salut merci pour ton tuto j'ai bien galéré pour purger ma golf 5 j'ai au début essayé à l’ancienne plusieurs fois mais la pédale était molle j'ai vu ton tuto j'ai branché le diag j'ai fait 2 cycles pédale toujours molle j'ai encore essayé en faisant 4 cycles pour L’ABS et après j'ai fait 2 purges classiques beaucoup de bulle d’air surtout à l'arrière et la pédale et redevenu normal. merci encore
Merci pour ton TUTO vidéo très limpide et détaillé. Rares sont ceux qui arrivent à être simple, précis, didactique et technique à la fois. Pour ma part, j'ai déjà fait il y a peu de temps la procédure ABS sur une Mini Cooper Clubman R55 car j'avais refait les étriers AV en totalité et même en ayant clampé les durits blindées, le liquide de frein avait finit par fuir. Donc circuit ouvert pendant plusieurs jours même très légèrement. J'avais utilisé le logiciel Autocom qui reprends exactement la même procédure que tu as réalisé sur ton VW Amarok. J'ai aussi un SEAT Leon III et je zieutais comment VCDS fonctionnait. La fenêtre du logiciel est toujours dimensionnée en mode miniature ?
Très intéressant merci pour le détail et ton partage. Je me pose quand même la question suivante : y a-t-il un risque de détérioration de l’étanchéité hydraulique étant donné que nous ne mettons pas le véhicule en route ? Ne connaissant pas le schéma en position initiale… Je ne sais pas comment est fait un bloc ABS mais je me demande si les électrovannes sont initialement ouverte, j’imagine que oui sinon la deuxième étape serait impossible
Bonjour j ai le voyant abs allumé, j ai changé mon capteur abs et mon moyeu passant que c était ça, ma pedale de frein est dur, est ce que j ai besoin de faire une purge quand même pour enlever mon problème abs ? Sur un tiguan de 2013 Merci pour vos réponses
Un voyant indique qu’il y a un défaut, changer des pièces sans faire un diag ce n’est pas de la mécanique c’est de la voyance. Je ne peut donc répondre sans avoir un rapport de diag sous les yeux
Hello, Video très claire et détaillée 👍👍 J,ai une petite question: je compte changer mes étrier de freins, une purge simple suffit (Étape 2)? Merci d’avance
Si tu traines pas trop pour le remplacement une purge simple suffit, si tu laisses le circuit ouvert trop longtemps et que le circuit se désamorce tu seras obligé de faire une purge complète
Bonjour et merci pour cette video. Je n'ai pas de problèmes avec les freins mais avec l'embrayage, par moment la pedale est molle et ne remonte pas seule. Pense tu que de l'air dans le bloc abs pourrait être la cause de mon problème ? J'ai déjà changé l'émetteur d'embrayage et fait des purges de l'embrayage ainsi que des freins. Golf 5 gti.
Salut j'ai essayer de faire le purge sur VDCS mais j'ai la version 23.11 pas les meme fenetre dans vcds, tu connais la procedure de la nouvelle version meric
Bonjour, je possède une peugeot 5008 II et du coup je voulais changer le liquide des freins, la procédure de la 2eme étape suffit, ou il fait obligatoirement faire aussi la purge via valise?merci
Si le circuit n’a pas été ouvert une purge sous pression ou une purge à la pedale suffisent, de toutes façons VCDS c’est pour le groupe VAG. PSA utilise d’autres outils
Bjr, très beau boulot. Me concernant j'ai des freins qui restent serrés en relâchant la pédale de frein, sans aucun voyant allumé au tableau de bord ! (Opel Mokka, essence, 1,4 turbo 140CV) on me dit que ce serait le bloc ABS ! En tout cas merci pour cette vidéo intéressante.
sur le programme VCDS il y a une option pour agrandir ta fenêtre sur l'écran de ton ordinateur , il peut prendre tout ECRAN va dans options !! merci pour la procédure .
Bonjour, Quand on a pas vcds, comment peut on purger le bloc abs ? J'ai jamais ouvert mon circuit de freinage, mais une fois j'ai trouvé mon niveau de liquide très très bas au fond du réservoir. J'ai refait le niveau de liquide freins, fais une purge classique aux 4 roues mais je constate que la voiture a perdu de son mordant de freinage sur le train arrière. Je soupçonne peut être de l'air dans le bloc abs mais je suis pas sur..donc je voulais le purger . Je n'ai aucune baisse du liquide de freins donc pas de fuite quelquepart. Merci.
