Aprenda a regular o Carburador da sua moto, entenda qual a função do PARAFUSO do AR?
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- Опубликовано: 29 ноя 2024
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Qm😊valeu D+ pela dica da regulagem da lenta penei nas oficinas . Sua explicação foi show. Parabéns e muito. obrigado..
Ele só faltou falar que é 2voltas e meia ant horário
Nossa , foi o melhor vídeo explicando sobre carburador se fosse uma hora e na pratica eu assistia também
Parabéns , Gostei muito da sua aula muito explicativa !
Um dos vídeos mais claro em relação a regulagem do carburador do youtube
Tenho uma titan ks 2002, a média sempre foi em torno de 33km/l, quando eu andava a 110km/h. Agora to usando éla somente pra deslocamento interno dentro da empresa que trabalho. Não passo de 60km/h e ta fazendo incríveis 41km/l. Me impressionou, ver que a maneira de pilotar, influencia tanto no consumo!
Por uma questão logica , quando você está em alta velocidade a agulha do caburador permanece aberta e entra uma grande quantidade de combustivel , dai o carburador não tem capacidade de dosar a quantidade mecessaria e uma parte do combustivel é jogado fora sem queimar , já as motos com injeção eletronica não tem esse problema porquê as valvulas abrem de acordo com a necessidade de rotação do motor
Depois desse video aprendi como calibrar os pneus da moto.
Parabéns meu amigo, ótima explicação, que Deus abençoe sempre sua vida
Unico video que vi que vai direto no assunto. Parabéns.
Baaah.....Que feramenta interessante pra regulagem do ar
👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻
Boa noite meu patrão dois anos depois do seu vídeo mim serviu Agr acabei de ver seu vídeo I fui mexer na minha moto i consegui resolver o problema muito obg
Minha tomo quando eu acelerava ela ficava falhando.
Eu assisti seu vídeo .
Fechei mas o parafuso da mistura ficou top .não falhou mas ..
Obrigado vc e fera
esta igual a minha, quando você acelra ela de uma vez ela afoga também?
@@olintaribeiro4118a minha está assim
@@olintaribeiro4118 conseguiu resolver? Se sim, como?
@@HDZKRL Na época que mexi no parafuso da mistura é na regulagem da aceleração deu certo tem que ver se seu carburado é de 150 não tem regulagem de agulha ou de 125 com regulagem pode está dando excesso de ar ou gasolina
Perfeito amigo, gostaria de ver vc regulando na prática
Excelente explicação kkkk pra quem sabe ler pingo é letra, eu só queria saber qual é o da mistura e ainda ganhei uma explicação completa. Obrigado.
Muitas vezes mexi na mistura pra acertar a lenta e melhorei a alta tb.
Então acredito que o gicle de lenta funciona auxiliando o de alta na alta rpm.
Entrei nesse vídeo pra tirar exatamente essa dúvida.
Queria saber se o parafuso da mistura tem influência só na lenta, ou se influência média e alta tbm.
Ele não falou sobre isso no vídeo, mas eu penso como vc, q deve sim influenciar um pouco por ser um caminho q não tem isolamento qdo se muda pra média ou alta, ele sempre permanece ativo e atuando.
Tu é fresco mano, ferramenta especial é uma pequena chave de fenda.
Essa chave devi ser cara
Essa ferramenta das Galáxias
Valeu pela dica amigo 🙏
Brabo dms , excelente explicação, Deus abençoe a sua vida e seu trabalho irmão
Amigo no minuto 1:16 vc explicou sobre o caninho que entra ao ar. Pra quê serve o outro caninho que fica do lado dele?
Muito bom mesmo 👍 parabéns 👏👏👏
Você está de parabéns.. ensina muito bem.
Um mecânico "revisou" o carburador da moto que trabalho. Uma Suzuki yes. Porem ela so fica ligada em alta rotação. É o dia todo com a mão nesse parafusinho aí. Que estresse dos diabos. Esquentando demais o moto forçando acredito eu esquentando minha perna etc . Outro mecânico disse que o carburador tá bom . Que bom é esse pelo amor de Deus.
