Gracias por la review!! Tengo la de 2024 y cada día estoy más contento con ella. Por cierto, he visto por ahí que el control de velocidad es opcional al igual que la pantalla elevable que no viene de serie. No descarto cambiarla cuando pase algún tiempo y llegue el momento… ✌🏻😉
Yo tengo el mismo modelo que tú, la verdad es que prácticamente la uso para ir y venir del trabajo, mi pareja no es mucho de moto, así que viajes pocos, me hago 60 km entre ida y vuelta, y la verdad es que es una gozada con tráfico denso lo del DCT, aceleración suficiente, los cambios son pocos pero si cambia mucho sube mucho el precio, estoy de acuerdo con lo del depósito de gasolina, gasta poco pero si le pones algún litro más aprovechas el potencial del poco consumo, lo de la cúpula un acierto la que trae ahora es ridícula, lo del control de crucero para los que viajáis también lo hubiera estado muy bien, pero hubiera encarecido el precio parece ser que en este modelo lo que quieren es aguantar el precio un poco
Yo creo que se a mejorado muchas cosas, los frenos, conectividad, la luz, ya con eso merece la pena comprarla, solo hay que ver el precio y creo que no se a modificado deposito, potencia y otras cosas para no aumentar mucho el precio.
@@Mazaoen4ratos pues tengo que verla en detalle compañero, pero tiene muy buena pinta y creo que es un escalón superior a la nc750x y un paso natural para el que quiera más potencia mantenimiento el dct, saludos!
Naaah, la NT1100 no es más que una África twin con los plásticos, ruedas y suspensiones de una touring. Nada que ver con la NC750, ligera y suficiente para el día a día, y te lo digo subido en una África twin Adventure sports del 2022 que próximamente será usuario de una NC750X DCT.
@madrideres2294 me podrías decir que inconvenientes le ves a la africa twin? Es la moto de mis sueños pero veo que no todo es perfecto jaja, un saludo!
Soy un usuario de una cb500x y mi siguiente paso era la nc 750x, pero tenía tantas faltas que me quedé con lo que tengo. Este año la han actualizado a medias, se han dejado por el camino una horquilla invertida, velocidad de crucero y un modelo adventure paralelo de la nc750x con un poco más de recorrido de suspensión, una llanta delantera de 19, modificar el falso cofre para convertirlo en un depósito de gasolina de 22 litros y dejar la parte de atrás como cofre para documentación, guantes, chubasquero, herramientas, etc. Seguiré esperando a ese modelo alternativo de la nc 750 que quizás nunca llegue...😅
@Hondaycarretera Para nada, estoy enamorado del motor de la NC 750. La transalp bajo mi juicio, es un motor de calle semideportivo, con un chasis de carretera, con llantas de 21y18. La he probado y no me ha dado ese buen feeling que me me dio la NC750.
@@zuko03 pues si te gusta en motor de carrera larga de la nc750x, yo creo que es difícil que saquen lo que pides, la nc750x actual es una moto asfaltica 100%, le venden como adventur pero eso es marketing, es una moto muy bajita para meterla por campo, y ahora habiendola actualizado a medias, no creo que la cambien en 2 o 3 añitos más.
Jajaja, la NC no volverá a tener suspensiones largas, pues lo que más gusta es su altura de 800 CMS al piso, si la suben pierde mercado y afectan el rendimiento en curvas que tanto nos gusta de la NC. Tu moto es otra, no la NC, siempre tendrá el falso depósito, los japoneses no cambiarán esto que la hace distinta y apetecida por muchos. Creo que mejor buscate otra moto como la XAdv, y sumale un buen dinero.
@@orlandogrand1803 pues si, los nipones de honda no cambiaran nada de la nc, por eso imaginaba una versión alternativa de la nc tipo Adeventure sport como es el caso de la África Twin. Pero si ni la transalp tiene ese modelo, dudo que lo hagan con la nc. Pero oye, soñar es gratis
Gracias por la review!!
Tengo la de 2024 y cada día estoy más contento con ella.
Por cierto, he visto por ahí que el control de velocidad es opcional al igual que la pantalla elevable que no viene de serie.
