Брат, едно и също снимаш - само дизели с еднакви двигатели и еднакви или почти еднакви сетъпи, които се срещат навсякъде и всеки, който малко или много се интересува от коли и тунинг му е писнало да ги гледа. Дай нещо различно, има толкова интересни бензинови проекти, които заслужават показване.
Определено си прав, този канал е е60 канал, 99% 3ка дизели, 1% някой бензин от някъде да изкочи😀 ама приеми че и в бг само това карат все пак. Ако беше на запад най вероятно и едно е60 нямаше да има този канал
До колкото съм запознат има повече "лопатки" , които завихрят въздуха по-бързо, отделно се прави и да е с по-голяма перка следователно позволява и от там повече въздух да преминава. Зависи от нуждите. Общо взето се монтира по-голяма топла част или по-голяма студена или и двете.
Става да се кара обаче не е много голямо. Иначе по околовръстното подминаваш кръговото за сливница и след още 500 метра някъде ще видиш има разклон от дясно хващаш по него и си там.
Въпреки че е по стара и с пк малко коне ме кефи повече от оная А6 ц7. Нищо лично, просто БМВ и Мерцедес са ми фаворити пред ваговете лично на мен. Казвам го като шофьор на ваг.
Здрасти. Това са различни " етапи " да ги наречем на софтуера. xhP Flashtool се казва компанията, която предлага масово готови варианти и там може да се виси всеки различен мап какво предоставя.
Stage 3 на кутията трябва да означава, че колата рита брутално гадно. Карал съм F10 и F30 със stage 3 и са ужасни шутове, наподобяващи тези на М5 Е60. Ужасно некомфортно и гадно сменя, да не говорим, че съкращава живота на кутията жестоко, това си е спортна настройка, не е за кола в града. Говоря когато я караш на спорт. Нищо общо със stage 1 където нещата се случват мега мазно. И другото което е, ако искате бърза и ниска кола със стойка и тн, вземете си 3ка бе хора. 335 или 340 са чудесни като динамика и повечето такива си вървят и даже с М пакети. Защо ще си вземеш 5ца вътре само с подгрев, която би трябвало да е един луксозен седан крузър и ще хвърлиш един тон пари за да я направиш да ти друса като 3ка? Не говоря за конкретната Е60ка, а за масовите практики които виждам из БМВ средите. Иначе поздравления за грижите за колата, супер рядко виждам такива колеги.
Много , много далеч си от истината.Карам e70 със Stage 3 на кутията от 2 години за какви шутове и ританки говориш незнам.А това със съкращаването на живота незнам къде си го чел приятелю , но стейджа на кутията прави точно ОБРАТНОТО при засилени коли , пази кутията и по точно фрикционните дискове посредством по рязката смяна на предавките (което неозначава ритане и блъскане) и различните обортни диапазони на смяна в зависимост от това дали кутията е на "спорт" или нормален режим.Така наречения "Stage1-2-3" за кутията в случея 6hp28 на ZF не се пише от МАПЕРА който и да е той , а идва от производителя като мапера само го инсталира(ако си е заплатил лиценз , минал е обучение и е оторизиран )Въпросните Stage-ове са финалните ъпдейти от ПРОИЗВОДИТЕЛЯ преди да се премине към по ново поколение кутия. Та мисълта ми е следната , некоментирай нещо с което не си запознат и не си използвал на твой автомобил 😉🙂.
При 335 и 340 разходите, които ще имаш за обслужване и ремонти за 1 година може да ти надвишат цената на колата зависи на каква попаднеш. Тук човека иска да му е комфортно, голямо, сигурно и удобно, което предлага точно 5-тата серия и комбито и в същото време да има над 300кс автомобил, с който да може да си изпреварва и дава газ, когато се наложи. А за чистота и поддръжка не може да се отрече нищо.. просто колата е супер запазена и обгрижвана
Точно така.Аз съм със стейдж 3 на моята Е60- просто като дам газ така рита- телефона хвърчи чак на задната седалка.Стейдж 1 се прави за мека смяна и малък разход на гориво.Наливал съм всякакви софтуери на мотор и кутия. 🙂
Супер видео отново, опитвай да подтикваш гостите да разказват те самите за автомобила, така става доста интересен контент! Успех !!!