Pela sua explicação parece ser isso. Ela ligada vai morrendo lentamente. Afogando 😢
tem mecânicos que são feras em carburador
Muito obrigado, amigo. Estou começando agora a aprender esse tipo de coisa e seu vídeo foi excelente. Parabéns pela qualidade!
Obrigado, irmãos. Poucos videos encontrei uma explicação meio que "exata" sobre isse tema.
Fiz na minha de deu certo ✔️ obg
Legal viu brigado péla dica ok Deus abençoa você sempre
Então eu entendi, esse parafuso do ar só serve pra marcha lenta, assim que que você acelera a moto ele se torna digamos que inútil, depois de parar de acelerar que ele entrar na lenta ai sim ele volta a fazer sua função pois o pistonete vai fazer a regulagem junto com a agulha no caso desse carburador ai, o único jeito que de alterar a mistura em aceleração seria modificar a altura da agulha, vou testar na minha mecher na altura pra ver se ele fica um pouco mais forte, oque deve gastar um pouco mais de combustivel, muito interressante, porem faltou os outros videos, procurei em seu canal e não achei uma pena, você explica muito bem
Muito bem explicado vlw
Acho que é exatamente esse o problema que a minha moto tem, o parafuso está quase completamente para fora, com certeza está entrando muito combustível, e a queima não está acontecendo, resultado, do nada ela morre.
Show da bola, estou apanhando aqui de 2 carburadores que não dão lente de jeito nenhum
Que legal gostei muito de sua explicação Deus abençõe
Aí sim parabéns. Posso falar.palestra cm competência. Sergio,,,,,,cvel
Muito bom, obrigado
Parabéns exatamente isso
Vamos de aulas,,,top👍
Ótima explicação!
Só me diga qual o nome dessa ferramenta, por favor.
Show de bola, parafuso antes da admissão parafuso de ar, depois da admissão de mistura
Amigo me tira uma duvida parafuso mistura quando eu abro eu mando mais gasolina ou ar?
Legal, mas seria possivel explicar como se define uma mistura rica ou pobre, apertando ou afrouxando esse parafuso?
se vc aperta o parafuso a passagem fecha, ou seja, menos ar/combustivel vai pro motor, e se vc abre a mistura aumenta. se ela está dando falta ou excesso vc precisa mudar a giclagem dela ou regular a agulha, que aí sim vc corrige esses problemas
@@mkheadskm5529 valeu!
@@mkheadskm5529 e como eu sei que ela tá dando falta ou excesso? A minha tá cortando quando acelerado andando tipo eu tô de 3 marcha e quando tá no final dela quase pedindo a 4 marcha ela começa a falhar
@@mkheadskm5529 detalhe troquei o carburador pelo do meu irmão que nem é o mesmo porque a minha é fan125 2005 e a dele é uma titan 2000 e ficou show então tô achando que é problema no carburador
@@Mario-ti9ys isso é um pouco complicado, não cheguei nessa parte do curso do youtube kkkk, sei que um jeito bem básico é olhar a coloração da vela, se tiver branca é falta, muito preta é excesso, o ideal é ela estar meio marrom, isso pode dar uma base boa pra começar a regular, aí vc vai mechendo na regulagem da agulha pra ver se dá uma melhorada
Bom dia meu amigo
bom dia amigo me tire uma duvida por favor ..a posição correta de uso do afogador da ybr 2004 ...é para cima ou para baixo ???
Muito boa explicação parabéns 👏🏼👏🏼👏🏼
top o vídeo brother, ta aki meu apoio abraco
Esse procedimento serve pra carburador de YBR ?
A dúvida é, quando aperta o parafuso, ele injeta mais ar ou mais combustível ?
Então esse parafuso da mistura só vale para a lenta ? Em alta ele não interfere em nada ?
Amigo ,video bem explicado, mais me tira uma duvida, minha titan 150 pra ela fica na lenta perfeita o parafuso da mistura fica so com meia volta isso naontem problema? Pq no caso o motor pediu isso, ou tenho que muda o gigle de lenta?
também estou com essa duvida amigo ,conseguiu descobrir ?
