САМАЯ ЭПИЧЕСКАЯ АВАРИЯ В ФОРМУЛЕ ОДИН - КАРЬЕРА F1 2020
HTML-код
- Опубликовано: 20 апр 2021
- Подписаться на канал - goo.gl/yHzS9R
За все гонки в разных карьерах, всегда происходит хотя бы одна, но очень эпическая и масштабная авария, которая запоминается навсегда. Так вот это та самая гонка с аварией на максимальных скоростях во Вьетнаме, где сошло сразу же несколько болидов. Но на этом происшествия не закончились, ведь сходы продолжались. Помимо этого постоянно выезжала машина безопасности и растягивала максимально сильно эту гонку. Так что такой заезд пропускать нельзя.
▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬
Мои контакты и полезные ссылки:
➥ Discord - bit.ly/zet_discord
➥
▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬
Плейлисты:
► Карьера пилота F1 2020 - bit.ly/f12020_career
► F1 2020 - bit.ly/f1_2020
► F1 2019 - bit.ly/30F2Td3
► F1 2018 - Из грязи в князи - bit.ly/2OgP3ec
► NASCAR Heat 5 - bit.ly/NASCARheat5
► DiRT RALLY 2.0 - bit.ly/2V8E73R
▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬
Руль:
Fanatec Podium Racing Wheel F1 - База (Fanatec DD1)
Fanatec ClubSport Pedals V3 + Brake Performance Kit - Педали
Fanatec ClubSport Shifter SQ V1.5 Limited Edition - КПП
Fanatec ClubSport Handbrake V1.5 - Ручник
Fanatec ClubSport Steering Wheel Formula V2 - Руль для формулы
Fanatec ClubSport Steering Wheel BMW GT2 - BMW Руль
Обзор рабочего места: • МОЕ НОВОЕ РАБОЧЕЕ МЕСТО
▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬
#карьера #F12020 #zetmir
▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬ 
Игры
THE LAST REDEMPTION
Ярославу Кухлевскому и его трудам, а также тем, кто смотрят его карьеру до конца посвящается.
Церемония награждения ФИА после сезона за Рэйсинг Поинт, 22 декабря.
Во Франции, есть прекрасный зал. Зал, который пустует целый год, ожидая, медленно ожидая своего часа. В нем много кресел с красной ситцевой обивкой, есть некое подобие подиума со ступеньками, сзади которого располагается феноменально огромный экран, завешанный белыми занавесками. Где-то сбоку подиума стоит столик, который настолько вопиюще пуст, что сразу же понимаешь, что на нем должно стоять нечто, привлекающее внимание. Этот зал пустует, но однажды, раз в год где-то в середине декабря, он наполнится людьми. Людьми мирового масштаба. Людьми, которые возвели адреналин скорости в своей крови в культ жизни. Людьми, которые живут на грани и идут по обрыву, пытаясь догнать удачу. Людьми, которых зовут лучшими гонщиками планеты.
И именно сегодня этот день настал. В этом зале бегают кинооператоры, звукорежиссеры, журналисты и все остальные - свита, которая призвана извещать всему миру о величии тех людей, что появятся тут вскорости. Ближе к середине дня сюда заходят разные гонщики - раллисты, участники кольцевых гонок, различных младших формул, гонок на выносливость и прочих гоночных соревнований. Для зрителя неискушенного может показаться странным, как они все одеты: в строгие пиджаки с галстуками и в ослепительно белые рубашки с накрахмаленными воротниками. Ведь обычно мы привыкли видеть гонщиков в гоночном обличье, когда они одеты в гоночные комбинезоны, шлема, когда они слегка вспотевшие и красные, бегут к капитанскому мостику посоветоваться с инженером в поисках различных способов стать быстрее… Но сегодня другой день. Сегодня день, когда глава ФИА Жан Тодт своей маленькой, но властной рукой подведет итоги прошедшего сезона. И на итогах принято быть торжественным, даже если ты проиграл, чтобы не портить удовольствия победившими. Тут также есть боссы команд, для которых эти костюмы и атмосфера привычнее, ведь они разбираются со спонсорами, с этой бюрократической суетой, не стоящей и секунды, проведенной на треке. У всех есть полуфальшивая улыбка на лице, показывающая умеренное удовольствие, и именно в этой полуфальши нет ничего человеческого. Однако несмотря на это воздух пропитан торжественностью и радостью за то, что труды всех будут вознаграждены, и именно для этих трудов и существует она: Церемония награждения ФИА. Церемония, пффф, зачем так вульгарно официально? Скууука…
