Skoda Karoq kontra Yeti - strzałą w legendę
HTML-код
- Опубликовано: 28 сен 2024
- ✅ Link aktualny w 2024✅
mubi.pl/zachar
Najtańsze OC +150 zł cashback +do 2000 zł premii
Rozmiarowo Karoq (nazwa: Car=auto+Ruk=strzała) to następca Yeti. Czy nowe wcielenie dorówna legendzie z Himalajów?
Podziękowania dla Beta Security System za udostępnienie auta
www.betasecuri...
Subskrybuj kanał Zachar OFF: www.youtube.com...
Zobacz co testuję teraz:
/ zacharoffpl
/ zachar_off
Promocja na ubezpieczenia: mubi.pl/zachar/
Rozmiarowo Karoq (nazwa: Car=auto+Ruk=strzała) to następca Yeti. Czy nowe wcielenie dorówna legendzie z Himalajów?
Podziękowania dla Beta Security System za udostępnienie auta
www.betasecurity.pl/
Subskrybuj kanał Zachar OFF: ruclips.net/user/ZacharOFFpl
Zobacz co testuję teraz:
facebook.com/zacharoffpl
instagram.com/zachar_off
I guess Im kinda randomly asking but does anyone know a good site to stream newly released series online?
@Ralph Paxton i would suggest FlixZone. Just google for it :)
@Ralph Paxton Try flixzone. Just search on google for it :)
@Malachi Braydon yup, I've been watching on Flixzone for since march myself :D
@Malachi Braydon definitely, I've been watching on FlixZone for since march myself :)
Choć Yeti podoba mi się umiarkowanie to uważam, że na tle banalnego Karoqa wypada świetnie! Reprezentuje niebanalne podejście do koncepcji "crossovera". Jest jakaś, Karoq to jeden z pierdyliona bardzo podobnych "SUVików".
Moim zdaniem lepszy jest yeti, ponieważ jest bardziej praktyczny, niezawodny oraz wygląda bardziej jak samochod użytkowy a nie crossover
Yeti jest zajebiste na maxa praktyczne i niezawodne. Sąsiad weterynarz ma 2.0 tdi 4x4 prawie 400k przebiegu po terenie. Po drogach szutrowych, błocie itp. i śmiało mówi, że nie wie kiedy ją sprzeda bo lepszego samochodu po prostu nie miał.
Zadna skoda nie jest lepsza.
Yeti wygląda jak policyjny bo policja taką jeździ 🤣🤣
Tu widać jak motoryzacja cofa się niekorzystnie dla klienta , stara skoda Yeti świetny normalny silnik 2.0 o którym teraz można pomarzyć , napęd 4 x , bardziej przemyślane rozwiązania których nie ma co szukać w nowym Karoqu - księgowa? i na bank dłużej posłuży bezawaryjnie od tego nowego Karoqa. Teraz tylko trochę ładniejszy Plaściur o 50% droższy jako nowy , silnik 3 cyl. badziew w kierunku motocykla , jakość wykonania gorsza - pseudo ekologia . Czyli klient dostaje obecnie gorszy produkt za 2x taką cenę . Dla mnie zły kierunek motoryzacji
Uwielbiam takie komentarze...szajs, bieda i biedronka. Jak zwykle mało konkretnych opinii, a dużo hejtu. Jeden lubi Skodę, drugi Toyotę, a trzeci wybierze koze lub konia. Natomiast w teście jest poruszony bardzo ważny temat czyli częsta jazda na obrotach rzędu 1200/min. Nie wróży to niczego dobrego...takie moje zdanie, a za test łapka w górę
Niestety większość takich opinii wystawiaj ludzie albo chcący zwrócić na siebie uwagę i kręcić g burzę. Albo osoby sfrustrowane bo kiedyś kupiły trupa jakiejś marki za "okazyjną" cenę. A teraz już cała ta marka na podstawie tego trupa jest be.
@@MotoPasjeKamila Ekologia. Obniża się obroty zmiany biegów na D i S by pokazać, ze samochód mniej pali. Jeśli to naprawdę dokucza to nie pozostaje nic innego jak udać się do tunera i zmienić soft skrzyni o ile nie ma gwarancji oczywiście.
