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高い車の性能がいいのは当たりまえ、それを180万円台で作っくれるスズキの凄さ。
1000キロを切る車重に、ターボ付きでこの馬力とトルク。日本で運転する分には十二分で物凄く楽しそうな車ですね。
スイフトスポーツ買って3年になるけどいまだに運転が楽しい。今までいろんな車を乗ってきたけど本当に買って良かった。ライフスタイルに合う方はぜひおすすめです。
この値段で買えるのはスズキだけやもんなぁ他社もこのクラスでこの値段で作って欲しいなぁ
スズキにかつてのホンダが持っていたチャレンジ精神を感じる。
他メーカーが作ると、本体価格250万円以上すると思う。スズキやばし。三菱もコルトラリーアート再販してくんないかぁー。
同感です。同じ内容のクルマをトヨタが出したなら…ぼったくるので260～270万円でしょうし、ホンダや日産なら250万円ですね。
どっかの馬鹿がオレのコメに返答してたけど、ホンダでこういうの乗りたかったらフィットのエンジン載せ替えて乗れだって。頭悪過ぎる。しかもそれが正論なんだってよ。
なかじ。はい。 スバル
その通り！
スイスポの前に208GTIに試乗してすっかり惚れてしまいましたが、本日、スイスポに試乗して更にスイスポに惚れこんでしまいました。素晴らしく良くできた和製ホットハッチだと思います。また乗り出し約200万円なのに驚愕しました。プジョーも素晴らしいですが100万円以上の価格差を考えるとどうしてもスイスポに軍配が上がってしまいます♪
現行のオーナーです。大手メーカー狂に軽さはボディの弱さ…みたいな事知りもせず書かれてるのを見かけますが、真っ赤なデマカセです（笑）嘘だと思うのなら、○○RSあたりの同格コンパクトスポーツのドアやバックゲートをバタンと閉めたときの感じを、現行スイスポに同じ事して比較してみてください。音を含めたしっかり感に驚くと思います。ちなみに○○スポーツも選択肢でしたが、両方試乗してコーナー少しハイスピードで曲がってみたらスイスポ一択。今回初めてスズキ車ですが、鈴菌に感染してしまいました（笑）
6AT乗ってるけど、いい車だよこれ
鈴木はすごいメーカーやな
こういう動画見ちゃうとまたスイフトに乗りたくなっちまう
プレスラインや内装はチープである。でも今時の車につくべきものがついている。でも今の他メーカーが忘れている昔の若者スポーツカーのすべての要素がつまっている。マニュアル設定。１トンを切る軽さ。上まで回せる軽やかなエンジン。見切りの良さ。単純なプレスラインやエンジンカバーやリヤやサイドの他メーカーじゃありえないチープなプラスチック。コストカットの努力が見て取れる。その努力の結果が働き始めた若者でも手の届く値段。昔のシビックやレビンはこうだったはずだ。足回りやブレーキパットは気に入らなければ交換すれば良いのだ。タイヤアップ画像が出たが、コンチネンタル５はいているね。日本車でコンチはいている車あっただろうか。昔レビンに乗っていたおじさんですが、是非にでも試乗してみたい。内装は安っぽいけど赤の使いかたが綺麗。否定意見もあるだろうがこれがないとものすごく安っぽくなるんじゃないかな。この頃のトヨタ車が特にそうだけどトンがったライトやテールライトのデザインじゃなく柔らかいデザイン。なんか待ちに待った車が来たって感じですよ。
とても良い試乗インプレですね。分かり易くて尚且つ楽しさも表現されていて好印象です。
本気で購入考えています。
スイスポ試乗しました。走りはもちろん、価格設定にも驚きました。ベースで約183万はすごいと思う。他社が足回りを変えて何十万も跳ね上がるのに…
ソ教連
おぎやはぎの車びいき。の番組で、2019カーオブザイヤー受賞。一度、試乗したら、この車の魅力にやられてしまうらしい。ヨーロッパでも絶賛だそうです。日本の宝だと。次はラブ4ハイブリッドを考えているのですが、、、一度、試乗してみたい。
まさに日本の道路に適した日本のための車
まなぶ氏がここまで褒めるとは…買いかな？
monsterがこれをどう料理するのか楽しみ！
