Саня привет. У моего друга газель бизнес такой же двигатель пропуски были 3 точно а вот 1или2 не помню замена прокладки под башкой проблема исчезла через неделю опять пропуски замена башки и год ездит нормально. Удачи саня
С концевиком тормоза у меня на гранте была проблема. Там со временем что-то с ним происходит и он в процессе движения начинает немного замыкать и ЭБУ выдает ошибку. Когда впервые проявилось, я подумал что ремень ГРМ порвался. Выезжаю на эстакаду в разрыве потока, газ в пол и вдруг резко обрыв тяги и обороты падают. Подумал всё, хана клапанам. Но по педальке газа топ и она опять поехала. Чек на приборке загорелся. Ругался на концевик тормоза. И так в процессе движения чек сам собой загорался с концевиком тормоза. Там по-моему два контакта на стопы, два на ЭБУ. Вот из-за того что стопы без разгрузки от концевика горят, контакты подгорают и ЭБУ видит некорректные нажатия тормоза.
Правильно. Для начала надо "залить" корректную прошивку, которая, конкретно прописана под данные мозги. К примеру, на моем Евотеке стоит датчик фаз. Помимо форсунок, надо ещё проверить прижим гидрокомпенсаторов клапанов. Актуатор в боковую дверь надо ставить усиленный, либо два обычных в параллель.
Приветствую, возможно реле, или сами сигналы, ещё частая проблема бывает между рулём и контактной группе, скоро будет видео где я устраняю проблему с рулём
Саныч как всегда на высоте.👍
Золотые руки❤
Комментарий в поддержку Вашего замечательного канала!! Спасибо Вам огромное за труд и помощь!!
Саня привет. У моего друга газель бизнес такой же двигатель пропуски были 3 точно а вот 1или2 не помню замена прокладки под башкой проблема исчезла через неделю опять пропуски замена башки и год ездит нормально. Удачи саня
На шеви ниве 2003года были похожие глюки. Перекопали всё, оказалось модуль зажигания жил своей жизнью.
С концевиком тормоза у меня на гранте была проблема. Там со временем что-то с ним происходит и он в процессе движения начинает немного замыкать и ЭБУ выдает ошибку. Когда впервые проявилось, я подумал что ремень ГРМ порвался. Выезжаю на эстакаду в разрыве потока, газ в пол и вдруг резко обрыв тяги и обороты падают. Подумал всё, хана клапанам. Но по педальке газа топ и она опять поехала. Чек на приборке загорелся. Ругался на концевик тормоза. И так в процессе движения чек сам собой загорался с концевиком тормоза. Там по-моему два контакта на стопы, два на ЭБУ. Вот из-за того что стопы без разгрузки от концевика горят, контакты подгорают и ЭБУ видит некорректные нажатия тормоза.
Спасибо!
с Норм прошивкой он становится пушкой и в 15л укладывается,главное найти нужного калибровщика. я нашел)))) Мой некст летает,хоть вес 4500кг))))
Правильно. Для начала надо "залить" корректную прошивку, которая, конкретно прописана под данные мозги. К примеру, на моем Евотеке стоит датчик фаз.
Помимо форсунок, надо ещё проверить прижим гидрокомпенсаторов клапанов.
Актуатор в боковую дверь надо ставить усиленный, либо два обычных в параллель.
Сан Саныч, привет. Подскажи почему на патриоте периодически отказывается работать сигнал. В основном когда под капотом горячо
Приветствую, возможно реле, или сами сигналы, ещё частая проблема бывает между рулём и контактной группе, скоро будет видео где я устраняю проблему с рулём