Il se dit que pour purger l’ABS à l’ancienne il faut freiner brutalement sur un terrain glissant (herbe graviers…) ce qui actionne la pompe ABS comme je le fais avec VCDS. J’ai des doutes toutefois quand on voit le temps que la pompe fonctionne sur un simple freinage par rapport à ce que j’ai fait. Ceci-dit niveau bas ne veut pas dire plus de liquide, donc en principe aucune raison que de l’air soit entré dans l’abs. Une purge sous pression + une purge à 2 devrait suffire
@@gsa-971 cette méthode demanderai donc une descente glissante et aussi de faire en sorte de ne pas avoir de freins sur l'avant pour pouvoir faire fonctionner l'abs + longtemps sur l'arrière ... c'est un poil casse cou mais intéressant ! Et très beau travail sur la réparation du moteur de bloc ABS ! un truc qui n'aurait pas du avoir à être réparé et que l'enseigne n'aurait pas fait, alors bravo !
Bonjour, quand un veux faire une purge ABS sur ma Polo avec Topscan de chez Tordon, j'ai un message qui me dit : la fonction sélectionnée n'est pas disponible . Pourquoi ??? Topscan est pourtant censé faire cet opération de purge ABS
Bonjour Julien, tu dis que la purge de l'ABS doit etre effectué dans le cas ou le circuit a été ouvert. Donc en cas de remplacement des cylindres de roues arrière ou des étriers de freins avant, comme le circuit a été ouvert, il faut purger l'ABS aussi ?
Pas nécessairement, si tu as fait rapidement l’air n’est pas remonté jusqu’à l’ABS. Si tu as laissé le circuit ouvert plusieurs heures il y a risque que l’air remonte à l’ABS
Je regarde la couleur du liquide dans la bouteille de purge sur votre vidéo,, elle n'est pas claire... J'ai entendu dire qu'il fallait au loins 1.5 litres de liquide freins pour purger complètement un circuit (en gros, faire sortir au moins 250 ml par roue).
Bonjour, à la vidéo 4:15 il dit qu'il faut appuyer 10 fois sur la pédale, mais le message n'est pas clair, car les instructions viennent ligne par ligne et là tu t'arrêtes à la deuxième case à appuyer 10 fois sur la pédale et tu fermes les purges après. Dans la ligne des instructions, en principe on lit la ligne entière, et si on lit la ligne entière, il faut appuyer 10 fois sur la pédale purges fermées. J'ai vu des tutos qui font comme toi, en appuyant sur la pédale 10 fois avec les purges ouvertes, et certaines qui appuient sur la pédale 10 fois les purges fermées. C'est pas bien clair tout ça. Est-ce que tu as eu des instructions pour procéder de la sorte par des procédures officielles, ou c'est le fait de ton interprétation personnelle ? est-ce que quand tu appuyes sur la pédale 10 fois avec les purges ouvertes, la pédale remonte toute seule ou faut il la faire remonter à la main ? ça fait des mois que j'essaye d'avoir une procédure officielle et il y a à boire et a manger. Tu me diras essaie les deux et tu verras bien. Je suis d'accord mais ça fait des manipulations qui ne sont pas cohérentes. Merci en tout cas pour le tuto. Cordialement
Ce n’est pas mon interprétation perso car comme toi je trouve la consigne pas claire. J’ai donc posé la question directement à Uwe Ross, le concepteur de VCDS et il m’a répondu de faire ainsi. Malgré tout, le doute persiste, et si tu lis les autres commentaires nous avons déjà abordé ce sujet sans trouver une réponse à cette interrogation 🤷♂️D’autant plus que mécaniquement parlant, dans les 2 cas (purge ouverte ou fermée) on y trouve des explications plausibles
Je souffre énormément des freins de ma Golf5 plus 1.9 année 2005. Qui est en marche depuis 2005 et sans changer le liquide de frein même pas pour une fois. Alors j’ai procédé à le réparer tout seul. Avant d’enlever le bloc abs , la pedale et dure comme si c’est la pompe à vide qui est hs et puis j’ai séparé côté mécanique et côté électrique et un peu de nettoyage à la pression au niveau des sorties et d’entrée du liquide J’ai nettoyer aussi la pompe de frein. Après avoir remis les deux pièces à leur place et après la purge la pedal est devenu moule et toujours une seule roue qui freine arrière côté gauche. Merci de me donner quelques explications.
