شكرا يا هندسة ، انا لما اقرب مفك التست للانبوب الكاتودي في اجهزة التلفاز القديمة بينور بشدة في الهواء وهو معزول .. والان عرفت السبب .. الجهد العالي و الايونيزايشن..شكرا تاني وسلملي على عبد الستار ❤
الموضوع بسيط او يا استاذ فى مادة اسمها properties of electrical and magnetic materials بتدرس فى كل كليات الهندسة شعبة كهرباء مش فاكر درستها فى اولة او تانية كهرباء فى تقريبا شيبتر العوازال بكل انواعه وفية سرد لكل العوازل من ضمنها الهواء والية اعلة من الهواء فى العزل هو مادة الميكا الية بتستخدم فى حمل اسلاك الكهرباء على ابراج الكهرباء سيدى الفاضل كل العوازل بتمرر تيار ولكن بنسبة ضيلة وكان فى جدول انا لغاية دلوقتى لسة فاكره فى شدة التيار لكل مادة وكان مذكور بالمكرو امبير - ومش فاكر فى بالنانو ودى كميات مش بيحس بية جسم الانسان والمبة الية فى مفك التست بتاخد تيار ضيئل جدا وهو قيمة التيار الية بالفعل بيمر فى الهواء من خلال جسم الانسان وبعدين التفسير بتاع المكثفات الية بينك وبين الحيطة دة مش صح لانك لو طلعت خارج اى مبنى بردة فى الهواء الطلق هيشتعل المفك التست والدليل على كدة فاكر التلفزيونات القديمة الية فية لاين هاى فولتج لو حطية المفك التست من الجنب هتلافية بينور حتى لو مش مسكت المفك بيدك لو علقتة فى خيط
دي اول مشاركه ليا مع حضرتك و انا سعيد جدآ بفكر حضرتك و فضولك العلمي الشريف .. الأمر ببساطه شديده له عده عوامل منها السعه بالغعل و التأثير الكهرومغناطيسي و منها التيار التفريغي و قانون كولوم للشحنات و عوامل الجو و الرطوبه و غيرها من عوامل عديده .. و على سبيل المثال حضرتك لو كان جسدك متعرق بالكامل و اردت استخدام مفك التيست مع خط حي و قدمك متصله بالأرضي من دون عزل هتتعرض لصدمه كهربيه و بالرغم من أن هناك مقاومه بينك و بين الجهد من خلال مفك التيست إلا ان مقاومه الجسم و التي وضعت في الحسبان مع مقاومه مفك التيست قد انخفضت لوجود عامل التعرق الحامل معه نسبه من الأملاح المعدنيه و اللي بدورها أحدثت خلل في المعايير و تيار الشحنه الماره من خلال جسمك .. و لكن انا فاهم قصد حضرتك بخصوص سؤالك و هو ان أذا كان هناك مسافه كافيه تقدر تلغي عامل السعه و تأثيره مع الأرضي .. ليه الطياره الهيليكوبتر يحدث معها تفريغ كهربي بالرغم من بعد المسافه بينها و بين الأرض و غيره !!! .. و على أعتبار ان جسم الطائره متعادل 100% لأن ( هذا غير صحيح ) لأن بالطائره اكيد بوردات الكترونيه تحتاج توصيل اطرافها بجسمها و بالتالي بها شحنه قليله نسبيآ و غير ملحوظه و لذلك يحدث تفريغ معها نسبي و لكن بتيار قليل لا يحدث ضرر بالأجهزه التي تتواجد بها .. و لكن الطيور التي تقف على الأسلاك ذات الضغط العالي لا يحدث معها ذلك لعدم وجود تيارات كهربيه مختلفه مثل الطائره و أيضآ عامل (الشبكه اللاسلكيه) التي تتواجد بها له تأثير أيضآ للموجات اللاسلكيه و تفاعلها مع جسم الطائره بيحدث تيار تأثيري عليها نسبي و بالتالي بتعتبر الطائره لها شحنه نسبيه و يلاحظ هذا مع و جود جهد تفريغي عالي قريب منها .. أما بالنسبه لما يحدث في التيار المستخدم في التجربه الخاصه بالفيديو و لأنه عباره عن تيار متغير و ورق الالومنيوم و هو ايضآ مستقبل جيد للموجات الكهرومغناطيسية للشبكات التي