Uma aula sobre servo freio desse naipe, dessa grandeza de graça, e o cara vem e dá deslike, era pra esse canal ter um milhao de inscritos, canal sobre clube tem, pq esse nao deveria ter?enfim cada um procura os conhecimentos que precisa, eu aprendi demais sobre servo freio, Orágio Deus te abençoe muito e muito sucesso pra vc, só posso dizer obrigado.
Orágio, explicando melhor o funcionamento do servo-freio: O servo freio é divido em duas câmaras: uma traseira que é a localizada do lado da haste do servo e a outra chamada dianteira que é a localizada do lado do cilindro mestre. Quando o pedal do freio está livre as duas câmaras possem o mesmo valor de vácuo e portanto o servo não está atuado nem multiplicando força nenhuma que por sinal é a função principal do servo freio em ser um multiplicador de força. Por exemplo nesse servo que Você apresenta no vídeo sua relação de força é 3,25:1, isto é a cada um 1Kgf que Você aciona na haste do servo o servo multiplica por 3,25 vezes devido a isto o pedal fica leve. A mola existente na camara dianteira serve principalmente para retornar o diafragma a sua posição correta ao liberar o pedal. Quando o pedal de freio está liberado então as forças estão nulas entre as camara dianteira e traseira. Ao acionarmos o pedal de freio o êmbolo de controle de força do servo freio que está ligada a haste do servo fecha sua área de vedação e começa a deixar entrar ar somente na câmara traseira diminuindo então o valor de vácuo proporcionalmente à força aplicada no pedal. Na verdade é a pressão atmosférica que agindo apenas no lado da camara traseira é que empurra o diafragma para frente multiplicando a força....a camara dianteira sempre ficará com váculo. A maior ajuda do servo freio e está é conseguida quando todo a pressão atmosférica entra na camara traseira, mas está dificilmente é necessária devido a pressão hidráulica no cilindro mestre nesta condição ser mais que suficiente par travar as rodas ou acionar o sistema ABS. O embolo de controle de força na verdade é uma válvula que fica abrindo e fechando na admissão de ar conforme o esforço que Você faz no pedal. Por exemplo: Você faz uma pequena força e mantém estão força faz com a válvula abra e admita uma certa quantidade de ar proporcional ao esforço aplicado. Se Você não aumenta nem diminui o esforço o servo mantem a mesma força de saída. Espero ter ajudado. Na dúvida perguntem aí pois testei por 10 anos essa linha de servo na antiga Freios Varga e conheço detalhadamente o funcionamento dessa linha de produto e outras também.
Pensei: -o que o Dono da Havan tá explicando sobre servo freio rsrs Desculpas a brincadeira. Agradeço a explicação q m foi útil e falou claramente! Valeu.
Caramba, que aula! A melhor aula de servo freio que já tive (em curso presencial não explicou metade do que você falou). Parabéns pelo vídeo e pela excelente explicação, Orágio.
Ganhou o like e um comentário por essa cena da garrafa com o ovo , não deu certo o jeito foi comer o ovo ali mesmo, terminando com o vídeo merece o OSCAR na categoria IMPROVISO 😂
Oi meu nome Roberto Mello sou Mecânico da antiga mais Gosto dos seus vídeos porquê na mecânica a gente tá cenpre aprendendo muito obrigado meu irmão do Gaúcho Roberto Mello.
Haaa agora sim foi claro, agora entendo pq o freio de meu carro só fica mole quando tá ligado😮, queria muito saber o pq😻👏👏👏, obrigado, ou seja o carro tás os 50% e meu pé ao freiafaz os outro 50% e desligado tenho eu q freia só.😮 Devido n ter atuador funcionando 😮.... Vc é o cara oragio
Excelente trabalho Orágio, gostaria só de fazer um complemento, se é que me permite, sei que vc já sabe muito bem disso, mas algumas pessoas que estão assistindo pode não compreender, é que nem sempre a válvula de retenção do ar com problema irá alterar o giro do motor, isso ocorre quando a mangueira de vácuo do servo freio é ligada ao sistema de admissão de ar do motor, porém nos carros que possuem bomba de vácuo isso não acontece, pois a mangueira está ligada nesta bomba, desta forma não interferindo no ar que vai para a câmara de combustão, portanto, existem situações em que a válvula vai estar com problema e não vai alterar o rpm do motor, depende da engenharia aplicada na fabricação do motor. Continue postando, seus vídeos são muito bem elaborados e proveitosos, admiro seu trabalho, fica na Paz.