数年後に還暦を迎えるオヤジ（気持ちは若いです）ですが、スイフトスポーツの購入を検討し始めました。1.4リッターターボの割りにはトルクがけっこう厚いですよね。そのてん加速感に不満はなさそう。 ただ、数十年前の1.3リッタースタタボが１３５馬力を出していたことを考えると、気持ち的にはもう少し馬力があればとも思います。インプやランエボみたく、モデルチャンジごとに少しづつ馬力を上げてこないか、その辺が気がかりなところ。数年後のマイナーチェンジやフルモデルチェンジの際に、170馬力くらいにパワーアップしたニューモデルが出ないとも限らないですしね。 今買って正解でしょうか、、。
エンジン音最高やんけぇ！！
日本で乗ってもこの車は最高！！
コンパクトホットハッチじゃ、スイスポ一番ですよ。３３は今の世代の人に乗って欲しいスポーツカーじゃないかな。自分はNAが好きですが、これはこれでいいとおもう。今一人気でないのは、見た目・・でしょうな～未だに見た目が好きになれないって人多いよね。
スズキ好き
いいですね、欲しくなりました
6MTとAGSの組み合わせは出ないのかな？「走りはMTで、イージードライブならばAGSで」って切り替えが 自由に出来れば良いのにね！
パッケージ見ても弱点ないな。あとは実際の乗り味が自分の好みかどうかだけだな。試乗したいわ。
トヨタが売ったらプラス50万くらいで出しそうオーリス1.2Tが260万だもんなぁ
海馬瀬戸 それがブランド力ってやつ
わかりやすい解説、さすがですね～あと時計でっか
エンジンルームがスッカスカで車をイジる人には嬉しい～！
整備がしにくいけどね
個人的には32sのほうが楽しめると思うな～、ルックスも悪くないけどNAの方が気持ちいい！でも内装は価格の割には品があって素晴らしいと思います！
実を取ると言うか、車選びの良い落としどころって感じの新世代スポーツカーじゃないですかね車格、パワー、値段、燃費、装備etc…全てがお手ごろ感 ただただ全部突き抜けたスポーツでは、今後の(一部金満カー除く)市場では売れないでしょう
レッド6000きついとか言ってるけど、最近の道路事情で6000以上回せるところを教えてほしい。
1速で引っ張るしかないね。
NAじゃなきゃ嫌なら先代乗ればいい話。エコに乗るなら税金も燃費もいい現行でいいよね
これ乗ってますがほんと良い車ですただ、見た目で車高が浮いてる感じが…あと3センチ下げて欲しいです
スイフトの動画でシビックの名前の由来の講釈たれてるやつの方がアホくさ
スイスポ、現代のAE86と車好きの間で評価高いですね。
スイスポ6MT契約してきました！５月に納車予定です。楽しみー(*'ω'*)
おめでとうございます！
楽しそうですなぁ(*´∀｀)
本来シビックタイプRがこういう車でなければならないのに、ホンダはダメだわ。
TheTenfoureight 貧乏人は買わなければいいだけの話世界一のFFスポーツを作った本田は偉い
なんだよ、ホンダマンセーか？ホンダ社員かな？乙。
スイスポに対抗するならFIT‐RSでしょう。
そのうちフィットもターボ乗っけたりしてま，ないだろうけど
フィットもRSで馬力が少しでも上がってんならマシなんだが、マニュアル設定してスポーツっぽく演出してるだけのなんちゃってだからなぁならヴィッツのG‘zの方がまだマシか？
将来スポーツSとか出してくれないかな？180Ps 30Nmくらいで。
Q.シビックの名前の由来を教えて。A. CIVIC：英語で「市民の」という意味。昭和47年（1972年）当時、誰も創造できなかった新鮮なフォルムで登場したシビック。FF、四輪独立懸架、OHCエンジン、コンパクトなボディーサイズに対してゆとりある居住空間等々、常識を覆す設計の数々は、すべて「市民の」ためのクルマを徹底して追求していった結果に他なりません。市民と庶民の違いが分からず、ドヤ顔で、高いシビックは名前の由来と違うとかって言うアホ多すぎ
いやぁ本当良い車だよ完成度高めな車だチューニングベースとしても良いね あとこれスイフト"スポーツ"でしょ？燃費がーーとか言う奴はプリウスでも見てたら？
もっと言うなら原チャ乗ってればいい
燃費70は超える
スイスポならオートマ車とマニュアル車と二台持ちもありかなσ(^_^;)たまたま試乗車がオートマだったんですが、上品な走り味だったのを覚えてます。
