J’ai fait l’acquisition de la Tiger 900 gt pro, c’est une superbe moto, très très agréable à piloter. Après une MT09 SP de 2019, je change totalement de type de moto et c’est que du bonheur. Je suis prête à faire de la route , traverser la France avec elle.
Je roule en tracer 900 et la tiger semble sympa. En revanche, pas trop déçu du moteur après la tracer ? J’ai peur de ne pas m’y retrouver (sauf en confort bien entendu) . Un retour d’expérience?
Bonne vidéo d'une moto bien finie, comme toutes les Triumph. Et re merci pour les infos techniques de tournage : il est bon ce micro Zalman, dis donc, son clair et pas de saturation !
J'ai jamais aimé le look des tiger mais celle ci est sympa, bel effort de stylisme de Triumph! Le moteur n'est qu'a 95 cv mais je pense qu'elle est destiné a faire au moins autant de chemin que de route donc ca me semble justifié. Par contre c'est vrai que le prix pique un peu ! Bel essai encore une fois.
Belle vidéo, merci à FRED, j'ai connu les motos Triumph (anciennes) grâce à un ami. Elle était bordeaux et noire, elle avait un son particulier que j'adorais. L'idéal est d'être le pilote ! Le prix de la vôtre est assez élevé et avoir les bras si écartés doit être pénible, je suppose. BRAVO et bonne route à tous
De notre côté on a poussé le test un peu plus loin dans la partie OFFROAD sur MX TEST dans notre épisode TRAIL Adventure ! Jetez un oeil et redites nous ce que vous en pensez : ruclips.net/video/-c0fwBJSO7U/видео.html
Bonjour, quelle taille fais tu ? Tu touches à plat des deux pieds ? Et quand tu dis que la tiger est un peu plus confortable que la tracer, tu la compares à la tracer 9 de base ou la tracer 9 gt ? Je sais bien que cette vidéo date de 2 ans, mais je te remercie si tu prends le temps de me répondre.
Effectivement la moto est très bien équipée, les finitions sont top, le châssis est bon, bref super moto polyvalente. Mais le soucis c'est la puissance moteur pour cette gamme de prix. Un moteur de 120-130 cv aurait été le bienvenu.
Hello, Je ne suis pas d'accord avec cette remarque. Il s'agit d'un trail orienté off road. 95 c'est déjà trop, alors 120/130... Bon dieu, vas maîtriser ça dans un chemin !
@@babas1197 C'est pour ça que les cartographies moteur existent. Tu prends le 1290 Adventure R, t'a 160 cv pour la route et 100 cv en mode Off road. Tu passes pas ta vie dans les chemins, tu es plus souvent sur route.
Slt vidéo au top comme d'habitude. Et oui j attend encore pour plus de retours sur cette moto. Beaucoup en vente sur le marché.. est ce normal ? ! Dis moi tu utilises quoi comme matos pour réaliser ton motoblug . Merci à toi pour le retour réponse ✌️👌
Hello, très bon essai, merci ! Locin de BMW sont peut être chinois mais Triumph fait ses motos en Thailand donc bonnets blancs, blancs bonnets au final. L’important est que la qualité et le standard restent sous contrôle par la marque responsable du projet. J’avoue sincèrement hésiter entre une F900XR et la GT Pro. Un avis là dessus Julien ou qqun d’autre ??
Rémy BENOIST Extra Rémy, très bon jugement, merci pour ce rapide retour. J’arrive aussi aux mêmes conclusions. Le problème, c’est qu’ici en Suisse la BMW en rouge toutes options est introuvable et livraison pas avant fin août, donc en gros reste un, max deux mois à rouler avant la neige.... Pour la GT Pro, idem, pas de disponible pour l’instant. Mon avis est que je vais encore tirer avec ma vieille GS de 2004 av c ses 85000km jusqu’en 2021 et ferai mon choix final à ce moment là. Avec un vœux caché qui voudrait que Triumph mette un moteur de Street Triple dans un cadre de Tiger Sport...Avec ça, ils atomiseraient Tracer et j’en passe. C’est beau de rêver !!
