Me encanta ese modelo. Cuando tenía 8 o 9 años, cerca de donde vivían mis abuelos, había un vecino que tenía un taller y dos 190 de distinto color... alucinaba con ellos! El hijo aparcaba derrapando cada vez que venía de trabajar... Veo que era un modelo caro aunque fuese básico. Le iría bien económicamente supongo... Buen reportaje👍
Otro Mercedes indestructible y bien fabricado, me remito a lo de siempre ya no fabricaran coches como estos, aunque hay que reconocer que también los pagabas, pero merecían la pena, mis felicitaciones por este video bien hecho.
3 года назад+2
Pagabas hasta 1.000.000 de pesetas más que un Audi 80 o BMW Serie 3 de la época... con menos equipamiento. Pero la calidad de construcción es sencillamente insuperable.
Felicidades por el canal, yo tengo un 300ce que es el w124 coupe y es toda una experiencia conducirlo, muchos cohes modernos ya quisieran transmitir lo que estos.
4 года назад+3
El W124 en general es una de las mejores berlinas de siempre. Me encanta el 300D por su motor diésel y su interior perfectamente construido. Todavía se ven muchos circulando a los que solo se puede poner fin en caso de siniestro o por aburrimiento del propietario. Saludos.
Yo le hice 900000 km a uno. Y lo compré ya con 180000km. Era un 190 2.5, Diesel automático. Indestructible.
2 года назад
Sí, es mucho más fácil que acabe con ellos el aburrimiento, un siniestro grave... o una normativa anticontaminación (afortunadamente, ya pueden matricularse como históricos).
@ hola.... Si, es bastante raro encima el tema de repuestos es muy complicado y de muy alto costo, así que hay que tratarlos como a verdaderas "joya"... Sdos
Tengo un 190d hace años y le acabas cogiendo cariño, pero sus casi 30 años les pasa factura y siempre tiene algo que hacerle, eso sí, lo uso a diario para todo.
Me encantan estos modelos por su fiabilidad y Robustez, los diesel son eternos tanto en turbo como atmosferico. Los mejores que he visto son los 2.9 Diesel de 122 cv el primer Inyeccion Directa diesel de Mercedes. Las furgonetas Sprinter llegan hacer hasta 1 millon 500 mil kilometros. Ya casi no quedan de esas si hay muchas CDI pero resultaron poco fiables por el tema de Inyectores. El 300 diesel es de los mas famosos de esta Categoria posteriormente un atmosferico con dicho motor de 136 cv motores unicos y que ya no veremos fabricar. Yo me quedo con el 2.9 de Inyeccion directa y turbo por fiabilidad y consumos. Un saludo y muy buenas descripciones de los coches en los Videos 😉😉
4 года назад+2
El bloque 3.000 6 cilindros atmosférico diésel, que se vendía en el Clase E W210 fue el motor de gasóleo atmosférico más potente que se ha ofrecido, indestructible y con su inconfundible ronroneo, aunque con un consumo acorde a su cilindrada. Saludos 🙂
Yo tengo un W124 familiar 300d Turbo con 150cv. Cómodo, fiable y muy rápido. En Canarias en las grandes pendientes los Mercedes modernos E220D no pillan lo que hace que me enamore más
4 года назад+3
Es cierto que en Canarias todavía circulan muchísimos W124, sobre todo como taxi, en parte por su inigualable robustez y lo fáciles que son de reparar. Allí son muy apreciados. También en Galicia. Saludos 🙂
tuve un 190E modelo 87 mismo motor que el del video, 2.0, el mejor auto que se pueda tener!!, vilveria sin dudarlo a tener uno, que digo volveria, volvere a comprar uno algun dia, no tengo dudas
4 года назад+2
Es mejor darse "prisa" porque la cotización de estos modelos está subiendo a ritmos elevados. Lógico, teniendo en cuenta que los coches actuales están programados para romperse y son muy difíciles de reparar, porque están planteados para que sean de usar y tirar. Saludos 🙂
@ si lo se, ahora lo de darse prisa no coincido, siempre va a haber buenos 190E
4 года назад+1
@@gustavomartinaltieri9445 Eso es cierto. Pero, por ejemplo, un Citroën SM en el 2010 en "buen estado" podía comprarse por menos de 10.000€. Hoy en día es casi imposible que bajen de 30.000€. Es oferta y demanda, y hay una burbuja que no tiene pinta de estallar, depende por supuesto del modelo y del país. Saludos.
Me compré en 1992 un 190 E 1.8 y todavía lo conservo. Posteriormente he comprador varios coches, pero ninguno me satisface como este. Aunque no dispone de abs ni esp ni airbag, se disfruta al sentir su rodar cómodo y silencioso, sin olvidar que hay que conducirlo correctamente. Con 575.000,-Km solo he cambiado una vez el disco de embrague y otra la bomba de agua, y dos veces la cadena de distribución, como mantenimiento a respetar.
Год назад
Seguramente ese coche te sobreviva a ti... y a mí. Cierto es que en 1992 pagar casi 4 millones de pesetas (según extras) por ese coche representaba poco menos que una hipoteca (había pisos por ese dinero), pero la prueba es que es literalmente para toda la vida.
Buenas a todos tengo un w124....3.0td y es un tanque ....ya no volveremos a ver vehiculos como estos....buen video!!!!!👍👍👍👍
4 года назад+1
Lamentablemente no volveremos a verlos, porque estos coches carecen de electrónica. Es increíble la sensación de robustez que transmiten todos los materiales y lo bien hecho que está, tema de motor aparte. Lástima que el equipamiento de serie fuera pobre; el precio elevadísimo; y el diseño y tecnología "de innovación" bastante conservadores. Saludos 🙂
El mío es el 1.8 , lo tengo nuevo y con poco uso , mi padres tiene w124 300D turbo y un w210 E 300 turbo . Grandes coches todos . Estaría bien hicieras un resumen de los productos milagrosos para plásticos y limpieza que recomiendas. Saludos y gran canal
Siendo críticos te has dejado bastantes apuntes interesantes. Empezando por el limpiaparabrisas, no has comentado que es pantográfico y que su longitud varía con el giro. El equipamiento de serie al principio era básico, pero a partir del 89 todos llevaban ABS, espejos calefactados y eléctrico el derecho, cierre centralizado, elevalunas delanteros eléctricos, etc... Y pagando podía llevar prácticamente de todo, desde asientos calefactados, teléfono, calefacción autónoma programable, muy avanzado para su época. Precisamente la aguja del economy era un extra que ni mucho menos equipan todos. En mi opinión las mejores versiones y las más deseadas son sin duda las 16v, se echa en falta más información acerca de ellas. Y por último, al mencionar el 2.5 16v muestras una foto de un evo 1, que poco o nada tiene que ver con un 2.5 16v convencional.