Уникат!Браво! 👏👏
Брутални е60-та продължаваи не ги слушаи другите ❤❤
Хубава е колата и ако да верни тези стойности 340 hp трябва да върви доста повече от тва което показа 🙂
Брат, едно и също снимаш - само дизели с еднакви двигатели и еднакви или почти еднакви сетъпи, които се срещат навсякъде и всеки, който малко или много се интересува от коли и тунинг му е писнало да ги гледа. Дай нещо различно, има толкова интересни бензинови проекти, които заслужават показване.
То хубаво има аз ги знам ама не зависи всичко от моето желание 😁 хората трябва да искат да си покажат колите и да ги снимат
Определено си прав, този канал е е60 канал, 99% 3ка дизели, 1% някой бензин от някъде да изкочи😀 ама приеми че и в бг само това карат все пак.
Ако беше на запад най вероятно и едно е60 нямаше да има този канал
@@velislavpenev759 аз желание да снимам други марки и коли имам ама не е толкова лесно колкото си мислех 😀 но нищо де ще има скоро
@@OrdinaryCarGuy рязлични мнения, различни интереси... на мене па ми точно тоя вид клипове/автомобили ми харесват!
Канала топ като не ви харесва не го гледайте
@7:14 разликата в дължината е 2мм , а не 60 - 80 сантиметра :)
аз мисля, че е 1.80 даже 60-80 малко ми се вижда
прав си, не знам по коя кола съм се заблудил така е
Само на алфа няя ревю брат
Забрави да кажеш просто брутално.
Браво колата е страхотна
Красота. Каква е разликата между стоковата турбина и хибрида освен здравината? Тръгва ли да надува от по-ниски обороти?
До колкото съм запознат има повече "лопатки" , които завихрят въздуха по-бързо, отделно се прави и да е с по-голяма перка следователно позволява и от там повече въздух да преминава. Зависи от нуждите. Общо взето се монтира по-голяма топла част или по-голяма студена или и двете.
@@OrdinaryCarGuy Супер колега, мерси за отговора.
Момчета, издайте каква е цената за претапициране отвътре с алкантара тавана + тея тримове, заобикалящи интериора?
Цената много варира в зависимост дали е комби или седан и дали имаш шибидах/панорама или няма иначе варираше около 500-600 лв
Предлагам претапициране,цените далеч не са толкова.Зависи какво е купето,но около 150лв-170 взимам на таван и около 15лв на колонки
Къде се намира това място, на което разглеждаше колата и става ли да се кара там
Става да се кара обаче не е много голямо. Иначе по околовръстното подминаваш кръговото за сливница и след още 500 метра някъде ще видиш има разклон от дясно хващаш по него и си там.
@@OrdinaryCarGuy мерси
Въпреки че е по стара и с пк малко коне ме кефи повече от оная А6 ц7. Нищо лично, просто БМВ и Мерцедес са ми фаворити пред ваговете лично на мен. Казвам го като шофьор на ваг.
Топ комби, но разликата между дължината на седан и комби е няма и 5мм, не са 60-70см 😂
Факт, веднага след клипа проверих и видях ама вече беше късно. Казаното е казано :Д
Имах абсолютно същия цват е61 заводски м пакет уникален автомобил, още ме е яд, че я продадох
Може ли да ми обясниш какво означава Stage 1, Stage 2 и Stage 3 на кутията, защото не го намирам никъде в нета
Здрасти. Това са различни " етапи " да ги наречем на софтуера. xhP Flashtool се казва компанията, която предлага масово готови варианти и там може да се виси всеки различен мап какво предоставя.
@@OrdinaryCarGuy Благодаря за информацията. А чип на кутията прецаква ли я по-бързо?
може ли да кажеш къде е тази локация в София ?
На околовръстното на Люлин. Посока Нови Искър след кръговото за Сливница, преди да се качиш на моста/надлеза завиваш в дясно и то се води обръщало.
Топ! Снимай А8 д3 4.2 бензин
Търся още ама няма много кандидати от аудитата 😁
@@OrdinaryCarGuy аз има 4.2 tdi D3
@@rozalinvuchkov8977 давай да го снимаме 😁
@@OrdinaryCarGuy Добре, но е стокова.
С какъв хибрид е?
8:24 без кадеж нема вървеж
има, има не е нужно всеки път да кади много
12:18 шофьора на този бийтал да вземе малко да сстъпи на земята :Д
хахаха малко му беше дал тяга и той
Със какъв кулер е?
Интеик?
Винаги ще ги харесвам бм2-тата,Но парите които се набиват в тях са брутално много....
