Salut a toi, super vidéo je l'attendait avec impatience vue que moi même je possède le crz erz 2020 en 150cc j'ai adoré, pour l'allumage il et monter exactement comme toi c'est des vrai copie conforme à toi, continue comme ça
bonjour merci pour ton tuto. je procède un TUK TUK Thaïlandais et j'ai des problèmes d'allumage, ca m'a permis de comprendre ou cherché. merci beaucoup. je lake et je m'abonne MERCI ENCORE...
Salut, encore un tuto propre et détaillé ! ca fait plaisir merci ! Sinon j'aurai une petite question, au niveau du couvre chaine sur le haut moteur, est ce que tu as déjà pu remarquer un leger suintement d'huile au niveau du join ? si oui est-ce normal en utilisation assez intensive ? mon moteur sort a peine de rodage et j'ai pu constater une micro fuite a ce niveau, j'ai donc resseré les deux boulons, on verra ce que ca donne, mais je t'avoue que sur un moteur quasi neuf ca inspire pas confience meme si c'est probablement pas méchant ?
Salut fast54000, je te suis depuis un Petit moment maintenant, tu m'a donner envie d'acheter la crz erz 250cc 4t de juillet 2020, je les do'c acheter et pour mon plus grand plaisir je trouve cette Dirt plus que nickel, j'ai commencer à changer quelque truc pour la rendre plus stylet, mais mtn j'aimerai trouver un double ligne d'échappement je sais pas si je suis assez clair mais en gros je veut avoir pas 1 silencieux mais bien 2 pour le style, peut tu rechercher ça pour nous car je pe'se que je ne suis pas le seul dans ce cas là, si tu connais un site avec une ligne à 2 pot je suis preneur faut bien sur qu'elle soit adaptée à la crz erz 250cc 4t j'ai regardez a droite et a gauche et j'ai pas trouver où alors c'est moi qui suit con. Merci à toi pour toute t'es vidéo sur la crz 250 s a m'aide bcp. Peace. 👍👌💪
Salut super tuto j'ai récupéré une bécane en 150 le même moteur en plus petit et je vois que tu as un câble à côté du sélecteur de vitesse que je n'ai pas je pense qu'il a été enlevé peux-tu me dire à quoi sert merci
c'est fou la fiabilité pour le prix , super vidéo t'explique trop bien , je voulais savoir j'ai vue que la moto fait a vide 107 kilos et c'est vraiment beaucoup pour une moto type cross , la moto fait 25 chevaux d'origine mais pour 107 kilos c'est pas énorme ? une 125 sx fait 87 kilos en comparatif
Tres bon tutoriel, tu explique super bien. Mon piston et ma segmentation neuf , sont monter , avec toutes tes explications, super ont comprend vraiment bien c'est trop cool!! Juste manque un détail important, tu parle pas du serrage au couple de la culasse, tu peux m'aider ?
@@Galionesque salut je les changer uniquement pour vous faire une vidéo tuto comme je le dis en vidéo 😅 tu le vois bien que le piston origine et encore très bien car le revêtement anti friction et encore dessu la moto avait 60 h et il était encore très bien
Pour le réglage des culbuteurs peut on éviter de démonter le carter d'allumage afin de mettre au point mort haut en faisant tourner uniquement et aligner l'arbre à cames (À l'aide des 2 boulons.)
Bonjour vous avez dit dans un live précédent que vous mettez de l'huile 2t mais du coup ça ne sert pas à grand-chose plus que le boisseau il est avant que ça mette de l'essance
Salut frérot sa fait longtemps que la vidéo est sorti super contenue comme d'habitude, Dit moi j'ai un moteur loncin 250 verticale et je trouve nul part le jeu au soupape qu'il faut faire si tu pourrais m'aiguiller sa serait super gentil
Bonsoir , ma moto fume beaucoup on m’a conseillé de changer piston et segmentation , j’ai une apollo moteur zongchen 250 ? Le miens pour le piston dans la description est bien adapter pour ce moteur ? Merci d’avance
Bonjour super vidéo et super explications. Je aurais aimé savoir si vous auriez tout hasard le schéma électrique moteur 250 cc 4t de car j’en ai acheté un pour l’adapter sur , une Honda nx125 du coup je galère avec le faisceau du moteur zoghen. Voilà je vous remercie et bravo pour les vidéo 👍
Super tuto ça aide vraiment pour bricoler. Je possède un Cyclone 125 moteur Hs. Sais tu quel moteur je peux mettre dessus en 125,150 ou plus gros. C'est écrit sz125 152 FMI 5p?. Merci
Salut dis-moi est-ce que c'est comme sur les 50 ? on doit aligner les segments du piston a des petits repère dans les encoches du piston pour pouvoir entrez le piston dans le cylindre ?
Salut l’ami alors pour moi nn car les soupapes doivent être déjà plus petite et pas que ça le mieux serait d’avoir les 2 références moteur pour pouvoir contrôler
Salut ton piston tu la acheter sur minimx ou AliExpress ? Car sur Ali y le même mais je connais pas la fiabilité pareil pour la pochette de joint j’ai trouver la meme mais aucune idée si le joint du culasse et de la bonne hauteur
Très intéressant mais perso moi j'aurais préféré prendre le 250 xtrm version racing:4 soupapes, double arbre à came en tête, plus de 33 chevaux, refroidissement à eau, 6vitesse.
