Hola @johansebastian pasa algo si la potencia o los separadores superan el tubo de la horquilla y la tapa de direccion descansa sobre los separadores o la potencia que sobre salga de este?
👍,solo comentarte lo que me paso la primera ves que puse un elevador de manillar ,la horquilla salía unos milímetros más que la potencia y claro no apretaba la dirección y quite el elevador y lo puse normal y después me di cuenta de que tienes que dejarlo unos milímetros por debajo de la potencia.. Saludos
Hola Johan. Le pones algun tipo de pasta entre la potencia y el tubo de direccion de la horquilla. Tengo pasta de carbono granulada que pongo entre manillar y potencia y querria saber si estaría bien poner un poquito entre potencia y tubo de horquilla. Gracias
Otro truco antes de apretar del todo los tornillos que abrazan el tubo de la horquilla, es frenar con el freno de delante y moverlo alante atrás y apretar un poco más la tapa hasta que la dirección deje de tener holgura, pero que se puede moverse libremente.
Una cosa veo que tu direccion es con el cableado interno, me gustaría saber, que anillo de compresion para entutorar los cables, lleva ese mecanismo,, , yo tengo , cube stereo, con cableado interno también y el anillo de centrado es, de plastico🙄
@@guillermocrespo302 una llave, más el tarado anual de la llave. Que las dinamométricas deben de estar regladas anualmente para comprobar que el apriete es el correcto. Hay que decirlo todo😅
Ojo, no siempre! Por ejemplo las potencias UNO hay que apretar a tope los tornillos de abajo y después regulas el apriete con los dos de arriba. A diferencia de otras potencias tienen una "cuna",.las piezas que abrazan el manillar, por donde saldría la punta del tornillo, en un lado tiene forma convexa y en la potencia tiene forma cóncava, encaja una en otra, (una vez que los tornillos están apretados a tope), sin que dé un pellizco al manillar, aprieta el manillar por igual.
Hola @johansebastian pasa algo si la potencia o los separadores superan el tubo de la horquilla y la tapa de direccion descansa sobre los separadores o la potencia que sobre salga de este?
Si señor, eres un maquina, he visto muchos de tus vídeos y son muy útiles.
Entendi que podemos instalar la misma potencia positiva o como negativa, es así? Gracias por tu respuesta excelente video!
👍,solo comentarte lo que me paso la primera ves que puse un elevador de manillar ,la horquilla salía unos milímetros más que la potencia y claro no apretaba la dirección y quite el elevador y lo puse normal y después me di cuenta de que tienes que dejarlo unos milímetros por debajo de la potencia..
Saludos
Hola Johan. Le pones algun tipo de pasta entre la potencia y el tubo de direccion de la horquilla. Tengo pasta de carbono granulada que pongo entre manillar y potencia y querria saber si estaría bien poner un poquito entre potencia y tubo de horquilla.
Gracias
Otro truco antes de apretar del todo los tornillos que abrazan el tubo de la horquilla, es frenar con el freno de delante y moverlo alante atrás y apretar un poco más la tapa hasta que la dirección deje de tener holgura, pero que se puede moverse libremente.
¿El tornillo de la tapa que tan ajustado debe estar?
Se puede colocar sin nada la potencia?(osea arandelas de ajuste)
Una cosa veo que tu direccion es con el cableado interno, me gustaría saber, que anillo de compresion para entutorar los cables, lleva ese mecanismo,, , yo tengo , cube stereo, con cableado interno también y el anillo de centrado es, de plastico🙄
Los tornillos de la potencia al manillar se ajustan en diagonal
Que medida de larga y de angulacion llevas tu?
90mm y -17º
Cuel es tu estatura.? Y que medida de cuadro tienes.?
Alguma berria Mako para venda
Correcto por aquí cómo dicen , los tornillos de la potencia se aprietan siempre en cruz
Así es! Se pe pasó decirlo. Gracias por el aporte David!
Sin dinamométrica nunca.
Pero si no tienes...
@@JohanSebastia mejor es gastar el precio de una llave que el de un cuadro fisurado.
@@guillermocrespo302 una llave, más el tarado anual de la llave. Que las dinamométricas deben de estar regladas anualmente para comprobar que el apriete es el correcto. Hay que decirlo todo😅
Una potencia ober dray
Creo yo que te ha faltado decir de q los tornillos esos q son 4 hay q apretarlos en cruz
Se me ha pasado decirlo, gracias por el aporte Juanmi!
Ojo, no siempre!
Por ejemplo las potencias UNO hay que apretar a tope los tornillos de abajo y después regulas el apriete con los dos de arriba.
A diferencia de otras potencias tienen una "cuna",.las piezas que abrazan el manillar, por donde saldría la punta del tornillo, en un lado tiene forma convexa y en la potencia tiene forma cóncava, encaja una en otra, (una vez que los tornillos están apretados a tope), sin que dé un pellizco al manillar, aprieta el manillar por igual.
@@Fukigaeshi pero en su caso es como yo he dicho, no?