Кеф цена няма 😝
Къде е правен Ремапа ?
правен е от предишния собственик. Не знаем къде
Ще е интересно да видим някоя 7ца
Има едно ф01 дето може да се покаже 😁
Очаквам клип с Юджи
моля някой да ми каже дали може моята 525д 2006 да изкара такъв звук и тези коне , двигателя ми е 2,5
То и 2.0 може да изкара тези коне, но дали си заслужава е въпроса
Само едни и същи коли ! Всеки ги знае вече тези дизели снимай нещо по- различно ! Губиш аудитория ! Лично мое мнение !
Джантите кой стил са ❤
мисля, че се водят 296 стил
Снимай някое напомпено е60 535d face
Ще има скоро 535д фейс на дооста коне 😁
0-100?
Не можахме да я замерим, защото много въртеше
как да те подкрепя като на един прост коментар не отговаряш
На кой коментар не съм отговорил ? 😃
@@OrdinaryCarGuy в предното видео за 61цата попитах от къде са закупени лепенките американски стайл
@@marioivanov6055 от олкс. Не съм видял сори
Колата не е с активна рейка. Моята е с активна и волана се върти 3 пъти по-малко от на клипа.
Един оборот и половина и е на пълен ако не се лъжа при активната
Няма и 1 оборот 😊
Stage 3 на кутията трябва да означава, че колата рита брутално гадно. Карал съм F10 и F30 със stage 3 и са ужасни шутове, наподобяващи тези на М5 Е60. Ужасно некомфортно и гадно сменя, да не говорим, че съкращава живота на кутията жестоко, това си е спортна настройка, не е за кола в града. Говоря когато я караш на спорт. Нищо общо със stage 1 където нещата се случват мега мазно.
И другото което е, ако искате бърза и ниска кола със стойка и тн, вземете си 3ка бе хора. 335 или 340 са чудесни като динамика и повечето такива си вървят и даже с М пакети. Защо ще си вземеш 5ца вътре само с подгрев, която би трябвало да е един луксозен седан крузър и ще хвърлиш един тон пари за да я направиш да ти друса като 3ка? Не говоря за конкретната Е60ка, а за масовите практики които виждам из БМВ средите.
Иначе поздравления за грижите за колата, супер рядко виждам такива колеги.
Много , много далеч си от истината.Карам e70 със Stage 3 на кутията от 2 години за какви шутове и ританки говориш незнам.А това със съкращаването на живота незнам къде си го чел приятелю , но стейджа на кутията прави точно ОБРАТНОТО при засилени коли , пази кутията и по точно фрикционните дискове посредством по рязката смяна на предавките (което неозначава ритане и блъскане) и различните обортни диапазони на смяна в зависимост от това дали кутията е на "спорт" или нормален режим.Така наречения "Stage1-2-3" за кутията в случея 6hp28 на ZF не се пише от МАПЕРА който и да е той , а идва от производителя като мапера само го инсталира(ако си е заплатил лиценз , минал е обучение и е оторизиран )Въпросните Stage-ове са финалните ъпдейти от ПРОИЗВОДИТЕЛЯ преди да се премине към по ново поколение кутия. Та мисълта ми е следната , некоментирай нещо с което не си запознат и не си използвал на твой автомобил 😉🙂.
При 335 и 340 разходите, които ще имаш за обслужване и ремонти за 1 година може да ти надвишат цената на колата зависи на каква попаднеш. Тук човека иска да му е комфортно, голямо, сигурно и удобно, което предлага точно 5-тата серия и комбито и в същото време да има над 300кс автомобил, с който да може да си изпреварва и дава газ, когато се наложи. А за чистота и поддръжка не може да се отрече нищо.. просто колата е супер запазена и обгрижвана
Точно така.Аз съм със стейдж 3 на моята Е60- просто като дам газ така рита- телефона хвърчи чак на задната седалка.Стейдж 1 се прави за мека смяна и малък разход на гориво.Наливал съм всякакви софтуери на мотор и кутия. 🙂
Когато се направи stage на кутията дали спира да превключва сама защото някои път когато я парзулна превключва сама и бие много гадни камшици .
Karai gi tiq koli pone v klipa ve pic
Стига с тия e60-ки бе брат
Тази ще е последната за момента единствено ще се покаже може би 1-2 които са от друго ниво вече. Колата наистина си заслужава и е с интересен сетъп
@@OrdinaryCarGuy idvat mi malko endakvi :D
С какъв хибрид е?