@@nov3585 вы почитайте литературу, прежде чем упреканиями разбрасываться. И Айсин, а Джатко - самостоятельные компании, имеющие в составе холдеров Тойоту и Ниссан соответственно (причем у Тойоты в Айсине нет даже половины). Более того, Айсин поставляет комплектующие, включая трансмиссии, на абсолютное большинство известных вам марок машин, включая Ниссан. А та же Джатко - даже на автоваз коробки ставит. Так что абсолютно тухлый вброс.
Посмотрел сейчас ролик до конца. Теперь я подрезюмирую: был владельцем 3 года крузера 200 , сейчас четвёртый год езжу на у62. Режим это сплуатации: 70 % лесовозные трассы( отсыпки ) , колея лесовозная. Эксплуатация и крузера и патрола в одинаковых условиях. Вывод: на крузака больше не пересяду! Подвеска патрола мощней и надежней! Машина комфортнее и больше. Дорогу и колею держит в разы лучше. Если придерживаться по патролу 4 его детских болячек и их вовремя обслуживать, то он будет радовать долгие сотни тысяч км. 1. Удалите верхние катализаторы , которые стоят сразу после блоков! У него ещё есть два с низу кузова, как у крузака. И перешейтесь на евро 2. 2. Бензин только не ниже 95 , лучше 98 или 100. 3.тнвд меняйте каждые 100 тыс км. 4 . Замена масла каждые 5-6 тыс км и толко 0w30 круглый год и только ПА0. Сечас Мобил 1 ушёл с рынка, лейте равинол( уже проверено лично мной в - 47). Соответствует заявленному. С маслом и переодичностью замены ни в коем случае не эксперементируйте!!!!! Движка патрола этого не простит. Совершенно другие Каналы , чем у крузака uz. Крузак может похвастаться действительно пренебрежительным отношением по замене масла. Ну а по цепям так скажу: если взяли патрон до 2013 года с пробегом 200 и выше , то точно можете не заморачиваться, до вас уже цепи второй ревизии поменяли, если берёте 2013 и моложе, то будьте уверены , что уже с завода стоят цепи усиленные второй ревизии. Машина огонь. Крузак отдыхает во всех отношениях. Кстати , если ещё кто то до сих пор верит , в неразрезной мост крузака с зади, думая , что это ему повышает проходимые качества как бонус от завода, то могу вас разочаровать! Не имея переднего не разрезного моста, крузак после серии 80 , превратился в такого же паркетника как и патрол , который имеет всю не зависимую подвеску. Объясняю: если вы на обоих машинах съедите дальше в лес с отсыпке и попытаетесь проехать по пням, сломаным деревьям и типо того, то что у первого , что у второго повырываете передние привода , шланги и так далее. Поэтому смысла нет в заднем не разрезном мосте , если нет переднего такого же ! Только усугубляет устойчивость , манёвренность на дороге. Кто хочет в лес по реальному бездорожью и буреломам- крузак 60 или 80 или патрол у 61 и старше. Как то так Всем привет, !
@@Bashar.Ivanovезжу на финике 56, лью 5/40, первые два года 5/30 лил. Но якобы нам вообще прописано 0/20. В группе уже перемусолили эту тему раз тристапятьсот, и пол группы льет 5/40 лукойл
Налог в год примерно равен стоимости месячного обслуживания 61.. Это нормальный внедорожник. Такая же болотная свая как и 61, такая же электронная как и 61. Независимая подвеска не равно кроссовер. Там снизу невооруженным глазом человека знакомого с термехом и сопроматом видна огромная и противоречивая, тяжелая работа инженеров, как сделать так, чтоб и комфортно и крепко и артикуляцию чтоб большую. Там огромная разница с кроссовером- на подъемнике с рэйнджом или мерсом gl, сразу все видно будет. Но мне чисто визуально больше кузов 61 нравится. 61 это такой атлет, а 62 борец сумо.
@@dikoobraz-wc5fz Или даже кабриолет, рама есть, в штатах думаю нашел бы своего покупателя.) хотя мне больше всего нравятся кузова типа лифт-бэк или купе.. Типа хамви и н1 хаммер с легендарным задним скатом. Внедорожное агрессивное купе, на раллийном билде подвески- был бы космос, через лес- как по автобану)
Верно говорите. По мне 62 уже не Патрол и лучше Infinity QX80. Но если бы не налог, то отличный лайнер. Хотя я бы предпочел Cadillac Escalade ESV чтобы ещё места больше и внутри он поприятнее и едет лучше. Хотя Финик шикарный!
Кайф, очень приятный ролик, давно смотрю твои видео, много полезной информации и просто приятно смотреть. Особенно про 61 кузов было интересно про твой патрол которое
Спасибо за хорошее видео. Всё как всегда, по теме и без преувеличений. С наступающим новым годом тебя и всю команду ХАСКИ, удачи и исполнения всех желаний!
Тоха, всё класс, за исключением одного момента на видео, а именно твоего комментария при динамических тестах этого авто (надеюсь мы поняли друг друга), очень прошу, не превращайся в давидыча, с наступающим новым годом!!!
Приятно видеть у человека эмоции когда улыбка не спадает))) Было бы не плохо увидеть обзор по 62му с его внедорожным потенциалом. Можно ли его адаптировать.
Не только на российский рынок его назвали патрол, но и на все рынки кроме американского. Бренд патрол теперь принадлежит этой платформе. А мостовые рамники выпускаемые в ОАЭ- это сафари в скобках (патрол).
Кстати, забавный факт, это последний Ниссан, которого ещё не коснулись шаловливые ручки французских инженеров из Рено, даже его предшественнику 61 патрулю так не повезло, а 62 вот да. Французы делают сногсшибательные дизайнерские решения, но инженеры из них…. Кхм кхм… пусть бы лучше отвечали только за черты кузова и линии интерьера..
@@nov3585, из новых пежотовские рестайлинги митсу аутлендер и асикс выглядят очень даже. Старые елки dc тоже огонь. Хотя хватает и уродов у них. С4 пикассо- просто отвратителен. Пежо 206- уродлив. Я чего-то про них не вспомнил когда писал комментарий. )) В общем да.. с дизайном у них тоже как-то..
Антоха-красава! Машина недооценённая. Налог реально давить, но тут жаловтьться действительно нет смысла) Сам выбрал двухсотку 1vd ftv дизель, по докам 235 кобыл)))
1. не сказали сколько обошлись запчасти при ремонте двигателя. 2. почему в отличии от тойот и старых ниссанов очень сильно падает цена? (судя по отзывам ресурс двигателя и коробки не большой). 3. расход как замеряли?
Сразу в догонку! Я кстати когда купил тнвд три месяца назад и решил его поменять из за этого сальника, то когда сняли старый , разобрали тнвд , сальник уже крошиться начал в руках. Ещё бы чуть чуть и пиздец. Меня бы постигла та же самая учесть пробитых стаканов и кап ремонт. Так что владельцы у62 имейте это ввиду😊
Видео класс ,по поводу продаж в Америке, крузак в принципе не популярный . А если сравнивать sequoia и armada , то продажа toyota sequoia намного больше чем nissan armada.
