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미숙했던 첫 밧심...지금은 어떻게 바뀌었을까요? 최신 동영상을 봐주세요 !
최근 영상들에선 실제 기장이신가 싶을 정도로 능숙한 교신을 보여주시는데, 처음엔 잘 알아 듣지 못해 텍스트를 요청하시면서 교신을 하셨군요ㅎㅎ...덕분에 밧심 교신에 대한 막연함이 좀 가시고, 저도 저렇게 되고 싶다는 동기부여도 가지게 되었습니다. 감사합니다.
축하드립니다.
캐나다에서 부기장인데 정말 실제랑 비슷하게 하시네요 ㅎㅎ. 프로시져 다 배우기 쉽지않았는데, 이걸 취미로 한다는게 대단합니다!
감사합니다. 이때는 완전 왕초보일 때라 너무 부자연스러운데, 최근 영상도 봐주시면 감사하겠습니다 !
0:52 의 ??? 는 then flight plan route 인 것 같아요 ㅋㅋ
expect ils 가 아니라 vector to 입니다.
???은 Then flight plan route라고 하는것같군요 ㅎㅎ
클리어런스 받으실때 ENPAR 다음엔 flight plan route, 즉, 그 이후의 플랜은 플라이트 플랜을 따라가라는 뜻인데 일본이 발음이 구려서 ㅎㅎ수고하셨습니다!
5:26 은 전혀 모르겠네요 혹시 이해하셨나요?
turn left heading 190 다음에 아마도 9 miles from ILS(?) 이렇게 말씀하시네요. 일본 발음이라 정확히 이해하기가 쉽지 않네요 ㅎㅎ
@@과학박사 9마일을 왜 관제사가 말했나 궁금하네요.. 보통 말 안해주시는 것 같던데..
@@jaeyunsul3291 미국에서는 말하도록 규정되어 있기 때문에 모든 관제사가 ILS fix까지 남은 거리를 무조건 말해줍니다 ㅎㅎ영상처럼 일본을 포함한 대부분의 미국 외 국가는 의무가 아니기 때문에, 말을 안 해주는 경우가 많은데 이 관제사분은 친절(?)하게 말씀해주셨네요.
@@과학박사 답변 감사합니다.
밧심 교신은 플심에서도 가능하죠?
네 :)
미숙했던 첫 밧심...
지금은 어떻게 바뀌었을까요? 최신 동영상을 봐주세요 !
최근 영상들에선 실제 기장이신가 싶을 정도로 능숙한 교신을 보여주시는데, 처음엔 잘 알아 듣지 못해 텍스트를 요청하시면서 교신을 하셨군요ㅎㅎ...덕분에 밧심 교신에 대한 막연함이 좀 가시고, 저도 저렇게 되고 싶다는 동기부여도 가지게 되었습니다. 감사합니다.
축하드립니다.
캐나다에서 부기장인데 정말 실제랑 비슷하게 하시네요 ㅎㅎ. 프로시져 다 배우기 쉽지않았는데, 이걸 취미로 한다는게 대단합니다!
감사합니다. 이때는 완전 왕초보일 때라 너무 부자연스러운데, 최근 영상도 봐주시면 감사하겠습니다 !
0:52 의 ??? 는 then flight plan route 인 것 같아요 ㅋㅋ
expect ils 가 아니라 vector to 입니다.
???은 Then flight plan route라고 하는것같군요 ㅎㅎ
클리어런스 받으실때 ENPAR 다음엔 flight plan route, 즉, 그 이후의 플랜은 플라이트 플랜을 따라가라는 뜻인데 일본이 발음이 구려서 ㅎㅎ
수고하셨습니다!
5:26 은 전혀 모르겠네요 혹시 이해하셨나요?
turn left heading 190 다음에 아마도 9 miles from ILS(?) 이렇게 말씀하시네요. 일본 발음이라 정확히 이해하기가 쉽지 않네요 ㅎㅎ
@@과학박사 9마일을 왜 관제사가 말했나 궁금하네요.. 보통 말 안해주시는 것 같던데..
@@jaeyunsul3291 미국에서는 말하도록 규정되어 있기 때문에 모든 관제사가 ILS fix까지 남은 거리를 무조건 말해줍니다 ㅎㅎ
영상처럼 일본을 포함한 대부분의 미국 외 국가는 의무가 아니기 때문에, 말을 안 해주는 경우가 많은데 이 관제사분은 친절(?)하게 말씀해주셨네요.
@@과학박사 답변 감사합니다.
밧심 교신은 플심에서도 가능하죠?
네 :)