フロントバンパーがアウディでリアの感じは一つ前の1シリーズじゃね？国産でコンチは珍しいね
今どき、BMWの車だってBSタイヤ付いてくる時代ですから・・・。
試乗したら、コンパクトなスバル車みたいな感じだった。
日本車にライバルおらんのちゃうの
まさに4輪のモーターサイクル！
最近の車はいろんなクラスにもメーターのセンターに車両ディスプレイ？があっておしゃれだね
エスクード1.6乗ってるんですけどターボの1.4ってどう思いますか？
高回転域まで回して遊べたらもっと楽しいんやろなー
6速マニュアル 峠を攻めに
前半の方でACCがMTにも付いたってコメントで「渋滞でも使える」と言いましたが、ATのようには使えませんよね？ギヤ変えなかったらエンストしないのかな？
スイスポ、安いし、凄い車。スズキは素晴らしい。だが、コメント見てわかるように、ゴルフに対して対抗意識燃やしてくる人多いので困ってます。ゴルフR乗りのオッサンにはキツイのよ笑
なんかそういう人もいるようですが、VWが居てもゴルフなのかポロなのかも解んないし、全く興味も無い人が殆どでは？価格帯が違うし、視界に入っても何も思わないです。ロードスターは「おっいいなぁ」って思いますが。あと86をライバル視してる人もいますが、向こうはFRクーペ・NAと何一つ似てない車なので自分は全く何も思わないです。ライバル視するならアバルト595が一番スペック的に近いですが、やっぱ100万円以上価格差があると、検討にすら入らない感じですね。ホンダシビックやトヨタスターレットが同じようなスペックで存在すればライバルとも思えるのですが、まあ無いので・・・
開口一番、新型スイスポ最大のトピックは3ナンバー化したことってw開発者が聞いたら泣くぞ
次期フェアレディZのフロントスイスポのフロントを真似たのかな❗
指定燃料がプレミアムハイオクガソリンなんですね。
ハイオク仕様ですか。この点だけはガソリン高騰だからマイナスポイントですね。
貧乏な僕にはきついな。RS5MTがいいな
現行スイフトボディがむちゃくちゃしっかりしてるこれと比較したらボロクソワーゲンボロはペラペラ
Sergio Ramos んな事ないね。スイフトもポロも良く出来てる。
redfox gowenナイスフォロー草
ヘナヘナボディの鉄クズボロクソワーゲンは それは間違いだな。 ポロやゴルフはものすごくビシッとしている。 乗ればわかる。
ヘナヘナボディの鉄クズボロクソワーゲンは 今更ながら名前草
本当にペラペラな車だったらヨーロッパであんなに売れるわけない
最新のｴﾝｼﾞﾝ1,4ﾘｯﾀｰと小排気量で 車重も970ｷﾛしかないのに 燃費が そこまで良くないね。実燃費だと16より下回ると思うので。
シエラのローン終わった欲しい一台
31,32みたいに丸い顔じゃないのが残念。横からみたら口開けてる鯉みたい。あとバンパー下の黒い安っぽいパーツが外せないのが嫌、そんなんより純正エアロを着けさせろ。今32乗ってるけどリアだけに純正エアロ着けてスラッとした尻にしたい派だから。スタイリング変えるにはバンパーごと社外に変えるしか無いのが面倒。あとルーフエンドスポイラーが小さすぎて後ろのスタイリングがバランス悪い気がする。実車見に行ったけど、安っぽい未塗装のプラスチック部分が多くて31,32よりも安っぽく見えた。走行性能は魅力的だけど、やっぱり今までのスイスポのデザインが好きだったので、今一魅力を感じない。次のモデルチェンジを期待してまだ32で良いかな。
ステアリングのグリップヒーターが付いていたらもっっっっと良かった
乗ったらわかると思うが、本当にターボ？って思うような乗り心地。低回転のトルクは文句ない。ただ頭落ちが早すぎる上に、高回転までぶん回すのがスポーツとしての楽しみなのに低回転重視しすぎだと感じた。これに乗るくらいなら先代のNAの方が絶対楽しい。まぁ街乗りにはいいんじゃないかな
MTなのに渋滞でクルコンってどうなってるん？エンストしそう
不思議に思いました
ピカチュウ
なんで低評価多いの？
６MTでACCって自動追従する時にギア変速は自動なのかな？ATなら分かるけど不思議？？？あとスポーツカーなら内装のピラーや天井はブラックにして欲しかった(>_
エンストする前（30km/h）でACCは自動解除になるみたいです