По герметику. В инструкции по применению написано, монтаж детали после нанесения герметика нужно осуществить не позднее 10 минут. И ещё слой (валик) герметика очень большой
Если машина европейская или для РФ, то мотор VK56VD, а VK56DE ставили на версии для Эмиратов и Middle East. Подвеска МакФерсон-это когда всё держится на амортизационной стойке, а у 62-го далеко не так.
@@МаксимФетисов-ю8х нет. По трассе на круизе при скорости 100 км/ч примерно 13-14 литров, если ехать резво и с обгонами, примерно 140-160 км/ч, то больше 20 литров. По городу летом 27-30 литров, зимой с прогревами и короткими поездками больше 30 литров.
@@aldar050788 тогда бы он стоил как кукурузер, а то и больше. И нивелировался главный плюс, покупка в рассрочку. Разделите разницу в цене 200 14 года с патрулем на 62к, многие столько лет на одной машине не ездят.
Всех приветствую! Ролик пока до конца не посмотрел, но сразу решил прокомментировать, пока не забыл. Минута 6 и дальше видео. При всём уважении к специалисту, могу сразу сказать, что он не прав на 100%. Проблема этого стакана , его задиров и в итоге заклинивание и разрушения- в одном! В тнвд который толкает этот стакан , есть внутри уплотнительный сальник. Со временем он высыхает и начинает пропускать топливо!!!!! Это очень важно. Мало кто об этом знает. Я лично японские сайты облазил с переводом. Так вот: сальник начинает пропускать бензин в очень маленьком количестве , что за собой ведёт последствие - вымывание масленой плёнки в этом стакане. Итог : стакан начинает работать на сухую и как следствие , сначала появляются задиры и потом клинит и толкатель вышибает дно этого стакана и дальше уже всё вам понятно. Так вот японцы рекомендуют менять тнвд это раз в 100 000 тыс км. Тнвд сегодня оригинал в 2023 году стоит около 50 тыс. Эту проблему знает завод , но в отличии от цепи постоянно растягивающейся , которую они в конце 2012 года решили и машины были на отзыве по замене , с этим сальником они до сих пор не смогли решить. Сразу говорю , сальник отдельно не купить!!!! Только в сборе с тнвд. Кстати по цепям, была проблема первой ревизии с 2012 года конца нет проблем. Сразу с завода ставить начали усиленные цепи. Есть машины которые уже прошли по 600 000 и полёт нормальный.
@@Husky4x4 кстати на вас подписался. У меня есть ещё куча лайфаков по у62. Если будут вопросы пишите. Отвечу с удовольствием. Я про себя могу сказать, что я очень скурпулёзный человек! Очень многое на японских сайтах нарыл. На самом деле с этими моторами проблем нет , если 4 правил придерживаться , то что я там ещё в комментариях добавил. Но есть ещё одна не доработка по задней подвески у патрола. Это где соединяется амортизатор в закрытом стакане, шток смотрит вниз. Если кто то к вам обратится что сломался шток амортизатора в стакане, то вопрос решается за 2-3 часа без замены нового амортизатора. Я не могу сюда загрузить видео и фото. На словах объясню из за чего это происходит, как его восстановить без проблем и что нужно в дальнейшем делать собственнику машины , если он ездит также по колено в грязи и глине , как я , чтобы избежать в будущем такой ситуации! Всех благ вам , вашему каналу и вашим близким!
Вот что я нарыл: Шток отдельно с уплотнением не найти,я менял так: купил 03c127026R этот ТНВД он от VAG,это такой же насос как на патрулях 62 ых и финиках,перекручиваете нижнюю часть на свой насос вместе с штоком, тарелкой и пружиной, и все замечательно ходит,цена вопроса около 10 к но новый ориг ТНВД стоит больше 60 к.
Как Вам позвонить ? Есть вопросы по стаканчику, ТНВД и ещё кое-какие вопросы. Писать все это очень долго и не так понятно будет, как при разговоре по телефону.
Patrol Y62 хоть и построен на платформе Infinity/Armada, но он лучше! У него есть задний дифлок, террайн-респонсе, лучше тормоза!!!, больше хода подвески. Кому интересно гляньте австралийский ролик - сравнение разных вариантов Патрулей на одной трассе. Y61 там как бедный родственник: ruclips.net/video/6a8h8DET7jE/видео.html
Сразу ещё 10 минута ролика. То что он показывает что после отзывной компании цепь растянулась и вышли натяжители, то сразу отмечу: это проблема дилера! Когда машины отзывались , не во всех салонах реально меняли цепи! Смотрели на состояния натяжителей. В итоге владелец забирал машину, а цепи у него стояли прежние. Такое в России бывает. Я лично на своём опыте скажу, был отзыв , мне цепи поменяли, проехал 170 тысяч. , думаю да ну его нах… тоже под сомнениями , решил лично купить весь комплект и заново заменить, что бы быть уже на 100% уверенным , что стоят усиленные второй ревизии. К удивлению было , когда разобрали , то всё было норм! Толкатели за 170 тыс км даже не вышли ни на один виток. Но так как уже всё взял , сказал меняйте. Так что кому как повезло при отзывной компании. Кого то и наебали как говориться.
Налог ???? Налог, это просто копейки по сравнению с расходом топлива и обслуживанием. На налог 5 тыс. в месяц, а на топливо все 20 тыс. и больше + ТО, масло, расходники и т.д.
Долгое время был адептом Патрулей: Y60 и 2 шт Y61, в 2010 году вышел 62: совсем не Патрол, пересел на ленд крунер 200, до сих пор нравятся патрули но предпочитаю новые машины
Увы, как был Y62 мне отвратителен от самого начала, так и по сей день и остался... не изменилось у меня впечатление от него... 🤭 Что по внешке, что по конструкции... Обожаю сверхпрочную подвеску и мосты Y61, и их возможности, а также классический нестареющий дизайн❤️ Насчет мягенько, так надо пружины соответственные делать(а то обычно понаставляют дубовых, и говорят что Y61 жесткий) или пневмобаллоны с доп. рессиверами, и аморты с соответствующими настройками.
И.. и.. и то что мне он не нравится вообще, и всё, не моё. Не смог он стать полноценным преемником Patrol, и паралельный выпуск Y61 и Y62(несмотря на то что этот уже с 2010-го выпускается) на одном заводе по сей день это только подтверждает. Ровно как и спрос и ценность Y61 в ОАЭ по сравнению с Y62.
@@Husky4x4 я проводил эксперимент, по герметикам и выяснил что одинаковые "червячки и шарики " выдеавленные на верстак .после высыхания все разные по структуре.на разрыв показало что Дон диил тянуться больше всех. И после этого несколько часов в бензине пролежали. И только Дон не разпух и почти не потерял свойств. Я моторы собираю только на него.да он дорогой зато на верочку) и ещё, чтобы не тратить его зря я наношу его через шприц маленький, это на тот случай если герметос не в тубе под давлением а как зубная паста. Дружеский совет.
