Pour avoir déjà travaillé le carbone et la fibre de verre. Je ne pense pas à une prouesse, si tu tisses léger, ça se déforme assurément. Il suffit donc de faire des tests en soufflerie. Honnêtement c’est simple comme tout avec une soufflerie à disposition et des gars qui savent travailler. Ce qui est incroyable c’est qu’ils aient eu le culot de faire cela, sachant que les ailerons flexibles sont interdits.
Pour les néophytes très bonnes explication. En revanche et ce sera constructif et non péjoratif , travail ton élocution et ton phraser. Sinon bonne vidéo!
L'écart entre les 2 plan est interdit lewis à déjà était pénalisé pour ça. La bonne question n'est pas si la fia a un moyen de musurer ce que tout le monde voit mais plutot pourquoi tant de latence dans les décisions ?? Peut-être pour faire monter l'audi mat ?? La domination red bull commençai a faire mal à la f1
On va dire les termes hein 😂😂😂😂. L'an passé, AM avaient dû arrêter ces ailerons flexibles, là, comme il y a des titre en jeux, la FIA laisse, c'est tout. Moi je le dis et le re dis, quand FERRARI UTILISERA CELA ET NE SERA PLUS P2 À 2 SECONDES DE MCLAREN MAIS 3 DIXIÈMES AU TOUR DEVANT, FAUDRA PAS PLEURER ET PARLER DE TRICHERIE ...
Je suis désolé mais la Fia n’a pas besoin de s’accrocher à une F1 pour faire des contrôles. La Fia contrôle les ailerons en appliquant des forces à différents endroits pour approuver ou pas et c’est pour cela que les ingénieurs essayent de faire bouger les ailerons plus loin ou entre les points de tests. Dans ce cas ci les tests sont faits du haut vers le bas et pas du bas vers le haut car ils n’y ont pas pensé. Bien sûr dans un monde parfait les tests seraient fait en mouvement mais les moyens actuels pourraient détecter cette trouvaille mais ils ne l’ont pas prévu. Désolé de la contradiction
Complètement illégal. cherche l'avantage dans la tricherie. a la régulière c'est différent. C'est la technique qui est demandée, pas un trou dans le règlement ÉCRIT. Les photos le montrent donc la FIA doit servir. Ajouter dans le règlement des interdits qui se révèlent aussi pendant la course que uniquement en statique.
Je trouve très intéressant et ingénieux leur système . J'ai beau être fan de Ferrari, je dois avouer que McLaren fait un travail incroyanle depuis 2 saisons. Et en plus ils se mettent à exploiter les zones grises du règlement . On a des roublardises a l'ancienne, 😂, a voir ce que la fia en dira, toutefois c'est très malin de leur part. En un sens McLaren a prisbde l'avance dans la maitrise de l'aerodynamisme prévu pour la saiso. 2026 avec les ailerons avant et arrière qui devraient s'ouvrir automatiquement dans les zones de pleines charge.
Quand tu passes d'une des pire voiture en ligne droite à limite la meilleur pour moi on est du niveau du fameux debimetre de 2019 en terme de gain de perf
J'ai pris le temps de lire le règlement. Je ne prétend pas être expert toutefois mais il me semble que mclaren a juste très intelligemment profité d'une zone grise du règlement et s'y est engouffrée . Un peu comme Mercedes l'avait fait avec son système d'as ou Ferrari avec son moteur et ses pistons réglés à contrôler les flux de quantité et de densité de carburant alors quenla fia avait interdit qu'on touche à ces flux, mais pas au pistons et à leurs délais. Bref c'est tout le cœur de la f1.
@@fabricehuck6223grave, même moi j’suis tifosi je le dis, Ferrari aussi l’a fait Mercedes aussi, je les félicite pas mais je suis pour l’innovation, donc au même titre que le DAS de Mercedes le freinage assimetrique de McLaren Mercedes ( début des années 2000) pareille pour RB ( j’ai pas d’exemple pour Ferrari j’avoue mais on sait tous qu’ils ont du faire un truc ou deux de pas l’égale, comme à Monza quand ils avaient augmenté la puissance moteur
Et qu'est ce que t'en sais qu'il appuie pas sur un bouton t'es derrière son volant ??? mdr Et puis mettre dans la même phrase ILLEGALE et PROUESSE c'est particulier ....pff
Purée mais renseigne toi bordel renseigne toi Il y as une tolérance de 7mm sur les ailerons à haute vitesse Qui te dis qu'ils ont pas plus ou pas moins Pour l'instant on en sait rien c'est parler pour rien dire
@@seb5434 Alors pourquoi piastri ne fait pas la pôle position ? Faut arrêter de chercher Mclaren dessus. Les admirateurs de redbull : arrêtez avec ça !