Bonjour j'ai une zongshen zs125gy et j'aimerais changer le cylindre piston sauf que je ne trouve pas qu'il model mètre sur se type de moto chinoise. Cordialement
bonjour fast54000 , bonne vidéo , je voudrais savoir si tu peu me donne la course moteur car la fiche moteur me die 66.2 donc sa fait un moteur 219cc , je veut investir dans la moto , mais un vrais 250cc et le piston que tu a mis reste le meme que l'origine ,vue sur le site ,donc y a t'il des pièces racing comme acc cylindre etc pour se moteur ? car pas trouvé merci .
Salut fast 54000 est ce que tu as déjà changer le câble d’accélérateur de la 140 cc car ma 140 crz bw a 2mois et le câble est casser en deux la moto est neuve j’ai déjà une panne de merde
Salut à toi, super vidéo Par contre j’ai une petite question est ce que sait si je peut monter le même piston que toi sur un moteur 250 Lifan ? Mon piston d’origine a l’air plus grand et surtout les extrusion pour les soupapes sont bien plus grosse. Ça me fait un peut peur qu’en pense tu ?
Ah ouais c’est sympa comme mécanique avec les tiges Ah ouais bas écoute je vais essayer de monter le même piston que sur t’a vidéo et on verra bien Merci à toi
Re bonjour ok j'ai démonté ma culasses et enlever le cylindre et le piston cylindre et comme neuf mais elle et toujours aussi impossible à kick mais de fois elle kick et aussi quand je enlevé la bougie et que je kick il ya beaucoup moins de compression mais il a quand-même de la compression en gros tu peut pas le descendre à la main si mais en forsent autrement toujours avec la bougie enlever et que je kick au pied il ya énormément moin de compression alors sait pour savoir de ou vien le problème de compression exemple le vilebrequin ou je sait pas et si ta snap ou insta ou Facebook je peut te envoiyer une vidéo
@@fast54000 merci pour ta réponse, c'est dingue ça de rien trouver ! en Kg ou Nm ? et tu t'es basé sur quoi pour arriver à ce reglage ? sur les valeurs d'un Bloc equivalent chez honda ?
Bonjour sait pour savoir sait le truc noir qui ressemble à un pigon et qui et derrière ta cloc de bobine d'allumage su ta vidéo parce que moi je ne les pas sur m'ont moteur sait grave ou pas
@@fast54000 euh nn sait le truc qui ressemble à un couronne et il et tenue par 3 vis et si tu voie pas je peut te envoie un photo sur insta ou par n importe que réseau social et stp tu pourra fait une vidéo sur comment brancher les câble de bobine l’allumage au faisceau électrique
Salut jai vraiment du mal avec le calage soupape je viens de changer mon piston et enfaite si je me met au t en bas je ne suis pas aligné en haut et le réglage soupape et a faire avant ou après le callage distri svp
@@fast54000 enfaite quand je tourne la cloche elle va bien puis d'un coup elle ce bloque et le kick est bloqué distribution mal caller ? Soupape fermé ?
Salut, j'ai vidangé l'huile d'usine, démonté le carter d'allumage avec démarreur resté dessus, j'ai aligné le repère T du rotor d'allumage sur la dent du fond de droite et les deux repères de la couronne de l'arbre à cames à l'horizontale pour contrôler le jeu à la soupape d'échappement. Même une cale de 05 ne rentre pas entre le culbuteur et la soupape, alors 08 ou 09 c'est même pas la peine. Je n'ai pas encore testé l'admission mais je ne comprends pas pourquoi aucune calé ne passe dessous... J'ai fait tourner plusieurs fois le moteur à la main par le rotor d'allumage en ayant enlevé la bougie pour moins galérer avec la compression. Rien n'y fait je ne sais pas pourquoi. Je n'ai pas spécialement envie de dévisser la tête de culbuteur pour régler car je n'ai pas la clé pour d'ailleurs. A noter que la moto n'a pas encore démarré car je n'ai même pas encore monté la partie avant (fourche, roue, étrier). C'est normal d'après toi ? Merci.
@@fast54000 merci de ta réponse. C'est bizarre quand même. Au début j'ai fait tourner à la main je me suis dit peut-être que la tête de culbuteur ne remonte pas assez avec le froid ou le fait qu'elle n'ait jamais encore tourné hormis peut-être à l'usine. Du coup j'ai démonté pour rien et j'ai même pas pu contrôler dans le fond. Dommage. Je croise les doigts pour que ça tourne bien. Si j'entends le moindre bruit je couperai direct le contact. Et de fait je vais en profiter pour mettre de l'huile neuve, c'est le seul point positif on va dire 😉
Ça a un peu macéré dans ma tête, j'ai bien réfléchi et je pense savoir d'où vient le problème que j'avais. En fait j'ai suivi ta vidéo où tu intervenais sur le moteur d'un abonné qui n'avait plus de compression et je l'ai suivi pour caler le moteur au PMH. Après avoir regardé d'autres de tes vidéos je suis tombé sur celle où toi et ton ami vous montez une culasse préparée et j'ai compris avoir visionné les vidéos de calage que j'ai faites : l'emplacement du repère FL sur la couronne de l'arbre à cames (sa mémé ah) est à l'opposé, en haut au lieu d'être en bas ! Voilà ce qui devrait expliquer pourquoi le culbuteur était aussi plaqué contre la soupape d'échappement 😁 Dès que je rentre je vais redemonter et contrôler tout ça pour être sûr et je te dirai 😉
Bonjour jai une 125 route avec lumière et clignotant je ve metre un moteur 250 dirt comment fair pour allumage sur un moteur dirt il a pas feu et clignotant si vous pouver me dire comment faire merci
pas de cage à aiguille sur le pied de bielle ????? super tuto merci !!(je vais recevoir ma machine bientot equipé du méme moteur !!xtrm 250)!!ça me rassure sur la fiabilité .