4 года назад
Hay muchísimas más curiosidades, como que si tiras de los pulsadores de la luz de la guantera y del maletero en un W201 restyling, su luz se apaga, pudiendo tener guantera y/o maletero abiertos sin gastar batería en su luz 😅 pero en todo caso vendrán en otro vídeo. Saludos.
muy interesante la verdad yo tengo un w202 el clase C 2.3 kompresor y aunque el exterior sea mas moderno el interior tiene muchos rasgos a este modelo y eso que el mio es de 1996 bastante mas moderno que estos, por cierto, esta en perfecto estado tanto dentro como fuera si quieres hacer un analisis dimelo si eres de madrid ya que estas puesto con los mercedes y el mio tiene una motorizacion muy interesante un saludo y a seguir asi con ese amor por los clasicos
4 года назад+1
El W202 es un coche que también me gusta mucho, aunque el W201 se lleva la palma porque tiene menos electrónica y pesa bastante menos (unos 160-200 kilos), algo que se nota.
Buen video! Yo tengo 3 190, son una pasada. Solo una cosilla... según tengo entendido los 2.3 16v si llevaban culata cosworth, pero los 2.5 y los evos ya no, era todo mercedes, a ver si me lo puedes aclarar, un saludo!
4 года назад+2
Según tengo entendido, tanto 2.3 como 2.5, así como los EVO 1 y EVO 2 están codesarrollados por Cosworth. Saludos.
@ Así es. Los 2.3 llevaban cadena simple y por ello dieron bastantes problemas de distribución. Se comenta que por este motivo Mercedes perdió confianza en cosworth, rediseñó la culata para el 2.5 16v añadiendo doble cadena y empezaron a fabricarlas en Alemania (las del 2.3 las fabricaba cosworth en Inglaterra).
@@jpesparza330 No,Mercedes sacó un tensor de la cadena reforzado y punto. Tengo un buen amigo que tuvo un EVO2 y hoy en día conserva un Evo1 con Powerpack (el motor Evo2 es el motor Evo1 con el Powerpack de serie cuando en el Evo1 era una opción).Y en el EVO2 montaban cadena de distribución simple.Con el tensor reforzado que sacó Mercedes para los 2.3 16 más modernos.Ten en cuenta que los motores EVO2 y Evo1 con Powerpack suben a casi 8.000 rpm,la cadena de distribución simple del EVO2 que es la de los 2.3 16v funciona sin problemas. Mercedes empezó a fabricar las culatas ellos mismos por puro orgullo.Nunca estuvo bien visto que una marca con lo que era Mercedes en aquella época mandase fabricar piezas a un externo Además Cosworth siempre quiso turbar este motor y Mercedes dijo que no
Como cosas buenas destacaría el chásis que es bastante rígido.Y la suspensión trasera sobre todo en los modelos 16v ya que es diferente y muy eficaz.Sobre todo si se elimina la SLS. A nivel de motores cumple.Hablamos de un coche de los años 80 así que las características de sus motores no son nada excepcional.Los 16v son otra cosa.Sobre todo el motor de los dos Evo.A pesar de empeñarse en montar la KE en vez de la Motronic,es un motorazo. Para mí tiene dos partes este coche.La de los modelos con motores pequeños para un uso tranquilo.De un coche 4 puertas con cierta comodidad y espacio.Y la del que te permite hacerte un coche de carreras. Aunque sea un Mercedes tiene sus pegas.La caja automática es lamentable.Los frenos son decentes en todas sus versiones.La suspensión SLS no es mala pero no es la que deberían de llevar las versiones deportivas.Necesita un mantenimiento y no es barata de reparar.Las cajas manuales cumplen sin más.Incluso la dogleg.Ya que va accionada por varillas y es algo lenta.Se puede solucionar en cierta medida pero no debería de ser así.a nivel de interiores,el cuero no es malo.Las versiones de tela disponen de un material bastante sufrido.Los salpicaderos tienden a rajarse en unidades muy expuestas al sol.Lo mismo que ciertos plásticos de las rejillas de ventilación y los paneles de las puertas que tienden a despegarse y cuesta repararlos sin ir al tapicero.Los termómetros no suelen durar muchos años.Igual que los cronómetros de los 16v.Las antenas casi todas están fallecidas en combate y la SLS acaba fallando ya que es el amortigüador el que soporta el peso del coche en vez del muelle.Afortunádamente cuando falla el muelle pasa a soportar el peso y al menos te permite rodar hasta que lo repares.Con el coche caído Éso sí. La KE es digamos que complicadita sobre todo ahora que no queda mucha gente que le sepa meter mano.Con inyección electrónica el coche cambia muchísimo.Pero sólo merece la pena en los 16v. Los equipamientos Sportline son muy de agradecer ya que incluyen partes de los 16v que mejoran mucho el comportamiento. La postura es mala de serie.Un poco alta y con un volante grande y malo de manejar.Pero con un baquet instalado que hace que te sientes varios cm más bajo y un volante con una piña que lo acerque más al cuerpo la postura es excelente.No sufre apenas de óxido si se ha cuidado mínimamente.Hay que tener siempre la precaución de tener limpios los canales por donde circula el agua para que no se acumule y salga óxido.Sobre todo en la zona del maletero y las luces traseras. A mí es un coche que me gusta.Tengo dos.Me parece un coche feo-bonito.Cuando éra pequeño no me gustaba.Pero pasaron los años vez me fijaba más en él.Al final me acabó gustando mucho y hasta hoy. Me arrepiento de no haber conservado un EVO2.En aquella época en la que los “entendidos” no se habían fijado en él y aún no estaban muy caros. Lo de que los motores duran el millón de kilómetros no es así.Depende mucho del uso y mantenimiento pero los M102 no son motores tan longevos.No te digo que no los haya con medio millón de km pero quitando los 5 cilindros diésel o turbodiésel,no son motores que duren tantos km.Ni siquiera el 2.6.Mucho menos los 16v La versión 16v que has puesto es la Evo1.Que no tiene mucho que ver con la versión 2.5 16v ni con la 2.3 16v. Ya que el bloque no es el mismo,ni la suspensión,ni los frenos,ni el kit aerodinámico de carrocería,está fabricado a mano artesanálmente y tiene demasiados cambios para nombrarlos todos respecto a los 16v normales Te dejo el comentario unos días por si quiéres comprobar y modificar algo y luego lo borraré
4 года назад+1
Lo que comentas de la caja automática, sí y no, obviamente el funcionamiento es lamentable respecto una caja automática actual, en aquel entonces sería "normal". Por otro lado, la caja manual para mi gusto tiene un tacto demasiado blando a impreciso aunque es aceptable para el uso del coche. Y por lo que respecta al tema del kilometraje, lógicamente se refiere a los motores diésel, puesto que directamente los gasolina que siguen circulando raramente superan los 200.000 km., De hecho esta unidad marca 120.000 en 27 años. Lógicamente no van a ser tan duraderos como un diésel pero seguramente si se cuidan al ser motores de vieja escuela pueden hacer 400.000 km sin problemas. Saludos y gracias por tu aporte.
