Szia Gábor! Nagyon jók a videóid. Sokat lehet belőlük tanulni még rutinos sofőröknek is. Nekem az tűnik fel, hogy például parkolóhelyről való kiállásnál (nem tanulók), lassú menetnél vagy szinte állva mondhatni alapjáraton és általában régebbi, pedig szervós kormányzású autókban, főként hölgyek irtózatos tempóban és erővel tekerik a kormányt és az autó nem mozdul, illetve csak a kerekek. Azt veszem észre ilyenkor, hogy nincs az üléspozíció rendesen beállítva. Túlságosan elől van, így másként érzékelhető a kormányzás és a pedálkezelés. Útkereszteződésben való balra kanyarodáskor a vezetők többsége szó szerint szereti lecsapni az ívet nemtől függetlenül. Bár hozzáteszem, hogy szerintem ismeretlen helyen bárkivel megtörténik, hogy az útkereszteződés ívét kissé elnézi. Mivel alacsony hasmagasságú autóm van én félek a városi, nagyon szűk torkolatú kereszteződésektől, amiknél viszont a padkakő magas. Nehogy odaüssem a küszöböt vagy a hátsó kereket jobbra kanyarodáskor, így mindig játszok az ívekkel, ha nem jön szembe forgalom. Anno 20 éve, amikor vizsgáztam az én oktatóm valahogy úgy magyarázta, hogy a kormánymozdulatok sebességének és az autó haladási sebességének szinkronban kell lenniük egymással, tehát minél nagyobb a sebessége az autónak a "kormányzási sebességnek", pontosabban a döntéseink és mozdulataink dinamikájának hozzá kell idomulnia. Persze hozzátette, hogy nagy sebességnél "rángatni" a kormányt életveszélyes, főleg síkos, csúszós úton.
@@tamasmuller1770 teljesen jól mondod. Mi is a szinkront próbáljuk elmagyarázni , de nincs két egyforma ív, azaz már a sebesség megválasztása is gond, nemhogy a hozzá igazított kormànyzàs. Pont ezért készült a videó. Inkàbb a kormànyzással való késés a problèma
Érdekes, hogy pont ma volt nekem is ilyen "nekem van elsőbbségem" helyzet, egy lakótelepen az egész egyenrangú. Olyan sebességgel jött hogy még ha tudta volna, esélye se lett volna megadni. Persze én még a teli zöld lámpánál is szétnézek (nem töketlenkedek), de olyannál is volt szitu.😃
Üdv! Én annyit tennék még a kormányzáshoz: hogy a mai modern autók sokszor „túlságosan túl vannak szervózva”. Annyira könnyű a kormánykerék mozgatása, hogy sokszor semmi visszajelzés nincs a kormánykerék felől. Semmi érzés nincs benne. Sajnos nem tudom jobban megfogalmazni. Nyilván a kényelem szempontjából ez érthető és praktikus, de mégis, amikor éppen parkolni kell, tolatni, kiállni valahonnan annyira könnyen, érzés nélkül teszi a dolgát a kormány, hogy az embernek az az érzése, hiába mozdította a kormánykerékkel azt a pár centit nem történt semmi az autóval, csak megy egyenesen, aztán gyorsan még rákorrigál, túlkompenzálva ezt a faramuci helyzetet, még jobban rákormányoz, aztán akkor meg majdhogynem egy fél autónyival is odébb sikeredett az a fránya kanyarodás, parkolás, satöbbi. Számomra ezt volt furcsa megszokni, amikor a régi kis Suzuki Swiftből átültem modernebb autókba. A kis Suzkában nem volt semmi csak „a nyers erő, a nyers technika”. A gázpedál megnyomására egyszerre történik minden, nem az van, mint a mai autóknál, hogy van egy fél-egy másodperc fáziskésés mire gázt ad. Ugyanez a kormányzásnál, ha mozdítottad a kormányt, akkor ott egyből mozdult is a kerék, szó szerint érezted a kezed alatt a dolgok „súlyát”, a mai autóknál már ez nem így van. Nekem ezt volt furcsa megszokni.
2 napja nincs videó, "Hidigabi" elvonásom van!
