SOVIET PUBLIC TRANSPORT (part 10)
HTML-код
- Опубликовано: 1 окт 2024
- SOVIET PUBLIC TRANSPORT (part 10) - • СОВЕТСКИЙ ОБЩЕСТВЕННЫЙ...
In the USSR there were all types of public transport - planes, trains, electric trains, buses, trams and subways. How much did the tickets cost? Where could you go or fly? What did they feed you on the trains? How comfortable was Soviet public transport? Music critic and journalist Artemy Troitsky, originally from the USSR, answers all these questions and also tells funny stories about his travels.
00:50 City transport - prices
02:54 Disadvantages of public transport in the USSR
03:40 Hares and controllers
04:20 Moscow metro
04:45 Minibuses
05:29 Trains and electric trains
07:12 One day, in the dining car
08:18 Reserved seat and coupe
09:45 Leningrad - Moscow and a box of beer
10:53 Airplanes
12:36 Cars and gasoline
14:00 Hotels
🔵 Our social networks are here - taplink.cc/arutv
🔵 Watch us on TikTok - / tv.aru
You can watch other Live Corner broadcasts here:
Answers to questions - • ВОПРОСЫ И ОТВЕТЫ 2: жу...
What did they eat in the USSR - • СОВЕТСКИЙ БЫТ: ПРОДОВО...
Religious goods - • СОВЕТСКИЙ БЫТ: «КУЛЬТТ...
#USSR #transport #Soviet Union
- Всех, кто устал, и никак не умрет -
Аэрофлот приглашает в полет!
В 70-80-е годы автопарк Минска, в большинстве своём состоял из автобусов Икарус. Естественно, что в те годы ни о каких кондиционерах речи не шло и вентиляция салона осуществлялась сдвижными форточками на окнах и подъёмными люками в крыше. Я долго не мог понять, почему в них алюминиевые направляющие форточек были погнуты, а у люков отсутствовали ручки… В летнюю жару автобус превращался в сущее пекло! Позже мне объяснили, что по приезду с маршрута в парк, водитель обязан был пройти по автобусу и позакрывать все люки и форточки на случай дождя. А так-как эта ежедневная процедура была в тягость уставшему гегемону, то быстро нашлось решение проблемы. Лёгкий удар молотком по алюминиевым направляющим делал невозможным открытие форточки, а снятая с люка ручка не давала возможности его откинуть… И похрен, что люди в салоне буквально изнывали от духоты - в кабине водителя окно открывалось без проблем…
Всё-таки правы демократы в своём утверждении, что водители автобусов в СССР нещадно эксплуатировались правящей партией.
Такими же экспериментами над пассажирами грешили проводницы поездов-то топили так что дышать нечем,а то было в вагоне так холодно что чуть пар изо рта не шел.
Да никогда не завидовал бульбашам,все у них не так,люки в "икарусе". Не так отрываются,за то в мазе все четко!
Смекалочка 😂
В старых трамваях окна открывались полностью снизу вверх.А сейчас на них только маленькие дебильные форточки.
Пардон, одну копейку стоила вода с газом, но без сиропа. 😀
пардон вы забыли что приезжающие в СССР негры свой член с том стакане с водою без газа полоскали после наших Маш.🤪🤪
@@андрейкрасиков-п3т На конкурсе нестандартно мыслящих остроумцев Вы бы заняли второе место.
Ну незнаю,я помню в автомате что то перемкнуло и достаточно было ёбнуть кулаком,и он давал газированную воду с сиропом бесплатно!
вода была газированная за 1 коп .,но не ьыла минеральной.
1коп.газ.вода без сиропа! И коробок спичек! А в Ленинград ездил в св за червонец проводнику, сажал всегда к дамам😊
Спасибо за классный выпуск! И бабочка очень классно смотрится)
Артемий Кивович, расскажите, пожалуйста, как в Вам в период СССР удавалось договариваться о каких-то встречах, тусовках, назначать свидания - ведь не то что сотовых телефонов и в помине не было, обычные стояли далеко не в каждой квартире.
Как и всем тогда, даже тем, кто ещё раньше него родился и сильно постарше был. У кого не было, тот звонил тому, у кого есть, а тот мог оторвать жопу от стула и сбегать договориться и поинтересоваться. Просто те люди поинициативней и подогадливей были, еще памятью пользовались и умом. Телефон на работе был почти везде, этим очень сильно пользовались.
Это сейчас весь вагон в метро заполнен дебиловатыми молодцами с айфонами в руках. Они и в сортир с ним ходят, иначе у них запор!
@@ЕвгенийГрунин-й6я Как мы без всего этого жили) ужос. Да и западный человек без них жил)
Коробок спичек стоил 1 коп (70 шт). Две копейки стоил коробок на 120 спичек (Спички хозяйственные). Штраф в общественном транспорте за безбилетный проезд стоил 3 рубля, за провоз крупногабаритного багажа по-моему 1 руп. Во всяком случае мы однажды платили штраф за провоз мопеда в тамбуре. Месячный проездной на все виды транспорта назывался "Единый". Маршрутки ходили по маршруту не всегда совпадающем с автобусом, - скажем от метро до рынка. Наземный транспорт зимой был очень холодный за исключением автобуса ЛиАЗ (того самого скотовозника). Автобус был очень теплым. В троллейбусе печка дула перед второй дверью на стоячее место и было жутко холодно. В трамваях "Татра" было очень холодно как и в Якарусах. В электричках, кстати, было тепло. На заправках была еще бензиновая смесь разведенная с маслом, для Т/С с двухтактным двигателем: мотоциклов, мопедов и инвалидных мотоколясок. Но это, видимо еще до 70х годов.
В поезде дальнего следования, рядом с купе проводника, имелся краник для питьевой холодной воды. Он и сейчас есть в старых вогонах, но не функционирует.