تتواجد حول حضرتك فمع توصيل الطرف الأخر للأفوميتر معاها و بالرغم من كونه معزول عن الأرض و بأستبعاد فكره السعه على سبيل المثال الا ان هناك تطبيق لقانون (كولوم) من حيث أزاحه الشحنه الماره من خلال الأفوميتر عبر ورق الألومنيوم و تأثير الموجات اللاسلكيه ايضآ للشبكات التي حولها و كلما زادت المساحه لورق الألومنيوم أزدادت معه أستقبال الموجات اللاسلكيه و أيضآ الألكترونات الحره اللي بيعتمد عليها التيار الكهربي في مروره لما بنستخدم الألومنيوم كسلك توصيل مثلآ .. و لأن مقاومه الألومنيوم صغيره جدآ مقارنة بأجسامنا .. فا اللي بيحصل مع التيار المتناوب هو ان المساحه المستقبله لشوارد الألكترونات بتزيد مع زياده كل ورق ألومنيوم و بيفضل بردو الجهد متواجد سواء كان قريب من الأرض او بعيد عنه لأن في كل لحظه عند امتلاء الشحنات الكهربيه على اسطح ورق الألومنيوم و اصطفاف الألكترونات عليه .. ترجع من تاني تتسحب و تصطف بحسب الشحنه المخالفه القادمه إلى الورق لأنه تيار متغير و بالتالي يفضل فرق الجهد متواجد على طرفي الأفوميتر .. و على ذلك مفك التيست يستمر في الأضاءه حتى مع أجسامنا المعزوله أن كان هناك فرق جهد مناسب يقدر يكسر حاجز المقاومه في جسمنا نسبيآ أو لو كنا مقتربين من شبكه لاسلكيه حامله للموجات الكهرومغناطيسيه و استقبال أجسامنا لها مثل المستقبلات فيحدث تحريك للألكترونات بالقدر اللي يوجد تيار تسريبي بسيط يعمل على أضاءه مفك التيست مثلآ .. و لكن في حاله التيار المستمر .. فبمجرد اصطفاف الألكترونات على اسطح ورق الألومنيوم يتواجد فرق جهد لحظي ثم يختفي ﻷمتلاء الجسم بالشحنه الماره به لو كنا هنقيس بالأفوميتر على وضع الجهد المستمر .. و لكن الفرق بينه و بين التيار الكهربي التأثيري و كما يحدث بين الواح المكثف على سبيل المثال هو ان الشحنات في المكثف متقابله امام بعضها البعض و بالتالي حتى مع توقف التيار التأثيري عبره ألا أن فرق الجهد يظل متواجد .. لكن التيار التفريغي عبر اي جسم ان كان متردد فبحسب مقاومته و الجهد المسلط من خلال قانون كولوم و استقبال اشارات لاسلكيه حوله تزداد اضاءة المفك التيست و تقل و ايضآ مع الأخذ في الأعتبار حساب قيمه التردد لأن اجسامنا كلها لها تمثيل مكافئ للمقاومه و الملف و المكثف و كما يحدث أيضآ مع الأفوميتر عند قياس جهد 220 فولت بتردد 50 هرتز و تردد عالي أخر مختلف هتجد أن الجهاز سوف يقرأ قراءات مختلفه سواء كان بالزياده أو بالنقصان حسب التصميم له بالرغم من ثبات الجهد الا ان عامل التردد المتغير في قيمته قد احدث اختلاف في القراءات و الفرق بين الأفوميتر الديجيتال و الأنلوج هو وجود الملف و المغناطيس المتواجد داخله و تفاعله مع الترددات العاليه بيحدث فرق جهد كبير بالفعل و كأنه مولد كهربي و هذا ما حدث معك بالضبط عند تعرضك للشرز الكهربي حتى مع عدم وجود اتصال بطرف الأفوميتر الأخر مع أي أرضي لأن الأفوميتر بداخله ملف و مغناطيس و لكن في حاله الديجيتال سوف تجد أن هذه الظاهر قد أختفت تمامآ .. و أرجوا أن فكرتي لحضرتك تكون واضحه بالقدر الكافي و أسف أن كان هناك اي تكرار في كلامي أو تقصير في الشرح أو اطاله غير مقصوده مني