Обо всем этом думал главный герой этой истории, Ярослав Кухлевский. Он, как человек который занял третье место в последнем чемпионате, обязан был там присутствовать и забрать жалкий кубок за третье место. Он не видел необходимости в этом, ведь он считал это за унижение. Однако он должен был это сделать, в неизвестно уже какой по счету раз. Давно прошли времена, когда он управлял своей командой, и наряжался так постоянно. Теперь он ненавидел серый пиджак и галстук с сиренево-розовой эмблемой Гоночного Очка. Ну а что, вариантов нет, так что смирись. Усилием воли он заставил себя поправить пиджак, взял небольшого размера портфель со своей личной тетрадью и вышел на улицу, дышащую легкой прохладой. Хоть уже и наступила календарная зима, во Францию доносились лишь отголоски арктических ветров, приносивших мороз, снег и зиму, поэтому на улице ощущалась живительная прохлада, та самая, при которой мозг работает на полную катушку, не засоряя ничего иными мыслями. И вот снова эта дверь. Дверь, которую он всегда встречал с разным настроением: иногда с победной улыбкой, когда ему нужно было прийти сюда за чемпионским кубком, а иногда с подчеркнуто немецким педантичным равнодушием и чувством обязанности. Сегодня был именно последний вариант. Он открыл дверь, и сразу же затерялся в однообразной тусовке таких же серых пиджаков и накрахмаленных рубашек. Затеряться тут очень легко, даже если ты многократный чемпион мира - здесь правит балом угрюмая госпожа однообразие. Найдя свой укромный стул в уголке с ситцевой обивкой, он уселся с чувством достоинства, и взглянув на свои блестящие штиблеты, достал из портфеля свою записную книгу, и начал записывать мысли и планы. Так он уходил из реальности в те моменты, когда она становилась скучной и не достойной его внимания, а ведь сейчас был именно такой момент.
А жизнь в этом зале кипела, люди бегали от одной стороны зала к другой, переговариваясь и обсуждая прошедший сезон. Ведущие поправляли микрофоны и костюмы, а ассистенты в перчатках приносили воистину красивые и блестящие кубки с различной символикой. Особенно привлекали внимание два из них: завораживающий с плавными переливами форм, отдаленно напоминающий рупор кубок чемпиона мира Формулы-1, и еще один такой же, но с эмблемами команд, выигравших когда-либо кубок конструкторов. И вот начинается церемония, постепенно скучными поздравительными фразами чествуют раллистов, чемпионов WEC, прочих товарищей, Албона, выигравшего за рулем Альфа-Таури на остатках наследия того же Кухлевского, ну и еще нескольких товарищей по мелочи. Звучит это все красиво, высокопарно, сезоны зрелищные, все титулы очень трудно выигранные, но это все никогда его не привлекало. Он был в своем роде белой вороной, который никогда не улыбался и не шутил на церемониях, где было принято это делать, и в свою очередь с юмором воспринимал гонки, чего в паддоке не делал никто. И вот откликнувшись на призыв получить кубок, началось привычное интервью
- Итак, многоуважаемые зрители, готовьтесь приветствовать: четырехкратный чемпион мира этого десятилетия, человек, который никогда не оставался в одной команде больше года, человек, однажды создавший свою команду и в результате сделал ее доминатором, и покинул ее, человек, который во многом делает это спорт интереснее, чем кто-либо своей жизненной стратегией, своими гоночными прорывами, и своим истинным гоночным мастерством - Ярослав Кухлевский. Здравствуйте Ярослав, скажите, как вы себя чувствуете здесь, на церемонии ФИА, вам нравится обстановка и окружение?
- Я не совсем полностью доволен, ведь во многом я проиграл этот сезон, ммм, из-за карантинных ограничений и прочих условий, я не смог улучшить этот розовый болид до уровня, чтобы он мог соревноваться с Альфа Таури и в результате я всего лишь третий в чемпионате, и именно этот факт, что я получу самый маленький кубок вместо самого большого меня раздражает и раззадоривает на победы в будущем сезоне.
- Очень амбициозно, Ярослав. Кстати, не хотите ли рассказать нам, почему во время столь напряженной карьеры вы ни разу не задержались в какой-либо команде больше, чем на год?