Bonjour c’est impossible ce que tu demandes un 250 ne peut pas passer en 400 ça serait beaucoup trop facile aucune pièce sur le marché et compatible dsl
J'ai deux question tu a pris de la 10w40 pour remonter le cylindre et comment tu sais quand ta chaine de distribution a la bonne tention? Merci d'avance et continue comme sa .
La tension de chaine se fait automatiquement , quand tu visse la vis plate au milieu le tendeur se rétracte, et lorsque tu as mis en place ton tendeur, tu la dévisse et la tension se fait d'elle-même par le tarage du ressort dans le système de tension!
Salut alors avec le temps que l’on n’a en ce moment ça devrait pas arrivé du toute quand tu dis il surchauffe comment tu peux me l’expliquer ? Car c’est des moteur qui chauffe beaucoup oui mais c’est prévu pour sans problème quelle et ta référence moteur ? Quelle sont pour toi les signes qui te dise qu’il chauffe ?
@@fast54000 le moteur démarre sans problème au début pas de soucis Mais au bout de 5min de roulage même à bas régime une perte de puissance et quand j’éteins on entend des petits bruit de chaud et le cylindre et bouillant mais vraiment très très chaud Sa fait 2 mois que sa fait ça
@@pierre.futur.agri5251 il n’y a rien d’anormal ce moteur là chauffe très vite en moins de cinq minutes. Le silence est chaud y’a rien d’anormal. Si ton réglage carbu est bon et que t’es soupapes sont calé correctement. Aucun problème ne pas oublier que c’est des moteurs montés sur des motos homologué, route, ils sont fait pour supporter des kilomètres et des kilomètres sans problèmedonc si tous tes réglages sont bons, tu n’as aucun souci à voir c’est pas des moteurs victimes de surchauffe ou de casse sauf si mal réglé ça seul. Toi peut savoir
@@fast54000 l’échappement est rouge aussi mais quand je dis chaud cela m’a jamais fait ça au début les 6 premiers mois il était normal. Il a 55h j’ai rien changé peut être un joint ou un piston a changé ?
Bonjour aide moi stp j'ai un gros problème sur ma dirt lifan 250cc impossible de kick le kick et ultra mega du il faut que je saute dessus pour kick et defoi sa fait rien
Re bonjour ok j'ai démonté ma culasses et enlever le cylindre et le piston cylindre et comme neuf mais elle et toujours aussi impossible à kick mais de fois elle kick et aussi quand je enlevé la bougie et que je kick il ya beaucoup moins de compression mais il a quand-même de la compression en gros tu peut pas le descendre à la main si mais en forsent autrement toujours avec la bougie enlever et que je kick au pied il ya énormément moin de compression alors sait pour savoir de ou vien le problème de compression exemple le vilebrequin ou je sait pas et si ta snap ou insta ou Facebook je peut te envoiyer une vidéo
re Salut.J'ai téléphoné au sav minimx pour leRéglage de culbuteurs. d'une ERZ 2-50.Il me dit que.L'admission c :007. l'échappement 009. Toi tu dis 006 L'admission l'échappement 008 , qui a raison ?
@@fast54000 Je te re repose la question Pour le réglage des culbuteurs!Peut on mettre le moteur au point mort haut afin d'éviter de démonter le carter d'allumeur uniquement à l'aide de la couronne de distribution.
SALUT LAMI CEST MUST VOILA JAI UNE POTON MARQUE LIFAN 150 CC JE VEUX CHANGER LE JOINT DE CULASSE LE PROBLEME QUE YA PAS UNE CHAINE DE DISTRIBUTION IL YA DES TIGES ET JAMRAIS BIEN QUE TU MEXPLIQUE APRES TOUT CEST TOI LEXPRERE JATTANDS VOTRE REPOND PORT TOI BIEN ET DIEU VOUS GARDE
SPECIFICATIONS Motorcycle Model LF125-7A/LF150-7A Dimension (L×W×H mm) 2015×910×1105 Wheelbase (mm) 1310 Net Weight (kg) 125/130 Seat Height (mm) 745 Fuel Tank Capacity (L) 12 Engine Type single-cylinder, air-cooled, four-stroke Bore×Stroke (mm) 56.5×49.9/62.0×52.4 Displacement (mL) 125/158 Compression Ratio 9.2:1/9.3:1 Max. Power (kW@rpm) 8.3@8500/8.6@8500 Max. Torque (N.m@rpm) 9.2@7500/10.9@6500 Start electric/kick start Transmission 5 gears, hand-clutched Brake (front/rear) disc/drum Wheel Al-alloy Tire (front/rear) 2.75-18/3.50-16 Max. Speed (km/h) 90/95 UNE FUITE DE HUITE AU NIVEAU DE CHEMISE PISTON JUSTE EN BAS ET JE DOIS ENLVER LA CULASSE ET LA CHEMISE PISTON POUR REMETTRE LE JOINT CEST CA ? ET JAIMERAIS SAVOIR COMMENT FAIRE LE CALAGE MERCI DAVANCE LAMI
Merci de rien montré super concept de ne jamais filmer les chose que l’ont veut voir ( comment mettre les segment, les clips d’axe piston, le cylindre) franchement dommage ( c’est une critique positive) en espérant que tu fasse mieux sur les prochaine vidéo PS j’en ai regardé beaucoup des tiennes
Salut Bah tu a mal regarder car il y a comment mètre les segment clips ect comme tu me le dis il faut juste chercher sur la chaîne car tout et disponible mais vraiment 😉
@@fast54000 ah ca tu as raison 🤣 . Je te dit car si un jeune arrive et fait comme sur ta vidéo il va dire dessuite. Putin j'ai fait comme lui et j'ai serré 😅 la mauvaise pub arrive aussi vite qu'un serrage malheureusement 😉
Excellent je l’attendais celle là toujours au top fast 💪🏼
Genial d'une grande aide merci Fast
Trop bien tu gere sur la mécanique
Super fast 😊👌🏻 et merci pour avoir pris le temps de m’aide la dernière fois pour réglé mais soupapes 👌🏻👌🏻
@@fast54000 merci 😊 a charge de revanche
Super fast!
