Автомобиль Газель, вопросы по ГБО. Подготовка к сезонному ремонту.
HTML-код
- Опубликовано: 29 сен 2024
- Уважаемые Друзья! Судя по просмотрам, ролики об автомобиле Газель имеют свою аудиторию и вызывают интерес. Так как моей Газели восемь лет, вопросы по тех. состоянию будут возникать регулярно, а это значит что я регулярно буду обращаться к вам, моим зрителям. Благодарю всех неравнодушных людей, которые дали мне ценные советы по поводу дефекта, о котором я рассказал в прошлом ролике о Газели. С вашей помощью, благодаря вашим советам неисправность удалось устранить. Сегодня на ваш суд я выношу ещё одну проблему в надежде на ваши полезные советы. Спасибо.
Ситуация знакомая. У меня такое было, причём правильно сказал "Обыватель" механическая сторона никакой роли не играет. Начиная с топливного бака, бензонасос, бензопровод, форсунки, мост, трубки, планка,, т.е. топливная система проверяется от и до, а на бензине ехать не хочет. Это электроника барахлит. Мозги, вот где надо искать причину.
С интересом смотрю все Ваши ролики, удачи Вам с ремонтом. Ну и жду интересных и полезных комментов. Как же решить такую непонятную и не приятную неисправность.
Эдуард, обязательно решу эту проблему и напишу здесь, что было и как исправили. Спасибо!
Мне задают вопросы причём ГБО и отказ двигателя работать на бензине. Отвечаю: Топливная система взаимосвязана, например от долгой работы на газу, форсунки "замыливаются", давление в топливной системе падает, и при переключении с газа на бензин происходит сбой. При нормальной работе газового оборудования и на бензине мотор будет работать нормально. Бывают конечно чисто механические причины, например покупая новую машину можно столкнуться с таким дефектом как грязь в топливном баке. Машина долго стоит с пустым баком и внутри на стенках образуется налёт, который потом забивает бензонасос и поступает дальше по системе. В таких случаях топливный бак надо снимать и промывать, бензонасос тоже. Меняйте чаще фильтры, топливный и фильтры в газовом редукторе. Желательно раз в 15-20 тыс. промывать инжектор. Заезжая на диагностику, проверяйте давление в топливной планке, должно быть не менее 4 - х атм. Всем удачи!