Si la pedale est molle c’est soit le maître cylindre qui est endommagé, soit qu’il y a une fuite, Soit qu’il Y a le l’air dans le circuit. A distance je ne peux malheureusement rien dire de plus
Bon.. là je sèche vraiment sur mon problème de manque de freinage sur les roues arrières (seat Alhambra tdi 140 de 2006) Depuis quelques années je me rend compte que ça freine de moins en moins bien des 2 roues arrières. J'ai l'impression que c'est arrivé quand mon niveau de liquide de frein est descendu très très en dessous du mini (a 1cm du fond du réservoir). Mes 4 plaquettes étaient arrivées presque au témoins donc je les ai changé. Cela est arrivé il y a environ 5 ans, et depuis je remarque une baisse constante dans le mordant des freins arrière. Récemment j'ai laissé la voiture un mois sans la rouler donc fine couche de rouille sur les roues arrière et aussi devant. Je prend la voiture et je roule avec 60 km environ en freinant assez régulièrement puisque j'étais dans des bouchons. Arrivé a destination les disques de freins arrière n'était quasi pas nettoyés. En discutant de mon problème avec des amis ,il mont dit que c'était certainement les etrier grippés. J'ai donc fait changer les etrier et disques arrière hier chez un petit garage de ma ville, et ça n'a strictement rien changé, le mecano m'avait demandé pourquoi j'avais demandé le changement des etriers, j'ai dit que c'était sur l'avis d'amis qui pensaient que les etriers etaient grippés. Donc, j'ai récupéré mon véhicule mais la c'est encore pire la pédale est encore plus spongieuse et ça n'a pas arrangé mon souci du tout, toujours l'arrière qui ne freine pas. Le mecano m'a assuré avoir fait la purge par pression avec de l'air comprimé depuis les roues ( je pense qu'il a voulu dire aspiration) Question : est-ce que le fait d'avoir eu un niveau très très bas de liquide de frein dans le bocal a pu faire rentrer un peu d'air dans le bloc abs ? Est-ce que le fait d'avoir ouvert les etriers a pu me faire rentrer de l'air au bloc abs ? De l'air dans le bloc ABS peut il provoquer un gros manque de freinage sur les freins arrière ? Je suis paumé,...si tu as une idée de ce qu'il faut faire, je suis prenneur. Merci beaucoup.
@@gsa-971 oui c'est très mou sur la moitié de course de la pédale (et donc pas de freinage) puis ensuite ça freine surtout de l'avant et quasi rien de l'arrière.
@@gsa-971 j'ai aussi essayer de tirer le frein a main a faible allure (20km/h) en restant appuyé sur le bouton pour ne pas le verrouiller.... ça ne freinait quasi pas.
Je suis désolé mais à distance je ne peux malheureusement rien dire de plus, il faut expliquer tout cela a un spécialiste qui aura le véhicule sous la main
@@gsa-971 Dans certaines vidéos youtube , certains mettent le purgeur pression tout en faisant la purge du circuit avec le VCDS. Tu penses que c'est plus efficace ainsi pour sortir plus rapidement les bulles du bloc ABS ?
Bonjour Merci pour ce tuto. J'ai eu un problème d'air dans mon bloc ABS de GOLF 5 et j'ai utilisé VCDS pour purger. Par contre ça a mis un temps fou à se purger, j'ai dû faire un nombre de cycle énorme pour arriver à faire sortir les bulles d'air prisonnières dans le bloc ABS. Au départ j'ai fait comme sur ta vidéo au niveau de la purge automatique avec VCDS (VAG-COM), mais pour moi, il y a une erreur dans ta méthode. Au moment ou VCDS demande de pomper 10x sur la pédale, il faut d'abord fermer les vis de purges puis pomper. Sinon ça ne fait rien et on obtient jamais le message "purge partielle terminée". Je pense que le fait de pomper 10X avec les vis de purge fermées, permet de mettre en pression les bulles prisonnières vu que l'air est compressible, ce qui permet de les faire bouger les bulles au prochain cycle de purge automatique. En tout cas, c'est une sacré galère quand on met de l'air dans le bloc ABS. Cela m'est arrivé en remplaçant mes flexibles, je l'ai pourtant fait de nombreuses fois sur pas mal de voitures équipées aussi de l'ABS et je n'avais jamais eu le soucis. Bref je vous passe les détails, mais si ça vous arrive, il ne faut pas perdre patiente, j'ai cru que j'avais flingué mon maitre cylindre en purgeant et je l'ai donc changé mais ça n'a rien solutionné, c'était bien de l'air dans le bloc ABS, et c'est très très long à purger, il suffit d'une simple petite bulle prisonnière à un mauvais endroit (clapet ou distributeur interne pour que ça ne fonctionne plus). En gros, le diagnostique c'est qu'on a l'impression d'avoir purgé correctement, aucune bulle ne sort, la pédale est bien dure et ferme lorsque le moteur est à l'arrêt. Puis quand on démarre le moteur la pédale s'enfonce en appuyant dessus, comme si le maître cylindre était HS ou comme si on avait une fuite interne dans le circuit. C'était pourtant bien un problème d'air dans le bloc ABS. Et pour le purger, il faut alterner les purges automatiques VCDS avec des purges manuelles sous pression (GUNSON) et des purges au pieds à 2 personnes et à un moment ça sort (après au moins 5h à faire des purges). Bon courage à ceux que ça arrive.