J'espère voir le premier démarrage!🤗😉
@@fast54000 💪🤗
Salut a toi, super vidéo je l'attendait avec impatience vue que moi même je possède le crz erz 2020 en 150cc j'ai adoré, pour l'allumage il et monter exactement comme toi c'est des vrai copie conforme à toi, continue comme ça
claire net précis que demandé de plus !!! nickel
Au top 👌🏼
Merci vraiment
Super tuto 😉😉😉
Salut l’ami merci
+1 like GG la vidéo
💪🏼💪🏼
bonjour
merci pour ton tuto. je procède un TUK TUK Thaïlandais et j'ai des problèmes d'allumage, ca m'a permis de comprendre ou cherché. merci beaucoup. je lake et je m'abonne MERCI ENCORE...
mon Moteur est un 250cc ZS169MM CG250 refroidi par eau
Salut alors merci pour ton abonnement
First! RUclipsur préféré du moment pour ma part eheh continu comme ça!
Bonne vidéo 👍🏻
Parcontre à tu pensé à faire le tiercage des segments ? Car dans la vidéo au moment de l'installation du cylindre tu en parle pas 🧐 ??
Salut, encore un tuto propre et détaillé ! ca fait plaisir merci ! Sinon j'aurai une petite question, au niveau du couvre chaine sur le haut moteur, est ce que tu as déjà pu remarquer un leger suintement d'huile au niveau du join ? si oui est-ce normal en utilisation assez intensive ? mon moteur sort a peine de rodage et j'ai pu constater une micro fuite a ce niveau, j'ai donc resseré les deux boulons, on verra ce que ca donne, mais je t'avoue que sur un moteur quasi neuf ca inspire pas confience meme si c'est probablement pas méchant ?
@@fast54000 merci pour ta réponse, je vais rouler avec un peu et on verra si apres resserage ca continue
pour la mise au point, met ta main juste derrière la piece que tu montre. La mise au point devrai se faire
Salut fast54000, je te suis depuis un Petit moment maintenant, tu m'a donner envie d'acheter la crz erz 250cc 4t de juillet 2020, je les do'c acheter et pour mon plus grand plaisir je trouve cette Dirt plus que nickel, j'ai commencer à changer quelque truc pour la rendre plus stylet, mais mtn j'aimerai trouver un double ligne d'échappement je sais pas si je suis assez clair mais en gros je veut avoir pas 1 silencieux mais bien 2 pour le style, peut tu rechercher ça pour nous car je pe'se que je ne suis pas le seul dans ce cas là, si tu connais un site avec une ligne à 2 pot je suis preneur faut bien sur qu'elle soit adaptée à la crz erz 250cc 4t j'ai regardez a droite et a gauche et j'ai pas trouver où alors c'est moi qui suit con. Merci à toi pour toute t'es vidéo sur la crz 250 s a m'aide bcp. Peace. 👍👌💪
Salut super tuto j'ai récupéré une bécane en 150 le même moteur en plus petit et je vois que tu as un câble à côté du sélecteur de vitesse que je n'ai pas je pense qu'il a été enlevé peux-tu me dire à quoi sert merci
c'est fou la fiabilité pour le prix , super vidéo t'explique trop bien , je voulais savoir j'ai vue que la moto fait a vide 107 kilos et c'est vraiment beaucoup pour une moto type cross , la moto fait 25 chevaux d'origine mais pour 107 kilos c'est pas énorme ? une 125 sx fait 87 kilos en comparatif
@@fast54000 et en comparaison avec un deux temps en terme de réactivité et de puissance tu dirais quoi 65, 80, 85 ?
@@fast54000 merci pour tout tu gère honnêtement , encore merci
Bonjour, comment connaissez vous le couple de serrage pour le cylindre et autre vis et écrous ?
Tres bon tutoriel, tu explique super bien. Mon piston et ma segmentation neuf , sont monter , avec toutes tes explications, super ont comprend vraiment bien c'est trop cool!! Juste manque un détail important, tu parle pas du serrage au couple de la culasse, tu peux m'aider ?
Salut moi je mais 14 mn avec ma clé
Tu as changé ton piston au bout de combien d'heures et pourquoi stp ?
@@Galionesque salut je les changer uniquement pour vous faire une vidéo tuto comme je le dis en vidéo 😅 tu le vois bien que le piston origine et encore très bien car le revêtement anti friction et encore dessu la moto avait 60 h et il était encore très bien
@@fast54000 Je parlais à celui qui avait commenté mais merci, ta réponse me donne une idée de la longévité 🙂
Merci pour tous ces tutos 🙏🏻
@Galionesque pas de problème mais c’est très fiables tkt pas
Pour le réglage des culbuteurs peut on éviter de démonter le carter d'allumage afin de mettre au point mort haut en faisant tourner uniquement et aligner l'arbre à cames
(À l'aide des 2 boulons.)
