Pessoal sou brasileiro e moro no Equuador, tenho uma f150 1987 que nada mais é a f1000 brasileira. Vendo este video levei um susto em ver que o modelo brasileiro não tem uma enorme travessa que fica justo atras do parachoque talvez por isso a do brasil racha, nesta travessa alem de reforçar o chassis vai fixada a barra estabilizadora que aa brasileira parece que não tem. Eu tenho uma f150 americana e outra venezuelana que em termos de estrutura de chassis é bem mais fraca tambem faltando travessas. A americana 1987 tem motor 4.9i, barra estabilizadora na frente e atras freios ABS no eixo traseiro lata galvanizada dois tanques de gasolina. Grande abraço a todos ai no Brasil!!!
Não apenas a F-1000 meu amigo, tive um F-350 MWM (adaptado) e um F-4000 com reforço (original) na região da caixa e ambos tiveram este mesmo problema! Parabéns pelo canal e a qualidade das informações postadas. Se puder, fale sobre o problema da fragilidade da caixa Clark 240v original da F-1000 e F-4000 5 marchas. Um forte abraço!
Fernando, mais uma vez muito obrigado pela dica top. Tem um vídeo seu que você mostrou esse reforço em uma milona de um cliente. Depois que copiei esse reforço de você. Nunca mais tive problema. Abraço!
Boa tarde, mt legal esse canal, ensina mt coisa boa, parabéns, poucas pessoas tem a humildade de compartilhar o que sabem. Pf Fassa um vídeo sobre o utilitário mais vendido no Brasil, a Hyundai hr, que possui o mesmo motor e câmbio da L200 2.5, um forte abraço
Ótimo muito bom, até nos Opalas no caso longarinas trincam também ( principalmente no motor 6 cilindros) já o mesmo motor no Ômega (4.1) não trinca , na lataria onde prende o amortecedor dianteiro a GM colocou uma barra parafusada de lado a lado problema resolvido. A suspensão do Opala e diferente mais nada que não pudesse ter sido resolvido.
Muito bom o vídeo. Tem algum vídeo que fala sobre o problema do velocímetro que fica oscilando, e gasta o pinhão que vai no cabo do velocímetro no câmbio.
Na minha EFE eu botei guincho, assim fiz um suporte todo soldado na frente do chassis, e não resolveu. Só resolveu quando travei esse exato ponto indicado no vídeo. Tenho vários amigos que botaram a barra rosqueda e dizem que resolveu, porém no meu uso não faria diferença pois uso pneus 35".
mr bem mas você pode olhar nas mais novas de 85 pra frente ela vem com um reforço original de fábrica na parte ali onde trinca precisamente debaixo do setor de direção ,mesmo assim com esse reforço ela trinca ,tive uma f4000 87 motor Ford ,ela tinha esse reforço e também trincou ,mas a trinca não abre fica somente trincado
Olá meu amigo gostaria de saber mais sobre o MB 710 ano 2010 eu tenho um bruto desse e estou curioso para saber mais sobre ele porque dizem que a bomba dele e menor do que o 710 mais antigo. Obrigado aquele abraço junio Santos João Pessoa pb
Parabéns pelos seus vídeos. Se não sei importar, gostaria de ouvir sua opinião. Estou negociando uma F100 81 com motor 2.3 a etanol. Gostaria de mudar a mecânica dela, sei que é um processo trabalhoso e muito caro, mas vamos ver o que vai ser. Sonhando alto, gostaria de tentar colocar um mwm 6 cilindros sprint. Agora aterrizando, acho que a melhor opção seria um mwm 2.8 também sprint. Não será um carro para trabalho, apenas para passeios.
Pode instalar o Sprint 6 que é um motor muito leve ou um 4.08 TCE MWM Sprint do caminhão 8-150 que além de ser mais leve, possui maior potência específica e fica mais aliviado em uma caminhonete.
A minha F1000 98 motor MWM X10 tem esse reforço de barra roscada. Mesmo assim, rachou. Tenho uma outra F1000 90 e não tem rachadura ou reforço. Mas quero reforçar pra evitar rachadura.
Ola, é verdade que caminhao com escapamento direto, possui mais força que com o silêncioso? Se sim, pq? No caso meu seria um 1113 e estou pensando em por direto. Obrigado desde jah, e parabéns pelos videos e pelo canal...