Bien sûr que la suspension plonge, c'est un TRAIL ! Un vrai. Mais pour ça faut l'emmener dans son élément. Sinon un petit coup de frein arrière assoit la moto...
Je roule aussi en tracer 900 et je trouve cette moto jolie. Mais niveau caractère moteur j’ai peur de perdre beaucoup. Un avis? Niveau confort j,imagine qu’il y a pas photos
Bonjour, merci pour cette video au top! Moto parfaite pour moi, manque peut etre un peu de couple a bas régime. Pense tu essayer la ktm 790 adventure ? En concurrente, très bien équipée pour moins chère.
Difficile.... Faudrait voir en duo. Le vstrom est plus routier avec sa roue en 19pouces. Il est plus lourd mais pkus puissant et coupleux. Je dirais que ca dépend de l'utilisation
Belle présentation, + 1 abonné! Je l'ai essayé aussi et je suis assez d'accord avec ton avis, c'est vraiment une chouette bécane mais... 15000 boules et sans valises et protection... Par contre, il lui est arrivé quoi à la bulle? manque un bout non?
@@injec yep! :) j'ai vu que ça pendant les 18 min lol mais... merci à toi de faire ce que tu fais et cool pour les autres tests qui donnent bien envie d'aller mettre de la gomme sur du bitume ;)
Oui, c'est pas la Téneré.... mais faut choisir vraiment ce que l'on veut.. perso, g une Africa twin de 1998 et, la ténéré étaint une sacrée rivale. D'où l'africa en reponse. Le quick et la boussole , plus les carbus.... faut dire que g 50 ans et que mémère roule plus. Norme ISO...
Pardon, la mémère est de 1988. Et les pièces, faut les prendre sur la véritable 1ère Africa qui n'était qu'un bout de plastique ajouté à la trx 500 ou txr " je ne retiens jamais" 😃😃😃
" ça fait chier de mettre 15 000 balles pour un moteur chinois" et pourtant dans ta vidéo de la gs tu disais que cetais pas si grave. Bah alors ?? 😝 Donc tu préfères la tiger 900 rally pro et si tu la compare avec la vstrom 1050 xt. Tu préfères laquelle ? Bonne journée à toi ✌️
J'ai grandi, j'ai muri, entre les deux essais lol. C'est surtout qu'on pouvait choper la GS a partir de 10.000 euros (mais c'est limite s'ils ne te refusent pas la vente sans options). Blague à part, j'ai étudié la chose, le moteur de la GS n'est pas un moteur Loncin, mais bien un moteur BMW fabriqué par Loncin, ce n'est pas pareil. Je ne sais pas trop pour la Tiger, je pense que c'est pareil. Mon ancienne Z900 était bien fabriquée en thailande, alors bon .... Etant donné que je ferai bien plus de route que de offroad, je prèfererai la VSTROM 1050 XT, plus confortable et mieux pour le passager
Je corrige, mais vous l'aurez compis: ma mémère Africa est une 1988 et repose en paix..dans le garage.. je donnerais mes yeux pour la "vraie" 1ère, qui était en fait la réponse à la ténéré avec un moteur trx ou txe.. je ne sais jamais.. bref, moto pas prévue pour l'usage.... juste qques plastiques..celle que je possède est le bi cylindre 600 pure et dure...🏍🏍
@@injec beaucoup plus lourde. Plus chère en assurance. Plus confortable certes , tenue de route géniale, pétrie de qualité. Toutefois le 900 est joueur et facile, 600 bornes dans la journée par les petits routes et pas de fatigue.
Ouais, une GS, pour faire comme tout le monde. Sauf qu'en chemin les 45 kg d'écart moi j'en veux pas, la tiger est bien plus véloce ! Et si c'est pour ne faire que de la route, j'achète une RT, faut être coherent...
C’est pourtant une bonne routière, qui passera le clair de son temps sur le bitume. Désolé je n’ai pas d’expérience en offroad (surtout à cette époque), et le cheque de caution de 1500€ calme les ardeurs 😱 J’espère que ce test vous aura apporté quelques réponses tout de même Bonne journée et merci de m’avoir regardé.