🔴Świetne porównanie! Użytkuję Yetasa od 10 lat i chcąc dzielić się moim doświadczeniem założyłem grupę na Facebooku o Skodzie Yeti - jest nas już ponad 400 osób. Jeśli chcecie się dowiedzieć czegoś więcej o Skodzie Yeti osiągi, eksploatacja, typowe problemy, ciekawostki i wiele innych... to zapraszam do mojej grupy ➡SKODA YETI POLSKA⬅ Pozdrawiam Przemek 🔴 facebook.com/groups/skodayetipolska Oprócz grupy na FB zapraszam Was również na mój kanał na YouTubie m.in prowadzony pod kątem mojego Yetasa(moje mody, poradniki itp. ) o nazwie "YETAS" link . ruclips.net/channel/UCzpGK82RzayUaIxjpYJWrnw
Jako wół roboczy Yeti nie ma sobie równych- zbliża się 400kkm przebiegu (w tym koło 200 na chipie z zachowanym dpf) i nadal jeździ się tym bardzo znośnie. :)
Ma yeti. 2013 rok 225 tys km. 2,0 tdi 4x4. Może nie jest najładniejsza. Ale praktyczna i bez awaryjna. Ona jest jak ten stary passat wszystko proste i mocne.
Czy wersja z automatem DSG tez takie jest?
@@user-uq7io2os3r Tego nie powiem. Na pewno ma dwumasę i sprzęgło, które podlega wymianie i tu naprawy są droższe. Co do dsg trzeba szukać opinii o tych skrzyniach a te są różne.
@@hubihubertus1966 dzieki bede szukal👍
Bez awaryjan ale 5 tys rocznie w aso to malo :D
@@SuperStareGry na co na mily Bog..jesli sie nie sypie to wymienic filter ,olej ATF i jezdzic..? No tak to jest w Pajero ktore ujezdzam od 7lat bodajze👍
1:59 - najpierw jeździła moja żona, a później mój syn :p Od razu mów, a nie tak na okrągło :p
Haha, żona ma inne autko i nie pracuje u mnie, a syna się jeszcze nie dorobiłem 🤷🏻♂️
Tak z zupełnie innej beczki... Czy ma ktoś BMW e32? W dobrym stanie najlepiej czarne, w skórze np 750 il 😊 bo taki bym test obejrzał i przypomniał sobie stare lata... Pozdrawiam 😉
Kto jest operatorem kamery?
Zajebiste jest to yeti na pewno się wyróżnia od masy Octavii czy superba którego jest multum
Dźwięk diesli jakaś masakra 😋nie ma to jak benzyna
Zastanawialem sie nad Yeti w benzynie ale niestety VW nie ma zadnego silnika do polecenia. Wszystkie niestety maja wady i zaden nie nadaje się do gazu
Yeti górą....
wolałbym nie dostać w tył siedząc na kanapie skody yeti
Yeti bym postawił zaraz za multiplĄ.ktora jest ochydna a yeti brzydka. Nie wspominając o tandetnym wnętrzu. Karoq w wersji sportline jest naprawdę przyzwoitym autem.o niebo wyprzedza te Toto yeti!!!
Gowniane sa odcinki bez zachara.
Ja bym też wziął Yeti. Pamiętam jak w Top Gear testował je Clarkson, zajebiste auto 😉
O multipli tez tak mówił ;) weź multiplę
Bo yeti jest zajebiste
Bardzo fajne porównanie. Zderzenie oczekiwań z rzeczywistością, a przy okazji porównanie praktycznych aspektów. Kamil dajesz rade 👍
Zachar a kiedy zagra w programie Twój brat bliźniak? ruclips.net/video/iZaAN7WmUuc/видео.html
1:20
Hej, mamy skodę Yeti 2.0 4x4 dsg z 2011r już 6 lat, ma 330 tyś przebiegu (jeśli nikt wcześniej nie cofał licznika). Jedyna awaria to kompresor klimy. Bez koła zapasowego jej wnętrze jest ogromne, a jej pudełkowate kształty uwielbia moja żona. Świetnie sobie radzi na śniegu i w błocie, często ciągam nią przyczepę, a gdyby wyjąć siedzenia to można tam zmieścić paletę towaru. Jest to świetne auto.
Mam propozycję związaną z reklamamu Mubi. Skoro muszą już być obecne w każdym odcinku, to podawajcie chociaż koszt AC dla testowanego samochodu. OC to przecież grosze.
Mubi ma promocje na 150 zl do konca stycznia... moze reklama zniknie
@@MistrzChada nie wiem, ja w regulaminie widze koniec stycznia
@@MistrzChada ale gdzie powtarzali? Bo ja nigdzie poza tym regulaminem nie widzialem zadnej daty zakonczenia promocji
o seat, wolksvagen w środku :D
Fajny odcinek. Kamilu - dzięki !
yeti=plastiki z żel betou
Czekałem na ten test
mogę się mylić ale właściciel yeti mówi, że nie ma podłokietnika z tyłu, a po podejściu od strony bagażnika widać wnęki na kubki w środkowym siedzisku :P może po prostu trzeba złożyć środkowe oparcie?
