВт по паспорту)
@@vashenkoandrey Да, я несколько раз пересматривал на максимальном замедлении, представление о кривой сложилось в голове )) Интересно, какой из 2х элементов ближе к среднестатистическому, у них кривые хоть и похожи, но уровни напряжений отличаются (что не удивительно, ведь выбираются специально элементы с различным внутренним сопротивлением). Я теперь и на других элементах моменты разряда так же пересматриваю по несколько раз в замедлении)))
Это внутреннее сопротивление. Чем меньше, тем лучшая токоотдача(не путать с емкостью). Практическое значение имеет при сборке аккумуляторов в батарею. Надо подбирать элементы с одинаковым или близким по значению внутренним сопротивлением.
4:52 Lishen 26Ah диаметр 60 мм, длина ~146 мм (нету пластикового штангенциркуля), с шпильками М6 L=172 мм На Али у продавца видел D=60 L=175, сама банка (цилиндр) L=137 мм Елементы не очень, у меня 2 шт. по 2 mR +-0,05 @2.7x v, при разряде 8А до 1,2v =27,7 Ah Лучшие 0,38 mR @2.7x v
В тестах 99 циклов, ты разряжаешь и заряжаешь аккумы в диапазоне, указаном в даташите. Проведи такой же тест, только, (например, если это li-ion 4.2-2.5V), в диапазоне 3.3-4.0V и с небольшими токами. Тест даст понять, как сильно деградируют АКБ, если их юзать в щядящем режиме, для увеличения срока службы. И сравнить с результатом уже ранее проведённого, аналогичного теста, с диапазоном 4.2-2.5V Тест можно повторить на каком-нибудь малоёмком АКБ, чтобы тест не занял много времени.
@@vashenkoandrey все эти тесты новых и отдельных аккумов, мало полезны для большинства людей. А вот такие эксперименты, как я описал выше, они универсальны и подходят для всех. это опыт, который будет полезен каждому.
@@ProjectSKI Тест который Вы предложили, не особо полезен, так как многие знают, что литий дольше служит, если использовать меньшую глубину разряда. Об этом и в даташитах на многие элементы написано. Не нужно думать, что материалы пластин на всех заводах одинаковы. По этому разные элементы будут вести себя немного по разному в этом тесте. Но в целом, срок службы увеличится. Протестировать множество элементов, имея оборудование, которое у меня есть - проблематично. Вы просто не совсем понимаете, насколько трудозатратен даже обычный тест 99 циклов в обычном режиме - при 100 процентной глубине разряда, не говоря уже о таком. Чтобы увидеть деградацию в таком режиме, нужно будет сделать не одну сотню циклов, что еще более трудозатратно. А в итоге, что это даст? Ничего толком. Тут бы обычные тесты на емкость успевать делать на те элементы, которые я хочу, их очень много и они постоянно появляются.
выявлять емкость отдельных элементов, которая и так написана на аккумуляторе и в даташите, ну такое себе занятие... К тому-же, учитывая тот факт, что большинство аккумов ваших тестов, БУ с Китая. Нет повторяемости и каждому придут разные элементы. В общем тести, просто по приколу посмотреть вечерком, под чаёк) Собственно моё предложение такое, что нужно больше интересных экспериментов, а если они ещё и будут полезны, то вообще здорово. Это не обязательно должны быть тесты 99 циклов, могут быть и другие. @@vashenkoandrey
Приветствую! С этих элементов можно собрать как доп.бататарею для электровелосипеда, у меня мотор 48v500w и батарея 13s8p 18650 48v20ah хватает на 40 км но можно и больше проехать если не наваливать.
Есть специальные для LTO. К примеру такие: ruclips.net/video/NljRr6008PQ/видео.html&t Но обычно ставят только балансиры и их достаточно. Чтобы не вносить большие сопротивления в систему, за счет мосфетов и доп проводов.
я себе хочу на полную замену свинца 5 таких. (Напряжение в сети 13,5В -14В max, авто гибридное, но при -21 градусах и ниже ВВБ никель-кадмиевая не задействуется, пока не прогреется до -20 хотя бы и заводится от стартера) Свинца на год хвататет, если не снимать с авто
1. Желательно выводить "на экран" (в видео) побольше важных, проговариваемых циферок, слов и фраз - дублировать свою речь словами на экране (у меня 17 дюймов экран с малым разрешением и стоит он в метре от глаз). 2. Хотелось бы видеть в конце самого ролика табличку с проговариванием о плюсах и минусах и сравнение этих плюсов и минусов с аналогами = табличка. 3. Желателен тест в сборке и разбег элементов со временем (хз - сколько раз нужно зарядить-разрядить, чтобы увидеть разбег)! 4. На али всё чаще встречаются Na-ion (sodium) аккумуляторы - тест таких планируется в будущем? 5. Обязательно сделайте тест на "затягивание гаек на шпильках, отрывом приваренного и т.д." - лучше прям с динамометром или усилием в кг, например... Практический тест. Закрутил потуже - оторвал шпильку. Загнул в сторону чуть - шпилька оторвалась и тд!
Спасибо за содержательный комментарий и поддержку! Что касается монтажа - ранее я уделял этому внимание, и картинки и графики в неокторых видео. Сейчас пока так. Очень много времени отнимает монтаж. Стараюсь меньше монтировать. Но от помощи в монтаже не откажусь. По остальным пунктам и тестам принял во внимание, спасибо!
Нет, информация о том, какие элементы батарей использует Tesla, является коммерческой тайной. Однако, большинство электромобилей Tesla используют литий-ионные батареи (Li-ion).
Пользуюсь титанатом в power bank для телефона и прочих девайсов под USB, стандарт 18650 выпускает контора HAKADI (в красивой фиолетовой обмотке), брал на Али, вот вариант самого массового использования титаната, интересно было бы посмотреть с такими элементами тесты.
@@vashenkoandrey 1000000 циклов в щадящем режиме, работа при отрицательных температурах без деградации и полная зарядка за 15 минут бессмыслены? 2.4 Вольта титанат 18650, два года пользуюсь.
@@alexchameleon8497 я уверен, что найдутся люди, которые найдут применение любому формфактору. А я имею ввиду массовое примерение. У титаната другие задачи - отдавать большие токи, плюс работа при отрицательных температурах. Для Ваших задач достаточно Boston Power. Они компактны, заряд до минус 20, разряд до минус 40. Посмотрите плейлист: ruclips.net/video/SHk_0Z1_Yhk/видео.html&pp=gAQBiAQB
Литий-кобальтовые (ICR) Самая высокая удельная энергоемкость - до 250 Втч/кг. То что ты бубонишь неразборчиво и непривычные аббревиатуры для слуха, нужно текстом дублировать.
Я не бубоню, я говорю, если не знаете, то нужно загуглить. Я не могу в каждом ролике жевать оджно и то же. Иначе они будут просто не смотрибельны по времени. Итак бывают длинными.
@@vashenkoandrey Речь о том, что разборчивость речи плохая - запись нечёткая по частотам, не громкая и дикция не идеальная (и губ не видно). Потому было бы для зрителя удобно лицезреть эти название, а не пытаться угадать произношение *букв* другого языка...
@@Make_SPACE...NOT-War- Ни у кого кроме Вас, нет проблем с пониманием того, что я говорю. Запись ведется на очень хорошее оборудрование. По этому, даже Ютуб автоматически распознает мою речь и делает субтитры - это еще один критетий того, что звук хороший. Вам нужно разобраться либо с вашей системой воспроизведения звука, либо в принципе с восприятием звуковых волн Вами лично.
@@Igor-zr3to Скорее всего, не внимательно смотрели ролик. Я об этом говорил. Советую еще посмотреть вот это мое видео: ruclips.net/video/y4zM3cpERfM/видео.html По титанату довольно много видео на канале ;-)
Титанат не для этого, у него своя ниша. На малом электротранспорте титанат мало применим. Конёк титаната - низкие температуры, причем он может заряжаться при этом, плюс - большие токи. Зачем в велосипеде это? Правильно - не за чем ;-)
Спасибо за поддержку! По этому и прошу поставить лайки, многие не ставят, к сожалению и видео не получает должного продвижения, а ведь в нем много полезной информации.
Проблема не в том, чтобы поставить лайк, а в тупых алгоритмах Ютуба. Стоит поставить лайк, как Ютуб ловит бешенство матки и заваливает ленту аналогичными видосами, замещая, по сути, все то, что важно. Я ищу такие ролики через поиск. Посмотрел, закрыл для себя тему и переключился на другие вопросы, уже не связанные с данной темой. Но даже если я написал комментарий (как в данном случае), то Ютуб также поймает бешенство матки и будет давать мне совсем не то, что действительно нужно. В Гугле работают далеко не самые умные люди. Или они реально дураки, или они сами не пользуются тем же Ютубом и не понимают, что они тут натворили. Я благодарен Андрею, но выражая ее в виде лайка или комментария, я получаю от Ютуба совсем не то, что мне нужно. Поэтому я и уверен, что в Гугле работают просто какие-то кретины.
@@teststudio967 спасибо за большую поддержку! даже не знаю, мне нормально предлагает Ютуб. Да и а большинстве случаев, я не смотрю то, что предлагается, сам ищу.
@@vashenkoandreyя анализирую Ютуб, обращаю внимание на мелочи. Это довольно забавно. Я изучаю его, а он изучает меня ) Алгоритмы у них довольно слабые, отсюда и примитивизм в рекомендациях. Заметьте, что картина такая не только на этом канале. Она повторяется практически везде: 10% лайков и 1% комментариев. Большой процент смотрит каналы без подписки. В Гугле очень слабые системные аналитики. С этой категорией специалистов вообще сейчас крайний дефицит.
@@Make_SPACE...NOT-War- Элементы в этом видео практически не подходят для малогабаритного ТС. Я говорю об этом в видео - энергоемкость втрое ниже, чем у привычной нам химии, к примеру Li-Ion.
Я использую балансиры как и говорил в видео. Скоро придут балансиры нового типа, конденсаторные. Буду пробовать и тестировать. Думаю, видео про них тоже будет на канале.
@@vashenkoandrey, я уже несколько лет использую конденсаторные балансиры - они работают безупречно, разброс не более 0,003 в!!! Ну и главное, что они не греются, т.к. избыточное напряжение с перезаряженных ячеек перебрасывают на ячецки с наименьшим напряжением. Эти балансиры универсальные для li-on и lto, надо только джампер соответствующий впаять. Но есть у них и минус - почему-то li-on они не могу так чётко балансировать как LTO, и этоточень странно, всегда остаётся,разброс в несколько соток...
@@vashenkoandrey индуктивные тоже пробовал - они медленно балансируют и тоже не идеально((( Конденсаторные самые чёткие! У них ток балансировки несколтко ампер на ячейку
@@Orehov_Anton у меня есть видео с тестами индуктивных. Токи зависят от разницы напряжений балансируемых элементов. Очень интересно протестировать именно ёмкостные и тоже измерить токи.
