Gut zu fahren mit der SIBAS 16; ohne wäre der Unterschied zwischen den alten und den neuen Bahnen wesentlich gravierender gewesen. Bis zum Jahre 1991 war zur Bedienung des Befehls-/Sollwertgebers viel Fingerspitzengefühl notwendig, besonders bei Regen und im Herbst. Und die Haltestellen mussten vom Fahrer ins Mikrofon (selbstverständlich auswendig) gesprochen werden. Und die Zugsicherung? Man musste sich die Erlaubnis für die Weiterfahrt an den Blockstellen vom Fdl über Funk holen. Die Weichen wurden über Spangen am Fahrdraht gelegt (mit-/ohne Strom). War sehr störanfällig. Das war bei diesem Fahrzeug auch so; er ist Baujahr 1973. Das nur zur Hintergrund Info für die Fahrschüler.
Bei uns gab es noch die GT6. Da gab es noch kein elektronisch geregelter Befehlsgeber, wenn man ihn zu schnell nach vorne bewegt hatte, war ganz schnell der Strom weg. War man zu schnell hinten, gab als Dank eine Flachstelle im Radkörper, besonders wenn man falsch not-gebremst hatte. Ich gehe mal davon aus das der GT8 dies voll bzw. Teil elektronisch macht. Aber sehr schöne Bahn und Video.
Was mich verwundert ist die lockere Einstellung des Fahrlehrers. Bei uns hat ein Fahrlehrer immer entweder das große Zusatzschaltpult für Störungssimulation aber mindestens einen Fern-Nothaltschalter in der Hand. So locker wie er ausserhalb der Kabine steht , insbesonderer am Tag 2 ! , der Ausbildung halte ich das doch für etwas gewagt. Oder habe ich etwas im Filmm übersehen?
11:39 Hätte nicht gedacht, dass das beim Römerkreis so kompliziert ist 😁 Was macht man eigentlich, wenn man auf dem falschen Gleis landet? Rückwärtsgang (gibt's sowas bei der RNV überhaupt) oder bis zum nächsten Kehrgleis fahren? PS: Ich kenne die schönen alten Duewag GT8 noch aus meiner Kindheit. Auch wenn ich die von der HSB irgendwie schöner fand (hatten eine "schlankere" Front). Damit bin ich in den 90ern noch zur Schule gefahren.
@@patricklange5325 Haben aber ihren Dienst getahen nach vielen Jahrzehnten, und haben sich jetzt den Ruhestand gut verdient. Nach so vielen Jahren laufen sie auch natürlich nicht mehr so gut. Einer ist schon für Sonderfahrten aufbereitet worden (82)
In meinen Augen einer der schönsten Triebwagen beim RNV. Da war Ästhetik noch eine Sache
Gt8 Legende 😁
Minute 2, falsche Texteinblendung. Der 98 hat zwei Stromabnehmer. 111-116 wurden 1988 gebaut und haben nur einen. Die sogenannten „Einbügler“.
Jap
Gut zu fahren mit der SIBAS 16; ohne wäre der Unterschied zwischen den alten und den neuen Bahnen wesentlich gravierender gewesen. Bis zum Jahre 1991 war zur Bedienung des Befehls-/Sollwertgebers viel Fingerspitzengefühl notwendig, besonders bei Regen und im Herbst. Und die Haltestellen mussten vom Fahrer ins Mikrofon (selbstverständlich auswendig) gesprochen werden. Und die Zugsicherung? Man musste sich die Erlaubnis für die Weiterfahrt an den Blockstellen vom Fdl über Funk holen. Die Weichen wurden über Spangen am Fahrdraht gelegt (mit-/ohne Strom). War sehr störanfällig. Das war bei diesem Fahrzeug auch so; er ist Baujahr 1973. Das nur zur Hintergrund Info für die Fahrschüler.
Bei uns gab es noch die GT6. Da gab es noch kein elektronisch geregelter Befehlsgeber, wenn man ihn zu schnell nach vorne bewegt hatte, war ganz schnell der Strom weg. War man zu schnell hinten, gab als Dank eine Flachstelle im Radkörper, besonders wenn man falsch not-gebremst hatte. Ich gehe mal davon aus das der GT8 dies voll bzw. Teil elektronisch macht. Aber sehr schöne Bahn und Video.
Hoffentlich fahren die noch einige Zeit.
Was mich verwundert ist die lockere Einstellung des Fahrlehrers. Bei uns hat ein Fahrlehrer immer entweder das große Zusatzschaltpult für Störungssimulation aber mindestens einen Fern-Nothaltschalter in der Hand. So locker wie er ausserhalb der Kabine steht , insbesonderer am Tag 2 ! , der Ausbildung halte ich das doch für etwas gewagt. Oder habe ich etwas im Filmm übersehen?
14:10 Wenn man am selben Tag noch nach LU muss.
genau 😂
11:39 Hätte nicht gedacht, dass das beim Römerkreis so kompliziert ist 😁 Was macht man eigentlich, wenn man auf dem falschen Gleis landet? Rückwärtsgang (gibt's sowas bei der RNV überhaupt) oder bis zum nächsten Kehrgleis fahren? PS: Ich kenne die schönen alten Duewag GT8 noch aus meiner Kindheit. Auch wenn ich die von der HSB irgendwie schöner fand (hatten eine "schlankere" Front). Damit bin ich in den 90ern noch zur Schule gefahren.
Linie 13 bitte machen
GT8 schon schöne Fahrzeuge, nur haben die halt immer 10 Min Verspätung 😂
deswegen auf der 5 lieber RNV6 einsetzen
GT8 ist super
@@patricklange5325 Haben aber ihren Dienst getahen nach vielen Jahrzehnten, und haben sich jetzt den Ruhestand gut verdient. Nach so vielen Jahren laufen sie auch natürlich nicht mehr so gut. Einer ist schon für Sonderfahrten aufbereitet worden (82)
@@human962 Die müssen noch fahren die laufen besser wie der neue Mist.
@@human962 Man muß die nur fahren können.Und dann klappt dad auch.
Am Funk Frau R. Beste FDL 😀
Das stimmt 🤩
Ja stimmt
Macht doch mal ein Video mit 1015 1017 und1018 sowie LU 156.
14:10 jetzt wird abgestochen 😂😂😂🫶🫶🫶
Ist Erika zufällig single? 😍😍😍
rede nicht so schlecht über den Düwag GT8
Mal schauen wann er uns mal erlaubt in dem Geilen Teil zu fahren :D
der MANN ist also ein Betriebshof-Leiter*In ... alles klar
Was für ein Wichtigmacher🙄 der bringts noch weit...
Muss genau der Richtige sagen
Hör mal zu sas ist kein Wichtigtuer sowas fehlt um Fahrer anzuwerben eine gute Werbubg der rnv Fahrschule.