OLÁ ORÁGIO. Tenho acompanhado diversos trabalhos seus. Não é a pressão atmosférica que faz o ar entrar no cilindro do motor mas sim a sucção provocada pelo deslocamento do pistão para PMI. Não existe vácuo, se houver vácuo haverá ao mesmo tempo uma ruptura molecular. O que temos em um motor a combustão ou detonação interna é "Pressão Positiva ou Negativa" O Hidro Vácuo é montado em motores Diesel que possuem uma "bomba de sucção" acoplada a um sistema idêntico ao "Servo Freio". Entre o cilindro mestre e o servo freio deve ter uma passagem para o liquido de freio, caso haja vazamento pelo retentor do reparo do cilindro mestre, não vá contaminar o servo nem queimar misturado ao ar na admissão. Esta passagem normalmente o mecânico tapa com uma junta que não faz parte do sistema. Gostei da sua explicação do funcionamento do servo. ABRAÇOS... Roberto Udo Krapf
Oragio, tudo bem. Te assisti a primeira vez lá na tornearia, buscando o hulkinho. Agora, fiquei curioso, o vácuo em função do turbo, vai diminuir, já que terá pressão para sobrealimentar. Como fica o vácuo para o sistema de freio? Diminui a eficiência, é por isso que precisa dimensionar os discos?
meu carro esta com o hidro vácuo com esse problema de entrada de ar , troquei o corpo de borboleta pq tava desligando na marcha lenta , próximo passo é trocar essa peça tbm pq esse barulho incomoda demais apesar de ainda ter freio . esse vídeo é uma aula , parabéns 👏👏
Rapaz q aula espetacular, sensacional... agora só falta encontrar um empresa ou profissional no rio de janeiro ou na baixada fluminense com qualificação de excelência para execução do reparo, pq hj o temos são pessoas sem qualificação q se diz mecânico e na realidade ficamos como cobaias deles e trocam peças sem necessidade e não eliminam os problemas 🤦🏽♂️. Se alguém poder indicar um boa empresa ou profissional eu agradeço.
Descobri que meu carro esta dando entrada falsa de ar assistindo esse video seu, muito obrigado pelo conteudo, to fazendo curso de mecanica e amanha tenho prova, o meu carro quando piso no freio da pra ouvir esse barulho de ar, achava q era normal, muito obrigado professor.
Que explicação bacana, trabalho em oficina mecânica de auxiliar. Aprendir muito com você. Agora vou saber dá uma informação técnica ao cliente. Obrigado. 🚘🚘🔧🔧.
Meus parabéns professor, pelo jeito terei que trocar o cilindro mestre do meu golzinho, quando piso no freio chega próximo ao final é tenho que dar outra pisada no freio.
Diagnostiquei corretamente os problemas do meu freio! Hidrovácuo vazando (muito) e cilindro mestre, com o freio em desequilíbrio (roda dianteira direita travando com facilidade e roda dianteira esquerda inoperante). E de quebra, oscilações na marcha lenta. 😅 Obrigada pela aula, foi muito esclarecedora e tirou todas as sombras de dúvidas que eu poderia ter! Já estou providenciando as peças! ❤
Na boa comecei a me encantar por manutenção dos meus carros e sei porque é tão caro a mão de obra cobrada por mecânicos eletricistas etc. Ver um tutorial que nem o seu de uns minutinhos e uma coisa. Ter que desmontar o veiculo quase todo pra ter acesso a tal peça e outros quinhentos. Depois que vc tem asseso a tál peça aí vem as inúmeras dúvidas e taus. Tenho uma Tucson de minha família e uma Ford Currier de meu trabalho. Que e com refrigeração e lavadoras de roupa o que demanda muita mão de obra mecânica também. Por isso reconheço as inúmeras dificuldades de mecânica. Pra quem é leigo e assiste tutoriais primeiro tente pra depois por preço ou desmerecer um serviço de quem te socorre. Quando comecei a trabalhar eu achava que o cliente e que era mais importante. Pois era quem pagava meu salário. Pude perceber é que sem min pra resolver o problema das pessoas elas ficavam perdidas e acabavam comprando equipamentos novos etc. Hoje trabalho da seguinte forma. Quem presisa de mim com minhas qualidades técnicas sem ser gabola., Mais técnico mesmo e o cliente e porque achar que ele com seu problema e mais importante que eu que tenho a solução. Resumindo já cansei de mandar cliente ir pra puta que pariu. Com isso quem realmente presisa de minhas soluções pra tal problema já me conhece. Não esiste milagre. Ou vc tem dinheiro pra pagar para seu problema ser resolvido ou nem me encha o saco. Assim as pessoas certas que pensam e sabem das dificuldades reais estes sim serão seus clientes o resto só quer te sugar. Fica dica pra cliente que vê tutorial na Net de 5 min bote a mão na massa.