Salut, j'ai exactement le même problème que toi, sur une VW Golf IV V6, j'ai voulu purger l' ABS avec vcds, Puis une fois avoir crû terminé ! J'appuie sur la pédale à l'arrêt pédale bien dure et moteur en marche la pédale dans le fond 😭 Je galère de fou !
J'avoue que pour cette étape de la procédure où il faut pomper 10X avec les vis ouvertes ou fermées j'ai toujours eu un doute et n'ai toujours pas la réponse avec certitude. J'avais posé la question sur le forum Ross-tech où il m'avait été dit de faire ainsi. Sinon, si tu es Angebenoit du forum chiptuners.fr, peux tu me contacter STP ? gsa971@free.fr
Salut une purge complète n’est pas nécessaire si le circuit n’a pas été ouvert, donc je ne ferai pas ça sur la gs. Mais une purge simple sera faite après l’été
Bravo, très pro, un plaisir a regarder, et surtout le plaisir de résoudre le problème seul! Merci
salut merci pour ton tuto j'ai bien galéré pour purger ma golf 5 j'ai au début essayé à l’ancienne plusieurs fois mais la pédale était molle j'ai vu ton tuto j'ai branché le diag j'ai fait 2 cycles pédale toujours molle j'ai encore essayé en faisant 4 cycles pour L’ABS et après j'ai fait 2 purges classiques beaucoup de bulle d’air surtout à l'arrière et la pédale et redevenu normal. merci encore
T’es bon frérot, clair et précis, en expliquant comment et pourquoi le faire. Bravo
Merci, c'est très claire, detaillè, joliiii.....
Un grand merci pour les astuces!
Merci pour cette vidéo. C'est très clair. 👍
Merci à toi, et n'oublie pas de t'abonner si ça n'est pas encore le cas ruclips.net/channel/UCepFO39M2SNkTbrzVEHYV5w
Merci pour ces précieuses infos !
Super vidéo! Merci beaucoup!
Voilà la pilosité du bras lol , belle vidéo bon tuto
c'est une pépite ta vidéo
Merci 🙏
enfin en français merci très claire
Merci C'est Tres Clair Bravo.
super tuto 👍
Bjr j'ai change mon bloc abs sur une opel corsa D 1,3 cdti de 2008.
Je n'ai pas de VAG est ce que je peux le faire sous pression manuellement
merci beaucoup
super video
Merci beaucoup
BRAVO
Merci pour ton TUTO vidéo très limpide et détaillé.
Rares sont ceux qui arrivent à être simple, précis, didactique et technique à la fois.
Pour ma part, j'ai déjà fait il y a peu de temps la procédure ABS sur une Mini Cooper Clubman R55 car j'avais refait les étriers AV en totalité et même en ayant clampé les durits blindées, le liquide de frein avait finit par fuir. Donc circuit ouvert pendant plusieurs jours même très légèrement. J'avais utilisé le logiciel Autocom qui reprends exactement la même procédure que tu as réalisé sur ton VW Amarok.
J'ai aussi un SEAT Leon III et je zieutais comment VCDS fonctionnait. La fenêtre du logiciel est toujours dimensionnée en mode miniature ?
VCDS ne s’ouvre pas en plein écran, la taille de la fenêtre représente environ 1/4 de l’écran
Super , tout ça pour le prix d un bidon de liquide de freins. ( Et de bcp de compétences) Félicitations
Merci à toi 😉
Bravo
merci bien pour ce tuto très clair et en français
Bonjour est-ce que le bloc abs peut ce vider ci on change des durite etrier et que ça dure trop longtemps ?
Si vider non, mais de l’air peut remonter dans la centrale si ça dure vraiment longtemps
Très intéressant merci pour le détail et ton partage.
