К 496 надёжный. Если дроссельная заслонка не изношена, топливо проходит через нормальный сетчатый фильтр с мелкой ячейкой, то работает хорошо. По крайней мере я как 10 лет назад почистил жиклеры, с тех пор туда не лазил. Проблемы были только с краном подачи топлива и заедающей из-за грязи осью регулятора оборотов. Кран поставил шаровой водопроводный, ось периодически брызгаю очистителем карбюратора, врезал топливный фильтр с мелкой металлической сеткой и отстойником. Всё работает.
Советую поставить стартер современного образца. Хорошо подходит от двигателя GX 390. Наружный диаметр стартера 214 мм, расстояние по крепежным отверстиям - 200 мм. Диаметр барабана для верёвки сантиметра на 2 больше штатного. Дёргать легче, мне показалось, что удобней, чем штатной заводилкой. Ставится либо прямо вплотную к штатном кожуху, либо на расстоянии 5-7 мм. Сам китайский стартер из жести и как раз центральная часть может изгибаться туда-сюда на 5-7 мм, поэтому это расстояние и не критично. Никаких проставок не нужно. Просто засверливаешь 6 отверстий и либо привариваешь закладные гайки, либо вворачиваешь "шпильки" из болта и гайки без сварки. На Ютубе народ ставит стартеры от маленьких двигателей gx 168 через какие-то проставки из фанеры. А по нормальной переделке нет ни одного ролика. Цвет у китайского стартера обычно красный, похож на цвет двигателя ДМ 1, смотрится хорошо.
![DDG & G Herbo - Nosey [Official Video]](http://i.ytimg.com/vi/I9Ra0Zc2NlQ/mqdefault.jpg)
К 496 надёжный. Если дроссельная заслонка не изношена, топливо проходит через нормальный сетчатый фильтр с мелкой ячейкой, то работает хорошо. По крайней мере я как 10 лет назад почистил жиклеры, с тех пор туда не лазил. Проблемы были только с краном подачи топлива и заедающей из-за грязи осью регулятора оборотов. Кран поставил шаровой водопроводный, ось периодически брызгаю очистителем карбюратора, врезал топливный фильтр с мелкой металлической сеткой и отстойником. Всё работает.
Отлично !
Советую поставить стартер современного образца. Хорошо подходит от двигателя GX 390. Наружный диаметр стартера 214 мм, расстояние по крепежным отверстиям - 200 мм. Диаметр барабана для верёвки сантиметра на 2 больше штатного. Дёргать легче, мне показалось, что удобней, чем штатной заводилкой. Ставится либо прямо вплотную к штатном кожуху, либо на расстоянии 5-7 мм. Сам китайский стартер из жести и как раз центральная часть может изгибаться туда-сюда на 5-7 мм, поэтому это расстояние и не критично. Никаких проставок не нужно. Просто засверливаешь 6 отверстий и либо привариваешь закладные гайки, либо вворачиваешь "шпильки" из болта и гайки без сварки. На Ютубе народ ставит стартеры от маленьких двигателей gx 168 через какие-то проставки из фанеры. А по нормальной переделке нет ни одного ролика. Цвет у китайского стартера обычно красный, похож на цвет двигателя ДМ 1, смотрится хорошо.
Знаю , ставил , но на этот двигатель пока не требуется , работает неплохо родной .
КМБ лучше? Там же винтом же можно сечение главного жиклёра регулировать?
Там своих заморочек хватает , поэтому далеко не лучший .
Самый простой карбюратор для ДМ1
Наверное , но работает от как-то некорректно , хотя возможно это только у меня так . Пришлось изменить жиклеры .Тяга улучшилась , расход упал .
@@vitek8760 А я поставил главный жиклер от мотоцикла Урал, и стало лучше
И ещё, единственное что со временем изнашивается ось заслонки и начинает подсасывать воздух и не стабильно работать
@@Игоряныч-ф2ц На мотоциклах маркировка жиклеров по пропускной способности , а на авто диаметр . Вполне возможно он похож с моим .