Boa tarde meu querido.. Parabéns pelo vídeo! O meu Palio 97 tá com esse mesmo problema. O mecânico falou que realmente é o Cilindro mestre. Tmb tá com esse ar no pedal, provavelmente vou ter que trocar o servo freio tmb. Obrigado meu querido, Deus abençoe sempre!
Parabéns irmão pela aula obrigado vc me tirou todas as dúvidas e certamente vou resolver teoricamente e tecnicamente o serviço do meu carro Inclusive sou eu mesmo que vou fazer😊 😂
Muito obrigado pela dica! Ajudou bastante, tudo o que explicaste no vídeo é que está acontecer comigo. Até cheguei a trocar o motor, mas a fumaça continua. 👏👏👏🙏🙏🙏
Parabéns meu amigo, vou ter que trocar o Servo-freio do meu C4 Lounge, acho que de quebra vou melhorar meu consumo que está absurdo. O barulho de vazamento dentro do carro já está contínuo. Parabéns pela aula.
Rodei o RUclips e quem vem tirar as minhas dúvidas pro Mille? O mestre Oragio kkkk. Já sou inscrito, mas se eu pudesse me escreveria novamente kkkk. Gratidão
Gosto desse canal porque não tem frescura e é objetivo em relação aos títulos dos vídeos. Tem outros canais que embora sejam bons, começa falar de uma coisa e termina fugindo dos assuntos e entrando em outros.
Da gosto de ver um cara desse espricando isso é uma aula muito bom jent entendi tudo ele mostra as peças aberta da pra entender o funcionamento muito bom tá de parabéns top top
Grande Orágio, já o sigo uns 10 anos. Quando quero saber algo de elétrica ou mecânica vou logo no seu canal. Ensina muito bem. Abraços, vida longa a ti.
Meu amigo meus parabéns o freio do meu palio esta muito duro e o motor muito acelerado vou verificar e logo volto com o comentário do resultado. Muito boa explicação
O melhor vidro sobre hidrovacuo. Percebi que piso no freio e quando acelero o pedal do freio emperra meu pé pra cima com força, será que o vácuo está fraco e produzindo menos vácuo, permitindo a mola empurrar o pedal. ??? Me ajuda nisso. Valeu.
Ele soube explicar até o pq do nome das peças e do conjunto inteiro montado. E tbm explicou um possível problema no meu carro, que a marcha lenta fica oscilando, que pode ser um vazamento no servo freio. Top demais esse vídeo. Parabéns! Ganhou mais um inscrito.
Uma pergunta: rsrs antes muito bom o video ! parabens. A pergunta: os sintomas então são, motor fraco, freio duro mesmo andando duro mesmo , não desce menos que um centimetro, e na partida parece uma acelerada descontrolado por segundos. Enfim ...assim tá o meu scenic 99
Aí tem conhecimento, no assunto, hoje estou encomendei o hidrovacuo do meu duster, foi muito importante essa aula sobre os freios, cilindro mestre e o hidrovacuo, cada um tem um papel na frenage do veículo, significa que o problema pode ocorrer somente no hidrovacuo, que é hoje o meu carro.