El propulsor diesel más longevo es el OM616 presente en el 240D, chasis W123. Todavía hay circulando miles de ellos como taxis en África y Asia desde los años 70 y 80 (más de 40 años). En el norte de Marruecos buena parte de los taxis llevan ese motor. Los OM615 (200D y 220D) también son bastante longevos. Otro motor también muy longevo, derivado de los anteriores pero con un cilindro más, es el OM617 de 3 litros de cubicaje. No hay motores diesel más robustos y longevos que los mencionados. Especialmente el OM616. Respecto al 190, muy criticado en algunos medios al principio, el tiempo demostró que era muy buen producto al igual que el sucesor del W123, el W124. Todos ellos junto al chasis W140 (serie S), posiblemente sean los Mercedes mejor construidos en su categoría: W201, segmento D. W123 y W124, segmento E. W140, segmento F. Lo peor del 190, además de su precio, es que venía prácticamente "pelado" si exceptuamos las versiones más prestacionales como el 2.3 16V que traía de serie algún equipamiento. Y el precio de las opciones, como el coche, también muy altos: aire acondicionado, servodirección, elevalunas eléctricos, cierre centralizado, etc. Por una fracción del precio del 190 te comprabas un generalista (sin la calidad del Mercedes pero tampoco malos coches) del mismo segmento con mucho más equipamiento y motorización superior. Por ejemplo, un Renault 21, Ford Sierra, Opel Ascona, Citroen BX, Peugeot 405, Volkswagen Passat, etc.
Os ha faltado que fuera un 16v Tengo un buen amigo con un 16v y un Evo y son buenas máquinas Por cierto que la foto última que has puesto no es de un 16v sino de un Evo1
@@taunuslunatic404 no,también están los 2.6 de 6 cilindros,los 5 cilindros turbodiésel,y los 6 cilindros de 3.2 que hizo AMG. Los buenos de verdad sí son 4 cilindros. El 2.3 16,el 2.5 16 y el motor de los Evo que es un 2.463 de carrera corta que es el mejor de todos
Podrías hacer un video sobre el Rover 45?Del año 2001,creo que es un coche muy interesante y que te gustaría comentar, y más exclusivo aún ya que MG Rover desaparecio en 2005.Gracias!
Me esta costando encontrar por internet, lo siguiente, creo que me han cambiado el motor del coche que compre, ¿donde puedo entrar el numero de serie del motor?, donde esta ubicado?, yo creo que me timaron, en vez de tener el OM602.911 tengo el OM602.912
Nunca maneje un coche tan incómodo,mido 1,83 mts,el volante es enorme,no se puede reglar el volante,para frenar era un suplicio,la pierna derecha era un dolor por no poder rotarla para accionar el pedal,estuve trabajando 15 días de chófer ( soy taxista)no sé como los alemanes hicieron un coche tan incómodo,siendo que ellos son altos,un saludo desde Canarias
3 года назад+1
Es cierto que carece de muchas regulaciones y reglajes que podemos encontrar en un Mercedes actual. También me llama la atención que el volante sea tan grande cuando este modelo podía contar con dirección asistida. A mí no me resulta incómodo, pero hay que tener en cuenta que fue lanzado en 1982 y hay que contextualizarlo con su momento histórico. Saludos 😊
El limpiaparabrisas es muy peculiar: es telescópico, es decir, el brazo "se extiende" dos veces en cada giro, para barrer más cerca de las esquinas superiores del cristal. Algo muy sofisticado, un alarde técnico que yo creo que no tuvo continuidad en la marca.
2 года назад
Hay un aspecto que tampoco tiene continuidad y que personalmente echaría mucho de menos: los reposacabezas traseros abatibles. En un Clase C actual, roban casi todo el campo de visión posterior, hecho agravado porque la luneta trasera es pequeña al obedecer a razones de diseño.
Buenas tardes, diría que el w210 emplea plástico en lugar de cristal.
4 года назад
Buenas tardes, el ejemplar del vídeo, de los primeros de 1995, al menos llevaba cristal, es un ejemplar alemán, eso sí. En el rediseño del 2000 seguramente cambiasen el material al rediseñar los faros y otros elementos. Saludos.
En 1993 todos los 190 se fabricaron con airbag de conductor.