Seimei Abeno クルコンってレーダー？
見る前にコメントしてしまいました笑レーダーなんですね！
VWは○○○以前に、日本の車が一番でしょう
他と対決させるな、おまいらは虫を捕まえてきたばかりの子供か
言い得て妙…。
レギュラー仕様出して～～。
後席のドアノブの位置が気に入らない。
レッドゾーンが6000からじゃきついな
L.S. F.C. 何がきついの？NAじゃないんだし
ターボエンジンだからね。そこまで回す必要はないって考えでしょ
L.S. F.C. こーゆー場のコメント欄では発言気をつけないと叩かれまくるよw
ロングストロークエンジンなので、6000回転超えるとピストンスピードがえらい事になるのですよ。
スイスポはビシッとフラットな乗り味で良い。ボロクソワーゲンゴルフみたいなフラフラした乗り味ではない
岡尚大 スイスポがビシッとしているのは同意ですがフォルクスワーゲンのゴルフもビシッとしていますよ。どっちも好きです。
黙れ
川口さん、184万円ですよ！乗り心地とか細かいことを言わないで下さい。トヨタが作ったら250万くらいはしますよ。
エンジンルームすっかすかやな
全幅欧州仕様で1本化したのはコスト削減かな。日本の狭い車庫や路地で車幅は凄く大事なのに、日本市場は見限られてるって事なんだろうな。ちなみに燃費はアクアの半分。アクアも良い車とは思わないが、燃料代半分なら諸々の悪い所は目をつぶる・・・いやフィットを選ぶかｗ
この車どれ程売れるんだろ？河口さんの予想販売台数って何台くらいだろ？予想販売台数って商品評価で神髄な部分あると思うけど、そこ言うと車貸してもらえなくなるのかな。
なんでメーカーのホームページ見ればわかることを延々と話すんだよ 走りについてだけでいいんだよ
速攻ってせめてないじゃん
3ナンバーと5ナンバーは何が違うんです教えてエロい人
Vermitas Olymrod 動画をちゃんと見ようか。
この車について？一般的な事？何を聞きたいのか良く分からないけど…一般的には車の大きさと排気量に違い(決まり事)があります。この車スイフトで言えば大きさ(車幅)が違います。
Vermitas Olymrod車幅が1700mm超えてるので3ナンバーとなります。
Ф 神楽坂 はえー車幅で決まるんですか。ありがとうございます。
Vermitas Olymrodあと排気量が2000ccを超えたら3ナンバーとなります。
先日、試乗しました。僕の私見ですか、優等生過ぎてつまらない。6速に乗りましたが、レッドゾーンは6300回転位ですが、5600位でレブに当たります。スポーツカーではないですね。みんなが絶賛してますが、総額で240〜か250万出し、マニュアルで自分でエンジンを味わい尽くしたいならば、他の選択肢もあると思います。スイスポファンの方すいません。
反論みたいで申し訳ない。私も今までたくさんのスポーツカー乗ってきましたが、この車は純然たるスポーツカーだと思いますよ。まずレブリミットですが確かに6000手前で当たりますが、一般的なスポーツカーのパワーバンドが3500〜7000くらいですが、この車は2000からでも踏み込むと一気に回りますから、パワーバンドは変わらないし、超クロスの6速で手早くシフトチェンジをすればそこらの低回転モッサリスポーツカーよりよほど楽しいですよ〜。たぶんスズキはスポーツカーとしての懐の深さという方向に振って、この設定にしたのと思われます。純正レベルで足回りも剛性もいいし、アフターパーツも豊富ですし、乗り出し価格もナビとか付けなければセーフティパッケージ、ETC付けても値引きもあって乗り出しはジャスト200万でしたよ〜。
最終的には、自分の｢好み｣ですよね。あと、スポーツカーならばLSDを付けるべきだ、との意見もありますが、スイフトスポーツは｢日常領域でのスポーツ｣が謳い文句ですから、LSDがいるのかな、と思ったりもします。スイフトスポーツに乗りたい人は乗れば良いし、乗りたくない人は乗らなければ良いのです。
TOPGEAR みたいな尖がりすぎた番組って出来ないんかね？ 子供が見ても面白くないよ。
リコールまみれの企業の車など、いらん！
リコールがない企業なんてほぼねーよ…