@@lumpi806 avec cette flexibilité, ils ont un mini drs actif en ligne droite donc ils peuvent mettre plus d'aileron arrière et gère mieux les pneus, la FIA a factuellement interdit ce genre de chose l'an dernier avec AM, là ils laissent faire car McLaren est loin au championnat. Quand Ferrari qui, pour le moment est meilleur que RB depuis Spa, utilisera ce truc, ils gagneront 4 dixièmes et seront sans doute trop rapide et accusés de tricherie😂😂😂😂.
@lumpi806 avec cette flexibilité, ils ont un mini drs actif en ligne droite donc ils peuvent mettre plus d'aileron arrière et gère mieux les pneus, la FIA a factuellement interdit ce genre de chose l'an dernier avec AM, là ils laissent faire car McLaren est loin au championnat. Quand Ferrari qui, pour le moment est meilleur que RB depuis Spa, utilisera ce truc, ils gagneront 4 dixièmes et seront sans doute trop rapide et accusés de tricherie😂😂😂😂.
Pour avoir déjà travaillé le carbone et la fibre de verre. Je ne pense pas à une prouesse, si tu tisses léger, ça se déforme assurément. Il suffit donc de faire des tests en soufflerie. Honnêtement c’est simple comme tout avec une soufflerie à disposition et des gars qui savent travailler. Ce qui est incroyable c’est qu’ils aient eu le culot de faire cela, sachant que les ailerons flexibles sont interdits.
Pour les néophytes très bonnes explication. En revanche et ce sera constructif et non péjoratif , travail ton élocution et ton phraser. Sinon bonne vidéo!
c est la F1 etre a la limite du reglement , volontaire ou non , aux autres de copier !!
L'écart entre les 2 plan est interdit lewis à déjà était pénalisé pour ça.
La bonne question n'est pas si la fia a un moyen de musurer ce que tout le monde voit mais plutot pourquoi tant de latence dans les décisions ??
Peut-être pour faire monter l'audi mat ?? La domination red bull commençai a faire mal à la f1
C'est un prouesse ingénieuse mais c'est illégal
On va dire les termes hein 😂😂😂😂.
L'an passé, AM avaient dû arrêter ces ailerons flexibles, là, comme il y a des titre en jeux, la FIA laisse, c'est tout.
Moi je le dis et le re dis, quand FERRARI UTILISERA CELA ET NE SERA PLUS P2 À 2 SECONDES DE MCLAREN MAIS 3 DIXIÈMES AU TOUR DEVANT, FAUDRA PAS PLEURER ET PARLER DE TRICHERIE ...
Je suis désolé mais la Fia n’a pas besoin de s’accrocher à une F1 pour faire des contrôles. La Fia contrôle les ailerons en appliquant des forces à différents endroits pour approuver ou pas et c’est pour cela que les ingénieurs essayent de faire bouger les ailerons plus loin ou entre les points de tests. Dans ce cas ci les tests sont faits du haut vers le bas et pas du bas vers le haut car ils n’y ont pas pensé. Bien sûr dans un monde parfait les tests seraient fait en mouvement mais les moyens actuels pourraient détecter cette trouvaille mais ils ne l’ont pas prévu. Désolé de la contradiction
Ke tous le monde fait de maime si la FIA valide l'aileron arrière de MC laren et c tous.
@@issamicam Pertes d'argent inutile il reste 6 courses et ensuite l'année prochaines en 2025 le système de Mclaren sera interdit par la FIA
Pourquoi pas... 🙂
Tant que la FIA ne dit rien, c'est légal 🤷♂️🏁
Complètement illégal.
cherche l'avantage dans la tricherie.
a la régulière c'est différent.
C'est la technique qui est demandée, pas un trou dans le règlement ÉCRIT.
Les photos le montrent donc la FIA doit servir.
Ajouter dans le règlement des interdits qui se révèlent aussi pendant la course que uniquement en statique.