Olá aqui é Epaminondas de Alagoas e mais uma vez quero parabenizar pelo video bem direto sem arrodeios e tamdem gostaria de pedir mais uma vez algum conteudo sobre d20 e uma pequena duvida ai na sua regiao tem mais f1000 que d20 ou seus varios videos sobre f1000 é por questão de paixao por ela? valeu!!!!
Comprei um caminhão chassi era rebaixado por causa do implemento, ele foi voltado para a forma normal ficou com 2 emendas bem feitas e usa um sobre chassi de fora a fora no chassi, esse caminhão é um 17-180, com seu conhecimento vc vê algo contar esse serviço?
Bom dia meu amigo, a minha s10 e cabine dupla ano 2000 maxion diesel ,e ela quebrou o chassis na canga, ja comprei ela com 235000 km e acho que forcaram ela demais, ela e 4x4 ,mas nao entendo como conseguiram trincar o chassis dela, acho que foi tentando rebocar algum veiculo pesado com ela ,usando o 4x4.
Minha d20 maxion aspirado quebrou bem onde vai a travessa que segura a caixa de marcha. Como faço pra resolver ? Nesse lugar tem muito peso da caixa de marcha
VOCÊ FAZ UM VIDEO SOBRE AS DIREÇÃO DA F1000 E F4000 MWM QUE QUASE TODAS TEM A DIREÇÃO MEIO DURA NÃO E MUITO LEVE COMO AS DA F250 350 F4000 E LEVE COMO UMA PALHA
Fernando, Olá! achei uma (MOSCA BRANCA) difícil de acreditar! um FORD CARGO 1317e(2011) este caminhão rodou apenas 1650km, o dono me informou que comprou ele para uma obra pra uma prefeitura; a obra não foi executada e o carro ficou na sua fazenda onde ele só faz funcionar o motor sem rodar com ele. Com seu conhecimento o que vc aconselha? fora trocar todos os lubrificantes(motor, cx cambio, diferencial) filtros. Este carro pode apresentar problemas no motor? Muito obrigado!
troque os filtros e os Lubrificantes, se o motor era funcionado com frequência pouco provável que apresente problemas porém se ficou muito tempo parado pode ocasionar algum problema caixa diferencial também seguem a mesma regra
A minha C10 trincou o chassis no berço do motor, descobri esse trinco após o carro voltar do jateamento sei se ja existia ou se foi no processo de jateamento onde eles viraram o chassis com um munck
Tem como explicar porque não se pode desligar o motor a diesel assim que para o carro? Sempre meu pai fala pra não desligar o motor do caminhão assim que ele para, que é pra deixar ele funcionando um minuto depois de parar. Valeu!
Vou falar sobre o que sei, mas para protesto diesel turbinados. A turbina possui um eixo que liga os rotores da parte fria e quente. Esse eixo é lubrificado pelo óleo do motor. Quando você para a turbina ainda está num giro alto, se vc desligar corta a lubrificação que iria até o eixo da turbina e o eixo roda seco. Fazendo isso com o tempo esse eixo passa a ter folga e pode jogar óleo lubrificante para a turbina quente (o que acaba produzindo a característica fumaça branca) ou pior , jogar para a turbina fria , que por sua vez jogará esse óleo lubrificante para dentro da Câmara de combustão junto com o diesel e o motor de seu veículo correrá o risco de disparar. Uma.vez disparado não adianta tentar desligar. Ou ele para na hora que acabar de sugar todo o lubrificante, consequência acaba fundindo o motor uma vez que o lubrificante foi todo para a combustão ou se você conseguir tapar a entrada de ar e assim afoga-lo (algo que eu não tenho coragem de fazer). Ao parar o veículo e aguardar uns 10 segundos pra desligar vc faz com que a turbina baixe seu giro com lubrificação, e pare logo na sequência que o motor for desligado.
@@amantes_dos_motores_a_diesel maravilha! Fico no aguardo, mas aquele estava bom hahaha. Por favor, faça um vídeo sobre o "mito" de esperar alguns segundos antes de desligar o motor diesel, e deixar em ponto morto na banguela pra economizar combustível. Obrigado! Abraço
@@amantes_dos_motores_a_diesel acabei de assistir, você exemplifica no caso de um caminhão grande, então pelo que você fala, isso vale pra todos motores diesel em geral.
Lucas Morgado olá aqui é Epaminondas de al e sou mecanico e trabalho muito com d20 e d10 e posso afirmar que o chassi da d10 até a d20 92 ele quebra na parte do agregado da suspensao dianteira prossimo ao suporte do calço de motor, ja as de 93 em diante racha no suporte do feixe de molas da parte da frente do feixe , mas em ambos casos tem soluçao definitiva sendo que no primeiro caso é mais trabalhoso pois necessita tirar o motor para reforça . espero ter tirado a duvida valeu!!!!