高い車の性能がいいのは当たりまえ、それを180万円台で作っくれるスズキの凄さ。
1000キロを切る車重に、ターボ付きでこの馬力とトルク。日本で運転する分には十二分で物凄く楽しそうな車ですね。
スイフトスポーツ買って3年になるけどいまだに運転が楽しい。今までいろんな車を乗ってきたけど本当に買って良かった。ライフスタイルに合う方はぜひおすすめです。
この値段で買えるのはスズキだけやもんなぁ
他社もこのクラスでこの値段で作って欲しいなぁ
スズキにかつてのホンダが持っていたチャレンジ精神を感じる。
他メーカーが作ると、本体価格250万円以上すると思う。
スズキやばし。
三菱もコルトラリーアート再販してくんないかぁー。
同感です。同じ内容のクルマをトヨタが出したなら…ぼったくるので260～270万円でしょうし、ホンダや日産なら250万円ですね。
どっかの馬鹿がオレのコメに返答してたけど、ホンダでこういうの乗りたかったらフィットのエンジン載せ替えて乗れだって。頭悪過ぎる。しかもそれが正論なんだってよ。
なかじ。はい。 スバル
その通り！
スイスポの前に208GTIに試乗してすっかり惚れてしまいましたが、本日、スイスポに試乗して更にスイスポに惚れこんでしまいました。素晴らしく良くできた和製ホットハッチだと思います。また乗り出し約200万円なのに驚愕しました。プジョーも素晴らしいですが100万円以上の価格差を考えるとどうしてもスイスポに軍配が上がってしまいます♪
現行のオーナーです。大手メーカー狂に軽さはボディの弱さ…みたいな事知りもせず書かれてるのを見かけますが、真っ赤なデマカセです（笑）嘘だと思うのなら、○○RSあたりの同格コンパクトスポーツのドアやバックゲートをバタンと閉めたときの感じを、現行スイスポに同じ事して比較してみてください。音を含めたしっかり感に驚くと思います。ちなみに○○スポーツも選択肢でしたが、両方試乗してコーナー少しハイスピードで曲がってみたらスイスポ一択。今回初めてスズキ車ですが、鈴菌に感染してしまいました（笑）
6AT乗ってるけど、いい車だよこれ
鈴木はすごいメーカーやな
こういう動画見ちゃうとまたスイフトに乗りたくなっちまう
プレスラインや内装はチープである。でも今時の車につくべきものがついている。
でも今の他メーカーが忘れている昔の若者スポーツカーのすべての要素がつまっている。
マニュアル設定。１トンを切る軽さ。上まで回せる軽やかなエンジン。見切りの良さ。
単純なプレスラインやエンジンカバーやリヤやサイドの他メーカーじゃありえないチープなプラスチック。
コストカットの努力が見て取れる。その努力の結果が働き始めた若者でも手の届く値段。
昔のシビックやレビンはこうだったはずだ。足回りやブレーキパットは気に入らなければ交換すれば良いのだ。
タイヤアップ画像が出たが、コンチネンタル５はいているね。日本車でコンチはいている車あっただろうか。
昔レビンに乗っていたおじさんですが、是非にでも試乗してみたい。
内装は安っぽいけど赤の使いかたが綺麗。否定意見もあるだろうがこれがないとものすごく安っぽくなるんじゃないかな。
この頃のトヨタ車が特にそうだけどトンがったライトやテールライトのデザインじゃなく柔らかいデザイン。
なんか待ちに待った車が来たって感じですよ。
とても良い試乗インプレですね。
分かり易くて尚且つ楽しさも表現されていて好印象です。
本気で購入考えています。
スイスポ試乗しました。走りはもちろん、価格設定にも驚きました。ベースで約183万はすごいと思う。他社が足回りを変えて何十万も跳ね上がるのに…
ソ教連
おぎやはぎの車びいき。の番組で、2019カーオブザイヤー受賞。
一度、試乗したら、この車の魅力にやられてしまうらしい。
ヨーロッパでも絶賛だそうです。
日本の宝だと。
次はラブ4ハイブリッドを考えているのですが、、、
一度、試乗してみたい。
まさに日本の道路に適した日本のための車
まなぶ氏がここまで褒めるとは…
買いかな？
monsterがこれをどう料理するのか楽しみ！