- Наверное, потому что я хочу, чтобы меня запомнили, как очень хорошего лидера любой команды, как Чемпиона с большой буквы, который не подогнал свою команду под себя и не начал доминировать, выигрывая 91 гонку и 8 чемпионских титулов. Видите ли, господин корреспондент, вам наверняка не понять, что выигрывать кучу сезонов один за другим в стандартных тепличных условиях - это уничтожать Формулу-1. Формула-1 должна быть разнообразной, гонщики должны находится на грани возможностей, они должны работать не только над собой, но и над своей командой, и только тогда можно добиться успеха не только в глазах статистики, но и общественности. Да, может быть я всего лишь четырехкратный чемпион мира, а не десятикратный. Ну и не важно, ведь Формула 1 процветает, во многом потому, что я, господа товарищи, НЕ эгоист. И я буду менять команды и приводить их к чемпионству, раз за разом прорываясь из глубины пелетона, применяя безумные стратегии и показывая, что Формула 1, это спорт, в котором идут на грани. Благодарю за кубок, спасибо, очень интересная конференция, и я надеюсь, что в следующий раз я зайду в эти двери с улыбкой победителя. Ведь я не только смогу победить, я смогу сделать этот спорт лучше, не меняя регламент. И в этом, моя основная фишка. Аривидерчи!
Говоря жестко и четко, выбрасывая слова скупо, но глядя в глаза каждому, он завораживал людей. Все в зале смотрели на него со смесью зависти и восхищения, у руководителей команд к ним примешалась еще и частичка злости, ведь они знали, что останься Ярослав еще хотя бы на год, они бы доминировали сейчас безраздельно. Но нет, такого не произошло и не произойдет, ведь Ярослав - настоящий гонщик.
Вечером того же дня, сидя у себя в кабинете, Ярослав мучительно смотрел в угол, там, где у него стояли победные кубки. Он любил их созерцать, они приносили ему спокойствие и дарили жажду к новым победам. Он помнил, как еще мальчишкой, гоняющемся на картодроме, он также созерцал эти кубки. Его кубки. За каждым из них скрывалась история, нервы, люди. Он не любовался красотой кубков. Он любовался людьми, чьими усилиями они были добыты. На лице Ярослава блуждала нервная неуверенная улыбка ребенка, который предвкушает подарок в новогоднюю ночь. Пальцы постукивали по столу, и весь вид его говорил о том, что он волнуется и ждет. Сегодня должна была решится судьба его контракта. Он разорвал отношения с Рэйсинг Поинт, отказавшись от опциона продления еще в начале прошлого сезона. И теперь его единственный шанс - это Ред Булл. Он знал, что если инженерный ум Эдриана Ньюи и соревновательную жажду Кристиана Хорнера и его, Ярослава, гоночное мастерство соединить воедино, это будет команда мечты. Даже несмотря на изменения регламента, которые отбросили Ред Булл чуть назад в характеристиках. Однако эти оценки эффективности болидов не играли для него никакой роли. Он видел будущее, и лишь поверхностно обращал внимание на настоящее. В этом и суть настоящего гонщика.
Он встал из кресла и прошелся по комнате, глядя в окно ночного Парижа. Эйфелева Башня переливалась разными цветами и успокаивала его. Неожиданно в его ум пришло понимание - он сможет подписать контракт и выиграть сезон. Все в его руках, нужно лишь немного уверенности. Уверенности и дерзости. И тогда все получится.
И как подтверждение раздался телефонный рингтон. Немного дрожащими руками Ярослав взял трубку и услышав уверенный голос Кристиана, который подтверждал его условия, победно улыбнулся и ответил Хорнеру:
Да начнется новая эра нашего сотрудничества - я приведу вас к вершинам. Завтра же выезжаю в Милтон-Кинс. Мне нужно увидеть вашу базу - и раздать первые указания по поводу вашей новой машины: нам нужно ее адаптировать под новый регламент. Однако все это завтра, а пока, давайте насладимся еще одним днем послесезонного подведения итогов.
Положив трубку, Ярослав открыл тетрадь и написал всего лишь два слова:
GAME ON
В ближайшие месяцы он будет усиленно тренироваться, готовиться к новому сезону и готовить машину и сотрудников, ради своего последнего титула. Ведь действительно - GAME ON.
Австралия, первая гонка сезона, Мельбурн.
Дэвид Крофт, на телевизионном репортаже, комментирует перед началом гонки.