Bom dia, trabalho em um 1113 no toco e de 4 ou 5 meses ele quebra o pino de centre, meu pai falou que e por causa do balanço dele, queria uma explicação !!
Chef!! Eu comprei um vacuômetro pra instalar no painel da minha f1000 90. Minha dúvida é a seguinte. A mangueira dele eu ligo na bomba de vácuo ou no coletor de admissão??
Pessoal sou brasileiro e moro no Equuador, tenho uma f150 1987 que nada mais é a f1000 brasileira.
Vendo este video levei um susto em ver que o modelo brasileiro não tem uma enorme travessa que fica justo atras do parachoque talvez por isso a do brasil racha, nesta travessa alem de reforçar o chassis vai fixada a barra estabilizadora que aa brasileira parece que não tem.
Eu tenho uma f150 americana e outra venezuelana que em termos de estrutura de chassis é bem mais fraca tambem faltando travessas.
A americana 1987 tem motor 4.9i, barra estabilizadora na frente e atras freios ABS no eixo traseiro lata galvanizada dois tanques de gasolina.
Grande abraço a todos ai no Brasil!!!
Nossa é sem duvida o melhor conteúdo de mecânica antiga com soluções pratica e objetivo abss: continue trazendo conteúdo de qualidade
Não apenas a F-1000 meu amigo, tive um F-350 MWM (adaptado) e um F-4000 com reforço (original) na região da caixa e ambos tiveram este mesmo problema! Parabéns pelo canal e a qualidade das informações postadas. Se puder, fale sobre o problema da fragilidade da caixa Clark 240v original da F-1000 e F-4000 5 marchas. Um forte abraço!
Muito bom... não esqueça de fazer um vídeo da F 4000 motor Cummins... valeu
Faz um vídeo com d 10 d 20
Seus vídeos São ótimos vc é muito inteligente em mecânica
Aqui na minha região, temos muita d20, e todas tem este problema. Essa dica vou passar pra uns colegas . Vlw por essa dica. Fique com Deus.
A minha peguei com essa barra de rosca e estava trincado justamente onde vc apontou.. vou providenciar esse novo reforço
Fernando, mais uma vez muito obrigado pela dica top. Tem um vídeo seu que você mostrou esse reforço em uma milona de um cliente. Depois que copiei esse reforço de você. Nunca mais tive problema. Abraço!
Dica de utilidade pública, excelente vídeo.
Muito bom vídeo, não tenho f1000 mas gosto muito da pick up, não sabia que esse problema era comum, aprendi mais uma. Parabéns pelo trabalho!!!!
Um profissional bem qualificado nas suas instruções parabéns seus vídeos São muito boum da um show em muitos professores de mecanicas a diesel
Ainda bem que as F-250 não têm esse problema e a minha teimosia é com o MWM Sprint, mesmo sendo fã incondicional dos 226 e 229.
Muito boa a dica . Teus vídeos são muito bons. Parabéns
Por incrível que pareça a minha não esta rachada ano 88 70 mil km vo reforçar isso quanto antes, Obrigado Fernando.
Comenta mais sobre defeitos crônicos das f1000
Boa tarde, mt legal esse canal, ensina mt coisa boa, parabéns, poucas pessoas tem a humildade de compartilhar o que sabem. Pf Fassa um vídeo sobre o utilitário mais vendido no Brasil, a Hyundai hr, que possui o mesmo motor e câmbio da L200 2.5, um forte abraço
Muito bommm mais uma do mestre !!! Sem esconder o ouro ja chega e mostra como e onde faz!!!
Faz um vídeo sobre a f250
Ótimo muito bom, até nos Opalas no caso longarinas trincam também ( principalmente no motor 6 cilindros) já o mesmo motor no Ômega (4.1) não trinca , na lataria onde prende o amortecedor dianteiro a GM colocou uma barra parafusada de lado a lado problema resolvido.
A suspensão do Opala e diferente mais nada que não pudesse ter sido resolvido.
Muito bom vídeo,eu tenho uma f1000 hsd tá filé o chassi ,mas é muito bom saber disso
Solucionou um problema de engenharia da Ford 😀😀😀😀
Amo F1000, sonho de infância, mas temo esse problema.
Muito bom esse vídeo.
Tenho um jeep Willys com motor MWM X10 e já vou fazer esse reforço.