Muito bom, minha s10 hoje deu esse problema, fazendo barulho ao pisar no pedal e quando o mecânico me disse que teria que trocar o servo freio eu desconfiei kķkkķ mais valeu.
Parabéns careca muito obrigado pelas explicações, agradeço de coração irei fazer a manutenção de meu cervo freio que está vazando quando piso igualmente sua explicação Deus lhe Abençoe
![Seungmin "그렇게, 천천히, 우리(As we are)" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/kAzmhLHePqU/mqdefault.jpg)
Me inscrevi quando o careca comeu o ovo direto da boca do desinfetante. Aí é raiz mesmo!!!... Kkkkk!!! Parabéns pela explicação, fantástico!
eu tbm kkk
instablaster...
motivo justificável.... mais um pelo mesmo motivo... kkkkk
@@felipesousarezende6859 😊😊
@@felipesousarezende6859😊😊ø
Uma aula sobre servo freio desse naipe, dessa grandeza de graça, e o cara vem e dá deslike, era pra esse canal ter um milhao de inscritos, canal sobre clube tem, pq esse nao deveria ter?enfim cada um procura os conhecimentos que precisa, eu aprendi demais sobre servo freio, Orágio Deus te abençoe muito e muito sucesso pra vc, só posso dizer obrigado.
Orágio, explicando melhor o funcionamento do servo-freio:
O servo freio é divido em duas câmaras: uma traseira que é a localizada do lado da haste do servo e a outra chamada dianteira que é a localizada do lado do cilindro mestre.
Quando o pedal do freio está livre as duas câmaras possem o mesmo valor de vácuo e portanto o servo não está atuado nem multiplicando força nenhuma que por sinal é a função principal do servo freio em ser um multiplicador de força. Por exemplo nesse servo que Você apresenta no vídeo sua relação de força é 3,25:1, isto é a cada um 1Kgf que Você aciona na haste do servo o servo multiplica por 3,25 vezes devido a isto o pedal fica leve.
A mola existente na camara dianteira serve principalmente para retornar o diafragma a sua posição correta ao liberar o pedal.
Quando o pedal de freio está liberado então as forças estão nulas entre as camara dianteira e traseira.
Ao acionarmos o pedal de freio o êmbolo de controle de força do servo freio que está ligada a haste do servo fecha sua área de vedação e começa a deixar entrar ar somente na câmara traseira diminuindo então o valor de vácuo proporcionalmente à força aplicada no pedal.
Na verdade é a pressão atmosférica que agindo apenas no lado da camara traseira é que empurra o diafragma para frente multiplicando a força....a camara dianteira sempre ficará com váculo.
A maior ajuda do servo freio e está é conseguida quando todo a pressão atmosférica entra na camara traseira, mas está dificilmente é necessária devido a pressão hidráulica no cilindro mestre nesta condição ser mais que suficiente par travar as rodas ou acionar o sistema ABS.
O embolo de controle de força na verdade é uma válvula que fica abrindo e fechando na admissão de ar conforme o esforço que Você faz no pedal. Por exemplo: Você faz uma pequena força e mantém estão força faz com a válvula abra e admita uma certa quantidade de ar proporcional ao esforço aplicado. Se Você não aumenta nem diminui o esforço o servo mantem a mesma força de saída.
Espero ter ajudado. Na dúvida perguntem aí pois testei por 10 anos essa linha de servo na antiga Freios Varga e conheço detalhadamente o funcionamento dessa linha de produto e outras também.
Muito boa suas explicações, enriqueceram o video, ainda esta disponivel para uma duvida?
Vc é industria mesmo heim. Obrigado pela parte técnica Aí.
Pela explicação se nota o nível do profissional ou professor! Uma verdadeira aula 👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻
Vc e melhor professor. Sou mecánico mais adoro ver seus vidios palabens.... Deus abencoa vc sempre...
Quando o cara sabe o que faz e faz direito!!! até pra dar aulas agente aprende fácil obg pelas aulas mestre aprendo muito com seus vídeos
kkkkkkk o cara é fenomeno e ainda comedidante ! Parabéns . precisamos de profissinais assim e não tão serios!!!
Cara vc parece muito com com aquele periquito verde. Aquele dono da Havan o Luciano hang.