Здравствуйте, леди и джентльмены, добро пожаловать на начало нового сезона Формулы-1. Долгое межсезонье позади, теперь впереди 22 захватывающих этапа, каждый из которых, будем надеяться, окажется интересным и потрясающим воображение. На этот раз у этого сезона есть большое количество отличий от предыдущего, отличий, которые буквально заставят биться ваше гоночное сердце в повышенном темпе на протяжении всего сезона. Во-первых, это длина сезона - наконец-то 22 гонки. Не 17, не 12, а целых 22. Это означает большое количество трасс, много обгонов, много стратегий, и гоночного экшена! Также специально по просьбе ФИА Пирелли изготовила совершенно новые линейки шин, протестировать которые командам не дали, и теперь у нас есть новый элемент непредсказуемости в чемпионате. Никто из команд не знает про рабочий диапазон температур, про детали износа, про то, как меняется скорость износа по ходу использования комплектов - всему придется учиться заново, как гонщикам, так и их инженерам. А также, не забывайте, новые шины - новые стратегии. Ну а теперь перейдем к изменениям в пелетоне и главному обсуждению сезона: кто же будет бороться за чемпионский кубок в этом году? В пелетоне произошло всего лишь три изменения: Ярослав Кухлевский, четырехкратный чемпион, голодный до побед, переходит из Рэйсинг Поинт в команду Ред Булл Рэйсинг, вытесняя оттуда псевдолегендарного Мика Шумахера, который покидает Формулу-1. На замену ему в бывшей Форс Индии решили взять опытнейшего участника чемпионата Формулы 2 Серджио Сетте-Камару, который «должен постараться поддерживать результаты команды на том же уровне, что и поддерживал Ярослав в прошлом году» (цитата Отмара Сафнауэра). Доминируют как всегда Альфа Таури, за ними недалеко находятся Феррари, за ними Мерседес и Макларен рядом с вышеупомянутым Рэйсинг Поинтом. Все эти команды находятся в одной группе, все очень близки по скорости, кроме Альфа Таури, которая слегка опережает всех, как впрочем и всегда в начале сезона. Однако правда ли это, решит гонка - длинная дистанция в 58 кругов позволит определить, кто же обладает лучшим гоночным мастерством. Не пропустите в прямом эфире начало гонки через 10 минут!
Тем временем Ярослав медленно и вальяжно, выражая лишь хладнокровное спокойствие, одевал перчатки и натягивал балаклаву, чтобы затем одеть шлем в новой раскраске всем известных энергетиков. За пять минут до старта прогревочного круга он сел в машину, пристегнул все ремни, подтянул их, надел перчатки и привычно проверил радиосвязь. Наконец-то он сможет стать самим собой в этой машине. Снова стать лучшим гонщиком. Снова засиять на подиуме. Вот начинается прогревочный круг. Тормоза и двигатель, вместе с неизвестными шинами нагреваются, атмосфера накаляется от нетерпения фанатов увидеть, что произойдет после того, как погаснут огни светофора. Вот все выстраиваются на стартовой решетке, где Ярослав стартует 14-тым, но фанаты знают, что уже скоро начнется феноменальный прорыв к вершинам.
Гаснут огни, и вы только посмотрите, как великолепно стартует Ярослав, он обходит своего напарника Эстебана Окона и сразу же перестроившись на внешнюю траекторию обгоняет сразу Хэмилтона и Магнуссена поздним торможением, и он уже 11 после первого поворота. Далее глаза гонщика анализируют трассу в поисках возможных вариантов атаки на следующего пилота - Карлоса Сайнса. Еще одно позднее торможение у третьего поворота, и он тоже позади. Далее гонка стабилизируется, и постепенно это превращается в игру стратегий. Обогнав Боттаса на втором круге, происходит контакт и Вальттери ломает крыло.
- Солидные первые круги, Ярослав, продолжай атаковать
- Понял
Далее спустя несколько кругов психологической борьбы и показывания в зеркалах, сдался преемник Ярослава в Рэйсинг Поинт Серджио Сетте-Камара. Это была чисто психологическая победа и Ярослав продолжил свое шествие до пит-стопа. Далее сходят в результате технических проблем и аварии Леклер и Ферстаппен, и Ярослав отыгрывает еще две позиции. И вот так стабильно и незаметно он уже поднялся с 14-той позиции на шестую. Далее была борьба с Норрисом со сносами и болтанием в грязном воздухе, однако Ярослав понимал, какие волшебные механики у него на пит-стопе и в итоге к моменту первого пита заехал сразу за Норрисом и обогнла его чисто за счет механиков. Вот она, работа на команду. Переобувшись на медиум, он продолжил ехать впереди Норриса, однако между ними затязалась борьба, в которой победителем вышел обладатель более быстрой машины Ландо.