Как экзотический транспорт были еще мотодрезины, узкоколейка и водный (речной) транспорт. Что-то слышал о местных электричках под названием "Кукушка" в неск вагонов, ходивших от райцентров в поселки.
Было развито еще междугороднее автобусное сообщение на ужасных вонючих автобусах типо "Львов" и "ЛАЗ". (Управлял таким, когда учился на категорию "Д" - ужос ужасный)
И еще. В Москве, был центральный аэровокзал на м. Аэропорт, (сейчас снесен и застроен жилым фондом). Там был, по-рассказам старшекласников очень хороший буфет и продуктовый магазин. Но не про это. Человек, (пассажир), прибывал на аэровокзал, проходил регистрацию на рейс, проходил контроль, сдавал багаж и отправлялся в зону ожидания. Далее его сажали в автобус, везли в необходимый аэропорт и подвозили минуя регистрацию и досмотр уже непосредственно к самалету. Требования к безопасности полетов были тогда слабее... Еще тесть рассказывал про аэротакси до аэропортов - вертолет. Но это совсем короткая история была.
Артемий, ну что вы такое говорите! Какая такая МИНЕРАЛЬНАЯ вода газированная без сиропа в автомате!? В автоматы воду из водопровода заливали. 🍸
а водопровод был с той же канализации что и сегодня
Верно заметили. Он ошибся назвал газ-воду минеральной водой.
Не он назвал,система,матрица,от нее косяков кучя
@@jhoroc1764
И "кучЯ" видимо тоже?
"Неча на зеркало пенять, коли рожа крива"!!!
ЛиАЗ-677 был тёплый. В Икарусах был колотун всегда.
Лондонское метро начало функционировать в 1863(!) году, московское- в 1935. Они из разных эпох просто.
Кск будтто Лондон не рос с 1862 года ))).
Да, в эпоху открытия Лондонского метро... паравозы тянули по туннелям открытые вагоны в полной темноте, чем пользовались работяги, пристававшие в темноте к ткачихам и прочим прачкам. На станцию приезжали все в копоти. При клятом Сталине уровень сервиса был несколько иной 😂
Тогда ещё крепостное право отменили 😂
Артёмка мажор конечно... Были еще Общие вагоны - туда билеты продавали без мест и люди ехали на третьей багажной полке. Достать билет на поезд было большой проблемой. Билеты начинали продавать за 40 суток и они разлетались в первый же день. Часть билетов оставляли под бронь и выкидывали в продажу за сутки и за 1 час. Люди сутками сидели на вокзалах в ожидании билета. Иногда брали с какими-то безумными пересадками лишь бы уехать. С проводником можно было договориться и ехать на третьей полке. Но не все брали. С гостиницами та же фигня - мест не было.
Поезда тоже были разные. Одно дело скорый (особенно фирменный поезд), другое дело почтово-багажный (особенно южный). Один и тот же маршрут по времени на разных поездах мог отличаться в 2 раза. Да и вагоны были сильно разные.
У нас "кучно" ходящие трамваи и троллейбусы называли "собачьи свадьбы".
Теперь ни "свадеб" ни рельс ни трамваев больше не повториться ))
*Никогда*
. Похлопаем по радуемся. 👏Провода порезали пропили внучки пролетариев рельсы и трамваи продали новые "господа" ))).
Управились ))
Отдельное спасибо за Маркеса!
Слушал передачу
2 октября 2020 Ирина Славина прости нас! Артемий Троицкий написал, пост , реквием вместе с King Crimson с песней Epitaph.
Артемий, браво!!! Вы -- настоящий фирмач!!!
Вы забыли сказать, что два медиатора стоили 1 коп., следовательно, один медиатр стоил 1/2 коп.
он не фирмач а мажор. это разные понятия.
Да Мажор с большой буквы,если не он то кто?где люди?
В СССР было всё, ну, всё бесплатно! Было всё, но не было ничего...
те кто не жил в СССР пытаются снова вернуть тот совок о котором понятия не имеют. мне 70 лет. я сыт СССР ПО ГОРЛО. спасибо пуККину опять в него заталкивает.
@@андрейкрасиков-п3т Во всей южной америке наивные фанаты страны в которой ни дня не жили называют мальчиков до сих пор при рождении Сталин, Ленин 🤣🤣🤣 Очень часто видел в соцсетях разных возрастов типа: Ленин Рамирес, Сталин Мендоса. 😃
Настоящий "Порто" в Москве в 1980 году бывал в продаже! А "Курвуазье" коньяк постоянно.
Билет ЖД Саратов - Волгоград стоил 14 руб. На самолёте - 17
Byla takaya fraza v sovetskie vremena: "dostat' bileti" (obychno na poezd), to est' kupit', priobresti. Potomu chto prosto ix kupit' chasto bylo nevozmojno. Dejurnaya fraza kassirov byla biletov net.
Артемий это говорю тебя я. твой одногодка музыкант и россиянин ненавидящий пукинизм. Я понимаю что ты выбрал тему совка не для рекламы той поганой жизни что мы прожили. однако вспоминая прошлое я на самом деле с высоты своих лет побывав в других странах не вижу ничего чем можно гордится в том убогом совке в котором мы жили жуя морковку. Ты мажор шастающий в те годы по кабакам в белых штанах и в поисках приключений. Этим и кичичься . а мы лабухи в тех кабаках выживали угождая таким как ты. На разных ступенях мы стояли и стиоим.
Добавлю ты кичишься знакомством с Билли Биббонсом. да у нас а районном ДК его задрочат. наш вокалист такие песни писал что все кто слушал рыдали. Менеджеры Рыбина приглашали его в Москву в ДЮНУ. Ударника звали в Земляне. Слушаю я знаменитую Орианти. Ну что там особенного? если ты что-то можешь то послушай шлягеры нашего гитариста. Уверен многое интересного найдёшь. Ну не раскрученные пацаны. а фору дадут многим известным кумирам.