Je me pose quand même la question suivante : y a-t-il un risque de détérioration de l’étanchéité hydraulique étant donné que nous ne mettons pas le véhicule en route ? Ne connaissant pas le schéma en position initiale…
Je ne sais pas comment est fait un bloc ABS mais je me demande si les électrovannes sont initialement ouverte, j’imagine que oui sinon la deuxième étape serait impossible
L’outil de diagnostic ne se contente pas de faire tourner la pompe, il commande des séquences d’ouverture et fermeture des EV
Bonjour j ai le voyant abs allumé, j ai changé mon capteur abs et mon moyeu passant que c était ça, ma pedale de frein est dur, est ce que j ai besoin de faire une purge quand même pour enlever mon problème abs ? Sur un tiguan de 2013
Merci pour vos réponses
Un voyant indique qu’il y a un défaut, changer des pièces sans faire un diag ce n’est pas de la mécanique c’est de la voyance. Je ne peut donc répondre sans avoir un rapport de diag sous les yeux
Bonjour si je change juste mon calculateur d'ABS faut-il repurger après
Si le bloc abs a été déposé pour sortir le calculateur alors il faut purger
J'adore les Amarok
Quel tuyau utilisez vous pour mettre sur les vis de purge afin qu'il n'y ait pas de bulle qui se forme venant de l'extérieur ?
J’utilise du tuyau cristal ça se trouve au rayon jardin des magasins de bricolage
Hello, Video très claire et détaillée 👍👍
J,ai une petite question: je compte changer mes étrier de freins, une purge simple suffit (Étape 2)?
Merci d’avance
Si tu traines pas trop pour le remplacement une purge simple suffit, si tu laisses le circuit ouvert trop longtemps et que le circuit se désamorce tu seras obligé de faire une purge complète
@@gsa-971 merci 🙏
Bonjour et merci pour cette video.
Je n'ai pas de problèmes avec les freins mais avec l'embrayage, par moment la pedale est molle et ne remonte pas seule.
Pense tu que de l'air dans le bloc abs pourrait être la cause de mon problème ?
J'ai déjà changé l'émetteur d'embrayage et fait des purges de l'embrayage ainsi que des freins.
Golf 5 gti.
Non aucun rapport avec l’ABS, regarde mon autre vidéo sur la purge de l’embrayage, ça peut venir de l’émetteur ou du récepteur
Merci pour ta réponse, je vais regarder ta vidéo
Salut j'ai essayer de faire le purge sur VDCS mais j'ai la version 23.11 pas les meme fenetre dans vcds, tu connais la procedure de la nouvelle version meric
La procédure ne dépend pas de la version de VCDS mais du modèle et année de l’auto
Bonjour, merci beaucoup pour votre vidéo. Pouvez vous m'envoyer le protocole atelier Elsa pour Seat leon 2 1.6 102 ch moteur CCSA de 2010.
C’est le même protocole
Bonjour, je possède une peugeot 5008 II et du coup je voulais changer le liquide des freins, la procédure de la 2eme étape suffit, ou il fait obligatoirement faire aussi la purge via valise?merci
Si le circuit n’a pas été ouvert une purge sous pression ou une purge à la pedale suffisent, de toutes façons VCDS c’est pour le groupe VAG. PSA utilise d’autres outils
Merci d’avoir répondu 👍
Bonjour j'ai audi A4 2002 j'ai changet liquide de frien apres un mois par fois voyant abs reste allumer apres 30 min de conduite
Il faut faire un diag précis pour voir quel défaut est relevé, sans ça je ne peux pas t’aider
@@gsa-971 merci bcp pour reponse👍🏻👍🏻👍🏻
Bjr, très beau boulot. Me concernant j'ai des freins qui restent serrés en relâchant la pédale de frein, sans aucun voyant allumé au tableau de bord ! (Opel Mokka, essence, 1,4 turbo 140CV) on me dit que ce serait le bloc ABS ! En tout cas merci pour cette vidéo intéressante.
Possible mais il faut investiguer, est-ce que moteur éteint et contact coupé le problème persiste ?
Salut, petite question il faudrait pas purger le récepteur d’embrayer également ?
Pas nécessairement c’est un circuit à part même si le réservoir est commun
sur le programme VCDS il y a une option pour agrandir ta fenêtre sur l'écran de ton ordinateur , il peut prendre tout ECRAN va dans options !! merci pour la procédure .
Merci pour l’info
Bonjour,
Quand on a pas vcds, comment peut on purger le bloc abs ?