Eo parafuso do suspiro tem que ficar apertado todo ou tem que ter alguma folga pra ter um bom funcionando?
Pois bem meu amigo me tira uma dúvida. Tenho noção basica em mecânica e preciso de sua ajuda.
Minha titan 150 2005 quando enforco o parafuso da mistura tudo que da ela dispara a aceleração mas deveria apagar por não entrar o ar certo?
Mas ela não apaga pq isso acontece?
Desde já obg 😁👍🏻
A minha acontece exatamente a mesma coisa...ainda aparentemente teria que apertar um pouco mais pois a rotação ainda não esta equalizada o suficiente, quando baixo ela no parafuso da lenta a rotação fica instável tipo meio quadrada, e a vela da sintoma de mistura pobre, limpei muito bem o carburador, troquei reparos e ainda permanece o mesmo problema, melhora com o parafuso do ar todo rosqueado, também dá sintoma de secar a cuba após uma boa esticada... registro do tanque filé, nível da bóia retinho...
já cheguei dando uma voadora no like e me inscrevendo.
BOM demais
Meu amigo, to com um carburador desse chines, no gigle de lenta tem um furo que passa pelo parafuso da mistura normal mas tambem tem um outro furo que passa direto pelo gigle e sai atras do pistonete, esse furo é normal nesse carburador?
Muito bem , simpre 😮😮😮
Ja a minha 99 se eu fogar a entrada de ar muito ela fica sem contar no caso eu deixo entrar menos conbustive e ela desenvolve normal
Oq fazer troquei o carburador da jog mais ele tá embolando quando acelera.. e fica meio fraca .. oq pode ser aí tem q da uma aliviada .. aí melhora mais n é tanto ..desde já agradeço
A gasolina que sai por "furinho" da mistura de ar/combustível, vem di gicle de alta ou do gicle de baixa??
gicle de baixa, é intuitivo, gicle de alta: pra qd se esta acelerando
gicle de baixa: rotacao baixa ou sem aceleracao nenhuma na manete
Comprei um carburador novo. Gostaria de saber se vou ter que fazer esta regulagem no parafuso da mistura mesmo ele sendo zero? Ou ja vem no padrão certo de regulagem ?
O colega responde aí o que acontece se eu usar a minha moto Titan 125 ano 2001, com o parafuso do ar combustível totalmente fechado mim falaram que a moto fica mais econômica isso é verdade ou mito , é o que eu tenho que fazer para ela ficar econômica pos ela está consumindo muita gasolina, valeu colega 👍💯
Tbm gostaria de saber isso tbm amigo !! A minha eo msm ano 2001 ks bebendo mt carburador novo original da fan 2008
se vc fechar esse parafuso ela não vai manter na lenta, assim como se abrir demais também morre. oq vc pode fazer é trocar o giclê de alta completo (flauta e giclê) que com o tempo os buracos vão aumentando e a moto gasta mais
Nao sei se vcs resolveram o problema, mas vou comentar igual. Esse ano, elas possuem carburador com sistema ecco. Ele ajuda nas retomadas, pois quando vc acelera de forma rapida(brusca), ele injeta mais combustível momentaneamente. Entao, se vc é o tipo de pessoa.que acelera mais do que o necessário pra.situaçao, talvez isso atrapalhe na média de consumo. O que da pra fazer é colocar um carburador da titan 2004 em diante, ou desativar esse sistema, acertando os gicle certinho. Acredito q isso ajude(além de uma.revisao geral na moto.)
Graças a Deus sim eu estou bem contente ela melhorou bastante sim, 1 eu eduquei o meu jeito de acelera, 2 tô usando o freio só na base necessária, 3 tiro a mão do acelerador com antecedência deixo a moto perder totalmente a velocidade para daí então eu freira há não ser no caso de necessidade aí é preciso usar o freio bruscamente, também troquei o pinhão 14 pelo pinhão 16 ficou legal eu gostei muito eu não gosto muito de alta velocidade então para mim ficou bom
@@dj.s.mixsilva9181 shoow. A maneira em q.vc pilota faz muita diferença no consumo. Fora a questao dos freios, que voce economiza bem mais os patins e as pastilhas.