Билеты на самолёт было купить трудно: чтобы улететь из Екатеринбурга в киев на практику а 1987г., я неделю ходил отмечаться в т.н.Трансагенство, где была авиакасса. Билет стоил около 43р. А когда мне в профкоме упи всучили горящую путевку в санаторий Нафталан (в Азербайджане, 1986г.), то билета на самолет я не достал,но и от путевки отказаться не дали. Человек из профкома угрожал взять с меня её полную стоимость (около 120р), запугал, проводил на вокзал и проследил чтобы я купил билет на поезд до Баку, куда я с пересадками ехал 6 дней ( прибыл в Нафталан с опозданием). Обратно купил билет заранее и без проблем.
Году в 89-м билет на самолет от свердловска до москвы мой начальник на заводе покупал по знакомству и совал кассирше шоколадку. Непросто было с билетами еа самолёт.
Артемий не рассказал про транспорт в азиатских республиках СССР(например Азербайджан), там было вме совсем не так как в РСФСР...
А как он может рассказать о транспорте в азиатских республиках , если он там не жил, а жил в Москве?
@@je9fd ну я вот не в азиатских республиках жил, а опыт небольшой имею. Откуда я могу знать, что Артемий ни разу в жизни не был в азиатских республиках СССР?
В Дагестане тоже было удивительно на автовокзале, и в автобусе. Попал как в иной мир. У окошка кассы плотная пробка из джигитов. Никакого намёка на очередь. Если подходила женщина, от неё брали деньги, передавали над головами и через минуту ей вручался билет со сдачей. А уже в автобусе стоящие в проходе люди полегли на пол. Оказалось- ГАИ. А стоя нельзя.
Самолёт Харьков-Пермь 1976 год- 40 рублей. В то время многие имели оклад 80 рублей.
Пять бутылок портвейна? Этож три с половиной литра🤔
Артемий Кивович, интересно Ваше отношение к такому сатирическому явлению Советской эпохи как киножурнал «Фитиль»? Не там ли, его создатели, пытались, прямо или косвенно, обращать внимание советского общества на «недоимки в штабном вагоне»?
Тема автобусов не раскрыта. Были "скотина", Икарус и ЛаЗ. Именно в последнем делали свои грязные делишки Автобусный бздун и Ко.
Маленькая тушка летала Рига-Москва. Стоил пролет, чуть дороже, чем купе. А с фирменным, так наравне
Грех жаловаться на холод спереди у движка Лиаза 677 или сзади Лаза 695
До Петушков гораздо дороже. До Павловского посада 55 копеек было, Петушки гораздо дальше.
1 копейку газировка без сиропа стоила,а не без газа
Артемий, одну копейку в автомате стоил стакан не минеральной, а обычной водопроводной воды, пропущенной через примитивный фильтр и газированной.
Коробок стоил олу копейку, вода за копейку была как раз с газом, но без сиропа. С сиропом была по три копейки.
Да вы ничего не помните о советской воде за 1 коп. из автомата. Артемий сказал, что она была минеральная, а ведь это неправда. Видимо и вы, и Артемий эту воду пили "после вчерашнего", поэтому так много путаницы.
Ну незнаю,я бил по автомату кулаком, и он мне выдавал воду газированную с сиропом бесплатно
@@МайровСергеевичМолодец.
Мы делали из проволочки приспособление, и вводили его в монетоприёмник.
Касаемо транспорта - стоило бы припомнить и действительно страшные истории 'которых не было', типа трагедии на м.Авиамоторной, или посадки самолёта на детский сад под Калининградом.
На АЗС,было не заправиться..особенно летом...уборка. отпуска..и т.д.
А-76в Жигули не лили..(если сам себе не враг).а Аи-93.....только ветеранам по 10л...или в иномарки...очень повезёт если ЛАЗ-699ТУРИСТ.идет с рейса в АТП..и ему нужно "слиться"...то это удача ...они ходили на бензине Аи-93
Делали примочку какую-то в поршневую, и можно было ездить на 76 бензине. Говорили о какой-то прокладке.
@@viktorjokiranta2471 вторую прокладку ставили под ГБЦ.уменьшало степень сжатия с 8.5 до 6.8...примерно..и снижало и без того небольшой табун лошадок
Пять копеек в "тролле"! Шесть копеек автобус! Это в Свердловске!
...жаль...что мы так и не услышали начальника транспортного цеха...
Рассказ хороший но надо заметить что у столичного жителя взгляд своеобразный. Поезда, ходившие из Москвы в Ленинград и столицы республик были относительно приличными и могли нравиться. Но разве ж это дальнее следование? Вот Владивосток это да, семь суток. Было много поездов, ходивших мимо столиц и они заметно отличались от московских. Особенно яркие впечатления на центральноазиатских маршрутах. Там дешевизна билетов и игнорирование правил проводниками создавали характерную среду. Конечно, не настолько безбашенную как в Индии, но в этом роде
Насчет бензина надо знать что цена была весьма условным числом, в тот период который я застал, бензин отпускали только по талонам, это не такие талоны, которые нормируют потребление, а просто чтобы на заправках не было налички. Система была ориентирована не на частного водителя а на профессионала, работающего на предприятии и вот ему давали талоны чтобы он заправлял государственные грузовик или автобус. При этом нормы расхода топлива были с запасом так что у профессиональных водителей всегда был избыток топлива, который они и монетизировали. Кстати, это и до недавних пор процветало, в чем все могли убедиться, заметив по обочинам дорог объявления "куплю ДТ"
Ещё бы на 2 страницы. Накатал!