Poprawiłem się otwierając bagażnik, jest w dalszej części filmu. Zapomniałem, że podłokietnik w Yeti to po prostu środkowy fotel 🙈
@@CarswithPablo pomyłki się zdarzają, też w takim razie mogłem uważniej słuchać :)
Troche za malo Zachara w Zachar Off😎
Pozdro w nowym roku
Test z lata
Super test
jakbyś dorwał gdzieś ładnego civic'a 6gen type r to byłoby wspaniale. Pozdrawiam :)
Sam się przesiadłem z yeti na jeepa Renegade. Każdy z tych aut ma swoje wady i zalety. Ciekawe byłoby połączenie tych dwóch modeli.
Yeti wygląda fajnie ale z okrągłymi światłami.. lifting na minus!
Takie wyciagane tylne fotele to skarb, mam takie w SCENICU 1. Tak tak auto z 1999 roku dalej jezdzi 1.6 16V benzyna dalej kręci. Wracajac do foteli jest to genialne rozwiązanie, w kilka chwil robisz sobie przestrzeń do załadunku gabarytu.
Yeti ma charakter. Karoq to ogólny SUV. Yeti 1.8 TSI pozwala teź na chip tunning a to pak można i audi gonić dla zabawy (bez patrzenia na gazoline oczywiście).
To chyba najnudniejsze porownanie roku! Chocia paom w kapeluszach jadacym albo 200 po autostradzie w balych octaviach kobi albo reszcie jadacej 50 na drugim pasie sie spodoba. Ja tam zadnych vw nie lubie zwlasza tych vw a3, a4, a6 i vw a8. W tych ostatnich nawet do byle pierdol trzeba wyciagac silnik. Ale jak to wlasciciele vw mowia to musi kosztoac bo nie mieli aut innych marek to nie widza ze pnawet powazne naprawy moga byc przeprowadzane bez wyjmowania ich benadziejnych tdi.
niestety nie można już zamówić/skonfigurować Karoq'a w wersji 4x4 z silnikiem 190KM ani w deaslu ani, tym bardziej, w benzynie (2.0 TSI został "zabity" w pierwszej połowie 2020 przez UE - normy CO2 XD z tego co słyszałem w salonie!!) co jest żenujące i smutne jeżeli weźmiemy pod uwagę chociażby taką Octavię, którą można skonfigurować w wersji RS z silnikiem 245KM ... Kupiłbym kolejną generację Skody Karoq jeżeli takowa by wyszła ale tylko w przypadku kiedy zdecydują się na mocniejsze niż 150KM silniki TSI(115km to jakiś ponury żart...) w innym przypadku to nie ma większego sensu...
Karoq z 4x4 powinien wrócić, ale pewnie już Mild Hybrid albo jakimiś innymi dodatkami 🤷🏻♂️
Z oferty Seata też wypadły takie konfiguracje w Atece, także czekamy na powrót. No chyba, że sprzedaż była za mała i nie opłaca się trzymać tego w ofercie, albo druga opcja - jest to sztuczne pchanie klienta w Tarraco/Kodiaqa, bo tam 4x4 występuje.
Octavia RS niby jest, ale w benzynie ma tylko ośkę(żeby nie podgryzać Golfa GTI), poza tym masz RS Plug-In i RS Diesla 200KM z 4x4, także tam pewnie Plug-In nadrabia emisję 🤷🏻♂️
@@CarswithPablo też mam wrażenie, że w tym wszystkim chodzi o wewnętrzną politykę VW, dlatego może czas zastanowić się nad czymś troskę innym - być może Formentor - trochę droższy ale tam jest wszystko czego bym sobie zarzyczył...
@@piotrnalepa3444 Formentor jest cudowny i jeździ świetnie, ale wprowadzenie wersji 1.5 150KM to trochę żart, który zabiera tej marce wyjątkowość... Nie po to się wydzielali, żeby teraz robić coś co mogłoby być Seatem 🤷🏻♂️
Ten Plug-In 245KM jeszcze miałby sens, ale 1.5 to już słabo wizerunkowo wygląda 😞
@@CarswithPablo pełna zgoda - ja również złapałem się za głowę jak usłyszałem o 150konnym Formentorze, po co to komu ??? chyba wolałbym zostać przy Karoqu... 🙂
@@piotrnalepa3444 ja wziąłbym Atecę jeśli już 😉
DSG od kilku lat trzeba jeździć w ustawieniu Sport [przynajmniej Diesle]. W przeciwnym razie debilnie niskie obroty [niszczysz silnik i dwumas] i gumowy gaz.