Далее продолжалась борьба активная борьба между Серджио, Ландо и Ярославом, и даже после пит-стопов происходило много обгонов, что очень захватывало зрителей. Таким образом подгоняя и подтягивая друг друга, они смогли финишировать достаточно высоко, и вот так, не совершая ничего необычного, выбрав стратегию с двумя комплектами софт в начале и в конце, Ярослав приезжает четвертым, стартовав с 14-то позиции. А это всего лишь умение держать стабильный темп и в нужных случаях быть дерзким. Ведь только так можно преуспеть в Формуле-1, показывая первоклассную борьбу. А ведь это только начало.
Начало этого волшебного сезона от Зетмира.
Примите это как истинную благодарность от меня автору данного канала за его старания и за этот сезон в частности, и как попытку описать в художественном стиле все события этих гонок со стопроцентной дистанцией.
Благодарю за внимание.
Давненько не было интересных историй)
2:08 13 кругов на медиуме, 21 на софте. Стратегия NextGen
25:16 "С последней на двадцатую" XD Из пустого в порожнее
оооо, новая серия, у тебя правда шикарные ролики по формуле, только твои видосы прям заходят, готов смотреть вечно, и пересматривать)
+++ на таком уровне записывает f1 только Zetmir
Солидарен с тобой!
😊
С последнего на 20-ю поднялся, хорошо сказано.😂😂😂
"Не буду больше ездить челендж "Из грязи в князи", - говорил Ярик, ну да, ну да)))
Зетмир когда приезжает с 20 позиции на 1 говорит: Те кто смотрят только начало ролика и конец постоянно говоря: А ясно приехал с последней позиции на 20😂😂😂
Насчёт лимита по событиям. Скорее-всего разработчики обнаружили что события могут рандомно появляться (как у тебя ни с того, ни с сего 2 события), и что бы не перелопачивать весь код, придумали прописать лимит.
Боттас и там и тут в стену улетает. И Уильямс тоже рядом тут)
Вам это что то не напоминает
Zet реально кайф!!! Я фалломорфировался когда увидел пит-стоп от Strola и Albana и ты вышел на 1 место!!! Стратегия на 200IQ! Как всегда топчик!))
5:37
Zetmir: ессс минус четыре , ииуухуу !
Оооо приятная неожиданность я думал сегодня наскар.спасибо за твои старания у тебя реально лучшие видосы по формуле
Ярослав! Не слушайте никого. Смотрю ваши выпуски с неимоверным удовольствием. Стратегия и мастерство все решают. Поздравляю с победой на этапе! Жду NASCAR. Желаю много подписчиков. Я лично, смотрю не первый сезон.
Спасибо 😊
И так: математика для Ярика: 23+23+13=59. Вывод - Ярик настолько быстр, что ему ещё надо проехать 4 круга для победы
Самое лучшее и позитивное видео за всю неделю))
Топ заезд !;) Давненько такого не видовал :)
Им , альфе туаре пришлось бы заежать , гонку на одном софте закончить нельзя , сработала твоя тактика ..!🔥🔥🔥
Спасибо за ролик!!!
Вот это гонка🔥🔥
А мне очень нравится эта трасса!
Не слушай ни кого!! Диванные эксперты всегда будут. Ты молодец!!
Середина рабочей недели, а именно среда, но она заканчивается и смотрим Ф1 2020 от ЯРИКА 👍🏻🎮🏁🏆
Красивая гонка. Спасибо
Красава зет гонка супер
Блин, как же мне нравятся эти различные пафосные позы пилота)
Зет, из тебя будет отличный комментатор, зуб даю. Работай в этом направлении.
Со дна на подиум ))) чтожж я удивлен браво👏
Не по теме, но у меня сегодня в практике в Баку в повороте, где Льюис устроил Себу брейктест Латифи пролетел с торможением и как игрок ударился об стену, сломав крыло. Очень прикольно выглядело, впервые такое увидел)))
nice video :)!
Опять Джидда? Ой, это Вьетнам
🤣
Топ гонка!
Одна из лучших за последние 2 формулы!