@@jhoroc1764 :)) я накатал, но потом сократил, предполагая что даже если бы у меня был талант, то он был бы сиротой (без сестры)
Проезд в ссср бил по карману - Взрослый человек жил на 1 руб в день, школьник - 20 коп в день, бедный Студент - Ноль коп в день,
- куда-то поехать туда-обратно - это надо 20 коп иметь, иначе пешком возвращаться будешь,
- зайцем в ссср много ездило,
- транспорт был Раздолбан и облёван алкоголиками, - народ был крепко Рабоче-Крестьянский, - ходил не часто, ждать надо,
--
Самолёт Москва-Питер - 18 руб - это не очень по карману с зарплатой Инженера - 4 руб в день, уборщица - 2.50 руб в день,
- Поезд за 10-12 руб - это тоже дороговато,
--
Гостиниц в ссср Не было - штук 5 на миллионный город, и Мест там Нет, - загородом вообще Гостиниц не было,
- остановиться у знакомого это было 3 руб в день, у не знакомого - от 7 руб в день.
Не знаю не знаю до ВАС у нас в городе с 45 ю тысячами населения был даже Аэропорт ))
А с вашими "эффективными поссавецкими менеджерами" его продали пропили и проссали )) кабак открыли на отшибе в зале ожидания )). ( Надеюсь загнулся от поддержки малого бизнеса в ковидлу )))
В общем - ничего ни промышленности ни шахт. Ни ресторана . Ни нескольких кафе ( и детских то же) ни кафетериев )) . Открывают тошниловки но сразу дохнут )). Не ВЫГОДНО ! ))))
Смех в общем )).
А транспорт да был грязным. И старым. Ну да и сейчас общественный такой . Что удивляться ?
@@иванепифан-к8ж - колхозный ссср работал на станках 1930х годов - кругом была Разруха - Кин-дза-дза, - авиация такая же, - ссср выбыл из Истории и сдох,
- любая Авиация это было Понты т.е. Распил, - Убыточно было т.е. висело на шее народа - меньше будет ботинок и еды, - люди в ссср косо смотрели на всякую авиацию,
- ещё в 1970е всю Экономику ссср надо было Пристрелить чтоб успела нанести меньше ущерба, - Колхоз это Нерабочая система - куда он приходит - там идёт разруха и крах, - держится пока не проест кормовую базу, - в самом ссср это в школе давали,
- в 1970е ссср принял новую Конституцию и стал поворачивать на Капитализм,
- никакой Перестройке колхоз не поддался и кончил с Долгами в $100 Миллиардов долларов,
--
а После ссср пошло как в Европах - открывалось тысячи любых Фирм и магазинов,
- весь Советский ужас снесли на помойку, ставили всё Фирменное, - от ссср осталось Ноль,
- люди стали жить в 10 раз лучше, дворы забиты иномарками.
- смотри толстый Телефонный Справочник Жёлтые Страницы,
- Экономика шла выше Китая, в космос запустили МКС,
- и ещё выплачивали $Миллиардные долги ссср.
--
в Коммунизм вы ещё можете успеть в Северную Корею и там удивляться - это копия ссср, держится только на Китае, а ссср держался на Америке.
@@иванепифан-к8ж - в ссср вообще-то была Плановая Экономика - Единый План на всю страну,
- совсем чхать на ваш город с 45ю тысячами населения - город был не самостоятельный - а что Москва по своим Планам поставит, то и будет, хоть вонючий Хим комбинат.
--
- Частных самолётов в ссср Не было - это на Западе люди летают как хотят и аэродром у любого пункта, - лётные права у половины жителей.
@@иванепифан-к8жЭто вами воспитанные под руководством компартии СС эффективные менеджеры. Советские. Жаждущие наживы, поскольку жили в нищете.
Благодарю вас за интересный эфир.
Штраф за бесбилетный проезд в автобусе был 3 руб, до этого рубль, 3 руб от стоимости билета 5 коп (в мск 6 коп) вестма чувствительно. Билет на поезд из моего города до Мск 32 руб (самолет 39) от той зарплаты не сказать что дешево (средняя по стране 220 руб), вряд ли 1/7 зарплаты за месяц это очень дешево, при условии 2 суток провести в дороге (стоимость белья и питания в поезде с лихвой компенсировало дешевизну билетов), уж лучше самолетом. сутки в гостиннице 15 руб, иностранцы платили 150р и более. Сутки в столичной "России" чтолько же, люкс 20, но что бы попасть, нужно было чирик ( позже четвертной, далее наверно дороже) сунуть в паспорт. Аналогично помогал чирик при покупке билетов на поезда и самолеты. Так что если без фарцовки, не так уж и дёшево все было в СССР. Ни какой ориентированности в сторону "страны для жизни" не было. Умереть с голоду не давали, но и дешевой жизнью не баловали. Ах да, заправлять авто можно было на госзаправках, там брали налом с частников, если нет лишних глаз и дешевле чем госцена, но бензин для госавто был другого цвета, если попадешься, будет не хилый штраф. И бензин в СССР был не только 76 и 93, но и 72 и 66-ой.
Зато сейчас "дешовая дизнь" ))
Сравнить бесплатное жилье образование и медецину ДЛЯ ВСЕХ , и наше "ипотека" "платное образование" и платная -бесплатная- медецина ? ))). Коммуналку сравним ? )) Нет ? А зарплаты "МРОТ" ? ))
@@иванепифан-к8жВ СССР народу платили чисто символически, поэтому люди и не смогли бы за плату учиться, лечиться. Всё было в точь как для невольников: чтобы назавтра мог работать и воевать.
А про "сейчас"- эту жизнь устроили бывшие комсомольцы и коммунисты.
Я ездил из Москвы в Тулу и если не хотел на электричке с остановками, я шел на курский вокзал, подходил к любому отправляющемуся поезду, давал 3 рубля проводнику и доезжал быстро и без остановок сидя в плацкартном вагоне.
Вот этот проводник, привыкший класть 3 рубля в карман, сейчас ностальгирунт: раньше было лучше"....