Vc pode até fazer com um raio de moto em vez dessa ferramenta
Na parte do parafuso do ar e só vc pegar uma pinça pra quer não tem achave
Top o vídeo é o que eu tava procurando. Ganhou um inscrito.
Cara gostaria de saber, estou com problema na minha moto no qual o motor frio a rotação fica muito alta coisa de chegar quase no limite do giro q o cdi limita 11000rpm
Quais as causas que isso pode ser ? Sendo que quente ela fica a rotação certa 1300rpm (Twister)
Bom dia e se uma moto ficar parada po um ano gurdada podria ficar tanq vazio ou c combustivel depois quando fosse usar novament decartaria a gasolina velhar
Minha moto quanto esquenta o motor fica muito acelerada, alguma dica de como resolver
No meu caso o parafuso da mistura não funciona, posso folgar ou apertar que a lenta não muda
Estou controlando a aceleração no punho
Ótima explicação!
Tenho uma Titan ks 2004 e quando acelero um pouco mais ela começa falhar e acaba morrendo será que a regulagem do parafuso tem algo a ver com isso ?
como chama essa ferramenta de regulagem ?
Precisa coloca gasolina na cuba se for novo?
Minha moto..uma CG 150 original, tem que deixar o parafuso do ar todo aberto, e andar com filtro de ar completo...se tirar o "joelho do filtro" a moto não anda,e da muito estouro pelo escape qndo reduz, mesmo botando gicle de alta 120 a moto da falta e a mistura tá sempre pobre, a vela tá sempre branca...oq fazer nesse caso?
E aí ? Descobriu? Verificou nível da bóia?
@@edersonluisjunckes1814 Sim, era o comando de válvulas paralelo, foi trocado e colocado um original e resolveu o problema....
@@santosxtz1371 então..eu comprei essa moto recentemente e realmente ela parece bem disposta a andar e bate um pouco o comando, certeza que tá um comando paralelo lá no cabeçote então... obrigado..
esse parafuso interfere no consumo mesmo percebendo que a rotaçao esta certa e sem engasgar ao acelerar ?
Ótima informações mais se fosse na moto ligada seria bem melhor 🇧🇷🇧🇷💪🤘
Show
E so apertar o parafuso ate o final e volta duas volta
Acredite se quiser. Eu régulo com tampinha de latinha de refrigerante ou cerveja ! Kkkkk
Se o parafuso tiver apertado muito fora da regulagem correta a moto fica ruim pra embalar ?
Fica fraca
Nota 10
Boa tarde eu perdi o parafuso da mistura de ar do carburador da minha bros 125. Posso rodar sem esse parafuso de mistura de ar
Olha Vitor até pode, mais as condições dela vai estar totalmente fora de padrão, não parando na lenta e tendo um possível consumo excessivel de combustível, é como vc trabalhar doente entende!!
PORQUE O CARBURADOR DA 150 QUANDO NÃO PRESTA MAÍS ELE MOTOR FRIO NÃO DAR LENTA E QUANDO QUENTE FICA LENTA ALTA ....TRADUZ O PROBLEMA
gostaria de saber se tem curso de motores 2 tempos tipo dt180 ,rd350 etc..
Pode ocorrer do parafuso de mistura,algo em que 2 voltas e meia se já muito até mesmo 1volta? Não minha moto era pra desligar quando apertasse ele todo até topar,mas ela não desliga.e fica dando excesso quando passo de umas volta.
Então o gicle de baixa deve tá grande
Mano esse negócio de duas voltas e meia é quando a moto vem de fabrica, regulagem padrão, exemplo: na minha moto eu não uso filtro de ar, então a minha regulagem é totalmente diferente, nesse caso é o carburador que pede a regulagem sabe, sendo menos ou mais voltas, depende muito, principalmente se tiver com escapamento esportivo, onde vai ter uma saída de ar maior, consequentemente vai precisar de mais combustível
@@jeancarlossena6091mano sem mangote eu preciso abrir mais ou fecha?