Excelente vídeo-aula,excelente e engraçado,a parte de comer o ovo não tem quem não ria.
Pensei: -o que o Dono da Havan tá explicando sobre servo freio rsrs
Desculpas a brincadeira. Agradeço a explicação q m foi útil e falou claramente! Valeu.
Pensei o mesmo...
O melhor e mais didático professor que já vi
Caramba, que aula! A melhor aula de servo freio que já tive (em curso presencial não explicou metade do que você falou). Parabéns pelo vídeo e pela excelente explicação, Orágio.
Valeu Orágio, sigo vc e o Leandro Torneiro, parabéns pelos conteúdo de qualidade.
Muito obrigado pela aula. Acho muito bacana o modo de você explicar as coisas. Deus continue abençoando sua vida e família. Valeu pelos ensinamentos.
Olá, tenho uma Hilux 2008 manual, qual a marca que você indica, pois a original está fora de cogitação.
Abrir e reparar tem como sim ,meu amigo
Ganhou o like e um comentário por essa cena da garrafa com o ovo , não deu certo o jeito foi comer o ovo ali mesmo, terminando com o vídeo merece o OSCAR na categoria IMPROVISO 😂
Oi meu nome Roberto Mello sou Mecânico da antiga mais Gosto dos seus vídeos porquê na mecânica a gente tá cenpre aprendendo muito obrigado meu irmão do Gaúcho Roberto Mello.
Eu consegui concertar meu carro através de você muito obrigado
Haaa agora sim foi claro, agora entendo pq o freio de meu carro só fica mole quando tá ligado😮, queria muito saber o pq😻👏👏👏, obrigado, ou seja o carro tás os 50% e meu pé ao freiafaz os outro 50% e desligado tenho eu q freia só.😮 Devido n ter atuador funcionando 😮.... Vc é o cara oragio
Excelente trabalho Orágio, gostaria só de fazer um complemento, se é que me permite, sei que vc já sabe muito bem disso, mas algumas pessoas que estão assistindo pode não compreender, é que nem sempre a válvula de retenção do ar com problema irá alterar o giro do motor, isso ocorre quando a mangueira de vácuo do servo freio é ligada ao sistema de admissão de ar do motor, porém nos carros que possuem bomba de vácuo isso não acontece, pois a mangueira está ligada nesta bomba, desta forma não interferindo no ar que vai para a câmara de combustão, portanto, existem situações em que a válvula vai estar com problema e não vai alterar o rpm do motor, depende da engenharia aplicada na fabricação do motor. Continue postando, seus vídeos são muito bem elaborados e proveitosos, admiro seu trabalho, fica na Paz.
Hee amigão vc eu queria um dia conhecer ...Vídeo aula chamo isso tóp simpatia e tudo parabéns aí amigão tóp tóp tóp tóp tóp tóp tóp tóp tóp tóp tóp tóp tóp tóp tóp tóp tóp tóp tóp tóp tóp tóp tóp tóp tóp tóp tóp vc é Mestre célebre ...Valeu valew...
OLÁ ORÁGIO. Tenho acompanhado diversos trabalhos seus. Não é a pressão atmosférica que faz o ar entrar no cilindro do motor mas sim a sucção provocada pelo deslocamento do pistão para PMI. Não existe vácuo, se houver vácuo haverá ao mesmo tempo uma ruptura molecular. O que temos em um motor a combustão ou detonação interna é "Pressão Positiva ou Negativa" O Hidro Vácuo é montado em motores Diesel que possuem uma "bomba de sucção" acoplada a um sistema idêntico ao "Servo Freio". Entre o cilindro mestre e o servo freio deve ter uma passagem para o liquido de freio, caso haja vazamento pelo retentor do reparo do cilindro mestre, não vá contaminar o servo nem queimar misturado ao ar na admissão. Esta passagem normalmente o mecânico tapa com uma junta que não faz parte do sistema. Gostei da sua explicação do funcionamento do servo. ABRAÇOS... Roberto Udo Krapf
muito bom é assim que se aproveita um plano de internet ...aprendendo com quem sabe mil likes
Oragio, tudo bem. Te assisti a primeira vez lá na tornearia, buscando o hulkinho. Agora, fiquei curioso, o vácuo em função do turbo, vai diminuir, já que terá pressão para sobrealimentar. Como fica o vácuo para o sistema de freio? Diminui a eficiência, é por isso que precisa dimensionar os discos?
meu carro esta com o hidro vácuo com esse problema de entrada de ar , troquei o corpo de borboleta pq tava desligando na marcha lenta , próximo passo é trocar essa peça tbm pq esse barulho incomoda demais apesar de ainda ter freio . esse vídeo é uma aula , parabéns 👏👏
Parabéns Professor pela excelência.