الف شكر علي هذا السيل من العلومات كان نفسي اعمل كوبي ومش عارف اتمني ترسلهم لي ماسينجر او اشترك في قناه المهندس جمال عطيه وعلق نفس هذا الشرح هناك عمالقه مهندسين مثلك ومعلوماتك افادتني وانشاء الله اكمل تجارب نعم الموضوع مش سعه فقط ليا الشرف تكون صديق لي واتمني اشاهدك في صفحه المهندس جمال او هواه صيانه الالكترونيات
العفو والله يا فاندم لأن انا مستاهلش التقدير العظيم دا كله من حضرتك حقيقي لأن أنا أقل من كدا بكتير .. ربنا يخليك يا باشمنهدس ربيع على كلامك الطيب دا و حقيقي أنا عاجز عن التعبير لمدى سعادتي بكلامك و شعورك النبيل .. ربنا يحفظك و يزيدك من علمه دايمآ و صدقني دا يبقى شرف ليا أن أكون صديق لحضرتك .. و حاضر أنا هبعتلك طلب صداقه و ارسال التعليق على الماسينجر و حضرتك ابقى حطه على أي صفحه مناسبه و براحتك خالص .. و صدقني حتى لو كان أعتى أهل الأرض علمآ في تخصص معين فبردو مش هيكون على علم بكل شيء مهما كان حتى لو كان العالم تيسلا شخصيآ و كلنا بنتعلم من بعض و أن كان في عمالقه في المجال فأعتبرني أنا تلميذهم و تلميذ حضرتك و على راسي كل مهندس محترم زايك يا باشمهندس ربيع
سؤال بقا صدمنى الصراحه بعد فيديو الطياره الهليكوبتر ال اعرفه انى لما الامس فرده كهربا مهما كان فولتها وانا فى الهواء او واقف على خشبه انى اصبح جزء منها فلا اتكهرب او اوصعق هل الامر يختلف لما الامس فرده ضغط عالى؟ اذن ما تفسير ظهور القوس الكهربي ف حاله الطائره ؟ هل دا معناه انى لو مكانها هيتم صعقى. حتى اتآين واتفحم واصبح جزء من الكابل الضغط العالى؟
و بردو حضرتك عامل دوران المروحه لدى الطائره الهيليكوبتر و قطعه لخطوط الفيض له تأثير أيضآ عند اقتراب الطائره من خطوط الجهد العالي و تأثيره على جسم الطائره أيضآ
حقيقي انا أتشرفت بمعرفتك و يارب أكون دايمآ عند حسن ظنك يا باشمهندس ربيع .. أما بالنسبه لريشه الطائره حضرتك مينفعش أبدآ تكون مصنوعه من الفايبر جلاس لأن حركه المروحه و الطرد المركزي الشديد و اللازم لرفع وزن كبير زي كدا .. فمن قبل ما تعمل أقلاع من على الأرض هتلاقي الريشه اتهشمت مليون جزء .. و لكن مع الطائرات اللي بتشتغل بالريموت كونترول فدا عادي و ممكن كمان من البلاستيك مفيش مشكله .. لكن في حاله الطائرات الكبيره لازم الريشه تكون مصنوعه من سبائك قاسيه و هيا عباره عن خليط من الألومنيوم و الحديد مع التيتانيم اللي بيستخدم في صناعه الصواريخ الفضائيه عشان تقدر تتحمل الطرد المركزي العنيف و الوزن و عوامل الطقس المختلفه بردو .. و بالطبع السبيكه دي يا باشمهندس موصله للكهرباء
حبيبي يا باشمهندس ربيع سامحني عشان انا فهمت قصد حضرتك غلط .. شوف يا فاندم (الفايبر جلاس) حاجه .. و (الكربون فايبر جلاس) دا حاجه تانيه خالص .. لأن بالمفهوم العلمي البحت في فرق كبير بين المسميات لما نقول (فايبر جلاس) و دا مستحيل طبعآ علميآ و ان أحنا نقول (كربون فايبر جلاس) .. تمام كدا .. و سامحني لأن القصور في قصد حضرتك بالضبط كان مني أنا و مش من حضرتك خالص .. ثانيآ الموضوع ببساطه شديده للغايه هو أن التركيب لأي مروحه خاصه بالطائرات الكبيره أو حتى جسم الطائره لابد من انه يجمع ما بين أمرين مهمين جدآ و هما --> (القوه أو الصلابه + الخفه في الوزن) .. و كلام حضرتك مظبوط 100% و لا غبار عليه في أدخال (الفايبر جلاس) في البناء و بنسب معينه و لكن المسمى و الأداء يختلف تمامآ عن (الكربون فايبر جلاس) و تكوينه الأساسي للمروحه + جسم الطائره كمان .. و دا غير أنها كمان مش بتبقى معدن كله صب مثلآ .. و لكن بيبقى في فراغات بالداخل و بنسب معينه و من عده مواد مختلفه و بما فيهم الكربون فايبر جلاس و دي سبيكه أشد من الفولاذ و أخف منه على فكره لما بتتعرض لحراره و ضغط عالي جدآ عند التصنيع و اللي بتعتمد عليها الريشه في قوتها بجانب بعض الدعم من خلال طبقه مصنوعه من سبائك زي الألومنيوم و التيتانيم و غيرها زي ما قلت لحضرتك بالضبط ... و دا لينك حضرتك لموقع أجنبي خاص بالطيران لتأكيد المعلومه و مع العلم أن التصنيع لها معقد للغايه و كل شركه و التانيه بتحتفظ بسر الصناعه لها و تطويرها .. يعني الأمر مش بالبساطه دي خالص من حيث كم المواد اللي بتدخل في تصنيع الريشه او حتى جسم الطائره .. pilotteacher.com/what-is-a-helicopter-blade-made-of-it-used-to-be-wood/ و على العموم بردو الجزء الخاص بسؤال حضرتك و هو - هل الكربون فايبر جلاس ممكن لو قطع خطوط الفيض المغناطيسي يولد تيار كهربي عبره ؟؟ الأجابه هيا أكيد يا باشمهندس .. دا ممكن يبقى موصل تيار عادي جدآ زاي اي موصل معدني كهربي لأنه بيحتوي على عنصر الكربون زي الجرافيت كدا و اللي هو زي القلم الرصاص بالظبط و من الممكن بالطبع يتولد تيار من خلاله عند قطعه لمجال مغناطيسي بسهوله جدآ جدآ ... لكن (الفايبر جلاس) يعتبر عازل .. و دي من احدى الفروق بردو فيما بين (الفايبر جلاس) -و- (الكربون فايبر جلاس) ..
تحياتي أستاذنا العزيز حبيت اعطي بعض المعلومات عن ظاهرة الكورونا الكورونا ببساطه تسمى الهالة الضوئية هذه الظاهرة تحدث في خطوط الضغط العالي ويصدر عنها صوت ازيز وخطوط مرئيه بلون بنفسجي تحصل هذه الظاهرة عندما يتاين الهواء حول الموصل الهواء هو عازل ودرجه عزل الهواء هي 30KV فلوا الجهد تخطى هذه القيمه اصبح الهواء موصل لذلك صوت الازيز والكورونا تحدث لان الجهد تخطى هذه القيمه فاصبح موصل الذرات الموجودة في الهواء بعدما اصبح موصل تريد أن تحدث تفريغ كهربائي إلى البرج ومن ثم إلى الأرض لاكنها تفشل بسب بعد السلك عن البرج اضافة الى ذلك وجود العوازل المتعرجة التي تعيق مرور التيار الكهربائي من خلالها وهناك اسباب أخرى تساعد هذه الظاهرة وهي الرطوبه والضباب والاتربه وفظلات الطيور اسف على الاطاله الموضوع في غاية الأهمية
الله ينور يا هندسه...بيعجبني في شخصيتك انك تطرح الأسئلة المغفل عنها و بطريقة علمية و عملية بحثية
والله ياهندسة ربيع انت بالنسبة لي مثل الاكل والشرب بتابع فيديوهاتك مرتين وثلاث ليل ونهار استمررررررر في فيديوهاتك
ده شرف ليا والله
شكرا يا هندسة ، انا لما اقرب مفك التست للانبوب الكاتودي في اجهزة التلفاز القديمة بينور بشدة في الهواء وهو معزول .. والان عرفت السبب .. الجهد العالي و الايونيزايشن..شكرا تاني وسلملي على عبد الستار ❤
شكران. وا لف شكران وا مليون شكران يا ستاذ أو يا شيخ تستحق كلمتين
اللهم صلِ وسلم وبارك على نبينا محمد
بارك الله فيك يا مهندس
معلومات قيمة
بارك الله فيك ياهندسة
الله يلعن الي بكرهك وما بحبك باسلوبك الجميل في الكلام والاقناع تصل الفكره الله يجزيك الخير معلمنا واستاذنا 🌹♥🙏🏻
صباح الفل يا هندسة
نشكرك على نشر هذه الأفكار
تحياتي لك اخي الكريم
جزاك الله خيرا
