Caramba, sensacional a matéria. As cores da Scania estão lindas. Tenho visto muito no canal do Emerson Fonseca. Um caminhão sensacional. Imagine que ele poderá puxar uns 4 pallets a mais que uma carreta de 15 mts. Como estou por fora do preço de gás, achei pequena a economia de 10% comparado ao diesel. Claro que ao longo prazo é sensacional. E isso pode levar por terra a questão de desvalorização do veículo movido com glp. Poderá mudar a cultura se tivermos mais infraestrutura capaz de receber esses brutos, especialmente os postos. E os mecânicos vão ter que aprender algo novo, mas isso é moleza pra galera da mecânica. Agora eu tenho uma pergunta. Sabemos que no preço a economia de combustível é de 10%. E no consumo, no uso do veículo, como ficam esses números? É positivo também? Show de engenharia da Scania. Entender a distribuição geográfica dos postos com possibilidade de abastecer caminhões e "simplesmente" aumentar a autonomia para que os motoristas tenham segurança para rodar e nao tenham problemas com pane seca. Parabéns Scania. E o melhor de tudo. A matéria tá simplesmente animal. Duca! Parabéns!
Lembre-se: a cada abastecimento, você economiza 10% comparado ao diesel. Por exemplo, um motorista que gasta R$ 10.000,00 para encher o tanque de diesel em uma viagem de ida e volta do Nordeste ao Sudeste economizaria R$ 1.000,00 com o GNV. Fazendo essa viagem semanalmente, a economia mensal seria de R$ 4.000,00 e a anual, de R$ 48.000,00.
Além do custo inicial mais elevado do caminhão a gás, é preciso ser falado dos custos adicionais OBRIGATÓRIOS. Todos os veículos a GNV são obrigados a passar por uma inspeção veicular anual, com custo mínimo de R$ 600,00. A cada 5 anos, é necessária a requalificação dos cilindros, com um custo mínimo de R$ 250,00 por cilindro. Então a cada ano vai gastar 600 reais no minimo da inspeção e a cada 5 anos vai gastar 4600 reais no minimo (inspeção+requalificação dos cilindros).
A maior barreira desse caminhão será apelar pra Romeu e Julieta embora se quiser dispensa e reduz cilindros. Na Europa, varios paises usam Romeu e Julieta com 8, 9, 11 eixos para diferentes cargas. Aqui o uso é pouco sendo mais para curta e média distancia. Essa disposição dos eixos lembra a usada na Nova Zelândia, mas lá normalmente é 8x4 e tambem uda bastante Romeu e Julieta até 9 eixos.
O Scania é q nem iPhone só fala mau quem n tem e esses novos Scania euro 6 tá vindo com câmbio e diferencial q empata com o volvo ou é melhor. Só vc fala q Scania é ruim mas parece q vc nunca dirigiu esses novo ou só dirigiu os velhos e tá achando q os novos é do mesmo jeito
Os viuvinha dos Scania genérico defendendo o caminhão de brinquedo.... Scania é bosta, bosta, merda....na serra da são Vicente dez caminhãoes que quebra dez é lixo de caminhão, único caminhão que Scania fez é t 112hs,t112hw e 113h o resto é descartável.....tem muitas marcas melhores por aí......Sucania é de plástico....
Parabénsss! Ótima reportagem.
Taxa de compressão 12,8:1 achei pouco pra gnv puro é turbo? Daí essa taxa seria sem a pressão da turbina será? Pelo q sei gnv aguenta bem mais de taxa
De Verdinho eu gosto !!! kkkkkkkkkkkkkk🥰
Palhaço 🤡
2000 de tork fantastico
Eu colocaria um baú de 11 metros
Essa por sair original de fabrica no gaz fais vistoria a cada ano ou nao precisa...?
Sim, precisa de vistoria.
Caramba, sensacional a matéria.
As cores da Scania estão lindas. Tenho visto muito no canal do Emerson Fonseca.
Um caminhão sensacional.
Imagine que ele poderá puxar uns 4 pallets a mais que uma carreta de 15 mts.
Como estou por fora do preço de gás, achei pequena a economia de 10% comparado ao diesel. Claro que ao longo prazo é sensacional.
E isso pode levar por terra a questão de desvalorização do veículo movido com glp. Poderá mudar a cultura se tivermos mais infraestrutura capaz de receber esses brutos, especialmente os postos. E os mecânicos vão ter que aprender algo novo, mas isso é moleza pra galera da mecânica.