5с не очень, надо 6, проверено, выше 2.5 в на банку - нет ёмкости поэтому докупил 6-й элемент и балансир, буду свой переделывать и, кстати гена у меня накрылся, когда аккум разряжен, гена 90а просто умирает, как-то надо думать о снижении зарядного тока
Да они сами по себе только для малолитражек. Потери большие на выводах. В комментариях люди неоднократно писали, что используют 5 штук и все хорошо. Для меня, главное, чтобы люди собирали и были довольны, а 5 или 6 штук - не особо важно. Но вот насчёт чего я абсолютно категоричен - это балансир, он обязателен!😊
@@vashenkoandrey 5 банок это номинал 12.5 Вольт, т.к. выше 12.5 нет ёмкости, идёт посадка, зимой, в -30 до 9 вольт, внутреннее сопротивление тоже растёт, не всё так радужно с этим титанатом, для этого и взял 6 банку, чтобы в мороз было приемлемо заводить авто, если автопрогрев, то и в -35 я заводил) а хочется вот прям на холодною всё... 3 миллиома у меня показал прибор в -20... это на 5 банках последовательно, а в теории всё прекрасно конечно) я не знаю как у людей, у меня результат думал будет лучше... в планах померить внутреннее сопротивление силовых проводов, идущих от аккумулятора, в общем есть над чем и где работать) да и все мои буквы подтверждены соответствующими видео) в принципе общая стоимость вышла как у той же мутлы кислотной, т.е. 2 зимы и он отлично окупается, одну я уже откатал) при комнатной у меня банка показала 0.12 миллиом
@@alexandr_user У этих аккумуляторов, как я сказал в видео, большая часть емкости находится выше 2.4В. ПО этому 5S лучше для авто. Еще один элемент только лишь добавит сопротивления в цепь, токоотдача снизится. В общем, станет только хуже. Есть смысл ставить 6 элемент, только если собираетесь поднимать напряжение в бортовой сети. Эти аккумуляторы не зря автозвукеры не любят. Шпильки у них приварены - это сильно снижает токоотдачу. С Yinlong все гораздо веселее. Особенно если взять 35Ач или даже 40Ач.
@@vashenkoandrey нет там емкости выше 2.4 особо, выше 2.5 тем более, вы в практику умеете? 2кА на КЗ они показывают 26А/ч которые, ёнлонг 2 раза умрут при таких токах, сам производить это, кстати и подтверждает)
@@alexandr_user именно в этом видео и есть практика, наглядно видно в каком диапазоне ёмкость. Не знаю даже, как можно не понять этого из моего видео. Юлонги работают и в автозвуке годами и в автомобилях. Но они намного живучее. Это и есть - самая настоящая практика. Также есть видео теста диапазона ёмкости Тошибы и Юлонгов. Всё есть, бери - не хочу, но вы чего то грубить изволили, не поняв и не разобравшись. Возможно запутались. Нужно расписаться, срочно 😊
Хорошие элементы, но в плане электротранспорта пока не будет много зарядок по всюду, где за 20-30мин хотя бы можно зарядить и мало того что ехать с одной и той же мощностью от 100% заряда до нуля, все равно бензиновый оно не заменит.
@@vashenkoandrey просто для долгой езды бензиновый пока что не вытеснишь еще долго, элементарно потому что чем ниже заряд тем ниже мощность, оно все едет пока только батарея заряжена хорошо, а на бензине на сколько накрутил ручку на столько и поехал хоть 20 литров в баке хоть 1 литр, я вот скутер беру на 350 кубов на инжекторе в след сезон. Хотел собирать на эту же цену электро прикинул хрен к носу громоздкий а толку мало.
@@ALEXPRO-w9k в хороших электрокарах так. Изначально контроллер с запасом самой трансмиссии и с уменшением напряжения идет компенсация. Чтобы авто было более предсказуемо, как ДВС.
@@vashenkoandrey а я хочу на САП мотор сделать. На первое время, для следующего сезона, собрал батарейку из бу ячеек от Ниссан Лиф, они тяжёлые и ёмкость не ахти, зато цена выходит 2500 руб за 350Втч(у новых ячеек 500Втч). Это 4 пакета в ячейке каждый по 850 грамм примерно. Их плюс в том, что их практически невозможно зажечь, ну и цена за бу. А вот на будущее хочется что нибудь с минимальным весом и максимальной ёмкости. Было бы интересно найти где нибудь тесты выше описанных пакетов на 80Ач при массе 950 грамм.
Возможно Вы не полностью смотрели видео. Я говорил об этом. В этом видео более подробно рассказываю о титанате: ruclips.net/video/y4zM3cpERfM/видео.html
Посмотрите пожалуйста по ссылкам, сколько они стоят. Цена для Вашего региона и страны может отличаться. Я в видео говорил, что мне они в розницу мне обходятся по 20-25 долларов
Нам столько кастрюль не нужно. А им жить и зарабатывать нужно. По этому поставлять они не прекратят. Кое кто наверху просто может прикрыть транзит товаров, чтобы якобы свое продавать. Хотя своего даже подобного естественно нет. Бывает такое то в одной области то в другой вижу. Да даже если взятьавтомобили.
Объясните дилетанту, в чём существенный минус LTO, кроме низкой плотности энергии? По характеристикам, так они условно вечные. Почему их не так уж массово используют в возобновляемой энергетике, как LFP и NMC?
Кину свою копеечку скажите пожалуйста сколько алюминиевая проводка жывет в домах и почему сыпитца и от чего.Кто про это знает может подумать сколько LTO может прожить подложка алюминиевая.Чтото производитель не договаривает а я за честность.
Я живу в 4 этажном доме 66 года постройки (или около того). До сих пор алюминиевая провода. Все отлично. Хороший алюминий отлично служит, никаких проблем и быть не может.
@@vashenkoandrey Наверное раньше лучше но у меня 9 этажка 78 годов и проблема с проводкой есть и это факт возможно из за того что много стали подключать оборудование вот она и сыпитца.Возможно из за этого никто не ставит проводку из-за алюминия.Так вод учитывая большие токи и то что сама ечейка бракуется иза того что неожиданно внутри отламывается то возможно иза качество алюминия который делают не 66 года а 78;))).
@@АндрейБ-й4н Не осорбо люблю разговоры ни о чем. Луше или хуже, возможно и другие предположения. Возьмите токовые клещи и проверьте токи. Проверьте температуру проводов, тогда можно о чем то говорить. Алюминий нужно хорошо нагреть, чтобы сильно сократить его ресурс. Алюминий в элементах - совсем другое дело. Даже близко сравнивать не стоит с проводами.
Немного пораскинул мозгами, для системы аварийного электропитания дома придётся потратится примерно на 200к за день жизни с электричеством. При этом железо имеет срок службы больше чем можно прожить, ещё и внукам достанется.
Для дома можно хороший Li-NMC поставить. Он дешевле выходит. И тоже хватит надолго. К примеру Boston: ruclips.net/video/zD4SgwqHlm4/видео.html Можно купить из в сборках напрямую с Китая, там очень дешево они продаются. К тому же, они могут заряжаться до минус 20 градусов. Но канале много тестов различных элементов, почти на любой вкус. В плейлисте с тестами Li-NMC элементов.
@@romanklimchuk3503 Нет, я не спроста посоветовал Boston. Именно эта химия допускает заряд до минус 20 градусов. Про них на канале много видео: ruclips.net/video/_DPlv7W5bUo/видео.html&t ruclips.net/video/zD4SgwqHlm4/видео.html ruclips.net/video/OmHJsYzKe0w/видео.html&t ruclips.net/video/j1Sh4X_Ig9o/видео.html ruclips.net/video/N4MwO6t6pv4/видео.html&t ruclips.net/video/WvQpibvSLRg/видео.html&t ruclips.net/video/vAOUnTdQWmo/видео.html
@@ИванИванов-м2ч2л как это кому нужны? такие (в принципе титанатные) элементы обычно и берут для больших токов. В основном, с мешими токами уже давно справляется и обычная химия.
@@vashenkoandreyон имел ввиду скорее всего то, что чем выше ток разряда, тем меньше можно снять ёмкости. Просто если нагружать кратковременно, то напряжение будет вырастать немного, тогда можно снять большую часть ёмкости. Да вы и сами это понимаете, просто не поняли о чём он сказал.
Безотходное китайское производство, всё старое просто продавать, то было с видеокартами, и с такими аккумами, года 3-4 назад очень часто попадались БУшные lifepo4, пока не стал покупать совсем другой (относительно новый формат), где ёмкость практически одинаковая у всего 10 присланных ячеек, походу ничего как такового не поменялось..
Я птзитивно смотрю на этот м омент. В Китае эти элементы должны утилизироваться, но они еще прилично могут послужить. Это же хорошо, что почти любой сейчас может купить и спользовать эти или другие элементы. Я просто помню те годы, когжда ничего этого не было даже в помине. Когда БУ, щелочные аккумуляторы, были крутым приобретением.
@@vashenkoandrey Я понимаю что в реальности li-nmc дешевлети выходят. Но считается что химия титонато дешевле, типа там не используется кобальт поэтому так ... а реальность другая.
@@polzorg5891 Не слушайте все эти вбросы. Кобальт дорогой и редкий, лития все не хватит и прочее. Все это делается для манипуляции ценами в интересах производителей. Смотрите реальные рыночные цены, исходя из этого и покупайте то, что нудно под Ваши задачи.
Не поставил. Длинное вступление, аж желание пропало дальше смотреть. Хватило на 2 минуты просмотра. Какие-то рекомендации, предложения и прочая лишняя информация
Автор стреляет себе в ногу, выпрашивая лайки на старте видео. Ютуб в алгоритмах продвижения не засчитывает реакции, поставленные при просмотре менее 50% видео 😂
Вы так хорошо знакомы с SEO оптимизацией? Все относительно, в моем случае, нужно знать статистику. Я ее знаю и для моего канала, лайки, даже вначале видео, будут полезны.
@@BB-ti9bf понятно. Но, как я уже сказал, не все так однозначно. В моем случае, достаточно даже если сразу поставят. И это работает на других каналах, очень даже. Это лучше, чем совсем не поставят - это точно 😃
"Ютуб в алгоритмах продвижения не засчитывает реакции, поставленные при просмотре менее 50% видео" До Вас не доходят банальнейшие вещи. Если он попросит поставить лайк и часть поставивших не осилит 50% ролика, то итоговое количество засчитанных лайков всё равно будет больше, ибо посмотревшие 50%+ зачастую без напоминания забывают ставить лайк.
Надо более спокойно к этому относиться. Ведь времени тратится на создание ролика очень много. И мне за это никто не платит ;-). Все держится только на Вашей поддержке.