Всех с новым годом! Тачка огонь, первое слабое место рулевая рейка,почему Антон ты не сказал и сколько это стоит, второе это сам двигатель сырой,говно полное. А востольном комфорт 5+ Клубный сервис уже всё показал и рассказал
@@ЕвгенийВасильев-т6ь2е налог копейки, это если сравнивать с расходом топлива, обслуживанием и запчастями. Заправил на 3,5 т.р. и проехал всего 200 км, а таких заправок минимум 4 раза в месяц, а это 14 т.р. Снять генератор, перебрать его, заменить диодный мост и подшипники, потом заменить гидроусилитель на тот, который с капиталки и за это 38 т.р., и т.д. На налог надо отложить 5 т.р. в месяц. Сравниваем и приходим к выводу, что налог, это копейки.
@@ЕвгенийВасильев-т6ь2е машина не новая, у машин с возрастом могут быть проблему у любого узла. Генератор низко, поэтому вода из луж на него попадает. Разобрать гену проблему, т.к. закисают болты. Это на моем Патроле гена не давал зарядку, поэтому разбирали и заменили диодный мост и подшипники. Сейчас, как новый. А еще появился шум и он исходил от гидроусилителя, поэтому заменили на контрактный, т.е. с хорошей капиталки. Новый гена оригинал 80 т.р., а китайский 30-35 т.р. Я про то, что запчасти космос и работа сервиса не совсем дешево.
За 1,2 млн купишь и ещё около ляма вложить придется. По низу рынка эти Патролы убитые. И даже высокая цена не показатель качества. Надо все проверять в сервисе и особенно проверять двигатель на изношенность и жор масла.
62 патрол это не Патрол это городская раздутая ПОНТОРЕЗКА для и@ов !!! И меня только поймут настоящие ФАНАТЫ ПАТРОЛОВ !!! 👍👍👍С наступающем всех , с Новым Годом !!! 🥳🤝🤝🤝🎅
Классный обзор! Вроде и канал ориентирован на 61, но про 62 рассказали не менее интересно. Особенно понравились цитаты настоящего владельца патрола про более широкое восприятие мира. От себя скажу - все так и есть
масло всегда по верхней метке, замена каждые 5000 км. Капиталка была 15000 км. назад. Привод ТНВД был установлен новым, хотя кулачок у старого был, как новый, но при замене цепей пришлось купить новый вал привода ТНВД. Стакан стерло и дно выбило через 15000 км. !!!!!!!!! В чем причина - не понятно. Снова поставил новый стакан и его стёрло через 500 км, т.к. кулачок поврежден предыдущим стаканчиком и поэтому кулачок работает, как наждачка. Разработчики двигателя ДЕГЕНЕРАТЫ !!!!!!!!! Непосредственный впрыск, одноплунжерный ТНВД, ё...аный стаканчик, да только за это я разработчиков посадил бы на пожизненно на нары. Буду менять переднюю лобовую крышку на крышку с доработкой и новым РОЛИКОВЫМ стаканчиком от фольцвагена, чтобы навсегда забыть про эту ...баную недоработку разработчиков движка, а так же под замену вал привода ТНВД. ТНВД я перебрал, теперь, как новый. Доработанная крышка 35000, вал привода ТНВД 35000, плюс работа по переборке и много сопутствующих запчастей и прокладок. Из-за этих 3,14дарасов разработчиков я попадаю на большую сумму и это после 15000 км. пробега после капиталки. Поэтому и не продается эта машина нормально, т.к. все знают про дорогостоящие косяки этого геморройного движка. Непосредственный впрыск яко бы для экономии топлива. Получается, что при комбинированном впрыске Патрол жрал бы 50 литров на 100 км. ?? Сомневаюсь. Нет никакой экономии от непосредственного впрыска, а вот геморроя полно. Выбитое дно стаканчика размолотило цепями. Стружка успела погулять по движку. Масло заменил и новый фильтр, погонял на холостых и снова новое масло и новый фильтр. При замене передней крышки снова залью новое масло и новый фильтр, что бы максимально исключить остатки стружки в двигателе. Хорошо если в цилиндры не попала стружка и не наделала задиров. Буду эндоскопом проверять все цилиндры во время замены крышки. Так же проверить надо будет цепи, а так же форсунки, которые смазывают цепи и многое другое. Млять, знал бы эту х...ню с движком, то никогда не купил бы это говно и других отговаривал бы.
Здравствуйте! Ролик как всегда 👍👍👍👍 С Настоящим Вас! Хочу пожелать Вам в Новом Году всех Благ и думаю что в новом году Ваш канал станет ещё круче в 1.00000000000 раз хотелось бы увидеть на вашем канале как Вы приводите в порядок такую машину как Крузак 105 бензин или дизель! Удачи Вам и Всем нам в новом году Джиперы ✊
Здравствуйте! Хочу приобрести данную автомобиль 13 или 14 года. Подскажите, пожалуйста, во сколько сейчас обходится замена цепей (подобный ремонт , который вы сделали)? С учетом текущей ситуации в мире.
У меня такой 2012года. Расход 27л по компьютеру, по ощущениям где то 20-25л, только бензин без газа. По двигателю проблем нет пока, это проблема в основном появляются если сильно гонят гдето в пробеге 100-150т, а так до 200-250т спокойно можно ездить, потом капиталочка все же неизбежно я думаю хотя могу и ошибаться. У меня же пробег 95т. Самое главное лить хорошое масло и следить за уровнем, менять масло своевременно. Еще довольно частая проблема это рулевая и нижние шаровые, ну как частая, это скорее из за дорог я живу в Якутии и здесь дороги мягко говоря не очень, так что столкнулся с такой проблемой. Вот так вот, машина нравится большим минусом можно назвать налог ну и расход может быть, поэтому вторичке не очень ликвидная и продаются дешево. Машина сильно недооценена
Пятый год штурмую инет про свап 62-го. Реально ли впихнуть в него тд42? У меня ниссан мистраль тд27 1996г.в. Вообще без проблем. Аммотры до сих пор родные стоят. В передних аммортах меняю сайлентблоки раз в 10 лет, от шеви нивы впресовываю. Первый раз в 2007г впресовал сайленты, покупал по 40р. И в 2018 г. перепрессовал, уже блин покупал по 140р.за штуку)
Приветствую, спасибо за выпуск. Разделяю полностью ваше мнение. Хорошая машина , мощная, просторная , а цена.... Можешь - бери, не можешь - не бери. Всё верно. Удачи, здоровья и всех благ. P.S. А если её ещё переделать по некоторым моментам....)
Добрый вечер.С наступающим вас Новым Годом.Обзор как всегда хороший,машина супер,надо просто ставить дизель до 250л.с и кататься спокойно)поставить усиленную подвеску и внедорожник готов.