Смотрите полностью👍
Привет я всегда смотрю до конца
Вот это путаница со стратегией, оч круто
ждал видео больше, чем девушку из армии (x185)
Скоро 200
12:46 чуть не сдох со смеху
Скажу крамольную вещь, за которую меня заклюют и навсегда изгонят из фанклуба Ярика, ноооо... МНЕ НРАВИТСЯ ХАНОЙ
Зет, насчёт твоих рассуждений насчёт sc. Может ты проверишь эту тему с сингапуром? Реально интересно, что будет если гонка будет 2 часа. Скорее всего не будет ничего, но если будет свободное время и желание, проверь, пожалуйста.
Ну 2 часа ехать в дождь в Сингапуре периодически убивая соперников, звучит не очень заманчиво, хоть и интересно проверить
А скажите пожалуйста как сделать что бы колеса лопались какие настройки надо включить?
Топ
Вот то, зачем вы сюда пришли 5:30
дай бог тебе триста лет здоровья
Спасибо
Игра травы перекурила)
Кайфовая гонка , не кого не слушай ...!
Ну чтож, никто не ожидал от меня коммент спустя 2 года
Не привычно видеть Юбера...
И авария в начале тоже напомнила аварию Юбера
Машина поперёк и удар в бок....
Даа SC накалятся по городской карте 2 гонки не зовите перебор ))
Приветствую, не знаю увидишь или нет, но интересно какие настройки ботов стоят и повреждений, просто иногда боты неадекватно ведут себя... хочеться больше от них нормальной езды, ну и интересно на каком уровне повреждений это случилось)
105 боты + моды
@@zetmir спасибо
Очень странная тактика у Альфа Таури (да и других тоже). Три отрезка подряд едут на одинаковом комплекте резины, а ведь за гонку нужно использовать, как минимум два разных. Отсюда и появляется 3й пит-стоп, который и помог выиграть. Ведь если бы они на 2ом пит-стопе сразу поставили другой комплект, то ехали бы сразу до финиша. В общем они перемудрили)
Ярик подскажи как профи, на геймпаде сложно играть?
Сложно, но можно. Ко всему можно привыкнуть
они переобулись по правилам, так как нельзя всю гонку на одинаковых комплектах ехать
А где насрак ЕЕЕЕЕ:( я думал вчерашняя серия про ф1 в зачет пойдет
Так то же не совсем ф1 так то получается🙃 , наскар через день-два пока
Получилось "из грязи в князи" 🏁🏆.
Ну согласись если бы не машины безопасности))) то не переиграл бы их тогда))
Ну тут согласен
Так себе конечно последние гонки у Рассела .
То с Ботассом повздорил. То здесь сошëл.
Причëм у Ботасса тоже самое!
Я думал будет наскар....
Лайкнул, написал, посмотрел.
Увидел, прочитал, ответил
Будет Forza Horizon или Wreckfest?
не знаю
Видел новый руль thrustmaster? Хотел бы посмотреть в живую?
Ну неплохо, но до фанатека далековато, слишком много пластика
😲😲😲😱😱😱
В ожидании WRECKFEST (х75)
Скажите лучше, почему я на квале ставлю лучший результат, и болид нормально себя ведёт, а в гонке он тупо не хочет поворачивать. Неужели это все из за полного бака?
Ок. А при 25% скоко событий?
Без понятия
Как же медленно ты поехал после ускорения
Всем ку
Все эти трэши и аварии происходят только на сложности испытание или что??? У меня ничего подобного на сложности Эксперт
Когда наскар?
Штраф 192 позиции?
Ну да
Снова первый?
Какая цифра у AI?
115 вроде
105
@@zetmir однако))
@@user-lg6ri3dx6o максимальный в игре 110
@@KeyboardRacer91 я с ф1 2018 перепутал)
Как же тут не хватает красных флагов
Я не пойму одного.Какого черта у них колёса ломаются об воздух,а у тебя с куда более серьёзным контактом ничего не происходит.
А может, как бонус выложить целую гонку без купюр. Вот как она есть, как бонус?
Ставь лойс, что бы заметил.
Russel и в жизни начал квалиться хорошо
ПОМОМОГИТЕ Я СПЕЦИАЛЬНО ХОЧУ ПОПАСТ В АВАРИЮ, НО ДАЖЕ КОНЛА Я ВРЕЗАЮСЬ В СТЕНКУ НА СКОРОСТИ 300КМ/Ч У МЕНЯ МАКСИМУМ ОТЛЕТАЕТ КРЫЛО, ПОМОГИТЕ
реалистичные повреждения поставь
Самая уе.....ая трасса
почему такая ущербная графика при авариях ? Вроде 2020 год.. как бы..