احلا صباح لأجمل باش مهندس
جــــزاك الله خيرا
الموضوع بسيط او يا استاذ فى مادة اسمها
properties of electrical and magnetic materials
بتدرس فى كل كليات الهندسة شعبة كهرباء مش فاكر درستها فى اولة او تانية كهرباء
فى تقريبا شيبتر العوازال بكل انواعه
وفية سرد لكل العوازل من ضمنها الهواء والية اعلة من الهواء فى العزل هو مادة الميكا الية بتستخدم فى حمل اسلاك الكهرباء على ابراج الكهرباء
سيدى الفاضل كل العوازل بتمرر تيار ولكن بنسبة ضيلة
وكان فى جدول انا لغاية دلوقتى لسة فاكره فى شدة التيار لكل مادة وكان مذكور بالمكرو امبير - ومش فاكر فى بالنانو ودى كميات مش بيحس بية جسم الانسان
والمبة الية فى مفك التست بتاخد تيار ضيئل جدا وهو قيمة التيار الية بالفعل بيمر فى الهواء من خلال جسم الانسان
وبعدين التفسير بتاع المكثفات الية بينك وبين الحيطة دة مش صح لانك لو طلعت خارج اى مبنى بردة فى الهواء الطلق هيشتعل المفك التست
والدليل على كدة فاكر التلفزيونات القديمة الية فية لاين هاى فولتج لو حطية المفك التست من الجنب هتلافية بينور حتى لو مش مسكت المفك بيدك لو علقتة فى خيط
حضرتك بس كنت توضح للناس طرف الافوميتر الاسود انه متوصل بالارض او النويترال
حاضر ياباشمهندس جمال
الالكترونات موجودة في كل مكان تقريبا.
فما بالك برقاقة المنيوم والتي تعتبر بيئة خصبة لجذب الالكترونات.
دي اول مشاركه ليا مع حضرتك و انا سعيد جدآ بفكر حضرتك و فضولك العلمي الشريف .. الأمر ببساطه شديده له عده عوامل منها السعه بالغعل و التأثير الكهرومغناطيسي و منها التيار التفريغي و قانون كولوم للشحنات و عوامل الجو و الرطوبه و غيرها من عوامل عديده .. و على سبيل المثال حضرتك لو كان جسدك متعرق بالكامل و اردت استخدام مفك التيست مع خط حي و قدمك متصله بالأرضي من دون عزل هتتعرض لصدمه كهربيه و بالرغم من أن هناك مقاومه بينك و بين الجهد من خلال مفك التيست إلا ان مقاومه الجسم و التي وضعت في الحسبان مع مقاومه مفك التيست قد انخفضت لوجود عامل التعرق الحامل معه نسبه من الأملاح المعدنيه و اللي بدورها أحدثت خلل في المعايير و تيار الشحنه الماره من خلال جسمك .. و لكن انا فاهم قصد حضرتك بخصوص سؤالك و هو ان أذا كان هناك مسافه كافيه تقدر تلغي عامل السعه و تأثيره مع الأرضي .. ليه الطياره الهيليكوبتر يحدث معها تفريغ كهربي بالرغم من بعد المسافه بينها و بين الأرض و غيره !!! .. و على أعتبار ان جسم الطائره متعادل 100% لأن ( هذا غير صحيح ) لأن بالطائره اكيد بوردات الكترونيه تحتاج توصيل اطرافها بجسمها و بالتالي بها شحنه قليله نسبيآ و غير ملحوظه و لذلك يحدث تفريغ معها نسبي و لكن بتيار قليل لا يحدث ضرر بالأجهزه التي تتواجد بها .. و لكن الطيور التي تقف على الأسلاك ذات الضغط العالي لا يحدث معها ذلك لعدم وجود تيارات كهربيه مختلفه مثل الطائره و أيضآ عامل (الشبكه اللاسلكيه) التي تتواجد بها له تأثير أيضآ للموجات اللاسلكيه و تفاعلها مع جسم الطائره بيحدث تيار تأثيري عليها نسبي و بالتالي بتعتبر الطائره لها شحنه نسبيه و يلاحظ هذا مع و جود جهد تفريغي عالي قريب منها .. أما بالنسبه لما يحدث في التيار المستخدم في التجربه الخاصه بالفيديو و لأنه عباره عن تيار متغير و ورق الالومنيوم و هو