Vou ter que fazer isso, agora do jeito certo valeu ótima dica obrigado pela sua experiência , valeu
Muito bom o vídeo.
Tem algum vídeo que fala sobre o problema do velocímetro que fica oscilando, e gasta o pinhão que vai no cabo do velocímetro no câmbio.
Baita conteúdo!
Parabéns
E as mais antigas que o setor e pra traz ? Coloca no mesmo lugar essa barra?
Na minha EFE eu botei guincho, assim fiz um suporte todo soldado na frente do chassis, e não resolveu. Só resolveu quando travei esse exato ponto indicado no vídeo. Tenho vários amigos que botaram a barra rosqueda e dizem que resolveu, porém no meu uso não faria diferença pois uso pneus 35".
Boa professor ótima dica 🚜🚜🚜🚜🚜
Vídeo top por favor faz UM vídeo sobre o Mercedes Benz L1111
Obrigado pelo conteúdo
Boa tarde! Qual óleo adequado para o câmbio da f1000 hsd 2.5 e também do diferencial?
Obrigado.
Amigo esse vídeo é show
Muito boa a dica.
Não é melhor fazer um reforço interno no chassi? Com chapa grossa e soldada ao longo do chassi acompanhando a curvatura
ISSO AÍ E VERDADE EAS F4000 MWM TAMBÉM NO PÉ DO CETOR DA DIREÇÃO
Top o vídeo 👏faz um vídeo daquele MB q tá la no fundo 0.04
Muito bom professor 👏🏼👏🏼👏🏼
Isso também ocorre muito nas f4000 direção hidráulica.🚚
mr bem mas você pode olhar nas mais novas de 85 pra frente ela vem com um reforço original de fábrica na parte ali onde trinca precisamente debaixo do setor de direção ,mesmo assim com esse reforço ela trinca ,tive uma f4000 87 motor Ford ,ela tinha esse reforço e também trincou ,mas a trinca não abre fica somente trincado
Olá meu amigo gostaria de saber mais sobre o MB 710 ano 2010 eu tenho um bruto desse e estou curioso para saber mais sobre ele porque dizem que a bomba dele e menor do que o 710 mais antigo. Obrigado aquele abraço junio Santos João Pessoa pb
Amigo . Posso colocar no lugar do tubo uma barra maciça
Grande mestre.
Parabéns pelos seus vídeos. Se não sei importar, gostaria de ouvir sua opinião. Estou negociando uma F100 81 com motor 2.3 a etanol. Gostaria de mudar a mecânica dela, sei que é um processo trabalhoso e muito caro, mas vamos ver o que vai ser. Sonhando alto, gostaria de tentar colocar um mwm 6 cilindros sprint. Agora aterrizando, acho que a melhor opção seria um mwm 2.8 também sprint. Não será um carro para trabalho, apenas para passeios.
🎶🎶🎶🎼🎼VAI DA MERDA VAI DA MERDA...VAI DA MERDA VAI DA MERDA VAI VAI DA MERDA VAIIIIIIIIIIIIIIIIII VAI DA MERDA VAI DA MERDA🎼🎼🎶🎶🎶
esse motor 2.3 tem um ronco legal, mantém ele
tive um maverick com esse motor a gasolina, é mais fraco que caldo de arroz.
Pode instalar o Sprint 6 que é um motor muito leve ou um 4.08 TCE MWM Sprint do caminhão 8-150 que além de ser mais leve, possui maior potência específica e fica mais aliviado em uma caminhonete.
Obrigado pela sua atenção, vou dar mais uma pesquisada pra decidir o que faço mas acredito que daria certo.
Ótimo video.
A minha F1000 98 motor MWM X10 tem esse reforço de barra roscada. Mesmo assim, rachou.
Tenho uma outra F1000 90 e não tem rachadura ou reforço. Mas quero reforçar pra evitar rachadura.
Boa dica esse cistema serve pra d20 também 👍
Ola, é verdade que caminhao com escapamento direto, possui mais força que com o silêncioso? Se sim, pq? No caso meu seria um 1113 e estou pensando em por direto. Obrigado desde jah, e parabéns pelos videos e pelo canal...
fala sobre o motor HILLUX
Olá aqui é Epaminondas de Alagoas e mais uma vez quero parabenizar pelo video bem direto sem arrodeios e tamdem gostaria de pedir mais uma vez algum conteudo sobre d20 e uma pequena duvida ai na sua regiao tem mais f1000 que d20 ou seus varios videos sobre f1000 é por questão de paixao por ela? valeu!!!!