4 года назад+2
Eso pensé yo... Esta unidad está matriculada a principios del 93. Teniendo en cuenta que el periodo de entrega era bastante largo, de hasta 6 meses, seguramente fue fabricada en el 92, cuando no necesariamente tenía por qué llevar airbag de conductor. Saludos 🙂
Alguien sabe por qué los W124 tenían los retrovisores diferentes? Lo tuvimos un 24v 5p 231cv aut y como tiraba eso..
3 года назад
Lo desconozco... Ahora los modelos de las marcas comparten muchísimas piezas y parecen el mismo coche pero en más grande o pequeño (Clase C / Clase E / Clase S), pero hace 30 años apenas compartían componentes o mandos interiores. Si alguien lo sabe que comente.
Es para mí el peor coche de Mercedes,solo respecto a su habitalidad ,soy taxista ,yo mido 1,83 mts,entre su volante enorme y sus pedales que están muy juntos,el frenar y embraguear era un suplicio,en esa época era chófer,dure encima de ese vehículo 2 semanas,su andar era buenísimo,pero si apretabas el acelerador,chauuu consumo,un saludo argentino desde canarias
Me parece un coche insulso comparado con otros de su época: Citroën CX, Renault 25, Saab 900, Ford Scorpio, Opel Omega, Serie 3 y un sinfín de modelos de otras marcas que eran y aún hoy en día son más atractivos. No ha envejecido nada bien.
El W210 no utiliza faros de cristal informate bien, que el mio es del 98 y ni de coña tiene los faros de cristal, ojalaa lo tuviera
Год назад
No nos debemos de olvidar de que cada modelo tiene unas ESPECIFICACIONES diferentes en cada país/Estado. Por ejemplo, en Portugal se vendió un W210 diésel de 88 cv o un Citroën BX 11 de apenas 55 que aquí no olimos......
Estos Mercedes son muy apreciados en el Magreb porque se trata de vehículos ideales para ese clima y caminos, fáciles de reparar y robustos como ellos solos. Se seguirán viendo por muchos años ya que allí la normativa anticontaminación está a años luz de la europea.
En mi opinión, una de las carrocerías más bonita y proporcionada de Mercedes. Buen coche
Prefiero el "Colas", o su sucesor, o incluso el "Pontón"...
Siempre me encanto el Baby Benz para mi Los mejores Mercedes Han sido los de la era Sacco. Afortunado propietario de este teutón.
Me encanta ese modelo. Cuando tenía 8 o 9 años, cerca de donde vivían mis abuelos, había un vecino que tenía un taller y dos 190 de distinto color... alucinaba con ellos! El hijo aparcaba derrapando cada vez que venía de trabajar... Veo que era un modelo caro aunque fuese básico. Le iría bien económicamente supongo... Buen reportaje👍
Yo tengo el 190 2,5 diesel y 300 diesel también y estoy agustisimo
Llevo 5 mercedes en total y seguro que seguire siendo de Mercedes
Otro Mercedes indestructible y bien fabricado, me remito a lo de siempre ya no fabricaran coches como estos, aunque hay que reconocer que también los pagabas, pero merecían la pena, mis felicitaciones por este video bien hecho.
Pagabas hasta 1.000.000 de pesetas más que un Audi 80 o BMW Serie 3 de la época... con menos equipamiento. Pero la calidad de construcción es sencillamente insuperable.
Yo tengo un w202 un C250 Turbodiesel de 150 CV me encanta esta carrocería de Mercedes y la durabilidad de sus motores.Un saludo desde Vigo
Hay muchos Mercedes "antiguos" por Galicia (W123/124, W201, W210...). Se aprecian mucho sobretodo por gente de 45 años en adelante. Por algo será...
Precisamente es el modelo que ando buscando, con cambio automático.
Felicidades por el canal, yo tengo un 300ce que es el w124 coupe y es toda una experiencia conducirlo, muchos cohes modernos ya quisieran transmitir lo que estos.
El W124 en general es una de las mejores berlinas de siempre. Me encanta el 300D por su motor diésel y su interior perfectamente construido. Todavía se ven muchos circulando a los que solo se puede poner fin en caso de siniestro o por aburrimiento del propietario. Saludos.
Felicitaciones, tener un 300ce es un lujo y privilegio de pocos...un abrazo
Hermoso auto y característico de la marca pasan el millon de km. Hasta hoy excelente opción
Yo le hice 900000 km a uno. Y lo compré ya con 180000km. Era un 190 2.5, Diesel automático. Indestructible.
Sí, es mucho más fácil que acabe con ellos el aburrimiento, un siniestro grave... o una normativa anticontaminación (afortunadamente, ya pueden matricularse como históricos).
Holaaaaa... Yo tengo un 190 D 2.2 modelo 1985 y es literalmente eterno... Saludos a todos desde Córdoba - Argentina
Hola. ¿Qué tan raro es ver un Mercedes 190 (W201) por Argentina? 😊
@ hola.... Si, es bastante raro encima el tema de repuestos es muy complicado y de muy alto costo, así que hay que tratarlos como a verdaderas "joya"... Sdos
Tengo un 190d hace años y le acabas cogiendo cariño, pero sus casi 30 años les pasa factura y siempre tiene algo que hacerle, eso sí, lo uso a diario para todo.
Cuándo Mercedes hacía coches sin obsolescencia programada
Cuando no existía una competencia feroz que te obligase a rendirte al puñetero ahorro de costes
@@LuisLopez-81 y que mandaban los ingenieros ahora ya hacen el coche con un presupuesto ya pactado
Directamente cuando hacia coches
Por eso nunca mas me compré Mercedes, toyota es el que menos sufre de obsolencia programada.
Así es,ahora quieren también q tenga mantenimiento la cadena de distribución, etc etc...