Bom, os cara fala que o cara so fala e fala e nada. Bom eu busquei uma explicação que só soube explicar. Atraves desse video entendi. Aos outros que critica, procira o video que fala sobre o qie vc busca.
Se botar uma cartorário novo, ele já vem regulado?
amigo mim ajudai eu fui limpar o carburador da minha fam mas na hora de ligar a mangueira da gasolina coloquei errada coloquei no lugar da mangueira de ar a moto não quer pegar o que eu posso fazer logo pra não ter prejuízo
deixa ele fechado, ou aberto, ou no sentro ?
queria saber também
Amigo a minha está falhando em média pra alta rotação, e quando fecho o afogador ela funciona direitinho
Sua moto está dando falta, tem q subir a agulha
@@Gabrielagno1998 ela tá no terceiro corte tem que colocar no segundo então né
@@salema21 isso, você vai mudar para ela ficar mais alta
Amigo um pedaço pequeno da junto caiu dentro no virabrequim preciso desmontar o motor todo pra tirar ! Será que posso tentar lavar com óleo disel pra ver se sai
@@salema21 no meu geralmente quando acontece isso, eu lavo com olho diesel, e mesmo que não saia eu não desmonto. E nunca tive problemas com isso.
Ferramenta especial uma faca de serra sem ponta
Nao e so fechar o parafuso do ar e dar 2 volta e meia q da certo
A minha está pulverizando combustível nesse caninho aí da entrada de ar..
Alguma dica explicação?
Deveria entrar ar.. mais ta saindo combustível..
👏👏
po cara vc nao teria uma ferrramenta menos complexa ? estamos esperando dicas de improviso ! dos seus 23 mil escritos quantos vc acha que tem essa ferramenta ?
Tenho uma titan 2003/2004 carburada e mesmo nos dias quentes ela tem dificuldades pra ligar de manhã, mesmo acionando o afogador. Tenho que dar umas 4 bombadas no acelerador com ela desligada pra ajudar a fazer funcionar. O que pode ser isso?
Tenho uma 2002 ela tinha esse mesmo poblema pela manhã tinha que liga espera esquenta se acelera pouco ela desligava ,essa regulagem de gira o parafuso de mistura até a aceleração fica elevada e depois diminui no parafuso de ar não funciona nela, a regulagem que ela aceitou foi gira o parafuso até quase caí a aceleração ficando o moto tipo só dando as pancada querendo morrer aí sim ir no parafuso de ar e aumentar, ficou filé de manhã pega de primeira e pode enrola o cabo de vez que não desliga e não falha nem em baixa nem em alta.
E antes de regula limpa o carburador e desentope o gicle,vê tbm a torneira do tanque de não tá entupida
Show. Não tem quantas voltas? Pra+ ou -?
Ou é conforme a rotação?
De início 2vts no parafuso pra dar início a regulagem, apartir daí e confirme a rotação que mais se adequar o maior giro do motor beleza, vou fazer um vídeo fazendo a regulagem
@@Katataumecanicademotos Vlw, obrigado pela ajuda.
Como eu deixo a minha moto mais econômica quero saber como eu deixo a minha moto gastar menos gasolina ?
Regulagem do carburador quanto a mistura de ar e combustível. Também pode trocar o giclê.. tem vídeo no RUclips ensinando sobre isso.. verificar freios tbm se não estão muito apertados travando as rodas e fazendo o motor a trabalhar mais.
Porque alguns carburadores tem 3 caninhos de ar e outros apenas 2?
Tooppppppp
UMA DUVIDA E NORMAL BORBOLETA NAO ABRIR QUANDO VC Acelera moto minha ta asim ? fan 125 acelera borboleta fica mesmo nao meche
A borboleta é do afogador
O que levanta é o pistonete quando acelera
A minha está com rotação correta porém está apagando morrendo, afogando é falhando!