J’ai fait l’acquisition de la Tiger 900 gt pro, c’est une superbe moto, très très agréable à piloter. Après une MT09 SP de 2019, je change totalement de type de moto et c’est que du bonheur. Je suis prête à faire de la route , traverser la France avec elle.
Je roule en tracer 900 et la tiger semble sympa. En revanche, pas trop déçu du moteur après la tracer ? J’ai peur de ne pas m’y retrouver (sauf en confort bien entendu) . Un retour d’expérience?
Bonne vidéo d'une moto bien finie, comme toutes les Triumph. Et re merci pour les infos techniques de tournage : il est bon ce micro Zalman, dis donc, son clair et pas de saturation !
J'ai jamais aimé le look des tiger mais celle ci est sympa, bel effort de stylisme de Triumph! Le moteur n'est qu'a 95 cv mais je pense qu'elle est destiné a faire au moins autant de chemin que de route donc ca me semble justifié. Par contre c'est vrai que le prix pique un peu ! Bel essai encore une fois.
Belle vidéo, merci à FRED, j'ai connu les motos Triumph (anciennes) grâce à un ami. Elle était bordeaux et noire, elle avait un son particulier que j'adorais. L'idéal est d'être le pilote ! Le prix de la vôtre est assez élevé et avoir les bras si écartés doit être pénible, je suppose. BRAVO et bonne route à tous
De notre côté on a poussé le test un peu plus loin dans la partie OFFROAD sur MX TEST dans notre épisode TRAIL Adventure !
Jetez un oeil et redites nous ce que vous en pensez :
ruclips.net/video/-c0fwBJSO7U/видео.html
je l'ai vu !!!!
J'aime bien ce que vous faites
@@injec C'et super gentil : merci !
Merci pour les explication de la Triumph 900 gt pro bravo pour la vidéo 👏✌👍🤙
Merci pour tout ces belles vidéos ✌👍
Merci pour la vidéo
Sympa cette vidéo. bravo juju.
Superbe moto . Je vais voir pour l essayé
Vidéo très sympa,et réaliste je m'abonne!!!!!
Merci beaucoup
Agréable essai pour un amateur !
Merci François
Bonjour, quelle taille fais tu ? Tu touches à plat des deux pieds ? Et quand tu dis que la tiger est un peu plus confortable que la tracer, tu la compares à la tracer 9 de base ou la tracer 9 gt ? Je sais bien que cette vidéo date de 2 ans, mais je te remercie si tu prends le temps de me répondre.
Pas tellement à plat mais plutot sur la pointe. 1m76
Et oui j’ai trouvé la tiger plus confortable que ma tracer 900 de 2019
@@injec merci beaucoup d'avoir pris la peine de me répondre. Bonne soirée.
Effectivement la moto est très bien équipée, les finitions sont top, le châssis est bon, bref super moto polyvalente.
Mais le soucis c'est la puissance moteur pour cette gamme de prix.
Un moteur de 120-130 cv aurait été le bienvenu.
Hello,
Je ne suis pas d'accord avec cette remarque.
Il s'agit d'un trail orienté off road.
95 c'est déjà trop, alors 120/130... Bon dieu, vas maîtriser ça dans un chemin !
Merci quelqu'un qui à comprit. Bientot les ils vont nous vendre des meules de 90ch pour 17k ...
@@babas1197 C'est pour ça que les cartographies moteur existent. Tu prends le 1290 Adventure R, t'a 160 cv pour la route et 100 cv en mode Off road. Tu passes pas ta vie dans les chemins, tu es plus souvent sur route.
Puissance amplement suffisante, l'important c'est le couple.
Pourquoi avoir plus de chevaux?
Mieux vaut avoir du couple que des chevaux à ne plus savoir quoi en faire.
Slt vidéo au top comme d'habitude. Et oui j attend encore pour plus de retours sur cette moto. Beaucoup en vente sur le marché.. est ce normal ? !