Me encantan estos modelos por su fiabilidad y Robustez, los diesel son eternos tanto en turbo como atmosferico. Los mejores que he visto son los 2.9 Diesel de 122 cv el primer Inyeccion Directa diesel de Mercedes. Las furgonetas Sprinter llegan hacer hasta 1 millon 500 mil kilometros. Ya casi no quedan de esas si hay muchas CDI pero resultaron poco fiables por el tema de Inyectores. El 300 diesel es de los mas famosos de esta Categoria posteriormente un atmosferico con dicho motor de 136 cv motores unicos y que ya no veremos fabricar. Yo me quedo con el 2.9 de Inyeccion directa y turbo por fiabilidad y consumos. Un saludo y muy buenas descripciones de los coches en los Videos 😉😉
El bloque 3.000 6 cilindros atmosférico diésel, que se vendía en el Clase E W210 fue el motor de gasóleo atmosférico más potente que se ha ofrecido, indestructible y con su inconfundible ronroneo, aunque con un consumo acorde a su cilindrada. Saludos 🙂
Yo tengo un W124 familiar 300d Turbo con 150cv. Cómodo, fiable y muy rápido. En Canarias en las grandes pendientes los Mercedes modernos E220D no pillan lo que hace que me enamore más
Es cierto que en Canarias todavía circulan muchísimos W124, sobre todo como taxi, en parte por su inigualable robustez y lo fáciles que son de reparar. Allí son muy apreciados. También en Galicia. Saludos 🙂
tuve un 190E modelo 87 mismo motor que el del video, 2.0, el mejor auto que se pueda tener!!, vilveria sin dudarlo a tener uno, que digo volveria, volvere a comprar uno algun dia, no tengo dudas
Es mejor darse "prisa" porque la cotización de estos modelos está subiendo a ritmos elevados. Lógico, teniendo en cuenta que los coches actuales están programados para romperse y son muy difíciles de reparar, porque están planteados para que sean de usar y tirar. Saludos 🙂
@ si lo se, ahora lo de darse prisa no coincido, siempre va a haber buenos 190E
@@gustavomartinaltieri9445 Eso es cierto. Pero, por ejemplo, un Citroën SM en el 2010 en "buen estado" podía comprarse por menos de 10.000€. Hoy en día es casi imposible que bajen de 30.000€. Es oferta y demanda, y hay una burbuja que no tiene pinta de estallar, depende por supuesto del modelo y del país. Saludos.
@ el 190E que tuve de 2009 a 2012 costaba lo mismo que un 0km gama media/baja, sigue hoy en dia guardando la misma relación
Me compré en 1992 un 190 E 1.8 y todavía lo conservo. Posteriormente he comprador varios coches, pero ninguno me satisface como este. Aunque no dispone de abs ni esp ni airbag, se disfruta al sentir su rodar cómodo y silencioso, sin olvidar que hay que conducirlo correctamente. Con 575.000,-Km solo he cambiado una vez el disco de embrague y otra la bomba de agua, y dos veces la cadena de distribución, como mantenimiento a respetar.
Seguramente ese coche te sobreviva a ti... y a mí. Cierto es que en 1992 pagar casi 4 millones de pesetas (según extras) por ese coche representaba poco menos que una hipoteca (había pisos por ese dinero), pero la prueba es que es literalmente para toda la vida.
Se basó en las líneas del Renault 18... indiscutiblemente increíble como surgió la línea del Mercedes 190.
Excelente informe. Auto indestructible. 🇦🇷🇩🇪🇪🇦
Que bien queda ese mercedes en el pinar de Antequera
Tuve un W202 C220 1996 transmisión manual, lo vendí con 220,000km y aún estaba en excelente estado de conservación.
Saludos!
Con ese kilometraje ese coche está todavía en rodaje 🙂
Me dan enormes ganas de tener nuevamente uno😢
Muy buena maquina. No como lo que hacen hoy en día. Mercedes y los demás constructores.
Sin duda es uno de los coches más longevos que fiables jamás vendidos (sino el que más).
Buenas a todos tengo un w124....3.0td y es un tanque ....ya no volveremos a ver vehiculos como estos....buen video!!!!!👍👍👍👍
Lamentablemente no volveremos a verlos, porque estos coches carecen de electrónica. Es increíble la sensación de robustez que transmiten todos los materiales y lo bien hecho que está, tema de motor aparte. Lástima que el equipamiento de serie fuera pobre; el precio elevadísimo; y el diseño y tecnología "de innovación" bastante conservadores. Saludos 🙂
Si amigo... Yo tengo un 300 E 24... 220 HP... Un misil!!! Saludos desde Córdoba Argentina
Ha sido uno de mis carros favoritos de todos los tiempos
El mío es el 1.8 , lo tengo nuevo y con poco uso , mi padres tiene w124 300D turbo y un w210 E 300 turbo . Grandes coches todos .
Estaría bien hicieras un resumen de los productos milagrosos para plásticos y limpieza que recomiendas.
Saludos y gran canal
Gosto muito dos teus vídeos
Cuando en los ochenta se elevaba la fabricación alemana a un pedestal era por culpa de este tipo de productos. Y encima era bonito.
Totalmente de acuerdo. Coches que ahora tiene más de 30 años y siguen circulando sin el mayor problema. No les veo final...
Hermoso 190 e bien mantenido; lo unico que me gusta con caja automatica es mas sueve el manejo .saludos
Lindos videos
Ojalá puedas subir más mercedes
Un vehiculo indestructible...
Yo tengo un 2.5 TURBO del 90 con 500.000. No lo cambiaría por nada, y como clásico para pasear, lo utilizo cada día
No como clásico, lo utilizo cada día
No lo cambies por nada, nunca más se fabricarán coches así...
Yo también poseo un w201128 con un millón de km y como el primer día,estos si que eran coches,un saluo,desde galicia
Mi padre a día de hoy tiene un E300 del año 85 son interminables duran de por vida
Siendo críticos te has dejado bastantes apuntes interesantes. Empezando por el limpiaparabrisas, no has comentado que es pantográfico y que su longitud varía con el giro. El equipamiento de serie al principio era básico, pero a partir del 89 todos llevaban ABS, espejos calefactados y eléctrico el derecho, cierre centralizado, elevalunas delanteros eléctricos, etc... Y pagando podía llevar prácticamente de todo, desde asientos calefactados, teléfono, calefacción autónoma programable, muy avanzado para su época. Precisamente la aguja del economy era un extra que ni mucho menos equipan todos. En mi opinión las mejores versiones y las más deseadas son sin duda las 16v, se echa en falta más información acerca de ellas. Y por último, al mencionar el 2.5 16v muestras una foto de un evo 1, que poco o nada tiene que ver con un 2.5 16v convencional.