Спасибо за выпуск про Y62, когда вырасту обязательно куплю 😀, ниссановская V8 круче, чем лехусовская 5,7 тем более тойотовская на 4,7 Nissan сила, Тойота скука 😂
С наступающим всех. Часто в продаже появляются 62 патрули с выгоревшим подкапотным пространством. Что скажите есть ли такая проблема, контруктивная или из за колхоза с сигнал кой, дистанционный запуск или ещё что?
Антон добрый день! Не знаю как я пропустил это видео, но оно класс 👍Скажу одно и я буду прав на 100% Если я не курю то я этот налог закрываю за год. А ТАК ТАЧКА ОГОНЬ
@@Husky4x4 да даже больше, чем в 10 раз. В 15-м году одна только 200-ка (не считая ЛХ) продалась 11+к раз, Патрол за тот же год - 600 раз. Почти в 20 раз меньше
Какое всё убогое и сложное. Сейчас у меня как раз снятие мотора с подобного безумного творения. Взять ваги или ренжи, в разы более технологичны и продуманы.
тачка для комфортного передвижения по любым дорогам. хорошая и визуально и по ощущениям. но не для бедных, что новая что б/у. мотор бы ей попроще и тогда и "бедные" бы покупали охотнее )
Авто/Мото
❌наш Инстаграм - instagram.com/husky4x4/
❌рабочий вацап - 89062500010
❌почта - xacku4x4@gmail.com
Джатко - не самостоятельная фирма, как и Айсин. Джатко - ниссановская, Айсин - тойотовская. Стыдно это не знать таким спецам!..
@@nov3585 сами придумали или где то прочитали ?
@@Husky4x4 🤦🏻♂️
@@nov3585 вы почитайте литературу, прежде чем упреканиями разбрасываться. И Айсин, а Джатко - самостоятельные компании, имеющие в составе холдеров Тойоту и Ниссан соответственно (причем у Тойоты в Айсине нет даже половины). Более того, Айсин поставляет комплектующие, включая трансмиссии, на абсолютное большинство известных вам марок машин, включая Ниссан. А та же Джатко - даже на автоваз коробки ставит. Так что абсолютно тухлый вброс.
Посмотрел сейчас ролик до конца.
Теперь я подрезюмирую: был владельцем 3 года крузера 200 , сейчас четвёртый год езжу на у62. Режим это сплуатации: 70 % лесовозные трассы( отсыпки ) , колея лесовозная. Эксплуатация и крузера и патрола в одинаковых условиях.
Вывод: на крузака больше не пересяду! Подвеска патрола мощней и надежней! Машина комфортнее и больше. Дорогу и колею держит в разы лучше.
Если придерживаться по патролу 4 его детских болячек и их вовремя обслуживать, то он будет радовать долгие сотни тысяч км.
1. Удалите верхние катализаторы , которые стоят сразу после блоков! У него ещё есть два с низу кузова, как у крузака. И перешейтесь на евро 2.
2. Бензин только не ниже 95 , лучше 98 или 100.
3.тнвд меняйте каждые 100 тыс км.
4 . Замена масла каждые 5-6 тыс км и толко 0w30 круглый год и только ПА0. Сечас Мобил 1 ушёл с рынка, лейте равинол( уже проверено лично мной в - 47). Соответствует заявленному. С маслом и переодичностью замены ни в коем случае не эксперементируйте!!!!! Движка патрола этого не простит. Совершенно другие Каналы , чем у крузака uz. Крузак может похвастаться действительно пренебрежительным отношением по замене масла.
Ну а по цепям так скажу: если взяли патрон до 2013 года с пробегом 200 и выше , то точно можете не заморачиваться, до вас уже цепи второй ревизии поменяли, если берёте 2013 и моложе, то будьте уверены , что уже с завода стоят цепи усиленные второй ревизии.
Машина огонь. Крузак отдыхает во всех отношениях.
Кстати , если ещё кто то до сих пор верит , в неразрезной мост крузака с зади, думая , что это ему повышает проходимые качества как бонус от завода, то могу вас разочаровать! Не имея переднего не разрезного моста, крузак после серии 80 , превратился в такого же паркетника как и патрол , который имеет всю не зависимую подвеску. Объясняю: если вы на обоих машинах съедите дальше в лес с отсыпке и попытаетесь проехать по пням, сломаным деревьям и типо того, то что у первого , что у второго повырываете передние привода , шланги и так далее. Поэтому смысла нет в заднем не разрезном мосте , если нет переднего такого же ! Только усугубляет устойчивость , манёвренность на дороге.
Кто хочет в лес по реальному бездорожью и буреломам- крузак 60 или 80 или патрол у 61 и старше.
Как то так
Всем привет, !
Привет, имею патруль62, лью 5-30. Можно поподробнее про смысл перехода на 0-30?
@@Bashar.Ivanov смысла нет. Лей 5-30
Долго думал что взять Крузак 200 либо Патрол Y62, теперь определился после этого видео обзора и данного комента!!! 👍
@@Bashar.Ivanovезжу на финике 56, лью 5/40, первые два года 5/30 лил. Но якобы нам вообще прописано 0/20. В группе уже перемусолили эту тему раз тристапятьсот, и пол группы льет 5/40 лукойл
@@takekm3132 И что выбрал????
У меня такая же машина. Она обалденная. Комфорт и музыка )))класс.Очень приятно вас слушать о ней. Благодарю за озыв о ней. Полных всем баков😊)))
Налог в год примерно равен стоимости месячного обслуживания 61.. Это нормальный внедорожник. Такая же болотная свая как и 61, такая же электронная как и 61. Независимая подвеска не равно кроссовер. Там снизу невооруженным глазом человека знакомого с термехом и сопроматом видна огромная и противоречивая, тяжелая работа инженеров, как сделать так, чтоб и комфортно и крепко и артикуляцию чтоб большую.
Там огромная разница с кроссовером- на подъемнике с рэйнджом или мерсом gl, сразу все видно будет.
Но мне чисто визуально больше кузов 61 нравится.
61 это такой атлет, а 62 борец сумо.
Может я немного переклиниваю но если бы 62 патрол был бы о двух дверях то вообщееее😂😂👍
@@dikoobraz-wc5fz Или даже кабриолет, рама есть, в штатах думаю нашел бы своего покупателя.) хотя мне больше всего нравятся кузова типа лифт-бэк или купе..
Типа хамви и н1 хаммер с легендарным задним скатом.
Внедорожное агрессивное купе, на раллийном билде подвески- был бы космос, через лес- как по автобану)
@@dikoobraz-wc5fz арабы и такой Y62 делают у себя.
Пикап тоже кстати у них есть
Верно говорите. По мне 62 уже не Патрол и лучше Infinity QX80. Но если бы не налог, то отличный лайнер. Хотя я бы предпочел Cadillac Escalade ESV чтобы ещё места больше и внутри он поприятнее и едет лучше.