ايضآ مستقبل جيد للموجات الكهرومغناطيسية للشبكات التي تتواجد حول حضرتك فمع توصيل الطرف الأخر للأفوميتر معاها و بالرغم من كونه معزول عن الأرض و بأستبعاد فكره السعه على سبيل المثال الا ان هناك تطبيق لقانون (كولوم) من حيث أزاحه الشحنه الماره من خلال الأفوميتر عبر ورق الألومنيوم و تأثير الموجات اللاسلكيه ايضآ للشبكات التي حولها و كلما زادت المساحه لورق الألومنيوم أزدادت معه أستقبال الموجات اللاسلكيه و أيضآ الألكترونات الحره اللي بيعتمد عليها التيار الكهربي في مروره لما بنستخدم الألومنيوم كسلك توصيل مثلآ .. و لأن مقاومه الألومنيوم صغيره جدآ مقارنة بأجسامنا .. فا اللي بيحصل مع التيار المتناوب هو ان المساحه المستقبله لشوارد الألكترونات بتزيد مع زياده كل ورق ألومنيوم و بيفضل بردو الجهد متواجد سواء كان قريب من الأرض او بعيد عنه لأن في كل لحظه عند امتلاء الشحنات الكهربيه على اسطح ورق الألومنيوم و اصطفاف الألكترونات عليه .. ترجع من تاني تتسحب و تصطف بحسب الشحنه المخالفه القادمه إلى الورق لأنه تيار متغير و بالتالي يفضل فرق الجهد متواجد على طرفي الأفوميتر .. و على ذلك مفك التيست يستمر في الأضاءه حتى مع أجسامنا المعزوله أن كان هناك فرق جهد مناسب يقدر يكسر حاجز المقاومه في جسمنا نسبيآ أو لو كنا مقتربين من شبكه لاسلكيه حامله للموجات الكهرومغناطيسيه و استقبال أجسامنا لها مثل المستقبلات فيحدث تحريك للألكترونات بالقدر اللي يوجد تيار تسريبي بسيط يعمل على أضاءه مفك التيست مثلآ .. و لكن في حاله التيار المستمر .. فبمجرد اصطفاف الألكترونات على اسطح ورق الألومنيوم يتواجد فرق جهد لحظي ثم يختفي ﻷمتلاء الجسم بالشحنه الماره به لو كنا هنقيس بالأفوميتر على وضع الجهد المستمر .. و لكن الفرق بينه و بين التيار الكهربي التأثيري و كما يحدث بين الواح المكثف على سبيل المثال هو ان الشحنات في المكثف متقابله امام بعضها البعض و بالتالي حتى مع توقف التيار التأثيري عبره ألا أن فرق الجهد يظل متواجد .. لكن التيار التفريغي عبر اي جسم ان كان متردد فبحسب مقاومته و الجهد المسلط من خلال قانون كولوم و استقبال اشارات لاسلكيه حوله تزداد اضاءة المفك التيست و تقل و ايضآ مع الأخذ في الأعتبار حساب قيمه التردد لأن اجسامنا كلها لها تمثيل مكافئ للمقاومه و الملف و المكثف و كما يحدث أيضآ مع الأفوميتر عند قياس جهد 220 فولت بتردد 50 هرتز و تردد عالي أخر مختلف هتجد أن الجهاز سوف يقرأ قراءات مختلفه سواء كان بالزياده أو بالنقصان حسب التصميم له بالرغم من ثبات الجهد الا ان عامل التردد المتغير في قيمته قد احدث اختلاف في القراءات و الفرق بين الأفوميتر الديجيتال و الأنلوج هو وجود الملف و المغناطيس المتواجد داخله و تفاعله مع الترددات العاليه بيحدث فرق جهد كبير بالفعل و كأنه مولد كهربي و هذا ما حدث معك بالضبط عند تعرضك للشرز الكهربي حتى مع عدم وجود اتصال بطرف الأفوميتر الأخر مع أي أرضي لأن الأفوميتر بداخله ملف و مغناطيس و لكن في حاله الديجيتال سوف تجد أن هذه الظاهر قد أختفت تمامآ .. و أرجوا أن فكرتي لحضرتك تكون واضحه بالقدر الكافي و أسف أن كان هناك اي تكرار في كلامي أو تقصير في الشرح أو اطاله غير مقصوده مني
الف شكر علي هذا السيل من العلومات
كان نفسي اعمل كوبي ومش عارف