No descarto cambiarla cuando pase algún tiempo y llegue el momento…
✌🏻😉
Yo tengo el mismo modelo que tú, la verdad es que prácticamente la uso para ir y venir del trabajo, mi pareja no es mucho de moto, así que viajes pocos, me hago 60 km entre ida y vuelta, y la verdad es que es una gozada con tráfico denso lo del DCT, aceleración suficiente, los cambios son pocos pero si cambia mucho sube mucho el precio, estoy de acuerdo con lo del depósito de gasolina, gasta poco pero si le pones algún litro más aprovechas el potencial del poco consumo, lo de la cúpula un acierto la que trae ahora es ridícula, lo del control de crucero para los que viajáis también lo hubiera estado muy bien, pero hubiera encarecido el precio parece ser que en este modelo lo que quieren es aguantar el precio un poco
@@javierap5319 me alegre leerte compañero, con esta moto tienes moto de sobra para el uso que le das, un saludo!
Yo creo que se a mejorado muchas cosas, los frenos, conectividad, la luz, ya con eso merece la pena comprarla, solo hay que ver el precio y creo que no se a modificado deposito, potencia y otras cosas para no aumentar mucho el precio.
Buenas desdé Argentina. Tengo 750 019 y me encanta no se si compraria esta 2024 no veo gran diferencia. Saludos .hermosa moto la nc
esta moto se puede conducir con el permiso A2 automatico
Qué te parece la nueva nt 1100?
@@Mazaoen4ratos pues tengo que verla en detalle compañero, pero tiene muy buena pinta y creo que es un escalón superior a la nc750x y un paso natural para el que quiera más potencia mantenimiento el dct, saludos!
Naaah, la NT1100 no es más que una África twin con los plásticos, ruedas y suspensiones de una touring. Nada que ver con la NC750, ligera y suficiente para el día a día, y te lo digo subido en una África twin Adventure sports del 2022 que próximamente será usuario de una NC750X DCT.
@madrideres2294 me podrías decir que inconvenientes le ves a la africa twin? Es la moto de mis sueños pero veo que no todo es perfecto jaja, un saludo!
Pues el cambio depende del precio de la nueva versión
Horquilla invertida !YA¡
@@mocuro1200 no le vendría mal , control de crucero y 20cv más jaja
Poca cosa no merece la pena cambiar
Soy un usuario de una cb500x y mi siguiente paso era la nc 750x, pero tenía tantas faltas que me quedé con lo que tengo. Este año la han actualizado a medias, se han dejado por el camino una horquilla invertida, velocidad de crucero y un modelo adventure paralelo de la nc750x con un poco más de recorrido de suspensión, una llanta delantera de 19, modificar el falso cofre para convertirlo en un depósito de gasolina de 22 litros y dejar la parte de atrás como cofre para documentación, guantes, chubasquero, herramientas, etc.
Seguiré esperando a ese modelo alternativo de la nc 750 que quizás nunca llegue...😅
@@zuko03 creo que tu moto es la honda transalp 750, miratela quizás te convenza
@Hondaycarretera Para nada, estoy enamorado del motor de la NC 750. La transalp bajo mi juicio, es un motor de calle semideportivo, con un chasis de carretera, con llantas de 21y18. La he probado y no me ha dado ese buen feeling que me me dio la NC750.
@@zuko03 pues si te gusta en motor de carrera larga de la nc750x, yo creo que es difícil que saquen lo que pides, la nc750x actual es una moto asfaltica 100%, le venden como adventur pero eso es marketing, es una moto muy bajita para meterla por campo, y ahora habiendola actualizado a medias, no creo que la cambien en 2 o 3 añitos más.
Jajaja, la NC no volverá a tener suspensiones largas, pues lo que más gusta es su altura de 800 CMS al piso, si la suben pierde mercado y afectan el rendimiento en curvas que tanto nos gusta de la NC.
Tu moto es otra, no la NC, siempre tendrá el falso depósito, los japoneses no cambiarán esto que la hace distinta y apetecida por muchos. Creo que mejor buscate otra moto como la XAdv, y sumale un buen dinero.
@@orlandogrand1803 pues si, los nipones de honda no cambiaran nada de la nc, por eso imaginaba una versión alternativa de la nc tipo Adeventure sport como es el caso de la África Twin. Pero si ni la transalp tiene ese modelo, dudo que lo hagan con la nc. Pero oye, soñar es gratis