Добого вечера всем людям. Просто хочу поделиться с вами фактами... Афффффтор видео жалобами удаляет чесные коментарии... При том всем далее вешает лапшу всем вам... Пишите жалобы на этого...... Пардон ютюб угрожает блокировкой
Прошу приводить доказательства. Я ни на кого жалобы не пишу, не придумывайте. Вас скорее всего блокирует сам Ютуб, если пишете запрещенные слова или размещаете ссылки. Прежде чем обвинять, разберитесь в правилах Ютуба.
Почему потеря? В бортовой сети что с 5, что с 6 элементами, батарея будет заряжена до одинакового напряжения, в том то и дело. Но по итогу, сопротивление цепи, с пятью элементами, меньше, а значит, ток выше.
А это мало кого волнует, точно так же как в свое время свинец добавляли бензин так сейчас и с аккумами, поиграемся сейчас а потом нашим внукам разгребать это гавно
@@vashenkoandrey ой да, соединения свинца же такие полезные, разницы нет никакой, этил это летучая жидкость соединения свинца, что вот вообще никак не полезно, и вся планета слегонца охренела от последствий
Настоящий LTO с реальной живучестью в 15000-25000 циклов на 20Ач будет стоить около 30 тыс за одну банку. Это отпускная цена Китая мелким оптом без наценок и логистики, одних из самых бюджетных ячеек. А то, что у вас в руках - это отработка с китайского транспорта. Да, они ещё поработают, наверное, но никак не 20тыс циклов и даже не 10тыс, дай бог двушку отходили бы. Этого, конечно же, никто не проверет, и когда эти ячейки через 5 лет окончательно осыпятся, никто не вернётся на ютуб и об этом не расскажет. А 5 лет, между прочим - нормальный срок работы среднего качества свинцовых батарей.
на счет этих Лишенов сказать не могу, так как только руки протестировать дошли. Но вот элементы Yinlong, ходят уже доволно долго. Более 5-6 лет. Все хорошо, если с балансиром и не в подкапотном пространстве.
@@SeregaTikhonov спасиюр, уточнил валюту прост. Я в курсе что лифер дешевле . Хотя важнее именно знать происхождение и предполагаемый ресурс ячейки ,чем ее характеристики в вакууме. С лиферами тоже не запросто. С рук брать я бы не стал.
Я опытный. ЗУ в режиме ожидания не вносит сколь нибудь заметных погрешностей в измерение внутреннего сопротивления. Сопротивление выхода ЗУ очень высокое. Надеюсь я понятно пояснил, почему я не делаю лишних манипуляций, ни в омомент съемки, ни на стадии монтажа и тем более не заставляю зрителя терять время при просмотре.
@@vashenkoandrey не обманывай себя.... Смотрят не тебя а то что подкидывает Ютуб,😋 и лишние токи есть и лишние наводки и лишние ёмкости... И не спорь с папкой.... Ленивая задница
@@Фриман-я2п Да бросьте, кого я обманываю, а вот Ваша зависть - это плохо. Не будьте тоже ленивой задницей. Гляньте видео на канале. Есть в каком то видео, где сравниваю сопротивление. Я говорю не голословно. Есть пруфы. А у Вас что есть, кроме занудной, не образованной, в данном вопросе, папкиной задницы и не менее ленивой, чем моя?))) Душно то как стало, причем на ровном месте. Надо форточку открыть.
Вангую, что ничего не будет! (Скорее всего, даже будет дальше работать) Есть тесты титаната подобные. Интересно, конечно, что будет на конкретно этих элементах, так как себе такие присматриваю
Lishen гавнище еще то ! На электровелике на 2 сезон практически в 0 упала емкость. До этого на Самсунгах я ездил на 3х электровеликах, Самсунги по 3 года служили до падения емкости 40-50%
Видимо Вы купили подделку. В данном ролике речь идет про литий-титанат. Вы же скорее всего имеете ввиду Li-NMC. На канале также есть тест Li-NMC элементов Lishen, они оченmb очень достойные: ruclips.net/video/TsxwnCr4p9E/видео.html&t ruclips.net/video/5Q4ZCRlM0pw/видео.html&t= ruclips.net/video/hfQQlVsl1Qo/видео.html&t ruclips.net/video/6eJIOFrgEcs/видео.html&t ruclips.net/video/e78eF8F46MM/видео.html
@@vashenkoandrey Не подделка, велик заводской, поставщик - eltreco. Они не на самсунгах свои велики делают, а именно на акб фирмы Лишен. Самсунг ячейки на порядок лучше. Про ячейки Панасоник я вообще молчу, они еще лучше.
@@АкакийЗильбильштейн-и6щ я имел ввиду подделка элементов или отбраковка. Хорошие элементы Лишен служат очень хорошо. Также как и хорошие элементы Самсунг , LG или Панасоник.
@@vashenkoandrey я не думаю что такой крупный продавец электровелосипедов как эльтреко будет подделкой или отбраковкой заниматься. Они тысячи великов в сезон продают. Срок службы АКБ Лишен оказался очень небольшим и пробег на их аккумуляторах совсем небольшой был , например на ячейках Панасоник с примерно такими же характеристиками можно было на 10 км больше проехать при прочих равных условиях ( ехали по городу с одной скоростью, рядом друг с дружкой, вес седока примерно одинаковый и колеса даже у великов одинаковые 20 дюймов )
@@АкакийЗильбильштейн-и6щ это ваши предположения. А у меня есть реальные тесты ресурса батарей Лишен. Причем я из не защищаю. Просто факты, против которых сложно что то противопоставить. И также, на канале есть ремонт новой техники, той же Milwaukee, в которой аккумуляторы вышли из строя уже на складах. Элементы с саморазрядом. И это очень серьезный американский производитель. А Вы говорите про какую-то там фирму, которая самокаты делае🙂
![I.N "HALLUCINATION" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/n5B5q1Hwt_U/mqdefault.jpg)
Делитесь этим видео в соц сетях, а также ставьте лайки - это лучшая благодарность для меня! Приятного просмотра!
Видео по литий-титанатным элементам: ruclips.net/video/y4zM3cpERfM/видео.html
Горит ли литий-титанат Yinlong: ruclips.net/video/7ZZng2tNPIM/видео.html&t
Литий - титанатные элементы Lishen 16-18 Ач: alii.pub/6s8odk alii.pub/6s8oec alii.pub/6s8ofb alii.pub/6s8ofi alii.pub/6s8ofw alii.pub/6s8oce alii.pub/6s8ocs alii.pub/6s8odd alii.pub/6s8oeq alii.pub/6s8og3
Литий-титанатный аккумулятор Yinlong LTO66160A 30Ач (1-6 шт): alii.pub/6inh8y
Литий-титанатный аккумулятор Yinlong LTO66160A 40Ач (6 шт): got.by/501qm3
Литий-титанатный аккумулятор Yinlong LTO66160A 40Ач (12 шт): got.by/501qom
Литий-титанатный аккумулятор Yinlong LTO66160A (2шт): got.by/4silq9
Литий-титанатный аккумулятор Yinlong LTO66160A (6шт): got.by/4silss
Ссылка на производителя: www.zhyle.com/en/product-139.html
Литий-титанатный аккумулятор Tiankang на 25Ач: alii.pub/6lnka5
Активный балансир Lipo, Lifepo4, LTO, 3S, 3S, 6S, 7S, 13S, 16S, 17S: alii.pub/6hlblu alii.pub/6oevxx alii.pub/6oevz3
Тесты литий-титанатных элементов Yinlong: ruclips.net/video/y4zM3cpERfM/видео.html&t
Cравнение ёмкости литий-титаната Toshiba и Yinlong в диапазоне от 10.8 до 14: ruclips.net/video/uulxv-EjEU4/видео.html&t
Тест литий-титанатных аккумуляторов Yinlong LTO66160A на 40000 мАч: ruclips.net/video/jF7ZXVONNtA/видео.html&t
Тест литий-титаната Toshiba 20Ач: ruclips.net/video/TFNdR14zIRs/видео.html&t
Литий-титанатный аккумулятор Toshiba LTO 20Ah, лот по 6 шт: got.by/4ewxxp
Литий-титанатный аккумулятор Toshiba LTO 20Ah, лот по 10 шт: got.by/4ewy6n
Литий-титанатные элементы GTK: alii.pub/5zkv8s
Лабораторынй блок питания 50В 20А: got.by/4ewzuq
Мой мощный паяльник на 200W: alii.pub/67wfht
Ссылка на зарядное устройство 3000W от 0 до 120В: got.by/4gtmmk
got.by/4m35u0
У продавца есть блоки питания с разными параметрами на выбор
Ссылка на мое зарядное устройство ICharger 4010 Duo: got.by/3x70le
Ссылка на BMS 8 - 24S 300A: got.by/2dwjqz
Ссылка на BMS 8 - 24S 300A (тонкая версия): got.by/39co9z
Ссылка на измеритель внутреннего сопротивления аккумуляторов: got.by/2dm5r2
Мой инстаграмм: instagram.com/vashenkoandrey/
Помочь каналу в новых проектах можно по ссылке: www.donationalerts.com/r/vashenkoandrey
Так ты же после разряда не отсоеденил аккумуляторы 16Ah от зарядного устройства при измерении ...?
Или это не важно?
@@berkutguns Спасибо за внимательность! Когда ЗУ в ждущем режиме - оно не влияет на измерения вн. сопротивления. Проверял не однократно. Но когда работает, тогда да, показания скачут жестко - в несколько раз.
@@vashenkoandreyздравствуйте,а литий титанатные аккумуляторы хороши для солнечной электростанции?
@@Tvd_-_ здравствуйте. Очень хороши. Но дороже обычных решений. Только если сильные морозы, ниже минус 20 и помещение не отапливается. Бывает дешевле сделать помещение отапливаемым.
Покупать такие не планирую, но за тест и информацию спасибо!
Спасибо за поддержку, что не поленились написать комментарий! это сильно мотивирует!
Если они такие критичные к высоким токам разряда - можно комбинировать с ионисторами. И напруга как раз соответствует. Имею в виду как пусковые для авто
Это усложнение конструкции. Лучше для больших объемов использовать Yinlong: ruclips.net/video/y4zM3cpERfM/видео.html
А Лишен применять для малых объемов ДВС.
Класс, супер аккумуляторы бомба, ракета!!!!
спасибо за поддержку!
Респект за проделанную работу! Использую элемнты такие на 16 Ач в качестве стартерного аккумулятора второй год. Летом норм. При отрицательных показаниях термометра стартер провернуть не могут. Внутреннее сопротивление плюс минус такое же. При этом потрепанные LTO Тошиба 20 Ач справляется с пуском до до -20. Видимо химия Лишен чувствительна к заморозке все таки. Один раз случайно разрядил в ноль. Никаких изменений в работе элементов при этом не заметил.