数年後に還暦を迎えるオヤジ（気持ちは若いです）ですが、スイフトスポーツの購入を検討し始めました。1.4リッターターボの割りにはトルクがけっこう厚いですよね。そのてん加速感に不満はなさそう。 ただ、数十年前の1.3リッタースタタボが１３５馬力を出していたことを考えると、気持ち的にはもう少し馬力があればとも思います。インプやランエボみたく、モデルチャンジごとに少しづつ馬力を上げてこないか、その辺が気がかりなところ。数年後のマイナーチェンジやフルモデルチェンジの際に、170馬力くらいにパワーアップしたニューモデルが出ないとも限らないですしね。 今買って正解でしょうか、、。
エンジン音最高やんけぇ！！
日本で乗ってもこの車は最高！！
コンパクトホットハッチじゃ、スイスポ一番ですよ。
３３は今の世代の人に乗って欲しいスポーツカーじゃないかな。
自分はNAが好きですが、これはこれでいいとおもう。
今一人気でないのは、見た目・・でしょうな～
未だに見た目が好きになれないって人多いよね。
スズキ好き
いいですね、欲しくなりました
6MTとAGSの組み合わせは出ないのかな？「走りはMTで、イージードライブならばAGSで」って切り替えが 自由に出来れば良いのにね！
パッケージ見ても弱点ないな。
あとは実際の乗り味が自分の好みかどうかだけだな。
試乗したいわ。
トヨタが売ったらプラス50万くらいで出しそう
オーリス1.2Tが260万だもんなぁ
海馬瀬戸
それがブランド力ってやつ
わかりやすい解説、さすがですね～
あと時計でっか
エンジンルームがスッカスカで車をイジる人には嬉しい～！
整備がしにくいけどね
個人的には32sのほうが楽しめると思うな～、ルックスも悪くないけどNAの方が気持ちいい！
でも内装は価格の割には品があって素晴らしいと思います！
実を取ると言うか、車選びの良い落としどころって感じの新世代スポーツカーじゃないですかね
車格、パワー、値段、燃費、装備etc…全てがお手ごろ感
ただただ全部突き抜けたスポーツでは、今後の(一部金満カー除く)市場では売れないでしょう
レッド6000きついとか言ってるけど、最近の道路事情で6000以上回せるところを教えてほしい。
1速で引っ張るしかないね。
NAじゃなきゃ嫌なら先代乗ればいい話。
エコに乗るなら税金も燃費もいい現行でいいよね
これ乗ってますがほんと良い車です
ただ、見た目で車高が浮いてる感じが…あと3センチ下げて欲しいです
スイフトの動画でシビックの名前の由来の講釈たれてるやつの方がアホくさ
スイスポ、現代のAE86と車好きの間で評価高いですね。
スイスポ6MT契約してきました！５月に納車予定です。楽しみー(*'ω'*)
おめでとうございます！
楽しそうですなぁ(*´∀｀)
本来シビックタイプRがこういう車でなければならないのに、ホンダはダメだわ。
TheTenfoureight 貧乏人は買わなければいいだけの話
世界一のFFスポーツを作った本田は偉い
なんだよ、ホンダマンセーか？ホンダ社員かな？乙。
スイスポに対抗するならFIT‐RSでしょう。
そのうちフィットもターボ乗っけたりして
ま，ないだろうけど
フィットもRSで馬力が少しでも上がってんならマシなんだが、マニュアル設定してスポーツっぽく演出してるだけのなんちゃってだからなぁ
ならヴィッツのG‘zの方がまだマシか？
将来スポーツSとか出してくれないかな？180Ps 30Nmくらいで。
Q.シビックの名前の由来を教えて。
A. CIVIC：英語で「市民の」という意味。
昭和47年（1972年）当時、誰も創造できなかった新鮮なフォルムで登場したシビック。FF、四輪独立懸架、OHCエンジン、コンパクトなボディーサイズに対してゆとりある居住空間等々、常識を覆す設計の数々は、すべて「市民の」ためのクルマを徹底して追求していった結果に他なりません。
市民と庶民の違いが分からず、ドヤ顔で、高いシビックは名前の由来と違うとかって言うアホ多すぎ
いやぁ本当良い車だよ完成度高めな車だ
チューニングベースとしても良いね
あと
これスイフト"スポーツ"でしょ？
燃費がーーとか言う奴はプリウスでも見てたら？
もっと言うなら原チャ乗ってればいい
燃費70は超える
スイスポならオートマ車とマニュアル車と二台持ちもありかなσ(^_^;)
たまたま試乗車がオートマだったんですが、上品な走り味だったのを覚えてます。
フロントバンパーがアウディで
リアの感じは一つ前の1シリーズじゃね？