Абсолютно всё чётко и по делу.
СССР застал на излёте, но добавлю 3 копейки, чтобы молодёжь лучше понимала, о чём речь. Первое, часто общественный транспорт был в плохом состоянии (грязный, где-то что-то открутилось, и т.п.). Второе, маршрутов было сильно меньше чем сейчас и транспорт ходил реже. Третье, ТУАЛЕТЫ. В поездах биотуалетов не было и содержимое унитаза выкидывалось сразу на пути при нажатии на педальку. Соответственно при приближении к населённым пунктам туалеты закрывались. В Москву ездил уже в 2000-е, но думаю что при СССР было так же: туалет в поезде закрывался аж за полтора часа до прибытия, вертись как хочешь. Были ещё длительные остановки на промежуточных станциях, там было время выйти и попробовать поискать туалет на станции. Часто это было далеко и грязно внутри ((.
Не знаю как но по моему из за деиндустриализации наоборот маршрутов меньше стало. У нас разворовали все предприятия позакрывали шахты эти "эффективные менеджеры" в 90х . Соответственно когда умирает промышленность умирают и маршруты и кол-во пассажиров. И "новые" маршруты становятся не окупаемыой беспонтовой попыткой авто частника выжить ))
Честно говоря про гиязь это да. Сейчас на ж/д от нее избавились. А вот на общественном транспорте хоть при советской власти трудящихся, хоть при буржуях грязно.
На с чет поездов,было такое,а н е х у й жрать было много,только в поезд засели,давай сопеть,и все яйца вареные,вонь бля по всему поезду,п и з д е у эт 70е-80е,мож щяс по другому
О, жду начала. Как любитель транспорта, посмотрю с интересом.
Да, про кондеры - это вы хорошо заметили. Мое детство пришлось на 80е, и жила я в жарком Узбекситане, и там меня ВСЕГДА укачивало жутко до рвоты в автобусах… а вот в метро не укачивало, именно потому что там было прохладно.
Метро в больших более 1 миллиона жителей городах. А автобусы ли, трамваи ли, троллейбусы ли на работу да заводов были всегда битком набиты! !!! Часто хрен попадешь.
Зато это плюс, если человек заяц. Заяц встаёт посреди автобуса. Если проверяющий зашёл спереди, нужно пробираться назад и выходить. В это время проверяющий находится посередине. Смело заходишь в переднюю дверь. Это очень захватывающе, как в догонялки играть.
У нас в Магнитогорске был ещё бензин 66,72 и 80-й.
1к - с газом!
он наверное имел ввиду без сиропа. С сиропом было 3к.:)
С газом, но без сиропа. С сиропом - 3 копейки.
Фигасе, не знал, что в поездах дальнего следования были контролеры.
Ну как, как можно про "Три Топора" говорить, что он УЖАСЕН????
Тоже покоробило, это был лучший крепляк в стране. Разбирающиеся люди не дадут соврать.
Довольно скучный рассказ....
🙏
Эх,в последний раз я летал на самолёте в Советском Союзе.Теперь дорого, да и самолётов почти не стало...😢
Сейчас бы не полетел за 10 000 американских рублей если бы мне заплатили как пассажиру
А чего не заостряете? Все так! На самолетах теперь летают депатуты и работники Банков. Ощутите разницу!
Заработай, что жаловаться
Пока я заработаю буржуй с самолетом разориться ))
Самолёт Москва-Питер в ссср было - 18 руб - это не очень по карману с зарплатой Инженера - 4 руб в день, уборщица - 2.50 руб в день,
- сейчас цена - 2000 руб, - раза в 2 дешевле чем в ссср.
"Штраф 3 рубля" - было написано в автобусе или троллейбусе. Помню как сейчас!
В разные годы и штраф был разный. От полтинника рос уже дальше до рубля, потом и до трояка.
Что-то уж очень много фактических ошибок. 1 коп. стоил стакан газированной воды в автомате. 1 коп. стоил коробок спичек.
Бензин к началу восьмидесятых очень сильно подорожал. 1 л девяносто третьего бензина стал стоить 40 коп., дороже молока, литр которого стоил 36 коп. Для большинства автолюбителей это была неподъёмная цена, именно тогда и начала масово процветать продажа бензина с грузовиков, а также адаптация двигателей жигулей под 76 бензин.
Штраф за безбилетный проезд в общественном транспорте составлял 1 рубль, в начале восьмидесятых вырос до трёх. Контролёры в Москве бывали очень редко. Пока штраф был рубль, однозначно выгоднее было ездить с рублём вместо проездного.
Автобусы ЛиАЗ отапливались нормально, холодно было в Икарусах, а также в троллейбусах и трамваях.
Советские рейсовые автобусы в час пик это был экстрим! Автобусов не хватало. Иногда час приходилось ждать... метро было хорошее везде где оно было - надежно, не дорого, относительно быстро. Маршрутки тоже нормальный транспорт был, 20 копеек стоило, можно остановиться где хочешь. Поезда разные были. Плацкартный вагон - рыгаловка, проходной двор, каждый видит кто чем занят. А туалет в вагоне это ужас, камера пыток! 😂 купейные вагоны более менее сносные были. Самолеты такой же отстой как и всё отечественное. Ил еще более менее нормальные самолёты были, а Ту, Ан это чудеса на виражах! 😂
Спасибо за этот отличный выпуск! Всегда с удовольствием слушал вас на протяжении многих лет, но этот цикл про СССР просто выдающийся! Одна ремарка -- в современных аэропортах при посадке на борт пассажира в нетрезвом состоянии теперь высаживают, если он в отключке или не контролируeт себя.
Что касается цен - 1 коп. стоила газировка без сиропа, а не без газа. Спички стоили тоже 1 копейку.