Agora eu tenho uma pergunta. Sabemos que no preço a economia de combustível é de 10%. E no consumo, no uso do veículo, como ficam esses números? É positivo também?
Show de engenharia da Scania. Entender a distribuição geográfica dos postos com possibilidade de abastecer caminhões e "simplesmente" aumentar a autonomia para que os motoristas tenham segurança para rodar e nao tenham problemas com pane seca. Parabéns Scania.
E o melhor de tudo. A matéria tá simplesmente animal. Duca! Parabéns!
Lembre-se: a cada abastecimento, você economiza 10% comparado ao diesel. Por exemplo, um motorista que gasta R$ 10.000,00 para encher o tanque de diesel em uma viagem de ida e volta do Nordeste ao Sudeste economizaria R$ 1.000,00 com o GNV. Fazendo essa viagem semanalmente, a economia mensal seria de R$ 4.000,00 e a anual, de R$ 48.000,00.
Ele falou que o caminhão tem 406m3 de gnv e roda 900 km, fazendo uma conta básica isso dá 2,2 km para cada m3 de gnv.
Imagina por uma câmara fria nisso? Não carrega 15 toneladas ,a tara dele deve dar uns 14 tranquilo
Além do custo inicial mais elevado do caminhão a gás, é preciso ser falado dos custos adicionais OBRIGATÓRIOS. Todos os veículos a GNV são obrigados a passar por uma inspeção veicular anual, com custo mínimo de R$ 600,00. A cada 5 anos, é necessária a requalificação dos cilindros, com um custo mínimo de R$ 250,00 por cilindro. Então a cada ano vai gastar 600 reais no minimo da inspeção e a cada 5 anos vai gastar 4600 reais no minimo (inspeção+requalificação dos cilindros).
Q legal o vídeo e o caminhão
Diesel desvaloriza menonos muito menos alem de ter ,melhor opção de , manutenção
Isso é pra empresa de grande porte, não para autônomo.
MOSTRA DENTRO!
DAF CF n existe né
A maior barreira desse caminhão será apelar pra Romeu e Julieta embora se quiser dispensa e reduz cilindros.
Na Europa, varios paises usam Romeu e Julieta com 8, 9, 11 eixos para diferentes cargas. Aqui o uso é pouco sendo mais para curta e média distancia.
Essa disposição dos eixos lembra a usada na Nova Zelândia, mas lá normalmente é 8x4 e tambem uda bastante Romeu e Julieta até 9 eixos.
Sem futuro fazer Inmetro todos os anos custa 220 reais por cilindros a cada 5anos fazer testes dos cilindros 300 cada cilindro
Se o cavalo mecânico já custa 1.2m esse aí vai custar um milhão e meio
Onde o autonomo vai cobrar um caminhao de 1 milhao de reais.
No meu ver o grande erro desse projeto foi não utilizar um motor a diesel.
Me preocupo com o preço do gás, já que com esses caminhões sem alternativa de combustível, os postos nas estradas podem segurar os preços mais altos.
Bundão do motora vai abastecendo os cilindros depois da feijoada no posto
Esse comentário de que fica acessível pro autônomo 😅😅😅😅boa piada
Scania só tem conforto caminhão é Mercedes bens isso eu digo com propriedade agora vcs imaginem a bomba q não é isso pqp
Eu não mudo de marca , tudo depende da manutenção certinha. Trocando as bronzinas com 500 000 , roda mais de 1 milhão
😂😂😂se Scania com motor a diesel é m.... imagina a gás deve ser um b..... Scania genérico tem que evoluir muito.....
Volvet detector
O Scania é q nem iPhone só fala mau quem n tem e esses novos Scania euro 6 tá vindo com câmbio e diferencial q empata com o volvo ou é melhor. Só vc fala q Scania é ruim mas parece q vc nunca dirigiu esses novo ou só dirigiu os velhos e tá achando q os novos é do mesmo jeito
Os viuvinha dos Scania genérico defendendo o caminhão de brinquedo.... Scania é bosta, bosta, merda....na serra da são Vicente dez caminhãoes que quebra dez é lixo de caminhão, único caminhão que Scania fez é t 112hs,t112hw e 113h o resto é descartável.....tem muitas marcas melhores por aí......Sucania é de plástico....
O único caminhão que tem o sistema modular, retarder com maior capacidade de frenagem e o campeão em economia de diesel é genérico? Kkk
Deve ter nem uma muriçoca e quer falar de Scania ...