Muito bem explicado.
Gratidão.
Rapaz q aula espetacular, sensacional... agora só falta encontrar um empresa ou profissional no rio de janeiro ou na baixada fluminense com qualificação de excelência para execução do reparo, pq hj o temos são pessoas sem qualificação q se diz mecânico e na realidade ficamos como cobaias deles e trocam peças sem necessidade e não eliminam os problemas 🤦🏽♂️. Se alguém poder indicar um boa empresa ou profissional eu agradeço.
Gostei da explicação sobre servo freio ! ... E no final ...Pena que faltou um Salzinho! rsrsrsrsrsr
como é bom agente ter uma aula dessas mto top parabéns
Valeu
DF, Taguatinga Norte faso curso no SENAI gostei muito obrigado a que humildade que Jesus continue abençoando
Descobri que meu carro esta dando entrada falsa de ar assistindo esse video seu, muito obrigado pelo conteudo, to fazendo curso de mecanica e amanha tenho prova, o meu carro quando piso no freio da pra ouvir esse barulho de ar, achava q era normal, muito obrigado professor.
Que explicação bacana, trabalho em oficina mecânica de auxiliar. Aprendir muito com você.
Agora vou saber dá uma informação técnica ao cliente.
Obrigado. 🚘🚘🔧🔧.
Sou mecânico linha pesada,e não tenho muito contato com essas peças,esse vídeo ajudou confirmar meu diagnostico, ganhou um inscrito,👍👍
Olha!!!
Isso sim é uma explicação.
Parabéns, isso não tem preço, explicação assim vale ouro.
Parabéns, continua assim.
Meus parabéns professor, pelo jeito terei que trocar o cilindro mestre do meu golzinho, quando piso no freio chega próximo ao final é tenho que dar outra pisada no freio.
Diagnostiquei corretamente os problemas do meu freio! Hidrovácuo vazando (muito) e cilindro mestre, com o freio em desequilíbrio (roda dianteira direita travando com facilidade e roda dianteira esquerda inoperante). E de quebra, oscilações na marcha lenta. 😅 Obrigada pela aula, foi muito esclarecedora e tirou todas as sombras de dúvidas que eu poderia ter! Já estou providenciando as peças! ❤
Esse barulho carregar no pedal não e normal?? Todos carros que tive faziam !?
Na boa comecei a me encantar por manutenção dos meus carros e sei porque é tão caro a mão de obra cobrada por mecânicos eletricistas etc.
Ver um tutorial que nem o seu de uns minutinhos e uma coisa.
Ter que desmontar o veiculo quase todo pra ter acesso a tal peça e outros quinhentos.
Depois que vc tem asseso a tál peça aí vem as inúmeras dúvidas e taus.
Tenho uma Tucson de minha família e uma Ford Currier de meu trabalho.
Que e com refrigeração e lavadoras de roupa o que demanda muita mão de obra mecânica também.
Por isso reconheço as inúmeras dificuldades de mecânica.
Pra quem é leigo e assiste tutoriais primeiro tente pra depois por preço ou desmerecer um serviço de quem te socorre.
Quando comecei a trabalhar eu achava que o cliente e que era mais importante.
Pois era quem pagava meu salário. Pude perceber é que sem min pra resolver o problema das pessoas elas ficavam perdidas e acabavam comprando equipamentos novos etc.
Hoje trabalho da seguinte forma.
Quem presisa de mim com minhas qualidades técnicas sem ser gabola., Mais técnico mesmo e o cliente e porque achar que ele com seu problema e mais importante que eu que tenho a solução.