Bonjour vous avez dit dans un live précédent que vous mettez de l'huile 2t mais du coup ça ne sert pas à grand-chose plus que le boisseau il est avant que ça mette de l'essance
Salut frérot sa fait longtemps que la vidéo est sorti super contenue comme d'habitude,
Dit moi j'ai un moteur loncin 250 verticale et je trouve nul part le jeu au soupape qu'il faut faire si tu pourrais m'aiguiller sa serait super gentil
0.06 admi et 0.8 Echapp
Salut je voudrais savoir le réglage soupapes sur un quad 250 shineray combien à l'échappement et à l'admission ? Merci à toi
Bonsoir , ma moto fume beaucoup on m’a conseillé de changer piston et segmentation , j’ai une apollo moteur zongchen 250 ? Le miens pour le piston dans la description est bien adapter pour ce moteur ? Merci d’avance
Pour un 250 orion ces pareille ? Les messure pour les soupape ?
Bonjour super vidéo et super explications.
Je aurais aimé savoir si vous auriez tout hasard le schéma électrique moteur 250 cc 4t de car j’en ai acheté un pour l’adapter sur , une Honda nx125 du coup je galère avec le faisceau du moteur zoghen.
Voilà je vous remercie et bravo pour les vidéo 👍
Salut malheureusement aucun schéma électrique et disponible
@@fast54000 ok encore merci et bon réveillon 😉
Merci à toi aussi
Super tuto ça aide vraiment pour bricoler. Je possède un Cyclone 125 moteur Hs. Sais tu quel moteur je peux mettre dessus en 125,150 ou plus gros. C'est écrit sz125 152 FMI 5p?. Merci
Oui tu peux
Bonjour j’ai fait mon réglage soupapes sur le même moteur à 6 et à 8 mais j’ai toujours du bruit de quoi cela pourrait venir
Réglage 0.06 admi et 0.8 Echapp tu a un tuto express sur ma chaîne
Salut dis-moi est-ce que c'est comme sur les 50 ? on doit aligner les segments du piston a des petits repère dans les encoches du piston pour pouvoir entrez le piston dans le cylindre ?
Salut l’ami alors nn il n’y a aucune gorge sur les 4 t
@@fast54000 c'est parfait ça veut dire que je peux rentrer directement le piston dans le cylindre
Bjr voudrais savoir voudrais savoir ci on peut mettre une culasse 125 sur cylindre piston 250 hyosung aquila
Salut l’ami alors pour moi nn car les soupapes doivent être déjà plus petite et pas que ça le mieux serait d’avoir les 2 références moteur pour pouvoir contrôler
Bonjour je n'ai pas vu le lien pour acheter les led est il possible de l'avoir merci
Bonjour monsieur vous parlez pas des couples de serrage de la culasse les avez-vous ?merci
Il sont pas donné par le constructeur voilà pk je l’es donne pas moi
Moi je mais 1,4
Salut a toi, moi ya beaucoup dhuile dans allumage ( donc ne démarre plus) comment fair ?
L’huile dans l’allumage c’est normal c’est un allumage à bain d’huile
@@fast54000 autant d'huile ces normale ?
Salut ton piston tu la acheter sur minimx ou AliExpress ?
Car sur Ali y le même mais je connais pas la fiabilité pareil pour la pochette de joint j’ai trouver la meme mais aucune idée si le joint du culasse et de la bonne hauteur
Salut sur alli moi
Très intéressant mais perso moi j'aurais préféré prendre le 250 xtrm version racing:4 soupapes, double arbre à came en tête, plus de 33 chevaux, refroidissement à eau, 6vitesse.
@@fast54000 il l'ont arrêter et on mis à la place les marques kayo
Salut tu sais combien de pression il y a dans l'amortisseur arriere , je vois qu'il y a une valve .
J’ai plus en tête mais une chose et sur les 2 moto tu aura jamais la même pression d’origine elle sont jamais réglé pareil
Salut l’ami tu sais où trouver un kit cylindre / piston d’apollo AGB 38 ou si celui de la crz est pareil ?
@@fast54000 ok merci
Salut ce piston est fait pour erz 250 de 2016 ?
@@fast54000 super je te remercie
Bonjour j'ai une zongshen zs125gy et j'aimerais changer le cylindre piston sauf que je ne trouve pas qu'il model mètre sur se type de moto chinoise.
Cordialement
merci du retour rapide , ba pour la cylindré tu a un diametre 65 course 66.2 donc 219cc ces pas un 250cc
@@fast54000 ces vrai base honda 230 car ref 166fmm 219cc ref 169fmm 223cc la doc et tous je te donne sa sur snapchat a toute
bonjour fast54000 , bonne vidéo , je voudrais savoir si tu peu me donne la course moteur car la fiche moteur me die 66.2 donc sa fait un moteur 219cc , je veut investir dans la moto , mais un vrais 250cc et le piston que tu a mis reste le meme que l'origine ,vue sur le site ,donc y a t'il des pièces racing comme acc cylindre etc pour se moteur ? car pas trouvé merci .
a tu une adresse mail en directe merci
Jolie 👍 mes le problème des moteur verticales c'est qu'il valent pas leur cylindrée c'est komme les 250 Apollo qui valent un bon 140 😅😏😏😏😏😏🤔🤔🤔🤔🤔
Bonjour, et ce que qq peu me dire si il y a filtre a huile dans moteur zongshen 4t en 250 ?
Si le côté oui tutoriel vidange dispo sur ma chaîne
Pareille pour moteur 250cc Egl?