J'ai jamais ouvert mon circuit de freinage, mais une fois j'ai trouvé mon niveau de liquide très très bas au fond du réservoir.
J'ai refait le niveau de liquide freins, fais une purge classique aux 4 roues mais je constate que la voiture a perdu de son mordant de freinage sur le train arrière. Je soupçonne peut être de l'air dans le bloc abs mais je suis pas sur..donc je voulais le purger .
Je n'ai aucune baisse du liquide de freins donc pas de fuite quelquepart.
Merci.
Il se dit que pour purger l’ABS à l’ancienne il faut freiner brutalement sur un terrain glissant (herbe graviers…) ce qui actionne la pompe ABS comme je le fais avec VCDS. J’ai des doutes toutefois quand on voit le temps que la pompe fonctionne sur un simple freinage par rapport à ce que j’ai fait. Ceci-dit niveau bas ne veut pas dire plus de liquide, donc en principe aucune raison que de l’air soit entré dans l’abs. Une purge sous pression + une purge à 2 devrait suffire
@@gsa-971 cette méthode demanderai donc une descente glissante et aussi de faire en sorte de ne pas avoir de freins sur l'avant pour pouvoir faire fonctionner l'abs + longtemps sur l'arrière ... c'est un poil casse cou mais intéressant ! Et très beau travail sur la réparation du moteur de bloc ABS ! un truc qui n'aurait pas du avoir à être réparé et que l'enseigne n'aurait pas fait, alors bravo !
C'est encore moi, le poseur de questions 😁
Est-ce que la purge du bloc abs ne serait pas meilleure a faire moteur tournant ?
Non aucun intérêt puisque la pompe est électrique, mais comme on le voit dans ma vidéo il est impératif de brancher un chargeur pour l’opération
Bonjour, quand un veux faire une purge ABS sur ma Polo avec Topscan de chez Tordon, j'ai un message qui me dit : la fonction sélectionnée n'est pas disponible .
Pourquoi ???
Topscan est pourtant censé faire cet opération de purge ABS
probablement saisir le code d'accès sécurisé
On me propose pas cette option ???
@Nickoloss69 ça fonctionne chez mii
Peut être que sur les Polo VI c'est pas prit en charge ???
Il y a peut être pas de purge ABS ?
tu as essayé sur ta Polo ?
@Nickoloss69 j’ai essaye sur l’amarok j’essaierai à l’occasion sur la polo et je te dirai
Bonjour Julien, tu dis que la purge de l'ABS doit etre effectué dans le cas ou le circuit a été ouvert.
Donc en cas de remplacement des cylindres de roues arrière ou des étriers de freins avant, comme le circuit a été ouvert, il faut purger l'ABS aussi ?
Pas nécessairement, si tu as fait rapidement l’air n’est pas remonté jusqu’à l’ABS. Si tu as laissé le circuit ouvert plusieurs heures il y a risque que l’air remonte à l’ABS
Super@@gsa-971 Par contre, si je change le maitre cylindre, la purge de l'ABS s'impose ?
@rogerbeero7666 là oui
Là oui
Je regarde la couleur du liquide dans la bouteille de purge sur votre vidéo,, elle n'est pas claire...
J'ai entendu dire qu'il fallait au loins 1.5 litres de liquide freins pour purger complètement un circuit (en gros, faire sortir au moins 250 ml par roue).
Oui c’est à peu près ça, on ne voit pas tout le protocole sur la vidéo sinon ça durerait 2h 😉
Bonjour, à la vidéo 4:15 il dit qu'il faut appuyer 10 fois sur la pédale, mais le message n'est pas clair, car les instructions viennent ligne par ligne et là tu t'arrêtes à la deuxième case à appuyer 10 fois sur la pédale et tu fermes les purges après. Dans la ligne des instructions, en principe on lit la ligne entière, et si on lit la ligne entière, il faut appuyer 10 fois sur la pédale purges fermées. J'ai vu des tutos qui font comme toi, en appuyant sur la pédale 10 fois avec les purges ouvertes, et certaines qui appuient sur la pédale 10 fois les purges fermées. C'est pas bien clair tout ça. Est-ce que tu as eu des instructions pour procéder de la sorte par des procédures officielles, ou c'est le fait de ton interprétation personnelle ? est-ce que quand tu appuyes sur la pédale 10 fois avec les purges ouvertes, la pédale remonte toute seule ou faut il la faire remonter à la main ? ça fait des mois que j'essaye d'avoir une procédure officielle et il y a à boire et a manger. Tu me diras essaie les deux et tu verras bien. Je suis d'accord mais ça fait des manipulations qui ne sont pas cohérentes. Merci en tout cas pour le tuto. Cordialement
Ce n’est pas mon interprétation perso car comme toi je trouve la consigne pas claire. J’ai donc posé la question directement à Uwe Ross, le concepteur de VCDS et il m’a répondu de faire ainsi. Malgré tout, le doute persiste, et si tu lis les autres commentaires nous avons déjà abordé ce sujet sans trouver une réponse à cette interrogation 🤷♂️D’autant plus que mécaniquement parlant, dans les 2 cas (purge ouverte ou fermée) on y trouve des explications plausibles
❤
Je souffre énormément des freins de ma Golf5 plus 1.9 année 2005. Qui est en marche depuis 2005 et sans changer le liquide de frein même pas pour une fois. Alors j’ai procédé à le réparer tout seul.
