슈퍼커브 유로5엔진 문제 1. 10:1 고압축비로 만든 엔진임 2. 슈퍼커브 자체가 엔진의 잔진동을 흡수하는 장치가 없음 3. 고압축비로 폭발하는 내연기관임에도 불구하고 자연 공냉식 엔진임(하다 못해 강제공냉식이라도 하지) 엔진오일 누유가 쉽게 됨. 4. 발전기가 단상발전기라서 연비향상에는 도움이 되지만, 발전량이 작아서 배터리 방전이 잘 됨 차체에 진동이 걸러지지 않으면 각종 볼트, 나사에 유격이 쉽게 발생함 : 사용자가 수시로 토크값을 맞춰서 조여줘야함. 방전이 잘 되고 겨울철 시동이 잘 안되므로 전기장치는 가급적 달지 말아야함. 그리고 정차중 엔진시동 꺼짐은 대부분 밸브간격조정의 문제가 큼 : 요즘 엔진은 캬브레다가 아닌 efi 방식이라서 거의 대부분 실린더 내에 압력이 안차서 시동이 제대로 유지가 안되는 경우가 대부분 1 센터에서는 작업하기 귀찮아서 대부분 배터리 교체 먼저 권함. 2. 다음에 점화 플러그와 케이블 핑계 대고 교체 권함 3. 최대한 눈탱이 친 다음에 마지막으로 밸브간격조정함. 고압축비에 진동이 크고 그걸 막을 설계가 안되어 있는 슈퍼커브는 운행습관 정도에 따라 빨리 오거나 늦게 올 뿐이지 시간이 지나면 밸브간격에 문제가 생겨 시동꺼짐이 발생할 수 밖에 없음. 슈퍼커브가 시티베스트보다 낫다는 건 디자인 말고는 없음. 자가정비를 할 줄 알고 디자인 감성 빠들은 슈퍼커브 타는 거고 그냥 막타고 겨울에도 일발시동을 원하면 시티베스트로 고고
![[흑자 초대석] 오토바이 설명회](/img/1.gif)
슈퍼커브 유로5엔진 문제
1. 10:1 고압축비로 만든 엔진임
2. 슈퍼커브 자체가 엔진의 잔진동을 흡수하는 장치가 없음
3. 고압축비로 폭발하는 내연기관임에도 불구하고 자연 공냉식 엔진임(하다 못해 강제공냉식이라도 하지) 엔진오일 누유가 쉽게 됨.
4. 발전기가 단상발전기라서 연비향상에는 도움이 되지만, 발전량이 작아서 배터리 방전이 잘 됨
차체에 진동이 걸러지지 않으면 각종 볼트, 나사에 유격이 쉽게 발생함 : 사용자가 수시로 토크값을 맞춰서 조여줘야함.
방전이 잘 되고 겨울철 시동이 잘 안되므로 전기장치는 가급적 달지 말아야함.
그리고 정차중 엔진시동 꺼짐은 대부분 밸브간격조정의 문제가 큼 : 요즘 엔진은 캬브레다가 아닌 efi 방식이라서 거의 대부분 실린더 내에 압력이 안차서 시동이 제대로 유지가 안되는 경우가 대부분
1 센터에서는 작업하기 귀찮아서 대부분 배터리 교체 먼저 권함.
2. 다음에 점화 플러그와 케이블 핑계 대고 교체 권함
3. 최대한 눈탱이 친 다음에 마지막으로 밸브간격조정함.
고압축비에 진동이 크고 그걸 막을 설계가 안되어 있는 슈퍼커브는 운행습관 정도에 따라 빨리 오거나 늦게 올 뿐이지
시간이 지나면 밸브간격에 문제가 생겨 시동꺼짐이 발생할 수 밖에 없음.
슈퍼커브가 시티베스트보다 낫다는 건 디자인 말고는 없음.
자가정비를 할 줄 알고 디자인 감성 빠들은 슈퍼커브 타는 거고
그냥 막타고 겨울에도 일발시동을 원하면 시티베스트로 고고
저 뚝방길 같은곳 지나가다가 노랑색 커브 봤는데 짱똘님꺼 같네요 잘보고 있습니다.
สวยครับ