Szia Gábor! Nagyon jók a videóid. Sokat lehet belőlük tanulni még rutinos sofőröknek is.
Nekem az tűnik fel, hogy például parkolóhelyről való kiállásnál (nem tanulók), lassú menetnél vagy szinte állva mondhatni alapjáraton és általában régebbi, pedig szervós kormányzású autókban, főként hölgyek irtózatos tempóban és erővel tekerik a kormányt és az autó nem mozdul, illetve csak a kerekek. Azt veszem észre ilyenkor, hogy nincs az üléspozíció rendesen beállítva. Túlságosan elől van, így másként érzékelhető a kormányzás és a pedálkezelés. Útkereszteződésben való balra kanyarodáskor a vezetők többsége szó szerint szereti lecsapni az ívet nemtől függetlenül. Bár hozzáteszem, hogy szerintem ismeretlen helyen bárkivel megtörténik, hogy az útkereszteződés ívét kissé elnézi. Mivel alacsony hasmagasságú autóm van én félek a városi, nagyon szűk torkolatú kereszteződésektől, amiknél viszont a padkakő magas. Nehogy odaüssem a küszöböt vagy a hátsó kereket jobbra kanyarodáskor, így mindig játszok az ívekkel, ha nem jön szembe forgalom. Anno 20 éve, amikor vizsgáztam az én oktatóm valahogy úgy magyarázta, hogy a kormánymozdulatok sebességének és az autó haladási sebességének szinkronban kell lenniük egymással, tehát minél nagyobb a sebessége az autónak a "kormányzási sebességnek", pontosabban a döntéseink és mozdulataink dinamikájának hozzá kell idomulnia. Persze hozzátette, hogy nagy sebességnél "rángatni" a kormányt életveszélyes, főleg síkos, csúszós úton.
@@tamasmuller1770 teljesen jól mondod. Mi is a szinkront próbáljuk elmagyarázni , de nincs két egyforma ív, azaz már a sebesség megválasztása is gond, nemhogy a hozzá igazított kormànyzàs. Pont ezért készült a videó. Inkàbb a kormànyzással való késés a problèma
Érdekes, hogy pont ma volt nekem is ilyen "nekem van elsőbbségem" helyzet, egy lakótelepen az egész egyenrangú. Olyan sebességgel jött hogy még ha tudta volna, esélye se lett volna megadni. Persze én még a teli zöld lámpánál is szétnézek (nem töketlenkedek), de olyannál is volt szitu.😃
Üdv! Én annyit tennék még a kormányzáshoz: hogy a mai modern autók sokszor „túlságosan túl vannak szervózva”. Annyira könnyű a kormánykerék mozgatása, hogy sokszor semmi visszajelzés nincs a kormánykerék felől. Semmi érzés nincs benne. Sajnos nem tudom jobban megfogalmazni.
Nyilván a kényelem szempontjából ez érthető és praktikus, de mégis, amikor éppen parkolni kell, tolatni, kiállni valahonnan annyira könnyen, érzés nélkül teszi a dolgát a kormány, hogy az embernek az az érzése, hiába mozdította a kormánykerékkel azt a pár centit nem történt semmi az autóval, csak megy egyenesen, aztán gyorsan még rákorrigál, túlkompenzálva ezt a faramuci helyzetet, még jobban rákormányoz, aztán akkor meg majdhogynem egy fél autónyival is odébb sikeredett az a fránya kanyarodás, parkolás, satöbbi.
Számomra ezt volt furcsa megszokni, amikor a régi kis Suzuki Swiftből átültem modernebb autókba. A kis Suzkában nem volt semmi csak „a nyers erő, a nyers technika”. A gázpedál megnyomására egyszerre történik minden, nem az van, mint a mai autóknál, hogy van egy fél-egy másodperc fáziskésés mire gázt ad. Ugyanez a kormányzásnál, ha mozdítottad a kormányt, akkor ott egyből mozdult is a kerék, szó szerint érezted a kezed alatt a dolgok „súlyát”, a mai autóknál már ez nem így van. Nekem ezt volt furcsa megszokni.
@@balazsherman777 teljesen jól mondod..