Dis moi tu utilises quoi comme matos pour réaliser ton motoblug .
Merci à toi pour le retour réponse ✌️👌
Est-ce l'essai de la GT PRO ou de la Rallye PRO ?? Apparemment c'est une GT, davantage typée route et pas une Rallye typée off road.. Non ?
cest une rallye pro, jante 21pouces a rayons
Hello, très bon essai, merci ! Locin de BMW sont peut être chinois mais Triumph fait ses motos en Thailand donc bonnets blancs, blancs bonnets au final. L’important est que la qualité et le standard restent sous contrôle par la marque responsable du projet.
J’avoue sincèrement hésiter entre une F900XR et la GT Pro. Un avis là dessus Julien ou qqun d’autre ??
Rémy BENOIST Extra Rémy, très bon jugement, merci pour ce rapide retour. J’arrive aussi aux mêmes conclusions.
Le problème, c’est qu’ici en Suisse la BMW en rouge toutes options est introuvable et livraison pas avant fin août, donc en gros reste un, max deux mois à rouler avant la neige.... Pour la GT Pro, idem, pas de disponible pour l’instant. Mon avis est que je vais encore tirer avec ma vieille GS de 2004 av c ses 85000km jusqu’en 2021 et ferai mon choix final à ce moment là. Avec un vœux caché qui voudrait que Triumph mette un moteur de Street Triple dans un cadre de Tiger Sport...Avec ça, ils atomiseraient Tracer et j’en passe. C’est beau de rêver !!
Je partirai sur la tiger, la moto est plus haut de gamme et plus confortable
@@injec beaucoup plus confortable et mieux finie.
La bmw n'a pas de fourche réglable, un plus petit réservoir et des bruit de feraille au démarrage.
Entre filer mon fric aux chinois ou aux thaïlandais je n'hésite pas une seconde, et non, trois fois non, ce n'est pas bonnet blanc et blanc bonnet !
Fabrication dans des usines Triumph en Thaïlande et pas chez un sous traitant
Bien sûr que la suspension plonge, c'est un TRAIL ! Un vrai. Mais pour ça faut l'emmener dans son élément. Sinon un petit coup de frein arrière assoit la moto...
Je roule aussi en tracer 900 et je trouve cette moto jolie. Mais niveau caractère moteur j’ai peur de perdre beaucoup. Un avis? Niveau confort j,imagine qu’il y a pas photos
La tiger est un peu plus confortable, mais c'est pas énorme.
Son atout c'est sa finition, sa technologie et sa qualité de chassis
on dirai qu'il manque un déflecteur à gauche ?
On me l'a déjà dit, je ne me souviens plus pour le coup 😅
Bonjour, merci pour cette video au top! Moto parfaite pour moi, manque peut etre un peu de couple a bas régime.
Pense tu essayer la ktm 790 adventure ?
En concurrente, très bien équipée pour moins chère.
Hello. Oui je pense l'essayer prochainement
Salut
La tiger a un moteur fabriqué en Thaïlande, la BMW moteur chinois comme la KTM.
Il va falloir t'y faire :-):-)
RIDE SAFE
Je savais pas pour le 3 cylindres..... Merci pour l'info
@@injec l'usine Triumph est en Thaïlande.
Ce n'est pas un sous-traitant, c'est la propriété de Triumph et suivi de la production par le marque.
Faux, les moteurs sont produits à Hinckley et envoyés en Thaïlande.
Comparer au Vstrom 1050 xt tu en pense quoi ?
Difficile.... Faudrait voir en duo.
Le vstrom est plus routier avec sa roue en 19pouces.
Il est plus lourd mais pkus puissant et coupleux.
Je dirais que ca dépend de l'utilisation
en solo ça a l'air sympa.mais pour faire du duo ça doit être juste en couple puissance
En adaptant sa conduite je pense que c'est très bien.
De toute façon, pour se faire tracter a 2 comme si de rien n'était, il faut minimum un 1000
@@injec ta essayer la tracer 900gt? Tu vas faire une vidéo ?