Я с детства живу в Минске, но в детстве часто бывал в Новосибирске. Так вот, до открытия метро в Минске автобус и троллейбус стоили по 4 коп., а трамвай - 3 коп. В Новосибирске, до открытия метро , автобус стоил 6 коп., троллейбус - 4 коп., а трамвай - 3 коп. После же открытия метро стоимость проезда на всех видах транспорта в данном городе унифицировалась и стоила 5 копеек. Так было и в Минске в 1984 году, и в Новосибирске в 1986.
Также в Минске было 10 маршрутных такси, 9 из которых, ходили из центральной части города (от Комаровского рынка) в спальные районы и стоили они по 15 копеек. А был ещё один маршрут, который связывал между собой оба тогдашних минских аэропорта, эта маршрутка стоила, по-моему, 3 рубля. В то время, как автобус-экспресс с центрального автовокзала до 2-го аэропорта стоил 1 рубль (для тех, кто не в танке - аэропорт "Минск-2", а ныне просто "Минск" находится в 50 км. от города, в то время, как аэропорт "Минск-1", которого теперь уже нет, находился в центральной части белорусской столицы).
Легковое такси стоило 20 коп. за 1 километр пробега + 20 коп. за посадку.
Что касается поездов, то в поездах кроме купе и плацкарта были ещё так назыаемые "общие" вагоны. По виду они были точно такие же, как и плацкартные, но в них нижние полки предназначались только для сидения, никаких постелей не выдавали и по-моему, даже чай был не предусмотрен. Они стоили дешевле, чем плацкарт, но ночь в таком вагоне была мучительной.
Ещё очень раздражали в некоторых поездах наглухо закрытые окна. На них было написано белыми печатными буквами "закрыто на зиму", хотя, на улице уже давно было лето и стояла дикая жарища.
Самолёты были достаточно доступны по ценам, но по-моему, было сложно купить в сезон билеты.
Помню, как однажды из-за проблем с билетами, мы с отцом сутки добирались из Минска до Батуми, переночевав на вокзале в Самтредиа. При этом мы воспользовались последовательно 4-мя транспортами - самолётом, электричкой, автобусом и пассажирским поездом.
какие 50 км от города? вы точно минчанин?
@@ПавелЗдоровец-р4й да, я немного ошибся. Аэропорт "Минск-2" расположен не в 50, а в 40 километрах от центра города. Просто в детстве я летал часто, и каждый раз казалось, что в аэропорт мы едем очень и очень далеко. Тогда взросле говорили, что мы едем 50 километров. Отсюда у меня и отложилась в памяти эта цифра.
Когда же я стал взрослым, то я на самолете почти не летал, а из Минска, так вообще никогда, поэтому помню не очень точно.
А что сейчас на месте первого аэропорта? И когда он закрылся?
@@zeeninetynine первый аэропорт закрылся уже несколько лет как. На его месте теперь построен новый микрорайон. От аэропорта осталось только здание старого аэровокзала и тёплые воспоминания. Здание теперь находится в центре большой площади со автостоянкой и кольцевой дорожной развязкой. Что в самом здании я не знаю.
@@KsGenik Спасибо за информацию. Интересно, что всё таки довольно долго продержался..
Ну включённые кондиционеры в автобусе, мягко говоря, далеко не всех устраивают... даже если жара вокруг. Многих раздражает, когда по потному телу тупо бьёт холодная струя воздуха и вам некуда укрыться. Можно подхватить такую весёлую температурку, что мало не покажется....
Вода с газом - 1 копейка, с сиропом 3.
В институе у нас без сиропа бесплатно.
Купе Москва-Красноярск стоило 36 рублей, а СВ того же маршрута-54 рубля!!! Ездил неоднократно. Поэтому помню))). Остальное память не сохранила)))
2:46 "небыло кондиционеров, и было жарко"
Такая же хрень и сейчас по деревням )) никто "кондиционер" не думает включать ))
А вот на счет жары это да )). Купили ( при демократах в 90х) в один средних размеров город какие то дебилы отработавшие автобусы из Швеции ( длинные такие с гармошкой лайбы)))
ТАК ТАМ НЕ ТО ЧТО ФОРТОЧЕК НЕБЫЛО , но даже и люков в КРЫШЕ ! )) Хех )). "Демократы" в 90 х чудили непадеЦЦки )). И вот жара город большой )) и поссавецкие бедолаги ( ныне "господа"))))
Жарились в этом духовом шкафу ))
......
Это я как бы пример транспорта при советской власти и при буржуях - демократах. Убивших и советский транспорт и его предприятия . Да и электро транспорт то же. А внучки пролетариев его доразбирали. В результате города лишались простого и дешового электротранспорта )). Навсегда.
Слишком много неточностей, плавно переходящих во враньё. Например, о бензине...
Рассчитано на дураков. "В СССР автобус стоил 5 копеек, а сейчас в Таллине общественный транспорт бесплатный". Бесплатный только для жителей Таллина, а для туристов - 200 руб. 1 поездка. Вот и весь секрет. 500 тыс. жителей, 200 тыс. туристов в месяц. Паразитизм - форма, при которой один вид живых организмов, паразитирует (живет за счет) другого организма. Хищничество - явление, при котором один организм питается органами и тканями другого (при этом умерщвление жертвы не обязательно), при этом не наблюдается симбиотических отношений.
Про билет Москва-Петушки за 30 коп. не надо ля-ля. Все кто читал поэму В. Ерофеева , без труда вспомнят фразу старшего ревизора Семёныча : "- Москва - Петушки? Сто двадцать пять." Это в граммах (соответственно в километрах). Билет до Петушков стоил примерно 1р.50к. Это совсем не дёшево. Видимо поэтому, все и ехали без билетов.
Любители Портвейна должньІ попльІть пароходом из Регуа до ВилаНова де Гая.