Hay muchísimas más curiosidades, como que si tiras de los pulsadores de la luz de la guantera y del maletero en un W201 restyling, su luz se apaga, pudiendo tener guantera y/o maletero abiertos sin gastar batería en su luz 😅 pero en todo caso vendrán en otro vídeo. Saludos.
Tengo ganas de ver un vídeo así del w124 300d
Vendrá SIN DUDA... cuando consiga una buena unidad 🙂 ¿Alguien se ofrece? 👌🏼
@ , yo mismo
muy interesante la verdad yo tengo un w202 el clase C 2.3 kompresor y aunque el exterior sea mas moderno el interior tiene muchos rasgos a este modelo y eso que el mio es de 1996 bastante mas moderno que estos, por cierto, esta en perfecto estado tanto dentro como fuera si quieres hacer un analisis dimelo si eres de madrid ya que estas puesto con los mercedes y el mio tiene una motorizacion muy interesante un saludo y a seguir asi con ese amor por los clasicos
El W202 es un coche que también me gusta mucho, aunque el W201 se lleva la palma porque tiene menos electrónica y pesa bastante menos (unos 160-200 kilos), algo que se nota.
El 2.3 con motor cossworth, eso sí que era una máquina.
La culata Cosworth, al igual que la culata de los motores Seat "System Porsche", marcaba las diferencias, ¡ya lo creo que sí!
Buen video! Yo tengo 3 190, son una pasada. Solo una cosilla... según tengo entendido los 2.3 16v si llevaban culata cosworth, pero los 2.5 y los evos ya no, era todo mercedes, a ver si me lo puedes aclarar, un saludo!
Según tengo entendido, tanto 2.3 como 2.5, así como los EVO 1 y EVO 2 están codesarrollados por Cosworth. Saludos.
@ Así es. Los 2.3 llevaban cadena simple y por ello dieron bastantes problemas de distribución. Se comenta que por este motivo Mercedes perdió confianza en cosworth, rediseñó la culata para el 2.5 16v añadiendo doble cadena y empezaron a fabricarlas en Alemania (las del 2.3 las fabricaba cosworth en Inglaterra).
@@jpesparza330 No,Mercedes sacó un tensor de la cadena reforzado y punto.
Tengo un buen amigo que tuvo un EVO2 y hoy en día conserva un Evo1 con Powerpack (el motor Evo2 es el motor Evo1 con el Powerpack de serie cuando en el Evo1 era una opción).Y en el EVO2 montaban cadena de distribución simple.Con el tensor reforzado que sacó Mercedes para los 2.3 16 más modernos.Ten en cuenta que los motores EVO2 y Evo1 con Powerpack suben a casi 8.000 rpm,la cadena de distribución simple del EVO2 que es la de los 2.3 16v funciona sin problemas.
Mercedes empezó a fabricar las culatas ellos mismos por puro orgullo.Nunca estuvo bien visto que una marca con lo que era Mercedes en aquella época mandase fabricar piezas a un externo
Además Cosworth siempre quiso turbar este motor y Mercedes dijo que no
El mejor coche mercedes me gusta
Es uno de mis preferidos también, junto con el W123, W124 y W210. Indestructibles y coches para toda la vida.
My dream car. 💓
Dream tank* 😂
Tuve un W201 2.6 y no hay día de mi vida en que no me reproche haberlo vendido...
Pedazo 190 y pedazo motor, quién lo pillara. Entiendo perfectamente como te puedes sentir, pero a veces las circunstancias son las que son... 😐
Eso anda mucho saludos 🤜🤛👏👏
No está nada mal, la verdad. Además, como "tira de atrás" la conducción tiene un puntito bastante atractivo. Saludos 🙂
El que más me gusta es el que lleva techo solar y 2,5d de los últimos
Para mí el techo solar es obligatorio 👌🏼
@ ,que me lo digan a mí,que hasta que no conseguí el Kadett con techo solar no quedé tranquilo...jeje
Como cosas buenas destacaría el chásis que es bastante rígido.Y la suspensión trasera sobre todo en los modelos 16v ya que es diferente y muy eficaz.Sobre todo si se elimina la SLS.
A nivel de motores cumple.Hablamos de un coche de los años 80 así que las características de sus motores no son nada excepcional.Los 16v son otra cosa.Sobre todo el motor de los dos Evo.A pesar de empeñarse en montar la KE en vez de la Motronic,es un motorazo.
Para mí tiene dos partes este coche.La de los modelos con motores pequeños para un uso tranquilo.De un coche 4 puertas con cierta comodidad y espacio.Y la del que te permite hacerte un coche de carreras.
Aunque sea un Mercedes tiene sus pegas.La caja automática es lamentable.Los frenos son decentes en todas sus versiones.La suspensión SLS no es mala pero no es la que deberían de llevar las versiones deportivas.Necesita un mantenimiento y no es barata de reparar.Las cajas manuales cumplen sin más.Incluso la dogleg.Ya que va accionada por varillas y es algo lenta.Se puede solucionar en cierta medida pero no debería de ser así.a nivel de interiores,el cuero no es malo.Las versiones de tela disponen de un material bastante sufrido.Los salpicaderos tienden a rajarse en unidades muy expuestas al sol.Lo mismo que ciertos plásticos de las rejillas de ventilación y los paneles de las puertas que tienden a despegarse y cuesta repararlos sin ir al tapicero.Los termómetros no suelen durar muchos años.Igual que los cronómetros de los 16v.Las antenas casi todas están fallecidas en combate y la SLS acaba fallando ya que es el amortigüador el que soporta el peso del coche en vez del muelle.Afortunádamente cuando falla el muelle pasa a soportar el peso y al menos te permite rodar hasta que lo repares.Con el coche caído Éso sí.
