Прежде чем советовать закрывать вентиляционные отверстия в правом подкрылке, нужно было упомянуть их предназначение, чтобы владелец сам решил нужны они ему или нет. А предназначены они для преодоления брода, глубина которого у Тойоты/Лексус заявлена в 700мм
Доброго времени ! Возник вопрос по использованию малозольного масла в двигателе 1KD-FTV без сажевого фильтра, в частности масло Hell Helix Ultra C2/C3 позиционирующиеся как самое, самое у Шелл . Какие последствия , по Вашему мнению , могут быть при использование этого или с таким же допуском другова масла ? Спасибо.
Артём, стоит ли шприцем с хоботом из углубления заднего моста вытягивать масло? Там вроде прилично остается старого масла, а на сервисах, я так понимаю этого не делают и регламентом не предусмотрена такая возня?
В видео говорится о том что при замене масла акпп частично "около 4-ех литров" ,а вы показываете две пустых канистры. Несколько раз раз частично меняли получается? Фильтр требуется менять АКПП при частичной замене? В заднем и переднем мосту заменили на 5 литров, а раздатку не затрагивали? В раздатке масло такое же что и редукторах или иное по характеристикам? Вы сторонник оригинальных фильтров и замены их по регламенту или же установку не оригинал, но часто менять? В двигатель оригинальное масла залили или аналог?
На пробего 40 т.км в акпп делаю частичку. Одна канистра полностью, с другой канистры еще 0.5 л, т.к. всего потребовалось 4.5 л с учетом контроля уровня. В раздатке спецпродукт - ходимость как минимум 80 - 120 т.км На дизель все фильтры, кроме салонного, оригинальные. Масло тойота низкозольное.
Кто нибудь мне объяснит смысл покупки дизельного LX?? По налогу, он не сильно от 5.7 отличается. По динамике, даже рядом не стоит, дохлый. По надежности, относительно 3ur, у этого мотора тоже ряд вопросов. К тому же, тяжелый как сволочь и в обслуге более требовательный и более дорогой. Единственный его плюс, это расход. Хотя в принципе, в спокойном режиме, разница 4, от силы 5 литров. При условии, что соляра сейчас, в некоторых местах даже дороже 95-ого бенза. При всех условиях получается то, что экономия выходит очень посредственная и туманная. А в плане обслуги и удовольствия за рулем, получается огромная пропасть.Плюс к этому, на сколько мне известно, дизельные версии урезаны по комплектациям.
Андрей Куркин По налогу меньше нагрузка на кошелек, все-таки более экономичен на трассе и в режиме жесткого городского цикла. На вторичке более ликвидный. Вообщем, своего покупателя находит☺
Если сесть и просчитать эксплуатационные расходы владения авто дизельного по отношению к бензину, скажем на 150-200т.км пробега, то получим результат, что дизель в лучшем случае один в один по расходам как бензин. Но к сожалению такой результат мы получали лет 10-15 назад, когда дизель стоил половину цены бензина. В настоящий момент дизель откровенно говоря сосет у бензина( больший объем масла и стоимость, чаще замена, фильтра дороже, чистка радиаторов, а если не глушить егр и прочую экологию то вообще борода) Дизель крут, если он европейский( расход значительно меньше чем японские дизеля) и берется машина на короткую дистанцию - до 100т.км( на срок гарантии). В ситуации лексуса история такая же - короткая дистанция по пробегу и легкая продажа на вторичке, больше плюсов нет. Хотя лексуса брать всего на 100т пробега и эксплуатацию в городе, значит вы не ту машину выбрали. Тойота тем и хороша, что после гарантии ее нет особого смысла срочно скидывать, с одним хозяином она вообще не дешевеет.
Владельцы Лексусов, потому и состоятельны, что считают каждый рубль. Меньше налоги, больше ликвидность на вторичке, меньше расход... Но, тут важно продать машину вовремя. Соляра у нас такая, что даже Лексусы не сдюживают:)
Илья Свиридов Предыдущий двухсотик у владельца уже 300 000 км пробежал...и до сих пор бегает...на днях только ТО делал. Спасают оригинальные воздушный и топливные фильтры.
как всегда профессиональное и полезное видео!
Вот-вот. Крайне полезное видео. А то народ катается пока салидол в мостах не собьется;))
Прежде чем советовать закрывать вентиляционные отверстия в правом подкрылке, нужно было упомянуть их предназначение, чтобы владелец сам решил нужны они ему или нет. А предназначены они для преодоления брода, глубина которого у Тойоты/Лексус заявлена в 700мм
Михаил Батькович отверстия разве не для вентиляции тормозов
В акпп надо снимать поддон с заменой фильтра,а так же мыть магниты и тогда коробка будет работать долго
Доброго времени ! Возник вопрос по использованию малозольного масла в двигателе 1KD-FTV без сажевого фильтра, в частности масло Hell Helix Ultra C2/C3 позиционирующиеся как самое, самое у Шелл . Какие последствия , по Вашему мнению , могут быть при использование этого или с таким же допуском другова масла ? Спасибо.