@@MotoPasjeKamila Dokładnie tak jak mówisz. Ja poważnie rozważam kolejny samochód w manualu [prywatny]. Tak mnie wk...to obecne dsg. Jezdzilem starymi od 2005 i wiem że były przyzwoicie oprogramowane.
@@Lech_zaraz_wracam to od ktorego roku/modelu zaczyna sie problem przy DSG? Jak sie to sprawdza w terenie? Z gory dziekuje za odpowiedz👍
@@user-uq7io2os3r najgorzej jest w tych po WLTP...
@@user-uq7io2os3r Cześć. Pierwsza źle oprogramowana jaka mi się trafiła, była w Passacie odebranym latem 2016 roku, to było zaraz po jakimś lifcie. Mam w rodzinie swojego byłego służbowego Passata odbieranego latem 2009 który ma przejechane 260 tys [w tym ja zrobiłem 180 w 3 lata]. Wymieniano: pompa wody, jakiś tłoczek w hamulcach z tyłu i ostatnio wreszcie padł dwumas. Skrzynia bez zarzutów. O terenie nic Ci nie powiem bo jeżdżę po normalnych drogach. Natomiast nie zapomnę jak mnie wtedy zdziwiło schodzenie do tak niskich obrotów ze na zimnym aż dygotał. Nie interesowałem się wtedy tak bardzo i sądziłem że VW coś spieprzyło w nowej generacji. Potem miałem przerwę z automatami aż w 2019 roku odebrałem Kodiaqa z DSG. No i szlag mnie trafił. Jak się skończy gwarancja [a może już jest po?] idę do speców żeby zmienić oprogramowanie. Nadal uważam że to dobre skrzynie. Jednak nie jezdzilem innymi aż tak dużo jak z dsg, więc nie uważam się za jakiegoś znawcę. No i jeżdżenie prawie wyłącznie w długich trasach to optymalne warunki dla każdego samochodu.
@@Lech_zaraz_wracam dzieki wielkie ja wlasnie rozgladam sie za 1szym suvem z niemieckiej motoryzcji(do tej pory bylem mocno zwiazany z Japonska motoryzacja, Subaru,mitsubishi,aisin przez ostatnie 10+lat) wiec jestem "zielony" jesli chodzi o ew znane problemy VW group..
A co tam za tonfy w bagażniku kolega wozi co?
Interwencyjne ☺️
Samochód prosto z służby przyjechał na szybko na test 😉
Ja się pytam kiedy będzie Lancia Thesis którą widziałem na grupie :P
Kolejka jest długa😎
0:20
zobaczcie sobie na youtube filmiki o skodzie karoq jakie facet od nowosci ma problemy z autem. ja tam nigdy niemieckiego szajsu nie kupie
Wystarczy wejść na dowolną grupę na fb nowych aut i tam masz dziennie kilkanaście postów jaki to zły wybór i dramat bo trzeba było wymienić na gwarancji guzik startera itp. Raczej bym nie sugerował się frustracjami z netu, jeden pechowy egzeplarz na kilka tysięcy to tyle co nic.
Ja swoją Aroną zrobiłem w dwa lata 60tys km i po za serwisem obowiązkowym nic nie robiłem.
Pozdrawiam
Idę do ukulisty, ja nie widzę ze to podobne jest, przynajmniej z zewnątrz, ale skoda zawsze dobra, czy masaryk, czy hitler, czy Stalin, czy Obama, skoda zawsze jest na czasie.
4tys rocznie wydatki i to jest malo? U mnie rocznie ok 300-600zl
To mało, bo są to pełne koszty. Wchodzą w to wszystkie przeglądy w ASO raz w roku, wymiany oleju, klocki, tarcze, myjnia, zakup opon, akcesoriów, wymiana części(np. wspomnianych amortyzatorów).
Jak na służbowy samochód z dieslem, DPF i 4x4 to na prawdę dobry wynik.
Nie gadaj z wlascicielami vagow o kosztach. Dla nich 5 tys to jest malo.
@@CarswithPablo A jakie masz przeglady w aso? Przeglad kosztuje kolo tsiaca a co z reszta?
@@SuperStareGry No przegląd raz w roku ok. 1500zł-1800zł z tego co pamietam, do tego opony co 2-3 sezony trzeba zmienić(i nie na budżetowe marki), do tego klocki, tarcze, amortyzatory, trochę innych rzeczy przez te 4 lata doszło + VAT za naprawy z ubezpieczenia i się uzbierało, ale to wciąż nie dużo w porównaniu do innych 😉
Takiego typu fotele tylne występowały juz w 2000 roku w mercedesie kalsy a
Mała podpowiedź - zagłówki na tylnej kanapie da się podnieść ;). Do głowy zapewne nie będą sięgały, ale nie będą na łopatkach.