Olá amigo eu tenho assistido os seus vídeos eu queria saber qual é a melhor scanner para motor diesel
Faz um vídeo de um 35.300 no truck
Amigo por favor faz um vídeo de como colocar pente na f1000
Muito bom!
Parabéns!
Obrigada uma boa dica!!!!👍
Preciso trocar a travessa dianteira sabe informar onde encontro com preço mais acessivo moro no Pará
Comprei um caminhão chassi era rebaixado por causa do implemento, ele foi voltado para a forma normal ficou com 2 emendas bem feitas e usa um sobre chassi de fora a fora no chassi, esse caminhão é um 17-180, com seu conhecimento vc vê algo contar esse serviço?
Mais vídeos sobre f1000 e como comprar uma boa
Professor essa dica serve pra D20 também ? Pois D20 trica muito também!
Esse reforço tbm pode ser feito nas f-1000 antiga? Ou será que tem ser feito em algum outro lugar?
Muito legal !! Obrigado.
Bom dia meu amigo, a minha s10 e cabine dupla ano 2000 maxion diesel ,e ela quebrou o chassis na canga, ja comprei ela com 235000 km e acho que forcaram ela demais, ela e 4x4 ,mas nao entendo como conseguiram trincar o chassis dela, acho que foi tentando rebocar algum veiculo pesado com ela ,usando o 4x4.
Você sabe colocar pente na turbina????
Boa tarde estou qrendo adiquirir uma f1000 o q devo especionar?
Essa trinca no chassi da f1000 são para as MWM a partir da segunda geração (1992 em diante) ou as da primeiras também sofrem disso ?
Ola estou para comprar um volvo nl10 95 e queria saber se é um bom caminhao.
Boa noite amigo.
Gostaria de saber sobre o Ford cargo 1415 .
Sobre potência se ele vai bem no truck?
Obrigado.
Não
Eu tenho uma Veraneio 89 elas acho k não racha.Ou racha TB?
F1000 Antiga também racha chassi? Ano 86
👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏
Muito bom!
Sera se funciona na f4000 97 tbm motor cummins ?
Minha d20 maxion aspirado quebrou bem onde vai a travessa que segura a caixa de marcha. Como faço pra resolver ? Nesse lugar tem muito peso da caixa de marcha
VOCÊ FAZ UM VIDEO SOBRE AS DIREÇÃO DA F1000 E F4000 MWM QUE QUASE TODAS TEM A DIREÇÃO MEIO DURA NÃO E MUITO LEVE COMO AS DA F250 350 F4000 E LEVE COMO UMA PALHA
Fernando, Olá! achei uma (MOSCA BRANCA) difícil de acreditar! um FORD CARGO 1317e(2011) este caminhão rodou apenas 1650km, o dono me informou que comprou ele para uma obra pra uma prefeitura; a obra não foi executada e o carro ficou na sua fazenda onde ele só faz funcionar o motor sem rodar com ele. Com seu conhecimento o que vc aconselha? fora trocar todos os lubrificantes(motor, cx cambio, diferencial) filtros. Este carro pode apresentar problemas no motor? Muito obrigado!
troque os filtros e os Lubrificantes, se o motor era funcionado com frequência pouco provável que apresente problemas porém se ficou muito tempo parado pode ocasionar algum problema caixa diferencial também seguem a mesma regra
Ok! obrigado!
Qual a espessura desta chapinha?
As fabricadas até 92 também trincam nessa parte?
Bom dia amigo tenho uma dúvida quanto potência do motor mwm 226 4 cc quantos cv de potência tem esse motor?
Igual o Opala 6 cilindros! Abraços!!!
opa tenho uma c20 com esse problema vc poderia passar o contato ?poderia me atender?vc é do rj?
A minha e uma mecedinha 608 já tricou 2 vezes mas na parte de trás pós ando muito pesado e em estrada de terra😔😔
Opa como q eu entro em contato com vc diretamente
A minha C10 trincou o chassis no berço do motor, descobri esse trinco após o carro voltar do jateamento sei se ja existia ou se foi no processo de jateamento onde eles viraram o chassis com um munck
Fernando.. a solda das chapas no chassi são feitas penas nas pontas de cada chapa???
Tipo L nos cantos
Olá amigo, qual seu contato?
Tem como explicar porque não se pode desligar o motor a diesel assim que para o carro?
Sempre meu pai fala pra não desligar o motor do caminhão assim que ele para, que é pra deixar ele funcionando um minuto depois de parar. Valeu!