@@geoffrey7496 oui.... Et non malheureusement
Belle présentation, + 1 abonné! Je l'ai essayé aussi et je suis assez d'accord avec ton avis, c'est vraiment une chouette bécane mais... 15000 boules et sans valises et protection...
Par contre, il lui est arrivé quoi à la bulle? manque un bout non?
je crois que la version rallye a une bulle plus courte par rapport à la GT ... Merci pour l'abonnement (hésites pas à regarder mes autres vidéos lol)
ah oui on dirait qu'il en manque un morceau en bas à gauche lol
@@injec yep! :) j'ai vu que ça pendant les 18 min lol mais... merci à toi de faire ce que tu fais et cool pour les autres tests qui donnent bien envie d'aller mettre de la gomme sur du bitume ;)
Elle est en position basse, la porte ton est très correcte.
Oui, c'est pas la Téneré.... mais faut choisir vraiment ce que l'on veut.. perso, g une Africa twin de 1998 et, la ténéré étaint une sacrée rivale. D'où l'africa en reponse. Le quick et la boussole , plus les carbus.... faut dire que g 50 ans et que mémère roule plus. Norme ISO...
Pardon, la mémère est de 1988. Et les pièces, faut les prendre sur la véritable 1ère Africa qui n'était qu'un bout de plastique ajouté à la trx 500 ou txr " je ne retiens jamais" 😃😃😃
" ça fait chier de mettre 15 000 balles pour un moteur chinois" et pourtant dans ta vidéo de la gs tu disais que cetais pas si grave. Bah alors ?? 😝
Donc tu préfères la tiger 900 rally pro et si tu la compare avec la vstrom 1050 xt. Tu préfères laquelle ?
Bonne journée à toi ✌️
J'ai grandi, j'ai muri, entre les deux essais lol.
C'est surtout qu'on pouvait choper la GS a partir de 10.000 euros (mais c'est limite s'ils ne te refusent pas la vente sans options).
Blague à part, j'ai étudié la chose, le moteur de la GS n'est pas un moteur Loncin, mais bien un moteur BMW fabriqué par Loncin, ce n'est pas pareil.
Je ne sais pas trop pour la Tiger, je pense que c'est pareil.
Mon ancienne Z900 était bien fabriquée en thailande, alors bon ....
Etant donné que je ferai bien plus de route que de offroad, je prèfererai la VSTROM 1050 XT, plus confortable et mieux pour le passager
@@injec merci pour ta réponse
Je corrige, mais vous l'aurez compis: ma mémère Africa est une 1988 et repose en paix..dans le garage.. je donnerais mes yeux pour la "vraie" 1ère, qui était en fait la réponse à la ténéré avec un moteur trx ou txe.. je ne sais jamais.. bref, moto pas prévue pour l'usage.... juste qques plastiques..celle que je possède est le bi cylindre 600 pure et dure...🏍🏍
Meilleur temps de prendre un GS1200 d'occaz meme avec un peu de km, mieux partout ...
4 de mes amis me disent pareil
@@injec beaucoup plus lourde.
Plus chère en assurance.
Plus confortable certes , tenue de route géniale, pétrie de qualité.
Toutefois le 900 est joueur et facile, 600 bornes dans la journée par les petits routes et pas de fatigue.
Ouais, une GS, pour faire comme tout le monde. Sauf qu'en chemin les 45 kg d'écart moi j'en veux pas, la tiger est bien plus véloce !
Et si c'est pour ne faire que de la route, j'achète une RT, faut être coherent...
400 km 🤩😅
🐫
👍👌😊
Voir plus, j'ai fait 460 kilomètres avec un plein.
Sv650😂😂😂😂😂la référence de m....., houla loula
Inutile, pas de off-road, quel dommage.
C’est pourtant une bonne routière, qui passera le clair de son temps sur le bitume. Désolé je n’ai pas d’expérience en offroad (surtout à cette époque), et le cheque de caution de 1500€ calme les ardeurs 😱
J’espère que ce test vous aura apporté quelques réponses tout de même
Bonne journée et merci de m’avoir regardé.