Si même référence oui
Salut j'ai un problème de segments j'ai un segment moins large que l'autre et je ne sais pas où il va le moteur fume blanc
Salut fast 54000 est ce que tu as déjà changer le câble d’accélérateur de la 140 cc car ma 140 crz bw a 2mois et le câble est casser en deux la moto est neuve j’ai déjà une panne de merde
Oui mais sur la 140 mini mx drift c’est ça donc tu me parle
Pourrait tu m’envoyer le lien du câble s’il te plait
Merci beaucoup t le meilleur
Est ce que tu as encore le scooter drag ...
Salut Fast, j'ai acheté un 250erz et j'aurais des questions à te poser stp , ou est ce que je peux te contacter
Salut à toi, super vidéo
Par contre j’ai une petite question est ce que sait si je peut monter le même piston que toi sur un moteur 250 Lifan ?
Mon piston d’origine a l’air plus grand et surtout les extrusion pour les soupapes sont bien plus grosse. Ça me fait un peut peur qu’en pense tu ?
C’est un vieux moteur c’est le 167FMM
Ah ouais c’est sympa comme mécanique avec les tiges
Ah ouais bas écoute je vais essayer de monter le même piston que sur t’a vidéo et on verra bien
Merci à toi
Bon est bien c’est mort l’axe du piston sur le vilebrequin ne fait pas le même diamètre
16mm
Peut être pas la même année je sais pas
Re bonjour ok j'ai démonté ma culasses et enlever le cylindre et le piston cylindre et comme neuf mais elle et toujours aussi impossible à kick mais de fois elle kick et aussi quand je enlevé la bougie et que je kick il ya beaucoup moins de compression mais il a quand-même de la compression en gros tu peut pas le descendre à la main si mais en forsent autrement toujours avec la bougie enlever et que je kick au pied il ya énormément moin de compression alors sait pour savoir de ou vien le problème de compression exemple le vilebrequin ou je sait pas et si ta snap ou insta ou Facebook je peut te envoiyer une vidéo
Salut l'ami, quel est le couple de serage pour les culasse zongshen 172 ? difficile de trouver ces données sur le net...Merci pour ta réponse
Salut tu trouves rien moi je mais 1.4
@@fast54000 merci pour ta réponse, c'est dingue ça de rien trouver ! en Kg ou Nm ? et tu t'es basé sur quoi pour arriver à ce reglage ? sur les valeurs d'un Bloc equivalent chez honda ?
@@ArthurAlison j’ai testé plusieurs et je suis resté sur ça de toute façon d origine il sert ça à fond 😂 moi je mais ça par habitude
@@fast54000 ah ok d'accord lol Merci pour la réponse l'ami ! mais tu ne m'as pas dis si tu t'exprimais en Nm ou en Kg ?
Bonjour sait pour savoir sait le truc noir qui ressemble à un pigon et qui et derrière ta cloc de bobine d'allumage su ta vidéo parce que moi je ne les pas sur m'ont moteur sait grave ou pas
@@fast54000 euh nn sait le truc qui ressemble à un couronne et il et tenue par 3 vis et si tu voie pas je peut te envoie un photo sur insta ou par n importe que réseau social et stp tu pourra fait une vidéo sur comment brancher les câble de bobine l’allumage au faisceau électrique
Et autrement sait quoi le fil noir a côté de l allumage électrique
Nn sur la vidéo
Salut, saurais tu où je peux trouver cette culasse complète ? Les paliers d aac sont mangé, merci
Salut l’ami Ali express
@@fast54000 merci pour ta réponse, effectivement j ai trouvé une culasse complète abordable
C est un carbu de combien d origine ? Et tu conseillerai de mettre un carbu de combien en remplacement sur ce 250 ? Merci
Bonjour, qu'elle est le meilleur site pour commander les pièces moteur vertical comme le zongshen et lifan. Merci à bientôt.
Merci
Salut jai vraiment du mal avec le calage soupape je viens de changer mon piston et enfaite si je me met au t en bas je ne suis pas aligné en haut et le réglage soupape et a faire avant ou après le callage distri svp
Le réglage soupape doit se faire obligatoirement distribution calé ou tu risque de tout cassé
@@fast54000 enfaite quand je tourne la cloche elle va bien puis d'un coup elle ce bloque et le kick est bloqué distribution mal caller ? Soupape fermé ?
Slt je recherche les 3 pignons pour le kick sur un 250 zongshen impossible à trouver tu sais où je peux trouver sa stp
Merci 😉
Salut l’ami en France oui sur alli tu trouveras
@@fast54000 j'ai beau chercher partout sur internet j'en trouve pas je trouve que pour YX
@@jojo16480 AliExpress juste il faut prendre le temps de chercher mais c’est disponible tout vien de là haut 👍
@@fast54000 oui je sais mais bon je trouve pas sa fait 3 jours que je cherche
Sinon tempis elle restera en démarrage électrique
@@jojo16480 je comprends tkt pas moi parfois je cherche 2 semaine pour vous proposer des Piece ect mais c’est le seul moyen
Salut, j'ai vidangé l'huile d'usine, démonté le carter d'allumage avec démarreur resté dessus, j'ai aligné le repère T du rotor d'allumage sur la dent du fond de droite et les deux repères de la couronne de l'arbre à cames à l'horizontale pour contrôler le jeu à la soupape d'échappement.
Même une cale de 05 ne rentre pas entre le culbuteur et la soupape, alors 08 ou 09 c'est même pas la peine. Je n'ai pas encore testé l'admission mais je ne comprends pas pourquoi aucune calé ne passe dessous...
J'ai fait tourner plusieurs fois le moteur à la main par le rotor d'allumage en ayant enlevé la bougie pour moins galérer avec la compression. Rien n'y fait je ne sais pas pourquoi.