Спасибо за поддержку! У этих Лишенов даже если в средней точке 0.4 мОм, то в разряженном виде будет больше 1.5 мОм. Вот такая зависимость была выявлена. Причем и у 16Ач и у 18Ач. А вот те, у которых 0.2 - 0.3 мОм всредней точке, то и в раряженном состоянии также.
В чем профит тогда от использования таких акб в авто если они на морозе плохо работают? Чем плох простой свинец + суперконденсатор в параллель?
@@Sergey-D.V. Нормальные LTO в морозы крутят не хуже свинца. Кокретно эти зеленые на 16 Ач какие то странные. С внутренним сопротивлением непорядок. Как у меня, так и у Андрея. Видимо отбраковка лютая. Поэтому свинец по прежнему наше все. Особенно посеверней. Суперконденсаторы пока не пробовал, ничего сказать не могу...
@@Sergey-D.V. титанат нужно хороший использовать, к примеру Yinlong на 35 или 40Ач, есть и больше ёмкость. Но этого вполне достаточно. Если бензин и объем не большой, до трёх литров , то и на 30Ач справляются. Главное, чтобы внутреннее сопротивление было хорошим, чтобы были не ушатаны, особенно это бывает после автозвука.
@@Sergey-D.V.Какой суперкондик.На сколько фарадиков.?
Правильный подход! Спасибо за видео и информацию!
Спасибо за поддержку! Делитесь этим видео в соц. сетях - это лучшая благодарность! Таким обрахом, больше людей будет знать, какие элементы существуют на рынке Китая и вобще в мире.
Использую в своей солнечной станции аккумы yinlong 66160 40Ач, они бу с электротранспорта, но даже в том виде, что их присылают, остаточная емкость ~41 Ач и сопротивление ~0.25 мОм.
Инвертор MPPT собственной разработки на 1 кВт в режиме зарядки, заряжает аккумы только до 85%, разряжает лишь до 10%что удлиняет ресурс в бесконечность, выпадающую емкость компенсировал лишними банками. На круг выходит выгодно
Ого, это круто! Отличный результат!
Юлонг - крутые элементы!
интересно..
Спасибо за видео и информацию! Класс, супер аккумуляторы!
Спасибо за поддержку!
Вот эти тоже крутые: ruclips.net/video/y4zM3cpERfM/видео.html
круто! Спасибище за обзор!
у меня такие элементы есть ) не мог ничего нагуглить в прошлом году про них но я прям кайфую как легко они умеют отдавать пусковые токи в размере 600-950Ач на дизельном двс 5s1p 18Ач
@@Александр-п6ч7щ спасибо, что поделились свои опытом!👍👍👍
Добрый день. Немножко не корректно говорите, от этого не подготовленные граждане не правильно воспринимают информацию. Не "Остаточная ёмкость 80%", а правильнее говорить - "Ёмкость выбраковки 80%", или "Ёмкость утилизации 80%". При достижении этой ёмкости аккумуляторы выбраковываются. Хитрые китайцы очень много продают лития с остатком 85-87%, перемаркировывая их под нужную ёмкость, и переписывают даташиты.
Добрый день. Это именно остаточная емкость, все правильно. В даташите конкретно написано - остаточная емкость. Емкость для утилизации (даже пишется по-другому) - я еще ни разу такого ни в одном даташите не встречал. Просто каждый уже сам решает, достаточная эта емкость батареи для него или нет. Кто то утилизирует или продает, а кто-то дальше использует. Буду благодарен, если дадите ссылку надо кумент, где конкретно говорится о том, что Вы имели ввиду.
@@vashenkoandrey Да, это действительно остаточная ёмкость, однако число процента указывает на окончание эксплуатации элемента. "Ёмкость утилизации" это более понятный термин для носителя русского языка, чем просто "Ёмкость 80%". Об этом не говорят, по тому что описания этого нет в даташите конкретным термином. Казалось бы нет этого вообще. Вот и вы пишете что не встречали... А теперь ВНИМАНИЕ! Абсолютно у каждого химического источника "нормального производителя" в даташите/повершите/паспорте есть невзрачный график который называется "Cycle curve", "Cycle performance" или "Cycle life". По вертикали как правило указаны проценты параметра "Capacity Rate" или "Capacity Retention", а по горизонтали № полного цикла. Внимательно посмотрите, на каком цикле и проценте заканчивается кривая отрисованная в этой координатной плоскости? Это значение и является "официальным параметром" завода изготовителя указывающим на условия при которых аккумуляторный элемент считается ОТРАБОТАННЫМ. Конечно, вы можете возразить что аккумуляторы без проблем работают и ниже 80%! Да, это так! Однако, "Даташит", которым вы оперируете, это прежде всего "Нормативный документ" в рамках которого чёрным по белому указаны "границы жизни" аккумуляторного элемента. Иными словами: На спущенных колёсах, без поршневых колец, с большим расходом масла и горючки, без 3-й передачи, с убитыми шаровыми, и без тормозов то же можно ездить, однако, технически, автомобиль будет считаться "Отработанным". Как то так.
@@AKBMASTER С титанатом такое не работает. Емкость у него держится очень и очень долго, в этом видео я тоже об этом говорил ;-)
Если взять нормативный документ, того же пресловутого элемента LG HG2, там указан график, на котором видно, что при токе 20А и 300 циклах, он деградирует с 3000 примерно до 2200мАч - это потеря 27 процентов емкости. Это уже менее 80%. У элемента Panasonic NCR18650B вообще указан график с деградацией с 3400 до 3000 мАч - (за 300 циклов) - это 88 процентов остаточной емкости. У Samsung 30Q в даташите график с деградацией вплоть до 73.8 процентов остаточной емкости. Производители пишут разные цифры. В реальности, они будут зависеть от многих факторов, токов, температур, качества материалов пластин и т. д. Вы и я это понимаем. Перегружать людей информацией и еще больше путать всем этим не стоит. Каждый сам решит использовать элементы или нет при том или ином снижении емкости ;-).
Мьі, в армии, используем лифьі, которьіе упали на 50%. Елемент заряжается до 30000 мАч вместо 60000, но работает офигенно класно. Одного елемента хватает на несколько часов работьі радиостанции
@@vashenkoandrey Таки да! Я же проговорил про "спущенные колёса". Однако... Хорошо что вы увидели на каких ёмкостях какая деградация у тех или иных элементов. Но... Вы, к сожалению, так и не задали ключевого вопроса, обычно который возникает у многих кому доносишь эту информацию. Сожалею о том что вы не вникли. Ни чего страшного, однажды вы это сами осознаете.
По пентатитанату: Все 100% титаната который к нам попадает - отработанный. Титанат списывают тупо по количеству переваренных ампер*часов, при этом ёмкость у него легко может быть 100%. Производители не показывают график деградации пентатитаната. Задайтесь вопросом - почему? Однажды найдя этот график, вы удивитесь увиденному. Обещаю, мнение о китайском титанате с алибабы изменится. Как то так.
толичные тесты! оч ждал! спасибо большое!
спасибо за поддержку!
Спасибо за интересный выпуск. Заявленная живучесть прям очень-очень хороша, но вот разброс по внутреннему сопротивлению что-то настораживает (брак или заюзанность - хз). С титанатами получается ещё тот геморой, разные рабочие напряжения сильно зависят от форм-фактора и производителя - что требует индивидуальной подстройки зарядного, а это непрактично. Цена правда высоковата для просто экспериментов, но в пересчете на колличество рабочих циклов (правда - по даташиту) - оправдана более чем и вытеснят, в дальнейшем, литий- ионные из отдельных сфер применения.
Спасибо за поддержку! Элементы действительно интересные. И лучшее конечно брать ёмкость побольше.
@@vashenkoandrey Интересно как литий-титанат себя может проявить в батареях моноколёс. Нечувствительность к перепадам температур, негорючесть, высокие токи разряда, овердофига циклов, ммм...
@@RianonSorrowShine ни к чему он в моноколесах, если только нет задачи по треку жарить.
@@vashenkoandrey У некоторых (не у меня) такие задачи, насколько я понимаю, как раз есть.
@@RianonSorrowShine я говорил в видео о такой возможности. но это в любом случае - не рационально. Лучше установить тот же CATL 64Ач. Если нужно заряжаться в мороз, можно установить сборки Boston, по 42Ач. Даже у Бостонов почти втрое больше плотность энергии. Про CATL 64Ач - вообще молчу
Спасибо за ролик. Lishen у меня два комплекта по 16 Ач и один 26 Ач, все 5s1p. Первая сборка 16Ач с али покупалась как 6 шт., но после экспериментов собрал 5s (у всех 5 шт. сопротивление в пределах 1мОм, сборка примерно 5,5 мОм), прожила 1 год в авто под капотом в качестве замены основной акб, всё хорошо, но для зимы слабовата. Кстати температура в закрытом корпусе под капотом летом доходила до чуть более 50С (специально ставил датчик внутри корпуса). Потом так же с али ещё 4 шт. 16 Ач взял, но они похуже, т.к. сопротивление больше 1мОм, до 1,5 мОм - эта сборка 5s трудится с солнечной панелью параллельно со свинцом. А вот 26Ач ещё не собрал, руки не доходят, ёмкость соответствует и даже больше, хотя есть разброс, сопротивление у 26Ач 0,3-0,5мОм, по размеру такие же как и ваши 18Ач, но есть такой момент - корпус это +, а минус это сердцевина и по форме ближе к 16Ач плюсу.
Мне очень интересно посмотреть в разборе банку 16Ач, особенно насколько глубоко можно засвердлить, т.к. на одной банке я сорвал всё же шпильку на плюсовом выводе.
@@sqadsh5915 спасибо за Ваш опыт!👍👍👍
Полезнейшая информация, огромное спасибо!!!
Спасибо за поддержку!
Очень интересно, спасибо. Внутренности не будут отличаться от ранее проверенных, мне кажется. Тут борьба идет за химию электролита и металлов, а это разрезом не узнаешь, только спектрограф )). На прочность сварки шпилек было бы интересно глянуть.
спасибо за поддержку!
Подскажите, вы собираете на продажу сборки или только обзоры снимаете? Вы бы посоветовали собрать аккум в авто на подобных элементах только 26 ач, они по 2к ща банку стоят, или лучше юглонг подороже взять ? Может вам можно как то написать в личку?
@@Krasavchik9393 Yinlong есть на продажу. Они намного лучше и шпильки не отваливаются. Напишите пожалуйста в ватсап +77015779180
Вот, интересно, как они работают в сборках последовательных? Надо ли принимать какие-то меры выравнивающие разное внутреннее сопротивление? Или, без ничего тоже пойдёт?
Вы внимательно смотрели видео? Пересмотрите пожалуйста. Я говорил про балансиры.
@@vashenkoandrey , спасибо.
Спасибо за труд!
Спасибо за поддержку!!!