Avant d’enlever le bloc abs , la pedale et dure comme si c’est la pompe à vide qui est hs et puis j’ai séparé côté mécanique et côté électrique et un peu de nettoyage à la pression au niveau des sorties et d’entrée du liquide
J’ai nettoyer aussi la pompe de frein.
Après avoir remis les deux pièces à leur place et après la purge la pedal est devenu moule et toujours une seule roue qui freine arrière côté gauche.
Merci de me donner quelques explications.
Si la pedale est molle c’est soit le maître cylindre qui est endommagé, soit qu’il y a une fuite,
Soit qu’il
Y a le l’air dans le circuit. A distance je ne peux malheureusement rien dire de plus
@@gsa-971j’ai oublié une chose. Au moment de la purge le liquide sort difficilement par le purgeur. On dirait quelle manque la pression.
Impossible d’aider par messagerie je suis désolé
Pour seat Leon on fait pareille ?
Oui c’est pareil tout dépend l’année
@@gsa-971 2008
Je pense que oui
@@gsa-971 ok merci je vai vair le teste samedi mais le tuto et super
Bon.. là je sèche vraiment sur mon problème de manque de freinage sur les roues arrières (seat Alhambra tdi 140 de 2006)
Depuis quelques années je me rend compte que ça freine de moins en moins bien des 2 roues arrières. J'ai l'impression que c'est arrivé quand mon niveau de liquide de frein est descendu très très en dessous du mini (a 1cm du fond du réservoir). Mes 4 plaquettes étaient arrivées presque au témoins donc je les ai changé. Cela est arrivé il y a environ 5 ans, et depuis je remarque une baisse constante dans le mordant des freins arrière.
Récemment j'ai laissé la voiture un mois sans la rouler donc fine couche de rouille sur les roues arrière et aussi devant. Je prend la voiture et je roule avec 60 km environ en freinant assez régulièrement puisque j'étais dans des bouchons.
Arrivé a destination les disques de freins arrière n'était quasi pas nettoyés.
En discutant de mon problème avec des amis ,il mont dit que c'était certainement les etrier grippés.
J'ai donc fait changer les etrier et disques arrière hier chez un petit garage de ma ville, et ça n'a strictement rien changé, le mecano m'avait demandé pourquoi j'avais demandé le changement des etriers, j'ai dit que c'était sur l'avis d'amis qui pensaient que les etriers etaient grippés.
Donc, j'ai récupéré mon véhicule mais la c'est encore pire la pédale est encore plus spongieuse et ça n'a pas arrangé mon souci du tout, toujours l'arrière qui ne freine pas. Le mecano m'a assuré avoir fait la purge par pression avec de l'air comprimé depuis les roues ( je pense qu'il a voulu dire aspiration)
Question : est-ce que le fait d'avoir eu un niveau très très bas de liquide de frein dans le bocal a pu faire rentrer un peu d'air dans le bloc abs ? Est-ce que le fait d'avoir ouvert les etriers a pu me faire rentrer de l'air au bloc abs ?
De l'air dans le bloc ABS peut il provoquer un gros manque de freinage sur les freins arrière ?
Je suis paumé,...si tu as une idée de ce qu'il faut faire, je suis prenneur.
Merci beaucoup.
Je ne pense pas que le problème vienne de la centrale ABS mais il se peut que le maître cylindre soit endommagé si la pédale est spongieuse
@@gsa-971 oui c'est très mou sur la moitié de course de la pédale (et donc pas de freinage) puis ensuite ça freine surtout de l'avant et quasi rien de l'arrière.
@@gsa-971 j'ai aussi essayer de tirer le frein a main a faible allure (20km/h) en restant appuyé sur le bouton pour ne pas le verrouiller.... ça ne freinait quasi pas.