Палезный ты чувак! Все ролики смотрю, надо - не надо, а смотрю! Самообучаюсь!
Артём, стоит ли шприцем с хоботом из углубления заднего моста вытягивать масло? Там вроде прилично остается старого масла, а на сервисах, я так понимаю этого не делают и регламентом не предусмотрена такая возня?
Чуть не вспотел😂😂😂
40 тысяч по пробегу. а по времени через сколько в мостах и раздатке?
Здравствуйте!
У меня такой LX, хотел помыть форсунки, не нашёл обратку на бак, как на TLC 200, есть разница в конструкции?
здравствуйте, не смотрел эту тему, изучайте.
должно быть одинаково
В видео говорится о том что при замене масла акпп частично "около 4-ех литров" ,а вы показываете две пустых канистры. Несколько раз раз частично меняли получается? Фильтр требуется менять АКПП при частичной замене? В заднем и переднем мосту заменили на 5 литров, а раздатку не затрагивали? В раздатке масло такое же что и редукторах или иное по характеристикам? Вы сторонник оригинальных фильтров и замены их по регламенту или же установку не оригинал, но часто менять? В двигатель оригинальное масла залили или аналог?
На пробего 40 т.км в акпп делаю частичку.
Одна канистра полностью, с другой канистры еще 0.5 л, т.к. всего потребовалось 4.5 л с учетом контроля уровня.
В раздатке спецпродукт - ходимость как минимум 80 - 120 т.км
На дизель все фильтры, кроме салонного, оригинальные.
Масло тойота низкозольное.
А фильтр акпп требуется менять?
Скажите если можно Вы в каком городе?
павел
Уфа.
В переднем редукторе сапун не работает
Dj
Все работает как положено!
Кто нибудь мне объяснит смысл покупки дизельного LX??
По налогу, он не сильно от 5.7 отличается. По динамике, даже рядом не стоит, дохлый. По надежности, относительно 3ur, у этого мотора тоже ряд вопросов. К тому же, тяжелый как сволочь и в обслуге более требовательный и более дорогой. Единственный его плюс, это расход. Хотя в принципе, в спокойном режиме, разница 4, от силы 5 литров. При условии, что соляра сейчас, в некоторых местах даже дороже 95-ого бенза.
При всех условиях получается то, что экономия выходит очень посредственная и туманная. А в плане обслуги и удовольствия за рулем, получается огромная пропасть.Плюс к этому, на сколько мне известно, дизельные версии урезаны по комплектациям.
Андрей Куркин
По налогу меньше нагрузка на кошелек, все-таки более экономичен на трассе и в режиме жесткого городского цикла.
На вторичке более ликвидный.
Вообщем, своего покупателя находит☺
Если сесть и просчитать эксплуатационные расходы владения авто дизельного по отношению к бензину, скажем на 150-200т.км пробега, то получим результат, что дизель в лучшем случае один в один по расходам как бензин. Но к сожалению такой результат мы получали лет 10-15 назад, когда дизель стоил половину цены бензина. В настоящий момент дизель откровенно говоря сосет у бензина( больший объем масла и стоимость, чаще замена, фильтра дороже, чистка радиаторов, а если не глушить егр и прочую экологию то вообще борода)
Дизель крут, если он европейский( расход значительно меньше чем японские дизеля) и берется машина на короткую дистанцию - до 100т.км( на срок гарантии).
В ситуации лексуса история такая же - короткая дистанция по пробегу и легкая продажа на вторичке, больше плюсов нет. Хотя лексуса брать всего на 100т пробега и эксплуатацию в городе, значит вы не ту машину выбрали. Тойота тем и хороша, что после гарантии ее нет особого смысла срочно скидывать, с одним хозяином она вообще не дешевеет.
Владельцы Лексусов, потому и состоятельны, что считают каждый рубль. Меньше налоги, больше ликвидность на вторичке, меньше расход... Но, тут важно продать машину вовремя. Соляра у нас такая, что даже Лексусы не сдюживают:)
Илья Свиридов
Предыдущий двухсотик у владельца уже 300 000 км пробежал...и до сих пор бегает...на днях только ТО делал.
Спасают оригинальные воздушный и топливные фильтры.
Студия техобслуживания Toyota, Lexus. 89625453777 Никто не спорит. Лексус/Тойота , пожалуй самые надежные авто из массовых
В матор нада ТОЛЬКО 0W20!!! И не спорьте!
Александр Серков
Не соглашусь, как инженер с высшим техническим образованием по специальности "Двигатели внутреннего сгорания", УГАТУ 2005.
Нам владельцам из салона пофигу , что и как вы вторичники будете делать, обслуживать, платить за секондхенд.
это вы о чем сейчас?!