Хотя Финик шикарный!
Эээ... Месячного обслуживания 61 го?)))).
Кайф, очень приятный ролик, давно смотрю твои видео, много полезной информации и просто приятно смотреть. Особенно про 61 кузов было интересно про твой патрол которое
Спасибо за хорошее видео. Всё как всегда, по теме и без преувеличений. С наступающим новым годом тебя и всю команду ХАСКИ, удачи и исполнения всех желаний!
Вообще если зайти к австралийским джиперам то они все давно на патрулях 62, и там такое штурмуют, что 61 из-за малой мощности не пройдет.
Тоха, всё класс, за исключением одного момента на видео, а именно твоего комментария при динамических тестах этого авто (надеюсь мы поняли друг друга), очень прошу, не превращайся в давидыча, с наступающим новым годом!!!
Спасибо, Антон. Давно хоетл понять что это на поделка - теперь все встало на свои места 👍👍👍
Себе хочу такой. После Хайлендера сел и влюбился. Но хочется взять года 14. Коплю и слюни утираю, чтобы не сорваться и не купить за 1.2 ляма😁
Бери за 1.2, скоро будет дороже
Чел дело говорил. Сейчас дешевле 1.8 нету
Приятно видеть у человека эмоции когда улыбка не спадает))) Было бы не плохо увидеть обзор по 62му с его внедорожным потенциалом. Можно ли его адаптировать.
Антон спасибо,хороший обзор, респект.
Не только на российский рынок его назвали патрол, но и на все рынки кроме американского. Бренд патрол теперь принадлежит этой платформе. А мостовые рамники выпускаемые в ОАЭ- это сафари в скобках (патрол).
Кстати, забавный факт, это последний Ниссан, которого ещё не коснулись шаловливые ручки французских инженеров из Рено, даже его предшественнику 61 патрулю так не повезло, а 62 вот да. Французы делают сногсшибательные дизайнерские решения, но инженеры из них…. Кхм кхм… пусть бы лучше отвечали только за черты кузова и линии интерьера..
@@hakuneman2320 насчёт французских сногсшибательных дизайнерств - ну это ооочень дело вкуса... Отвратительно дизайнят. Извращённые у них формы
@@nov3585, из новых пежотовские рестайлинги митсу аутлендер и асикс выглядят очень даже. Старые елки dc тоже огонь. Хотя хватает и уродов у них. С4 пикассо- просто отвратителен. Пежо 206- уродлив. Я чего-то про них не вспомнил когда писал комментарий. ))
В общем да.. с дизайном у них тоже как-то..
Обзор понравился. Спасибо. С Новым годом!
Ждал ждал этот обзор....в итоге только через 3 месяца сижу смотрю )))
Антоха-красава! Машина недооценённая. Налог реально давить, но тут жаловтьться действительно нет смысла)
Сам выбрал двухсотку 1vd ftv дизель, по докам 235 кобыл)))
Спасибо за интересный обзор! Желаю мира, здоровья и процветания!
Отличный обзор, владею и 61и 62 👍🏻👍🏻👍🏻
1. не сказали сколько обошлись запчасти при ремонте двигателя.
2. почему в отличии от тойот и старых ниссанов очень сильно падает цена? (судя по отзывам ресурс двигателя и коробки не большой).
3. расход как замеряли?
До 14го года цена дешёвая,проблемы с двигателем.И ещё ступицы расходник, что на патруле,что на 56м финике.Орига сейчас стоит больше 20к,
Если машина кушает литр на 1000 км. Это далеко не хороший двигатель.
литр масла на 1000 км, это надо разбирать двигатель.
Сразу в догонку! Я кстати когда купил тнвд три месяца назад и решил его поменять из за этого сальника, то когда сняли старый , разобрали тнвд , сальник уже крошиться начал в руках. Ещё бы чуть чуть и пиздец. Меня бы постигла та же самая учесть пробитых стаканов и кап ремонт. Так что владельцы у62 имейте это ввиду😊
Видео класс ,по поводу продаж в Америке, крузак в принципе не популярный . А если сравнивать sequoia и armada , то продажа toyota sequoia намного больше чем nissan armada.
По герметику. В инструкции по применению написано, монтаж детали после нанесения герметика нужно осуществить не позднее 10 минут. И ещё слой (валик) герметика очень большой
Интересная информация.. лайк))
ой посмотрел от души !!! огонь .
Если машина европейская или для РФ, то мотор VK56VD, а VK56DE ставили на версии для Эмиратов и Middle East. Подвеска МакФерсон-это когда всё держится на амортизационной стойке, а у 62-го далеко не так.
очень класное видео, Живу в доминикане не как не могу с вами выйте на связ требуется ваша услуга
Присылай кокаину и тебя услышат сразу
Следующее "Y63" поколение "Патруля" это "Y62" hybrid.
Ролик супер , но вот с расход, все подругому. Трасса минимум 13 , а город 18-20 минимум.
Трасса от 15 в режиме дедушки и даже больше 20 в режиме гонщика, а по городу примерно 30.
@@МихаилБоярский-д3щ по трассе минимум 30 в режиме дедушка рожает а в городе 50 в режиме тупой брюнетки
@@МаксимФетисов-ю8х нет.
По трассе на круизе при скорости 100 км/ч примерно 13-14 литров, если ехать резво и с обгонами, примерно 140-160 км/ч, то больше 20 литров. По городу летом 27-30 литров, зимой с прогревами и короткими поездками больше 30 литров.
@@viharevruslan а когда везёшь прицеп то 80 литров
@@МаксимФетисов-ю8х с прицепом не ездил, ничего по этому поводу не знаю.
У меня такой же патрол 2012 года, кайфую от вождения.
А утром каждый раз просыпаешься и идёшь в школу )
Налог конечно большой но владею таким патрулем с 2012 года ничего другого больше не хочу.
Y62 давно топовый на вторичке в соотношении цена/качество. Из полноразмерников можно только на гибрид эскалейде сэкономить)
Был бы ещё не налоговый , а так из принципа ну нах 🙂
@@aldar050788 тогда бы он стоил как кукурузер, а то и больше. И нивелировался главный плюс, покупка в рассрочку. Разделите разницу в цене 200 14 года с патрулем на 62к, многие столько лет на одной машине не ездят.
@@CosmosEngineer двузсотка тоже налоговая
@@aldar050788 бензиновые 200ки на авто ру это статистическая погрешность к дизельным. Ну и стоят они сразу тоже меньше.
@@CosmosEngineer у дизельной 200 капиталка 1кк+
Патрул это патруль)
Налог, это зло!) Вывод только такой.
Сам один раз проехал улыбка была как у недалекова!
Всех приветствую!