Je suis désolé mais à distance je ne peux malheureusement rien dire de plus, il faut expliquer tout cela a un spécialiste qui aura le véhicule sous la main
@@gsa-971 Dans certaines vidéos youtube , certains mettent le purgeur pression tout en faisant la purge du circuit avec le VCDS. Tu penses que c'est plus efficace ainsi pour sortir plus rapidement les bulles du bloc ABS ?
Bonjour
Merci pour ce tuto. J'ai eu un problème d'air dans mon bloc ABS de GOLF 5 et j'ai utilisé VCDS pour purger. Par contre ça a mis un temps fou à se purger, j'ai dû faire un nombre de cycle énorme pour arriver à faire sortir les bulles d'air prisonnières dans le bloc ABS.
Au départ j'ai fait comme sur ta vidéo au niveau de la purge automatique avec VCDS (VAG-COM), mais pour moi, il y a une erreur dans ta méthode. Au moment ou VCDS demande de pomper 10x sur la pédale, il faut d'abord fermer les vis de purges puis pomper. Sinon ça ne fait rien et on obtient jamais le message "purge partielle terminée". Je pense que le fait de pomper 10X avec les vis de purge fermées, permet de mettre en pression les bulles prisonnières vu que l'air est compressible, ce qui permet de les faire bouger les bulles au prochain cycle de purge automatique.
En tout cas, c'est une sacré galère quand on met de l'air dans le bloc ABS. Cela m'est arrivé en remplaçant mes flexibles, je l'ai pourtant fait de nombreuses fois sur pas mal de voitures équipées aussi de l'ABS et je n'avais jamais eu le soucis. Bref je vous passe les détails, mais si ça vous arrive, il ne faut pas perdre patiente, j'ai cru que j'avais flingué mon maitre cylindre en purgeant et je l'ai donc changé mais ça n'a rien solutionné, c'était bien de l'air dans le bloc ABS, et c'est très très long à purger, il suffit d'une simple petite bulle prisonnière à un mauvais endroit (clapet ou distributeur interne pour que ça ne fonctionne plus). En gros, le diagnostique c'est qu'on a l'impression d'avoir purgé correctement, aucune bulle ne sort, la pédale est bien dure et ferme lorsque le moteur est à l'arrêt. Puis quand on démarre le moteur la pédale s'enfonce en appuyant dessus, comme si le maître cylindre était HS ou comme si on avait une fuite interne dans le circuit.
C'était pourtant bien un problème d'air dans le bloc ABS. Et pour le purger, il faut alterner les purges automatiques VCDS avec des purges manuelles sous pression (GUNSON) et des purges au pieds à 2 personnes et à un moment ça sort (après au moins 5h à faire des purges).
Bon courage à ceux que ça arrive.
Salut, j'ai exactement le même problème que toi, sur une VW Golf IV V6, j'ai voulu purger l' ABS avec vcds, Puis une fois avoir crû terminé ! J'appuie sur la pédale à l'arrêt pédale bien dure et moteur en marche la pédale dans le fond 😭
Je galère de fou !
J'avoue que pour cette étape de la procédure où il faut pomper 10X avec les vis ouvertes ou fermées j'ai toujours eu un doute et n'ai toujours pas la réponse avec certitude. J'avais posé la question sur le forum Ross-tech où il m'avait été dit de faire ainsi.
Sinon, si tu es Angebenoit du forum chiptuners.fr, peux tu me contacter STP ? gsa971@free.fr
@@cedriccharles1455 clairement, c'est bien galère quand ça arrive, ne désespéres pas, tu vas y arriver
Salut, je galère toujours autant ! Je n'ai aucun message de fin! sur VCDs !
Tu as essayé de fermer les vis avant de presser 10x ? Comme dit benoit ?
As tu prévu de faire la même chose sur ta GS avec motoscan ?? En tous cas, merci pour tes vidéos très constructives pour un particulier 😁
Salut une purge complète n’est pas nécessaire si le circuit n’a pas été ouvert, donc je ne ferai pas ça sur la gs. Mais une purge simple sera faite après l’été
Salut doit on purgé l'embrayage aussi? Moi c'est une golf 5 tdi
Ce sont 2 circuits séparés même si le réservoir est le même. Donc tu n’es pas obligé de purger l’embrayage
@@gsa-971 ok et la première étape avec la pompe abs je peut la faire sous pression avec la bombonne qui injecte du liquide de frein en même temps ?
@krysclem9080 oui absolument
super video