Resumindo já cansei de mandar cliente ir pra puta que pariu.
Com isso quem realmente presisa de minhas soluções pra tal problema já me conhece.
Não esiste milagre.
Ou vc tem dinheiro pra pagar para seu problema ser resolvido ou nem me encha o saco.
Assim as pessoas certas que pensam e sabem das dificuldades reais estes sim serão seus clientes o resto só quer te sugar.
Fica dica pra cliente que vê tutorial na Net de 5 min bote a mão na massa.
Show Oragio sempre acompanho os seus vídeos sucesso gratidão
Boa tarde meu querido.. Parabéns pelo vídeo!
O meu Palio 97 tá com esse mesmo problema.
O mecânico falou que realmente é o Cilindro mestre.
Tmb tá com esse ar no pedal, provavelmente vou ter que trocar o servo freio tmb.
Obrigado meu querido, Deus abençoe sempre!
Parabéns irmão pela aula obrigado vc me tirou todas as dúvidas e certamente vou resolver teoricamente e tecnicamente o serviço do meu carro Inclusive sou eu mesmo que vou fazer😊 😂
Muito obrigado pela dica! Ajudou bastante, tudo o que explicaste no vídeo é que está acontecer comigo. Até cheguei a trocar o motor, mas a fumaça continua. 👏👏👏🙏🙏🙏
Esse careca é muito maneirinho!
Parabéns meu amigo, vou ter que trocar o Servo-freio do meu C4 Lounge, acho que de quebra vou melhorar meu consumo que está absurdo. O barulho de vazamento dentro do carro já está contínuo. Parabéns pela aula.
Orariu meu amigo meu irmão Deus abençoi a eu sou seu fan leandro torneiro eu sou de aracaju se
Didática muito boa!!!
uma aula deliciosa como diria Camões: ovo se come com sal e a sua aula é muito legal, obrigado querido professor :)
Kkkkk amei esse vídeo horajio c manja muito fis vários curso mas aprendi mais com seus vídeos olha que vim do cenai em
PARABÉNS PELO VÍDEO ORÁGIO FELIZ 2025
Parabéns, não basta o conhecimento se não se sabe transmiíi-lo! Isto é ser mestre. Assim não tem como aprender os conceitos teóricos! Obrigado.
Muito boa a explicação.... ótima... E explicação clara com direito a clara de .....
Rodei o RUclips e quem vem tirar as minhas dúvidas pro Mille? O mestre Oragio kkkk.
Já sou inscrito, mas se eu pudesse me escreveria novamente kkkk.
Gratidão
Gosto desse canal porque não tem frescura e é objetivo em relação aos títulos dos vídeos. Tem outros canais que embora sejam bons, começa falar de uma coisa e termina fugindo dos assuntos e entrando em outros.
Carra esse vídeo vai me ajudar muito, pois já mandei ajeitar o freio e tá do mesmo jeito que vc tá explicado aí, parabéns pela explicação .👍
Da gosto de ver um cara desse espricando isso é uma aula muito bom jent entendi tudo ele mostra as peças aberta da pra entender o funcionamento muito bom tá de parabéns top top
Excelente aula 🙌🙌🙌
Sempre o melhor deveria era dar um curso online completo sobre mecânica geral de carros teria prazer em pagar
bom estou aqui hj porque fiquei sem freio tive q chamar o reboque, amanha vou fazer o ultimo teste no carro, e vou comprar as peças para trocar!
Grande Orágio, já o sigo uns 10 anos. Quando quero saber algo de elétrica ou mecânica vou logo no seu canal. Ensina muito bem. Abraços, vida longa a ti.
De todos os vídeos sobre o assunto, não vi até hoje um melhor que esse.... Simplesmente parabéns.
Nota 100, muito bom excelentes,obigetivas e esclarecedoras informações, que JESUS continue te iluminando.
🤩
Parece o cara da Havan 😂
Boa a aula 👏🏼
Dando joia apoiando,excelente Teófilo,sempre aprendo,quem diz que sabe tudo não tem espaço pra mais nada na cabeça.