Vou falar sobre o que sei, mas para protesto diesel turbinados. A turbina possui um eixo que liga os rotores da parte fria e quente. Esse eixo é lubrificado pelo óleo do motor. Quando você para a turbina ainda está num giro alto, se vc desligar corta a lubrificação que iria até o eixo da turbina e o eixo roda seco. Fazendo isso com o tempo esse eixo passa a ter folga e pode jogar óleo lubrificante para a turbina quente (o que acaba produzindo a característica fumaça branca) ou pior , jogar para a turbina fria , que por sua vez jogará esse óleo lubrificante para dentro da Câmara de combustão junto com o diesel e o motor de seu veículo correrá o risco de disparar. Uma.vez disparado não adianta tentar desligar. Ou ele para na hora que acabar de sugar todo o lubrificante, consequência acaba fundindo o motor uma vez que o lubrificante foi todo para a combustão ou se você conseguir tapar a entrada de ar e assim afoga-lo (algo que eu não tenho coragem de fazer).
Ao parar o veículo e aguardar uns 10 segundos pra desligar vc faz com que a turbina baixe seu giro com lubrificação, e pare logo na sequência que o motor for desligado.
Show
Vou fazer na minha esses dias... Apareceu umas trincas no chassis..
muito bom
Amigo, você tirou aquele vídeo no qual você compara o som do x10 e do sprint 6cc?
Obrigado!
Abraço
Sim retirei em outra oportunidade faço novamente um vídeo daquele
@@amantes_dos_motores_a_diesel maravilha! Fico no aguardo, mas aquele estava bom hahaha.
Por favor, faça um vídeo sobre o "mito" de esperar alguns segundos antes de desligar o motor diesel, e deixar em ponto morto na banguela pra economizar combustível.
Obrigado! Abraço
@@benbjr sobre desligar Assista o vídeo Scania 113 no final eu falo sobre isso
@@amantes_dos_motores_a_diesel foi o único que não assisti inteiro hahahha vou ver!
Abraço
@@amantes_dos_motores_a_diesel acabei de assistir, você exemplifica no caso de um caminhão grande, então pelo que você fala, isso vale pra todos motores diesel em geral.
Olá, qual sua opinião sobre o chassi da D20 e D/C-10? São frágeis também?
São muito bons
Lucas Morgado olá aqui é Epaminondas de al e sou mecanico e trabalho muito com d20 e d10 e posso afirmar que o chassi da d10 até a d20 92 ele quebra na parte do agregado da suspensao dianteira prossimo ao suporte do calço de motor, ja as de 93 em diante racha no suporte do feixe de molas da parte da frente do feixe , mas em ambos casos tem soluçao definitiva sendo que no primeiro caso é mais trabalhoso pois necessita tirar o motor para reforça . espero ter tirado a duvida valeu!!!!
Bom dia, trabalho em um 1113 no toco e de 4 ou 5 meses ele quebra o pino de centre, meu pai falou que e por causa do balanço dele, queria uma explicação !!
Depois da manutenção no feixe de mola você está reapertando os grampos com caminhão carregado?
@@amantes_dos_motores_a_diesel sim! eu reaperto as abraçadeira, dos dois lados !!
@@amantes_dos_motores_a_diesel aprender desde do primeiro dia que comecei aprender a dirigir que abraçadeira só apertar com ele carregado!
@@amantes_dos_motores_a_diesel cara você parece meu pai falando, mostrando experiência para os que estão começando agora !!
F1000 sr xk deserter possui esse defeito ???
Sim
@@amantes_dos_motores_a_diesel obrigado 👍
Chef!! Eu comprei um vacuômetro pra instalar no painel da minha f1000 90. Minha dúvida é a seguinte. A mangueira dele eu ligo na bomba de vácuo ou no coletor de admissão??
Bomba de vácuo
Na Mangueira que vai para o hidrovacuo
Valeu chefe!! Muito obrigado
O caminhão VW 12-140 é bom ?
Sim é um bom caminhão na modalidade toco
@@amantes_dos_motores_a_diesel muito obrigado. Ganhou mais um inscrito.
MESTRE!!!!
Essa mais nova trinca também?
Essa do vídeo é o último modelo fabricado e trincou
Na 84 também acontece
Já viu alguma a gasolina com rachaduras?
Não
Minha d20 1992 tem 3 soldas no chassi. Depois que comprei que vi. Meu medo e que trinque a solda agora
aew sim