اتمني ترسلهم لي ماسينجر او اشترك في قناه المهندس جمال عطيه وعلق نفس هذا الشرح
هناك عمالقه مهندسين مثلك
ومعلوماتك افادتني وانشاء الله اكمل تجارب
نعم الموضوع مش سعه فقط
ليا الشرف تكون صديق لي
واتمني اشاهدك في صفحه المهندس جمال
او هواه صيانه الالكترونيات
من فضلك ارسل لي هذا المنشور ماسينجر
facebook.com/rabia.hussenhmza
العفو والله يا فاندم لأن انا مستاهلش التقدير العظيم دا كله من حضرتك حقيقي لأن أنا أقل من كدا بكتير .. ربنا يخليك يا باشمنهدس ربيع على كلامك الطيب دا و حقيقي أنا عاجز عن التعبير لمدى سعادتي بكلامك و شعورك النبيل .. ربنا يحفظك و يزيدك من علمه دايمآ و صدقني دا يبقى شرف ليا أن أكون صديق لحضرتك .. و حاضر أنا هبعتلك طلب صداقه و ارسال التعليق على الماسينجر و حضرتك ابقى حطه على أي صفحه مناسبه و براحتك خالص .. و صدقني حتى لو كان أعتى أهل الأرض علمآ في تخصص معين فبردو مش هيكون على علم بكل شيء مهما كان حتى لو كان العالم تيسلا شخصيآ و كلنا بنتعلم من بعض و أن كان في عمالقه في المجال فأعتبرني أنا تلميذهم و تلميذ حضرتك و على راسي كل مهندس محترم زايك يا باشمهندس ربيع
سؤال بقا صدمنى الصراحه بعد فيديو الطياره الهليكوبتر
ال اعرفه انى لما الامس فرده كهربا مهما كان فولتها وانا فى الهواء او واقف على خشبه انى اصبح جزء منها فلا اتكهرب او اوصعق
هل الامر يختلف لما الامس فرده ضغط عالى؟
اذن ما تفسير ظهور القوس الكهربي ف حاله الطائره ؟
هل دا معناه انى لو مكانها هيتم صعقى. حتى اتآين واتفحم واصبح جزء من الكابل الضغط العالى؟
انتظر الاجابه ياباشا نوضحها بالرسم
و بردو حضرتك عامل دوران المروحه لدى الطائره الهيليكوبتر و قطعه لخطوط الفيض له تأثير أيضآ عند اقتراب الطائره من خطوط الجهد العالي و تأثيره على جسم الطائره أيضآ
ريشه المروحه الهليكوبتر مش معدن ولكنها فايبر جلاس
هل سيولد فيض ؟
حقيقي انا أتشرفت بمعرفتك و يارب أكون دايمآ عند حسن ظنك يا باشمهندس ربيع .. أما بالنسبه لريشه الطائره حضرتك مينفعش أبدآ تكون مصنوعه من الفايبر جلاس لأن حركه المروحه و الطرد المركزي الشديد و اللازم لرفع وزن كبير زي كدا .. فمن قبل ما تعمل أقلاع من على الأرض هتلاقي الريشه اتهشمت مليون جزء .. و لكن مع الطائرات اللي بتشتغل بالريموت كونترول فدا عادي و ممكن كمان من البلاستيك مفيش مشكله .. لكن في حاله الطائرات الكبيره لازم الريشه تكون مصنوعه من سبائك قاسيه و هيا عباره عن خليط من الألومنيوم و الحديد مع التيتانيم اللي بيستخدم في صناعه الصواريخ الفضائيه عشان تقدر تتحمل الطرد المركزي العنيف و الوزن و عوامل الطقس المختلفه بردو .. و بالطبع السبيكه دي يا باشمهندس موصله للكهرباء
انا برضه قلت كده ولكن شفت كيف تصنع ريش الظايره لقيته فايبر جلاس وراجع المعلومه ومنرظر رد سيادتك
حبيبي يا باشمهندس ربيع سامحني عشان انا فهمت قصد حضرتك غلط .. شوف يا فاندم (الفايبر جلاس) حاجه .. و (الكربون فايبر جلاس) دا حاجه تانيه خالص .. لأن بالمفهوم العلمي البحت في فرق كبير بين المسميات لما نقول (فايبر جلاس) و دا مستحيل طبعآ علميآ و ان أحنا نقول (كربون فايبر جلاس) .. تمام كدا ..
و سامحني لأن القصور في قصد حضرتك بالضبط كان مني أنا و مش من حضرتك خالص ..