Ролик пока до конца не посмотрел, но сразу решил прокомментировать, пока не забыл. Минута 6 и дальше видео. При всём уважении к специалисту, могу сразу сказать, что он не прав на 100%. Проблема этого стакана , его задиров и в итоге заклинивание и разрушения- в одном! В тнвд который толкает этот стакан , есть внутри уплотнительный сальник. Со временем он высыхает и начинает пропускать топливо!!!!! Это очень важно. Мало кто об этом знает. Я лично японские сайты облазил с переводом. Так вот: сальник начинает пропускать бензин в очень маленьком количестве , что за собой ведёт последствие - вымывание масленой плёнки в этом стакане. Итог : стакан начинает работать на сухую и как следствие , сначала появляются задиры и потом клинит и толкатель вышибает дно этого стакана и дальше уже всё вам понятно. Так вот японцы рекомендуют менять тнвд это раз в 100 000 тыс км. Тнвд сегодня оригинал в 2023 году стоит около 50 тыс.
Эту проблему знает завод , но в отличии от цепи постоянно растягивающейся , которую они в конце 2012 года решили и машины были на отзыве по замене , с этим сальником они до сих пор не смогли решить. Сразу говорю , сальник отдельно не купить!!!! Только в сборе с тнвд.
Кстати по цепям, была проблема первой ревизии с 2012 года конца нет проблем. Сразу с завода ставить начали усиленные цепи. Есть машины которые уже прошли по 600 000 и полёт нормальный.
Очень дельный комментарий ! Прислушаемся
@@Husky4x4 кстати на вас подписался. У меня есть ещё куча лайфаков по у62. Если будут вопросы пишите. Отвечу с удовольствием. Я про себя могу сказать, что я очень скурпулёзный человек! Очень многое на японских сайтах нарыл. На самом деле с этими моторами проблем нет , если 4 правил придерживаться , то что я там ещё в комментариях добавил.
Но есть ещё одна не доработка по задней подвески у патрола. Это где соединяется амортизатор в закрытом стакане, шток смотрит вниз. Если кто то к вам обратится что сломался шток амортизатора в стакане, то вопрос решается за 2-3 часа без замены нового амортизатора. Я не могу сюда загрузить видео и фото. На словах объясню из за чего это происходит, как его восстановить без проблем и что нужно в дальнейшем делать собственнику машины , если он ездит также по колено в грязи и глине , как я , чтобы избежать в будущем такой ситуации!
Всех благ вам , вашему каналу и вашим близким!
Вот что я нарыл:
Шток отдельно с уплотнением не найти,я менял так: купил 03c127026R этот ТНВД он от VAG,это такой же насос как на патрулях 62 ых и финиках,перекручиваете нижнюю часть на свой насос вместе с штоком, тарелкой и пружиной, и все замечательно ходит,цена вопроса около 10 к но новый ориг ТНВД стоит больше 60 к.
Как Вам позвонить ? Есть вопросы по стаканчику, ТНВД и ещё кое-какие вопросы. Писать все это очень долго и не так понятно будет, как при разговоре по телефону.
(Тнвд сегодня оригинал в 2023 году стоит около 50 тыс.)
А можно ссылку или название магазине, где оригинал 50 т.р.
Однозначно шикарней двухсотого!
На мой взгляд, не самое удачное исполнение задней подвески.
200-ка это полноценный внедорожник, статус которого у нас в стране несравнимо выше, чем у паркетника Патрола 62
Только хорошее и оригинальное масло в ДВС. Только хороший бензин. И контроль бензостанции.
Patrol Y62 хоть и построен на платформе Infinity/Armada, но он лучше! У него есть задний дифлок, террайн-респонсе, лучше тормоза!!!, больше хода подвески.
Кому интересно гляньте австралийский ролик - сравнение разных вариантов Патрулей на одной трассе. Y61 там как бедный родственник: ruclips.net/video/6a8h8DET7jE/видео.html
Сразу ещё 10 минута ролика.
То что он показывает что после отзывной компании цепь растянулась и вышли натяжители, то сразу отмечу: это проблема дилера! Когда машины отзывались , не во всех салонах реально меняли цепи! Смотрели на состояния натяжителей. В итоге владелец забирал машину, а цепи у него стояли прежние. Такое в России бывает.
Я лично на своём опыте скажу, был отзыв , мне цепи поменяли, проехал 170 тысяч. , думаю да ну его нах… тоже под сомнениями , решил лично купить весь комплект и заново заменить, что бы быть уже на 100% уверенным , что стоят усиленные второй ревизии. К удивлению было , когда разобрали , то всё было норм! Толкатели за 170 тыс км даже не вышли ни на один виток. Но так как уже всё взял , сказал меняйте.
Так что кому как повезло при отзывной компании. Кого то и наебали как говориться.
Когда фаркоп устанавливается, петли демонтируются. Зачем нужна петля если появляется крюк?
Налог ????
Налог, это просто копейки по сравнению с расходом топлива и обслуживанием.
На налог 5 тыс. в месяц, а на топливо все 20 тыс. и больше + ТО, масло, расходники и т.д.
Долгое время был адептом Патрулей: Y60 и 2 шт Y61, в 2010 году вышел 62: совсем не Патрол, пересел на ленд крунер 200, до сих пор нравятся патрули но предпочитаю новые машины
Новое есть новое
Добрый вечер! Что вы думаете о пикапе Nissan Titan? Может как нибудь сделаете про него видос?
Офигенный аппарат
Не ликвидный на вторичке, т.к. жрет много, налог большой, движок проблемный и внедорожные качества средние.
Увы, как был Y62 мне отвратителен от самого начала, так и по сей день и остался... не изменилось у меня впечатление от него... 🤭
Что по внешке, что по конструкции...
Обожаю сверхпрочную подвеску и мосты Y61, и их возможности, а также классический нестареющий дизайн❤️
Насчет мягенько, так надо пружины соответственные делать(а то обычно понаставляют дубовых, и говорят что Y61 жесткий) или пневмобаллоны с доп. рессиверами, и аморты с соответствующими настройками.
И .. и .. и ещё .. а ещё .. / разные это машины , нейминг один и тот же , вот и все.
И.. и.. и то что мне он не нравится вообще, и всё, не моё.
Не смог он стать полноценным преемником Patrol, и паралельный выпуск Y61 и Y62(несмотря на то что этот уже с 2010-го выпускается) на одном заводе по сей день это только подтверждает. Ровно как и спрос и ценность Y61 в ОАЭ по сравнению с Y62.
Тогда лучше бы не позорились, а оставили Армаду Армадой.
@@spiritoftrue напишите претензию на завод Ниссан
Всем привет. Самый крутой герметик Дон диил! И не в обиду нанесли на лобовину как студенты,...
О ну все ... эксперты пришли в комментарии , можно закрывать канал
@@Husky4x4 я проводил эксперимент, по герметикам и выяснил что одинаковые "червячки и шарики " выдеавленные на верстак .после высыхания все разные по структуре.на разрыв показало что Дон диил тянуться больше всех. И после этого несколько часов в бензине пролежали. И только Дон не разпух и почти не потерял свойств. Я моторы собираю только на него.да он дорогой зато на верочку) и ещё, чтобы не тратить его зря я наношу его через шприц маленький, это на тот случай если герметос не в тубе под давлением а как зубная паста. Дружеский совет.