Эти шпильки действительно надо побаиваться!
Аналогичные алюминиевые шпильки M6 встречаются на суперконденсаторах.
Взял самую дешевую ионисторную сварку с али.. Решил прикрутить один щуп напрямую к плюсовой банке. Не подрассчитал момент и шпилька свернулась по шву! Видимо они там наварены. Шов рыхлый, пузыристый. Пьедестал оказался очень мягкий, толщиной порядка 5 ~ 6 мм. Рассверлил М5 резьбу, получил отверстие с пустотой. Внутри что-то похожее на пакеты. Хотя я так думаю большой конденсатор на 3000 Фарад собирается блинами чередуя плюс, минус. Сварка работает.
Думаю так, ломать ничего не надо, лучше собрать какую-то покатуху (самокат, велик) и снять про это видео, а уже на базе этого снимать тесты на заезды. Это будет и интересно смотреть и не монотонная информация про цифры, и добавит подписчиков 👍
Спасибо за поддержку! Но, титанат, в основном, не для малогабаритного транспорта. У него довольно низкая энергоемкость.
@@vashenkoandrey воооот! Вот так и надо говорить! Я собрал 2 велика себе и доче, ездим на озеро купаться, покупал готовые ришения, в этом весь смысл! Понятно, наглядно, показать нафиг оно нужно!
@@alekssimon3521 Я говорил об этом в видео.
А зачем?? кому они нужны. прикольно конечно. спс. Но покупать за 25$ когда LFP стоит всего 8-9 - надо быть дауном или дегенератом )).
@@kinostory у титаната свое применение. Просто либо мотали ролик, либо не внимательно смотрели.
Привет.Как думаете,есть смысл закупить такие банки для электромота?
привет. нет, не целесообразно. ДОстаточно прикинуть их размеры и емкость ;-)
интересно взглянуть на тэст маленьких Lto 18650 на 1.5а\ч.
скептически отношусь к таким маленьким элементам. их толком никуда и не применишь. эти то имеют узкое применение, а те и подавно ;-)
@@vashenkoandrey как это -на эл.вел. "бабушка воз" за место свинца.))
@@kaperotiv5930 не вижу смысла. Хотите батарею внукам оставить? К тому времени что то новое будет. Сейчас уже есть Li-NMC элементы, те же Boston на 5300 мАч. Они имеют большой ресурс. Хватит на много лет. Плюс заряжаются до минус 20. Титанат в электровеле ни к чему
@@vashenkoandreyкак вариант на мотоцикл, скутер. Думаю что сборка из 2s6p будет куда веселее крутить стартер, плюс вес снизится, в эндуро это весомое значение имеет. Заряжается быстро, тоже в эндуро+ если часто глохнешь. Но это только догадки, естественно интересен тест этих АКБ
@@ЕвгенийСлотин-х3т для мотоцикла будет достаточно 6S1P
на 19 минуте замер без отключения от зу.?
да, если ЗУ в ждущем режиме, то она ничего не привносит в измерения.
Сколько обойдется 18Ач таких под капот воткнуть для повседневной эксплуатации? С бмской (все в сборе)
Обычно ставят балансир, а не BMS. Цены вы можете посмотреть пройдя по ссылкам, купить и собрать. Там не сложно.
Глянуть бы графики заряда\разряда. Всё-таки 5s в авто будет в самый раз, по моему. Заметил, что ниже 2В у этих ёмкости практически нет. И ещё бы в мороз потестировать да большими токами (в режме стартерного аккума), себе именно для этого хочу брать. (двиг 1,3 бенз, стартер 1 кВт по паспорту)
Я специально снимаю момент разряда, чтобы приблизительно можно было понять кривую разряда.
@@vashenkoandrey Да, я несколько раз пересматривал на максимальном замедлении, представление о кривой сложилось в голове )) Интересно, какой из 2х элементов ближе к среднестатистическому, у них кривые хоть и похожи, но уровни напряжений отличаются (что не удивительно, ведь выбираются специально элементы с различным внутренним сопротивлением). Я теперь и на других элементах моменты разряда так же пересматриваю по несколько раз в замедлении)))
Что означает сопротивление в Омах для аккумуляторов? Лучше больше или меньше?
Это внутреннее сопротивление. Чем меньше, тем лучшая токоотдача(не путать с емкостью). Практическое значение имеет при сборке аккумуляторов в батарею. Надо подбирать элементы с одинаковым или близким по значению внутренним сопротивлением.
Лучше, когда меньше. Обычно исчисляется в миллиомах (мОм).
4:52 Lishen 26Ah диаметр 60 мм, длина ~146 мм (нету пластикового штангенциркуля), с шпильками М6 L=172 мм
На Али у продавца видел D=60 L=175, сама банка (цилиндр) L=137 мм
Елементы не очень, у меня 2 шт. по 2 mR +-0,05 @2.7x v, при разряде 8А до 1,2v =27,7 Ah
Лучшие 0,38 mR @2.7x v
Спасибо, что поделились информацией!👍
как у этих аккумуляторов с работы при отрицательных температурах?
Все отлично, я же говорю об этом в видео ;-)
Какая минимальная сборка ампер час будет заводить двс!? Вместо 75 ампер-час свинца
какой объем ДВС?
2,5л дизель,
@@ПроФик-у7ф Лучше использовать Yinlong 30Ач
В тестах 99 циклов, ты разряжаешь и заряжаешь аккумы в диапазоне, указаном в даташите.
Проведи такой же тест, только, (например, если это li-ion 4.2-2.5V), в диапазоне 3.3-4.0V и с небольшими токами.
Тест даст понять, как сильно деградируют АКБ, если их юзать в щядящем режиме, для увеличения срока службы.
И сравнить с результатом уже ранее проведённого, аналогичного теста, с диапазоном 4.2-2.5V
Тест можно повторить на каком-нибудь малоёмком АКБ, чтобы тест не занял много времени.
У меня нет спец прибора, для тестов на циклы, а если использую для этого свое ЗУ, то это сильно бьет по работе.
@@vashenkoandrey можно делать циклы не непрерывно, а только тогда, когда ЗУ не используется. Просто циклы потом суммировать.
@@vashenkoandrey все эти тесты новых и отдельных аккумов, мало полезны для большинства людей.
А вот такие эксперименты, как я описал выше, они универсальны и подходят для всех. это опыт, который будет полезен каждому.
@@ProjectSKI Тест который Вы предложили, не особо полезен, так как многие знают, что литий дольше служит, если использовать меньшую глубину разряда. Об этом и в даташитах на многие элементы написано. Не нужно думать, что материалы пластин на всех заводах одинаковы. По этому разные элементы будут вести себя немного по разному в этом тесте. Но в целом, срок службы увеличится. Протестировать множество элементов, имея оборудование, которое у меня есть - проблематично. Вы просто не совсем понимаете, насколько трудозатратен даже обычный тест 99 циклов в обычном режиме - при 100 процентной глубине разряда, не говоря уже о таком. Чтобы увидеть деградацию в таком режиме, нужно будет сделать не одну сотню циклов, что еще более трудозатратно. А в итоге, что это даст? Ничего толком. Тут бы обычные тесты на емкость успевать делать на те элементы, которые я хочу, их очень много и они постоянно появляются.
выявлять емкость отдельных элементов, которая и так написана на аккумуляторе и в даташите, ну такое себе занятие... К тому-же, учитывая тот факт, что большинство аккумов ваших тестов, БУ с Китая. Нет повторяемости и каждому придут разные элементы. В общем тести, просто по приколу посмотреть вечерком, под чаёк) Собственно моё предложение такое, что нужно больше интересных экспериментов, а если они ещё и будут полезны, то вообще здорово. Это не обязательно должны быть тесты 99 циклов, могут быть и другие. @@vashenkoandrey
25:42 хорошая тема, про это же думал.
Приветствую! С этих элементов можно собрать как доп.бататарею для электровелосипеда, у меня мотор 48v500w и батарея 13s8p 18650 48v20ah хватает на 40 км но можно и больше проехать если не наваливать.
Не стоит их таких собирать. Другое, другое у них предназначение, я же говорил в видео
есть еще синий титанат 30 40 50 55 120(призмы) а/ч, в машине 4 года стоит в багажнике секция 40ач 6s, 5 квт отдает и 4квт заряжается спокойно
да, Юлонг и Тианкан бывают плоские, а также есть Тошиба.
За 4 года были проблемы?
Привет! А вам сборку, можно заказать? А то я насмотрелся у вам, очень интересно)
Привет, да, не вижу проблем. Напишите в Ватсап +77015779180
Какие бмс подходят на эти аккумы?
Есть специальные для LTO. К примеру такие: ruclips.net/video/NljRr6008PQ/видео.html&t
Но обычно ставят только балансиры и их достаточно. Чтобы не вносить большие сопротивления в систему, за счет мосфетов и доп проводов.
А тестер батарей у вас с двухпроводным подключением?
да
@@vashenkoandrey печаль
Я правильно понимаю, из 5 таких банок можно собрать хороший Jump-starter для легковых авто?
все верно!
я себе хочу на полную замену свинца 5 таких. (Напряжение в сети 13,5В -14В max, авто гибридное, но при -21 градусах и ниже ВВБ никель-кадмиевая не задействуется, пока не прогреется до -20 хотя бы и заводится от стартера) Свинца на год хвататет, если не снимать с авто
@@hondas_insights батарея из таких будет очень круто работать!
А зробить збірку на електровелосипед ,можна з них?
конечно можно, но не рационально. я говорил об этом в видео
@@vashenkoandrey дякую за відповідь
@@StJavelin всегда пожалуйста
Интересный экземпляр
да, очень даже!
поставил лайк по твоей прозьбе )
спасибо за поддержку!
Класс 👍.
Спасибо за поддержку!
1. Желательно выводить "на экран" (в видео) побольше важных, проговариваемых циферок, слов и фраз - дублировать свою речь словами на экране (у меня 17 дюймов экран с малым разрешением и стоит он в метре от глаз).
2. Хотелось бы видеть в конце самого ролика табличку с проговариванием о плюсах и минусах и сравнение этих плюсов и минусов с аналогами = табличка.
3. Желателен тест в сборке и разбег элементов со временем (хз - сколько раз нужно зарядить-разрядить, чтобы увидеть разбег)!
4. На али всё чаще встречаются Na-ion (sodium) аккумуляторы - тест таких планируется в будущем?
5. Обязательно сделайте тест на "затягивание гаек на шпильках, отрывом приваренного и т.д." - лучше прям с динамометром или усилием в кг, например...
Практический тест. Закрутил потуже - оторвал шпильку. Загнул в сторону чуть - шпилька оторвалась и тд!
Спасибо за содержательный комментарий и поддержку!
Что касается монтажа - ранее я уделял этому внимание, и картинки и графики в неокторых видео.
