mas mau ngasih saran aja sesuai pengalaman ku, saya juga pernah pake open filter di raize turbo saya cuman gue balikin lagi ke box filter standar karena pas di dyno ternyata power atasnya malah turun lumayan jauh sekitar 6-8hpan (disini gue dyno buat remap sama ngeratain boost nya karena di rpm 4k keatas turun 0,9 bar ke 0,6 bar karena itu setingan pabrik buat safety). nah pas di remap pake open air ketauan power bandnya malah turun diatas, ada kenaikan sih iya ada karena remap, tapi saya kulik kulik lagi buat masang box filter standar ternyata malah naik powernya diatas lumayan naik 9hp, tapi dengan catatan saya lepas sekat yang buat masuk udaranya karena bawaan pabrik dia ngak lansung direct masuk udara kayak ada semacam labirin di belankang bemper depan. total total udah naik sekitar 20hp an saman torsi naik 34nm (117hp, 174). (udah full system knalpot dan filter replacement ngak jadi open air, sama lepas sekat box filter)
tapi emang kalo untuk peruntukan offroad open air filter mungkin emang cocok sih karena power bawanya lumayan, lebih resposif (berdasarkan hasil dyno saya di rs tuning di jakarta)
1krvet uda bisa di remep om? gw jg dlu banyak pertimbangan dan krng sreg sma open filter dr hot air sampe tkt berisik, apalagi d olshop yg jual kit nya jutaan, iseng aja ternyata bisa murah, sebelumnya airbox uda di optimalin, sekat uda dilepas pke corong belalai knn dll klw di hitung uda ampir 1jt printilan optimalin airbox oem, nah memang cma sebatas "rasa" ga di dyno, sofar blm kerasa downsidenya low rev atw highrev. dalkot malah jd g pernah krng dr 11-12kml trus ron90 haha.. catatanya desain openfilter pastinya ngaruh, dan wajib relearn fueltrim, bgtu di reset piggy off, mbl stall dna rough idle donk 🤣 artinya default mapny uda geser jauh di pke brp lama bru longtrerm fuel trim nya adjust settle n kerasa jos, map piggy digabti fueltrim jg geser lg. klw g direset pasti g enak🤭 oyah klw baca boost pke obd, dan ada piggy di map pling tinggi, bacaan obd pasti malah turun, meski realny naik tajam. tujuany bwt nipu ecu disangka target boost ga kecapai jd ecu naikin boost lg. jd bisa manteng 1bar lebih sampe redline, klw remep beda lagi, tp setau gw 1krvet blm bisa di remep 🤭🤭🤭 thx you masukanya om 🤭
@@billyd1773dz bisa di remap min tapi rahasia dapur, dan emang sifatnya masih sementara, dan pihak bengkel lebih menyarankan pakai piggyback, oiya min maksudnya relearn fueltrim itu apa ya?, ecunya bisa beradaptasi sama hasil perubahan yang kita modif apa gimana?
@@krsmedia1545 hehe gtw deh om klw remep rahasia apalagi yg sementara 🤭🤭🤭🤭🤭, karakter 1krvet gtu.. g pke maf jd cma ngandalin map dan o2sensor, tiap ada perubahan d intake atau exhaust selalu ngedrop dlu, dan perlu adjust short n long fueltrim sampe dpt afr optimal lg. ini bukan remap ya.
mas mau ngasih saran aja sesuai pengalaman ku, saya juga pernah pake open filter di raize turbo saya cuman gue balikin lagi ke box filter standar karena pas di dyno ternyata power atasnya malah turun lumayan jauh sekitar 6-8hpan (disini gue dyno buat remap sama ngeratain boost nya karena di rpm 4k keatas turun 0,9 bar ke 0,6 bar karena itu setingan pabrik buat safety). nah pas di remap pake open air ketauan power bandnya malah turun diatas, ada kenaikan sih iya ada karena remap, tapi saya kulik kulik lagi buat masang box filter standar ternyata malah naik powernya diatas lumayan naik 9hp, tapi dengan catatan saya lepas sekat yang buat masuk udaranya karena bawaan pabrik dia ngak lansung direct masuk udara kayak ada semacam labirin di belankang bemper depan. total total udah naik sekitar 20hp an saman torsi naik 34nm (117hp, 174). (udah full system knalpot dan filter replacement ngak jadi open air, sama lepas sekat box filter)
tapi emang kalo untuk peruntukan offroad open air filter mungkin emang cocok sih karena power bawanya lumayan, lebih resposif (berdasarkan hasil dyno saya di rs tuning di jakarta)
1krvet uda bisa di remep om?
gw jg dlu banyak pertimbangan dan krng sreg sma open filter dr hot air sampe tkt berisik, apalagi d olshop yg jual kit nya jutaan, iseng aja ternyata bisa murah, sebelumnya airbox uda di optimalin, sekat uda dilepas pke corong belalai knn dll klw di hitung uda ampir 1jt printilan optimalin airbox oem, nah memang cma sebatas "rasa" ga di dyno, sofar blm kerasa downsidenya low rev atw highrev. dalkot malah jd g pernah krng dr 11-12kml trus ron90 haha..
catatanya desain openfilter pastinya ngaruh, dan wajib relearn fueltrim, bgtu di reset piggy off, mbl stall dna rough idle donk 🤣 artinya default mapny uda geser jauh di pke brp lama bru longtrerm fuel trim nya adjust settle n kerasa jos, map piggy digabti fueltrim jg geser lg. klw g direset pasti g enak🤭
oyah klw baca boost pke obd, dan ada piggy di map pling tinggi, bacaan obd pasti malah turun, meski realny naik tajam. tujuany bwt nipu ecu disangka target boost ga kecapai jd ecu naikin boost lg. jd bisa manteng 1bar lebih sampe redline, klw remep beda lagi, tp setau gw 1krvet blm bisa di remep 🤭🤭🤭
thx you masukanya om 🤭
@@billyd1773dz bisa di remap min tapi rahasia dapur, dan emang sifatnya masih sementara, dan pihak bengkel lebih menyarankan pakai piggyback, oiya min maksudnya relearn fueltrim itu apa ya?, ecunya bisa beradaptasi sama hasil perubahan yang kita modif apa gimana?
@@krsmedia1545 hehe gtw deh om klw remep rahasia apalagi yg sementara 🤭🤭🤭🤭🤭, karakter 1krvet gtu.. g pke maf jd cma ngandalin map dan o2sensor, tiap ada perubahan d intake atau exhaust selalu ngedrop dlu, dan perlu adjust short n long fueltrim sampe dpt afr optimal lg. ini bukan remap ya.
Daerah mana itu om tempatnya, cakepp..
galunggung omm