Je n'ai pas spécialement envie de dévisser la tête de culbuteur pour régler car je n'ai pas la clé pour d'ailleurs.
A noter que la moto n'a pas encore démarré car je n'ai même pas encore monté la partie avant (fourche, roue, étrier).
C'est normal d'après toi ? Merci.
@@fast54000 merci de ta réponse.
C'est bizarre quand même. Au début j'ai fait tourner à la main je me suis dit peut-être que la tête de culbuteur ne remonte pas assez avec le froid ou le fait qu'elle n'ait jamais encore tourné hormis peut-être à l'usine.
Du coup j'ai démonté pour rien et j'ai même pas pu contrôler dans le fond. Dommage.
Je croise les doigts pour que ça tourne bien.
Si j'entends le moindre bruit je couperai direct le contact.
Et de fait je vais en profiter pour mettre de l'huile neuve, c'est le seul point positif on va dire 😉
Au cas où j'ai quand même fait une vidéo du calage et d ela tentative de contrôle du jeu.
Ça a un peu macéré dans ma tête, j'ai bien réfléchi et je pense savoir d'où vient le problème que j'avais.
En fait j'ai suivi ta vidéo où tu intervenais sur le moteur d'un abonné qui n'avait plus de compression et je l'ai suivi pour caler le moteur au PMH.
Après avoir regardé d'autres de tes vidéos je suis tombé sur celle où toi et ton ami vous montez une culasse préparée et j'ai compris avoir visionné les vidéos de calage que j'ai faites : l'emplacement du repère FL sur la couronne de l'arbre à cames (sa mémé ah) est à l'opposé, en haut au lieu d'être en bas !
Voilà ce qui devrait expliquer pourquoi le culbuteur était aussi plaqué contre la soupape d'échappement 😁
Dès que je rentre je vais redemonter et contrôler tout ça pour être sûr et je te dirai 😉
Bonjour jai une 125 route avec lumière et clignotant je ve metre un moteur 250 dirt comment fair pour allumage sur un moteur dirt il a pas feu et clignotant si vous pouver me dire comment faire merci
Moteur vertical tu aura automatiquement les fils 12v suffit simplement de refaire les branchements
@@fast54000 bjr alor jai que les cosses allumage et ferseaux a brancher se tout jai pas besoin changer alumage ou quoid
@@fast54000 bjr alor jai que les cosses allumage et ferseaux a brancher se tout jai pas besoin changer alumage ou quoid
Nn tu a juste a refaire tes branchement
Après à toi d adapté t’es fil faisceau au nouveau moteur mais les 250 on automatiquement la sorties 12v fils jaunes
pas de cage à aiguille sur le pied de bielle ????? super tuto merci !!(je vais recevoir ma machine bientot equipé du méme moteur !!xtrm 250)!!ça me rassure sur la fiabilité .
Attends le 250 xtrm il ne le font plus
salut, pourrais tu m'indiquer les pièces pour convertir un 250cc 4 temps en 400cc, de la même marque de moteur, stp
merci
Bonjour c’est impossible ce que tu demandes un 250 ne peut pas passer en 400 ça serait beaucoup trop facile aucune pièce sur le marché et compatible dsl
@@fast54000 merci pour ta réponse 🙏
J'ai deux question tu a pris de la 10w40 pour remonter le cylindre et comment tu sais quand ta chaine de distribution a la bonne tention? Merci d'avance et continue comme sa .
@@fast54000 et aussi est que tu connais un peu les crz xduro 150
@@fast54000 et elle son bien ou pas
@@fast54000 ok merci
La tension de chaine se fait automatiquement , quand tu visse la vis plate au milieu le tendeur se rétracte, et lorsque tu as mis en place ton tendeur, tu la dévisse et la tension se fait d'elle-même par le tarage du ressort dans le système de tension!
Bonjour je reçois mon 150 demain je n'arrive pas a trouver les pièces de rechange je tombe que sur le 250 ou trouver toute Les pièces moteur svp
Tu prend la réf moteur et sur internet tu trouvera et minimx les vend aussi
@@fast54000 malheureusement je trouve pas grand chose j'ai beau regarder
@@Pape75940 moi je trouve tout sans aucun problème fait juste prendre le temps de chercher 🙂
@@fast54000 d'accord merci
Salut !
J’ai un problème sur mon 250 apollo predator .
J’ai un moteur 250 zongsheen mais il surchauffe c’est temps si comment faire ?
Salut alors avec le temps que l’on n’a en ce moment ça devrait pas arrivé du toute quand tu dis il surchauffe comment tu peux me l’expliquer ? Car c’est des moteur qui chauffe beaucoup oui mais c’est prévu pour sans problème quelle et ta référence moteur ? Quelle sont pour toi les signes qui te dise qu’il chauffe ?
@@fast54000 le moteur démarre sans problème au début pas de soucis
Mais au bout de 5min de roulage même à bas régime une perte de puissance et quand j’éteins on entend des petits bruit de chaud et le cylindre et bouillant mais vraiment très très chaud
Sa fait 2 mois que sa fait ça
@@fast54000 on l’a trouve où la référence moteur ?
@@pierre.futur.agri5251 il n’y a rien d’anormal ce moteur là chauffe très vite en moins de cinq minutes. Le silence est chaud y’a rien d’anormal. Si ton réglage carbu est bon et que t’es soupapes sont calé correctement. Aucun problème ne pas oublier que c’est des moteurs montés sur des motos homologué, route, ils sont fait pour supporter des kilomètres et des kilomètres sans problèmedonc si tous tes réglages sont bons, tu n’as aucun souci à voir c’est pas des moteurs victimes de surchauffe ou de casse sauf si mal réglé ça seul. Toi peut savoir
@@fast54000 l’échappement est rouge aussi mais quand je dis chaud cela m’a jamais fait ça au début les 6 premiers mois il était normal.