Горький 80-е годы. Трамвай 3 коп, троллейбус 5 коп, автобус 6 коп. Контролеры были, но редко. Один раз весной меня ребенком в трамвае поймали, я регулярно покупал проездной, но в связи с потеплением был без куртки, а проездной остался в куртке. Контроллер меня отпустил тогда.
Второй раз в 90е годы попался, уже будучи студентом. Контроллеров было двое - мужики жутковатого вида, похоже с тюремным прошлым. Еле вырвался. Там чет с проездными было тогда, вроде я на автобусе-экспрессе ехал, а проездной у меня был без экспресса. Зайцем уж вообще ездить до окончания института не было смысла - льготные проездные были недорогие, видимо да, мой проездной не покрывал экспресс.
Сравнивать метро с Нью-Йорком, где все линии дублированы экспрессами - совсем нельзя.
1 копейка газвода без сиропа,с сиропом 3.
Старость не радость, или португальский порвешок? Что значит минеральная газированная вода без газа?
билет на самолет москва ленинград стоил 18 р. в нынешних ценах, учитывая высокие зп в этих регионах - это 7-8 тысяч рублей. но сейчас такой билет можно купить за 3-4 тыщи. года три назад я за 1500 такие брал
Отлично! Спасибо, прямо всё вспомнилось… и транспорт и португальский портвейн!
На бутылке выпуклый мужчина в плаще.
Old invalid
Все вы Артемий болтаете , видно не плохо живете и это хорошо.Да только во многом вы не правы! Жизнь дорогой Артемий - это не коробка с шоколадными конфетами.Согласитесь , что безопасность жизни в Брежневском СССР много стоит !
Про авто транспорт не сказал, что при всей юзабельности транспортной системы СССР я никогда ре видел нового автобуса ! Все они были подубиты конкретно. Что трамваи что автобусы. Это ОДИН (!) Минус в нашем советском транспорте был. То же и в поездах.
Не надо: Иж-412 ездил на 93-м бензине.
Кому уже за полтос, поправьте меня если что. Вроде был в СССР кроме А-76 и А-93 ещё и А-72(до 76).
При тотальном дефиците билетов, командировачные выкручивались не только местом в купе проводника, но и местом в кабине самолёта, иногда военном, как показано в уже пост-советском кино 'Особенности национальной охоты'. Заявляясь прямо на лётное поле с 'Магарычём'.
В кабину самолёта никто бы не пустил. В случае провала безжалостно на вольные хлеба. Тем паче, что шла аудиозапись.
@@viktorjokiranta2471 "никто бы не пустил", но если за пузырь, то можно 🤣 (всем было пох, приезжали прямо на летное поле, раз нужно решить 'дело государственной важности', те доехать туда, куда послали в командировку)
@@viktorjokiranta2471 есть еще интересная история про самолёт, который летал на спирту, и у которого 'никто бы не допустил' этот самый спирт сливать и тем более потреблять.
А чем командировочный отчитается, если без билета едет, такого не бывает. Чтобы на свои ехать в командировку.
@@viktorjokiranta2471 ничем, нужно будет грамотно списать 'деньги под расчет' - графа с старых советских времен, это если брать аванс, сейчас тоже так можно оформлять, можно оформлять возврат стоимости билетов, если конечно контора платит. Стоимость магарыча за такой проезд (или ящик пива в рассказе ведущего) конечно не так просто возвращать, да и не всегда нужо. Отличается командировочный тем, что должен исполнять поручение, выкручиваясь в том числе вот так.
Водители автобусов играли в домино 2 на 2, после окончания партии все четверо сразу выходили на маршрут
Правильно! По портвейну ударить...класс.Наш человек!
Самолет Москва-Пермь на взрослого вроде 36р, на ребенка 12р, кажется
Свердловск-Москва купе "Урал" 23 рубля. Самолётом 32 рубля.
Сколько стоила элка москва-петушки тоже не помню, но помню, что езда в столицу не составляла проблем с фин точки зрения, ездили часто. Не скажешь этого про нынешние цены: съездить семьёй до Москвы очень чувсвительно
Артемий, если у молодого инженера зарплата была 120 рублей, то купейный билет за 12 рублей - это 10% от зарплаты. Разве ж это дешево? Из Кёльна в Берлин день в день билет то ли 90, то ли 105 евро, и это 10% от уж совсем минимальной зарплаты, причем в Германии ж/д ужасно дорогие, в Италии на обычном поезде будет раза в два дешевле. Что касается цен на гостиницы, то это ж Вы цену за койко-место приводили, не за номер? То есть, по нынешним меркам, это аналог хостела, а не гостиницы, тем более, что номера были часто на 4 человека, без душа/туалета, и, тем более, без завтрака. И я не уверен, что если сравнить цену за совковую гостиницу с ценой места в хостеле, то будет дешевле в совке. Если же брать приведенную Вами цену люкса, то она в процентах к зарплате сопоставима с ценой номера в гостинице 4* или даже выше. Грубо говоря, сколько ночей в люксе можно было купить за зарплату инженера, 7-8?
120 рублей плюс квартальные премии плюс 13 я зп плюс за вредность, плюс переработки.
Вот и "120" рэ )).
Ну выйдет в среднем 150 минус подоходный 13% и бездетность 6%. Можно ни в чем себе не отказывать.
Ни в жилье не в медобслуге не в учебе отпрысков. Ни в отдыхе по проф путевкам )). За все платит государство .
Ни в жилье не в медобслуге не в учебе отпрысков. Ни в отдыхе по проф путевкам )). За все платит государство .
Ни в жилье не в медобслуге не в учебе отпрысков. Ни в отдыхе по проф путевкам )). За все платит государство .
Спасибо за цикл, хочу только заметить что сейчас в Японии с транспортом все в порядке никто никого в вагоны не запихивает по крайней мере в Токио
Без сиропа 1 коп, с сиропом 3
😁👍❗
Так мне нравятся эти выпуски. Спасибо большое
Распространенные (относительно, т.е. советское вино, оно же барматуха было в соотношении 15-20 к 1 т.е. борматухи завались) вина, марочные, были болгарские, венгерские.
