Fajny przejazd. Ciekawa sprawa z tymi nałożonymi FUSiTowymi soczewkami na oryginalne od EHZ-77. Uważam, że wygląda to dosyć dziwnie i niespotykanie. Pozdrawiam
No ja też tam miałem taką samą sytuację stałem tam na tym właśnie skrzyżowaniu na czerwonym świetle. Kiedy zapaliła mi się zielona strzałka do skrętu w prawo ruszyłem ale włączyły się światła od rogatek i zaczęły opadać ale ruszyłem już i dwa auta za mną też jeszcze zdążyły ruszyć i przejechać . Co za bezsens z tymi światłami tam starczyły by tylko te światła do przejazdu kolejowego po co jeszcze tam te uliczne sygnalizacje
Nie wiadomo, czy to jest przejazd z pelnymi rogatkami... szkoda, ze sygnalizacja na ulicy nie jest wlaczona do systemu zabezpieczenia PKP - takiego rozwiazania nie ma chyba nigdzie na swiecie - zeby opadaly szlabany przy zielonym sygnale przejazd jest na skrzyzowaniu drog i jego sygnalizacje musi wspolpracowac z drogowa sygnalizacja kolejowa ; niby SSP ale nie przemyslane i niedopracowane
To jest przejazd kolejowy posiadają cztery rogatki, z czego dwie pierwsze zamykają całą szerokość jezdni, a pozostałe połowę jezdni i tylko chodnik. Jest to SSP, więc kategoria B. Nieprawda, sygnalizacja drogowa zespojona ze stanem przejazdu jest w wielu miejscach na świecie, także w Polsce. Po prostu tutaj w Kołobrzegu tego nie zastosowali. Jest ona na przykład tutaj: ruclips.net/video/WnG5TeUWhtE/видео.html Gdy włącza się przejazd, to sygnalizacja przechodzi w stan uśpienia, włączają się żółte migające światła. Natomiast tutaj ruclips.net/video/Os1XTVFRtjA/видео.html włączają się czerwone światła na odpowiednich pasach dopóki rogatki się nie otworzą. Pozdrawiam
Ale dziwnie dopasowane drągi rogatek zjazdowych. Po drugiej stronie drąg zamyka tylko chodnik, a od tej strony co nagrywałeś jednocześnie chodnik + lewą połowę jezdni. Skoro tak jest po tej stronie co nagrywałeś, to identycznie powinno być po drugiej.
Po drugiej stronie rogatka zamyka tylko chodnik, ponieważ można zauważyć na filmie, że w tym miejscu na tym pasie ruchu pojawia się strzałka warunkowego skrętu. Oznacza ona, że należy ustąpić pierwszeństwa pojazdom przed wjazdem na skrzyżowanie, więc trzeba zatrzymać się tuż pod rogatką. W momencie gdyby tamten napęd posiadał dłuższy drąg, to mogło by to skutkować wieloma incydentami w postaci zatrzymania się drąga rogatki na dachach aut, co powoduje też w tego typu automatyce "wywalenie" bezpiecznika nadprądowego od takiego napędu, który napotka przeszkodę. Rogatka wtedy nie jest w stanie się otworzyć bez ingerencji automatyków. Pozdrawiam
![[4K] Przejazd kolejowy - Rzepin ul. Dworcowa | Polish railroad crossing](http://i.ytimg.com/vi/a5MBrD9p0vs/mqdefault.jpg)
![[4K] Przejazd kolejowy - Rzepin ul. Dworcowa | Polish railroad crossing](/img/tr.png)
Great video! Looks like the traffic lights need to be synced with the crossing!
Ta sygnalizacja na skrzyżowaniu jest zabawna :D Akurat wskoczyło zielone a tu rogatki opadają
Fajny przejazd.
Ciekawa sprawa z tymi nałożonymi FUSiTowymi soczewkami na oryginalne od EHZ-77. Uważam, że wygląda to dosyć dziwnie i niespotykanie.
Pozdrawiam
Też byłem na tym przejeździe pozdrawiam
Beautifull catch! 👍👍👍
No ja też tam miałem taką samą sytuację stałem tam na tym właśnie skrzyżowaniu na czerwonym świetle. Kiedy zapaliła mi się zielona strzałka do skrętu w prawo ruszyłem ale włączyły się światła od rogatek i zaczęły opadać ale ruszyłem już i dwa auta za mną też jeszcze zdążyły ruszyć i przejechać . Co za bezsens z tymi światłami tam starczyły by tylko te światła do przejazdu kolejowego po co jeszcze tam te uliczne sygnalizacje
Ale w Grudziądzu jest inaczej jak rogatki opadają to sygnalizacja świeci na żółto.
Nie wiadomo, czy to jest przejazd z pelnymi rogatkami... szkoda, ze sygnalizacja na ulicy nie jest wlaczona do systemu zabezpieczenia PKP - takiego rozwiazania nie ma chyba nigdzie na swiecie - zeby opadaly szlabany przy zielonym sygnale przejazd jest na skrzyzowaniu drog i jego sygnalizacje musi wspolpracowac z drogowa sygnalizacja kolejowa ; niby SSP ale nie przemyslane i niedopracowane
To jest przejazd kolejowy posiadają cztery rogatki, z czego dwie pierwsze zamykają całą szerokość jezdni, a pozostałe połowę jezdni i tylko chodnik. Jest to SSP, więc kategoria B.
Nieprawda, sygnalizacja drogowa zespojona ze stanem przejazdu jest w wielu miejscach na świecie, także w Polsce. Po prostu tutaj w Kołobrzegu tego nie zastosowali. Jest ona na przykład tutaj:
ruclips.net/video/WnG5TeUWhtE/видео.html
Gdy włącza się przejazd, to sygnalizacja przechodzi w stan uśpienia, włączają się żółte migające światła.
Natomiast tutaj ruclips.net/video/Os1XTVFRtjA/видео.html włączają się czerwone światła na odpowiednich pasach dopóki rogatki się nie otworzą.
Pozdrawiam
Świetny film 👍👍👍👍 zapraszam do mnie
Ale dziwnie dopasowane drągi rogatek zjazdowych. Po drugiej stronie drąg zamyka tylko chodnik, a od tej strony co nagrywałeś jednocześnie chodnik + lewą połowę jezdni. Skoro tak jest po tej stronie co nagrywałeś, to identycznie powinno być po drugiej.
Po drugiej stronie rogatka zamyka tylko chodnik, ponieważ można zauważyć na filmie, że w tym miejscu na tym pasie ruchu pojawia się strzałka warunkowego skrętu.
Oznacza ona, że należy ustąpić pierwszeństwa pojazdom przed wjazdem na skrzyżowanie, więc trzeba zatrzymać się tuż pod rogatką.
W momencie gdyby tamten napęd posiadał dłuższy drąg, to mogło by to skutkować wieloma incydentami w postaci zatrzymania się drąga rogatki na dachach aut, co powoduje też w tego typu automatyce "wywalenie" bezpiecznika nadprądowego od takiego napędu, który napotka przeszkodę. Rogatka wtedy nie jest w stanie się otworzyć bez ingerencji automatyków.
Pozdrawiam
@@LiniaKolejowa207iinne Dziękuje za te obszerne wyjaśnienie. Również pozdrawiam :)
Te drągi rogatkowe są źle dopasowane. Zresztą ten napęd po lewej stronie mógłby również zamykać tylko przejście