A gdzie przyscisk do działa przeciwpancerbego?
Yeti to kojarzy mi się tylko z nieoznakowanymi radiowozami
Ja jeti i huj z tym
19:43 taka ekologia.
8:04 "poza tym wszystkie skodowe elementy tzw simply clever czyli....." Czyżby te pałki też zaliczały się do simply clever? :D
Są bardzo Simply i bardzo Clever, ale niestety to już nie opcja Skody 😅
7:18 nie ma podłokietnika
8:01 jest podłokietnik
Faktycznie w montażu śmiesznie to wyszło 😅
Zapomniałem w pierwszym ujęciu, że podłokietnik w Yeti to środkowe oparcie 🤷🏻♂️
@@CarswithPablo wszystko jest podłokietnikiem, jeśli wystarczająco mocno chcesz się oprzeć.
Floty zakłamują prawdziwą wartość aut poprzez hurtowe zakupy, co moim zdaniem wypacza ocenę .
nie tak do konca bo nikt tak jak floty nie eksplatuje aut
Wiecie gdzie sobie te plastiki w terenie możecie wsadzić.
Jazde typowo terenową powinni robić chłopaki z #TERENWIZJI.
"Statykistyki sprzedaży"
Czemu korek wlewu oleju w yeti jest tak wytarty? I no 120 tys to chyba nie wiele... więc nie wiem czemu sie właściciel zachwyca że wszystko sie trzyma po 4 latach. Walczy o rabat w salonie za reklamę?😃
To się fachura odezwał. Pewnie pincet ma i cofnięta szafa i temu korek wytarty. Gdzie ty widzisz tam korek wytarty? Normalnie nie które komentarze tutaj to chyba przedszkolaki piszą.
Rozbawiłeś tą walką o rabat, uwierz, że nie muszę tak o to walczyć 😅🙈
Co do 4 lat i przebiegu, to przy eksploatacji przez pracowników nie takie samochody klękały przy niższym stanie licznika, stąd brawo dla Yeti 👌🏻
Na tablicach rejestracyjnych "przemycona reklama" firmy OPPO ;)
Ale, że co jest legendą 😂 że, niby yeti 😂
Jest taka legenda o czlowiekopodobnym Yeti
@@ZacharOFF 🤦 sorry wyglupilem się 😂 taki dwuznaczny tytuł nie zajarzylem.
nawet za worek ziemniaków bym tego nie chciał...
Amortyzatory po 120tys wymienione? :D słabiutko... kolejny dowód, że niemiecka porządna niemiecka motoryzacja to historia.
A kto się dziurami w służbówce przejmuje. Ja mam taką 225 tys km i na przeglądzie widzę, ze amory jeszcze spoko. Skoda yeti to właśnie wzór niemieckiej motoryzacji, która już może i jest historią. Ale jeszcze nie w yeti.
Wszystko zależy jak i gdzie jeździsz 🤷🏻♂️
Ten samochód wjeżdża i na kopalnie i w lasy stąd szybsze zużycie amortyzatorów 😉
Niestety, nie mogę zgodzić się z kolegami, że 120tys na służbowy to dobry wynik. Sam pracuje jako przedstawiciel w branży rolniczej, gdzie niejednokrotnie dojeżdża sie przez pole do klienta. Zaden z samochodów służbowych nie miał wymienianych amortyzatorów. Przebieg 230-280tys w momencie zdawania pojazdu (2 focus, i dwie i40).
@@marcinm3190 nic tylko gratulować! 🙏🏻
4 tys. zł kosztów rocznie ? Serwis tyle kosztuję?
Jeśli wstawiasz auto do aso i nic się nie dotykasz to tak wyjdzie. Za samą wymianę opon dwa razy w roku ile policzy wulkanizacja a ile aso. Jak ktoś ma firmę i bierze faktury by mieć koszty coraz częściej korzysta z aso z byle pierdołą.
opony, ubezpieczenie, myjnia, przegląd 2 razy w roku, auta nigdy ne miałeś?
@@rapidwave8234 miałem i mam i nie wliczam myjni w koszty...
Aso to złodzieje.
Tak, są to pełne koszty z naprawami, oponami, zakupem akcesoriów, serwisem, myjnią i wszystkim innym co księguje się na konto tego pojazdu. To na prawdę nie jest dużo przy tak intensywnej eksploatacji.
Oba auta z rodzaju "witaj smutku".