Сейчас пока так. Очень много времени отнимает монтаж. Стараюсь меньше монтировать.
Но от помощи в монтаже не откажусь.
По остальным пунктам и тестам принял во внимание, спасибо!
Нет, информация о том, какие элементы батарей использует Tesla, является коммерческой тайной. Однако, большинство электромобилей Tesla используют литий-ионные батареи (Li-ion).
Как бы они не пытались скрыть информацию, уже много батарей на дербане. Там можно все воочию увидеть.
Плохо, что у нас тут это еще мало развито(
Пользуюсь титанатом в power bank для телефона и прочих девайсов под USB, стандарт 18650 выпускает контора HAKADI (в красивой фиолетовой обмотке), брал на Али, вот вариант самого массового использования титаната, интересно было бы посмотреть с такими элементами тесты.
на скольк оя знаю, титанатиа в форм факторе 18650 нет. Он абсолютно бессмысленен в таком форм факторе. может Вы перепутали?
@@vashenkoandrey На велике титанат 18650 продают.
*на алике.
@@vashenkoandrey 1000000 циклов в щадящем режиме, работа при отрицательных температурах без деградации и полная зарядка за 15 минут бессмыслены? 2.4 Вольта титанат 18650, два года пользуюсь.
@@alexchameleon8497 я уверен, что найдутся люди, которые найдут применение любому формфактору. А я имею ввиду массовое примерение. У титаната другие задачи - отдавать большие токи, плюс работа при отрицательных температурах. Для Ваших задач достаточно Boston Power.
Они компактны, заряд до минус 20, разряд до минус 40. Посмотрите плейлист: ruclips.net/video/SHk_0Z1_Yhk/видео.html&pp=gAQBiAQB
Литий-кобальтовые (ICR) Самая высокая удельная энергоемкость - до 250 Втч/кг. То что ты бубонишь неразборчиво и непривычные аббревиатуры для слуха, нужно текстом дублировать.
Я не бубоню, я говорю, если не знаете, то нужно загуглить. Я не могу в каждом ролике жевать оджно и то же. Иначе они будут просто не смотрибельны по времени. Итак бывают длинными.
@@vashenkoandrey Речь о том, что разборчивость речи плохая - запись нечёткая по частотам, не громкая и дикция не идеальная (и губ не видно). Потому было бы для зрителя удобно лицезреть эти название, а не пытаться угадать произношение *букв* другого языка...
@@Make_SPACE...NOT-War- Ни у кого кроме Вас, нет проблем с пониманием того, что я говорю. Запись ведется на очень хорошее оборудрование. По этому, даже Ютуб автоматически распознает мою речь и делает субтитры - это еще один критетий того, что звук хороший. Вам нужно разобраться либо с вашей системой воспроизведения звука, либо в принципе с восприятием звуковых волн Вами лично.
Я и не знал о таких! Обычный литий ион, литийжелезофосфат да, а эти... Вот такие бы в электроинструмент :)
Крутые, но в электротранспорт и электроинструмент такие не совсем пойдут. Низкая энергоемкость((
@@vashenkoandrey намного ниже классического лития разве? С виду не крупные, а емкость вон оно какая!
@@Igor-zr3to Скорее всего, не внимательно смотрели ролик. Я об этом говорил. Советую еще посмотреть вот это мое видео: ruclips.net/video/y4zM3cpERfM/видео.html
По титанату довольно много видео на канале ;-)
вітання , порадьте , які акуми кращі для агро дрона ?
слишком низкая энергоемкость. лучше использовать Li-NMC химию: ruclips.net/video/5Q4ZCRlM0pw/видео.html&pp=gAQBiAQB
характеристики впечатляют но емкость низкая... тоесть использовать на велосипедах будет проблематично
Титанат не для этого, у него своя ниша. На малом электротранспорте титанат мало применим.
Конёк титаната - низкие температуры, причем он может заряжаться при этом, плюс - большие токи. Зачем в велосипеде это? Правильно - не за чем ;-)
Не понимаю, 4.4 тыс. просмотров и только 500 лайков, неужели тяжело мышку навести и нажать. Видео снимать не так уж просто. Андрей спасибо за ролик.
Спасибо за поддержку! По этому и прошу поставить лайки, многие не ставят, к сожалению и видео не получает должного продвижения, а ведь в нем много полезной информации.
Ага, курсором намного легче, чем пальцем! 😅
Проблема не в том, чтобы поставить лайк, а в тупых алгоритмах Ютуба. Стоит поставить лайк, как Ютуб ловит бешенство матки и заваливает ленту аналогичными видосами, замещая, по сути, все то, что важно.
Я ищу такие ролики через поиск. Посмотрел, закрыл для себя тему и переключился на другие вопросы, уже не связанные с данной темой. Но даже если я написал комментарий (как в данном случае), то Ютуб также поймает бешенство матки и будет давать мне совсем не то, что действительно нужно.
В Гугле работают далеко не самые умные люди. Или они реально дураки, или они сами не пользуются тем же Ютубом и не понимают, что они тут натворили.
Я благодарен Андрею, но выражая ее в виде лайка или комментария, я получаю от Ютуба совсем не то, что мне нужно. Поэтому я и уверен, что в Гугле работают просто какие-то кретины.
@@teststudio967 спасибо за большую поддержку! даже не знаю, мне нормально предлагает Ютуб. Да и а большинстве случаев, я не смотрю то, что предлагается, сам ищу.
@@vashenkoandreyя анализирую Ютуб, обращаю внимание на мелочи. Это довольно забавно. Я изучаю его, а он изучает меня ) Алгоритмы у них довольно слабые, отсюда и примитивизм в рекомендациях. Заметьте, что картина такая не только на этом канале. Она повторяется практически везде: 10% лайков и 1% комментариев. Большой процент смотрит каналы без подписки. В Гугле очень слабые системные аналитики. С этой категорией специалистов вообще сейчас крайний дефицит.
Для точечной сварки годятся?
Вы уверены что это ваша тема ?
Должно работать хорошо, но лучше использовать суперконденсаторы. Они и дешевле и легче.
Дешевле купить транс с микроволновки, и собрать сварочник с него
@@ProjectSKI можно, делал себе. Но на ионисторах лучше, гораздо увереннее варит, даже толстый никель
@@vashenkoandrey а есть ролик про Вашу сварку на суперконденсаторах , чем регулируется импульс?
Жаль вольтаж низий под нормальный байк (лёгкий, например шоссер) такой вариант не пойдёт, ибо будет по массе хуже стандартного набора.
Я четко говорю для чего они. Зачем в байке такие токи и работа при минус 50? Для байков уже давно есть Li-NMC, собирай - не хочу.
@@vashenkoandrey Они неплохи, но сделать электро с весом менее 10кг - не получается, потому и ищут более энергоёмкие решения.
@@Make_SPACE...NOT-War- Элементы в этом видео практически не подходят для малогабаритного ТС. Я говорю об этом в видео - энергоемкость втрое ниже, чем у привычной нам химии, к примеру Li-Ion.
@@vashenkoandrey Собственно, мой пост не был претензией к твоему изложению, это лишь мои рассуждения.., считай - я о своём наболевшем)
Похоже надо самим делать такие элементы и еще добавлять 14С компонент, чтобы постоянно подзаряжался от атомного деления
Ничего себе, чо то невероятно крутое предлагаете! Это возможно?
и что с платами защиты для таких элементов
Я использую балансиры как и говорил в видео. Скоро придут балансиры нового типа, конденсаторные. Буду пробовать и тестировать. Думаю, видео про них тоже будет на канале.
@@vashenkoandrey, я уже несколько лет использую конденсаторные балансиры - они работают безупречно, разброс не более 0,003 в!!!
Ну и главное, что они не греются, т.к. избыточное напряжение с перезаряженных ячеек перебрасывают на ячецки с наименьшим напряжением.
Эти балансиры универсальные для li-on и lto, надо только джампер соответствующий впаять. Но есть у них и минус - почему-то li-on они не могу так чётко балансировать как LTO, и этоточень странно, всегда остаётся,разброс в несколько соток...
@@Orehov_Anton Круто! Я сейчас использую активные балансиры, индуктивные. Вот хочу попробовать конденсаторные. Протестирую, сниму видео для канала 😊
@@vashenkoandrey индуктивные тоже пробовал - они медленно балансируют и тоже не идеально(((
Конденсаторные самые чёткие! У них ток балансировки несколтко ампер на ячейку
@@Orehov_Anton у меня есть видео с тестами индуктивных. Токи зависят от разницы напряжений балансируемых элементов. Очень интересно протестировать именно ёмкостные и тоже измерить токи.
Что не посмотрел нет в наличии. Походу продавали по быстренько по минимальной цене как б/у
конечно БУ. титаната нет нового. новый только кампаниям и то на 5 лет вперед.
5с не очень, надо 6, проверено, выше 2.5 в на банку - нет ёмкости
поэтому докупил 6-й элемент и балансир, буду свой переделывать
и, кстати гена у меня накрылся, когда аккум разряжен, гена 90а просто умирает, как-то надо думать о снижении зарядного тока
Да они сами по себе только для малолитражек. Потери большие на выводах. В комментариях люди неоднократно писали, что используют 5 штук и все хорошо. Для меня, главное, чтобы люди собирали и были довольны, а 5 или 6 штук - не особо важно. Но вот насчёт чего я абсолютно категоричен - это балансир, он обязателен!😊
@@vashenkoandrey 5 банок это номинал 12.5 Вольт, т.к. выше 12.5 нет ёмкости, идёт посадка, зимой, в -30 до 9 вольт, внутреннее сопротивление тоже растёт, не всё так радужно с этим титанатом, для этого и взял 6 банку, чтобы в мороз было приемлемо заводить авто, если автопрогрев, то и в -35 я заводил) а хочется вот прям на холодною всё... 3 миллиома у меня показал прибор в -20... это на 5 банках последовательно, а в теории всё прекрасно конечно)
я не знаю как у людей, у меня результат думал будет лучше... в планах померить внутреннее сопротивление силовых проводов, идущих от аккумулятора, в общем есть над чем и где работать)
да и все мои буквы подтверждены соответствующими видео)
в принципе общая стоимость вышла как у той же мутлы кислотной, т.е. 2 зимы и он отлично окупается, одну я уже откатал)
при комнатной у меня банка показала 0.12 миллиом
@@alexandr_user У этих аккумуляторов, как я сказал в видео, большая часть емкости находится выше 2.4В. ПО этому 5S лучше для авто. Еще один элемент только лишь добавит сопротивления в цепь, токоотдача снизится. В общем, станет только хуже. Есть смысл ставить 6 элемент, только если собираетесь поднимать напряжение в бортовой сети. Эти аккумуляторы не зря автозвукеры не любят. Шпильки у них приварены - это сильно снижает токоотдачу. С Yinlong все гораздо веселее. Особенно если взять 35Ач или даже 40Ач.