LA FIA dit non et toi tu dis complétement illégal 🙄
Ok inspecteur de la fia 😂😂
Je parlais pas a toi je répond au gars avec son commentaire absurde
@@iliasnasri3506 chiant ce YT
mea culpa
@@Polodoro-jw2jc bah en même temps il lâchent complètement illégal sans fondements sûrement un pro Ferrari ou pro red bull
Curieux de voir si cela donne réellement un avantage
Je trouve très intéressant et ingénieux leur système . J'ai beau être fan de Ferrari, je dois avouer que McLaren fait un travail incroyanle depuis 2 saisons. Et en plus ils se mettent à exploiter les zones grises du règlement . On a des roublardises a l'ancienne, 😂, a voir ce que la fia en dira, toutefois c'est très malin de leur part.
En un sens McLaren a prisbde l'avance dans la maitrise de l'aerodynamisme prévu pour la saiso. 2026 avec les ailerons avant et arrière qui devraient s'ouvrir automatiquement dans les zones de pleines charge.
@@ankousama5840 C'est illégal
@@JesappelleFREDO pas selon la FIA. ;)
Quand tu passes d'une des pire voiture en ligne droite à limite la meilleur pour moi on est du niveau du fameux debimetre de 2019 en terme de gain de perf
Clairement illegal comme celui de l'avant mais bon pour la FIA c'est ok surement ils veulent plus de RB qui domine a juste titre je sais pas
As-tu lu règlement ? Ils sont conforme et ont été testé !
J'ai pris le temps de lire le règlement. Je ne prétend pas être expert toutefois mais il me semble que mclaren a juste très intelligemment profité d'une zone grise du règlement et s'y est engouffrée . Un peu comme Mercedes l'avait fait avec son système d'as ou Ferrari avec son moteur et ses pistons réglés à contrôler les flux de quantité et de densité de carburant alors quenla fia avait interdit qu'on touche à ces flux, mais pas au pistons et à leurs délais. Bref c'est tout le cœur de la f1.
Arrêter de chialer Redbull ont fait bcp de choses illégaux donc la roue tourne 😂
@@fabricehuck6223grave, même moi j’suis tifosi je le dis, Ferrari aussi l’a fait Mercedes aussi, je les félicite pas mais je suis pour l’innovation, donc au même titre que le DAS de Mercedes le freinage assimetrique de McLaren Mercedes ( début des années 2000) pareille pour RB ( j’ai pas d’exemple pour Ferrari j’avoue mais on sait tous qu’ils ont du faire un truc ou deux de pas l’égale, comme à Monza quand ils avaient augmenté la puissance moteur
Et qu'est ce que t'en sais qu'il appuie pas sur un bouton t'es derrière son volant ??? mdr
Et puis mettre dans la même phrase ILLEGALE et PROUESSE c'est particulier ....pff
Purée mais renseigne toi bordel renseigne toi
Il y as une tolérance de 7mm sur les ailerons à haute vitesse
Qui te dis qu'ils ont pas plus ou pas moins
Pour l'instant on en sait rien c'est parler pour rien dire
Le dépassement de Piastri sur Leclerc n'est pas du à l'aileron, mais à son talent. En plus qui fait la pole? C'est une ferrari , non ?
le rapport ? Aucun, en revanche l'aileron de Piastri de mon point de vue a un problème qui en effet lui a surement permis de grapiller 1 ou deux km/h
@@seb5434 Alors pourquoi piastri ne fait pas la pôle position ? Faut arrêter de chercher Mclaren dessus. Les admirateurs de redbull : arrêtez avec ça !
@@lumpi806 avec cette flexibilité, ils ont un mini drs actif en ligne droite donc ils peuvent mettre plus d'aileron arrière et gère mieux les pneus, la FIA a factuellement interdit ce genre de chose l'an dernier avec AM, là ils laissent faire car McLaren est loin au championnat.
Quand Ferrari qui, pour le moment est meilleur que RB depuis Spa, utilisera ce truc, ils gagneront 4 dixièmes et seront sans doute trop rapide et accusés de tricherie😂😂😂😂.
@lumpi806 avec cette flexibilité, ils ont un mini drs actif en ligne droite donc ils peuvent mettre plus d'aileron arrière et gère mieux les pneus, la FIA a factuellement interdit ce genre de chose l'an dernier avec AM, là ils laissent faire car McLaren est loin au championnat.
Quand Ferrari qui, pour le moment est meilleur que RB depuis Spa, utilisera ce truc, ils gagneront 4 dixièmes et seront sans doute trop rapide et accusés de tricherie😂😂😂😂.
@@lumpi806 Facile de m'accuser de Supo de RedBull
Les simp de redbull et ferrari pleurnichent. Vive la papaye !