ثانيآ الموضوع ببساطه شديده للغايه هو أن التركيب لأي مروحه خاصه بالطائرات الكبيره أو حتى جسم الطائره لابد من انه يجمع ما بين أمرين مهمين جدآ و هما --> (القوه أو الصلابه + الخفه في الوزن) .. و كلام حضرتك مظبوط 100% و لا غبار عليه في أدخال (الفايبر جلاس) في البناء و بنسب معينه و لكن المسمى و الأداء يختلف تمامآ عن (الكربون فايبر جلاس) و تكوينه الأساسي للمروحه + جسم الطائره كمان .. و دا غير أنها كمان مش بتبقى معدن كله صب مثلآ .. و لكن بيبقى في فراغات بالداخل و بنسب معينه و من عده مواد مختلفه و بما فيهم الكربون فايبر جلاس و دي سبيكه أشد من الفولاذ و أخف منه على فكره لما بتتعرض لحراره و ضغط عالي جدآ عند التصنيع و اللي بتعتمد عليها الريشه في قوتها بجانب بعض الدعم من خلال طبقه مصنوعه من سبائك زي الألومنيوم و التيتانيم و غيرها زي ما قلت لحضرتك بالضبط ...
و دا لينك حضرتك لموقع أجنبي خاص بالطيران لتأكيد المعلومه و مع العلم أن التصنيع لها معقد للغايه و كل شركه و التانيه بتحتفظ بسر الصناعه لها و تطويرها .. يعني الأمر مش بالبساطه دي خالص من حيث كم المواد اللي بتدخل في تصنيع الريشه او حتى جسم الطائره ..
pilotteacher.com/what-is-a-helicopter-blade-made-of-it-used-to-be-wood/
و على العموم بردو الجزء الخاص
بسؤال حضرتك و هو - هل الكربون فايبر جلاس ممكن لو قطع خطوط الفيض المغناطيسي يولد تيار كهربي عبره ؟؟
الأجابه هيا أكيد يا باشمهندس .. دا ممكن يبقى موصل تيار عادي جدآ زاي اي موصل معدني كهربي لأنه بيحتوي على عنصر الكربون زي الجرافيت كدا و اللي هو زي القلم الرصاص بالظبط و من الممكن بالطبع يتولد تيار من خلاله عند قطعه لمجال مغناطيسي بسهوله جدآ جدآ ...
لكن (الفايبر جلاس) يعتبر عازل .. و دي من احدى الفروق بردو فيما بين (الفايبر جلاس) -و- (الكربون فايبر جلاس) ..
طيب الاستاذ جمال عطيه عنده قناة باليوتيوب❓
صفحه علي الفيس بوك سنضع الرابطوانشاء الله
الله ينور بصرتك ويرضى عليك انا عندى سؤال محيرنى من 17 سنة كنت شغال نقاش بدهن محال والكهربائى كان بيشطب فية وقعد 3 ايام معطالنى قلتلة مش مستاهلة كل المدة دى قالى طب تعاله يا عم الناصح مسكنى الفردة الحية ومسكنى المفك التست راح منور قلتله عادى مانا معزول وكان فى كشاف بيجمعة على الارض راح موصلة فردة وخلى التانية فى ايدى وراح ملمس الفردة التانيى للكشاف فى ايدى التانية راح منور الكشاف وانا محستش باى كهرباء (كانى مفتاح ولا كمترايه )عملها كذا مرة دون اى تأثر منى , وانا من يميها وانا بجرب فى التجربة دى على كشاف ووناسة واى جهاز حتى لازم اتكهرب وانا الان اعمل كهربائى واللى انا بقولة دة مش لقيلة تفسير ممكن بعد اذنك تفيدنى ولك جزيل الشكر والتقدير والله يوفقك
تحياتي أستاذنا العزيز
حبيت اعطي بعض المعلومات عن ظاهرة الكورونا
الكورونا ببساطه تسمى الهالة الضوئية هذه الظاهرة تحدث في خطوط الضغط العالي ويصدر عنها صوت ازيز وخطوط مرئيه بلون بنفسجي تحصل هذه الظاهرة عندما يتاين الهواء حول الموصل الهواء هو عازل ودرجه عزل الهواء هي 30KV فلوا الجهد تخطى هذه القيمه اصبح الهواء موصل لذلك صوت الازيز والكورونا
تحدث لان الجهد تخطى هذه القيمه فاصبح موصل الذرات الموجودة في الهواء بعدما اصبح موصل تريد أن تحدث تفريغ كهربائي إلى البرج ومن ثم إلى الأرض لاكنها تفشل بسب بعد السلك عن البرج اضافة الى ذلك وجود العوازل المتعرجة التي تعيق مرور التيار الكهربائي
من خلالها وهناك اسباب أخرى تساعد هذه الظاهرة وهي الرطوبه والضباب والاتربه وفظلات الطيور اسف على الاطاله الموضوع في غاية الأهمية
الف شكر لهذه المعلومات القيمه ياباشمهندس
تحياتي لك اخي الكريم