Фаркоп ставится вместо буксировочных проушин
Какой бензиновый мотор вы бы порекомендовали в него свапнуть? (Вопрос насущный)
Вопрос не простой, но я бы ставил LS
Машина хороша.
Почему не рассмотрели вариант с вставкой втулки.?
Потому что клиент может себе позволить купить новые оригинальные запчасти и просто все собрать как по заводу
Всех с новым годом! Тачка огонь, первое слабое место рулевая рейка,почему Антон ты не сказал и сколько это стоит, второе это сам двигатель сырой,говно полное. А востольном комфорт 5+ Клубный сервис уже всё показал и рассказал
Доброго дня. Так ты взял себе в этом кузове патрол ?
Мы на ты не переходили , я вас не знаю , нет это не моя машина
А сейчас от 2х млн рублей
С наступающим! Например какой дизель?
Om613 / m57 / duramax 6.6
Коробку с с 62 на 61 тб48
Вот тоже хочу такую машину, а налог отговаривает 😂
Налог КОПЕЙКИ
@@МихаилБоярский-д3щ копейки будет если в техпаспорте сделать 4 литра)
@@ЕвгенийВасильев-т6ь2е налог копейки, это если сравнивать с расходом топлива, обслуживанием и запчастями.
Заправил на 3,5 т.р. и проехал всего 200 км, а таких заправок минимум 4 раза в месяц, а это 14 т.р.
Снять генератор, перебрать его, заменить диодный мост и подшипники, потом заменить гидроусилитель на тот, который с капиталки и за это 38 т.р.,
и т.д.
На налог надо отложить 5 т.р. в месяц.
Сравниваем и приходим к выводу, что налог, это копейки.
@@МихаилБоярский-д3щ с гидроусилителем и генератором у них проблемы?
@@ЕвгенийВасильев-т6ь2е машина не новая, у машин с возрастом могут быть проблему у любого узла.
Генератор низко, поэтому вода из луж на него попадает. Разобрать гену проблему, т.к. закисают болты.
Это на моем Патроле гена не давал зарядку, поэтому разбирали и заменили диодный мост и подшипники. Сейчас, как новый. А еще появился шум и он исходил от гидроусилителя, поэтому заменили на контрактный, т.е. с хорошей капиталки. Новый гена оригинал 80 т.р., а китайский 30-35 т.р.
Я про то, что запчасти космос и работа сервиса не совсем дешево.
За 1,3 я бы взял щас)))
Это плохая машина?????
😊👍👍👍👍👍💪💪💪💪💪💪
Lx 570 3 ur fe 300.000 + км 0 расход…
За 1,2 млн купишь и ещё около ляма вложить придется. По низу рынка эти Патролы убитые. И даже высокая цена не показатель качества. Надо все проверять в сервисе и особенно проверять двигатель на изношенность и жор масла.
Нужно попробовать свапнуть на него дизель 3.0
🤦🏻♂️
Не 120 , а 100л бак
Люк???Кому он нужен вообще в такой машине?
Ещё больше загорелая к покупке
62 патрол это не Патрол это городская раздутая ПОНТОРЕЗКА для и@ов !!! И меня только поймут настоящие ФАНАТЫ ПАТРОЛОВ !!! 👍👍👍С наступающем всех , с Новым Годом !!! 🥳🤝🤝🤝🎅
Жаль что хочется собрать их всех в коллекцию , а кому не хочется тот ограниченно мыслит 🙂
@@Husky4x4 Полностью согласин с вами , но 62 это реально на"любителя " .
@@ichaeldolgix2052 точно также как и 61, как и все автомобили в целом.
@@АндрейЕмельянов-ц8ю только аналогов Патрулю нет.
Можно и дальше развить,и к160,ю60,61,61 рестайл,62,все огромные и раздутые рядом с винтажным patrol g60)))
Ну ты просто красава!!!! Не часто увидишь такой откровенный обзор. Уважуха
Хочу владельцам патрулей-сафариков достатка в наступающим году такого чтоб могли позволить себе 62 го "как поджопник".
хороший тост
аминь
А я загорелся 4runner'om новым
Классный обзор! Вроде и канал ориентирован на 61, но про 62 рассказали не менее интересно. Особенно понравились цитаты настоящего владельца патрола про более широкое восприятие мира. От себя скажу - все так и есть
После 2014 года 62й кузов надёжнее.Кстати стружка от тнвд приводит к задирам и переборке двигателя.До 14го года эта проблема почти поголовно
масло всегда по верхней метке, замена каждые 5000 км.
Капиталка была 15000 км. назад. Привод ТНВД был установлен новым, хотя кулачок у старого был, как новый, но при замене цепей пришлось купить новый вал привода ТНВД. Стакан стерло и дно выбило через 15000 км. !!!!!!!!! В чем причина - не понятно. Снова поставил новый стакан и его стёрло через 500 км, т.к. кулачок поврежден предыдущим стаканчиком и поэтому кулачок работает, как наждачка.
Разработчики двигателя ДЕГЕНЕРАТЫ !!!!!!!!!
Непосредственный впрыск, одноплунжерный ТНВД, ё...аный стаканчик, да только за это я разработчиков посадил бы на пожизненно на нары.
Буду менять переднюю лобовую крышку на крышку с доработкой и новым РОЛИКОВЫМ стаканчиком от фольцвагена, чтобы навсегда забыть про эту ...баную недоработку разработчиков движка, а так же под замену вал привода ТНВД.
ТНВД я перебрал, теперь, как новый.
Доработанная крышка 35000, вал привода ТНВД 35000, плюс работа по переборке и много сопутствующих запчастей и прокладок. Из-за этих 3,14дарасов разработчиков я попадаю на большую сумму и это после 15000 км. пробега после капиталки. Поэтому и не продается эта машина нормально, т.к. все знают про дорогостоящие косяки этого геморройного движка.
Непосредственный впрыск яко бы для экономии топлива. Получается, что при комбинированном впрыске Патрол жрал бы 50 литров на 100 км. ?? Сомневаюсь. Нет никакой экономии от непосредственного впрыска, а вот геморроя полно.
Выбитое дно стаканчика размолотило цепями. Стружка успела погулять по движку. Масло заменил и новый фильтр, погонял на холостых и снова новое масло и новый фильтр.
При замене передней крышки снова залью новое масло и новый фильтр, что бы максимально исключить остатки стружки в двигателе. Хорошо если в цилиндры не попала стружка и не наделала задиров. Буду эндоскопом проверять все цилиндры во время замены крышки. Так же проверить надо будет цепи, а так же форсунки, которые смазывают цепи и многое другое.
Млять, знал бы эту х...ню с движком, то никогда не купил бы это говно и других отговаривал бы.