Зато "барматуха" была натуральным вином )) с садов колхозов и совхозов. А не химия для быдла как сейчас ))
"Бизнесмены" херовы ))
Без сиропа копейка
объективно! Артемий!
Минеральная газировка без газа - это как так? 😁🤣 Может без сиропа?
Цены на трамвай и троллейбус подняли в 1985-м году, сделали единый тариф - 5 копеек. И ввели сперва единые талоны, а потом убрали кассы-монетоприёмники.
Штраф - 1 рубль за неоплаченный провоз багажа, 3 рубля - за неоплаченный проезд.
В советском союзе в автобусах по праздникам катались Чекатило и Сливко.
@@Go-lovaхерню не пиши. Тем более, безграмотную.
Откуда у советского человека багаж?
@@viktorjokiranta2471 "Петросян-шоу" из психушки выпустили?
Багажом считалось всё, кроме лыж, сумок и портфелей.
3:09 - Японская сказка про их переполненный транспорт устарела лет на двадцать.
Бабочка👍👍👍
Вагоны в поездах бывали также межобластными и общими
Большое спасибо! Интересно вспомнить детские годы и годы юности в ссср
В 1980х мы жили на Дальнем Востоке. Приходилось летом всегда путешествовать в ЦРС на самолёте. Помню бесконечно долгие задержки рейсов. Сколько времени провела в аэропортах в ожидании - вот бы подсчитать. Тогда же, в детстве не любила поезда. Постоянная грязь, вонючий туалет, пол под ногами туда-сюда и ночное "тадам, тадам...", незнакомые люди, безумные толпы на вокзалах. Так мы путешествовали из Ленинграда в Сочи или Новороссийск, чтоб побывать раз год, недели 2 на море. Конечно же, в частном секторе. Но это уже совсем другая история 😁
Путешествовать в ЦЧР, РА, или СБ не пробовала???
Очень круто, что в Эстонии бесплатный общественный транспорт 👍👌👏🇪🇪в Берлине - достаточно дорогие тарифы , но тем не менее я каждый день передвигаюсь исключительно трамваями , метро, автобусами . В современном мегаполисе не так комфортно ( опять же финансово накладно) заморачиваться личным транспортом и простаивать в пробках часами- гораздо легче заскочить в комфортный трамвай и быстро добраться до места назначения 🇩🇪👍🎶 слушая музыку , просматривая последние новости в RUclips, общаясь с близкими p.s. Скромный номер гостиницы с соседом 😂😅👍👻
Сколько у вас в Германии проезд стоит в автобусе ? В Испании разовый в автобусе 1.50 евр , но по проездному 80 цент. Метро по проездному 1.2 евр разовый 2 евр .
@@Rom2Serge у меня годовая карта , поэтому ,честно сказать , я особо не слежу за тарифами , которые меняются у нас достаточно часто. Скажем, дневная карта на все виды транспорта стоила у нас в Берлине около 10 евро . Но система скидок -гибкая ( для студентов, инвалидов, групп людей , если например класс школьников или просто друзья большим коллективом решили проехать вместе ) ✌️🇩🇪👍
Ну вот сразу вам шпилька Артемий, в Союзе билет на самолет стоил сколько? Третью часть зарплаты обычного работяги! Про автобусы все верно. битком ходили и иногда сесть было невозможно! но на самолетах летали все классы общества а теперь данный вид транспорта доступен лишь олигархам и примерно 10 % всех работающих. Сравните!
Ростов - Киев : самолёт 17 руб , поезд купе 15 руб.
каких олигархов ??? долбанулся чтоли ??? летают всё те же обычные люди )
Ты кому это втираешь?
От нас (Иркутск - Москва) билет 80р. стоил в СССР.
Сейчас победой 6200 базовый. 10500 с ручной кладью и 20кг багажа. Можно за 8 с небольшим тысяч с 10 кг багажа.
Это что, только олегархи за 8к себе билет могут позволить? 😂
@@buggsbunny75 Сам долбанись ! Что за 12000 можно летать простому учителю или врачу?
@@Перезагрузка-в3т Втирай себе! Все знают наши заплаты в 25 тыров. Много накатаешься ? И ещё жрать надо, плюс 10 тыров
у нас в деревне вологодской в магазине стоял коньяк martel... помню сигары кубинские по рублю.. импорт выплывал иногда ..отец говорил у них был весь магазин завален скотчом белой лошадью. стоил он 6 .20
Тебе нельзя коньяк и сигары. Иди к маме.
Эй голова ты,чо определяешся,. У нас типа г.Пермь(знаешь такой) бухло лютое кубинское стояло типа РОМ и не одного сорта,Чешские,бренди,виски в общем там ещё хуева туча напитков,сигареты SPORT ,бл.8 копеек вот так ,было Веллер говорил,в Крым приезжал сигареты курортные покупал,класс
Да, в сельпо можно было подтовариться получше, чем в Москве, поскольку у селян спрос на такие продукты и товары был на низком уровне. Помню, мои предприимчивые приятели раз за разом совершали вояжи по дальним деревням, а потрм спекулировали дефицитными книгами, радиоаппаратурой и даже иногда перекупали премиальные авто у передовиков "битвы за урожай", которым в их бездорожье кроме УАЗ-ика никакие машины больше не катили.
В Перми сигареты Спорт стоили 6 копеек. Лань 17, Дымок и Пальма 16.
@@jhoroc1764Ром Ямайка и ром Гавана клуб. Ямайский был лучше. 750 гр бутылка. А армянского коньяка не было. На станции Оверята случайно раз повезло. 10 руб вроде, 0,5.
Бедняга, уже совсем старый стал.