Esse cara é um absurdo, explica perfeitamente 😁👏👏
Faltou sal e o molhinho de pimenta também ! Exelente explicação ! PARABÉNS ||
Meu amigo meus parabéns o freio do meu palio esta muito duro e o motor muito acelerado vou verificar e logo volto com o comentário do resultado.
Muito boa explicação
De todos os vídeos que já vi. O seu foi o Melhor, meu amigo. Incrível. Parabéns.
O melhor vidro sobre hidrovacuo.
Percebi que piso no freio e quando acelero o pedal do freio emperra meu pé pra cima com força, será que o vácuo está fraco e produzindo menos vácuo, permitindo a mola empurrar o pedal. ??? Me ajuda nisso. Valeu.
Parabésns pelo seu impenho em nos ensinar .Muito bom
Que novela otima essa parabens amigo vc sim realmente verdadeiro artista obrigado agora entendi didatica otima fica com deus.
Vídeo muito claro e explicativo até para leigos (como eu)!!
A careca mais simpática do Brasil.
Perfeito! Até eu que não sou profissional da área, entendi perfeitamente e descobri o defeito do meu carro. Curti e me inscrevi no canal!
Ele soube explicar até o pq do nome das peças e do conjunto inteiro montado. E tbm explicou um possível problema no meu carro, que a marcha lenta fica oscilando, que pode ser um vazamento no servo freio. Top demais esse vídeo. Parabéns! Ganhou mais um inscrito.
Ótimo vídeo, o meu carro está endurecendo o freio quando ando com o carro, e na medida que o freio endurece o carro vai freando sozinho 😢
Oragio monstro sagrado 👊👊👊
Parabéns pelo vídeo, se sua Oficina fosse em Natal, já teria + 1 cliente
Boa explicação aí vale apena assistir parabéns
Melhor canal de mecânica automotiva!
Muito obrigado pelo vídeo, parabéns pela aula,eu não entendia como funciona essa peça e graça a sua aula eu entendi tudo.
Uma pergunta: rsrs antes muito bom o video ! parabens. A pergunta: os sintomas então são, motor fraco, freio duro mesmo andando duro mesmo , não desce menos que um centimetro, e na partida parece uma acelerada descontrolado por segundos. Enfim ...assim tá o meu scenic 99
Aí tem conhecimento, no assunto, hoje estou encomendei o hidrovacuo do meu duster, foi muito importante essa aula sobre os freios, cilindro mestre e o hidrovacuo, cada um tem um papel na frenage do veículo, significa que o problema pode ocorrer somente no hidrovacuo, que é hoje o meu carro.
Tu e o melhor oragio aprendi muito com você
ele explica até o funcionamento da válvula de vácuo, que outros não explicam,, muito bom mesmo
Boa Noite patrão, troquei cilindro mestre + idrovaco astra estava do jeito vc mostrou aí sensacional show de explicação agora entendi funcionamento abraços aí
Grande e excelente aula.
Melhor vídeo que já assisti, que Deus te abençoe muito, eu tinha certeza que o fluido estava indo pra dentro do motor 👍😎
Muito bom, ainda não assisti melhor explicação.Ou melhor, uma verdadeira aula.
Fantástico essa sua explicação Oragio, 👏👏👏👏
Muito bom, minha s10 hoje deu esse problema, fazendo barulho ao pisar no pedal e quando o mecânico me disse que teria que trocar o servo freio eu desconfiei kķkkķ mais valeu.
Você é um.dos melhores profissionais que já conheci obrigado.
Meu amigo gostei muito sua aula e muito explicativa aprendi muito Deus abençoe sua sabedoria
Bah, que baita vídeo, muito bem explicado, valeu!
Olá muito bom o vídeo mas gostaria de saber se existe algum tipo de regulagem no hidrovaco interno ou externo?
Parabéns careca muito obrigado pelas explicações, agradeço de coração irei fazer a manutenção de meu cervo freio que está vazando quando piso igualmente sua explicação Deus lhe Abençoe
Parabéns. Aula melhor que algumas das minhas aulas da faculdade de engenharia mecânica.
Parabéns pelo seus vídeos.🔩🔧🔩⚙😊👏👏
Orágio tem uma didática show de bola!Parabéns
Parabéns sempre assisto seus vídeos abração junior de Porto Alegre