Il a 55h j’ai rien changé peut être un joint ou un piston a changé ?
Bonjour aide moi stp j'ai un gros problème sur ma dirt lifan 250cc impossible de kick le kick et ultra mega du il faut que je saute dessus pour kick et defoi sa fait rien
Nn
Il a plus l allumage au carter gauche et il ya plus les faisceau electrique
Ok merci
Re bonjour ok j'ai démonté ma culasses et enlever le cylindre et le piston cylindre et comme neuf mais elle et toujours aussi impossible à kick mais de fois elle kick et aussi quand je enlevé la bougie et que je kick il ya beaucoup moins de compression mais il a quand-même de la compression en gros tu peut pas le descendre à la main si mais en forsent autrement toujours avec la bougie enlever et que je kick au pied il ya énormément moin de compression alors sait pour savoir de ou vien le problème de compression exemple le vilebrequin ou je sait pas et si ta snap ou insta ou Facebook je peut te envoiyer une vidéo
re Salut.J'ai téléphoné au sav minimx pour leRéglage de culbuteurs. d'une ERZ 2-50.Il me dit que.L'admission c :007. l'échappement 009.
Toi tu dis 006 L'admission l'échappement 008 , qui a raison ?
@@fast54000 Te fâche pas, je mets pas ta parole en doute.
@@fast54000 Je te re repose la question Pour le réglage des culbuteurs!Peut on mettre le moteur au point mort haut afin d'éviter de démonter le carter d'allumeur uniquement à l'aide de la couronne de distribution.
Salut j ai un moteur mais sans chaîne 250cc moteur 167FMM
J ai changé cylindre piston mais elle démarre plus
SALUT LAMI CEST MUST VOILA JAI UNE POTON MARQUE LIFAN 150 CC JE VEUX CHANGER LE JOINT DE CULASSE LE PROBLEME QUE YA PAS UNE CHAINE DE DISTRIBUTION IL YA DES TIGES ET JAMRAIS BIEN QUE TU MEXPLIQUE APRES TOUT CEST TOI LEXPRERE JATTANDS VOTRE REPOND PORT TOI BIEN ET DIEU VOUS GARDE
@@fast54000 MERCI POUR VOTRE Moteur Dirt bike 150cc LIFAN Vertical (CG 150)
Description :
- 4 Temps
- Référence moteur : 162FMI
- Transmission : 5 Vitesses, 1N2345
- Pignon : 15 Dents / 428
- Mise en route : Kick / Démarreur électrique
- Refroidissement par air
- Couleur Noir
- Fournis avec : Kick, Sélecteur de vitesse, Joint carburateur, Carter pignon
PLUS EXACTEMENT
SPECIFICATIONS
Motorcycle Model
LF125-7A/LF150-7A
Dimension (L×W×H mm)
2015×910×1105
Wheelbase (mm)
1310
Net Weight (kg)
125/130
Seat Height (mm)
745
Fuel Tank Capacity (L)
12
Engine Type
single-cylinder, air-cooled, four-stroke
Bore×Stroke (mm)
56.5×49.9/62.0×52.4
Displacement (mL)
125/158
Compression Ratio
9.2:1/9.3:1
Max. Power (kW@rpm)
8.3@8500/8.6@8500
Max. Torque (N.m@rpm)
9.2@7500/10.9@6500
Start
electric/kick start
Transmission
5 gears, hand-clutched
Brake (front/rear)
disc/drum
Wheel
Al-alloy
Tire (front/rear)
2.75-18/3.50-16
Max. Speed (km/h)
90/95 UNE FUITE DE HUITE AU NIVEAU DE CHEMISE PISTON JUSTE EN BAS ET JE DOIS ENLVER LA CULASSE ET LA CHEMISE PISTON POUR REMETTRE LE JOINT CEST CA ? ET JAIMERAIS SAVOIR COMMENT FAIRE LE CALAGE MERCI DAVANCE LAMI
Bonjour si vous me donner ton émail je vous envoi des photo
le piston c la meme cote ou pas?
d’accord car moi j’ai mis un piston neuf sur un cylindre déjà utilisé il avait zéro rayures rien et mon piston avec du jeux 5apred
@@fast54000 oe mais ducoup sa oblige a acheter cylindre piston c nul
@@fast54000 oe mais bon mon cylindre etais en bonne etat et pourtant il avais du jeu dedans
@@fast54000 j’ai pas mesuré mais j’ai une video
oui
Merci de rien montré super concept de ne jamais filmer les chose que l’ont veut voir ( comment mettre les segment, les clips d’axe piston, le cylindre) franchement dommage ( c’est une critique positive) en espérant que tu fasse mieux sur les prochaine vidéo PS j’en ai regardé beaucoup des tiennes
Salut Bah tu a mal regarder car il y a comment mètre les segment clips ect comme tu me le dis il faut juste chercher sur la chaîne car tout et disponible mais vraiment 😉
Et le jeu a la coupe du segment tu le fais jamais toi ! Il ne faut jamais faire confiance au constructeur !!
@@fast54000 a la je dit parfait alors mais il faut toujours le répéter pour les novice 😉
@@fast54000 ah ca tu as raison 🤣 . Je te dit car si un jeune arrive et fait comme sur ta vidéo il va dire dessuite. Putin j'ai fait comme lui et j'ai serré 😅 la mauvaise pub arrive aussi vite qu'un serrage malheureusement 😉