国産でコンチは珍しいね
今どき、BMWの車だってBSタイヤ付いてくる時代ですから・・・。
試乗したら、コンパクトなスバル車みたいな感じだった。
日本車にライバルおらんのちゃうの
まさに4輪のモーターサイクル！
最近の車はいろんなクラスにもメーターのセンターに車両ディスプレイ？があっておしゃれだね
エスクード1.6乗ってるんですけどターボの1.4ってどう思いますか？
高回転域まで回して遊べたらもっと楽しいんやろなー
6速マニュアル 峠を攻めに
前半の方でACCがMTにも付いたってコメントで「渋滞でも使える」と言いましたが、ATのようには使えませんよね？ギヤ変えなかったらエンストしないのかな？
スイスポ、安いし、凄い車。スズキは素晴らしい。だが、コメント見てわかるように、ゴルフに対して対抗意識燃やしてくる人多いので困ってます。ゴルフR乗りのオッサンにはキツイのよ笑
なんかそういう人もいるようですが、VWが居てもゴルフなのかポロなのかも解んないし、全く興味も無い人が殆どでは？
価格帯が違うし、視界に入っても何も思わないです。ロードスターは「おっいいなぁ」って思いますが。
あと86をライバル視してる人もいますが、向こうはFRクーペ・NAと何一つ似てない車なので自分は全く何も思わないです。
ライバル視するならアバルト595が一番スペック的に近いですが、やっぱ100万円以上価格差があると、検討にすら入らない感じですね。
ホンダシビックやトヨタスターレットが同じようなスペックで存在すればライバルとも思えるのですが、まあ無いので・・・
開口一番、新型スイスポ最大のトピックは3ナンバー化したことってw開発者が聞いたら泣くぞ
次期フェアレディZのフロントスイスポのフロントを真似たのかな❗
指定燃料がプレミアムハイオクガソリンなんですね。
ハイオク仕様ですか。この点だけはガソリン高騰だからマイナスポイントですね。
貧乏な僕にはきついな。
RS5MTがいいな
現行スイフトボディがむちゃくちゃしっかりしてる
これと比較したらボロクソワーゲンボロはペラペラ
Sergio Ramos んな事ないね。スイフトもポロも良く出来てる。
redfox gowenナイスフォロー草
ヘナヘナボディの鉄クズボロクソワーゲンは それは間違いだな。 ポロやゴルフはものすごくビシッとしている。 乗ればわかる。
ヘナヘナボディの鉄クズボロクソワーゲンは 今更ながら名前草
本当にペラペラな車だったらヨーロッパであんなに売れるわけない
最新のｴﾝｼﾞﾝ1,4ﾘｯﾀｰと小排気量で 車重も970ｷﾛしかないのに 燃費が そこまで良くないね。実燃費だと16より下回ると思うので。
シエラのローン終わった欲しい一台
31,32みたいに丸い顔じゃないのが残念。横からみたら口開けてる鯉みたい。
あとバンパー下の黒い安っぽいパーツが外せないのが嫌、そんなんより純正エアロを着けさせろ。今32乗ってるけどリアだけに純正エアロ着けてスラッとした尻にしたい派だから。スタイリング変えるにはバンパーごと社外に変えるしか無いのが面倒。
あとルーフエンドスポイラーが小さすぎて後ろのスタイリングがバランス悪い気がする。
実車見に行ったけど、安っぽい未塗装のプラスチック部分が多くて31,32よりも安っぽく見えた。
走行性能は魅力的だけど、やっぱり今までのスイスポのデザインが好きだったので、今一魅力を感じない。
次のモデルチェンジを期待してまだ32で良いかな。
ステアリングのグリップヒーターが付いていたらもっっっっと良かった
乗ったらわかると思うが、本当にターボ？って思うような乗り心地。低回転のトルクは文句ない。ただ頭落ちが早すぎる上に、高回転までぶん回すのがスポーツとしての楽しみなのに低回転重視しすぎだと感じた。
これに乗るくらいなら先代のNAの方が絶対楽しい。まぁ街乗りにはいいんじゃないかな
MTなのに渋滞でクルコンってどうなってるん？
エンストしそう
不思議に思いました
ピカチュウ
なんで低評価多いの？
６MTでACCって自動追従する時にギア変速は自動なのかな？
ATなら分かるけど不思議？？？
あとスポーツカーなら内装のピラーや天井はブラックにして欲しかった(>_
エンストする前（30km/h）でACCは自動解除になるみたいです