@@vashenkoandrey нет там емкости выше 2.4 особо, выше 2.5 тем более, вы в практику умеете?
2кА на КЗ они показывают 26А/ч которые, ёнлонг 2 раза умрут при таких токах, сам производить это, кстати и подтверждает)
@@alexandr_user именно в этом видео и есть практика, наглядно видно в каком диапазоне ёмкость. Не знаю даже, как можно не понять этого из моего видео. Юлонги работают и в автозвуке годами и в автомобилях. Но они намного живучее. Это и есть - самая настоящая практика. Также есть видео теста диапазона ёмкости Тошибы и Юлонгов. Всё есть, бери - не хочу, но вы чего то грубить изволили, не поняв и не разобравшись. Возможно запутались. Нужно расписаться, срочно 😊
Интересно
спасибо за интерес и поддержку комментарием и лайком!
Хорошие элементы, но в плане электротранспорта пока не будет много зарядок по всюду, где за 20-30мин хотя бы можно зарядить и мало того что ехать с одной и той же мощностью от 100% заряда до нуля, все равно бензиновый оно не заменит.
Да, все верно. Жду новостей от кампании CATL, они обещали удвоить энергоемкость элементов. Надеюсь не фейк.
@@vashenkoandrey просто для долгой езды бензиновый пока что не вытеснишь еще долго, элементарно потому что чем ниже заряд тем ниже мощность, оно все едет пока только батарея заряжена хорошо, а на бензине на сколько накрутил ручку на столько и поехал хоть 20 литров в баке хоть 1 литр, я вот скутер беру на 350 кубов на инжекторе в след сезон.
Хотел собирать на эту же цену электро прикинул хрен к носу громоздкий а толку мало.
@@ALEXPRO-w9k обычно все это рассчитывается с запасом, а далее, электроника управляет так, что разницы особо и не видно 😊
@@vashenkoandrey что то я не видел ни у кого такого еще, у всех садится батарея садится и мощность
@@ALEXPRO-w9k в хороших электрокарах так. Изначально контроллер с запасом самой трансмиссии и с уменшением напряжения идет компенсация. Чтобы авто было более предсказуемо, как ДВС.
✋ Протестируй ионисторы на 12ф и на 1ф, на токах которые используюца в авто звуке
У меня, к сожалению, нет таких ионисторов.
@@vashenkoandrey понял, ну с этим нечего поделать, спасибо что ответил
Измерил параметры, а где собираешься использовать ?
для пуска двгателя авто
Очень интересно это посмотреть
@@СкрепныйДоходяга именно с этими элементами? думаю, и м этими элементами проблем абсолютно никаких не будет.
Вроде лишен плохое качество, но это не точно 🤣🤣🤣В мороз не держат ёмкость 🤣🤣🤣
@@СкрепныйДоходяга в мороз любой титанат хуже работает, даже Юлонг . Все относительно.
Привет!
У тебя на тестах нет случайно больших пакетов на 80Ач? На Али нашел 295*106*15 размер. По 5 руб за штуку. Продавец seenruy
привет. таких пакетов к сожалению нет. я не особо люблю пакеты, по этому их мало в тестах
@@vashenkoandrey а я хочу на САП мотор сделать. На первое время, для следующего сезона, собрал батарейку из бу ячеек от Ниссан Лиф, они тяжёлые и ёмкость не ахти, зато цена выходит 2500 руб за 350Втч(у новых ячеек 500Втч). Это 4 пакета в ячейке каждый по 850 грамм примерно. Их плюс в том, что их практически невозможно зажечь, ну и цена за бу.
А вот на будущее хочется что нибудь с минимальным весом и максимальной ёмкости. Было бы интересно найти где нибудь тесты выше описанных пакетов на 80Ач при массе 950 грамм.
Ещё мне интересно смотреть графики заряда-разряда.
Ставьте под комментарием лайк, если вам тоже интересно.
Да, это очень круто, ранее делал, теперь делаю проще, так как время на монтаж уходит много. Не могу столько сидеть за компьютером.
А какой смысл в них? Если сравнивать с литием? Они дороже и тяжелее. Ну, разве что заряжаются чуть быстрее.
Ну безопасный, это да. Но и то, так, сравнительно.
Возможно Вы не полностью смотрели видео. Я говорил об этом. В этом видео более подробно рассказываю о титанате: ruclips.net/video/y4zM3cpERfM/видео.html
Сколко стоят эти супер аккумулятор.
Посмотрите пожалуйста по ссылкам, сколько они стоят. Цена для Вашего региона и страны может отличаться. Я в видео говорил, что мне они в розницу мне обходятся по 20-25 долларов
В некоторые страны вовсе запрещено .
@@vest1432 даже так?
Много полезной информации
рад, что Вам было полезно! Делитесь этим видео в соц сетях - это лучшая благодарность!
А что делать если китай перестанет поставлять всё кроме кастрюль?
Нам столько кастрюль не нужно. А им жить и зарабатывать нужно. По этому поставлять они не прекратят. Кое кто наверху просто может прикрыть транзит товаров, чтобы якобы свое продавать. Хотя своего даже подобного естественно нет. Бывает такое то в одной области то в другой вижу. Да даже если взятьавтомобили.
Объясните дилетанту, в чём существенный минус LTO, кроме низкой плотности энергии? По характеристикам, так они условно вечные. Почему их не так уж массово используют в возобновляемой энергетике, как LFP и NMC?
Как раз из-за низкой плотности энергии ;-)
@@vashenkoandreyі високої ціни)
Кину свою копеечку скажите пожалуйста сколько алюминиевая проводка жывет в домах и почему сыпитца и от чего.Кто про это знает может подумать сколько LTO может прожить подложка алюминиевая.Чтото производитель не договаривает а я за честность.
Я живу в 4 этажном доме 66 года постройки (или около того). До сих пор алюминиевая провода. Все отлично. Хороший алюминий отлично служит, никаких проблем и быть не может.
@@vashenkoandrey Наверное раньше лучше но у меня 9 этажка 78 годов и проблема с проводкой есть и это факт возможно из за того что много стали подключать оборудование вот она и сыпитца.Возможно из за этого никто не ставит проводку из-за алюминия.Так вод учитывая большие токи и то что сама ечейка бракуется иза того что неожиданно внутри отламывается то возможно иза качество алюминия который делают не 66 года а 78;))).
@@АндрейБ-й4н Не осорбо люблю разговоры ни о чем. Луше или хуже, возможно и другие предположения. Возьмите токовые клещи и проверьте токи. Проверьте температуру проводов, тогда можно о чем то говорить. Алюминий нужно хорошо нагреть, чтобы сильно сократить его ресурс. Алюминий в элементах - совсем другое дело. Даже близко сравнивать не стоит с проводами.
Соотношение веса и емкости за последние 10 лет увеличилось в разы.
Это точно, особенно если брать в расчет CATL: ruclips.net/video/LLjSRBPiXoo/видео.html&t
Их энергоемкость зашкаливает.
Ličio baterijos brangios ir labai pavojingos,nors pagal parametrus labai geros , kiniečių produktai žinomi visam pasauliui........ Kęstutis Kaunas
I can't translate. the translator does not translate correctly. Please translate into Russian or English, as a last resort.
Ждём тианканг 40ач , интересно 🤔
Спасибо комментарий и интерес к теме!
Сейчас сие чудо 400 р за штуку в 2,4 в . Даже 18650 выше НЕТ чем 2 , 4 ВОЛЬТА . ( Цена и вольтаж УБЬЮТ охоту покупать . )
их не нужно сравнивать с 18650. У них другое назначение.
Немного пораскинул мозгами, для системы аварийного электропитания дома придётся потратится примерно на 200к за день жизни с электричеством. При этом железо имеет срок службы больше чем можно прожить, ещё и внукам достанется.
Для дома можно хороший Li-NMC поставить. Он дешевле выходит. И тоже хватит надолго. К примеру Boston: ruclips.net/video/zD4SgwqHlm4/видео.html
Можно купить из в сборках напрямую с Китая, там очень дешево они продаются. К тому же, они могут заряжаться до минус 20 градусов. Но канале много тестов различных элементов, почти на любой вкус. В плейлисте с тестами Li-NMC элементов.
@@vashenkoandreyдля тёплых регионов, да или если сборка в доме и постоянное проживание.
@@romanklimchuk3503 Нет, я не спроста посоветовал Boston. Именно эта химия допускает заряд до минус 20 градусов. Про них на канале много видео: ruclips.net/video/_DPlv7W5bUo/видео.html&t
ruclips.net/video/zD4SgwqHlm4/видео.html
ruclips.net/video/OmHJsYzKe0w/видео.html&t
ruclips.net/video/j1Sh4X_Ig9o/видео.html
ruclips.net/video/N4MwO6t6pv4/видео.html&t
ruclips.net/video/WvQpibvSLRg/видео.html&t
ruclips.net/video/vAOUnTdQWmo/видео.html
👍
Спасибо за поддержку!
надо было их в цепочку гайками скрутить и воду вскипятить ) на драйве щас увидел таое
моожно ;-)
Андрей, вы не думали поехать в Китай ?
На родину аккумулятора.
Для повышения уровня .
Конечно думал об этом и дкмаю ;-)
Аккумулятор - правильное название. Элементы - это первичные источники.
Я имел ввиду элемент питания. Это более широкое название. Можно долго спорить о том, как более правильно ;-)
Зарядить и молотком!
отличный тест!!!
Призму брать надо
по токам, цилиндры лучше ;-)
Да, это элементы кому нужны большие токи
@@ИванИванов-м2ч2л как это кому нужны? такие (в принципе титанатные) элементы обычно и берут для больших токов. В основном, с мешими токами уже давно справляется и обычная химия.
ни одна батарея не выдаст ампераж час при такой заявленной мощности нагрузки.
Что именно Вы имеете ввиду? Не совсем корректно применяете термины.
@@vashenkoandreyон имел ввиду скорее всего то, что чем выше ток разряда, тем меньше можно снять ёмкости. Просто если нагружать кратковременно, то напряжение будет вырастать немного, тогда можно снять большую часть ёмкости. Да вы и сами это понимаете, просто не поняли о чём он сказал.
Не разбирай их, спасибо за видео.
спасибо за поддержку!
Безотходное китайское производство, всё старое просто продавать, то было с видеокартами, и с такими аккумами, года 3-4 назад очень часто попадались БУшные lifepo4, пока не стал покупать совсем другой (относительно новый формат), где ёмкость практически одинаковая у всего 10 присланных ячеек, походу ничего как такового не поменялось..
Я птзитивно смотрю на этот м омент. В Китае эти элементы должны утилизироваться, но они еще прилично могут послужить. Это же хорошо, что почти любой сейчас может купить и спользовать эти или другие элементы. Я просто помню те годы, когжда ничего этого не было даже в помине. Когда БУ, щелочные аккумуляторы, были крутым приобретением.