Отличный комментарий
Не дешевая машина но аппарат хороший всех с наступающим Новым годом
Здравствуйте! Ролик как всегда 👍👍👍👍 С Настоящим Вас! Хочу пожелать Вам в Новом Году всех Благ и думаю что в новом году Ваш канал станет ещё круче в 1.00000000000 раз хотелось бы увидеть на вашем канале как Вы приводите в порядок такую машину как Крузак 105 бензин или дизель! Удачи Вам и Всем нам в новом году Джиперы ✊
Я этого видео ждал пару лет)))))) 👍👍👍👍👍😁😁😁✊
Ну вот )) вот оно и на канале )
Здравствуйте! Хочу приобрести данную автомобиль 13 или 14 года. Подскажите, пожалуйста, во сколько сейчас обходится замена цепей (подобный ремонт , который вы сделали)? С учетом текущей ситуации в мире.
У меня такой 2012года. Расход 27л по компьютеру, по ощущениям где то 20-25л, только бензин без газа. По двигателю проблем нет пока, это проблема в основном появляются если сильно гонят гдето в пробеге 100-150т, а так до 200-250т спокойно можно ездить, потом капиталочка все же неизбежно я думаю хотя могу и ошибаться. У меня же пробег 95т. Самое главное лить хорошое масло и следить за уровнем, менять масло своевременно. Еще довольно частая проблема это рулевая и нижние шаровые, ну как частая, это скорее из за дорог я живу в Якутии и здесь дороги мягко говоря не очень, так что столкнулся с такой проблемой. Вот так вот, машина нравится большим минусом можно назвать налог ну и расход может быть, поэтому вторичке не очень ликвидная и продаются дешево. Машина сильно недооценена
Да расход очень большой. Но обзорщики вседа почему-то говорят 15-16 литров
У него продажи в штатах больше чем у 200 в 10 раз =)))) и в 100 раз меньше чем к секвои =)) 🤪🤪🤪
Обзор сплошной субъективизм и притягивание за уши.
Очень позитивный и правильный парень 👍🏻 все классно и правильно объяснил !
Влепить в него TD 42 и балдеть по тихоньку
Пятый год штурмую инет про свап 62-го. Реально ли впихнуть в него тд42?
У меня ниссан мистраль тд27 1996г.в. Вообще без проблем. Аммотры до сих пор родные стоят. В передних аммортах меняю сайлентблоки раз в 10 лет, от шеви нивы впресовываю. Первый раз в 2007г впресовал сайленты, покупал по 40р. И в 2018 г. перепрессовал, уже блин покупал по 140р.за штуку)
Приветствую, спасибо за выпуск. Разделяю полностью ваше мнение. Хорошая машина , мощная, просторная , а цена.... Можешь - бери, не можешь - не бери. Всё верно. Удачи, здоровья и всех благ. P.S. А если её ещё переделать по некоторым моментам....)
Подскажите, почему в Японии нету на аукционах Y62 и QX80, и почему соответственно япы не ездят на них?
Добрый вечер.С наступающим вас Новым Годом.Обзор как всегда хороший,машина супер,надо просто ставить дизель до 250л.с и кататься спокойно)поставить усиленную подвеску и внедорожник готов.
Посмотрел, у нас начинается от 1,5 млн рублей сейчас.
Рама толстая, жаль что так же гниет и мотор по надежности как у бмв👎
Спасибо за выпуск про Y62, когда вырасту обязательно куплю 😀, ниссановская V8 круче, чем лехусовская 5,7 тем более тойотовская на 4,7 Nissan сила, Тойота скука 😂
Когда ремонтировать ее будешь, восьмерку ниссановскую, тебе будет очень весело 🤣
@@DPLNKV зато не скучно 😆
@@DPLNKV ремонт так себе, а вот запчасти на двигатель дорогие.
@@DPLNKV капиталка на 200 стоит в 2 раза дороже и очередь на капиталку дизельных крузаков в Москве стоит в сервисах
Кайфовое кино👍🏾👍🏾🔥
Очередное хорошее видео, единственное про раздатку и в целом систему полного привода - оно есть и все, будьте довольны.
С наступающим всех. Часто в продаже появляются 62 патрули с выгоревшим подкапотным пространством. Что скажите есть ли такая проблема, контруктивная или из за колхоза с сигнал кой, дистанционный запуск или ещё что?
Антон добрый день! Не знаю как я пропустил это видео, но оно класс 👍Скажу одно и я буду прав на 100% Если я не курю то я этот налог закрываю за год. А ТАК ТАЧКА ОГОНЬ
Да
На каком пробеге случилось ?
Зачем ты повторяешь про продажи в США? Причём тут США? А у нас ТЛК в 10 раз больше продаётся, чем у них. И чего?
Откуда цифры?
@@Husky4x4 из источников. Если хочешь убедиться - поищи
@@Husky4x4 да даже больше, чем в 10 раз. В 15-м году одна только 200-ка (не считая ЛХ) продалась 11+к раз, Патрол за тот же год - 600 раз. Почти в 20 раз меньше
@@DPLNKV нужно смотреть динамику по годам , а не один год
в очередной раз понятно что лучше крузака нет авто...нет всех этих проблем...
ой да как нет, вы на форум в ветку по 1VD зайдите
Какое всё убогое и сложное. Сейчас у меня как раз снятие мотора с подобного безумного творения. Взять ваги или ренжи, в разы более технологичны и продуманы.
Понимаю , но мне нравится
Поставьте на Y62 какие нить Dobinson +400.кг, и тоже он будет некомфортная табуретка
Приветствую, а есть хорошие 62 на продажу?
По комфортнее чем крузак 200
тачка для комфортного передвижения по любым дорогам. хорошая и визуально и по ощущениям. но не для бедных, что новая что б/у. мотор бы ей попроще и тогда и "бедные" бы покупали охотнее )
Да, эту машин Ниссан делал для развитых стран прежде всего ну и для тех кто может позволить ее эксплуатировать
Антоха классный обзор. И очень хороше что первый мой обзор на 62патрлол это твой обзор.
Спасибо за обзор! Теперь точно уже понимаю что такой мне не интересен. 👍👍👍 С наступающим вас Новым Годом!!!
6-7 литров по трассе ?? :))))))))
По трассе 15 литров на скорости 90 км/ч на круизе, а так 17-20 литров и больше. По городу от 30 литров.
Краткие технические характеристики Nissan Patrol Y62
Габариты (Д х Ш х В): 5 160 × 1 995 × 1 940
Снаряженная масса, кг: 2 885
Клиренс, мм: 273
Объем багажника, л: 1 490 / 3 170
Объем топливного бака л: 100
Двигатель: бензиновый V8, 5,6 л, 405 л. с., 560 Нм
Коробка передач: автоматическая, 7 ступеней
Привод: полный, автоматически подключаемый
Разгон 0-100 км/ч,с. 6,6
Максимальная скорость, км/ч: 210
Средний расход топлива, л/100 км: 14,5