La KE es digamos que complicadita sobre todo ahora que no queda mucha gente que le sepa meter mano.Con inyección electrónica el coche cambia muchísimo.Pero sólo merece la pena en los 16v.
Los equipamientos Sportline son muy de agradecer ya que incluyen partes de los 16v que mejoran mucho el comportamiento.
La postura es mala de serie.Un poco alta y con un volante grande y malo de manejar.Pero con un baquet instalado que hace que te sientes varios cm más bajo y un volante con una piña que lo acerque más al cuerpo la postura es excelente.No sufre apenas de óxido si se ha cuidado mínimamente.Hay que tener siempre la precaución de tener limpios los canales por donde circula el agua para que no se acumule y salga óxido.Sobre todo en la zona del maletero y las luces traseras.
A mí es un coche que me gusta.Tengo dos.Me parece un coche feo-bonito.Cuando éra pequeño no me gustaba.Pero pasaron los años vez me fijaba más en él.Al final me acabó gustando mucho y hasta hoy.
Me arrepiento de no haber conservado un EVO2.En aquella época en la que los “entendidos” no se habían fijado en él y aún no estaban muy caros.
Lo de que los motores duran el millón de kilómetros no es así.Depende mucho del uso y mantenimiento pero los M102 no son motores tan longevos.No te digo que no los haya con medio millón de km pero quitando los 5 cilindros diésel o turbodiésel,no son motores que duren tantos km.Ni siquiera el 2.6.Mucho menos los 16v
La versión 16v que has puesto es la Evo1.Que no tiene mucho que ver con la versión 2.5 16v ni con la 2.3 16v.
Ya que el bloque no es el mismo,ni la suspensión,ni los frenos,ni el kit aerodinámico de carrocería,está fabricado a mano artesanálmente y tiene demasiados cambios para nombrarlos todos respecto a los 16v normales
Te dejo el comentario unos días por si quiéres comprobar y modificar algo y luego lo borraré
Lo que comentas de la caja automática, sí y no, obviamente el funcionamiento es lamentable respecto una caja automática actual, en aquel entonces sería "normal". Por otro lado, la caja manual para mi gusto tiene un tacto demasiado blando a impreciso aunque es aceptable para el uso del coche.
Y por lo que respecta al tema del kilometraje, lógicamente se refiere a los motores diésel, puesto que directamente los gasolina que siguen circulando raramente superan los 200.000 km., De hecho esta unidad marca 120.000 en 27 años. Lógicamente no van a ser tan duraderos como un diésel pero seguramente si se cuidan al ser motores de vieja escuela pueden hacer 400.000 km sin problemas. Saludos y gracias por tu aporte.
El propulsor diesel más longevo es el OM616 presente en el 240D, chasis W123. Todavía hay circulando miles de ellos como taxis en África y Asia desde los años 70 y 80 (más de 40 años). En el norte de Marruecos buena parte de los taxis llevan ese motor. Los OM615 (200D y 220D) también son bastante longevos. Otro motor también muy longevo, derivado de los anteriores pero con un cilindro más, es el OM617 de 3 litros de cubicaje.
No hay motores diesel más robustos y longevos que los mencionados. Especialmente el OM616.
Respecto al 190, muy criticado en algunos medios al principio, el tiempo demostró que era muy buen producto al igual que el sucesor del W123, el W124. Todos ellos junto al chasis W140 (serie S), posiblemente sean los Mercedes mejor construidos en su categoría: W201, segmento D. W123 y W124, segmento E. W140, segmento F.
Lo peor del 190, además de su precio, es que venía prácticamente "pelado" si exceptuamos las versiones más prestacionales como el 2.3 16V que traía de serie algún equipamiento. Y el precio de las opciones, como el coche, también muy altos: aire acondicionado, servodirección, elevalunas eléctricos, cierre centralizado, etc. Por una fracción del precio del 190 te comprabas un generalista (sin la calidad del Mercedes pero tampoco malos coches) del mismo segmento con mucho más equipamiento y motorización superior. Por ejemplo, un Renault 21, Ford Sierra, Opel Ascona, Citroen BX, Peugeot 405, Volkswagen Passat, etc.
Os ha faltado que fuera un 16v
Tengo un buen amigo con un 16v y un Evo y son buenas máquinas
Por cierto que la foto última que has puesto no es de un 16v sino de un Evo1
¿No son todos de 4 válvulas por cilindro?
@@taunuslunatic404 no,también están los 2.6 de 6 cilindros,los 5 cilindros turbodiésel,y los 6 cilindros de 3.2 que hizo AMG.
Los buenos de verdad sí son 4 cilindros.
El 2.3 16,el 2.5 16 y el motor de los Evo que es un 2.463 de carrera corta que es el mejor de todos
Podrías hacer un video sobre el Rover 45?Del año 2001,creo que es un coche muy interesante y que te gustaría comentar, y más exclusivo aún ya que MG Rover desaparecio en 2005.Gracias!
No este modelo no es del 93, es de antes del 91, aun así gracias por el video
Me esta costando encontrar por internet, lo siguiente, creo que me han cambiado el motor del coche que compre, ¿donde puedo entrar el numero de serie del motor?, donde esta ubicado?, yo creo que me timaron, en vez de tener el OM602.911 tengo el OM602.912
Yo no conozco ningún w210 que traiga los faros de vidrio!
Yo me iba a quedar uno de loa últimos modelos. Un 2.5 turbo con 180.000 km. Al final se lo quedo el hijo del dueño. Fue hace dos años..
hay casos en que el Hazard se enciende mas rapido en caso de emergencia?
Ola como me puedo poner en contacto contigo para saber más de este modelo ya que tengo el mismo
Tienes 2 vídeos más en el Canal del 190 que pueden orientarte 👇🏼
ruclips.net/video/T5mALxOMkp8/видео.html
yo tengo uno del 89 y esta como un chaval
Son absolutamente indestructibles, fáciles de reparar y económicos de mantener. Una auténtica joya y un clásico de manual. Saludos 🙂
El de mi abuelo traía un botiquín en la bandeja trasera de los asientos
Muy típico en los 190 y también en la primera generación del Clase C. Saludos 🙂
Y el mío.
