링크드카 LINKEDCAR 앞뒤가 안맞는게 가족들을 위한 회피 기동성이 좋은편이나, 뒤에는 또 퍼포먼스 대비 하체 즉 자세제어가 지나치다. 이게 모순 아닌가요...ㅋㅋ 하체 및 자세제어가 좋으니 회피기동성이 좋은거고 롤링없이 꽉 잡아주는거죠..... 그랜져 160이상 쏴봐도 안정감 좋아요. 현 k7,hg는 과거 고급 세단 고유의 물렁물렁 느낌. 고속 주행시 약간의 요철을 지날때 무울컹물컹물텅 느낌이 ig지는 물컥! 딱 잡아 버립니다. 어떤차가 더 좋은차인가요 .. 많은 리뷰어 및 대다수 사람이 주행성능 높아져 좋다는건 다 이유가 있습니다..
그래서 k7이나 그랜저페리 서스로 교체들 많이 하시는것 같더라구요 근데 소음 부분은 의외네요 소음 부분에 신경써서 hg나 캠리대비 감소시켰다고 했는데 흐음 음압은 낮아졌지만 소음특성이 거슬리게 바뀐걸까요
댐퍼를 교체하면 제조사가 심혈을 기울여서 셋팅한 셋팅값이 바뀌게 됩니다. 아무리 우수한 테크니션이라고 해도 제조사의 방대한 데이타 값을 가지고 있을리 없죠. 댐퍼를 사설에서 교체하시면 당장의 우수한 승차감이 생길지는 모르겠지만 잃는 것도 많습니다. 의견 감사합니다~
3.0소음적나요?고속안전한가요?
서스 단단한느낌은 오히려 비엠 서스같아서 좋았음 ㅋㅋㅋ타는사람취향 나름임
벰보다 딱딱하던데요.ㅎㅎ
3.0 익스스 추천입니다.
정말간단하게설명할수있는 부분을 늘어지게설명함. 이것도저것도아닌 결론을내려버리니 듣는사람으로써 무슨말이하고싶은건지를모르겠음.
그랬나요? 실용구간에서 코너링은 좋아졌고 승차감은 다소 나빠졌다 정도로 설명을 드린것 같은데..설명하는게 쉽지 않네요. 더욱 노력하겠습니다.
링크드카 LINKEDCAR 앞뒤가 안맞는게 가족들을 위한 회피 기동성이 좋은편이나, 뒤에는 또 퍼포먼스 대비 하체 즉 자세제어가 지나치다. 이게 모순 아닌가요...ㅋㅋ 하체 및 자세제어가 좋으니 회피기동성이 좋은거고 롤링없이 꽉 잡아주는거죠..... 그랜져 160이상 쏴봐도 안정감 좋아요. 현 k7,hg는 과거 고급 세단 고유의 물렁물렁 느낌. 고속 주행시 약간의 요철을 지날때 무울컹물컹물텅 느낌이 ig지는 물컥! 딱 잡아 버립니다. 어떤차가 더 좋은차인가요 .. 많은 리뷰어 및 대다수 사람이 주행성능 높아져 좋다는건 다 이유가 있습니다..
그랜져lg 19년 2.4 와 3.0 고민고민하다...현재 3.0 익스클루시브스페셜로 운행중...
현대는 싫은데 차는 맘에 드네
그랜저 3.0 오너 로써 구독하구 갑니다.
120에서 확실하게 뒤 돌아갔다고 봤는데 자세잡아주더군요.
인간적으로 너무통통튐 yf타다가갈아탄지1년인데 지인짜 조용한거딱하나차이나고 승차감은똑같음 ㅋㅋㅋ 그구린yf하체감과 큰차이가안남 방지턱이나 도로좀안좋으면 뒤집어짐 아주
무게가 1800kg가 안 되요... 2.4 19인치 달은 모델이 1590kg네요 찾아보니 ㅎㅎㅎ
ruclips.net/video/oAFEFvIHESo/видео.html 네 님 말씀이 맞습니다.
@@linkedcar 근데 시승기 잘 보고 있어요 ㅎㅎㅎ 자주 볼게요.. ㅎㅎ
공차중량이랑 전체중량에 착오가있으셨나봅니다
@@ans1448 네 총 중량은 공차중량 + 승차정원 * 75 입니다 ㅎㅎ 제가 말한건 공차중량 말한겁니다
2.4에19인치는 쫌 오버스펙 아닌가요??!!
520d 가 코너링이 더좋은건 당옌함 돈 있으면 무조건 520d 아닐까
쿵쿵 하네요 ㅜㅜㅜ
너무 딱딱하고 방지턱 너무쿵쾅
그랜저 너무 딱딱합니다
페이스리트된 IG는 못타봤는데.. 승차감이 개선되 않았을까 합니다.
말을 너무 늘어지게 돌려말하시네요. 듣는데 너무 답답합니다.
그나마 편집으로 최대한 살린겁니다.