Seimei Abeno クルコンってレーダー？
見る前にコメントしてしまいました笑
レーダーなんですね！
VWは○○○以前に、日本の車が一番でしょう
他と対決させるな、おまいらは虫を捕まえてきたばかりの子供か
言い得て妙…。
レギュラー仕様出して～～。
後席のドアノブの位置が気に入らない。
レッドゾーンが6000からじゃきついな
L.S. F.C. 何がきついの？NAじゃないんだし
ターボエンジンだからね。
そこまで回す必要はないって考えでしょ
L.S. F.C. こーゆー場のコメント欄では発言気をつけないと叩かれまくるよw
ロングストロークエンジンなので、6000回転超えるとピストンスピードがえらい事になるのですよ。
スイスポはビシッとフラットな乗り味で良い。ボロクソワーゲンゴルフみたいなフラフラした乗り味ではない
岡尚大 スイスポがビシッとしているのは同意ですがフォルクスワーゲンのゴルフもビシッとしていますよ。どっちも好きです。
黙れ
川口さん、184万円ですよ！乗り心地とか細かいことを言わないで下さい。トヨタが作ったら250万くらいはしますよ。
エンジンルームすっかすかやな
全幅欧州仕様で1本化したのはコスト削減かな。
日本の狭い車庫や路地で車幅は凄く大事なのに、日本市場は見限られてるって事なんだろうな。
ちなみに燃費はアクアの半分。アクアも良い車とは思わないが、燃料代半分なら諸々の悪い
所は目をつぶる・・・いやフィットを選ぶかｗ
この車どれ程売れるんだろ？河口さんの予想販売台数って何台くらいだろ？
予想販売台数って商品評価で神髄な部分あると思うけど、そこ言うと車貸してもらえなくなるのかな。
なんでメーカーのホームページ見ればわかることを延々と話すんだよ 走りについてだけでいいんだよ
速攻ってせめてないじゃん
3ナンバーと5ナンバーは何が違うんです教えてエロい人
Vermitas Olymrod 動画をちゃんと見ようか。
この車について？一般的な事？何を聞きたいのか良く分からないけど…
一般的には車の大きさと排気量に違い(決まり事)があります。
この車スイフトで言えば大きさ(車幅)が違います。
Vermitas Olymrod
車幅が1700mm超えてるので3ナンバーとなります。
Ф 神楽坂 はえー車幅で決まるんですか。ありがとうございます。
Vermitas Olymrod
あと排気量が2000ccを超えたら3ナンバーとなります。
先日、試乗しました。
僕の私見ですか、優等生過ぎてつまらない。6速に乗りましたが、レッドゾーンは6300回転位ですが、5600位でレブに当たります。
スポーツカーではないですね。
みんなが絶賛してますが、総額で240〜か250万出し、マニュアルで自分でエンジンを味わい尽くしたいならば、他の選択肢もあると思います。スイスポファンの方すいません。
反論みたいで申し訳ない。私も今までたくさんのスポーツカー乗ってきましたが、この車は純然たるスポーツカーだと思いますよ。まずレブリミットですが確かに6000手前で当たりますが、一般的なスポーツカーのパワーバンドが3500〜7000くらいですが、この車は2000からでも踏み込むと一気に回りますから、パワーバンドは変わらないし、超クロスの6速で手早くシフトチェンジをすればそこらの低回転モッサリスポーツカーよりよほど楽しいですよ〜。たぶんスズキはスポーツカーとしての懐の深さという方向に振って、この設定にしたのと思われます。純正レベルで足回りも剛性もいいし、アフターパーツも豊富ですし、乗り出し価格もナビとか付けなければセーフティパッケージ、ETC付けても値引きもあって乗り出しはジャスト200万でしたよ〜。
最終的には、自分の｢好み｣ですよね。あと、スポーツカーならばLSDを付けるべきだ、との意見もありますが、スイフトスポーツは｢日常領域でのスポーツ｣が謳い文句ですから、LSDがいるのかな、と思ったりもします。
スイフトスポーツに乗りたい人は乗れば良いし、乗りたくない人は乗らなければ良いのです。
TOPGEAR みたいな尖がりすぎた番組って出来ないんかね？ 子供が見ても面白くないよ。
リコールまみれの企業の車など、いらん！
リコールがない企業なんてほぼねーよ…