Nunca maneje un coche tan incómodo,mido 1,83 mts,el volante es enorme,no se puede reglar el volante,para frenar era un suplicio,la pierna derecha era un dolor por no poder rotarla para accionar el pedal,estuve trabajando 15 días de chófer ( soy taxista)no sé como los alemanes hicieron un coche tan incómodo,siendo que ellos son altos,un saludo desde Canarias
Es cierto que carece de muchas regulaciones y reglajes que podemos encontrar en un Mercedes actual. También me llama la atención que el volante sea tan grande cuando este modelo podía contar con dirección asistida. A mí no me resulta incómodo, pero hay que tener en cuenta que fue lanzado en 1982 y hay que contextualizarlo con su momento histórico. Saludos 😊
El limpiaparabrisas es muy peculiar: es telescópico, es decir, el brazo "se extiende" dos veces en cada giro, para barrer más cerca de las esquinas superiores del cristal. Algo muy sofisticado, un alarde técnico que yo creo que no tuvo continuidad en la marca.
Hay un aspecto que tampoco tiene continuidad y que personalmente echaría mucho de menos: los reposacabezas traseros abatibles. En un Clase C actual, roban casi todo el campo de visión posterior, hecho agravado porque la luneta trasera es pequeña al obedecer a razones de diseño.
Yo tengo un glc 350d y quiero comprarme el 190e 2.5 16 válvulas y ponerle el body kit del evo ii un proyecto que me va llevar tienpo
Si puedes hacerte con un 2.5, adelante.
@ ese es el plan pero 25 000 € por ese coche hecha mucho hacia atrás
Buenas tardes, diría que el w210 emplea plástico en lugar de cristal.
Buenas tardes, el ejemplar del vídeo, de los primeros de 1995, al menos llevaba cristal, es un ejemplar alemán, eso sí. En el rediseño del 2000 seguramente cambiasen el material al rediseñar los faros y otros elementos. Saludos.
En 1993 todos los 190 se fabricaron con airbag de conductor.
Eso pensé yo... Esta unidad está matriculada a principios del 93. Teniendo en cuenta que el periodo de entrega era bastante largo, de hasta 6 meses, seguramente fue fabricada en el 92, cuando no necesariamente tenía por qué llevar airbag de conductor. Saludos 🙂
Tengo uno de febrero de 1993 y no lleva airbag , elevalunas ni ABS, es un 1.8.
Alguien sabe por qué los W124 tenían los retrovisores diferentes? Lo tuvimos un 24v 5p 231cv aut y como tiraba eso..
Lo desconozco... Ahora los modelos de las marcas comparten muchísimas piezas y parecen el mismo coche pero en más grande o pequeño (Clase C / Clase E / Clase S), pero hace 30 años apenas compartían componentes o mandos interiores. Si alguien lo sabe que comente.
El último mercedes de verdad.
Coches de cuando eran cosas bien hechas daba igual el coche que pillarlas con un alicate alambre y maña le hacías un remiendo provisional para siempre
Y hasta un torniquete con un trapo, y sigue funcionando 💪🏼 Solo puede acabar con el 2 cosas: el aburrimiento del dueño y un siniestro.
El w210 tiene los faros de plástico, no de cristal
De cuándo Mercedes hacía Mercedes...
Y eso que tiene ya casi 40 años... desde que se presentó.
Quiero que me digan Clásico 💪👍🇲🇽🇲🇽
Hermoso... Pero en gasolina para mí.
Esta unidad es gasolina. No obstante, los diésel son tan absolutamente indestructibles... que yo me quedo con ellos.
alguien sabe cuanto consume este modelo ?
Todo depende de la orografía y suavidad con el acelerador. "Llaneando" haremos unos 7 litros. En ciudad, unos 10.
Aver si traes un sierra coswort jjj
Es para mí el peor coche de Mercedes,solo respecto a su habitalidad ,soy taxista ,yo mido 1,83 mts,entre su volante enorme y sus pedales que están muy juntos,el frenar y embraguear era un suplicio,en esa época era chófer,dure encima de ese vehículo 2 semanas,su andar era buenísimo,pero si apretabas el acelerador,chauuu consumo,un saludo argentino desde canarias
Evo arranca el alfalto 😂👏
Ya lo creo, es uno de esos coches con los que perder 6 puntos del carné muy fácilmente 😁
Me parece un coche insulso comparado con otros de su época: Citroën CX, Renault 25, Saab 900, Ford Scorpio, Opel Omega, Serie 3 y un sinfín de modelos de otras marcas que eran y aún hoy en día son más atractivos. No ha envejecido nada bien.
No habia un 190E brasileńo?
No tengo constancia. Sí hubo una versión norcoreana, que de Mercedes tiene muy poco o nada...
El W210 no utiliza faros de cristal informate bien, que el mio es del 98 y ni de coña tiene los faros de cristal, ojalaa lo tuviera
No nos debemos de olvidar de que cada modelo tiene unas ESPECIFICACIONES diferentes en cada país/Estado. Por ejemplo, en Portugal se vendió un W210 diésel de 88 cv o un Citroën BX 11 de apenas 55 que aquí no olimos......
@ y ese W210 que sale en el video de donde es?
El Audi 80 era incluso mejor en durabilidad
Sin duda, es el primer Audi de masas auténtico, otro "Panzer" que me gustaría mucho grabar.
@ el 80 a partir del 86 el llamado volvercinkt o así era casi íntegramente galvanizado. Y los interiores solidisimos.
Coloquiamente conocido,como ,Mercedes de moro
Estos Mercedes son muy apreciados en el Magreb porque se trata de vehículos ideales para ese clima y caminos, fáciles de reparar y robustos como ellos solos. Se seguirán viendo por muchos años ya que allí la normativa anticontaminación está a años luz de la europea.
Ahora todavía circulan muchos en el Magreb. Con un millón de km. el que menos. Indestructible.
Citroën CX, Citroën BX, Lamborghini Countach, SEAT Panda, SEAT Marbella, Fiat Panda... también usaban limpiaparabrisas monobrazo.