я вам пишу, чего же боле, когда в не шутку занемог...
выздоравливайте!
Лайки, в самом начале не учитываются, надо хоть немного посмотреть, а потом их ставить.
Для моего канала это тоже работает, проверено. Так как большинство тупо их не ставят ;-)
@@vashenkoandrey Я ставлю, а если особо интересно, то через ВПН).
@@СкифДарийский спасибо за поддержку!
Разбирать
Спасибо за поддержку! Делитесь этим видео в соц сетях!
Ну и зачем они нужны
В ролике я говорил. Не полностью смотрели наверное
Хоть и пьяный но кольцо не на том пальце где делаем контент...
Что написали? Вы пьяны?
Эх, интересные элементы. Жаль цена большая, хотя и заявляется, что химия дешевле...
Титанат не дешевле. Li-NMC дешевле. Просто у титаната своя сфера
@@vashenkoandrey Я понимаю что в реальности li-nmc дешевлети выходят. Но считается что химия титонато дешевле, типа там не используется кобальт поэтому так ... а реальность другая.
@@polzorg5891 Не слушайте все эти вбросы. Кобальт дорогой и редкий, лития все не хватит и прочее. Все это делается для манипуляции ценами в интересах производителей. Смотрите реальные рыночные цены, исходя из этого и покупайте то, что нудно под Ваши задачи.
О замене кислотного акк 24 в 16/18 а.ч
@@ВладимирРябинин-ь7н особо нет проблем в замене свинца 24В на титанат.
Не поставил.
Длинное вступление, аж желание пропало дальше смотреть. Хватило на 2 минуты просмотра.
Какие-то рекомендации, предложения и прочая лишняя информация
Спасибо за комментарий!
Автор стреляет себе в ногу, выпрашивая лайки на старте видео. Ютуб в алгоритмах продвижения не засчитывает реакции, поставленные при просмотре менее 50% видео 😂
Вы так хорошо знакомы с SEO оптимизацией?
Все относительно, в моем случае, нужно знать статистику. Я ее знаю и для моего канала, лайки, даже вначале видео, будут полезны.
@@vashenkoandrey напрямую не знаком, в компании есть знающий, работающий в этом человек. Как-то зашел разговор на эту тему, об этом он мне и рассказал
@@BB-ti9bf понятно. Но, как я уже сказал, не все так однозначно. В моем случае, достаточно даже если сразу поставят. И это работает на других каналах, очень даже. Это лучше, чем совсем не поставят - это точно 😃
"Ютуб в алгоритмах продвижения не засчитывает реакции, поставленные при просмотре менее 50% видео"
До Вас не доходят банальнейшие вещи. Если он попросит поставить лайк и часть поставивших не осилит 50% ролика, то итоговое количество засчитанных лайков всё равно будет больше, ибо посмотревшие 50%+ зачастую без напоминания забывают ставить лайк.
@@Vlik_tech именно это я и пытаюсь объяснить, спасибо за то, что помогли!👍👍👍
Цена на али за 1 штуку 50евро 😆
на прямую в Китае значительно дешевле.
Жаль разбирать и портить хароший елемент.
Спасибо за поддержку! Для дела не должно быть жалко. Я это сделаю, а многим другим не придется этого делать, чтобы увидеть, что внутри ;-)
В момент выпрашивания лайка, никому не захотелось диз нажать?
Надо более спокойно к этому относиться. Ведь времени тратится на создание ролика очень много. И мне за это никто не платит ;-). Все держится только на Вашей поддержке.
Добого вечера всем людям. Просто хочу поделиться с вами фактами... Афффффтор видео жалобами удаляет чесные коментарии... При том всем далее вешает лапшу всем вам...
Пишите жалобы на этого...... Пардон ютюб угрожает блокировкой
Прошу приводить доказательства. Я ни на кого жалобы не пишу, не придумывайте. Вас скорее всего блокирует сам Ютуб, если пишете запрещенные слова или размещаете ссылки.
Прежде чем обвинять, разберитесь в правилах Ютуба.
Спасибо за пустоту ..
спасибо за комментарий и поддержку!
потеря вольтажа это потеря тока
Почему потеря? В бортовой сети что с 5, что с 6 элементами, батарея будет заряжена до одинакового напряжения, в том то и дело. Но по итогу, сопротивление цепи, с пятью элементами, меньше, а значит, ток выше.
Не всегда, при том же напряжении, ёмкость будет отличаться. 5 элементов в авто будут заряжены на полную ёмкость, а 6 уже нет из-за недозаряда каждого.
Где и как будут их утилизировать!? Эдак мы и до 2030 года не доживём с этими химакумами.
Радиоактивные отходы всяко сложнее утилизировать. И компоненты производства топлива.
Не верьте в эти басни, что их нельзя утилизировать ;-)
А это мало кого волнует, точно так же как в свое время свинец добавляли бензин так сейчас и с аккумами, поиграемся сейчас а потом нашим внукам разгребать это гавно
@@krupnfs чистый свинец никто не добавлял в бензин. Да и было это вынужденно, если работа первых двигателей была не стабильная.
@@vashenkoandrey ой да, соединения свинца же такие полезные, разницы нет никакой, этил это летучая жидкость соединения свинца, что вот вообще никак не полезно, и вся планета слегонца охренела от последствий
Настоящий LTO с реальной живучестью в 15000-25000 циклов на 20Ач будет стоить около 30 тыс за одну банку. Это отпускная цена Китая мелким оптом без наценок и логистики, одних из самых бюджетных ячеек. А то, что у вас в руках - это отработка с китайского транспорта. Да, они ещё поработают, наверное, но никак не 20тыс циклов и даже не 10тыс, дай бог двушку отходили бы. Этого, конечно же, никто не проверет, и когда эти ячейки через 5 лет окончательно осыпятся, никто не вернётся на ютуб и об этом не расскажет. А 5 лет, между прочим - нормальный срок работы среднего качества свинцовых батарей.
на счет этих Лишенов сказать не могу, так как только руки протестировать дошли. Но вот элементы Yinlong, ходят уже доволно долго. Более 5-6 лет. Все хорошо, если с балансиром и не в подкапотном пространстве.
30 тисяч рублей?
@@klimeriets да нет, нет таких цен даже на новые элементы
@@klimeriets да. Lfp дешевле.
@@SeregaTikhonov спасиюр, уточнил валюту прост. Я в курсе что лифер дешевле . Хотя важнее именно знать происхождение и предполагаемый ресурс ячейки ,чем ее характеристики в вакууме. С лиферами тоже не запросто. С рук брать я бы не стал.
Для измерения надо отключать от всего и все провода а ты ленивый🎉
Я опытный. ЗУ в режиме ожидания не вносит сколь нибудь заметных погрешностей в измерение внутреннего сопротивления. Сопротивление выхода ЗУ очень высокое. Надеюсь я понятно пояснил, почему я не делаю лишних манипуляций, ни в омомент съемки, ни на стадии монтажа и тем более не заставляю зрителя терять время при просмотре.
@@vashenkoandrey не обманывай себя.... Смотрят не тебя а то что подкидывает Ютуб,😋 и лишние токи есть и лишние наводки и лишние ёмкости...
И не спорь с папкой.... Ленивая задница
@@Фриман-я2п Да бросьте, кого я обманываю, а вот Ваша зависть - это плохо.
Не будьте тоже ленивой задницей. Гляньте видео на канале. Есть в каком то видео, где сравниваю сопротивление.
Я говорю не голословно. Есть пруфы. А у Вас что есть, кроме занудной, не образованной, в данном вопросе, папкиной задницы и не менее ленивой, чем моя?)))
Душно то как стало, причем на ровном месте. Надо форточку открыть.
@@vashenkoandrey ебнулся штоль? Завидовать кому? Недоблргеру? Тыкающему шюпчиками в батарейки?
Вернись на планету земля))
попробуй проткнуть или повредить банку. взорвется или просто сгорит?
Хочу разобрать и потом уже проткнуть, как этот литий-титанат: ruclips.net/video/7ZZng2tNPIM/видео.html
Вангую, что ничего не будет! (Скорее всего, даже будет дальше работать) Есть тесты титаната подобные. Интересно, конечно, что будет на конкретно этих элементах, так как себе такие присматриваю
@@hondas_insights я делал тесты тинатана на канале: ruclips.net/video/7ZZng2tNPIM/видео.html
@@vashenkoandrey да, но то был синий Инлонг )) хотя от Лишена логично ожидать тооже самого
@@hondas_insights да, я тоже так думаю, но разобрать хочется, для успокоения души 😄😄
Lishen гавнище еще то ! На электровелике на 2 сезон практически в 0 упала емкость. До этого на Самсунгах я ездил на 3х электровеликах, Самсунги по 3 года служили до падения емкости 40-50%
Видимо Вы купили подделку. В данном ролике речь идет про литий-титанат. Вы же скорее всего имеете ввиду Li-NMC. На канале также есть тест Li-NMC элементов Lishen, они оченmb очень достойные: ruclips.net/video/TsxwnCr4p9E/видео.html&t
ruclips.net/video/5Q4ZCRlM0pw/видео.html&t=
ruclips.net/video/hfQQlVsl1Qo/видео.html&t
ruclips.net/video/6eJIOFrgEcs/видео.html&t
ruclips.net/video/e78eF8F46MM/видео.html
@@vashenkoandrey Не подделка, велик заводской, поставщик - eltreco. Они не на самсунгах свои велики делают, а именно на акб фирмы Лишен. Самсунг ячейки на порядок лучше. Про ячейки Панасоник я вообще молчу, они еще лучше.
@@АкакийЗильбильштейн-и6щ я имел ввиду подделка элементов или отбраковка. Хорошие элементы Лишен служат очень хорошо. Также как и хорошие элементы Самсунг , LG или Панасоник.
@@vashenkoandrey я не думаю что такой крупный продавец электровелосипедов как эльтреко будет подделкой или отбраковкой заниматься. Они тысячи великов в сезон продают. Срок службы АКБ Лишен оказался очень небольшим и пробег на их аккумуляторах совсем небольшой был , например на ячейках Панасоник с примерно такими же характеристиками можно было на 10 км больше проехать при прочих равных условиях ( ехали по городу с одной скоростью, рядом друг с дружкой, вес седока примерно одинаковый и колеса даже у великов одинаковые 20 дюймов )
@@АкакийЗильбильштейн-и6щ это ваши предположения. А у меня есть реальные тесты ресурса батарей Лишен. Причем я из не защищаю. Просто факты, против которых сложно что то противопоставить. И также, на канале есть ремонт новой техники, той же Milwaukee, в которой аккумуляторы вышли из строя уже на складах. Элементы с саморазрядом. И это очень серьезный американский производитель. А Вы говорите про какую-то там фирму, которая самокаты делае🙂